ふたばフォレスト

急やな

まだ義務化されてなかったんだ！？

どんなに技術が進んでもこれだけは変わらねえ。機械を作るヤツ、整備するヤツ使うヤツ、人間の側が間違いを起こさなけりゃ機械も決して悪さはしねえもんだ

ジジババ「なんじゃこりゃ進まん！壊れとるぞ！」

自動運転はまだなのか？

ATだけなんて国土交通省もやるな
MTには設置義務がなくて助かった

同じ足で踏む以上は足の動きが悪くなるとこうなってしまうよなあ

>No.1234121858

防止装置ってどんなんだろ

>同じ足で踏む以上は足の動きが悪くなるとこうなってしまうよなあ
踏み替えがめんどくさくなるとどうなると思うよ
それが最大の原因だよ

>ジジババ「なんじゃこりゃ進まん！壊れとるぞ！」
シフトよりも電スロの反応に慣れてないのが大きいんじゃないかという気もする

単純な話でスロットル開度100%で強制サイドブレーキ入れちまえば良いだけなのに

>>ジジババ「なんじゃこりゃ進まん！壊れとるぞ！」
>シフトよりも電スロの反応に慣れてないのが大きいんじゃないかという気もする
まあワイヤーから比べると明らかにワンテンポ遅いけどね

>防止装置ってどんなんだろ
アクセル踏んでも動かない

>防止装置ってどんなんだろ
アクセル急に踏んだら動かなくなるやつがある

じゃあバイクみたいに右手アクセル　右足ブレーキで…

>シフトよりも電スロの反応に慣れてないのが大きいんじゃないかという気もする
電スロの反応速度が気になるドライバーなんてほんの一握りしか居ないだろ

>単純な話でスロットル開度100%で強制サイドブレーキ入れちまえば良いだけなのに
ATはサイド入れても動くから意味ないぞ

バイクみたいにキルスイッチを付けられないのかな

楽さの代わりにMTより燃費は悪いしレスポンスはDCTに劣る
結局何を取るかでしょ

>ATはサイド入れても動くから意味ないぞ
ならスロットルも強制オフでどうだろう
完璧なシステムが完成しちまったぜ

エマージェンシーボタンみたいなのって付けれないかな
動力カットと強制ブレーキがそれ押すだけで出来るってやつ
工場の機械設備の緊急停止ボタンな感じで

票田だからね

>エマージェンシーボタンみたいなのって付けれないかな
>動力カットと強制ブレーキがそれ押すだけで出来るってやつ
冷静にそれを押す判断能力が残っていればいいけど

これじゃダメなん？

後付け踏み間違い装置の義務化の方がよくね
やらかすジジババって古い車のパターン多いし

>これじゃダメなん？
操作性がクソ

今は世界のスーパーカーでもAT車しかないから
面白くない

前に免許返納煽って芸能人が返納するとかニュースで取り上げられてた時期はあっただろ
今はまったくない
なぜならその時日本国内の新車販売台数が3割減ったから

>エマージェンシーボタンみたいなのって付けれないかな
動いてる車で一体誰が押すんだい
ボケ老人運転手のために助手席のボケ老人に押させるのかい

>ジジババ「なんじゃこりゃ進まん！壊れとるぞ！」
マニュアルの軽トラ乗せたらカウンターステアまで使いこなす
ポツンと一軒家の取材のクルマはおっかなびっくりついていく

>前に免許返納煽って芸能人が返納するとかニュースで取り上げられてた時期はあっただろ
>今はまったくない
>なぜならその時日本国内の新車販売台数が3割減ったから
3割減ったことなんて無さそうだけど西暦何年のこと？

今は全く無いかどうかも何とも言えんわな

ボケてる年寄りは新装備どころか3代前のプリウスとか安全装備皆無のタントとかに乗ってるイメージ

>エマージェンシーボタンみたいなのって付けれないかな
>動力カットと強制ブレーキがそれ押すだけで出来るってやつ
>工場の機械設備の緊急停止ボタンな感じで
それ押せてブレーキ踏めないことある？

>ならスロットルも強制オフでどうだろう
>完璧なシステムが完成しちまったぜ
ATで電スロだからスロットル強制OFF制御してるんだろうな

ペダルをゆっくり操作するのは踏み間違い事故の要因の一つだと思う
普段から緩慢なペダル操作をしているからいざという時に反応できないのではないのか

どんなにパワーのある車でも加速はゆっくり…になると良いね

ステアリングに握力検知機構を入れて一定以上の強さで（力んで）握られれば強制停止とか
いや握力に個人差あるし難しいか

Sって何だっけ

>ステアリングに握力検知機構を入れて一定以上の強さで（力んで）握られれば強制停止とか
>いや握力に個人差あるし難しいか
それだと曲がりくねった峠道とかカーブの進入で止まりかねないのでは
あと駐車場での据え切り時とか

>Sって何だっけ
スポーツ

>どんなにパワーのある車でも加速はゆっくり…になると良いね
エコモードにすれ

>ボケてる年寄りは新装備どころか3代前のプリウスとか安全装備皆無のタントとかに乗ってるイメージ
どんなに説明しても馬鹿は話を聞いてないの亜種だな
どんなに安全装備を充実させても危険運転するやつは車を買い替えない

としあきは安全装備より自分の方が優れてると思ってるからな
買い換える気は無い

>>Sって何だっけ
ついてない車もあるよねたぶん
代わりにLがついてるはず

>こんな面倒なことせんと
>75以上は強制的に免許没収すりゃいいじゃん
>あれか？政治家の大先生にまで影響及ぼすからか？
まあ事故起こさない老人の方が圧倒的に多いからね

>Sって何だっけ
2nd

>としあきは安全装備より自分の方が優れてると思ってるからな
>買い換える気は無い
アイサイト付きのMT車買ったぞ

>としあきは安全装備より自分の方が優れてると思ってるからな
>買い換える気は無い
ホンダセンシング付きのMT車買ったぞ

障害物だーってピーピー煩いよな今の車

ただでさえアイドリングストップで出だし遅いのにさらにワンテンポ遅くなるとか地獄か？

ATだけどAL4だから変な扱いすると壊れる

つーか昔のミゼットみたくバーハンドルにして
スロットルも二輪と同じグリップ捻るのにした方がいいだろ
今の技術で丸ハンドル何周も回す必要なんてあるのか?

>ATだけどセレスピードだから変な扱いすると壊れる

>ATだけどスレ画だから変な扱いすると壊れる

>ただでさえアイドリングストップで出だし遅いのにさらにワンテンポ遅くなるとか地獄か？
人を殺しまくる地獄より何倍もマシ

まさかAT乗った事ない子がこんなにいるとは

>障害物だーってピーピー煩いよな今の車
代車で借りた軽トラにまで付いててびっくりしたわ
ぐるぐる窓のくせに

>>ATだけどセレスピードだから変な扱いすると壊れる
セレスピードのせいで起きたって言われてて笑った

>>ATだけどセレスピードだから普通に使ってても壊れる

>3割減ったことなんて無さそうだけど西暦何年のこと？
何年か覚えてない
何ヶ月か3減は続いてぱったり言わなくなった

アイドリングストップはただの無駄だったな

>アイドリングストップはただの無駄だったな
バカ高いバッテリー売りつけるための方便だったな

>まさかAT乗った事ない子がこんなにいるとは
少なくとも教習で乗るから乗ったことないのは無免かATが存在しない時代に取ったお年寄りだけだな

>どんなにパワーのある車でも加速はゆっくり…になると良いね
スポーティな高級車から高さのある軽自動車まで同じ加速度で発進するなら交通事故は減るかも知れない

>アイドリングストップはただの無駄だったな
浄化装置の改良が進むまではあれがないと総排出ガス規制クリアできなかったので

>セレスピードのせいで起きたって言われてて笑った
まあリコール出たからなぁ

>アイドリングストップはただの無駄だったな
ユーザーにコストを押し付けた平均燃費稼ぎの方便だしな
燃費モードがWLTCになって寄与しないからとっとと止めたし

>まさかAT乗った事ない子がこんなにいるとは
教習所では乗ったことあるぞ
AT教習ないのはアラフィフ以上とかか？

HVにすりゃいいのに

どんな操作方法の車であろうと円滑で安全に運転できる技術を有しているとして免許が発行されているので
運転がおぼつかない時点で免許停止事案だよ

>単純な話でスロットル開度100%で強制サイドブレーキ入れちまえば良いだけなのに
やってみたらわかるけどサイドじゃ100％止まらんぞ
特にサイドがプアなトヨタ車

>単純な話でスロットル開度100%でスロットルオフかつ強制サイドブレーキ入れちまえば良いだけなのに

>アイドリングストップはただの無駄だったな
カタログ燃費は確実に伸びるからCAFE規制（企業間平均燃費規制）の燃費値稼ぐには好都合なのだ
コスト高とかユーザーに押し付けて燃費値稼げるからメーカー側にデメリットはあまり無い
諸悪の根源はCAFE規制作ったEUの環境ファシスト共

>少なくとも教習で乗るから乗ったことないのは無免かATが存在しない時代に取ったお年寄りだけだな
ATはこんな車もあるよ程度にサラッと教わったやるだけの時代だった
結局十数年ペーパーした後に乗ったのはATだったけど

そもそも踏み間違えるのはジジババというわけではない

>No.1234135351
車にとってはなんもいいことがないからなぁアレ

>車にとってはなんもいいことがないからなぁアレ
セルモーターなんて消耗品なのにな

>そもそも踏み間違えるのはジジババというわけではない
ジジババにかかわらず
真面目に運転しろ
ってだけの奴

>障害物だーってピーピー煩いよな今の車
半ドアだー
シートベルトしてないぞー
車線逸脱だー
車接近だー
衝突軽減ブレーキすっぞー
バックギア入ったぞー
障害物近いぞー
エンジン掛けたまま離れるなー
100km/h超えたぞー

>燃費モードがWLTCになって寄与しないからとっとと止めたし
スズキのジムニーとか軽トラとか去年から今年にかけてアイドリングストップ搭載されてるがどうなってるんだろアレ

AT限定とかいうバカでも安易に免許取れるようになったのが1番悪い気がする

>100km/h超えたぞー
これは最近はないような

パーキングブレーキは後輪で最近の車はほとんど前輪駆動

>そもそも踏み間違えるのはジジババというわけではない
いやいや60代以上が半分占めてんじゃねーか

>105km/h超えたぞー

>>車にとってはなんもいいことがないからなぁアレ
>セルモーターなんて消耗品なのにな
大電流を必要とするからバッテリーにもわるい
スタートするときギアを無理やり勘合させる仕組みだからそこの消耗も激しい
手動アイドリングストップを始めたタクシー会社からしょっちゅう壊れたタクシーが入庫したわ

冷房のスイッチ入れたり切ったりしてるようなもんよねアイドリングストップ
ちょっとでも機械やら触ったことある人ならどんだけそれが痛めつける行為かすぐわかる

>いやいや60代以上が半分占めてんじゃねーか
でも一番多いのは20代だろ

>パーキングブレーキは後輪で最近の車はほとんど前輪駆動
まあFRなんてど素人に与えるようなもんじゃないし

>>100km/h超えたぞー
>これは最近はないような
35年とか前に廃止されたな
ちなみに軽の場合は「80km/h超えたぞー」だった

>>105km/h超えたぞー
きん！こん！きん！こん！
きっきっききんこん！ききこん！

>>No.1234135351
>車にとってはなんもいいことがないからなぁアレ
バスとか大排気量車だと効果あるぞ
新潟の震災でスターターモーターのブラシ確保できなくなった時は止めてたけど
一般車でやるのはホント無駄

>ちょっとでも機械やら触ったことある人ならどんだけそれが痛めつける行為かすぐわかる
短時間にエンジンのオンオフを切り替えまくったらそりゃねぇ

>ちなみに軽の場合は「80km/h超えたぞー」だった
キンコンじゃなくてブザーだったから配線変えて空いてる警告灯の点滅に変えた

>>燃費モードがWLTCになって寄与しないからとっとと止めたし
>スズキのジムニーとか軽トラとか去年から今年にかけてアイドリングストップ搭載されてるがどうなってるんだろアレ
新しいスイフト出たけどガソリン車には無い
マイルドハイブリッドには有る

>>ちょっとでも機械やら触ったことある人ならどんだけそれが痛めつける行為かすぐわかる
>短時間にエンジンのオンオフを切り替えまくったらそりゃねぇ
セルモーターの発動時もそうだけど
電動ウォーターポンプでない限り冷却水の循環もなくなるからなぁ

>ちょっとでも機械やら触ったことある人ならどんだけそれが痛めつける行為かすぐわかる
デュアロジックとかセレスピードのあのトラブルってこれじゃねーかなとさえ思ってる

キンコン音聞いたことあるのって50代が子供の頃とかじゃね？

キンコンチャイムはイニDで初めて聞いた

>キンコン音聞いたことあるのって50代が子供の頃とかじゃね？
BNR32にオプション設定があったって知ってるか
初めて聞いた時はびっくりしたぜ

>>障害物だーってピーピー煩いよな今の車
>半ドアだー
>シートベルトしてないぞー
>車線逸脱だー
>車接近だー
>衝突軽減ブレーキすっぞー
>バックギア入ったぞー
>障害物近いぞー
>エンジン掛けたまま離れるなー
>100km/h超えたぞー
鳴るだけどでどこかわからんのでそのまま行っちゃう

>キンコンチャイムはイニDで初めて聞いた
最近はスマホアプリもあるよね

>>障害物だーってピーピー煩いよな今の車
>半ドアだー
半ドア警告は正直助かる…

音鳴るからか変な挙動する車も多くなった気がする
急にブレーキ踏んだり

>>>障害物だーってピーピー煩いよな今の車
>>半ドアだー
>半ドア警告は正直助かる…
人が乗ったとき特にね…

>キンコン音聞いたことあるのって50代が子供の頃とかじゃね？
微妙な速度だとキン、キ、、、、キンとか断続して鬱陶しいGPSの速度だとちょうど100km/hくらい

高速は120km/hになったというのに

>まあFRなんてど素人に与えるようなもんじゃないし
これ笑う処？

>これ笑う処？
イキってスピンしてるのFRばっかりじゃん

マジかよ

駐車場に止めてたらいきなり屈強な黒人にドア開けられて
半ドアだぜ？という身振りでドアを閉め直して去っていった

としあきは公道レーサーだからな
AT乗ってるようなおっさんと一緒にするなよ

>エマージェンシーボタンみたいなのって付けれないかな
>動力カットと強制ブレーキがそれ押すだけで出来るってやつ
>工場の機械設備の緊急停止ボタンな感じで
バイクにはあるぞキルスイッチ
…あれはエンジン切るだけだから違うか？

>バイクにはあるぞキルスイッチ
個人的にエンジン切る時にまずアレで切るライダーを俺は信用しない

>としあきは公道レーサーだからな
レーシングコースはむちゃくちゃ厳しいぞ
変な挙動しただけで罰金

公道レーサーだか知らんがイキってる車は事故れと思う

そーかーオレのFFで良かったー

>急やな
おせえよ！
どれだけの若者たちが轢き殺されたと思ってるんだ

本人は正常に運転してるつもりでも
周りから見ると分岐どっちに進むつもりなのか不明瞭とかは
車線逸脱防止機能が警告出すようになったから大分減ったわ

>イキってスピンしてるのFRばっかりじゃん
RRのポルシェも

>としあきは公道レーサーだからな
>AT乗ってるようなおっさんと一緒にするなよ
俺もアーマードトルーパーに乗るオッサンになりたかった

自動ブレーキ義務化されても買い換える金が無いと言って古い車に乗り続けるんですよね

>おせえよ！
>どれだけの若者たちが轢き殺されたと思ってるんだ
いやまあ言われる前から各社独自にやってるから多分なんも変わらんと思う

>俺もアーマードトルーパーに乗るオッサンになりたかった
中古のファッティーはランニングコスト安くて良かった
スコープドッグは大破多くてパーツ安くても修理費かさむし
大体同じとこのパーツが壊れるんで中古パーツが出ない箇所がある

ほぼ毎日運転してる50のおっさんだけど今までペダルを踏み間違えたり踏み間違えそうになった回数は0回だわ
MTしか運転したことないけど

FRなげーコトのってたけんどスピンなんかタダの一遍もしたことねーだよ

>キンコン音聞いたことあるのって50代が子供の頃とかじゃね？
4年前までキンコン音する車に乗ってたよ

キルスイッチは使わなさすぎて存在忘れる
そしてエンジンかからなくて狼狽える

左足ブレーキおじさん「左足ブレーキはいいぞ」

>>バイクにはあるぞキルスイッチ
>個人的にエンジン切る時にまずアレで切るライダーを俺は信用しない
キーオフとキルスイッチオフで何が違うの？

>左足ブレーキおじさん「左足ブレーキはいいぞ」
あれが原因だってはっきりわかんだね

>自動ブレーキ義務化されても買い換える金が無いと言って古い車に乗り続けるんですよね
そりゃ新しい車を買ってくれるなら乗るけどさ

>自動ブレーキ義務化されても買い換える金が無いと言って古い車に乗り続けるんですよね
後付け可能な踏み間違え防止装置がどのメーカーでも売ってる

>キーオフとキルスイッチオフで何が違うの？
緊急用かそうでないか

>キルスイッチは使わなさすぎて存在忘れる
>そしてエンジンかからなくて狼狽える
そして立ちゴケしたときとか今こそ使え！ってときに存在忘れてる

としあきが踏み間違いなんかするわけないだろう

>自動ブレーキ義務化されても買い換える金が無いと言って古い車に乗り続けるんですよね
そもそも"型式認定上の新型"にならないと搭載されないから
どんだけ見た目が変わっても
書類上はマイナーチェンジで通してる車種は
ずっと搭載されないんだが
新車買っても搭載されてないは当たり前にある

いちstにndさrd

>ほぼ毎日運転してる50のおっさんだけど今までペダルを踏み間違えたり踏み間違えそうになった回数は0回だわ
>MTしか運転したことないけど
MTだとクラッチちゃんと踏まないと行けないからシートポジションわりとまともなんだよな
AT乗ってるやつの車だとおれより足短いのにこれでフルブレーキ出来るのかってほど後ろに下げてる

自動ブレーキ義務化されるとOFF化するキットが流行るね

>キーオフとキルスイッチオフで何が違うの？
キーオフはエンジンとACC電源が切れるだけ
キルスイッチはバッテリーごと遮断する
万一ガソリンが漏れてても電装系からは発火しなくなる

>自動ブレーキ義務化されるとOFF化するキットが流行るね
そこまでこだわる奴がＡＴ乗る？

だからアクセル操作を手動レバー式すりゃいいだけ
これなら何も問題起こらん

正直ペダルの踏み間違いはあるけどすぐ気づくし反応もできる
というか間違えても急発進するようなべた踏みなんかせんよ

>>自動ブレーキ義務化されるとOFF化するキットが流行るね
>そこまでこだわる奴がＡＴ乗る？
多分ダイハツあたりが搭載されてるけど発動した試しがないことになるんじゃね
ピラーに埋め込んであるエアバックもそうだったし

>だからアクセル操作を手動レバー式すりゃいいだけ
>これなら何も問題起こらん
ぶっちゃけ道具の問題ではないのでどうあろうとも人は轢かれる

>正直ペダルの踏み間違いはあるけどすぐ気づくし反応もできる
何故かそれが出来なくなるのが人間ってもんなんだ

俺が最後にキンコン聞いたのは1992年頃だな
確か1990年代の車からキンコン付かなくなった

>アイドリングストップ
と言えば
路線バスで導入された当初エンジンが止まると車内騒音がなくなるもんだから
大き目な声でしてたお喋りもピタッと止むんだよな
まだお客も慣れてなくて静かな車内でひそひそ声になるのチョット面白かった

>正直ペダルの踏み間違いはあるけどすぐ気づくし反応もできる
踏み間違えなんかするか？？？

>踏み間違えなんかするか？？？
する人が多いから防止装置を義務化しようって話になってんじゃないの

>踏み間違えなんかするか？？？
するから踏み間違え事故が起きるんだよ

>>正直ペダルの踏み間違いはあるけどすぐ気づくし反応もできる
>何故かそれが出来なくなるのが人間ってもんなんだ
燃費対策の電動スロットルで反応悪いから最初からバカンと踏んじゃうんだろうな

これ高速の合流で思いっきりアクセル踏んだら止まったりしない？大丈夫？？

>今は世界のスーパーカーでもAT車しかないから
稀にMTも出すけどパワーセーブしたシステムで比較できないようMT1モデルのみとか配慮して出したりな…
BMWなんかもエンジンの性能と特に精度が上がるほどMTとの相性悪いって何度か愚痴ってるし

>>踏み間違えなんかするか？？？
>するから踏み間違え事故が起きるんだよ
踏み間違えるのなんか老人だけだろ

>としあきが踏み間違いなんかするわけないだろう
(最近しました)

>踏み間違えるのなんか老人だけだろ
上の方に年齢別のグラフあるだろ

踏み間違えによる事故は
事故全体のちょうど1%くらい

>踏み間違えなんかするか？？？
車庫入れとか駐車場での切り替えしとかでやったかな？
踏んだ瞬間気づくしパニックになるような事はなかったが

義務化は嫌だなあ

>義務化は嫌だなあ
OFF

踏み間違いは絶対にしないとは言い切れないからなあ
今のとこしたことないが

>踏み間違えるのなんか老人だけだろ
人間はみんな歳を取るわけでさ…
次は老人は全員免許剥奪しろとでも言うのかね

>これ高速の合流で思いっきりアクセル踏んだら止まったりしない？大丈夫？？
踏めるならまだいい
問題になってるアクセル全開もできない脚力のドライバーが現実にはいっぱい居るのだから

老人は新車買わないから一番普及して欲しいレンジに届かない

>踏み間違えるのなんか老人だけだろ
若い奴のが多いんですよね

去年MTの新車買ったけど甘やかし装備なにもついてなかった
坂道アシストすらない

>義務化は嫌だなあ
どうしても値段に跳ね返るからなぁ

事故おこした年寄りでも1万回に1回の頻度だったり本人もなんで？って感じだろうな

>踏み間違えなんかするか？？？
試しに左脚ブレーキを継続的にやってみな
わかるから

>去年MTの新車買ったけど甘やかし装備なにもついてなかった
>坂道アシストすらない
新車の話ですよ

>>義務化は嫌だなあ
>どうしても値段に跳ね返るからなぁ
おまけに故障も増えるし整備代爆上がり

若いと踏み間違いがまだリカバーできるけど爺婆は踏み続けるから…

ABSが義務化されたときも同じ様な事言ってたなとし

>問題になってるアクセル全開もできない脚力のドライバーが現実にはいっぱい居るのだから
アクセルなんてスコスコだろう
ブレーキは10倍パワー要るゾ

>ブレーキは10倍パワー要るゾ
その力加減でアクセルペダルを踏み込んだらどうなると思うよ

>ABSが義務化されたときも同じ様な事言ってたなとし
生まれてないな

ATだとブレーキ離したらじわじわ進むだろうにそこまで待てずにアクセルペダル踏むか？

調べたけど一般車ってABS義務化されてないじゃん

>ATだとブレーキ離したらじわじわ進むだろうにそこまで待てずにアクセルペダル踏むか？
今はブレーキホールドもあるのでじわじわも進まない

>試しに左脚ブレーキを継続的にやってみな
>わかるから
クルマATに替えて四年ぐらいやってるけど一回もない

>去年MTの新車買ったけど甘やかし装備なにもついてなかった
MTの販売比率次第じゃ日本は今の時代なら甘やかし装備付けそう

本当に免許返納すべきはMTしか乗れない化石なんだよなあ

ブレーキは左足で踏むような設計になってないからやめろっていってるだろ

>本当に免許返納すべきはMTしか乗れない化石なんだよなあ
でも彼らは運転上手いと思っててミスも絶対しないから

左足で踏もうが頭パニくってたら間違える

>>本当に免許返納すべきはMTしか乗れない化石なんだよなあ
>でも彼らは運転上手いと思っててミスも絶対しないから
化石さんは何かと安全神話好きそうだしな…

>キーオフはエンジンとACC電源が切れるだけ
>キルスイッチはバッテリーごと遮断する
サンキュー！
ってことはキルスイッチで切断するほうが根本的にはいいんだ

無意識に自分は運転上手いって思ってる人は危ないだろうな

助手席側からでもスタータースイッチ押せるように左側に付くようになったとか
オレのは相変わらず右だけど

>試しに左脚ブレーキを継続的にやってみな
>わかるから
お前はやったことあるから言ってんだよな
やってみてどうだったよ？

>無意識に自分は運転上手いって思ってる人は危ないだろうな
自車の周り８方の他車の制御もできないのに上手いとか言えんわ…

チンコが邪魔で左足ブレーキ出来まっっしぇん
チンコでかくて邪魔でふめましぇん

>助手席側からでもスタータースイッチ押せるように左側に付くようになったとか
>オレのは相変わらず右だけど
運転席の窓から手を伸ばして操作できないようにするじゃなかったっけ？

>チンコが邪魔で左足ブレーキ出来まっっしぇん
>チンコでかくて邪魔でふめましぇん
病気じゃないですかね

>本当に免許返納すべきはMTしか乗れない化石なんだよなあ
オートマの赤い86に乗ってそう

失礼なBRZじゃ

クラッチ操作出来る認知度なら問題ないよね割と

>お前はやったことあるから言ってんだよな
>やってみてどうだったよ？
基本的にあぶないなこれはと思った
ただサーキットとか首都高の複合コーナーでは積極的に使う

>オートマの赤い86に乗ってそう
アイツちょっと足りねぇよな

>AT車は
欠陥車

偏差値下がってきたな

>失礼なBRZじゃ
IQと身長低そう

>助手席側からでもスタータースイッチ押せるように左側に付くようになったとか
乗り換えてしばらくはイグニッションキー回そうとして手がスカッてなった
いまは何かしながら右手でスイッチ押そうとしてクソがってなる

>>これじゃダメなん？
>操作性がクソ
これじゃ何も変わらないわな

左足ブレーキとかシートに体が頑丈に固定されてる前提の操作だと思うわ
フルバケ入れても３点シートベルトじゃ体が前後に動くから技術上で来てもやりとうない

>基本的にあぶないなこれはと思った
踏み間違えはしたのか？

MT免許も取れないバカが蔓延した結果だぞ

>乗り換えてしばらくはイグニッションキー回そうとして手がスカッてなった
>いまは何かしながら右手でスイッチ押そうとしてクソがってなる
気持ちはよくわかる
でもそれって漫然運転のきっかけだと思ったから乗ったら操作系の再確認してから発動するようにしてるわ

AT
アーマードトルーパー

レースゲームがPSコントローラで操作できるんだから実車もコントローラでいけるやろ

スイッチが左にあるとハザードと間違えそうになる

未だにシフトのボタン押さないと入らないシチュが覚えられない
全部押しておけばええやろう

>MT免許も取れないバカが蔓延した結果だぞ
普通免許だよ

ボタン押さなくていいジグザグゲートもほぼ絶滅しちゃったね

>未だにシフトのボタン押さないと入らないシチュが覚えられない
>全部押しておけばええやろう
おまおれ

>これじゃダメなん？
長距離は足首がツル死ぬ

>本当に免許返納すべきはMTしか乗れない化石なんだよなあ
普通はMT乗れればATも問題ないはずだが
今はMT乗ってるけど前乗ってた車はHEVのATだったな

アクセルとブレーキが
ほぼ同一に並んでいるっているのが先ずは異常
もうちょい根本的に配列を変えられんのか？

>>これじゃダメなん？
>長距離は足首がツル死ぬ
ACC付いてるやろ

>>これじゃダメなん？
>長距離は足首がツル死ぬ
長距離はACCで良いじゃん？

>>>これじゃダメなん？
>>長距離は足首がツル死ぬ
>ACC付いてるやろ
必ずしもACCが使える状況とは限らないし
ついてても全車速追従ACCとは限らないぞ

>アクセルとブレーキが
>ほぼ同一に並んでいるっているのが先ずは異常
>もうちょい根本的に配列を変えられんのか？
クラッチペダルが最初からなければよかったのだ
レーシングカーとみたく左右にペダルを配せたのだ

>普通免許だよ
今って普通に免許とると普通免許になるんだっけ？

>踏み間違えはしたのか？
してはいないがする可能性はあるなと思った

>>オートマの赤い86に乗ってそう
>アイツちょっと足りねぇよな
今どきこんなの居るのかって感じのバカAT乗りに成長したな

ペダルどうこう以前に長距離を考えるなら全車速対応ACC付いてない車など選ばない

>今どきこんなの居るのかって感じのバカAT乗りに成長したな
やたらスバルのCVT至上主義みたいなキチガイと相まって虹裏のAT乗りはあたおか感が凄い

>普通はMT乗れればATも問題ないはずだが
もちろんAT車も乗れるけど慣れてればMT車の方がラクに走れる

まあMTイキりあきがACCの利便性を知るはずもなく

究極的にはアクセルは手で操作にすればいい

装置で抑制するよりもまずまともに操縦できない状態の高齢者から免許を剥奪すべきじゃないのか

>>普通はMT乗れればATも問題ないはずだが
>もちろんAT車も乗れるけど慣れてればMT車の方がラクに走れる
流石にそれはない…

>もちろんAT車も乗れるけど慣れてればMT車の方がラクに走れる
ATもツインプレートのMTも乗ってる俺が言う
それはない

>装置で抑制するよりもまずまともに操縦できない状態の高齢者から免許を剥奪すべきじゃないのか
それが出来ないから機械に頼るんだよこれから
買い換え出来ないヤツだけどうにかしろ

自分で何やってるかわからんレベルに認知力低下してる老人が車乗ってる現実をどうにかしないと
こんな小手先で解決するとは思えん

>ペダルどうこう以前に長距離を考えるなら全車速対応ACC付いてない車など選ばない
そのレベルの車はそもそもセーフティ機構が付いてる

流石にMTの方が楽とか言うのは特殊すぎる

>それが出来ないから機械に頼るんだよこれから
>買い換え出来ないヤツだけどうにかしろ
義務化義務化でクルマの単価がどんどんあがって新車買い替えなんて無理だよ

>究極的にはアクセルは手で操作にすればいい
ハンドルは両手で操作してください

やはり脳波操作

元から高額な車は大して変わらんのだが
低価格帯の車種はこういうのでいちいち金額のベースが上がるんだろうな

MTで全車速ACCとかオートブレーキホールド付くならいいけど
そこまでやるメーカーなんて今更存在しないしな…

>>究極的にはアクセルは手で操作にすればいい
>ハンドルは両手で操作してください
MTどうすんだ

>まあMTイキりあきがACCの利便性を知るはずもなく
車検に出したMT車の代わりに同車種のCVTの代車でACCも試してみたけど
自分でアクセル操作した方がマシって結論に至ったわ俺

>やはり脳波操作
(ここでもし俺がフルブレーキングをしたら…フフフ)

>MTどうすんだ
変速時以外は両手でハンドルを握って下さい

20年前の安い車乗ってるが全然スイッチとかついてなくて
昔の車って走ること特化の単純な仕組みだったんだな〜って思いながら乗ってる

>車検に出したMT車の代わりに同車種のCVTの代車でACCも試してみたけど
>自分でアクセル操作した方がマシって結論に至ったわ俺
自分のあずかり知らない自動補正とかなにか気持ち悪いもんなぁ
慣れの問題ではあるんだけども

>やはり脳波操作
だが死ぬ

>してはいないがする可能性はあるなと思った
そうか
ありがとう

>>まあMTイキりあきがACCの利便性を知るはずもなく
>車検に出したMT車の代わりに同車種のCVTの代車でACCも試してみたけど
>自分でアクセル操作した方がマシって結論に至ったわ俺
制御がクソなやつ乗ったのか？

ACCはメーカーや世代によって出来にばらつきあるからな

>制御がクソなやつ乗ったのか？
制御がクソじゃないCVTがあるのか？

>自分でアクセル操作した方がマシって結論に至ったわ俺
やっぱりとしあきって機械より優れてるよなあ

>制御がクソじゃないCVTがあるのか？
昔のしか知らないとそうなるよね

MTなんて10％もいないマイノリティの戯れ言じゃん

>>車検に出したMT車の代わりに同車種のCVTの代車でACCも試してみたけど
>>自分でアクセル操作した方がマシって結論に至ったわ俺
>制御がクソなやつ乗ったのか？
別人でAT車だけど先が登り坂で踏まないと駄目だろうなって場合でも速度落ちてからしか加速しようとしないので結局燃費も悪い

>昔のしか知らないとそうなるよね
今のも知ってるけど

>MTなんて10％もいないマイノリティの戯れ言じゃん
でも何故かとしあきの中では多数派なんだ

疲れてる時に走行中にアクセルブレーキ踏み間違えたことあるから馬鹿にできんわ
車間とってたから事故りこそせんかったが冷や汗出た

>自動運転はまだなのか？
高速以外は無理な気がする

>MTなんて10％もいないマイノリティの戯れ言じゃん
それはそうだ
今や大半の車がATだしな
だが免許となると限定は無しの完全下位互換なのだ

機械より優秀なとしあきには自動制御は受け入れられないよな

としあきが言うATって20年前の車だよね

MTは従来の方式でいいよ
ATだけ手動アクセルで

昔調子こいてドア開けっぱ&右脚出しながらバックして左脚でアクセル操作したことがある
見事に壁に突っ込んだよね

>ACCはメーカーや世代によって出来にばらつきあるからな
自動ブレーキとかの比較テストも止まれるか止まれないかみたいな項目ばかりだから
自然な動作とかは判定されないしな

>MTなんて10％もいないマイノリティの戯れ言じゃん
日本限定だろ

スポーツカーですらAT制御のほうが早いんだろ

>としあきが言うATって20年前の車だよね
その20年前が最近だからね

つか踏み間違えはAT車に限った事だ

（AT86がキレだしたな）

>>MTなんて10％もいないマイノリティの戯れ言じゃん
>日本限定だろ
ここ日本だし

MTの旧型ジムニーに乗り続けてすまんな
ABSとエアバッグくらいしか安全装置付いてない
買い替える金はもうない

>としあきが言うATって20年前の車だよね
としあきは20年落ちの中古車しか買わないからな
普通の人は現行の新型車で話すので話が噛み合わないのだ

>スポーツカーですらAT制御のほうが早いんだろ
早いか遅いかで言えば早い
だがスポーツカーの様式美としてはATは無粋
そんな早く操作しなくても良いのだ

>昔調子こいてドア開けっぱ&右脚出しながらバックして左脚でアクセル操作したことがある
>見事に壁に突っ込んだよね
踏みかえめんどいな〜って左足ブレーキしたことあるが
右足と左足って全然感覚違って踏む量間違えるよな

>日本限定だろ
アメリカなんか日本以上にATだし欧州でも中華でもATの方が多数派なのにどうするんだ

>>昔調子こいてドア開けっぱ&右脚出しながらバックして左脚でアクセル操作したことがある
>>見事に壁に突っ込んだよね
>踏みかえめんどいな〜って左足ブレーキしたことあるが
>右足と左足って全然感覚違って踏む量間違えるよな
ふざけて左足でブレーキを踏んでみたら
クラッチを踏めなくなってパニックになりかけたことが1度だけある

>としあきは20年落ちの中古車しか買わないからな
>普通の人は現行の新型車で話すので話が噛み合わないのだ
ここ虹裏でとしあきしかいないから問題ないな！

限定のメリットって取得料金が安いのと時間が短いくらいだけど
大半の人はそもそもMTに乗る機会すらほぼないからぶっちゃけ完全下位互換と言ってもその優位性が役に立つこともほぼない

スポーツカーならクラッチ操作から解放されて
他に集中出来ていい事だらけだと思うんだけどな

>MTの旧型ジムニーに乗り続けてすまんな
>ABSとエアバッグくらいしか安全装置付いてない
そんなもん無いぞ
>買い替える金はもうない
それ以上金かかってるけど

ACC付きのMTあるんだが
今の車にはMTだけど付いてるぞ

>右足と左足って全然感覚違って踏む量間違えるよな
右足は踏む力加減で調整するけど
左足のクラッチは踏むときは一気に踏むしな

この前違法改造のジムニーが事故起こして幼女重体なんで印象悪い

>スポーツカーならクラッチ操作をオミットされて
>他に集中出来出来ないんだけどな

>限定のメリットって取得料金が安いのと時間が短いくらいだけど
>大半の人はそもそもMTに乗る機会すらほぼないからぶっちゃけ完全下位互換と言ってもその優位性が役に立つこともほぼない
俺が免許とった20年前だと業務車はMTだったりしたから便利だったが
今は業務車もAT多いらしいしな

>スポーツカーならクラッチ操作から解放されて
>他に集中出来ていい事だらけだと思うんだけどな
つまんなかったよ
それだけで購入やめてMTにした

>ACC付きのMTあるんだが
>今の車にはMTだけど付いてるぞ
全速度ACCが付かないからね

✕ジジババ「踏み間違えた！」
◯ジジババ「アクセル踏みっぱなししてしもた！」

>スポーツカーならクラッチ操作から解放されて
>他に集中出来ていい事だらけだと思うんだけどな
なんやかんやでクソ速マシンはオートマ採用してるしな
ブレーキングに集中出来るんだから早くなるに決まっとる

>スポーツカーならクラッチ操作から解放されて
>他に集中出来ていい事だらけだと思うんだけどな
サーキットみたいな閉鎖された空間ならメリットはデカイよね
人間のクラッチ操作よりも機械制御の方が速いし

>スポーツカーならクラッチ操作から解放されて
>他に集中出来ていい事だらけだと思うんだけどな
そこ解放しちゃいけない所だから
マグロで言うところの中落ちだから

>この前違法改造のジムニーが事故起こして幼女重体なんで印象悪い
情勢怪しくなると関係ないのを混ぜてくるな

>スポーツカーならクラッチ操作から解放されて
>他に集中出来ていい事だらけだと思うんだけどな
一般車でもクラッチ操作から開放されて安全確認とかに集中できていいんじゃないかな

>スポーツカーならクラッチ操作から解放されて
>他に集中出来ていい事だらけだと思うんだけどな
MTあきはクラッチ操作を楽しんでる頭のおかしいやつらなんだ
もちろんおれもおかしな一人

>この前違法改造のジムニーが事故起こして幼女重体なんで印象悪い
違法改造したからって自分でもう答えもう出してるじゃんね

>今は業務車もAT多いらしいしな
白いプリウスが営業車を駆逐したからな

なぜ延々と限定はMT乗りがATの方が速いことを理解してない前提で話すんだろう

10%どころか1%未満じゃなかったか

>としあきは20年落ちの中古車しか買わないからな
ジジイのミニカ率の高さ何なんだろう？

>10%どころか1%未満じゃなかったか
新車のMTが1％だったかな

としあきが違法改造してないと言い切れるのか

>一般車でもクラッチ操作から開放されて安全確認とかに集中できていいんじゃないかな
結果は満足な集中力すら得られずにスマホとかやってるんだぜ

>なぜ延々と限定はMT乗りがATの方が速いことを理解してない前提で話すんだろう
逆張りやろ

>なぜ延々と限定はMT乗りがATの方が速いことを理解してない前提で話すんだろう
理解してないポンチあきがいるからだろ

>今は業務車もAT多いらしいしな
だって半クラッチで登り坂ホールドする馬鹿ばかりなんだもの
サイド引けよ

MTでもスマホ見るって言ってたじゃん

>としあきが違法改造してないと言い切れるのか
サ、サイレンサー入れれば合法だし
いつも車の中に積んであるし

楽しいからMT乗ってるのにATのが速いよ今じゃスポーツカーもATの時代だよレクサスのATは凄いだのうるっせえ

>なぜ延々と限定はMT乗りがATの方が速いことを理解してない前提で話すんだろう
ATもCVTも車格や搭載エンジンでいろいろ変わるからね
高トルクエンジンフルロックアップ多段ATはやっぱり素晴らしいと思うわ
セカンドカーに欲しいけどセカンドカーの値段じゃないのが難点

>サ、サイレンサー入れれば合法だし
>いつも車の中に積んであるし
抜くな

>10%どころか1%未満じゃなかったか
新車販売の99%以上がAT車だぞ
MTは好きだから乗ってるんだが

>楽しいからMT乗ってるのにATのが速いよ今じゃスポーツカーもATの時代だよレクサスのATは凄いだのうるっせえ
それ言ってるのただの対立煽りなんですよ

楽しいとしあきはMTでいいけど普通の人は楽しくないのだ

AT限定は下位互換とかワケのわからん事言うからだ

>としあきが違法改造してないと言い切れるのか
ドノーマルで乗ってる

ATも楽しいやん

プロドライバーですらMTは無駄を楽しむって言ってるんだから無駄なんだよ

>ACC付きのMTあるんだが
>今の車にはMTだけど付いてるぞ
コピペなのかスレも読めないクソバカなのか判断に困るレスだなぁ

日本は遅れてるんだね

>AT限定は下位互換とかワケのわからん事言うからだ
「限定」が読めないのか

>抜くな
はぁ？オメーは俺のカァチャンかよ

これクマとか急に襲ってきてアクセル踏んでもスンってしちゃわない？

シフトチェンジはパドルで出来るんだし
クラッチペダル踏む以外の事は出来るぞ

>AT限定は下位互換とかワケのわからん事言うからだ
？
AT限定じゃMTしゃ乗れないのに

>>スポーツカーですらAT制御のほうが早いんだろ
>早いか遅いかで言えば早い
>だがスポーツカーの様式美としてはATは無粋
>そんな早く操作しなくても良いのだ
でも乗ってる人らはレスポンスがどうのって口酸っぱく言ってまわってるよ

AT車に乗れるのはAT限定免許だけだとマジで思ってるのかもしれん

>AT限定は下位互換とかワケのわからん事言うからだ
そりゃまずMTを乗れる身分になってから言ってくれや下位互換免許のAT限定クン

販売1％未満のMTに乗る機会はねえんだ

>としあきが違法改造してないと言い切れるのか
車検時だけ戻せば良いってとしあきも居るしな

俺はデュアロジックっていうATが信頼ならなかったのでMTにした

マジでMT乗れるって事しか誇れる事無いのか

>でも乗ってる人らはレスポンスがどうのって口酸っぱく言ってまわってるよ
エンスーはそういうのも大事なのヨ

MTラインナップ年々減ってるのが証拠だよ
トラックすらAT増えてる

AI万能じゃないのかよ
とっとと車の運転位ホモサピの代わりにやれよ

最後の砦ワゴンR

>販売1％未満のMTに乗る機会はねえんだ
そりゃまともなAT無いからな買われんわな

コペンGR無駄にふかして走るの超楽しいんでMT買ってよかったです

>俺はデュアロジックっていうATが信頼ならなかったのでMTにした
うーん…多分それは正解
今度中古の599買おうと思ってるが俺は次もデュアロジックにするとは思う

MT乗れるってwindowsをコマンドプロンプトで制御できるぜみたいな話で自慢にならん

>>だがスポーツカーの様式美としてはATは無粋
>>そんな早く操作しなくても良いのだ
>でも乗ってる人らはレスポンスがどうのって口酸っぱく言ってまわってるよ
変速機の速度が速くても結局はエンジンのツキが良いか悪いかの方になっちゃうからなぁ

ZF8HPはこの前六甲山走っててまぁええかなとは思った

>マジでMT乗れるって事しか誇れる事無いのか
こんな感じでATに乗れることを誇ってるのも居るし
>本当に免許返納すべきはMTしか乗れない化石なんだよなあ

>AI万能じゃないのかよ
>とっとと車の運転位ホモサピの代わりにやれよ
交通違反自転車や無敵歩行者を回避できるようにならない限り自動運転は無理だよ

後期GRヤリスのATはそこまで導入するべきだったのかとは思ってる

>MT乗れるってwindowsをコマンドプロンプトで制御できるぜみたいな話で自慢にならん
まあ別にそんな難しくないしな…
大昔のノンシンクロ車乗れるなら凄いと思うけど

ATだろうがなんだろうがパンパー壊れるくらい衝撃受けたら
エンジン切れろよなあ

踏み間違い防止装置がついて値上がるのかな

MTに乗れるくらい自慢にならんわな
昔の人はそれこそみんなMTだったし
ただそれを限定が言ってるのはちょっと

>踏み間違い防止装置がついて値上がるのかな
下がるはずもなく…

>後期GRヤリスのATはそこまで導入するべきだったのかとは思ってる
あの大きさで多段ATをターボエンジンで使うっていうのの価値はあると思う

>エマージェンシーボタンみたいなのって付けれないかな
>動力カットと強制ブレーキがそれ押すだけで出来るってやつ
>工場の機械設備の緊急停止ボタンな感じで
一部の車種では電動パーキングのボタンがその機能付いてる
走行中でも引き上げ続けると安全に速度落として止まってくれるとか

ATMT論争はどこまでやってもMTはATも運転できるけどATはMTを運転できないで終わる

あれ？EVには付いてないの？

>ATMT論争はどこまでやってもMTはATも運転できるけどATはMTを運転できないで終わる
そりゃライセンス的には上位互換なんだから当たり前だが
要るか要らんかなら普通は要らんのでな

>一部の車種では電動パーキングのボタンがその機能付いてる
>走行中でも引き上げ続けると安全に速度落として止まってくれるとか
いいこと聞いた
万一ドライバーが意識失ったら試そう

やっぱ車種選択の数のためにMT免許やな

>>販売1％未満のMTに乗る機会はねえんだ
>そりゃまともなAT無いからな買われんわな
買われてないのはMT車ということであればまともなのがないのはMTという事になるのでは…

そんな急発進する必要ないやろ

>MT乗れるってwindowsをコマンドプロンプトで制御できるぜみたいな話で自慢にならん
それプロのSEの前で言ってみな
クッソミソに馬鹿にされんぞオメーwww

>買われてないのはMT車ということであればまともなのがないのはMTという事になるのでは…
選択肢がないから買い替えないんだよ
そんなこともわからないんだろうな

>やっぱ車種選択の数のためにMT免許やな
MTで選択肢増える車は激レアだな
タイプRとGRカローラくらい？
職業だとドライバー職はだいぶ減る

>そんな急発進する必要ないやろ
AT乗りにはアクセルとブレーキを区別する知能がないから仕方ないだろ

結局乗れるけど乗らないのと根本的に乗れないってのは越えられない壁があるんだよなあ

メーカー側としてはATだけのが安く済むのにコスト度外視でわざわざMT作ってくれてるんだから
車種の選択肢が増えるってのとはちょっと違う

まぁ俺は一度も事故った事無いし運転上手いから必要無いな

アクセルからのブレーキ操作はATもMTも同じなんだけどね…

>>一部の車種では電動パーキングのボタンがその機能付いてる
>>走行中でも引き上げ続けると安全に速度落として止まってくれるとか
>いいこと聞いた
>万一ドライバーが意識失ったら試そう
一部の装備以前に電パの全車種で非常ブレーキかかるよ
だから同乗ドライバーの意識がなくなったときは遠慮なく引いてほしい

ACCってオートクルーズコントロールでしょ?
それならGR86やBRZのC型からMTにも付いたぞ
全車速対応ではないが

>メーカー側としてはATだけのが安く済むのにコスト度外視でわざわざMT作ってくれてるんだから
911には未だMT設定があるんですよね
あれって意味があることだと思うんですよ