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加害車両の車種と年式を公表して欲しいです。 本当にアイサイトが効果を発揮出来るのか？各社最新の先端安全装置が機能しているのか？ 加害車両が低年式の軽自動車が多いと予想しますが将来誰もが高齢者になった時に安心して乗れる車の目安にもなるし自動車メーカーも販売台数の割に事故が多発している傾向が表れれば開発も進むまて思います。

絶対に絶対に無理です。 国内に複数の主幹工場をもつ大手製造業に勤務してます。 自家発ボイラーが多数あります。 今から１１年で全ての石炭ボイラーをバイオマスやＬＮＧとかアンモニアメタノール混焼とかに切り替えるのは絶対に無理だし、仮に切り替えたとすればカロリ単価が最終製品代金に転嫁されて国民生活が影響を受けます。 結果、製造拠点をghg規制の緩い海外に移転する事になり日本経済は崩壊します。

最近は暴走族の記事が目につきますが企画としてサーキット貸切でサーキット暴走会みたいなのをやればいいと思います。 私は筑波の走行会に通ってた時期がありましたが公道は静かに走るかトランポ利用、公道では道交法遵守でサーキットで自慢の爆音を競い合うのはありだと思います。

硫黄島の自衛隊で飲料水貯水池の仕事に携わった事があります。 私が現地に行った時は給水制限中でありお風呂に入れませんでした。 防水シートを敷いても地熱で溶けてしまったり大変だったみたいです。 在米軍は巨大なタンクで飲料水を確保していたのが印象的でした。 余談ですが空母を模した滑走路で間近で離発着訓練を見れました。

車を運転していた女性（74）が逮捕されたという情報が無いのでバイクのスピード超過か残し信号による信号無視だと思います。 いずれにしてもお互いに安全が確認出来ない場合は徐行が義務ですのでどちらかに過失があったのは不幸な事です。

毎年夏は北海道か野反湖に酒肉と涼を求めてキャンプに行ってます。 春先に残雪の残る野反湖に行きましたが既に熊目撃情報が多数あるとの事だったので今夏のキャンプは中止にしました。 snow peakの経営危機も少なからず熊出没が影響していると思います。

公立高校の限界では？ 最近の常連強豪校の多くはスカウトが特待生として連れてきた県外高校生です。 授業料優遇や寮完備で練習時間に制限がなく純粋に野球で高みを目指すなら選択肢は私立しかありません。 一方で公立高校でも偏差値が高い高校の活躍が目立つ様になりましたがこいらは野球が上手でも大学進学を目標にしている中学生が私立に流れないからだと思います。