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国交省の認証制度の中身以前の問題です。 TOPの気質、性格がかかわっている問題なのです。 持って生まれたものが「現場」まで伝染してしまっている以上、建て前的に是正処置を講じても問題は再発するでしょう。 TOPが変わらない限りこの病気は完治しません。

「トヨタ生産方式の基本と実践がよ～くわかる本」とか、一時的にもてはやされた書籍は今や時代に合わない「金儲け日本昔話」になってしまった。 トヨタは「認証制度」が時代に合わないものと制度の批判をする前に、先に自分の足元を見て「改善」をやることが先決でしたね。

車体に「PRIUS」という文字がハッキリと見えます。この車の事故のニュース多いですね。今回は電柱に激突、ルーフがすべてすっ飛ぶほどのスピード、しかも一般道の単独事故。 仮に、勝手に車が加速してブレーキが効かなかった事故であれば、同情するかな。

先代も現行も、どアップの顔は何度みても不細工極まりない。 燃費以前に、リアと合わせて整形しないとね。 大幅に下落した資源ゴミを170万で買う理由はあるのかな。

今更だが、書籍に「トヨタ生産方式の基本と実践がよ～くわかる本」というのがある。40余年にわたって読み継がれる古典的名著らしいが、「徹底したムダの排除」それを実現するための柱が「ジャスト・イン・タイム」この2つを活かす手段が「かんばん方式」であると。 儲けるための仕組みを試行錯誤を繰り返し、構築したてきた自慢の生産方式だ。この思想や仕組みの中には、記載は無いが下請け企業に対して不当な要求を強要することも最初から組み込まれていて、それが無いと成り立たないということ。 トヨタグループの一連の不正の手口はトヨタの子会社までもが親会社の指導の下、儲けるために受け継がれ、この啓発本に書かれている不正の手引を崇拝し長年に渡り実践して来たということ。 しかし、今は書店に行っても手に取って見る人はいないでしょう。

今更だが、書籍に「トヨタ生産方式の基本と実践がよ～くわかる本」というのがある。40余年にわたって読み継がれる古典的名著らしいが、「徹底したムダの排除」それを実現するための柱が「ジャスト・イン・タイム」この2つを活かす手段が「かんばん方式」であると。 儲けるための仕組みを試行錯誤を繰り返し、構築したてきた自慢の生産方式だ。この思想や仕組みの中には、記載は無いが下請け企業に対して不当な要求を強要することも最初から組み込まれていて、それが無いと成り立たないということ。 トヨタグループの一連の不正の手口はトヨタの子会社までもが親会社の指導の下、儲けるために受け継がれ、この啓発本に書かれている不正の手引を崇拝し長年に渡り実践して来たということ。 しかし、今は書店に行っても手に取って見る人はいないでしょう。

「デコトラ伝説2」みたなノリですかね。まあ、精一杯飾り付けしてください。

名前からしてプリウスにGRは改良型のどこに飛ぶか判らないロケットみたいなものだ。出だしのコマーシャルのイメージとはまた違って、ホコリを巻き上げてドリフトする会長が出てくるのかな。