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車体に「PRIUS」という文字がハッキリと見えます。この車の事故のニュース多いですね。今回は電柱に激突、ルーフがすべてすっ飛ぶほどのスピード、しかも一般道の単独事故。 仮に、勝手に車が加速してブレーキが効かなかった事故であれば、同情するかな。

先代も現行も、どアップの顔は何度みても不細工極まりない。 燃費以前に、リアと合わせて整形しないとね。 大幅に下落した資源ゴミを170万で買う理由はあるのかな。

これが世界一、日本一の企業のやること。 不祥事が連発して発覚、「認証制度を揺るがす、あったはならないこと」と言いながら、「おらが基準だー」と発言する。 この驕り、振舞いからして再発防止策なんか小手先の対処でしかないだろう。 こと、カネ儲けに関しては徹底している企業、同じことを繰り返すだろ。

今更だが、書籍に「トヨタ生産方式の基本と実践がよ～くわかる本」というのがある。40余年にわたって読み継がれる古典的名著らしいが、「徹底したムダの排除」それを実現するための柱が「ジャスト・イン・タイム」この2つを活かす手段が「かんばん方式」であると。 儲けるための仕組みを試行錯誤を繰り返し、構築したてきた自慢の生産方式だ。この思想や仕組みの中には、記載は無いが下請け企業に対して不当な要求を強要することも最初から組み込まれていて、それが無いと成り立たないということ。 トヨタグループの一連の不正の手口はトヨタの子会社までもが親会社の指導の下、儲けるために受け継がれ、この啓発本に書かれている不正の手引を崇拝し長年に渡り実践して来たということ。 しかし、今は書店に行っても手に取って見る人はいないでしょう。

今更だが、書籍に「トヨタ生産方式の基本と実践がよ～くわかる本」というのがある。40余年にわたって読み継がれる古典的名著らしいが、「徹底したムダの排除」それを実現するための柱が「ジャスト・イン・タイム」この2つを活かす手段が「かんばん方式」であると。 儲けるための仕組みを試行錯誤を繰り返し、構築したてきた自慢の生産方式だ。この思想や仕組みの中には、記載は無いが下請け企業に対して不当な要求を強要することも最初から組み込まれていて、それが無いと成り立たないということ。 トヨタグループの一連の不正の手口はトヨタの子会社までもが親会社の指導の下、儲けるために受け継がれ、この啓発本に書かれている不正の手引を崇拝し長年に渡り実践して来たということ。 しかし、今は書店に行っても手に取って見る人はいないでしょう。

「デコトラ伝説2」みたなノリですかね。まあ、精一杯飾り付けしてください。

名前からしてプリウスにGRは改良型のどこに飛ぶか判らないロケットみたいなものだ。出だしのコマーシャルのイメージとはまた違って、ホコリを巻き上げてドリフトする会長が出てくるのかな。

あのコテコテの不正車を見慣れると、これはスッキリとしたフロントビューに好感がある。日本でもe-POWERで出して欲しいものです。

プリウスの悲惨な暴走事故は代表格だが、何年も前から暴走事故の発生件数は増え続けているのに、今頃になってやっと防止装置の義務化が導入される。 メーカー側も真剣な対応があまりにも遅すぎる。 プリウスと高齢者の運転が組み合わさると暴走事故が起こると報道されがちです、昨日の韓国の例もそうですが高齢者による暴走事故は実際に多いです。 特にトルクの大きなハイブリッド車や電気自動車は瞬発力が強いため、車メーカーはブレーキやアクセルの踏み間違い、急病などによる暴走を防ぐ対策が急務じゃないでしょうか。 これは、廉価で販売台数を伸ばし続けて来たメーカーの消費者へのツケではないでしょうか。