ふたばフォレスト

３４年間MT一筋だわ

>３４年間MT一筋だわ
おれは４０年

スレ画みたいな坂道後退なんて１度もしたことない

AT勝手に走り出すから怖い

>AT勝手に走り出すから怖い
クリープ要らないよね

ヒルスタートアシストなんか不要

60歳過ぎたらMT車しか運転してはいけない

最近は無理なシフトダウンの時に回転数合わせてくれるとか
どんだけ

下手くそこそMTに乗るべき
ブレーキとアクセル踏み間違えてもクラッチでワンチャンある

エアコン以外の快適装備はいらん
その分価格を下げてほしいわ

>MT勝手にエンストするから怖い

外車に乗り換えたんだがクラッチスタート無いのは嬉しい誤算だった

>>MT勝手にエンストするから怖い
勝手にはしない
猛省せよ

>>AT勝手に走り出すから怖い
>クリープ要らないよね
CVTなんかわざとクリープっぽい挙動させてるんだから需要はある

昔横着して窓からキーをひねって窓枠に顔面強打した思い出がある

シンクロなし車乗ってる人いる？

加速悪い
坂道上らん
最高速度へぼい
そんな軽のｍｔだけど好きだから乗ってる

最近の車は低速でトルクがあってエンストしにくくて良い

>スレ画みたいな坂道後退なんて１度もしたことない
1速入れたつもりが入ってなくて5ｍぐらい下がったことある

前の車が坂道でちょっと下がるとMTか…と思う

最近ないみたいだけどクラッチのあるべき位置にブレーキ置いた奴はどうかしてると思う

>エアコン以外の快適装備はいらん
エアコンも捨てろ

>1速入れたつもりが入ってなくて5ｍぐらい下がったことある
後続車コワイ思いしたでしょうね

信号待ちの坂道で車4台分くらい下がってきたスイフトいたな
ずっと下がってくるからこっちもバックしてクラクションでやっと止まった

>エアコンも捨てろ
夏は必需品

たぶん今の若い子ってMT車を見たこともないのがいるんじゃないか

>たぶん今の若い子ってMT車を見たこともないのがいるんじゃないか
かもね

運転が一番簡単なのがMT

これがネタなのか実在するのか

AT車は乗ってて楽しくないんだよな

ATだと即クラッチ切れないから嫌い
雪積もるとスタックから出れなくなる

>AT車は乗ってて楽しくないんだよな
まさにそう

>AT車は乗ってて楽しくないんだよな
左足めっちゃ暇〜…ってなる

長くMT乗ってないと下り坂の時どうしていいのかわからんくなる

>>エアコンも捨てろ
>夏は必需品
要らぬ
窓開ければ十分だ
エアコン使うと無駄にガソリン使って無駄な熱出して発電したうえでエアコンで外気温めてんだぜ？

俺もずっとMTだけどたまにAT乗るとこんなに楽なんかやっぱATだなっていっつも思う

今時の暑さでエアコン要らぬはさすがに無理だろ
死ぬぞ

20年以上ずっとMT車乗り継いできたけど
今回ついに2ペダルを選んでしまった…
こんな俺のことを皆さんはどう思うだろうか

AT乗ってて混乱するのにMT運転できる人すごい

親が返納したからMTトラックが追加された.....

>1720101319641.jpg

>AT乗ってて混乱するのに
よう免許取れたなお前

>要らぬ
>窓開ければ十分だ
三角窓とか無い今の車だと正直きつい

>要らぬ
気温３５だぞ
しかも熱中症になりやすい
無いと確実に昏倒する
交通事故必至

運転してる時に暑さで体調崩されるのは迷惑だからエアコンはつけてほしい

>AT乗ってて混乱するのにMT運転できる人すごい
MT免許にすれば良かったのに
MT簡単だよ

三角窓あっても体温以上の熱風浴びるだけだしな

>たぶん今の若い子ってMT車を見たこともないのがいるんじゃないか
泥棒が盗もうとしたけどMTで動かせなかったとか

MTも体で覚えれば脳死で操作は出来るけどそれはそれとして一手間増える分はやっぱ面倒よね

誰か乗せると
えっペダル３本ですか？
って言う奴が時々居る

こういうスレって爺から見るとなんか微笑ましくなる

MT好きだが徹底的な懐古主義のデカい声聞かされるのも辟易するな…

>体温以上の熱風浴びるだけだしな
首都高速の山手トンネル内の気温は........

２→４→５でシフトする

>要らぬ
>窓開ければ十分だ
たまにスポ車でクソ暑い中窓開けてるの見るな
正気とは思えないが

乗るのは頑張ればどうにかなるがクラッチの減りっていう見えない要素がちょっと

代車とかでたまにAT乗って毎回思うのが
勝手に動くな

>首都高速の山手トンネル内の気温
外気温35度を超える日にはトンネル内部で40度を超える

>乗るのは頑張ればどうにかなるがクラッチの減りっていう見えない要素がちょっと
YOUは何しにこのスレに？

>たまにスポ車でクソ暑い中窓開けてるの見るな
>正気とは思えないが
ロータスとか付いてないな
知人は後付けした

>>要らぬ
>気温３５だぞ
年取ったせいかなあと思ってたが実際暑くなってるのな
昔は30度越えたら猛暑だった
無理せずいこう

乗る目的ならMT
移動が目的ならAT

教習所以来のMTだったけど凄く楽しい

ボケ防止のMT

>ボケ防止のMT
居眠り防止にもなるよな

>AT乗ってて混乱するのにMT運転できる人すごい
くっそ不器用なウチのババァですらMT運転するのに

>これがネタなのか実在するのか
仕事で使う車の必須機能にネタなんて仕込まないよ

>>AT勝手に走り出すから怖い
>クリープ要らないよね
だから高齢者の事故が多いんだよ

シフトアップはいいけど
シフトダウンがめんどい

理屈はどうでもいいんだ
単純にシフトガチャガチャするのが操縦感があって楽しいんだ

市販車で7速MTがあるのはポルシェだけ？

>理屈はどうでもいいんだ
>単純にシフトガチャガチャするのが操縦感があって楽しいんだ
単純だけど楽しいんだよな

>仕事で使う車の必須機能にネタなんて仕込まないよ
副変速機のレバーっぽいのがあるのにそのパターンは無いようなきがする

>シフトアップはいいけど
>シフトダウンがめんどい
シーケンシャルなの？

6速でも高速でしか使わないのに7速っていつ使うんやろな
とんでもないクロスしてるんやろか

>6速でも高速でしか使わないのに
幹線道路で6速を使っているけどな

ウチは軽トラだけまだMTだな

MT車乗りはブランクが空いても運転できるの？

>6速でも高速でしか使わないのに7速っていつ使うんやろな
>とんでもないクロスしてるんやろか
教習車が4速までしか無くて驚いたのが30年近く前だ
ガキの頃一時期だけ家にあった軽には5速まであった

うちのはハイギアード過ぎて高速に乗らないと6速の出番がない

>MT車乗りはブランクが空いても運転できるの？
自転車の乗るのと一緒で体が操作を覚えてるから最低限は運転できる
スムーズにとまではいかないが

>MT車乗りはブランクが空いても運転できるの？
自転車と同じ
運転できるよ

みんなエンジンが何回転の時にシフトアップしているの？

車種と状況によるすぎる…

>みんなエンジンが何回転の時にシフトアップしているの？

MTは教習所だけって子は無理でしょう

>みんなエンジンが何回転の時にシフトアップしているの？
2000回転だな

>みんなエンジンが何回転の時にシフトアップしているの？
タコメーター見てない
エンジン音で判断している

ディーラーがMTの教習車は市販のMT車と比べて
エンストしやすいと言っていた

>ディーラーがMTの教習車は市販のMT車と比べて
>エンストしやすいと言っていた
初心者がクラッチ痛めつけてるからな

>初心者がクラッチ痛めつけてるからな
そんなにダメにするんだ
おれの車は１０年もった

>そんなにダメにするんだ
>おれの車は１０年もった
走行距離何キロくらい？

>ディーラーがMTの教習車は市販のMT車と比べて
>エンストしやすいと言っていた
教習車はMT車嫌いにさせるよな

>走行距離何キロくらい？
１２万キロ弱

教習所の高速教習はMT車免許でもAT車だったな

教習初日にエンスト連発
満足に発進できなくてボロカス怒られた

>ディーラーがMTの教習車は市販のMT車と比べて
マツダのディーゼル車でトルクがあってその後乗った車より扱いやすかった覚えが

自分の言ってたとこはディーゼルとガソリンの両方あったけどディーゼルの方がめっちゃ粘って乗り易かったな

>１２万キロ弱
１０年１２万キロってそれなりにパワー有る車か

イオンの立駐のスロープで止まると最悪
あと後ろからべた付けしてくる車とか
わざと少し落ちたりエンジンふかしたるするけどな

>そんなにダメにするんだ
>おれの車は１０年もった
その間に車検や点検などでクラッチ交換しなかったの？

教習車はバラつき凄いよね
クラッチが終わりかけてる車だとペダルをリリースする寸前で繋がったりした

>教習所の高速教習はMT車免許でもAT車だったな
そりゃ高速でなんかあったら一大事だし

>教習車はバラつき凄いよね
>クラッチが終わりかけてる車だとペダルをリリースする寸前で繋がったりした
俺の乗った教習車は教習所内のコース壊れて走れなくなったことがあった

そんなにクラッチって頻繁に変えるもんなの？
いま12年で10万㎞だけど特に滑ってる感じないや

>１０年１２万キロってそれなりにパワー有る車か
無いよ６４馬力の軽ターボ
街乗りが多いから必然的にクラッチ操作は多くなる

>無いよ６４馬力の軽ターボ
>街乗りが多いから必然的にクラッチ操作は多くなる
さすがに軽ターボ街乗りでそれは・・・

長崎みたいな坂の町なのかもしれん

>さすがに軽ターボ街乗りでそれは・・・
まあレッカー・点検込みで７万弱で交換できたし

>長崎みたいな坂の町なのかもしれん
坂だらけの熱海もMTの運転はしんどい

自信満々に言ったら実はへっぽこだったのいいよね・・・

F6AもH22Aも15万キロ以上は乗ったけど
クラッチは普通だった

>教習車が4速までしか無くて驚いた
またまたまた若ぶっちゃて
としあき世代は３速コラムMTのルーチェ教習車がデフォやろ

坂道発進はサイドブレーキ使うから別に後退しないのだがこれってなんかダメなの？

ルーチェなんてぼく知らない！
若者だからファミリアのディーゼルターボだったよ！

どこからダメとか出てきたんだ

クラッチ交換調べたら大体１０万キロ目安と書いてました
非力なクルマはクラッチも小さく薄いので１０万キロ持てばいいんじゃないでしょうか

>またまたまた若ぶっちゃて
>としあき世代は３速コラムMTのルーチェ教習車がデフォやろ
さすがにクラウンコンフォートだろ

>>またまたまた若ぶっちゃて
>>としあき世代は３速コラムMTのルーチェ教習車がデフォやろ
>さすがにクラウンコンフォートだろ
日産のクルーでした…

>クラッチ交換調べたら大体１０万キロ目安と書いてました
>非力なクルマはクラッチも小さく薄いので１０万キロ持てばいいんじゃないでしょうか
上で言ってるような坂の町とかで無ければ15万や２０万持つぞ

>上で言ってるような坂の町とかで無ければ15万や２０万持つぞ
かもしれませんね
最初の車は１６万キロで壊れましたから

落ち着け
微妙にイライラしてるのが伝わってくる

教習車はランサーだった

>落ち着け
>微妙にイライラしてるのが伝わってくる
個体差があるのでしょうか？
今の車が駄目なのかもしれません

３速コラムMTのルーチェは80年代まで教習所で使われてたはず
３速MTなんて教習車グレード専用で市販されてないので
練習の役に立たないと不評だった

小排気量の可変バルブタイミングのエンジンと相性が良い

ATで取って二年以上経つけどMTで取り直してみようかなあ

>ATで取って二年以上経つけどMTで取り直してみようかなあ
限定解除でいいじゃん

>限定解除でいいじゃん
ごめんそのニュアンスだったけど意味不明な事言ってたわ

秋ヨドの地下駐車場がとても急で辛い

1発でパー

サイドはワイヤー伸びちゃうから極力引きたくないでござるよ

俺の車のサイドにはレバーに調整ネジ付いてるけど
そうじゃないん？

>三角窓とか無い今の車だと正直きつい
三角窓あるけど開く仕様じゃない

教習所以来だからMTの自動車なんて乗れる気がしない
バイクはMTでも余裕だが

教習車からアクシオ一筋
エンジンブローまで付き合ってくれや

>>教習所の高速教習はMT車免許でもAT車だったな
>そりゃ高速でなんかあったら一大事だし
馴れないプリウスシフト口頭で説明されてもマジきつかった...

MTになれてるからホムセンで借りた軽トラくらいしか機会がないATが勝手に動いてマジ怖い

車検の代車はATしかないので
初心に戻って緊張して運転する

代車が足で踏むパーキングブレーキだったりすると混乱する

>60歳過ぎたらMT車しか運転してはいけない
むしろ高齢者はかなりの確率でMTだぞ
だからワゴンRのMTとか地味に売れ続けてる

>代車が足で踏むパーキングブレーキだったりすると混乱する
会社のカムリでなった

>みんなエンジンが何回転の時にシフトアップしているの？
タイミングランプつけてからもうタコとかほぼ見ないわ

>代車が足で踏むパーキングブレーキだったりすると混乱する
それは運転適性が低いだけでは
サイド引こうとしてレバー探すことはあっても

立体駐車場から道に出たところでクラッチのつもりでパーキングブレーキ踏んでケツ滑った

>サイドはワイヤー伸びちゃうから極力引きたくないでござるよ
デラで親の仇のように引かれると萎える

クラッチが減って来ると分かるもんなの

>クラッチが減って来ると分かるもんなの
はい

路上で年代物の教習車見ると
MTか頑張れよってなる

今日もアッツくなりそうでツラ味

友達の車運転させてもらった時にブレーキ離したら動き出したのに驚いたら代われって言われた

シフトチェンジやクラッチ操作に神経すり減らすより
ＡＴ車で頭空っぽにして楽しむほうが向いているとGR86借りて気付いてしまった負け犬です

>ディーラーがMTの教習車は市販のMT車と比べて
>エンストしやすいと言っていた
自分が乗った教習車は路上実習する前にエンストした時の復旧方法をわざわざ習う位エンストしなかった

>車検の代車はATしかないので
折り畳み自転車積んでってそれで帰ってくるぞ！

>自分が乗った教習車は路上実習する前にエンストした時の復旧方法をわざわざ習う
とっさにクラッチを踏み込む！

教習車ＬＰＧ車だったから恐らく９０馬力くらいしかない
いい練習になったよ

大昔に免許取る時にMT乗ってたくらいで以降はずっとATだったから仕事でMT車のようになってからは感を取り戻すのに苦労した
特に停車してクラッチから足離すとエンスト起こすのが原因わかんなくてよく見たらアイドリングストップ入ってたし
クソがっ

トラック運転させられた時楽しかったけど神戸市垂水区の異常な急坂で坂道発進するのがすげえ嫌だった
これさえ無ければMTの方がええと思うわ

ループランプ点けっぱでバッテリー上げたけど
そういう時に
押し掛けできるのがいいよね

>バイクはMTでも余裕だが
左手を左足に付け替えるんだ

外科か

先日MT車納車した
２５年ぶりに乗ったけど運転の仕方覚えてるもんだな

>バイクはMTでも余裕だが
むしろATのバイクとかつまんねぇ…

風邪ひいてる時の運転だけは不快だった

MT車を探してたらジムニーシエラがいいなと思った
なにより安いし…けど納期がな

実家のコロナがMT
もうクラッシックの領域でトヨタもエクシオのMTなんて日本に数台じゃないですかねって
俺はそんなのどうでも良いから楽なのに変えて欲しい

昔MTの免許取ったけど結局MTに乗らなかったわ…

親の実家に帰るとおじさんの車がMTで
久しぶりの父親の腕が試される場所だった
一回ズドーンってエンストしたのを子供ながらに覚えてる