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天狗になっている章男君が会見の場で「不正の撲滅は無理」「我々のやり方がいかにも現実的、製品自体は問題ない」と発言すること自体が足をすくわれる原因でもある。 もっと言えば、そうなったのは章男くんあなたとトヨタグループの問題。 国交省としては、トヨタグループでこれだけ大きな不正が次々と発覚すれば放置することはできない。 認証基準が古いとか、国交省のやり方云々は次元の違う話で一緒にすること自体間違っている。 やる気、頑張る気が無いなら自工会の会長もやめた方が日本の自動車産業界のためになる。

国交省の認証制度の中身以前の問題です。 TOPの気質、性格がかかわっている問題なのです。 持って生まれたものが「現場」まで伝染してしまっている以上、建て前的に是正処置を講じても問題は再発するでしょう。 TOPが変わらない限りこの病気は完治しません。

豊田自動織機の不正に対して、国交省は「量産メーカー失格」と言っているぐらい醜い規定違反とし、ほぼすべてのエンジンの型式指定を取り消した。 同じくカローラ2車種についても、試験やり直しで基準を満していないことが判明すれば、型式指定を取り消されても不思議ではない。 カローラ2車種は「トヨタの不正６項目」のなかでも、豊田自動織機と同等、一番悪質な不正である。