ふたばフォレスト

櫻井！鈴木！岡本！

これを機にかつてのデミオ(室内空間重視のほう)復活しようよ

そこだああああああ！

色ボケして叩くはお前の妄想じゃん

ロータリーエンジンのっけてシリーズハイブリッドにしようぜ

いい加減モデルチェンジしてあげて

管理くらいきちんとしろや

>管理くらいきちんとしろや
スレ文でIQ60スレってわかるだろ

オーストラリアのランクル70もディーゼル終了してたな
ディーゼル最後の楽園日本とオーストラリアでもついにディーゼル完全終了してきた

>これを機にかつてのデミオ(室内空間重視のほう)復活しようよ
なんか狭くなったよね

ちょ
来年買い替え予定だったのに絶望しかない
金額燃費/トルク感で圧倒的最強車なのに

>オーストラリアのランクル70もディーゼル終了してたな
あれだけクリーンディーゼルを騒ぎ立てた欧州がバカ丸出しみたいじゃないですか！

クリーンディーゼルっつっても乗り方によって煤たまりやすいですし
ガソリン車が安定と思いますよ

そもそも何でデミオやアクセラの名前を奪ったの

早くトヨタに吸収されてTHS乗せれるようになってほしい

あれだけマツダが頑張ったクリーンディーゼルが規制一つで死ぬという

1.5Dは特に煤がたまりやすくて掃除業者さんに大貢献したモデル

マツダに危機が訪れたその時に救世主としてデミオは再び蘇るのだ

>あれだけマツダが頑張ったクリーンディーゼルが規制一つで死ぬという
止めたの1.5だけだろ

>No.1236556274
>No.1236556753
>No.1236556958
>No.1236556966
怒涛の連投で笑った

>1.5Dは特に煤がたまりやすくて掃除業者さんに大貢献したモデル
買ったことないから知らんのだけど
買う時にディーラーは走り方とか
こういうトラブルがありますよって教えるんだろうか

>買ったことないから知らんのだけど
>買う時にディーラーは走り方とか
>こういうトラブルがありますよって教えるんだろうか
マツダじゃないけど今の車もディーゼルとガソリンあったから最初ディーゼル欲しかったんよね
でも営業マンが日本で乗るなら出来ればガソリンが良いですディーゼルはおススメしませんって断言したからガソリンの方買ったわ

>そもそも何でデミオやアクセラの名前を奪ったの
BMWみたいな感じで欧米で浸透させたかったのではないの？

コンパクトカーって短距離利用の方が多いしディーゼルと食い合わせ悪かったんじゃ

>>そもそも何でデミオやアクセラの名前を奪ったの
>BMWみたいな感じで欧米で浸透させたかったのではないの？
海外では元々マツダ2とかマツダ3とかの名前で売ってたよ
ペットネーム外れたのは日本だけだから日本で再ブランディングしたかったんだと思う

俺のDJデミオちゃんがまだ現行感あって助かる

>コンパクトカーって短距離利用の方が多いしディーゼルと食い合わせ悪かったんじゃ
日本だとサイズ問わず長距離走行メインで自家用車使う人のほうが少ないと思う

>あれだけクリーンディーゼルを騒ぎ立てた欧州がバカ丸出しみたいじゃないですか！
みたいじゃなくて完全にバカ

２Lロードスターも欧州終了らしいな
マツダ最近販売終了多い

はー？EVでも同じことしてる欧州馬鹿にするんですか？

>コンパクトカーって短距離利用の方が多いしディーゼルと食い合わせ悪かったんじゃ
まぁ1.8ディーゼルがトラブル聞かないのを見ると
ディーゼルとしては小排気量を攻めすぎたのはありそう

細かい調子は悪いが修理も煤除去も無しで今16万ｷﾛ
マジで1ℓ30ｷﾛ超えたりするからね
それで力強いんだからもう他の車乗れないのに

どうして街乗り用の車に載せちゃったんですか！？

マツダ車は車の名前を覚えにくい
もっとわかりやすい名前にして欲しい

>どうして街乗り用の車に載せちゃったんですか！？
面白いと思った

>どうして街乗り用の車に載せちゃったんですか！？
ダウンサイジングターボとかまだ電動化以外で低燃費を模索してた時代だったからとしか

当時の世界的な動向でどこに寄ったかが現在に反映されてる

>>これを機にかつてのデミオ(室内空間重視のほう)復活しようよ
>なんか狭くなったよね
視界も悪くなった
スタイル優先も考え物だわ

たった今マツダディーラーから電話きたわ
ディーゼル欲しかったら今月のうちくらいに考えた方がいいと

>たった今マツダディーラーから電話きたわ
>ディーゼル欲しかったら今月のうちくらいに考えた方がいいと
ほしいの？

>早くトヨタに吸収されてTHS乗せれるようになってほしい
やめて

>これを機にかつてのデミオ(室内空間重視のほう)復活しようよ
ベリーサ復活！！？

ベリーサ「よしここは俺が

昔アテンザ乗ってたけど今のは名前が訳わからん
3がアクセラか？

ボンゴフレンディ復活！

>コンパクトカーって短距離利用の方が多いしディーゼルと食い合わせ悪かったんじゃ
コンパクトで長距離走る人もいるし！選択肢としてならいいし
専売だったcx-3は経営陣が馬鹿

>昔アテンザ乗ってたけど今のは名前が訳わからん
>3がアクセラか？
そう
アテンザが6

>視界も悪くなった
>スタイル優先も考え物だわ
といっても今のコンパクトってデザイン優先ばっかでしょ

>といっても今のコンパクトってデザイン優先ばっかでしょ
視界と積載量優先のFITが売り負けてるからまぁデザインって大事だよね

軽油も今や１４０円だもんなぁ…ガソリンと同じように上がると割安感がない

>>といっても今のコンパクトってデザイン優先ばっかでしょ
>視界と積載量優先のFITが売り負けてるからまぁデザインって大事だよね
いやフィット馬鹿高いからだよ

よし1を作ろう

>軽油も今や１４０円だもんなぁ…ガソリンと同じように上がると割安感がない
逆にレギュラー高くなりすぎてハイオクは割高感が薄まった

>早くトヨタに吸収されてTHS乗せれるようになってほしい
Mazdaの外装内装にTHS2とか割と理想かもしらん

内装は個人的には同価格帯ならワンランク上な感じで良いと思う
その分狭くなってるけど

YouTuberにマイチェン後のマツダ2の広告させたのは末期だったね…

>内装は個人的には同価格帯ならワンランク上な感じで良いと思う
>その分狭くなってるけど
低価格の予算内で高級感出すのはマジで世界一じゃないかと思う
トヨタも見習ってほしい

>逆にレギュラー高くなりすぎてハイオクは割高感が薄まった
レギュラー170円はやべぇ

>>内装は個人的には同価格帯ならワンランク上な感じで良いと思う
>>その分狭くなってるけど
>低価格の予算内で高級感出すのはマジで世界一じゃないかと思う
>トヨタも見習ってほしい
ていうかマツダは利益率悪いから身を切って高級感出している…

やっぱハイブリッドが無いと厳しいのか

よくわかんないコラボとか前からやってるのに今更キッズが大騒ぎしてるの見ると微笑ましい

>ていうかマツダは利益率悪いから身を切って高級感出している…
最近は利益率良くなったぞ

>ていうかマツダは利益率悪いから身を切って高級感出している…
しらそん

>やっぱハイブリッドが無いと厳しいのか
ノートとトヨタ系以外はハイブリッドあっても売れ行き微妙じゃね

>よくわかんないコラボとか前からやってるのに今更キッズが大騒ぎしてるの見ると微笑ましい
なんで俺妹なの！？

>ていうかマツダは利益率悪いから身を切って高級感出している…
今は4%くらいになったから普通レベルだぞ

トヨタにもスズキにもなれないマツダが生き残る為にニッチ層を狙った商売になるのは仕方ないかなと思う

>よくわかんないコラボとか前からやってるのに今更キッズが大騒ぎしてるの見ると微笑ましい
魂動やる前は別に高級感売りにしてないし…
魂動でイメージ戦略仕掛けておいてあれはなぁ
まあズームズームで元気なマツダが戻るなら個人的には応援したいけど

>魂動やる前は別に高級感売りにしてないし…
>魂動でイメージ戦略仕掛けておいてあれはなぁ
>まあズームズームで元気なマツダが戻るなら個人的には応援したいけど
結局自分が気に入らないコラボってだけじゃん
みっともない

>トヨタにもスズキにもなれないマツダが生き残る為にニッチ層を狙った商売になるのは仕方ないかなと思う
トヨタはともかくそこにスズキ絡めるのは気持ち悪いわ…

たかがコラボ程度で難癖つけるの初めて見た

もう10年くらいベース一緒じゃない？
そろそろ設計変える予定とかないのかな

トヨタとマツダってプジョーとシトロエンみたいなもんだろ
マツダはニッチな需要で稼げればいいはず

CMに日本人排除してまでイメージ作ってたのにあのコラボに効果があったとは…

>もう10年くらいベース一緒じゃない？
>そろそろ設計変える予定とかないのかな
一応スモールプラットフォームがマツダ2と3で使うために開発されてる

>もう10年くらいベース一緒じゃない？
>そろそろ設計変える予定とかないのかな
もう独自開発する余裕ないだろうからやるならヤリスベースのOEMとかじゃないかな

>CMに日本人排除してまでイメージ作ってたのにあのコラボに効果があったとは…
？？？

>トヨタとマツダってプジョーとシトロエンみたいなもんだろ
>マツダはニッチな需要で稼げればいいはず
完全子会社化になっちゃう…

>もう独自開発する余裕ないだろうからやるならヤリスベースのOEMとかじゃないかな
何か念仏みたいにこれ言ってるの居るよな

DYとかベリーサみたいなちょっと余裕のあるコンパクトたのむ

ベリーサって今見てもいいデザインだなぁと思う
嫌味が無いというか上品

>たかがコラボ程度で難癖つけるの初めて見た
マツダはほら…
嫌ってるのに変なのが多いから

レビューのデザインが個人的には好き

>一応スモールプラットフォームがマツダ2と3で使うために開発されてる
おっマジか
今のがダメって意味ではないけどちょっと期待しちゃうぜ

>>もう独自開発する余裕ないだろうからやるならヤリスベースのOEMとかじゃないかな
>何か念仏みたいにこれ言ってるの居るよな
まあコンパクトでここまで開発サイクル伸びるのは早々ないからなぁ…

うちはデザインで食ってくから！って割り切れば楽になる

youtuberコラボは重大発表みたいな告知自体もどうかと思ったけどyoutuberらしいっちゃらしいか

>何か念仏みたいにこれ言ってるの居るよな
海外のヤリスOEMが上限ありの供給って知らないんだろう

としあきの中には異様にユーチューバー嫌ってるのがいるから

>No.1236573313
コラボ後即問題起こしてた奴らだぞ
なぜ好感持てるんだ…

ベリーサんもー

でも、ベリーサいいよね

>うちはデザインで食ってくから！って割り切れば楽になる
どの車も同じやん

>もう10年くらいベース一緒じゃない？
>そろそろ設計変える予定とかないのかな
電動化プラットフォームにするか様子見してる感じがする

>どの車も同じやん
めくらか？

今のマツダは正直パッとは見分けがつかない
狙ってやってるからそれで正解なんだろうけど

今こそ小さな高級車路線出したら売れるんじゃないか

>電動化プラットフォームにするか様子見してる感じがする
というか今のプラットフォームは両方電動化してるよ

>今こそ小さな高級車路線出したら売れるんじゃないか
今更その路線で出すとしてパワトレがガソリンエンジンとかギャグだろ

>今こそ小さな高級車路線出したら売れるんじゃないか
AURAとかLBXに勝てんだろうな

>今のマツダは正直パッとは見分けがつかない
>狙ってやってるからそれで正解なんだろうけど
パッと見でセグメントの違いわかるでしょ...

マ
　ツ
　　ダ
　　　地
　　　　獄

企業案件で馬鹿な奴らに金払って
成功な訳ないだろ!

>今のマツダは正直パッとは見分けがつかない
>狙ってやってるからそれで正解なんだろうけど
今のほうが見分けつくだろ
一個前の世代のデミオアクセラアテンザなんて全部一緒だし

>企業案件で馬鹿な奴らに金払って
>成功な訳ないだろ!
いつまで粘着してんの

>マ
>　ツ
>　　ダ
>　　　地
>　　　　獄
こらーっ！
哀れで惨めな86/BRY乗りィィィ〜っ！！
他社を馬鹿にするんじゃぁあっりませぇぇ〜んっ！！
もぉー許しませんからねー
エ
　ン
　　ジ
　　　ン
　　　　ブ
　　　　　ローする欠陥車を選んだ分際で他の車を馬鹿にする資格なんてあっりませぇぇ〜んっ！！

>いつまで粘着してんの
あっああ哀れで
みっみみ惨めな
86/BEZ乗りが秒で
釣れたァァァァァ〜〜〜〜っ！！

>どの車も同じやん
いあいあ
86/VRZだけは同じじゃない
エンジンブローする欠陥車ですからぁァァァァァ〜っ！！

マツダのせいで人生おかしくなっちゃったとしあきがいるんだな

>２Lロードスターも欧州終了らしいな
>マツダ最近販売終了多い
某欠陥車にスポ車のシェアを奪われたんやな
悪貨は良貨を駆逐する
まさにその通りか

>マツダのせいで人生おかしくなっちゃったとしあきがいるんだな
すーぐエンジンブローする欠陥車を掴んで頭がおかしくなったとしあきが多数
俺がこれほど啓蒙してるのに犠牲者は増え続ける一方
嗚呼嘆かわしい

マツダ粘着もIQ60だったか
ホンダ粘着もこいつだろうなきっと

昔ルーチェセダンにのせてもらったが
いいクルマだったなあ

>マツダ粘着もIQ60だったか
>ホンダ粘着もこいつだろうなきっと
というかスズキ以外は全部粘着してるって自白してるよこいつ

>マツダ粘着もIQ60だったか
>ホンダ粘着もこいつだろうなきっと
哀れで惨めな89/BRC乗りが秒で釣れた

>いつまで粘着してんの
むしろ失敗で済んだ話をどこまで擁護するのか…

寝ます
おやすみなさい

>>いつまで粘着してんの
>むしろ失敗で済んだ話をどこまで擁護するのか…
コラボ如きで擁護とか頭大丈夫か

IQ60と同等のアンチ居るとかやっべぇな・・・

>ボンゴフレンディ復活！
ベースはノア、ヴォクシーかな
ボンゴではなくフレンディよ
oemで復活だな

プロシードマービーでもいいよ

>>>いつまで粘着してんの
>>むしろ失敗で済んだ話をどこまで擁護するのか…
>コラボ如きで擁護とか頭大丈夫か
コラボ相手がゴミクソで選ぶ方もどうかしているってだけじゃないか

今のデザインでお出しされるビアンテ見てみたい

マツダならではの流線ボディラインのコンパクトハッチいいよねマツダ2
ATのみになるけど4WDもあるし

>コラボ相手がゴミクソで選ぶ方もどうかしているってだけじゃないか
ゴミクソとか言ってるのが自分一人って気付いて

>>コラボ相手がゴミクソで選ぶ方もどうかしているってだけじゃないか
>ゴミクソとか言ってるのが自分一人って気付いて
完全な倒壊オンエアファンじゃないですか…
わざわざ大昔の俺妹とか持ち出して

>今のデザインでお出しされるビアンテ見てみたい
魂動の初期の頃に出してたな

昔のデミオ好きだったよ
すっごい安っぽかったけど明るい感じだし乗っててなんか楽しかった

どんだけユーチューバーアレルギー発症してんだこいつ…

>IQ60と同等のアンチ居るとかやっべぇな・・・
IQ60みたいな荒らしじゃなくて真性っぽいのが怖い

Mazdaスレは少しのネガティブ話もめちゃくちゃ拒絶されるので結構気を使う

>昔のデミオ好きだったよ
>すっごい安っぽかったけど明るい感じだし乗っててなんか楽しかった
過不足無い丁度いいクルマだったなって

>Mazdaスレは少しのネガティブ話もめちゃくちゃ拒絶されるので結構気を使う
このスレ見ると好き放題言ってるようにしか見えん

>Mazdaスレは少しのネガティブ話もめちゃくちゃ拒絶されるので結構気を使う
どのスレでも嫌われると思うよそれ

少しのネガティブ話（荒らしのテンプレ）だもんなぁ

荒らしだったりネガキャンみたいなのは別だけど俺はネガティブな意見もあった方が掲示板として健全だと思うな

>荒らしだったりネガキャンみたいなのは別だけど俺はネガティブな意見もあった方が掲示板として健全だと思うな
今みたいにコラボに粘着して騒ぐのが健全って思う人は掲示板に向いて無いと思う

具体的にこういう点を改善して欲しいとかなら建設的かと

居るんだよなぁネガティブな話題言うのが当然って思ってる空気読めない発達障害

>Mazdaスレは少しのネガティブ話もめちゃくちゃ拒絶されるので結構気を使う
マツダに泥かけた奴まで守ろうとするのは怖い…

>具体的にこういう点を改善して欲しいとかなら建設的かと
そういう話題って別に拒絶されないんだけどね…

コラボが悪いって言ってるんじゃない相手が終わってたって話なんだ…

>Mazdaスレは少しのネガティブ話もめちゃくちゃ拒絶されるので結構気を使う
>マツダに泥かけた奴まで守ろうとするのは怖い…
でもディスコとか誰が何言ってるか可視化されてるところだとこういうレスって全然ないよな

昨今の不祥事の話題じゃなくてyoutuberコラボで荒れそうになってるのなんか笑う

話通じないネガキャンしてるからみんなから排斥されてるのに
少しのネガティブも許されないとか勘違いもいいところでは

ボンゴブレンディ復活させろ

>Mazdaスレは少しのネガティブ話もめちゃくちゃ拒絶されるので結構気を使う
ネガティブな話だから拒絶されてるんじゃなくて君が皆に疎まれてるだけだよ

>昨今の不祥事の話題じゃなくてyoutuberコラボで荒れそうになってるのなんか笑う
二次裏が気狂い一匹で荒らせることの証左で泣ける・・・

話題の下請法で日産トヨタがやらかしたけどマツダもやってたよね…

>話題の下請法で日産トヨタがやらかしたけどマツダもやってたよね…
もう国内メーカーは光岡以外何かしらぶっ刺さる状態で勝利者がいねぇ

>話題の下請法で日産トヨタがやらかしたけどマツダもやってたよね…
2008年と2021年の2回勧告受けてたりする

>昨今の不祥事の話題じゃなくてyoutuberコラボで荒れそうになってるのなんか笑う
ユーチューバーアンチがここまで暴れる車スレ初めて見たわ

トヨタとか叩かれすぎてなんの反応もないけど
マツダ好きな奴って過剰に反応するから

もしかしてMazdaってキチガイに粘着されてる？

>もしかしてMazdaってキチガイに粘着されてる？
はい

>もしかしてMazdaってキチガイに粘着されてる？
どこのメーカーもされてるんじゃない?
IQ低い人に

>もしかしてMazdaってキチガイに粘着されてる？
君みたいなキチガイに粘着されてるね

>どこのメーカーもされてるんじゃない?
>IQ低い人に
これとかホンダスレでも言ってたし独りでやってそう
>好きな奴って過剰に反応するから

マツダとスズキは本当にわかりやすい

○○ファンは過剰反応！ってのがお気に入りなのか

アニメとかじゃないんだから
車は悪いとこも情報共有しとかないとシャレにならんよ

>アニメとかじゃないんだから
>車は悪いとこも情報共有しとかないとシャレにならんよ
としあきの出す情報なんか共有してもなぁ

>アニメとかじゃないんだから
>車は悪いとこも情報共有しとかないとシャレにならんよ
このスレに出てるネガティブな話題で共有するようなのある？

トヨタがディーゼルの軽SUVを出すなんて噂があったけど駄目そうだな

>トヨタがディーゼルの軽SUVを出すなんて噂があったけど駄目そうだな
トヨタが軽？ベストカーでもそんな与太話出さんぞ？

>トヨタが軽？ベストカーでもそんな与太話出さんぞ？
作ってはないけど売ってはいるからな…

>トヨタがディーゼルの軽SUVを出すなんて噂があったけど駄目そうだな
660?クリーンディーゼルとか多分どのメーカーも作れない

それこそ軽なんて近所の足がメインなのにディーゼルじゃ食い合わせ悪すぎる

>トヨタがディーゼルの軽SUVを出すなんて噂があったけど駄目そうだな
としあき小排気量ディーゼルは排気ガスの面でもコストの面でも現実的ではないんだ

>トヨタがディーゼルの軽SUVを出すなんて噂があったけど駄目そうだな
ランクル「軽」とか見出しつけて内容はどこぞの何某さんが作った1/1模型でしたって記事ならくるまのニュースであったな

新型マツダ6とかはとち狂ってシューティングブレークのディーゼルとか出してくれんかなぁ
国内メーカーじゃマツダくらいしか似合うとこがない

>新型マツダ6とかはとち狂ってシューティングブレークのディーゼルとか出してくれんかなぁ
>国内メーカーじゃマツダくらいしか似合うとこがない
俺も欲しいが国内のワゴン需要がもう
先代の2018年のビッグマイナーでもワゴンは予算が無くて外装は顔だけの変更だったし

マツダ6は公式にマツダ3とCXシリーズに統合された扱い

CX-4とかCX-30よか洗練されたパッケージだと思うんだけどなぁ

>マツダ6は公式にマツダ3とCXシリーズに統合された扱い
普通に消えただけにしか思えん

>普通に消えただけにしか思えん
まあ統合って言ってるだけで単純にモデル廃止だわな

>CX-4とかCX-30よか洗練されたパッケージだと思うんだけどなぁ
サイズが違いすぎる

>普通に消えただけにしか思えん
マツダ3セダンで来客の送迎とかちとキツイしね
まあアルファードある昨今にショーファーセダンで送迎もあんま無いと思うけど

6と言うかアテンザから3にダウンサイジングしたけど後ろは狭よぞ3
後席シートヒーターもエアコン吹き出し口もないし

>>マツダ粘着もIQ60だったか
>>ホンダ粘着もこいつだろうなきっと
>というかスズキ以外は全部粘着してるって自白してるよこいつ
スズキも脊髄反射でカーテンエアバッグガーとか言ってるから
日本が憎いだけ

6は堂々としたスタイリングでカッコよかったなあ

>6と言うかアテンザから3にダウンサイジングしたけど後ろは狭よぞ3
>後席シートヒーターもエアコン吹き出し口もないし
海外だと3でも後部吹きだし口あるんだよな・・・

>>後席シートヒーターもエアコン吹き出し口もないし
>海外だと3でも後部吹きだし口あるんだよな・・・
ついでに言うと派生車のCX-30は国内仕様でもあるんだよね

>海外だと3でも後部吹きだし口あるんだよな・・・
あれ不思議だよね
日本のCセグはほとんど後席エアコンないのに

>>トヨタがディーゼルの軽SUVを出すなんて噂があったけど駄目そうだな
>660㏄クリーンディーゼルとか多分どのメーカーも作れない
1500が規制通せなかったって話なのにそれより小さくて行けるわけねーやな

何クリーンディーゼル消えるの
出てから８年で残価絡みで３回乗り換えたけど次どうするか
まあ今のは残価５年で買ったから考えるのはあと４年後に

>何クリーンディーゼル消えるの
とりあえず1.5Lだけ

他の車種は1.8へ移行したもんな

>>何クリーンディーゼル消えるの
>とりあえず1.5Lだけ
買った車種書いてなかったわ
マツダ２だからダイレクトに影響来てるじゃないですかやだー

BMアクセラ後期で1.5ディーゼル5年乗ってたけど優等生だったな パワーはもう少し欲しいけど必要十分で燃費良くて税金も安くて経済性優れてた
今乗ってるcx60はパワー申し分なくて燃費も更にいいけどデカさを持て余すのと燃費の良さが自動車税で吹っ飛んどる

ディーゼル縮小の流れがトレンドなんか

>ディーゼル縮小の流れがトレンドなんか
いうて前々から1.8に置き換えられてマツダ2にだけ残ってた1.5が廃止されただけなので

1.5Lが特殊だったんかね

マツダはNAの方も海外仕様は2Lから2.5L+マイルドHVにして排ガス対策してるのよね

メンテ契約包括しときゃ期間中は税金と燃料以外何も困らんのはよかったんだがマツダ２のディーゼル自体消えるんじゃな
ほんと４年後どうするかな
スイスポにでもするかグレード残ってるか知らんが

MAZDA2はタイムズで時々見るのでたまに借りる

直6ディーゼルを半分にぶった斬った3気筒の出してくれたらなあ

>直6ディーゼルを半分にぶった斬った3気筒の出してくれたらなあ
詳しくないけどそれ直4と比べてどんなメリットが？

>>海外だと3でも後部吹きだし口あるんだよな・・・
>あれ不思議だよね
>日本のCセグはほとんど後席エアコンないのに
まあぶっちゃけCセグレベルの狭さなら不要

ハイエースだがリセール考えて買うならディーゼルの方がいいと言われたが不人気だったのか？

何度も言及されてるけど排ガス絡みでの廃止です

言うてえっマツダ２に１．８を!?とはならんだろう今でもぎちぎちだし

同じプラットフォームのCX-3に載ってるんで物理的には載る
なんならNAの2リッターも載る

ハイエースは街でのちょい乗りみたいな使い方しないだろうからディーゼルでもいいとかじゃない？

そろそろ型番みたいな車名やめなよ
ダサいよ

>そろそろ型番みたいな車名やめなよ
>ダサいよ
いまだに言ってんのかよ…

>ディーゼル縮小の流れがトレンドなんか
小型はどうやっても規制をパスできない
アドブルー前提でプラス１００万かかるよほどトルクが必要なものでもなきゃそこまでコストかけるぐらいならガソリンでいいやとなる

排ガス規制は厳しくなる一方だしな
意地を張るのも楽じゃない