ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

高速ならいいかなとは思う
一般道は無謀すぎる

トラックは積載量守らないと自動ブレーキがバグるだろうなあ

4までは分かる
5は人が何も支持してないのに意思持って勝手にどっか走行してるってこと？

AI「どちらまでですか」
爺客「わしんちまでいって」
AI「すみません、わかりません」
爺客「わしんちつっとるやろうがァ！」

>AI「どちらまでですか」
>爺客「わしんちまでいって」
>AI「すみません、わかりません」
>爺客「わしんちつっとるやろうがァ！」
ジジイにQRコード貼っておけば解決よ

俺が小学生の頃からもうまもなくって言い続けてたリニアみたいになりそう

レベル4って事は特定の場所のみ無人か

>4までは分かる
>5は人が何も支持してないのに意思持って勝手にどっか走行してるってこと？
新宿のどこの駐車場から渋谷のどこの駐車場までみたいに指定したら走ってくれるんじゃない？

>トラックは積載量守らないと自動ブレーキがバグるだろうなあ
あとは急ブレーキを許容しない積載物に対する扱いとかね
そういうのはちゃんと人が完全運送することになるのかもしれないけど

東京五輪の選手村のバスはレベル4って言われてたな

>俺が小学生の頃からもうまもなくって言い続けてたリニアみたいになりそう
リニアは線路作るのに自治体がゴネてるだけで車両とシステムは完成してるぞ

>5は人が何も支持してないのに意思持って勝手にどっか走行してるってこと？
ベース設定は人が開発の段階で行うことになると思うよ
それが使用者の意図しないように見えて勝手にって思うことはあると思うけど

リニアは実験線に乗れるし

>>爺客「わしんちつっとるやろうがァ！」
>ジジイにQRコード貼っておけば解決よ
マイナンバーカードとかアプリに住所のQRは地味にありな気がしている

この間バス業界の集団説明会に行ってきたけど
まだまだ実用化には時間がかかると言ってたな

レベル5は2027年に実証実験開始だったはず

>この間バス業界の集団説明会に行ってきたけど
>まだまだ実用化には時間がかかると言ってたな
ある程度前倒しでやっていいと思うけどね
現時点で人が運転したって事故起こしまくりなんだし

レベル3くらいでいいんだけどなあ
運転の疲労軽減してくれれば

>レベル3くらいでいいんだけどなあ
>運転の疲労軽減してくれれば
それはもう普通にあるからお高い車を買え

レベル3は中途半端すぎるから市販車はレベル2までにして4とか5の実験してるところが多いな

運転支援系もその支援がどう動いているかと自分の判断との観察と調整で逆に疲れる
そういうことせずにダラーっとしてたら休めるのかもしれないけど

去年丸の内〜首都高でMobileyeの自動運転を車試乗した
市街地でも首都高の乗り降りも俺より安全運転だった
一定のルートを巡回する用途なら現実味のある技術レベルだと思った

アイサイトでかなり自動で走ってくれるんだけど
安全マージンがちょっと多いのでその領域を削ってくれるだけでいいのだがなあ

事故ったとき誰が責任とるの？

>事故ったとき誰が責任とるの？
おあしす

自動運転事故は自己責任

>事故ったとき誰が責任とるの？
とりあえずは車の所有者だな
システムに問題があってその事故が起きたなら車の所有者が車会社を訴える

人間より機械が運転した方が事故らない気がするンよ

改造ジムニーは所有者も捕まってたからなあ
所有者が最終的にケツ持つのでいいだろ

>人間より機械が運転した方が事故らない気がするンよ
人間の能力の幅が広すぎるからねぇ
運転に適さない人も運転しているのが現状
そういう人が運転しないための自動運転ならほんとよいと思うわ

レベル4は来年解禁だね
高速道路ぐらいは完全自動運転対応して欲しいぜ

とりあえず人手が足りてないトラックバスタクシー業界から導入が進んでいけばいいんだけどね

そのうちAI搭載した自動運転車同士で煽り合いが始まるんだ

>そのうちAI搭載した自動運転車同士で煽り合いが始まるんだ
AI同士のレスポンチは今の技術で出来るしな

自動運転車の運行を妨げるような運転操作したら介入してくるようなシステムを普通のクルマにつけたらいいのでは

研究しない理由はないけど
センサー問題とか通信域問題とか環境変数問題とかいろいろあるし
そこら辺クリアしたと思ったらそれが価格に上乗せとか考えられるし…で
安価な市井普及は無理だろうなぁと思ってるわ
性能を維持できる整備を一般の人ができるかどうか？も怪しいし

これ事故起きたら責任の所在とかどうなるのか明確にしとかないと保険に入れないのでは

>これ事故起きたら責任の所在とかどうなるのか明確にしとかないと保険に入れないのでは
責任は所有者だよ
システムに完璧はないから所有者はシステムがもとで事故が起きる可能性を了解して使っている前提になるので

システムというかメーカー側に責任が発生するレベルの自動運転はまだ解禁されてないんじゃなかったかな

次期レヴォーグがTHS搭載して高速道路全速度自動運転対応したら買い替えたい

>No.1232393401
使用者はどう？
所有者と使用者で別になることもあるとおもうけど（リースとかそういうので）

>AI「どちらまでですか」
>爺客「わしんちまでいって」
>AI「すみません、わかりません」
>爺客「わしんちつっとるやろうがァ！」
AI「業務妨害を検知犯罪者捕縛モード。対象ふたばとしあき（78）登録住所足立区足立１丁目貧乏アパート201号室」

>責任は所有者だよ
>システムに完璧はないから所有者はシステムがもとで事故が起きる可能性を了解して使っている前提になるので
だったら自動でも普通に運転しても同じなのでは

高速が自動運転できるようになったら
旅行がしやすくなるな

AIだけが走ってるなら安全だがそこに人間が混ざると超危険になる

>高速が自動運転できるようになったら
>旅行がしやすくなるな
すぐには無理だろうけど夜間寝てる間に移動させて朝起きたら旅行先に着いてるとかになって欲しい

>だったら自動でも普通に運転しても同じなのでは
少なくともシステムに不備があったのなら金は車会社が出してくれるよ
人を轢いたことによる刑事罰は新しく判例が出来るまではどうなるか分からん

>使用者はどう？
>所有者と使用者で別になることもあるとおもうけど（リースとかそういうので）
完全自動運転となれば乗ってる人間は単なる同乗者扱いなので罪に問われることは無いと思う

裏金の十年後に領収書開示ならそれまでに個人情報保護とかで黒塗り法案とか
企業も対策でう

>システムというかメーカー側に責任が発生するレベルの自動運転はまだ解禁されてないんじゃなかったかな
いやもうレベル4は法的に解禁されてるよ
レベル4の車（とそれに対応した保険）はまだ発売してないけど

>AIだけが走ってるなら安全だがそこに人間が混ざると超危険になる
今だってゆりかもめは自動運行だけど
それもあれだけ隔離して人間の監視下のもとだものなぁ

>>責任は所有者だよ
>>システムに完璧はないから所有者はシステムがもとで事故が起きる可能性を了解して使っている前提になるので
>だったら自動でも普通に運転しても同じなのでは
Aiが操作して運転負担が減るけど監督は人間
おかしな操作があったら人間が中断や修正の指示出しなさいねってことになるんじゃない

>>所有者と使用者で別になることもあるとおもうけど（リースとかそういうので）
>完全自動運転となれば乗ってる人間は単なる同乗者扱いなので罪に問われることは無いと思う
どうやろ？
自動運転車を使用するという決断をしたのは使用者ってなるかもしれん

>>AIだけが走ってるなら安全だがそこに人間が混ざると超危険になる
>今だってゆりかもめは自動運行だけど
>それもあれだけ隔離して人間の監視下のもとだものなぁ
中身改修されてるかもしれんけどあれ出来たの20年近く前だろ

飛び出してきたネコ、または子ども、または悪人を傷つけないようＡＩは運転手を危険な目にあわせるべきか否か？
崖から転落、中央分離帯に衝突、ガードレールをこする、どこまでなら許されるか？
この辺あたりははっきりしておいて貰わないとコンピューター任せの運転なんておちおちできない

>中身改修されてるかもしれんけどあれ出来たの20年近く前だろ
20年前の時点でそれができたっていう意味にもなりそう
そこからどれだけあのシステムが普及した？となると…
山手線の自動化もホームの自動扉化が足を引っ張ってるんだっけ

>どうやろ？
>自動運転車を使用するという決断をしたのは使用者ってなるかもしれん
ああごめん勝手にバスやタクシーみたいに使用者と所有者が別で話してた
自家用で所有者が乗っていた場合はもちろんその使用者に責任が行くと思う

自動運転専用免許が必要
開発段階で自動車メーカーでは通常の自動車免許に加えて
社内基準の免許と更に自動運転に関する研修と厳しい審査を経て発行される自動運転車運用免許を取得した人間だけが運転できる

>ああごめん勝手にバスやタクシーみたいに使用者と所有者が別で話してた
実際にどこにそういうシステムが行くか？っていうとバスとかタクシーのちゃんとしたプロが監視する場所だよねきっと
システムの維持も含めて

実験とはいえずっと手放しで前見続ける作業のほうがつらそう
https://jafmate.jp/car/traffic_topics_20231102_1.html

>開発段階で自動車メーカーでは通常の自動車免許に加えて
>社内基準の免許と更に自動運転に関する研修と厳しい審査を経て発行される自動運転車運用免許を取得した人間だけが運転できる
昔持ってた社内テストコース使用免許思い出したわ
あの頃は衝突安全のテストとかいろいろやらせてもらったわ

>システムの維持も含めて
ベンツだのBMWだのの開発映像見ると自家用車は消えて自動制御のタクシーみたいなのが溢れかえってる想定だしね
車会社としてそれでいいのか？とは思うが

>実験とはいえずっと手放しで前見続ける作業のほうがつらそう
新東名の外灯とかこれ明らかにシステム用のやつよね〜とか思いながら走ってる
一般道でも新しい白線は高反射になってるところもあるし人にもシステムにもよさそう

現実と前を見ようぜ

飛行機でも実用化にたくさん死んでるんだ
自動運転もそういう段階を踏む勇気を

>車会社としてそれでいいのか？とは思うが
自動運転みたいな人が動かさないシステムって単純に総監視社会と同じだからモビリティ世界としては真っ当な先だと思う
自動運転等は使用者を限定した公共交通機関的なものになるだろうし

>現実と前を見ようぜ
それは現実ではなく現状では

対物センサーだと猫ちゃんの大きさだと停止しない(個人の経験です)
つまり
赤ちゃんでも停止しない

ACCで自分が運転しなきゃ割り込みも前が詰まっても何も感情が発生しないと分かって
人間運転してると常にストレスかかってるんだなって分かった

>飛行機でも実用化にたくさん死んでるんだ
>自動運転もそういう段階を踏む勇気を
そんじゃとしあき一家が犠牲になってもらおう

>対物センサーだと猫ちゃんの大きさだと停止しない(個人の経験です)
>つまり
>赤ちゃんでも停止しない
赤ちゃんを道路に置くのは殺人罪

テスラの自動運転がひっきりなしに車線変更してるのをヒでみたけど
あれ赤信号をテールランプと誤認してるな…ってなった

>対物センサーだと猫ちゃんの大きさだと停止しない(個人の経験です)
>つまり
>赤ちゃんでも停止しない
今そうだから技術は全く進歩せず未来永劫そうであるって話をしてんの？

>実験とはいえずっと手放しで前見続ける作業のほうがつらそう
>https://jafmate.jp/car/traffic_topics_20231102_1.html
早く自動車で実用化しろ！
浦和ICから青森ICまで寝て移動させろ

>そんじゃとしあき一家が犠牲になってもらおう
積極的にACCで乗ってる

トヨタがモビリティを実験できる都市を作りますってやってるが
サイコかお前はと感じた

自動運転ならレンタカーも高速道路で放流したら
車が勝手に高速道路用のレンタカー基地にに戻るとかできそうだな

>トヨタがモビリティを実験できる都市を作りますってやってるが
>サイコかお前はと感じた
東富士のやつね
実験と研究はしなきゃいけないからね
将来どの技術を使うかわからんし
そこから先どうなるかは別…

>テスラの自動運転がひっきりなしに車線変更してるのをヒでみたけど
>あれ赤信号をテールランプと誤認してるな…ってなった
あれ設定を追い抜きのため車線変更多めにしたらやりすぎじゃぼけになったのでは
もし赤信号誤認なら高さ違うんだからあまりにもAIアホとなるぞ

自動運転て車線は何で判断してるんだろうか

>自動運転ならレンタカーも高速道路で放流したら
>車が勝手に高速道路用のレンタカー基地にに戻るとかできそうだな
日産が開発してるね
まずは会議室の椅子を自動で机に戻すとかしてる

>自動運転て車線は何で判断してるんだろうか
車線では？

>トヨタがモビリティを実験できる都市を作りますってやってるが
>サイコかお前はと感じた
そんな大掛かりなものじゃなくて大きい企業によくある実験施設程度のものだよアレ

としあきは賢いと思ってるから何もやらずに無駄だってわかっちゃうからね

>自動運転て車線は何で判断してるんだろうか
GPSやらカメラの組み合わせじゃねえの

>まずは会議室の椅子を自動で机に戻すとかしてる
元に戻るスリッパとかあったな

>>自動運転て車線は何で判断してるんだろうか
>車線では？
その場合車線が消えちゃってるようなところはどうなるんだろう

歩行者や逆走車のいない自動車専用道路でまず実験だ！
歩行者も逆走車もいるぅっ！

>あれ設定を追い抜きのため車線変更多めにしたらやりすぎじゃぼけになったのでは
>もし赤信号誤認なら高さ違うんだからあまりにもAIアホとなるぞ
追い抜く理由を考えたら「ブレーキランプに相当する赤い発光体がある」ってなって…
AIがアホっていうかAIも設定どおりにしか動かないからその範囲に赤い発行体があればあれは車！ってなってたら普通にやってしまう動きだぞ

としあき「車線逸脱警報うるさいのでOFF」

>>>自動運転て車線は何で判断してるんだろうか
>>車線では？
>その場合車線が消えちゃってるようなところはどうなるんだろう
俺も気になって調べたら各社システムによっていろいろアプローチが違う
要するにどこも模索状態

ライン引いてないところでも真っ直ぐ走るし

猫でも解るようにするとこんな感じ

>>>自動運転て車線は何で判断してるんだろうか
>>車線では？
>その場合車線が消えちゃってるようなところはどうなるんだろう
それ１０年前くらいでも問題になってた
でも白線以外にないよね？道路にセンサー埋める？白線維持できない自治体にそんなお金ないよね？みたいな感じでグルグル

>追い抜く理由を考えたら「ブレーキランプに相当する赤い発光体がある」ってなって…
>AIがアホっていうかAIも設定どおりにしか動かないからその範囲に赤い発行体があればあれは車！ってなってたら普通にやってしまう動きだぞ
それだと信号を信号と認識できないAIになってしまうぞ

>それだと信号を信号と認識できないAIになってしまうぞ
つまりそうなってた？

テスラの車線全く見れない雪が積もった状態でも車線認識してたし色々複合技やってるんでしょ

インフラ側がある程度変わらないといけないのはあるだろうね
とりあえず天下一品の看板は変わる

全自動のオートパイロットで信号が赤か青か以前に信号とわかりませんでしたじゃリリースやめろよになるわ

>猫でも解るようにするとこんな感じ
データとして情報入ってるところは消えてても大丈夫ってことか

怖いか自動運転

>インフラ側がある程度変わらないといけないのはあるだろうね
>とりあえず天下一品の看板は変わる
AI側でラーニングさせれば済む問題では

>とりあえず天下一品の看板は変わる
やっぱり人間の目（と記憶と認識）って優秀ね…って毎回思ってしまう

電車と同じで専用レーンや道路にするしかないかと

としあきって今後技術が進歩しない前提で話す人居るよね

>怖いか自動運転
人間が運転してても怖いわ

赤信号＋矢印とか認識がバグるから

どんなに先入れで情報を格納しても
道路状況は一気に変わるから難しいのよ
廃品収集車が釘バラまいてたりするしな

>としあきって今後技術が進歩しない前提で話す人居るよね
機械より自分を信じてるからな

阪神高速５号湾岸線だけでトラックの自動ブレーキが勝手にかかる謎

>廃品収集車が釘バラまいてたりするしな
そういう極端な話ばっかりしてると前に進まないんだよ

>阪神高速５号湾岸線だけでトラックの自動ブレーキが勝手にかかる謎
妖怪の仕業

>高速が自動運転できるようになったら
>旅行がしやすくなるな
現状のレベル2もどきのナビ連動でも500kmくらいは余裕
肩もこらんし足もパンパンにならない

>としあき「車線逸脱警報うるさいのでOFF」
安全規格でOFFにできないことが決まっている機能がいろいろとあるが
警報音を消音する機能を備えていることもまた規格で決まってる

まずハンドルとペダルが付いてたらダメだろう

制限高１.８くらいだと気にせず走るが１.７とか出てくるとビビる

釘はともかく雪道でも普通に走れるくらいにはなってほしい

新しい人工衛星によるGPSの精度の向上とか車会社だけじゃどうもならんこともあるしな

>>廃品収集車が釘バラまいてたりするしな
>そういう極端な話ばっかりしてると前に進まないんだよ
人の命を預かって運転するわけでそれくらい慎重にならんと

>俺が小学生の頃からもうまもなくって言い続けてたリニアみたいになりそう
まあ自動運転も90年代のが頓挫してまた復活って感じだし完成はまだまだ先だろ

無法自転車を察知や予測しろなんてスパコン積んでても無理やろ

予測出来ないときは止まる
これ

アシストも過剰反応なくらいだから全自動だとかなり過剰反応になるだろうな
いや本当に安全ならそれでいいが

そんじゃ歩行者だらけの都内は無理だな
大惨事になりそ

>無法自転車を察知や予測しろなんてスパコン積んでても無理やろ
それは自転車が明らかに悪いので轢いたところでAI側に不備があるとはならんやろ

5は無人走行も視野に入れてるんだろうな

都内で自動運転タクシー走らせるって話なかったっけ

過剰な反応に人間運転車が追突の危険もあるからやっぱり専用レーン

>それ１０年前くらいでも問題になってた
>でも白線以外にないよね？道路にセンサー埋める？白線維持できない自治体にそんなお金ないよね？みたいな感じでグルグル
何かAI使って掠れなら予測入れて対応するとか後はどこまで許容できるかね

>ライン引いてないところでも真っ直ぐ走るし
自動車専用道路はそうだね
下道はすぐ白線見失うし薄く残ってる古い白線拾うしでナビやGPSよりカメラ優先してる印象

>そんじゃ歩行者だらけの都内は無理だな
>大惨事になりそ
歩行者が一番の無法者つうかフリーダムすぎてな…それに対処しろって厳しいわ

>>としあきって今後技術が進歩しない前提で話す人居るよね
>機械より自分を信じてるからな
「年寄りほど事故を起こさない自信がある」のを笑うけど
そういうとしあきも同じ存在だよなと…

>歩行者が一番の無法者つうかフリーダムすぎてな…それに対処しろって厳しいわ
仮に交通ルールを違反している歩行者なら過剰に対処する必要ないのでは？

渋谷スクランブル交差点を爆走する無人運転カーが見たい

>渋谷スクランブル交差点を爆走する無人運転カーが見たい
速度違反だな

>都内で自動運転タクシー走らせるって話なかったっけ
LV4自動運転だぞ

それはダメ
交通弱者である歩行者を犠牲にするのは社会として成り立たなくなる
そりゃスマホ見て歩いてる障害者だらけども

>アシストも過剰反応なくらいだから全自動だとかなり過剰反応になるだろうな
>いや本当に安全ならそれでいいが
警備ロボがエレベーターの扉前に立ち塞いで出れなくしたりもあったがあれは撮影者が後ろに居たから動けなくなったんだっけかな
そんな感じに歩行者が周りに居て動けなくなりそうだが

俺ちゃん都心に出てるけど
Uberの配達ロボみた事無いぜ

>そんじゃ歩行者だらけの都内は無理だな
都内は他にいくらでも交通手段かあるから自動運転無くても何とかなるだろ
ほんとに必要なのは地方だ

>>としあきって今後技術が進歩しない前提で話す人居るよね
>機械より自分を信じてるからな
自動運転に限らず何度も失敗した上での今が有るからなあ
そんな簡単に進歩出来るんならとうに完成してるだろって思いも

信じられるのは自分自身のみ
今の車は電子制御され過ぎてて気持ち悪いのよね

>俺ちゃん都心に出てるけど
>Uberの配達ロボみた事無いぜ
あれはまだ日本橋限定だし

また歩車分離言い出すんじゃない？
今は逆行してるけど…

後20年もすりゃAIが人を追い越すのに、わざわざ運転特化のAI作って無駄にならんのとは思う

>都内は他にいくらでも交通手段かあるから自動運転無くても何とかなるだろ
>ほんとに必要なのは地方だ
バス運転手不足スレでもコピペかってくらい全く同じ事言ってたね

>あれはまだ日本橋限定だし
絶対道ふさごうとするアホ出るんだろうな…

>機械より自分を信じてるからな
「この世に自分ほど信じられんものがあるかー！」

>>あれはまだ日本橋限定だし
>絶対道ふさごうとするアホ出るんだろうな…
略奪しないだけまだマシかな

>>あれはまだ日本橋限定だし
>絶対道ふさごうとするアホ出るんだろうな…
これ周辺に何人も人を配置してるので
そういうやつは排除されるんじゃないかね

>LV4自動運転だぞ
問題起こしてGMクルーズのCEO交代してたはずだけど大丈夫なんだろうか

>これ周辺に何人も人を配置してるので
>そういうやつは排除されるんじゃないかね
VIPやん？

>信じられるのは自分自身のみ
>今の車は電子制御され過ぎてて気持ち悪いのよね
まあ全部の電制技術が完熟してる割でも無いしな
でもオートクルーズは許すってとしあきは多そうだ

>これ周辺に何人も人を配置してるので
>そういうやつは排除されるんじゃないかね
意味ねぇな…

>バス運転手不足スレでもコピペかってくらい全く同じ事言ってたね
へー
まあみんなそう思ってるんだろ

>>これ周辺に何人も人を配置してるので
>>そういうやつは排除されるんじゃないかね
>VIPやん？
ロボットの方が待遇いいのは昔からだもんな…

>でもオートクルーズは許すってとしあきは多そうだ
もう無しではなく高速乗れない

>>これ周辺に何人も人を配置してるので
>>そういうやつは排除されるんじゃないかね
>VIPやん？
車体のカメラも遠隔で常時人を貼りつけて
さらに護衛も居るんだから間違いなくVIP
どうやっても採算なんてとれない

>>>これ周辺に何人も人を配置してるので
>>>そういうやつは排除されるんじゃないかね
>>VIPやん？
>ロボットの方が待遇いいのは昔からだもんな…
壊れても直して貰えるからな…

VIPに持っていけば問題無い

自分で
動かして
運搬して
転がってください

>都内は他にいくらでも交通手段かあるから自動運転無くても何とかなるだろ
都内はバスタクシー電車の自動運転が先だろな
自家用が走れなくなる未来も有りそうだ

>新宿のどこの駐車場から渋谷のどこの駐車場までみたいに指定したら走ってくれるんじゃない？
まあ目的地の指示は必須になるんだろうね
自動運転でやる人が居るかどうかだけど適当にブラブラとドライブってのができなくなるかな

>>>あれはまだ日本橋限定だし
>>絶対道ふさごうとするアホ出るんだろうな…
>これ周辺に何人も人を配置してるので
>そういうやつは排除されるんじゃないかね
はじめてのおつかいみたいね...

>>そんじゃ歩行者だらけの都内は無理だな
>都内は他にいくらでも交通手段かあるから自動運転無くても何とかなるだろ
>ほんとに必要なのは地方だ
横浜はもう…

都内は下手すると自家用車締め出しまであり得る

>都内はバスタクシー電車の自動運転が先だろな
>自家用が走れなくなる未来も有りそうだ
正直各所にETC作って乗り入れ料金制にすればいいと思う

事故の賠償問題がわりと洒落にならん
アメリカだと企業相手だから懲罰的賠償で巨額になるし

>都内は下手すると自家用車締め出しまであり得る
その方が良い
特に駅前

>>これ周辺に何人も人を配置してるので
>>そういうやつは排除されるんじゃないかね
>意味ねぇな…
監視程度なら人ウーバーより安月給に出来るし…

>>>>あれはまだ日本橋限定だし
>>>絶対道ふさごうとするアホ出るんだろうな…
>>これ周辺に何人も人を配置してるので
>>そういうやつは排除されるんじゃないかね
>はじめてのおつかいみたいね...
サービス開始当初なんてそんなもんなんだろうね
なお人がついてなくても大赤字の想定

将来的に事故ったら
「人間が運転していたため事故が起きた」
という未来がくるのだろうか…

>将来的に事故ったら
>「人間が運転していたため事故が起きた」
>という未来がくるのだろうか…
人間のが事故率高いからそりゃね

自動運転AI「歩行者邪魔だなぁ…減らすか」

いうてボケかけているジジババよりマシなんじゃないの
現状の自動運転でも

まぁ経路選択も運転のうちだから歩行者だらけで危ねぇと言ったところで
そんな道選ぶお前が悪いって話になるのよなあ

>都内は下手すると自家用車締め出しまであり得る
終日車両禁止の歩行者天国で良いでしょ

>都内は下手すると自家用車締め出しまであり得る
奥多摩「そ…そんな…」

>終日車両禁止の歩行者天国で良いでしょ
いや佐川とか物流トラックが入れないとダメだろ

>>都内は下手すると自家用車締め出しまであり得る
>終日車両禁止の歩行者天国で良いでしょ
公共の自動運転車が優先になって信号守らない歩行者とかの取り締まりとかの方が有りそう

>>都内は下手すると自家用車締め出しまであり得る
>奥多摩「そ…そんな…」
普段から都内扱いされてないからセーフ

データぶっこぬき放題の中華でもできてないのがな
データ量の問題じゃないかもしれん

自動運転最後の壁は大規模基盤モデルで解決するんじゃないかと言われてるな
というか基盤モデル以前のいわゆる常識を理解してないAIでもあれだけやれた方が驚き

>データぶっこぬき放題の中華でもできてないのがな
>データ量の問題じゃないかもしれん
電車みたいに入っちゃダメなところで轢いても問答無用で無罪にしようぜ

自動運転による自己は無罪

道路標識で判断する系は大変そうね

>自動運転による自己は無罪
こんだけむちゃくちゃしても全体としては事故率は下がりそう

>いや佐川とか物流トラックが入れないとダメだろ
物流基地をJR沿線に設け貨物輸送
各基地からの輸送は電動チャリ＋リアカー
小型車両まで許可する感じになるかも？
緊急車両をどうするかが課題かな

>道路標識で判断する系は大変そうね
そこは高精度マップ必須になるんかねぇ

もしかして人間が交通ルール守れば自動運転はもっと普及しやすくなるのでは？

天一の売り上げ下がったら笑う

>道路標識で判断する系は大変そうね
海外に合わせて3角にしろ

>緊急車両をどうするかが課題かな
いやどうするかも何も緊急車両は普通に入れる

>もしかして人間が交通ルール守れば自動運転はもっと普及しやすくなるのでは？

中国の自動運転は譲りません

>道路標識で判断する系は大変そうね
標識や事故工事等の通行止めや緊急規制はGPS登録情報を頼る感じになると思う

>中国の自動運転は譲りません
中国は国策ならば何人殺そうがOKだから技術が進むっちゃ進むんだよな

>自動運転による自己は無罪
当たり前だろ
停車中のゴミ清掃車に馬鹿が突っ込んでバキバキ折られてもドライバーは罪にならない

>>道路標識で判断する系は大変そうね
>そこは高精度マップ必須になるんかねぇ
国交省に届け出するようにして
それをAPIとかで引き出すとかそういうシステムにしてほしい

以前の想像された精密だが融通効かないAI像とは違い
実際のAIはミスし適当な正解をでっち上げるのが面白いところ
この齟齬がだいぶ導入の足引っ張りそう

>以前の想像された精密だが融通効かないAI像とは違い
>実際のAIはミスし適当な正解をでっち上げるのが面白いところ
>この齟齬がだいぶ導入の足引っ張りそう
ルールベースと学習ベースの違いって思った程伝わってないんだよな

来年ごろには自動運転が当たり前とか言ってたのに

人間が作ってるんだからそりゃバグも出るんだが何故かAIは完璧でなければ価値が無いと思っている人は多い

多少死ぬだろうけどしょうがない

実際都内は自転車ひき逃げが脱法行為化してるので
自動運転カーもひき逃げ無罪にすりゃええよ

夜間外出は許可制にしよう

>多少死ぬだろうけどしょうがない
人間の轢き殺す割合よりかはマシになるだろうし

>夜間外出は許可制にしよう
外出時にビーコンつければ良い
つけてないやつが事故ったらつけてないほうが悪い

電柱だらけの一方通行にバスが走ってるとか
無理だろ

自動運転の環境整備は他国との競争だから
できませんでしたじゃ済まんのよ

>自動運転の環境整備は他国との競争だから
>できませんでしたじゃ済まんのよ
開発競争負けるのって要するにこれの1番左失うってことだもんな

>もしかして人間が交通ルール守れば自動運転はもっと普及しやすくなるのでは？
そもそも車も自転車も歩行者もみんなルール守れば事故自体をかなり減らせるから…

工事現場の誘導に従えるのだろうか？

免許があって乗ってる以上最終セーフティはドライバーよな

>開発競争負けるのって要するにこれの1番左失うってことだもんな
上位は米国以外自動車産業衰退してる国ばっかだな

>自動運転の環境整備は他国との競争だから
>できませんでしたじゃ済まんのよ
韓国に負けている

きちんとした自動運転車ができたら例の暴走爺さんに言ってやりたいね「あんたのときにこれできてたら栄光失わずにすんだのにね」って笑いながら

>>開発競争負けるのって要するにこれの1番左失うってことだもんな
>上位は米国以外自動車産業衰退してる国ばっかだな
1位のシンガポールで評価されてるのは法律と消費者の受容性
https://assets.kpmg.com/content/dam/kpmg/jp/pdf/2021/jp-autonomous-vehicles-readiness-index.pdf

日本ではメーカー責任は無いものとして販売が許可されるので
不正テストで作られた危険自動車に時限装置付きのエアバック付けて
人気能力が無いトヨタイムズAIで販売される感じ

後20年位したら
タクシーもバスも無人になるのかな…

レベル5ってこういうやつか

こうなる

路面電車的な運用から確度上げてみて…って言ってたら事故ったか

最短ルートです

>レベル5ってこういうやつか
ターボジャンプできないと駄目かぁ…

>>>都内は下手すると自家用車締め出しまであり得る
>>奥多摩「そ…そんな…」
>普段から都内扱いされてないからセーフ
まあ都内＝23区内だし

>【独自】電動スーツケース全国初の摘発　中国籍の留学生女性を書類送検「乗って移動できる」が公道走行は不可

>まさに傍若無人

>中国の自動運転は譲りません
運転の苦手な女の人とかも譲れなかったりするし
少しは大目にみてもいいかな

とりあえずウーブンシティで循環バスの自動運転くらいははじめてほしい
もう決まったルートを走るだけならゆりかもめとかと変わらんやろ

>路面電車的な運用から確度上げてみて…って言ってたら事故ったか
むしろ自動運転って高速道路が楽で市街地がキツい
とにかく周りがルール通りに動いてるかが大事

>日本ではメーカー責任は無いものとして販売が許可されるので
公に公表されない中国や韓国と大違いだね

>>自動運転による自己は無罪
>当たり前だろ
>停車中のゴミ清掃車に馬鹿が突っ込んでバキバキ折られてもドライバーは罪にならない
自動運転車の何メートル以内には近づかないとか
クレーン車みたいな決めごとはあってもいいと思う

>>路面電車的な運用から確度上げてみて…って言ってたら事故ったか
>むしろ自動運転って高速道路が楽で市街地がキツい
>とにかく周りがルール通りに動いてるかが大事
処理速度とか学習とか人間でいうところの反射神経みたいなものとか
いろいろ足りないんだと思う
いまのところ８０才で自動車学校に来た人みたいな感じでしょ

BYD腾势(denza)N7による市街地自動運転L2
中国ではミドルエンドから城市NOP
(市街地 navigation on pilot)機能が無いと商品として成立しない

>上位は米国以外自動車産業衰退してる国ばっかだな
自動車絡みの税金バカっ高で車自体が減ってるのも有るな
アメリカだけがちょっとおかしい

長安汽車ATATR12の市街地Uターン
これも自動運転L2
ジャップ車の自動運転L2は未だに高速道路で車線変更する程度

中国車の計算能力は400〜500TOPS(1TOPS＝1秒間に1兆回の計算)
手放し運転ﾆﾀﾞとホルホルしてる日産アリア2.5TOPS
中国車相手に勝負にならず半額以下14.98万元の地獄投げ売り

中華EVキチに見つかったようだな

ゴキブリみてえだな

自動運転L4バスを運行する文远知行(weride)
総延長3247kmにわたる無人商用車のテストを開始
一方わーくにはバイオロボットで殺していた

文远知行自動運転L4バス

一方わーくにの自動運転レベル4

とりあえず地方のインフラが維持できるかどうかは自動運転にかかってると言っても過言じゃないから開発は頑張って欲しい

>とりあえず地方のインフラが維持できるかどうかは自動運転にかかってると言っても過言じゃないから開発は頑張って欲しい
いつまで人間が運転してんだよとは思う

多分この先50年以上は一般道での自動運転は安全的に無理だと思うけど
歩行者とかが居ない高速道路ならなんとかできそうな気が…………
バイクとかで厳しいかな？

バイクは振動がものすごいからセンサー積んでもな

義務教育で普通自動車まで取らせるのが一番いいと思うよ
利権ナカヌッキーの日本じゃしないけども
爺婆？自己責任ですよね

>一方わーくにの自動運転レベル4
お前の汚い祖国みたいに何万人殺してもセーフとはならんのやこの国は

そういやいつも中華EVスレ立ててるアホジジイが自慢してたけど
水没しても外部から操縦して移動できるって何が自慢なの？
大量に溺死しても事故車走らせて隠蔽できるからか？

>義務教育で普通自動車まで取らせるのが一番いいと思うよ
財源は？

専用道路の計画は事前に進めるべきだよな
5年とかそこらで出来るわけでもないんだし

>義務教育で普通自動車まで取らせるのが一番いいと思うよ
都内に住んでると何がいいのかよく分からない
田舎の高校とかに組み込むのはアリかもね

完全自動運転が人轢いても無罪とか
法を超えたような権限を与えないと普及しないよ
それはたぶん無理なんだが

もうEVに関しても忘れてあげなよ
企業が金の為にする技術ニュースと現実の実装と運用は違いが過ぎる

あんだけ事故起こして政府からも詰められてるのに「完全自動運転」の看板を降ろさないイーロンマスク

>あんだけ事故起こして政府からも詰められてるのに「完全自動運転」の看板を降ろさないイーロンマスク
降ろしたらいよいよブランド終わるし…

>もうEVに関しても忘れてあげなよ
>企業が金の為にする技術ニュースと現実の実装と運用は違いが過ぎる
でも自動運転のためにはEV技術の発展も必要だからな

>多分この先50年以上は一般道での自動運転は安全的に無理だと思うけど
5年後〜
中国人
「ｷﾞｬﾊﾊジャップ未だに人が車運転してるぜ！！」
「素晴らしいこの国は30年間成長がないからスラムダンクの時代そのままなんだ」

全ての交差点をロータリーにして信号無くせば実現できるかな

>義務教育で普通自動車まで取らせるのが一番いいと思うよ
ぶっちゃけ免許に基準を厳しくしてその代わり公共交通機関を潤沢にする方がいいと思う

>ぶっちゃけ免許に基準を厳しくしてその代わり公共交通機関を潤沢にする方がいいと思う
個人で自動車買う人が減るからすげぇ反対くらいそう

>>ぶっちゃけ免許に基準を厳しくしてその代わり公共交通機関を潤沢にする方がいいと思う
>個人で自動車買う人が減るからすげぇ反対くらいそう
義務教育で車の運転ができるまでやるとか無理難題よりはマシ程度の話だからね

>義務教育で車の運転ができるまでやるとか無理難題よりはマシ程度の話だからね
そっちの方が自動車業界が金出す可能性がある分だけ現実的だよ
将来的な理想は逆だけど

独裁国家みたいに自動運転は無罪な！とか
政府がリーダーシップ持って主導していけば流行るだろうけど
日本でそんな事したら国民が騒ぎだして面倒くせえからな