ふたばフォレスト

日本に進出してきたBYDが先月あたりから稼働してるからその判断は尚早に過ぎると思うな

不便なのが知れ渡ったからね

としあきは自分が知らないものは世の中で話題なってないと思いがちなところがあると思う

Gスタならすぐ見つけられるけどEスタなんてそうは見かけない
もし充電切れになったらどうする？速度も落ちてくるし

使いようによっては便利だけどガソリン車の完全な代替にはならなからね

日本の真夏をEVが生き残れるとは思えない
いやEVは生き残れても運転者が死ぬだろうな

>日本に進出してきたBYDが先月あたりから稼働してるからその判断は尚早に過ぎると思うな
むしろトドメ刺しに来たとしか

日本は電気代補助とかないからガソリンより割高でなー

HVがあるのにEVを選ぶ意味が全くない

スズキが本気出すって言ってるからワンチャンあるかもね
航続短いコミューターみたいだけど日本には合ってそう

中国は当然欧州も北米もEVは増えてる
テスラはちょっと減ってる
他のEVが売れだしてる

隣の家が日産サクラ乗ってるんだけど
「充電終わってるのになんで動かないのよ！」って
うちに聞こえるくらいの大声でどなってたわ
結局もう１台のレクサスで出かけてたけど
こういうのを経験するとまたＥＶ買おうって気失くすよな

EUは停電危機を理由にEV利用制限だとよ

日本は乗り入れ規制ないから積極的にev乗る理由がない

>スズキが本気出すって言ってるからワンチャンあるかもね
>航続短いコミューターみたいだけど日本には合ってそう
近所の買い物専用の軽自動車代わりなら需要あるかもな
まあ電池がへたった時を考えると不安だけど

>日本に進出してきたBYDが先月あたりから稼働してるからその判断は尚早に過ぎると思うな
上陸した去年は販売台数2000台でしたっけ

>「充電終わってるのになんで動かないのよ！」って
>うちに聞こえるくらいの大声でどなってたわ
ほんとかよ
セカンドカーがサクラだけど通勤とか買い物にはほんと便利だよ
長距離もこれ一台ってのはまだ難しいけどシティコミューターとしては普通に良い選択肢だと思う

>隣の家が日産サクラ乗ってるんだけど
>「充電終わってるのになんで動かないのよ！」って
>うちに聞こえるくらいの大声でどなってたわ
>結局もう１台のレクサスで出かけてたけど
>こういうのを経験するとまたＥＶ買おうって気失くすよな
思いつきで打った嘘は痛々しい

>中国は当然
そらあんだけＥＶ優遇の規制だらけならそうなるわな

在日韓国朝鮮人が軽自動車は棺桶ってどんなに煽っても韓国車は全く売れないね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>日本に進出してきたBYDが先月あたりから稼働してるからその判断は尚早に過ぎると思うな
いや中国車なんて誰も買わないけど

>HVがあるのにEVを選ぶ意味が全くない
やっと世界はそれに気付いたみたいでHVの方が売れてる

EV補助金なければ誰も買わんじゃろ

中国市場はもう日産、ホンダは年内で撤退考えるレベル
トヨタは来年までは粘れる

雪が降る地域では絶対に使えないね
沖縄とかではいいんじゃないかな

中国の安いEVに対してアメリカ欧州がどんな反応示すかだよねEVが今後まともなビジネスを行えるかかなり不透明
急に国外のEVにバカみたいな関税をかけそうだし
ガソリン車はE-fuel車の開発しとけばよさそうだけど

トヨタのやつで水素のがありえそうな気がしてきたわ

>使いようによっては便利だけど
近所のスーパーへの買い物専用とか使用用途を限定すりゃね

>むしろトドメ刺されに来たとしか

>ほんとかよ
>セカンドカーがサクラだけど通勤とか買い物にはほんと便利だよ
>長距離もこれ一台ってのはまだ難しいけどシティコミューターとしては普通に良い選択肢だと思う
日産は昔から個体差が激しいしいきなり壊れるから過信するなよ偽術の日産だ

中古価格が付かないＥＶ

>トヨタのやつで水素のがありえそうな気がしてきたわ
それはない
いずれEVに移行するんだろうけどそもそもニワトリタマゴで
インフラか普及かどっちか進まないとどうにもならん

>>日本に進出してきたBYDが先月あたりから稼働してるからその判断は尚早に過ぎると思うな
>いや中国車なんて誰も買わないけど
ガソリン車でも買わない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

現状日本だと普段の足の軽四置き換えしかないから
サクラは最適解なんだけどね
価格でどうにもならん

>セカンドカーがサクラだけど通勤とか買い物にはほんと便利だよ
隣の奥さんも同じこと言ってて気に入ってたのに
急に動かなくなったんでマジキレしてたわ
もう１台のレクサスＲＸがデカくて運転しにくいからサクラ買ったのに気の毒よな

>中国の安いEVに対してアメリカ欧州がどんな反応示すかだよね
助成金目当ての攻勢が終わったらこんなもん

どうしてもサクラは壊れる事にしないと気が済まないのね

>No.1238297133
じゃあごつ盛りの話する？

>近所のスーパーへの買い物専用とか使用用途を限定すりゃね
EVでもHVでもないがほぼそんな用途でこんなだ

>いや中国車なんて誰も買わないけど
新車100万円以下なら買う層はある
俺ならハイブリッドの中古100万円にするけど

>どうしてもサクラは壊れる事にしないと気が済まないのね
壊れない機械は無いよ

>どうしてもサクラは壊れる事にしないと気が済まないのね
プリウス叩きと一緒だねこれ

>インフラか普及かどっちか進まないとどうにもならん
固形水素すごない？

中国はもう価値観が違う

>どうしてもサクラは壊れる事にしないと気が済まないのね
壊れ易いのはEVだけじゃないよ
ガソリン車の昔から

中国のＥＶってしゅーきんぺーの声でナビしてくれるのか？

>日本の真夏をEVが生き残れるとは思えない
>いやEVは生き残れても運転者が死ぬだろうな
i-MiEV必須装備

エアコンなんか使わずに扇風機で我慢すればエコ！

>>どうしてもサクラは壊れる事にしないと気が済まないのね
>壊れ易いのはEVだけじゃないよ
>ガソリン車の昔から
昔から日産は車いじりが好きな人が選ぶ

でえじょうぶだ
ｾﾞﾝｺﾀｲﾃﾞﾝﾁが何とかしてくれる

>EUは停電危機を理由にEV利用制限だとよ
元はといえばコイツらが始めたゴリ押しだろうに...

エアコンなんて常時使ってるからエアコンを切るという状況が想定できないわ
サーキットでも走るんか？

BYDとか腐っても外車だからアフターサービスの方が気になるな
ブレードバッテリー単品で売ってくれるのは有難いが
テスラも4680バラで売ってくれ

>壊れ易いのはEVだけじゃないよ
日本車は壊れても直せる
中国車は燃えるから直せない

日産のEVが偉いのは海外製と比べものにならないぐらいバッテリーの保護性能が高いのよね
リーフはまだ前例の少ない時代に出したからとにかく時間と金かけてバッテリーの安全性に注力してた
性能はお察しだったけど

>BYD
都内ではかなり見るようになった…

中華EV凄いと日本の掲示板で書き込んでる人達が
誰も愛車の画像うｐしない不思議現象

>中国の安いEVに対してアメリカ欧州がどんな反応示すかだよねEVが今後まともなビジネスを行えるかかなり不透明
>急に国外のEVにバカみたいな関税をかけそうだし
もうバカみたいな関税で決定してる
米国なんて100%

EVの時代は来ないよ

>中華EV凄いと日本の掲示板で書き込んでる人達が
>誰も愛車の画像うｐしない不思議現象
免許すら持ってなさそう

全てEVにはならないだろうけど選択肢のひとつとして当たり前にあるぐらいにはなるんじゃね

>誰も愛車の画像うｐしない不思議現象
う、うｐくらいできるわい！

>EVの時代は来ないよ
日本じゃ厳しいだろうね
せめて価格面でHVに勝てないと無理

>日産のEVが偉いのは海外製と比べものにならないぐらいバッテリーの保護性能が高いのよね
>リーフはまだ前例の少ない時代に出したからとにかく時間と金かけてバッテリーの安全性に注力してた
>性能はお察しだったけど
発火恐れるあまり放熱が駄目で新型でも夏は半分くらいで充電止まっちゃうからな

日本メーカーは意思でEVをやらなかったとだけ記憶しておけばいい

>全てEVにはならないだろうけど選択肢のひとつとして当たり前にあるぐらいにはなるんじゃね
金持ちの近乗りセカンドカーとしての選択肢しかねえよ五毛

>EUは停電危機を理由にEV利用制限だとよ
家にソーラーつけてる富豪しか使えないのか？

HVのEVモードで走ればいいだけだろ

>>いや中国車なんて誰も買わないけど
>新車100万円以下なら買う層はある
>俺ならハイブリッドの中古100万円にするけど
100万円しか出せない層は充電設備用意出来ないだろう

>う、うｐくらいできるわい！
うわぁー充電中火災かよ
ガレージで充電とかしてたらリアルに家ごと燃えちまいそうだ

>金持ちの近乗りセカンドカーとしての選択肢しかねえよ五毛
都会だと1台だけど地方だとセカンドカーはあって当たり前ぐらいの感じだからワンチャンあるかなって

ガソリン代も電気代も高いんだYO！

>エアコンなんて常時使ってるからエアコンを切るという状況が想定できないわ
>サーキットでも走るんか？
君の車のエバポレーターはきっとカビだらけ
車降りる十数分前にエアコンは止めて送風で乾かさないとね
もう手遅れだけど

トヨタも出来の悪いbz4x出すくらいなら何も出さないほうが良かったし、今となっては意味不明のEV大発表会もやるべきじゃなかった

>発火恐れるあまり放熱が駄目で新型でも夏は半分くらいで充電止まっちゃうからな
ゴミじゃん

結局言い出しっぺの欧州がゴールポスト動かしちゃったし

>日本は乗り入れ規制ないから積極的にev乗る理由がない
つまり政治的に誘導しなきゃ乗り換え促進できないってことじゃん！

電気自動車は大気汚染がひどかった頃から夢の乗り物だったからな
その夢を壊さないでもらいたいものだ

>中国はもう価値観が違う
３年落ちと１年落ちの価格を比較されても・・・

>トヨタも出来の悪いbz4x出すくらいなら何も出さないほうが良かったし、今となっては意味不明のEV大発表会もやるべきじゃなかった
あれはスバルに作らせた奴だからスバルが悪いってことにしたな

>>いや中国車なんて誰も買わないけど
>新車100万円以下なら買う層はある
>俺ならハイブリッドの中古100万円にするけど
今の若者は中韓製品に全く抵抗ないよ
家電なんて中韓ばっかりだし

家建てたときに将来どうなるかわからないからev用コンセント作っちまったが使う未来が全然見えない
200Vなんかに活用できねーかな

先々はEV化の流れは決まってるんだろうけど
今の性能では普通の所得じゃ選択肢にならんな

>家建てたときに将来どうなるかわからないからev用コンセント作っちまったが使う未来が全然見えない
>200Vなんかに活用できねーかな
エアコン？

>HVのEVモードで走ればいいだけだろ
あとはプラグインで充電できれば問題ないな

>先々はEV化の流れは決まってるんだろうけど
e-Fuelで良くね？

>今の若者は中韓製品に全く抵抗ないよ
>家電なんて中韓ばっかりだし
その割には韓国車も中国車も全然売れないねぇ

OPPOちゃんによると今年にはトヨタが滅んでるはずなんだけどなぁ

ぶっちゃけ時期尚早なのに欧米がごり押しして中国にやられ自分たちの首絞めただけよな

>e-Fuelで良くね？
これはこれで現状だとガソリンの5倍以上の価格になるみたいだからすんなりとはいかないのよね

>200Vなんかに活用できねーかな
コンプレッサー

>今の若者は中韓製品に全く抵抗ないよ
>家電なんて中韓ばっかりだし
若者が車買うか？ってのはありそう…

>200Vなんかに活用できねーかな
溶接機かコンプレッサーやね
リフトもいっとく？

>>誰も愛車の画像うｐしない不思議現象
>う、うｐくらいできるわい！
マッドマックスの悪役が乗ってる車みたいでカッコいい

>ｾﾞﾝｺﾀｲﾃﾞﾝﾁが何とかしてくれる
火事の危険性が低くなるだけなんですけどね

>トヨタも出来の悪いbz4x出すくらいなら何も出さないほうが良かったし、今となっては意味不明のEV大発表会もやるべきじゃなかった
ひょっとしたらアレで欧州メーカーがEV推しから手のひら返す一要因になったかも？

>トヨタも出来の悪いbz4x出すくらいなら何も出さないほうが良かったし、今となっては意味不明のEV大発表会もやるべきじゃなかった
わざわざホイールボルトなんて採用したせいで…あの頃から品質問題が始まってたと思う

e-fuelなんか貴族の乗り物だと思うけどね
5円玉ばら撒いて走る財力がいる

新築でEV用コンセント作るならV2H対応にしないとな

>これはこれで現状だとガソリンの5倍以上の価格になるみたいだからすんなりとはいかないのよね
それちょっと前はガソリンの10倍以上の価格だったんですよ

>e-fuelなんか貴族の乗り物だと思うけどね
>5円玉ばら撒いて走る財力がいる
費用はかかるが環境汚染を進行させる事はないだろ

>トヨタのやつで水素のがありえそうな気がしてきたわ
それ何年も前から言われてるけど結局誰も買わねえから去年からスタンド減ってんじゃねえか
結局水素なんてBEVアンチの錦の旗以上にも以下にもなれなかったわけだ

将来がどうなるか誰にも分からんけど
とりあえずその時に流行ってる車を買えばいいんじゃね

家庭用蓄電池とか最初はいいかもしれないけど、劣化してきたりしたとき色々面倒そうだなあ

>>家建てたときに将来どうなるかわからないからev用コンセント作っちまったが使う未来が全然見えない
>>200Vなんかに活用できねーかな
>エアコン？
溶接機に使える

中国は大気汚染が寿命を削りまくるから規制は必要なのはわかるが代わりに土壌がくたばりそう

EV以上に水素はねぇわ

HVとPHVを挟んでEV関連の技術が進むの待つべきだったな

>>トヨタも出来の悪いbz4x出すくらいなら何も出さないほうが良かったし、今となっては意味不明のEV大発表会もやるべきじゃなかった
>わざわざホイールボルトなんて採用したせいで…あの頃から品質問題が始まってたと思う
EVじゃボルト化は不可避なんでは？

としたちは一般家庭で一体何を溶接するつもりなんだ…

>トヨタのやつで水素のがありえそうな気がしてきたわ
安全性的に無理やと思うわ

>費用はかかるが環境汚染を進行させる事はないだろ
noxはe-fuelでも生まれるよ
電源が燃えてるよ

水素は他に使い道示してくれない事には…
まず取り扱いが法で縛りまくってるし…

>>今の若者は中韓製品に全く抵抗ないよ
>>家電なんて中韓ばっかりだし
>その割には韓国車も中国車も全然売れないねぇ
何回か原付売りに来てたけどすぐに撤退して修理も下取りもできないゴミになってた

>溶接機に使える
溶接って免許なくて家庭でやっていいの？

夏のクソ暑い環境でEVとかハードル高いや

2023年の世界のEV販売台数は35％増の1,380万台、IEA見通し

国際エネルギー機関（IEA）は4月23日、「世界EV見通し2024外部サイトへ、新しいウィンドウで開きます」を発表した。2023年の世界の電気自動車（EV）（乗用車のみ）新車販売台数は前年比35％増の1,380万台となった（注1）。伸び率は前年（54％増）を下回ったが、全新車販売台数に占めるEVの比率は18％と、前年（14％）から拡大した。

もうEV化は不可避っていうかすでに進んでいるようにしか見えんが
日本が取り残されてるだけで

中国の大気汚染は中国にとどまる問題じゃねーから本気で取り組んでほしい
しかし石炭発電でEV充電されてもなぁ…馬車とか乗ってて欲しい

>その割には韓国車も中国車も全然売れないねぇ
そりゃEVしかないし
というかアイオニックはEVのSUVとしてはむしろかなり売れてる方だよ

車は安全性やアフターサポートが大事だから中韓製なんて論外よ

というか外国人は疑問に思うそうなんだが
日本にはトヨタやホンダがあるのにどうして外国の車に乗りたがるの？って言われる

早く車載核融合炉できねぇかな

>>溶接機に使える
>溶接って免許なくて家庭でやっていいの？
わからん
俺は資格持ってる
資格が取る前でも現場では溶接してた

>中国の大気汚染は中国にとどまる問題じゃねーから本気で取り組んでほしい
>しかし石炭発電でEV充電されてもなぁ…馬車とか乗ってて欲しい
石炭発電でも街中でガソリン燃やして走られるよりは遥かにマシよ
汚染物質は一箇所に纏めて出してもらった方が処理もしやすい

>>>今の若者は中韓製品に全く抵抗ないよ
>>>家電なんて中韓ばっかりだし
>>その割には韓国車も中国車も全然売れないねぇ
>何回か原付売りに来てたけどすぐに撤退して修理も下取りもできないゴミになってた
コモディティ化し切ってる分野はどこ製でも大して変わらんけどね
そうでないとこはやっぱ日本メーカーのブランドマークが付いてて欲しいわ

近場用にEV原付検討したけどいくらなんでも航続距離短過ぎや

>もうEV化は不可避っていうかすでに進んでいるようにしか見えんが
>日本が取り残されてるだけで
引用してる文がすでに思いっきり下り坂じゃねぇか

>夏のクソ暑い環境でEVとかハードル高いや
冬のクソ寒い環境は更にハードルが上がるんですのよ

中国て地域によって未だに汚染垂れ流しオッケーの場所あるからね
都市部はダメみたいだから規制緩い場所で工場建てまくって垂れ流してる

>EVじゃボルト化は不可避なんでは？
普通のハブで全く問題ないけど

意識高いお金持ちはどんどんEV車買ってもらってメーカーにお金落としてやってくれ
技術が進んで安くなったら一般人は買うわ

>>中国の大気汚染は中国にとどまる問題じゃねーから本気で取り組んでほしい
>>しかし石炭発電でEV充電されてもなぁ…馬車とか乗ってて欲しい
>石炭発電でも街中でガソリン燃やして走られるよりは遥かにマシよ
>汚染物質は一箇所に纏めて出してもらった方が処理もしやすい
中国がちゃんと処理するかな…

>>その割には韓国車も中国車も全然売れないねぇ
>そりゃEVしかないし
ガソリン車中心だった頃も売れて無いよ

>日本にはトヨタやホンダがあるのにどうして外国の車に乗りたがるの？って言われる
外国の車だから乗りたいわけじゃなくて
欲しいスペックの車が外車だったの
今ならGRカローラ欲しい

>というか外国人は疑問に思うそうなんだが
>日本にはトヨタやホンダがあるのにどうして外国の車に乗りたがるの？って言われる
日本人が寿司しか食べないわけないしそれは別に良いだろ…

台湾製のバイクなら何となく大丈夫そうだけど
韓国や中国製だとちょっと心配になるこの気持ち

>というか外国人は疑問に思うそうなんだが
>日本にはトヨタやホンダがあるのにどうして外国の車に乗りたがるの？って言われる
実際大半の人間は外車に乗ろうとも思わんし

>もうEV化は不可避っていうかすでに進んでいるようにしか見えんが
>日本が取り残されてるだけで
軽４が強すぎるんだな・・・

>>>中国の大気汚染は中国にとどまる問題じゃねーから本気で取り組んでほしい
>>>しかし石炭発電でEV充電されてもなぁ…馬車とか乗ってて欲しい
>>石炭発電でも街中でガソリン燃やして走られるよりは遥かにマシよ
>>汚染物質は一箇所に纏めて出してもらった方が処理もしやすい
>中国がちゃんと処理するかな…
誰も住んでない土地に仮置きしておきます

EVは暑さも寒さもネックとかそういう部分で命かけたくないぞ

このときの目標数値全く届かない
まったく

家電やPCパーツは壊れても交換すりゃいいけど
車は命かかってるのと数百万の買い物だからやっぱ警戒しちゃう

この前ロータリーEV試乗させてもらったけど
性能的にはあれが最適解だよなぁと思う
お値段考えたらなしよりのなしだけど

ジムニー増産しろ

>台湾製のバイクなら何となく大丈夫そうだけど
>韓国や中国製だとちょっと心配になるこの気持ち
タイとかヴェトナムのコピーカブのほうが中韓ＥＶより遥かに信頼できる

>もうEV化は不可避っていうかすでに進んでいるようにしか見えんが
各種補助金終了した欧州主要国のここ数ヶ月のEVシェアが15%~20%くらいだから、当面はそれくらいで安定すんのかな

>日本が取り残されてるだけで
日本だけが正気なだけで

中国は大気がどうのとか言ってられる状況かと

>日本にはトヨタやホンダがあるのにどうして外国の車に乗りたがるの？って言われる
ドイツやイタリアの一部メーカーの車に乗りたいのであって『外国の車』に乗りたい訳ではない
事実中国や韓国の車なんて売れてないでしょ

いつの時代も世界を混乱させるのは欧州だなって実感させてくれる

コストに合うだけの物になったら嫌でも流行るよ
流行ってないて事はまだまだって事

この雰囲気を作ったのも豊田章男
選択したのも豊田章男
記憶しておくように

日本はEV遅れてるというけれど
物凄い数のHVがそこら辺で普通にモーター走行してるしな
あとはインフラが整えば大丈夫なんじゃね？って思う

一応日本のEVは進めてはいる感じ
急にガソリン車止められても困るだろうしな

B　馬鹿が
Y　喜んで
D　ドライブする

っていうかバッテリーがすぐに糞化するのにEV買うやつは金持ちなの？

>このときの目標数値全く届かない
>まったく
ev他社みたく捏造していいなら達成できるんだけどね

>もうEV化は不可避っていうかすでに進んでいるようにしか見えんが
>日本が取り残されてるだけで
俺の寿命が尽きて数10年はガソリン車がメインだよ

>いつの時代も世界を混乱させるのは欧州だなって実感させてくれる
ほっといたら戦争はじめるからって理由で連合する程度の自覚はあるらしい

世界ＥＶ販売は年内1700万台に、石油需要はさらに減少＝ＩＥＡ

[ロンドン ２３日 ロイター] - 国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は２３日、電動車販売台数が２０２４年に大幅に増加し、石油需要はさらに減少していくと述べた。
世界の電動車販売台数について、２４年は１７００万台に達し、前年の１４００万台から大きく増加するとの予測を示した。

だって

HVでもEVモードちょっとしか走れないのにEVってどんだけ大容量のバッテリー積んでるかと考えると恐ろしくね？

>いつの時代も世界を混乱させるのは欧州だなって実感させてくれる
言い出しっぺが真っ先に撤回します

ガソリン大国アメリカが全面EVに変わってからが本番だろう

>っていうかバッテリーがすぐに糞化するのにEV買うやつは金持ちなの？
中国の富裕層は年３回乗り換えるそうだ

>1721225577189.jpg -(507164 B)
この瞬間だけは二次裏でも「未来はEV」が総意になった
この瞬間だけ

>>っていうかバッテリーがすぐに糞化するのにEV買うやつは金持ちなの？
>中国の富裕層は年３回乗り換えるそうだ
エコとは
とか考えると馬鹿馬鹿しいな

EVは実績の数字でも予定より前倒しで進捗してる

>>日本に進出してきたBYDが先月あたりから稼働してるからその判断は尚早に過ぎると思うな
>上陸した去年は販売台数2000台でしたっけ
四捨五入どころか切り上げですか
https://www.sbbit.jp/article/st/137149
>日本上陸初年となる2023年には合計1446台（BYD発表）の登録台数を実現しました。

>今の若者は中韓製品に全く抵抗ないよ
>家電なんて中韓ばっかりだし
スマホでも避けてるけどなぁ

>このときの目標数値全く届かない
>まったく
RZなんて不良債権化してる

>中国の富裕層は年３回乗り換えるそうだ
あの人等は見栄だけで生きてるらしいからそうなるわな

>冬のクソ寒い環境は更にハードルが上がるんですのよ
ガソリン車よりも暖房すぐ効くからガラスの氷もすぐ溶けるしマフラーが雪で塞がって一酸化炭素中毒で乗員が逝く事もないし冬はBEVの方が便利な面が多いんだがな

>No.1238306117
電動車が純ＥＶと書かれていないのがミソ

充電用発電機とガソリンを常備しないと使えないＥＶ

流れを動かしてる連中はエコなんて眼中になく金だからな

>いつの時代も世界を混乱させるのは欧州だなって実感させてくれる
今のEV推進の流れは中国が欧州をけしかけた形だよ
欧州も欧州でディーゼルゲート問題があって丁度タイミングが良かったのもデカいけど

>B　馬鹿が
>Y　喜んで
>D　ドライブする
あのガイジが書いたBMWのエンブレムみたいなマークがカッコいいんだ！！！！！

>中国の富裕層は年３回乗り換えるそうだ
もう金持ってるというよりメンテしたくないだけにしかみえない

>中国の富裕層は年３回乗り換えるそうだ
3年に1度じゃないんだ…

HVのエンジン無くして車体バランス考えてバッテリー積めばもうEVなんだろうし
ほんとトヨタは頭いいなって思う

>スマホでも避けてるけどなぁ
今の若者はむしろ韓国LOVEですから

テスラやBYDやfwみたく販売数水増ししてもいいならトヨタ目標なんて簡単に超える
ただトヨタだけが販売数を誤魔化してなかったというだけ

>>今の若者は中韓製品に全く抵抗ないよ
>>家電なんて中韓ばっかりだし
>スマホでも避けてるけどなぁ
スマホは日本製に限るよな

>この瞬間だけは二次裏でも「未来はEV」が総意になった
>この瞬間だけ
「そりゃやるって言うだけならできるわな」が正しい
欧州各社がこれでビビる程度には

>テスラやBYDやfwみたく販売数水増ししてもいいならトヨタ目標なんて簡単に超える
>ただトヨタだけが販売数を誤魔化してなかったというだけ
ん？

>HVでもEVモードちょっとしか走れないのにEVってどんだけ大容量のバッテリー積んでるかと考えると恐ろしくね？
フル加速したら3秒で残量ほぼ無くなって笑った

https://www.jetro.go.jp/biznews/2024/07/c592df9b89be1e6f.html

>>このときの目標数値全く届かない
>>まったく
>RZなんて不良債権化してる
楽しいのに…

>今の若者はむしろ韓国LOVEですから
それなら若者がテレビ離れするわけないんだよな

>HVのエンジン無くして車体バランス考えてバッテリー積めばもうEVなんだろうし
そこまで単純じゃねーよ…

>ガソリン車よりも暖房すぐ効くからガラスの氷もすぐ溶けるしマフラーが雪で塞がって一酸化炭素中毒で乗員が逝く事もないし冬はBEVの方が便利な面が多いんだがな
マフラーが雪でふさがる状況じゃ
エアコンつけてたらすぐ電池容量なくなるし凍え死ぬじゃん…

>HVのエンジン無くして車体バランス考えてバッテリー積めばもうEVなんだろうし
>ほんとトヨタは頭いいなって思う
その結果

>充電用発電機とガソリンを常備しないと使えないＥＶ
アメリカ人の回答

充電設備増えたとて、充電時間が長すぎて
ガソリン車の代わりにならない

>>中国の富裕層は年３回乗り換えるそうだ
>もう金持ってるというよりメンテしたくないだけにしかみえない
環境に悪くね？

>>冬のクソ寒い環境は更にハードルが上がるんですのよ
>ガソリン車よりも暖房すぐ効くからガラスの氷もすぐ溶けるしマフラーが雪で塞がって一酸化炭素中毒で乗員が逝く事もないし冬はBEVの方が便利な面が多いんだがな
放電して動かない厳しい現実

すぐにEV移行出来るようにしつつHVで過ごしてバッテリー革命来たらってのが賢い
いつバッテリーのブレイクスルー来るのか知らないけど

>>スマホでも避けてるけどなぁ
>今の若者はむしろ韓国LOVEですから
チーズハットグ売れねえな

>四捨五入どころか切り上げですか
スマンスマン
見込みで2000台って記事見たけど実際はそれより遥かに少なかったか

>>充電用発電機とガソリンを常備しないと使えないＥＶ
>アメリカ人の回答
これはepower

今HVのセダン乗ってるけどスーパー買い物行ったり普段使いでもリッター20キロ走るし
なんかこれでいいやってなってる

燃料車ってブレイクスルーでも起きない限り大幅にエンジンの効率上がることはないんかな

>それなら若者がテレビ離れするわけないんだよな
ネットの時代に何を

>>スマホでも避けてるけどなぁ
>今の若者はむしろ韓国LOVEですから
そんなイケイケな韓国の未来が暗いわけですが

>>>中国の富裕層は年３回乗り換えるそうだ
>>もう金持ってるというよりメンテしたくないだけにしかみえない
>環境に悪くね？
中国人が環境のこと考えてるわけが

発電特化のepowerって全然燃費良くないよね

>アメリカ人の回答
e:Powerってきれいに収まってるよね

>>>中国の富裕層は年３回乗り換えるそうだ
>>もう金持ってるというよりメンテしたくないだけにしかみえない
>環境に悪くね？

>>>中国の富裕層は年３回乗り換えるそうだ
>>もう金持ってるというよりメンテしたくないだけにしかみえない
>環境に悪くね？
お財布にも厳しいぞ

>中国の富裕層は年３回乗り換えるそうだ
共産党幹部の子息は灰皿がいっぱいになったら乗り換えるってな（中華ギャグ

>>>スマホでも避けてるけどなぁ
>>今の若者はむしろ韓国LOVEですから
>そんなイケイケな韓国の未来が暗いわけですが
その韓国に抜かれた日本は…？

>燃料車ってブレイクスルーでも起きない限り大幅にエンジンの効率上がることはないんかな
車の方を小さくしよう
ｂｙ日本

>>>中国の富裕層は年３回乗り換えるそうだ
>>もう金持ってるというよりメンテしたくないだけにしかみえない
>環境に悪くね？
は？
洗車したりバッテリー交換したりしたら手間だろ？
貧乏人はこれだからダメアル

>発電特化のepowerって全然燃費良くないよね
発進停止が多い市街地ではガソリン車より燃費いいよ
高速は…

>>ガソリン車よりも暖房すぐ効くからガラスの氷もすぐ溶けるしマフラーが雪で塞がって一酸化炭素中毒で乗員が逝く事もないし冬はBEVの方が便利な面が多いんだがな
>マフラーが雪でふさがる状況じゃ
>エアコンつけてたらすぐ電池容量なくなるし凍え死ぬじゃん…
今まで死んだ例なんてあったか？
一酸化炭素中毒死なら毎年何十人も出してるけど

>>>>スマホでも避けてるけどなぁ
>>>今の若者はむしろ韓国LOVEですから
>>そんなイケイケな韓国の未来が暗いわけですが
>その韓国に抜かれた日本は…？

>そんなイケイケな韓国の未来が暗いわけですが
別に韓国を持ち上げる訳じゃないけど円よりウォンの方が対ドル高いとか悲しくなるな

たしかEVのバッテリー交換って100万以上かかるんだよね
寿命来たら乗り換えになりそう

>その韓国に抜かれた日本は…？
一瞬だけドーピングして抜いても続かないじゃない

>燃料車ってブレイクスルーでも起きない限り大幅にエンジンの効率上がることはないんかな
100年の年月と世界中で莫大な予算をかけて突き詰めて出来たのが今のエンジンだもんな
これ以上エンジン開発に大幅に投資するとこも無いだろうし難しそうね

EV車は中古市場だと嫌がられるのかな

>>>>中国の富裕層は年３回乗り換えるそうだ
>>>もう金持ってるというよりメンテしたくないだけにしかみえない
>>環境に悪くね？
>は？
>洗車したりバッテリー交換したりしたら手間だろ？
>貧乏人はこれだからダメアル
燃える前に売る！
だからメンテナンスなんて要らない！

>たしかEVのバッテリー交換って100万以上かかるんだよね
>寿命来たら乗り換えになりそう
しかもどんどん劣化していくんだぜ

>充電設備増えたとて、充電時間が長すぎて
>ガソリン車の代わりにならない
1MWのTesla Semi用超急速充電器使えば多分ガソリン車並みにはできるだろう
なおコストや安全性その他は一切考慮しないものとする

>>その韓国に抜かれた日本は…？
>一瞬だけドーピングして抜いても続かないじゃない
nokiaが担ってた貧乏人へのバラマキ用端末の数が出てただけで
ハイエンドが売れてるわけじゃないので無意味なんだな
そしてその売れ線はシャオミあたりに奪われたと

>その韓国に抜かれた日本は…？
韓国では抜けねえ…

>EV車は中古市場だと嫌がられるのかな
リーフ
うっ頭が

2030年までに350万台…

>今まで死んだ例なんてあったか？
燃料車と違ってまだそこまで普及してないやろ

高速道路も結構上り下りが多いみたいで
HVだとリッター26くらい走ってビビった

>たしかEVのバッテリー交換って100万以上かかるんだよね
急速充電連発でバッテリーすぐ死ぬの改善されたのかな？

>EV車は中古市場だと嫌がられるのかな
ほぼ価値ないやろ

韓国が抜いたって認識持ってる人初めて見た

どっちかっていうとインフレで買い替える余裕もないって感じじゃないの海外は

急速充電するとバッテリーの寿命が確実に縮まるからな

>>EV車は中古市場だと嫌がられるのかな
>リーフ
>うっ頭が
下取り価格ですか？そこに無ければありませんね

EV乗り換えの時のリセールが価値０円だとしたらちょっと笑えんな

>韓国が抜いたって認識持ってる人初めて見た
失業者数や最低賃金以下の労働者数なら余裕で韓国さんが上ですよ上

使ってなくても使ってもどんどん劣化するバッテリー‥
10年以上平気で使えるガソリン車ってもしかしてすごいのでは

中国は党役職者ですら賃金未払いでヤバいんだから車なんて買ってらんない

>>EV車は中古市場だと嫌がられるのかな
>ほぼ価値ないやろ
下取りに出そうとすると廃車処理費用取られるのがＥＶ

>EV車は中古市場だと嫌がられるのかな
まぁバッテリー代だどうしてもネックになるんで中古車屋も買いたがらない

>EV車は中古市場だと嫌がられるのかな
燃料車と違って歴史もないしEVは明確にバッテリーの劣化っていう弱点あるからな

>たしかEVのバッテリー交換って100万以上かかるんだよね
>寿命来たら乗り換えになりそう
新車買えるくらいかかるって聞いて爆破したオッサンが居たな

中古リーフはクッソ安いから意外と下駄需要あると利く
ヘタっていようがさすがに近所の買い物ぐらいなら問題ないだろうし

>韓国が抜いたって認識持ってる人初めて見た
それを書く奴は一人だけなんですよ

>>EV車は中古市場だと嫌がられるのかな
>まぁバッテリー代だどうしてもネックになるんで中古車屋も買いたがらない
っていうかリサイクルのしにくさがね
ミスすれば一気に爆発炎上よ

>新車買えるくらいかかるって聞いて爆破したオッサンが居たな

発火の可能性考えたら全固体電池の実用普及が必須かな
後は電池の再利用がどれだけできるか

>EVって全く話題にすら上がらなくなったね
>やっぱ誰も買わないんだろうね
なんで爆発しそうなモノを買わなきゃならないんだよ
って思ったとしあきはたくさんいるだろ

>急速充電するとバッテリーの寿命が確実に縮まるからな
東芝のSCiBは急速充電20,000回以上行っても70%の容量維持が可能だそうな
なおEVへの採用事例はもう…
https://www.webcom.toshiba.co.jp/faq/scib/?pid=&typ=1&c=2&fid=1642

普段使いなら100kmも走れば十分かな

>中国は党役職者ですら賃金未払いでヤバいんだから車なんて買ってらんない
中国6月

リセールバリューは無い

>>今まで死んだ例なんてあったか？
>燃料車と違ってまだそこまで普及してないやろ
一件でもありゃEVアンチが嬉々としてセンセーショナルに騒ぎ立てるに決まってるし当然血眼になって探し回ってんだろうけど未だに無いからな
初代リーフが出てから10年以上も経ってるんだしこの際フェイクニュースでもいいからなんかねえの？

>>EV車は中古市場だと嫌がられるのかな
>ほぼ価値ないやろ
バッテリーさえ交換すればほぼ新車
でもバッテリーが高い…

日本の場合電力発電量の問題もあるよな
今だって夏とかヒーヒー言ってるのにどうすんねん

>>急速充電するとバッテリーの寿命が確実に縮まるからな
>東芝のSCiBは急速充電20,000回以上行っても70%の容量維持が可能だそうな
>なおEVへの採用事例はもう…
>https://www.webcom.toshiba.co.jp/faq/scib/?pid=&typ=1&c=2&fid=1642
70パーなんてiPhoneならもう交換対象じゃ

中古車発展途上国に売り飛ばせないな
ガソリン車ならボロボロでも乗ってもらえるけど

バッテリー交換費用で中古のコンパクトカー買った方が幸せになれるよね
たぶん

>中古車発展途上国に売り飛ばせないな
>ガソリン車ならボロボロでも乗ってもらえるけど
まず電気あるん？発展途上国

>No.1238309642
ダメだった

>>>EV車は中古市場だと嫌がられるのかな
>>ほぼ価値ないやろ
>バッテリーさえ交換すればほぼ新車
>でもバッテリーが高い…
バッテリー走行が喜ばれるのはフォークリフトくらいでしょ

>中古車発展途上国に売り飛ばせないな
>ガソリン車ならボロボロでも乗ってもらえるけど
バッテリー交換の工賃が何百万だろ？
ガソリン車乗り潰した方が安い

>中国6月
販売台数ランキング

>バッテリー走行が喜ばれるのはフォークリフトくらいでしょ
フォークリフトはカウンターウェイトの意味でも鉛蓄電池が主流と聞く
やはり鉛蓄電池が最強やな

よくわからんが急速充電で劣化するの致命的じゃね
普通に走ってるだけでも劣化は進むのに

バイオ燃料で発電するHVでも作るしかないんじゃ
ディーゼルエンジンにサラダ油入れて動かそうぜ

>販売台数ランキング
13位の中国語ってなんやねん

バッテリー交換するには資格がいるとか何とか

>中古車発展途上国に売り飛ばせないな
>ガソリン車ならボロボロでも乗ってもらえるけど
まずバッテリー劣化した危険物を船に載せてもらえるのか？

>まず電気あるん？発展途上国
驚くことにソーラーなら自弁できるし安いという国は多い

プリウスの走行用バッテリーの交換が約20万円だけど15万キロくらいは寿命があるそうでバッテリー交換するユーザーは少数派という話

燃料車並みに長持ちししない上に値段が高いとかなんかな
いつまでも補助金だってあるわけじゃないだろう

>ディーゼルエンジンにサラダ油入れて動かそうぜ
廃食用油ディーゼルは需要に供給が全く追い付かないのだ・・・

ホンダのディーラーでもHVのバッテリーは15万キロ行けるように設計されてます！って説明受けたな

>プリウスの走行用バッテリーの交換が約20万円だけど15万キロくらいは寿命があるそうでバッテリー交換するユーザーは少数派という話
ずいぶん寿命が延びたな

>プリウスの走行用バッテリーの交換が約20万円だけど15万キロくらいは寿命があるそうでバッテリー交換するユーザーは少数派という話
ハイブリッドとは劣化速度違くない？

>燃料車並みに長持ちししない上に値段が高いとかなんかな
>いつまでも補助金だってあるわけじゃないだろう
補助金頼りだったHVはいつのまにか補助金なしでも売れるようになったな

>燃料車並みに長持ちししない上に値段が高いとかなんかな
>いつまでも補助金だってあるわけじゃないだろう
補助金が必要なシステムなんて信用できませんよ

>まずバッテリー劣化した危険物を船に載せてもらえるのか？
どっかの国が火災やりすぎたんで乗っけるのも高額になるじゃろうね

世の中の人は殆ど遠出しないんだよ
一軒家なら充電も余裕だしHVより安い価格で買えるならEVにする人多いのも分かる
日帰り片道500kmやる俺のようなのは特殊なんだ

>日本はEV遅れてるというけれど
>物凄い数のHVがそこら辺で普通にモーター走行してるしな
そもそもEVの上位互換がHVなんだ

外気温で容量が激減するバッテリー
日本の冬は怖いでー

>よくわからんが急速充電で劣化するの致命的じゃね
初代リーフのバッテリーはとにかく急速充電に弱くタクシーで使用してた個体などは半年で50キロすら走れなくなったそうな
今のモデルはどうなのかな

HDDVDだろうなあEV
結局HVに帰着するやろ

>>日本はEV遅れてるというけれど
>>物凄い数のHVがそこら辺で普通にモーター走行してるしな
>そもそもEVの上位互換がHVなんだ
元々HVはBEVまでの繋ぎでしか無かったはずだが強烈な成功体験が足を引っ張ってんだなぁ

自分は本当に遠出する時は飛行機使ってレンタカーって感じ
でも連休時の高速道路の渋滞見ると世間はそうでもないのか

>やはり鉛蓄電池が最強やな
EVに使おうと思うとめちゃくちゃ重いぞ
リチウムの何十倍も重い

>廃食用油ディーゼルは需要に供給が全く追い付かないのだ・・・
もっと天ぷらとかトンカツ食おうぜ！

>自分は本当に遠出する時は飛行機使ってレンタカーって感じ
>でも連休時の高速道路の渋滞見ると世間はそうでもないのか
独り身ならそれでもいいが子供連れとか周りに気を使うのを考えるとな

>元々HVはBEVまでの繋ぎでしか無かったはずだが強烈な成功体験が足を引っ張ってんだなぁ
BEVが最善手ならあんなクソ面倒くさいミッション開発しないでバッテリーの開発に全部突っ込まね？

>元々HVはBEVまでの繋ぎでしか無かったはずだが強烈な成功体験が足を引っ張ってんだなぁ
繋ぎだとしてBEVがまだ実用に足るレベルじゃないんだからそら世代交代起きないよとしか

このスレの総意とグローバル市場の乖離が凄すぎて怖い

めっちゃ売れてる中国とかはさぞかし充電ステーションがいっぱいあって待ちとかも0なんでしょ？

>外気温で容量が激減するバッテリー
>日本の冬は怖いでー
夏は熱暴走します

EVは中国に完全敗北したのにEUやアメリカが次にどんな一手を繰り出して来るのかは少し気になる

>バッテリーさえ交換すればほぼ新車
重いから足回りも駄目になってるけど

>>まずバッテリー劣化した危険物を船に載せてもらえるのか？
>どっかの国が火災やりすぎたんで乗っけるのも高額になるじゃろうね
ＢＹＤは自社専用船をチャーターして運搬しているそうだ

>BEVが最善手ならあんなクソ面倒くさいミッション開発しないでバッテリーの開発に全部突っ込まね？
バッテリーの研究は何十年も前から続けられてるけど未だ現在のレベルよ
全固体も個人的には眉唾だな

>このスレの総意とグローバル市場の乖離が凄すぎて怖い
2023

コムスの鉛バッテリー

>このスレの総意とグローバル市場の乖離が凄すぎて怖い
意識高いバカが如何に多いかってことですね

高速運転中にリモートで勝手に更新始まっても大丈夫？

>>廃食用油ディーゼルは需要に供給が全く追い付かないのだ・・・
>もっと天ぷらとかトンカツ食おうぜ！
ご一緒にポテトはいかがですか？

アメリカとか燃費クソ悪いピックアップトラックとか人気なくせに
欧州に追随すんじゃねーよ

>めっちゃ売れてる中国とかはさぞかし充電ステーションがいっぱいあって待ちとかも0なんでしょ？
こんなの

>バッテリーの研究は何十年も前から続けられてるけど未だ現在のレベルよ
>全固体も個人的には眉唾だな
全固体電池が成功したとしてだ
その電池をHVに積んだら更に凄いHVが出現するんじゃねーか？

>>バッテリーさえ交換すればほぼ新車
>重いから足回りも駄目になってるけど
モーターも劣化早いし

グローバル市場（人口だけメタクソに多い中国と自分の頭でモノ考えずに自分の首締めてる欧米人）

>このスレの総意とグローバル市場の乖離が凄すぎて怖い
グローバルねぇ…
じゃあ世界情勢に合わせて戦争しちゃうの？

EV以前にまず中韓製の車が日本で売れない
在日の中国人も韓国人も母国のEVを買わない
なんでだろう？

>>このスレの総意とグローバル市場の乖離が凄すぎて怖い
>意識高いバカが如何に多いかってことですね
意識高い系バカは原付免許すら持ってないんですよね

>こんなの
沖縄のA&Wのドライブスルーみたいだな

モデルSとかモデル3はまだいいけど
モデルYとか縦横比なんかおかしくてブサイクじゃね？

>EV以前にまず中韓製の車が日本で売れない
>在日の中国人も韓国人も母国のEVを買わない
>なんでだろう？
韓国車に乗ってた芸人は草彅剛だけ

とんでもない低コストで既存のガソリン車で使える燃料生まれないかなー

>1721227381527.mp4
ガソリンと電気のチャージ時間の差を考えれば当然の結果だわな

BEVは新車で買って数年で手放すというのが出来る層どの程度続くかだろうし
欧米でもしばらくしたら落ちるんじゃねーか

>EVは中国に完全敗北したのにEUやアメリカが次にどんな一手を繰り出して来るのかは少し気になる
EUは支那製EVに48％の関税を掛けます
アメリカは元々EV？知るかバカだったでしょ

>このスレの総意とグローバル市場の乖離が凄すぎて怖い
このスレの総意は技術面の話がメインだから市場の売上を元に乖離と言うならある程度技術面の問題が表面化してからの統計を出すべきでは？

>モーターも劣化早いし
今どきのモーターはブラシもないしめちゃくちゃ寿命長いんだけど…

>欧米でもしばらくしたら落ちるんじゃねーか
ルノーが自前HVシステム開発して「BEVなんか流行んねえよバーカ！」やりました

>EV以前にまず中韓製の車が日本で売れない
売ってないから

>その電池をHVに積んだら更に凄いHVが出現するんじゃねーか？
HVってのはあくまでもエンジンメインなんで今の電池で十分なのよ

80％急速充電で約30分だと
ガソスタ方式は無理だな

>ご一緒にポテトはいかがですか？
おうLな
ナゲットも付けてくれ

>このスレの総意は
無いよ
みんな好き勝手なこと言うのがとしあきだよ
バラバラなはずなのに「ＥＶなんて要らねえ」と思ってるとしあきばかりいる偶然が面白いね

>HVってのはあくまでもエンジンメインなんで今の電池で十分なのよ
まぁ電池自体軽量小型化出来るなら良い事じゃん

日本人は現実ってものを見るよどれぐらい持つかかわからんEVをファーストカーとして買う余裕とか多くの人がないし

>80％急速充電で約30分だと
>ガソスタ方式は無理だな
外食産業と協力すればストレス無く充電出来そう

>>その電池をHVに積んだら更に凄いHVが出現するんじゃねーか？
>HVってのはあくまでもエンジンメインなんで今の電池で十分なのよ
電池の体積と重量が減ってソッチの面で良い車にはなるな

>韓国車に乗ってた芸人は草彅剛だけ
真面目だなあ

>>モーターも劣化早いし
>今どきのモーターはブラシもないしめちゃくちゃ寿命長いんだけど…
ベアリングが駄目になるの散々見てるけど
非分解構造だからアッセンで交換するしか無いけど

30分アニメ見るのはすぐだけど
30分待つのは結構苦痛なんだよねぇ

>>韓国車に乗ってた芸人は草?剛だけ
>真面目だなあ
そりゃストレス溜まって泥酔して全裸で公園で前転するわ

>日本人は現実ってものを見るよどれぐらい持つかかわからんEVをファーストカーとして買う余裕とか多くの人がないし
安くて便利な物を選べるのに高くて不便な物を喜んで買う？

>バラバラなはずなのに「ＥＶなんて要らねえ」と思ってるとしあきばかりいる偶然が面白いね
下手に統一された意見よりよっぽど多角的に見てEVダメなんだなって感じる

興味は有るからスレ見に来てんだし頭ごなしにダメとは言わないけど
現状は実用厳しいな

HVだって実績積むのにそれなりに時間とコストかけたわけだしな
急にEV普及とか言われてもそりゃせんわしかも燃料車みたいにすぐチャージできるわけじゃないしな

>>>韓国車に乗ってた芸人は草彅剛だけ
>>真面目だなあ
>そりゃストレス溜まって泥酔して全裸で公園で前転するわ

全固体電池で変わる可能性はあるとして今のはゴミってのは共通認識だと思う

>全固体電池で変わる可能性はあるとして今のはゴミってのは共通認識だと思う
いうほど全個体も夢のバッテリーではないと思うが

>まぁ電池自体軽量小型化出来るなら良い事じゃん
安ければな…

>興味は有るからスレ見に来てんだし頭ごなしにダメとは言わないけど
>現状は実用厳しいな
電池の技術革新が起きないと無理だよね
今乗ってる人はそのための人柱なんだ
遠い未来へ向けての先行投資だから誇っていいと思う

>全固体電池で変わる可能性はあるとして今のはゴミってのは共通認識だと思う
電池のリサイクルも駄目だし
原発かよ

CO2減らしたいなら人口を減らしたほうが早くない？

>いうほど全個体も夢のバッテリーではないと思うが
まぁリチウムの危険性が低下するぐらいかな

人間適度にガス抜きしないとある日突然爆発しちゃうというのが剛の一件で分かる

>>まぁ電池自体軽量小型化出来るなら良い事じゃん
>安ければな…
補助金が必要なうちは実用的じゃないんですよ

一軒家住むやつ減ってるけどどうやって充電すんの？

電池はともかくモーター駆動はアリだと思うのでEパワーみたいな
ガソリン発電モーター駆動の車はいいと思う

>>いうほど全個体も夢のバッテリーではないと思うが
>まぁリチウムの危険性が低下するぐらいかな
なに使ってもいいけどエネルギー密度が飛躍的に向上することはありうるんだろうか
充電速度が飛躍的に上がることはないだろうなあ

充電ステーションの拡大もだけどそれを維持するのも重要なんだよな
個人的には高性能で安価なバッテリーより高性能で安価な充電機のが必要になって来ると思う

全個体は保護回路が不要になってちょい小型化するんだよね

>CO2減らしたいなら牛を減らしたほうが早くない？

バッテリーって寒いと充電速度遅いんだっけ？

軽自動車をEV化するには必須になりそうやな

個人的にはHVもあまり好きじゃないんだが
純ガソリン車の選択肢が激狭まな世の中で困る

>バッテリーって寒いと充電速度遅いんだっけ？
電池の中身は化学プラントだから
低温じゃ活性化しにくくて効率落ちるんよ

>バッテリーって寒いと充電速度遅いんだっけ？
容量減るし内部抵抗も増える

>充電速度が飛躍的に上がることはないだろうなあ
この先どんなに技術が進もうとガソリンのように5分以内に満タンとか不可能
落としどころとしては10分以内にバッテリーチェンジはできなくはないと思う

>>CO2減らしたいなら牛を減らしたほうが早くない？
それはメタン