ふたばフォレスト

という夢を見たんだ

>輸入を開始
いざ入れてみたら狭いだ走らないだとボロクソに叩かれたりしない？

安全装置盛り盛り以前のが受けがよさそうだ

>いざ入れてみたら狭いだ走らないだとボロクソに叩かれたりしない？
イギリスの道は狭い
そもそもミニも狭い

昔から導入してなかったか

Sakuraはイギリスでもサクラ？

マットがNBOXに乗ってから考える

AI運転はやくして

スズキがインドで作るようなやつじゃなくて？

>いざ入れてみたら狭いだ走らないだとボロクソに叩かれたりしない？
ミニクーパー作って走らせてた文化を持つ国だぞ

このひとジムニーボロクソ言いそう

イギリス以前に欧州の国家の道はどれも狭い
ドイツもイタリアもフランスも広いのはアウトバーンだけ
アメリカですら古い町の道は狭い

走る棺桶

そもそも英国人は小さい車を好む

>このひとジムニーボロクソ言いそう
ボロクソ言ってんじゃん
意味不明な排ガス規制している政府がクソ過ぎて
乗用車タイプが輸入されずバンタイプしか買えないクソ状態がクソって

800ccぐらいにはしてほしい

>そもそも英国人は小さい車を好む
そしてイギリスで軽自動車作ってる

パワー！のこの連中は爆破しそうだな

S660とかコペンとか食いつきいいのねイギリス人
頭つかえそうなのに

>そもそも英国人は小さい車を好む
196センチが乗れるから小さくない（ぼうよみ

>パワー！のこの連中は爆破しそうだな

解禁って別に禁止されてたわけでは

新軽規格は2気筒1000cc以下でどうでしょう？

イングランドの平均身長は欧州の中では意外と低い方
もちろん日本人よりは大きいが軽に乗る分に関しては問題ない

冬の事考えるとエンジン車でも厳しいけど
バッテリーってどうなってるん

>冬の事考えるとエンジン車でも厳しいけど
>バッテリーってどうなってるん
ガソリン車復活はよ！！！！！
って状態

そもそもせまい軽ってなんだよ

製造後20年経った軽はOKって縛りとか有るのはアメリカだっけ？

>No.1234232193
ああ…やっぱりそうなんだ

>イングランドの平均身長は欧州の中では意外と低い方
>もちろん日本人よりは大きいが軽に乗る分に関しては問題ない
だが１７０cmでハムスター扱いされる
ほかの二人がデカいだけか

>そもそもせまい軽ってなんだよ
軽トラ

>そもそもせまい軽ってなんだよ
No.1234230819

ラパンレビューしてたyoutuberが後部広いと絶賛してたな

>製造後20年経った軽はOKって縛りとか有るのはアメリカだっけ？
クラシックカー扱いで輸入できる

>>冬の事考えるとエンジン車でも厳しいけど
>>バッテリーってどうなってるん
>ガソリン車復活はよ！！！！！
>って状態
もっと早く気づけなかったのか…？

>そもそもせまい軽ってなんだよ

日本人って制約がきつい中で物を作らせると良い物作る気がするわ

>製造後20年経った軽はOKって縛りとか有るのはアメリカだっけ？
アメリカは軽に限らず外車を輸入するためには製造から25年経ってないと駄目

NVANは驚異の広さだった
思わずいきそうになった

>日本人って制約がきつい中で物を作らせると良い物作る気がするわ
スマホも家電も全然良くないが…

>もっと早く気づけなかったのか…？
意識高い系により環境にやさしいEVがマジ最強！
って事にされて内燃機関を使いたいって言えない空気にされた

Nシリーズはいいぞ

とはいえ今の安全装備マシマシで重量増だと660ccはキツいからせめて800まで上げてほしい

つまり日本車メーカーの株価が上がるのかな
そして待ち切れないイギリス人が日本の中古車店に仕入れに来て軽の相場が値上がりって流れは何となく予想出来る

>スマホも家電も全然良くないが…
スマホはともかく
家電に関しては日本人が妥協しないので
独自に高品質高機能を作らないとならん
シナ家電なんて実はほとんど売れてない

>>日本人って制約がきつい中で物を作らせると良い物作る気がするわ
>スマホも家電も全然良くないが…
スマホも家電も制約きつくないが…

とはいえ国内で精一杯だしインドでも作くる余裕あるんだろか

>>製造後20年経った軽はOKって縛りとか有るのはアメリカだっけ？
>アメリカは軽に限らず外車を輸入するためには製造から25年経ってないと駄目
州にもよるけど２５年ルール以外にも
1968年以前の製造モデル
オフロード車　2005年以前の年式で最高速度25マイル以下での使用
米国非居住者の1年限定での使用
とか公道で使用出来るルールがある

>スマホはともかく
>家電に関しては日本人が妥協しないので
>独自に高品質高機能を作らないとならん
>シナ家電なんて実はほとんど売れてない
？

800ccに規格上げるのは良いけど税金上げるのは無しで頼みたい

>？
日本国内の話だ
日本人は粗悪品は買わない

軽自動車の話をしないならdelされるだけだぞ

製造から廃棄まで考えると
EVよりも軽自動車の方が環境に優しいんだよね

>？
チョン家電じゃん

>とはいえ国内で精一杯だしインドでも作くる余裕あるんだろか
サンダーランドで軽作ってとか言い出すかな

>そんな小さい市場の話されても
英の軽市場なんてもっと小さいだろ

英国は法定速度取り締まりもガチガチだから軽でいいとなるみたい

>英国は法定速度取り締まりもガチガチだから軽でいいとなるみたい
所狭しとオービスがあるからな
速度を出せる事自体がもう意味が無い

>英国に軽市場なんてないよ
あるだろ既に輸出されてる車種が

>No.1234232833
そいつは一人乗りだからむしろ広い
一番狭いのはABCトリオとかじゃない？

>そいつは一人乗りだからむしろ広い
ATは2人乗りだろ

イギリスは速度取り締まり民間委託してオービスできまくったんだっけ

>スマホも家電も全然良くないが…
NTTが全て悪い

びんぼになったな

>昔から導入してなかったか
人気だったから禁止してた

>>とはいえ国内で精一杯だしインドでも作くる余裕あるんだろか
>サンダーランドで軽作ってとか言い出すかな
英国人は国内で作ってなんだろうがトヨタが怒ってやめた国だからなぁ

スズキダイハツが1000ccエンジン搭載して輸出したり
ライフ辺りも輸出されていた
概ね評判は良い
難癖つける奴は衝突安全性を攻めてくるがその位だ

>いざ入れてみたら狭いだ走らないだとボロクソに叩かれたりしない？
イギリス人がストレートに褒めたらそれはそれで不安になる
むしろボロクソに叩かれる方が安心できる

>難癖つける奴は衝突安全性を攻めてくるがその位だ
まあこれで駄目になる確率のほうが高いだろうな

パシェロミニもイギリスで売ってたしな
イギリスに限らずヨーロッパは道が狭いから昔から軽の需要は有った

>イギリス人がストレートに褒めたらそれはそれで不安になる
>むしろボロクソに叩かれる方が安心できる
ステレオタイプなイギリス人イメージに毒されすぎだ

>イギリスは速度取り締まり民間委託してオービスできまくったんだっけ
取り締まれば取り締まる程儲かるから
目の届く範囲は全てオービスだらけに

>サムスンに2倍も差付けられてんじゃねえか
日本国内の話なのでは？
途上国ではサムスンくらいの値段が丁度いいんだろ

>>No.1234232833
>そいつは一人乗りだからむしろ広い
>一番狭いのはABCトリオとかじゃない？
カプチーノのはオーナーズクラブあるし気にしてないな

でかい重い高いEVばっか出すメーカーへのあてつけみたいなもん

ここのスレあきはできるスレあき

>EV叩きとセットになってるの見る限りネトウヨの妄想でしかないんだろうな
ネトウヨって反日朝鮮人じゃなかったの？

>ステレオタイプなイギリス人イメージに毒されすぎだ
冗談を真に受けすぎだ

もし何かの間違いでそれなりにシェア取るような気配が出てきたら
事故って煎餅になった軽が大々的に取り上げられて
世論の力で販売禁止にさせるんじゃろ？

日本の最近の軽は四角すぎてダサいと言われるけど1回乗るとその便利さに黙るしかないからな

>世論の力で販売禁止にさせるんじゃろ？
それが出来るような自動車屋があったっけ英国

>もし何かの間違いでそれなりにシェア取るような気配が出てきたら
>事故って煎餅になった軽が大々的に取り上げられて
>世論の力で販売禁止にさせるんじゃろ？
しかし対抗するべき他のメーカーがお値打ち価格の商品を打ち出せない…

結局は欧州車メーカーがEVでトヨタ潰し狙ってまともな車作れずってだけだからなぁ

>No.1234236423
磨き抜かれた使い勝手と実用性に欲しい外見までプラスされちゃったらそりゃ売れるよね

せいぜい日本の軽のエンジンを供給して貰ってちょっと大き目のクルマを開発するくらいしか現実的ではなかろうイギリスのメーカーとしては

中は広いからな
よくネタに上がるのはトランクの狭さだが
実はカバンみたいな日常品は十分搭載できるし
後部座席を倒せば大容量化もできる

>せいぜい日本の軽のエンジンを供給して貰ってちょっと大き目のクルマを開発するくらいしか現実的ではなかろうイギリスのメーカーとしては
今もう英国じゃメーカークラスはないし大量生産は出来ないよ

いくらなんでもロンドン中心に入るのはEVじゃないと高額の罰金とるってのはキチガイすぎだったな

>中は広いからな
>よくネタに上がるのはトランクの狭さだが
>実はカバンみたいな日常品は十分搭載できるし
>後部座席を倒せば大容量化もできる
家にインプレッサとEKスペースあるがEKの方が圧倒的に物積めるな

軽トラはともかく軽バンはかなり需要があると思うけどなあ

……。

>今もう英国じゃメーカークラスはないし大量生産は出来ないよ
そういやそうだったか…
自分で書いててどこが作るんだ？とか思ってたわ

積載性よりパワーがなあ
日本の方をむしろ1000ccまで軽扱いに改正しろよ

ターボがあればええやろ

>いくらなんでもロンドン中心に入るのはEVじゃないと高額の罰金とるってのはキチガイすぎだったな
まるで中国じゃないですか

>ターボがあればええやろ
それにリミッター外すだけでいいよな

イギリス人は結構前から
外資系の元英国メーカー車より日系メーカー車のほうに親しみがある

アメリカ人の知り合いは軽自動車乗って
う〜ん…ゴルフカートみたいだね、アメリカ人は特に車大好きだから正直コレは売れんと思う、いくらエコでも俺は買わない
と言う正直な感想だった

>パシェロミニもイギリスで売ってたしな
あれはいい車だったな

軽のタービンは耐久低いイメージ

大体どういう流れにしたいのか即わかるのはバカすぎない？

気分で決めた660ccじゃなく
物理的に最も高効率な排気量に変更すればいいのに

イギリスで日本車が幅利かせるわけがないだろ…

>アメリカ人の知り合いは軽自動車乗って
>う〜ん…ゴルフカートみたいだね、アメリカ人は特に車大好きだから正直コレは売れんと思う、いくらエコでも俺は買わない
>と言う正直な感想だった
あっちはデカい車で数百キロ離れたコストコなんかに行って
一週間分の食料なんかを買い込んでたりするから
軽じゃまったく仕事にならんってのはわかる

アメリカは右ハンドル車の輸入が25年縛りが有るだけで左ハンドル車なら新車でもOK
そもそも1000ccのハイゼットやスズキサムライは売っていた
サムライは昔のジープで起こった横転問題で一時期止めたが

じゃあ360な

>>今もう英国じゃメーカークラスはないし大量生産は出来ないよ
>そういやそうだったか…
>自分で書いててどこが作るんだ？とか思ってたわ
割とニッチもさっちもなのよ英国はというか欧州は

>あれはいい車だったな
え！？乗ったことある？
どう考えても良い車なんて口が裂けても言えんクォリティだったけど…

>No.1234238556
そうとも言えない
貧民用の車作ってる車屋がないから

>軽のタービンは耐久低いイメージ
3000km毎のオイル交換さえやっておけば大抵は20万km保つ
ぶっ壊すのはオイル管理サボってるのが大半

>軽じゃまったく仕事にならんってのはわかる
日本じゃデカすぎるだろって感じのピックアップトラックが向こうじゃ軽トラ感覚だしな

軽の車検をデラに丸投げする身分になりたかった

イギリスの新車販売メーカー別

>No.1234237966
スーパーハイトじゃないターボで街中限定なら
普通車より軽快で運転楽だからな

ミニ：BMW（独）
ロールス・ロイス：BMW（独）
トライアンフ：BMW（独）
ベントレー：フォルクスワーゲン（独）
レイランド：ボルボ（瑞）とパッカー（米）
ボクスホール：ステランティス（蘭）
ヒルマン：ステランティス（蘭）
ジャガー：タタ（印）
ランドローバー：タタ（印）

ローバー：タタ（印）
デイムラー：タタ（印）
MG：上海汽車（中）
ウーズレー：上海汽車（中）
バンデン・プラ：上海汽車（中）
オースチン：上海汽車（中）
モーリス：上海汽車（中）
ロータス：吉利汽車（中）

>S660とかコペンとか食いつきいいのねイギリス人
>頭つかえそうなのに
こんなの出てたんだ街中じゃ全然見た事なかった
ちょっと欲しくなった

旧ミニよりは高性能なんじゃ無いの

>そもそも英国人は小さい車を好む

>イギリスの新車販売メーカー別
EVの割合はどれほどなんだろう

>No.1234239284
ひどい

>1719936764581.jpg
ずいぶん群雄割拠というかバラけてんな

>あれはいい車だったな
パジェロイオとかと間違ってない？
クソ重い車両を非力な4気筒エンジン3ATで引っ張るから60㎞巡行で地獄の様な叫び声上げながら走るリッター8㎞の鬼燃費のパジェロミニが良い車…

>1719936877198.jpg
サカバンバスピスかな

>1719936877198.jpg
俺のワゴナールの方が良い車

>1719936877198.jpg
すぐ倒れそう

>>そもそも英国人は小さい車を好む
このメーカーももう自動車撤退したんでしょたしか

>>あれはいい車だったな
>え！？乗ったことある？
>どう考えても良い車なんて口が裂けても言えんクォリティだったけど…
良い車だよ、ジムニーよりオフの走りは悪いが他はジムニーより良かった
Ｊｒはエンジン余裕有ったそれなりに楽しかった

スズキ大チャンスじゃん
かつての植民地国で売れまくって本国も制覇出来そうじゃん

>軽の車検をデラに丸投げする身分になりたかった
普通車だけどディーラー丸投げ以外やったことない

スズキはなぜ縮小するのかってイギリスの罰金が払えないから
今イギリスは販売の22％をBEVかPHVかFCVにしないといけない
エンジン車売ってもいいけど罰金がある

>クソ重い車両を非力な4気筒エンジン3ATで引っ張るから60㎞巡行で地獄の様な叫び声上げながら走るリッター8㎞の鬼燃費のパジェロミニが良い車…
80kmまでエンジンの唸りなんて皆無なまま
何のストレスも無くスムーズに到達してリッター24km
今のCVTとターボしゅごい…

>スズキはなぜ縮小するのかってイギリスの罰金が払えないから
>今イギリスは販売の22％をBEVかPHVかFCVにしないといけない
>エンジン車売ってもいいけど罰金がある
スズキは撤退するかもね割り切りはキッパリの会社だし

サクラどんどん作ればええ

>スズキはなぜ縮小するのかってイギリスの罰金が払えないから
>今イギリスは販売の22％をBEVかPHVかFCVにしないといけない
>エンジン車売ってもいいけど罰金がある
つまり産廃を量産したメーカー以外イギリスで売れないと
クソですね

軽に乗ってるイギリス紳士とかやだな
Mr.ビーンじゃん

バンプラ風なの出せば売れそう

軽規格はともかく
Aセグメント車なんてヨーロッパメーカーも出してるし
そんな大層なことでも無いと思うが

バンデン・プラの権利持ってるのは上海汽車

こんな顔の軽も出るのかな

ハンドル切っただけで横転しちまう車はちょっとナ

ジェレミークラークソンが軽機関銃で打ち壊しまくり案件ですね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

NVANで旅に出たい

>イギリスの道は狭い
そうだー
ドイツとは違うのだ！！

>サカバンバスピス
面白いレスだね

英国人がお好きな日本車持って来たよ

>英国人がお好きな日本車持って来たよ

イースが付く前のミラまで1Lクラスのエンジンを搭載して代々輸出されてたし

>イースが付く前のミラまで1Lクラスのエンジンを搭載して代々輸出されてたし
今は知らんけど当時は元々リッターエンジン積める様に設計してたみたいね
当時コペンのリッターエンジンが欲しかったわ

車種忘れたけど
日本の軽を起亜がライセンス生産した車も輸出されてなかったっけ

>イースが付く前のミラ
こいつね
寸法の制限が無いから少し大きいバンパーを付けてる

>寸法の制限が無いから少し大きいバンパーを付けてる
なるほど
勉強になりました

軽は安全じゃないけど問題にならない？
日本だと軽はそういえさうものだしだから飛ばさないコンセンサスがあるけどさ

>日本だと軽はそういえさうものだしだから飛ばさないコンセンサスがあるけどさ
え？

現行の軽規格になったときに
安全基準は登録車と同じにならなかたっけ？

>>日本だと軽はそういえさうものだしだから飛ばさないコンセンサスがあるけどさ
>え？
軽で飛ばして大怪我しても安全性が低い軽が駄目だとはならなくね？
軽なら当然で

>軽は安全じゃないけど問題にならない？
>日本だと軽はそういえさうものだしだから飛ばさないコンセンサスがあるけどさ
日本の安全基準は国連規則（UN-R）に合わせてあってEUと共通だから型式認証は問題ないはず

きっとこういう車が好きなんじゃないのかな

ミラトコットとか英国人好きそう

>現行の軽規格になったときに
>安全基準は登録車と同じにならなかたっけ？

>日本の安全基準は国連規則（UN-R）に合わせてあってEUと共通だから型式認証は問題ないはず
マジか

ムーブキャンバス
ジムニー
ハスラー
この辺りは絶対売れる

スズキはこのままだとインドからも追い出されるぞ

>スズキはこのままだとインドからも追い出されるぞ
モディ「追い出さないからスズキの社員はヒンズー教徒になるように」

>モディ「追い出さないからスズキの社員はヒンズー教徒になるように」
即撤退

>>スズキはこのままだとインドからも追い出されるぞ
>モディ「追い出さないからスズキの社員はヒンズー教徒になるように」
オサムちゃんがバラモンになっちまう

国内も10年ぐらいでHV義務付けになりそうではある
マイルドハイブリッドで行くのかなあ

インドのスズキは4年で10%減
伸ばしたのはタタ、マヒンドラ、キア、EVを強力に推し進めてきた企業

急速なタタのEV化
最初の1万台までは44ヶ月
5万台までは15ヶ月
そこから10万台まではわずか9ヶ月
5年足らずで累計10万台

まあインドでEV攻勢が続くとはあまり...

タタ・パンチEVは5ヶ月で1万台
ネクソンEVは累計68000台

電気不足になりそう

インドはやることやってる
随分未来に行ってる

4月までのインドのEVシェアはタタが70%のシェアでダントツ一位で上海MGが追う
一方スズキはゼロ台

>随分未来に行ってる
専用の掃除ロボットがうごいているところを
見たい

まあ日本の一間二間幅の道路って外国の生活道路と似てんだろうな
軽の車幅と小回りは向いてんじゃね

>No.1234248377
台数の桁はどこに書いてある？

>一方スズキはゼロ台
EV持ってないのにどうしろと

ベトナムも急激に再エネを推進
一般家庭の二ヶ月分に相当するバイクの燃料代がEバイクだと1/10以下に
皆日本製バイクを捨て雅迪(yadea)を買い求めヤマハとホンダが急落

SUZUKIのEVアルよ

スズキはイギリスでのEVとHVの為にエンジン車の販売やめるのに軽持って行くわけない

安い電気代でベトナムヴィンファスト製EVタクシーは
たったの1年で4割が入れ替わる

なんだ、ここはEV勢の戦場になってんのか

何でまた軽自動車の話をしないんだい？
序盤に釘を刺されてたよ

>そもそも英国人は小さい車を好む
実際に走ってるの見たことある
何もそこまで…ってサイズだよな

>なんだ、ここはEV勢の戦場になってんのか
日本下げしたくてたまらない勢だろ

リライアント・ロビン乗ってろ

>1719942778312.png
肘置きが俺の軽と一緒の香り

向こうだとムーブのキャンバス辺りどうだろかね
ターボのモデルも有るし天井もそこそこ高いから外人さんも行けるでしょ

>皆日本製バイクを捨て雅迪(yadea)を買い求めヤマハとホンダが急落
年中暖かい地域だとEVも悪くないのかもね
電気代高騰のと暖かすぎてもバッテリー性能が低下して爆発する危険もあるのは不安点だけど

良い物なら売れるって幻想なんてもう誰も持ってない
それ以外のプラスがどうしても必須

>取り締まれば取り締まる程儲かるから
>目の届く範囲は全てオービスだらけに
日本でもやってくれよ

>実はカバンみたいな日常品は十分搭載できるし
>後部座席を倒せば大容量化もできる
人も荷物も満載して長距離移動みたいな使い方なんてしないしな

>う〜ん…ゴルフカートみたいだね、アメリカ人は特に車大好きだから正直コレは売れんと思う、いくらエコでも俺は買わない
ゴルフ場にゴルフカートとして売り込もう

朝鮮系反日極左ネット工作員は日本が上手く行く事を絶対に許さない！！絶対ニダ

俺が乗り換えでタフト手放すとき高値が付く可能性があるのか
夢が広がるな

>ゴルフ場にゴルフカートとして売り込もう
フェアウェイを爆走する軽自動車
ご満悦の英国紳士
アメリカならそのまま盗まれる

ソニカが値上がりするのは困るなぁ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>朝鮮系反日極左ネット工作員は日本が上手く行く事を絶対に許さない！！絶対ニダ
いやでもこのホルホル話ってランキング最下位のホンダ1781台以下の微々たる並行輸入の中古車の話なんでしょ？
ヒュンダイグループは合算すれば首位のVWを上回るブリティッシュロードキングだし
上海汽車の下で100周年を迎えた国民ブランドMGも7000台
ボルボは吉利汽車傘下
ルノー子会社のダチアのEVスプリングは日産を無視して東風汽車納米boxをベース車に採用
すごく限定的なホルホルじゃないこれ？

ヨーロッパには免許なしで乗れる原付四輪という規格がある
日本の軽自動車は余程の日本かぶれの変人がごく少数個人輸入している程度

吉利が買収したロンドンタクシー製造会社LEVCブランドから発売する巨大4列シートEVミニバンL380
中国はエスタブリッシュメント向け上級車
ジャップは下層向けに中古車を輸出して惨めに小銭稼ぐ

中古車相場高騰する軽自動車わかっちゃったかもしれん

日本メーカーと共同で軽規格の新型ミニ作って欲しい
今の奴はデカすぎる

エコって言うなら軽乗れよとは常々思ってたから
英国を足掛かりに欧州に広まるんなら地球にも良いんじゃない
またぞろEUが妙なこと始めそうな気もするけど

ガソリン車の新規登録禁止とかにして
商用車登録しかなくなってたのは解禁されたの？

>日本メーカーと共同で軽規格の新型ミニ作って欲しい
>今の奴はデカすぎる
ミラジーノで良くない？

>ID:scKpZSro
うわ

もうEVだと冬になるとまともに動かないってバレた後だからね

>……。
スズキのスポ車は今トヨタとダイハツと共同開発中の車に移行するのだ…

まぁその1200だっけ？のオープンを共同開発して安く作れるならスイスポなんていらんわな…

>英国軽解禁
>EVの先の無さに気が付いて
>日本の軽自動車に着目
>遂に解禁し輸入を開始
>世界に誇る日本の軽自動車技術が認められた
という夢を見ました

>意味不明な排ガス規制している政府がクソ過ぎて
>乗用車タイプが輸入されずバンタイプしか買えないクソ状態がクソって
そしてそのバンタイプも廃止決定

>1719954852345.webp
軽トラと同じ理由でこれはキツい

>中古車相場高騰する軽自動車わかっちゃったかもしれん
改造車持ち出して何言うてんの

軽は安全基準とかで輸出出来ないと思ってたけど出来るんだな何気に初輸出？

インドの軽自動車に勝てるの？

英国の自動車産業はトヨタ撤退で完全に死んだから後は好きにしろっていう神からの御告げ

>日本メーカーと共同で軽規格の新型ミニ作って欲しい
>今の奴はデカすぎる
作るにせよ技術力の低いジャップと組む意味ってある？

最近の軽の完成度は余裕で世界トップレベルと思うけど

関税100%とか38％とかかけられないようにしないとな
まあEUとはEPA結んだから自動車は関税ゼロで買っていただけるが

EVガイジはシナの次はインド叩き棒に使いだしたか
お前の惨めな人生の立て直しにその労力使えよ

軽トラも英国でいけるか

ハイパワーターボ＋４ＷＤ
この条件にあらずんば軽自動車にあらずだ

倒れやすい
燃費はともかく燃料タンクが小さいから航続距離が短い
4人で宿泊旅行は難しい
欠点はこれぐらいかな

軽トラってむしろアメリカに全然無かった事に衝撃を受けた

>遂に解禁し輸入を開始
日本の車検ナンバー付きがどんどん売れてて中古が消えてるんだよなぁ
新車も生産追いつかないからマジで忙しいんよホントに

>軽トラってむしろアメリカに全然無かった事に衝撃を受けた
クソデカなピックアップが軽トラポジション

旧規格の軽は軽いだけあってペラペラ感あったけど
今のはカッチリしていて剛性増してると実感できる
ただし他の車も時代とともに合成増してるから事故ったときは
相手のクッションになる運命には変わらない事を英国人に伝えたい

>軽トラってむしろアメリカに全然無かった事に衝撃を受けた
25年期間で最新車が輸入できないのと
公道走行禁止の州があるらしい　危ないという理由で　何故かバイクは許可されてるが

>EVの先の無さに気が付いて
ぶっちゃけ電気足りない
欧州は暖房需要が強いのに変動が大きいから貧乏人が凍死しかねん
あとデータセンターもヤバい

ランボルギーニのデザイナーのマルチェロ・ガンディーニさんが晩年に愛車と足にしてたのがスズキのワゴンＲで
これに勝るデザインと日本の軽自動車ほどエコロジーで燃費の良い足は他に存在しないと絶賛してたんだよな

イギリスなら軽自動車でもなにも不自由ないと思う
EUも関係ねえし　日本との独自の協定で関税無料も可能っちゃ可能だし
わけわかんねーＥＶよりよっぽど長持ちするし

ジムニーは海外でもかなり人気高かったと思ったけど軽そのものはそこまで流行ってなかったんやね

近所での運転は最高だからね
駐車場に入れやすいとか

NVANevは狙ってると思う

>軽トラってむしろアメリカに全然無かった事に衝撃を受けた
今では専門誌や改造したアスレチックなパーツ出てて何よりNASAで大活躍してるな
何より目をつけたのが航空機会社の荷物運びと通勤や農地での走破性がすばらしく且つ見た目が可愛いと売れてるのも特徴だ

アメリカ人の1/3は超デブだから体が入らないんだよな
だから小さいのは売れないから作らない

>軽トラってむしろアメリカに全然無かった事に衝撃を受けた
衝突安全基準がクリアー出来ない
普通の軽もだけど運転手の足元にスペースがない
でも農場内とかで乗る分には自由

どうせ政権交代したらまた規制されるよ

対米輸出の左ハン軽トラ

>No.1234260588
トラックにサンドイッチファックされて煎餅になってる画像見せなきゃ…

>ガソリン車の新規登録禁止とかにして
>商用車登録しかなくなってたのは解禁されたの？
解禁どころかジムニー自体撤退することになったよ

>パワー！のこの連中は爆破しそうだな
メイは軽自動車大好きおじさんだぞ

最近の軽トラって背もたれ倒せるのあるよね
軽なのに凄い

>>軽トラってむしろアメリカに全然無かった事に衝撃を受けた
>衝突安全基準がクリアー出来ない
>普通の軽もだけど運転手の足元にスペースがない
>でも農場内とかで乗る分には自由
ハイウエー走らなきゃ右Hの新車で公道OKって州も有るからメリケンはよく分からん

>最近の軽トラって背もたれ倒せるのあるよね
>軽なのに凄い
その分荷台が狭い

>最近の軽トラって背もたれ倒せるのあるよね
>軽なのに凄い
40年前からあるんだよ

>公道走行禁止の州があるらしい　危ないという理由で
軽に限らず基本右ハン自体が禁止だからなあ

>いざ入れてみたら狭いだ走らないだとボロクソに叩かれたりしない？
エンジンがプア、劇遅のくせに燃費悪い、狭い、ハンドリングが悪い、そもそも危険とか
割と叩かれてるよ…

>トラックにサンドイッチファックされて煎餅になってる画像見せなきゃ
そのシュチエーションで無事な自動車はどれだけあるやら…

軽の燃費の良さはあくまで車体重量の軽さから来てるやつだからパワーと安全性はトレードオフ

>>トラックにサンドイッチファックされて煎餅になってる画像見せなきゃ
>そのシュチエーションで無事な自動車はどれだけあるやら…
外車でもそれこそ一番うるさそうなドイツ者でもほぼ人が乗ってたら助からないレベルに潰れてる衝突実験比較動画があったな

アメリカはともかくイギリスで軽解禁と言われても
日本にあるのをまんま輸出というわけでもあるまい
あっちにも独自の安全基準はあるだろうし
中古でというなら話は別だろうけど

150万円＋taxで買えるモビリティって貴重よな

>日本人って制約がきつい中で物を作らせると良い物作る気がするわ
お弁当という文化があるのが効いてると思う
限られた箱の大きさの中にどれだけバランスよく物を詰められるかよく鍛えられてる

>コペンとか食いつきいいのね
３４年間不正を続けた反社企業の車は要りませんな

>S660とかコペンとか食いつきいいのねイギリス人
むかし業者が輸入したビートがまだ数十台生き残ってるらしいな

>>軽トラってむしろアメリカに全然無かった事に衝撃を受けた
>衝突安全基準がクリアー出来ない
>普通の軽もだけど運転手の足元にスペースがない
>でも農場内とかで乗る分には自由
まあ正しい使い方だよね

先進国よりも発展途上国の方が売れそうな気もするが

>先進国よりも発展途上国の方が売れそうな気もするが
実際アルトとかワゴンR売ってるよ
排気量とサイズ一回り大きくしてるけど

>>S660とかコペンとか食いつきいいのねイギリス人
>むかし業者が輸入したビートがまだ数十台生き残ってるらしいな
カプチーノも少量ながら正規販売してそうで

>>先進国よりも発展途上国の方が売れそうな気もするが
>実際アルトとかワゴンR売ってるよ
>排気量とサイズ一回り大きくしてるけど
800ccだとかいう。日本も安全基準が厳しくなって重量かさむからエンジンも同レベルにしてくれ

昔からちょいちょい入れてた気もする
好事家のやってた事かな

forza4やったら狭い道ばっかりで軽のほうがよくない？って思ってた

ほとんどの場合一過性のブームで終わってしまうが定着するかな？

同乗してくれる人間がおらず
いつも車に1人で乗るとしあきが
「後席が狭い」とか言うのおかしい

>排気量とサイズ一回り大きくしてるけど
現地生産車はワゴンRといえども日本車と定義していいものか悩む
ヨーロッパで走ってる左ハンのワゴンRはハンガリー車だし

>40年前からあるんだよ
リクライニングじゃなく前に倒すのかよ！

>forza4やったら狭い道ばっかりで軽のほうがよくない？って思ってた
ミニがこんなにデカい世の中じゃ

>メイは軽自動車大好きおじさんだぞ
ミラのアバンツァート辺りにジェレミーが乗って喜んでたな何十年前の話だけど

>ミニがこんなにデカい世の中じゃ
現行は3ドアなんかほとんど見ないしな

>1719961082851.jpg
パワーウインドが素敵すぎる
ハンドル外してモーター付けますみたいな
こう言うのが良いんだよ

>同乗してくれる人間がおらず
>いつも車に1人で乗るとしあきが
>「後席が狭い」とか言うのおかしい
小さいのが前提の車なのに車内が狭いって言われるのなんかおかしいよね
人をたくさん乗せる車は大きくなって当然なのに

>英国軽解禁
>EVの先の無さに気が付いて
>日本の軽自動車に着目
>遂に解禁し輸入を開始
>世界に誇る日本の軽自動車技術が認められた
ソースねえの？

悪路での走破性を重視したジムニーを選択しておきながら「燃費が悪い」と文句をいうに等しい

>ソースねえの？
ふだんシナEVホルホルスレをたててるやつにそんなこと求めてもムダ

ワゴンRのワイドボデなら売ってたでしょ

「イギリス　軽自動車」で検索したらソースはいっぱい出てきた

一応探した感じだけど去年1年間でイギリス向けに輸出された軽自動車はこんな感じらしい

>一応探した感じだけど去年1年間でイギリス向けに輸出された軽自動車はこんな感じらしい
逆にどんな層が買ってんだってレベル
メーカーの研究用？

>「イギリス　軽自動車」で検索したらソースはいっぱい出てきた
つべはひとつのソースでクローンがいっぱいできるから…

昔スズキのカプチーノ売ってなかったっけ関税含めて300万ぐらいで

>アメリカはともかくイギリスで軽解禁と言われても
>日本にあるのをまんま輸出というわけでもあるまい
イギリスはナンバー取るのは楽だからなあ
そこら辺も絡んでるんだろうな

>>「イギリス　軽自動車」で検索したらソースはいっぱい出てきた
>つべはひとつのソースでクローンがいっぱいできるから…
大人気(ごく一部で)
も有るんで鵜呑みは出来んし

イギリスもEUも小排気量スポーツカーとかの歴史があるからね

>>そもそも英国人は小さい車を好む
ジェームズメイは軽自動車（k-car）好きそうだったな
スズキワゴンRに対しては少々まぬけな見た目以外欠点なしとかマツダR360楽しそうに運転してた

そもそも軽自動車って空間自体は広く取られてないか？

EVは電池交換式が主流にならないと無理だって

輸出したほうが儲かるから軽も弾不足になりそうだな

日本はワゴンR以降（正確にはトッポあたりから）
実用に真剣になってきた
見栄でセダン第一主義をとっている韓国の自動車評論家が
ツーボックスだらけの日本の車事情を見て
なんて成熟した車社会なんだと腰を抜かしたくらいだ

>そもそも軽自動車って空間自体は広く取られてないか？
規格上ゆるい天井方向に伸びてて車高も高いのばかりになってるね
縦横はこんなに削って安全性大丈夫なのってくらいにはギリギリまで室内空間広げるようにしてる

ジェレミーが昔ミニカダンガンでショッピングモールのなか走り回って大喜びしてたよな

>>そもそも軽自動車って空間自体は広く取られてないか？
>規格上ゆるい天井方向に伸びてて車高も高いのばかりになってるね
>縦横はこんなに削って安全性大丈夫なのってくらいにはギリギリまで室内空間広げるようにしてる
実に不安定な形だよな
歪に進化した奇形アンモナイトみたい

タント広いよな
乗ったことないけどNBOXもスペーシアも広いんだろうな

ミラジーノをミニとして乗りそう

小さな軽が好きなんだが
トゥディみたいな低いのはもう無理か？

>トゥディみたいな低いのはもう無理か？
結局同じ値段なら広い方がいいって考える人が大多数だからな…
二人乗りが売れないのもそれ

>そしてイギリスで軽自動車作ってる
エンジンはスズキ製

>>トゥディみたいな低いのはもう無理か？
>結局同じ値段なら広い方がいいって考える人が大多数だからな…
>二人乗りが売れないのもそれ
限定商品にするか抽選にするかしかないのかもなニッチな需要のは

>二人乗りが売れないのもそれ
ツードアすら絶滅したからな

欧州の古い都市は数百年前の建物でも取り壊し不可で道も石畳のまんまとか多いしマジで狭い
軽はありがたいんじゃないか

そもそも日本含めて戦争やらなんやらで
庶民がどんどこ貧乏になってきているのに
補助金なしのEV含めた高い車を売ろうというのに無理がある

これを英国で再販したら売れそう？

これとか･･･

キャンバス持っていったら売れるだろうなぁ

>一応探した感じだけど去年1年間でイギリス向けに輸出された軽自動車はこんな感じらしい
200台以下じゃん…

イギリスで日本の軽が売れてるってなんでこんなに人気なんだろね
誰も台数はみてない
悲しい気持ちになる

なんか軽トラが人気な話に乗っかって拡大解釈してる気がする
軽トラも実際そこまでではなさそうだけど

日本の軽規格は道路事情に税金事情が組み合わさって生まれたものだからイギリスでそのまま使うってのはメリット大きくなかろ
とはいえ法律ブラッシュアップするためのプロトタイプとして輸入してみるのはいいんじゃない

ミスタービーンの車も小さかったなそういえば

イギリスなんて韓国車のほうが売れてるぐらい日本車弱いだろ…

>イギリスなんて韓国車のほうが売れてるぐらい日本車弱いだろ…
君いつも韓国の話してるね

イギリスで右ハンのメリットは大きい
なおかつISOで左に設置されているウィンカーレバーが
右手側にあったらISOとは何なのかと考えさせられるだろうな
ガソリンも世界的に見て低いオクタン価基準の
日本のレギュラーできっちり動くし

軽のHEVって人気出るんじゃない？

ミスタービーン「EVってよく調べたら滅茶苦茶環境に悪いしクソ　水素の方がまだマシ」

>軽のHEVって人気出るんじゃない？
電池が重くてメリットがない

小型車はあるわけだし税金の優遇面なくても売れるもんかな

>これを英国で再販したら売れそう？
フランスでは売れたというかパトカーにもなった

>なんか軽トラが人気な話に乗っかって拡大解釈してる気がする
>軽トラも実際そこまでではなさそうだけど
軽トラはアメリカの話だろう

軽自動車は韓国発祥

年間200台程度の販売数でバカ売れなら月に2000台平均で売れてるテスラモデルYなんてなんて表現すりゃいいんだ

年間200台で笑ってるけどイギリス自体が年間何台の販売台数だと思ってんだよ

>ミスタービーンの車も小さかったなそういえば
当時ですら旧ミニ自体が変わり者しか乗らない扱いだったし…

>>これを英国で再販したら売れそう？
>フランスでは売れたというかパトカーにもなった
人気が有ったからというか手ごろなEVをOEMさせて貰えたってのが

>1719936764581.jpg
イギリスの新車販売はこう

軽ワンボックスが大流行する島国

>フランスでは売れたというかパトカーにもなった
イタリアもだった
ちなみにi-Mievだから電気自動車の方

>そもそもせまい軽ってなんだよ
てんとう虫の頃とかならまあ

>今イギリスは販売の22％をBEVかPHVかFCVにしないといけない
環境性能でHVがそれらを上回っていようがおかまいなしなんだろうな

まあイギリスが本気で日本の軽（ベース）を採用するとすれば
インドマルチスズキあたりに作らせるんだろうな
コスト的にも輸送費的にも

>英国軽解禁
>EVの先の無さに気が付いて
>日本の軽自動車に着目
軽自動車はもちろん優れた技術なんだけど
別に燃費は良くない（むしろ普通の自動車より低い）のに
何故EVの代わりになるんだ？

>キャンバス持っていったら売れるだろうなぁ
Be-１とかフィガロを取り込みまくってる国だからな
と言うか日常使いしてみて不都合あるか無いか考えりゃ否定要素無いもの

>トゥディみたいな低いのはもう無理か？
ダイハツがソニカで大失敗しているので

アメリカの農家で軽トラ流行ってなかった？
ちょっとした作業に便利とかで

>何故EVの代わりになるんだ？
軽縛りのないイギリスでは無理のない800とか1000とかのエンジン載せ替えるからだよ

>アメリカの農家で軽トラ流行ってなかった？
流行ってはいるがバギーや作業車枠なので
州によっては公道をはしれない

ついにミニミニ大作戦も続編が作られる予感が

i-Mievは技術者とかには「電気自動車の最適解」とほめられたんだが
やっぱ航続距離100キロは普通の人にはね

道幅や駐車場のクソ狭い市街地で下駄にする車としてはとても良いものだと思うよ

>別に燃費は良くない（むしろ普通の自動車より低い）のに
>何故EVの代わりになるんだ？
そもそもEVが環境に良くないのバレただけでは

>「イギリス　軽自動車」で検索したらソースはいっぱい出てきた
出所は一つだろうなぁ

>>一応探した感じだけど去年1年間でイギリス向けに輸出された軽自動車はこんな感じらしい
>200台以下じゃん…
えジャップこれでうひｪあｯこれでEVは終わりﾆﾀﾞってぬかホルホルしてたの…？
いよいよ蓄積した放射能が脳に廻ってきたか

なんか頭おかしいのがいるな

>No.1234307065
なにこれガイジ？

いまのいままでわくわくしながらまってたんだろうよ

テスラの世界販売、半期で初の減少　米国でHVがEV逆転
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN01BUK0R00C24A7000000/

時代はEVだーつってホンダの軽の工場嫌がらせで潰したのに
手のひら返して軽入れるってまた工場作り直すの？