私のCBR1100XXについて

去年の11月にヤフオクで個人売買で手に入れました。

譲渡書によると、名古屋の方が最初に登録した逆輸入車です。（オーストラリア仕様だと思います。）
次にバイク王に転売され、神戸の方が乗られて、その後、栃木の方に譲渡されたようです。
そして、私は栃木の方から買いましたから、この車体は分かっているだけで、5回目のオーナーの元を転々とした訳です。

　歴代のオーナーは、この車体を大変大事に乗り継いで来られた様子でした。

私が初めて乗った時に、それがよくわかりました。

売り言葉通り、エンジンはとても快調でよく走りました。
この車体は初めて乗った私の癖をまるで、知ってるかのようでした。
６０ｋｍ／ｈで両手をハンドルから離しても、何の不安もなく、まっすぐに走ってくれました。
最初の走行は家の近所を７０ｋｍ程度。ご機嫌な初対面になりました。

二回目に乗った日、山超えして仙台に向かうツーリングを考えて、栗駒方面に向かいました。
小安峡谷を抜けて、栗駒道路へ向かうと、冬季通行止めで、既に閉鎖中でした。やむなく来た道を引き返す途中で、突然”ＦＩ”の警告灯が点灯したのでした。

深刻なインジェクション・トラブルを抱えた車体に、精神的ダメージが大きくショックでした。

夜、近所の野球場の駐車場の灯火で低速小旋回を繰り返して、何度かバイクを倒してしまい、左のミラーの付け根からシールドに掛けてカウルにヒビを入れてしまいました。

未だ、このバイクが乗りこなせないと感じています。

①ハンドルのキレ角が少ない様で、どうしても思った通りの回転半径でＵターンできません。
②クラッチレバーの微妙な位置が調整できません。油圧クラッチに慣れてない事もあります。

※　カウルとＳＵＳの純正マフラーに沢山キズ着けてしまいました。


私のＣＢＲ１１００ＸＸは、エンジンは快調ですが、初めから不愉快なノイズと振動がありました。
私が昔乗っていたＮＳでは、レットゾーン近くで走っても、斯様な振動やノイズは有りませんでしたから、すぐにこの車体には、どこかに問題を抱えていることが、分かりました。

たった二回しか乗っていませんが、優れたバイクであり、何とかベストな状態で維持できる様に、整備したいと考えています。