江戸時代に観光地化した鎌倉は、明治20年代に官営鉄道（現・JR東海道線、横須賀線）が延伸され「大船駅」「鎌倉駅」が設けられたことで、交通利便性が向上。療養のための海水浴場が整備され、保養施設が建設された。1902（明治35）年には江之島電気鉄道（現・江ノ島電鉄）の藤沢・片瀬（現・江ノ島）間が開通、その後、鎌倉方面に路線を延ばしていった。
1876（明治9）年に「東京医学校」（現「東京大学 医学部」）に招かれたドイツ人医学者ベルツが、七里ガ浜を保養地として推奨。1884（明治17）年には、同校の校長であった長與專齋（ながよせんさい）も鎌倉の海を海水浴の適地として紹介し、自身も由比ガ浜に別荘を持つなどしたことから、同地に海水浴場が開設された。当時の海水浴は「潮湯治」と呼ばれ、療養・保養を目的としていたが、海水浴客が増えるにつれレジャーとして定着していった。画像は大正期の由比ガ浜。【画像は大正期】
海水浴客は年々増え、1964（昭和39）年には鎌倉の海岸全体で約415万人を記録した。
海浜保養施設「鎌倉海濱院」は、自らも由比ガ浜に別荘を構えていた長與專齋の尽力により1887（明治20）年に開院した。1888（明治21）年には「鎌倉海濱ホテル」に衣替えし、避暑客や外国人が宿泊するようになった。【画像は大正期】
「鎌倉海濱ホテル」は、「太平洋戦争」終戦直後の1945（昭和20）年に進駐軍に接収されたのち、同年および翌年の2度の火事で焼失した。【画像は大正期】
跡地は現在「鎌倉海浜公園」となっており、石碑が建立されている。
1911（明治44）年に開設された「鈴木療養所」は、「日露戦争」後に海軍軍医中将となった鈴木孝之助により、結核療養のために設けられた。西洋のサナトリウムを参考とした、開放病棟形式の療養所で、60の病床を備えていた。【画像は明治後期～大正初期】
1923（大正12）年の「関東大震災」でほとんどの建物が倒壊、1935（昭和10）年にも火災の被害があったが、すぐに復興し、1961（昭和36）年の開設50周年を機に「鈴木病院」と名称を改めた。
1889（明治22）年、官営鉄道の大船・横須賀間（現・JR横須賀線）が開通し、古都の玄関口となる「鎌倉駅」が置かれた。1916（大正5）年、横須賀線が複線化され、2代目となる「鎌倉駅」が竣工。画像は2代目の「鎌倉駅」。【画像は大正期】
時計台を持つ2代目の駅舎は住民の愛着が深く、1984（昭和59）年に落成した現在（3代目）の駅舎には、同様に時計台が付けられた。2代目駅舎の時計台は、1983（昭和58）年に西口の駅前広場へ移設されている。「鎌倉駅」は2000（平成12）年に「関東の駅百選」に認定された。
藤沢と鎌倉を結ぶ江ノ島電鉄の前身である江之島電気鉄道は、1902（明治35）年に藤沢～片瀬（現・江ノ島）間で開通し、段階的に「鎌倉駅」方面へ延伸。1910（明治43）年に藤沢～小町（現・鎌倉）間の全線が開通した。写真は七里ガ浜付近を走行する電車。 MAP 20（七里ガ浜付近） 【画像は大正期】
現在も電車に乗りながら風光明媚な海岸線の風景を楽しめる。
開業以降、「小町駅」（1915（大正4）年に「鎌倉駅」へ改称）は、横須賀線「鎌倉駅」の東側、「若宮大路」の道路上に置かれていたが、1949（昭和24）年に現在地へ移転した。路線図は昭和初期のもの。 MAP 21（移転前の場所） 【画像は昭和初期】
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