ふたばフォレスト

人妻属性強すぎ

最低限制限速度で走れない乗り物は車道を走るべきじゃない
原付とかキックボードとかほんと邪魔
チャリは歩道をゆっくり走れ

カブ自体は残るが…デザインはどうなるんだろうな

うちのミオリネさんが私のこと大好きすぎてすみません…

マウスの横のボタン

ボテ腹は真面目じゃないってのか

>カブ自体は残るが…デザインはどうなるんだろうな
50ccと共通デザインの110ccがすでにあるから
特に変わらないと思われる

新車が無くなるだけでアホみたいに現存してるしなぁ

>50ccと共通デザインの110ccがすでにあるから
>特に変わらないと思われる
まあでも地味に違うからねタイヤだけだけど
価格を抑えるなら110に50のタイヤ履かせるんかな

>さよならカブ50スレ
新車は生まれないけどコレまでに生産された量が半端ないから俺の寿命が尽きてが死んだ後でもカブ50は走り続けると思う

110あるし何も問題ないだろ

>>110あるし何も問題ないだろ
>チェーンやめてシャフトドライブにしたら買う
買わなかったじゃない…

ってゆうかコピペ荒らしのほち頭源吉スレじゃねーか懲役刑になって死ねdel

>人妻属性強すぎ

>うちのミオリネさんが私のこと大好きすぎてすみません…

>マウスの横のボタン

>ボテ腹は真面目じゃないってのか

>>>110あるし何も問題ないだろ
>>チェーンやめてシャフトドライブにしたら買う
>買わなかったじゃない…
メイトの2ストロークはガサツなクソエンジン

110は現行の110ccの価格据え置きで速度制限30キロと言うとても贅沢な仕様となっております
まあ110ccの車体をデチューンしただけだから当たり前の話なんだけど

チューブレスですらなくて無いわ

>さよならカブ50スレ
>人妻属性強すぎ
>うちのミオリネさんが私のこと大好きすぎてすみません…
>マウスの横のボタン
>ボテ腹は真面目じゃないってのか
頭源吉(41)死ね

5年もしたらプレ値付いて売買されてそう

ノンシールチェーンは即伸びるんで嫌いよ

伸びたら替えればええ
カブのチェーンなんて高いもんじゃない

>伸びたら替えればええ
>カブのチェーンなんて高いもんじゃない
アホかお前その前に調整せなアカンやろ

今の110カブは前輪ABS搭載ディスクブレーキでキャストホイール装備だけど
原付相当のはどこまで共通化するんだろうな

価格を抑えないとだからエンジン以外は現行50の装備にするんじゃない
メーターも安価なやつだろう

>価格を抑えないとだからエンジン以外は現行50の装備にするんじゃない
>メーターも安価なやつだろう
あまりにも作り分けたらコストが掛かるから今の50のエンジンを110に付け替える程度では？

110なエンジンを載せるとなると車体もデカくなってしまうのです

>あまりにも作り分けたらコストが掛かるから今の50のエンジンを110に付け替える程度では？
としくん
それでは50を絶版にしなくてもよくなるじゃない
50の排気量では有害物質の処理ができないからって話なのに

>110なエンジンを載せるとなると車体もデカくなってしまうのです
ほぼ一緒やないか

>あまりにも作り分けたらコストが掛かるから今の50のエンジンを110に付け替える程度では？
50ccのエンジンを作るのを辞めると言ってるの何言ってるの？
110ccの出力を抑えたエンジンで110と同じラインで生産して売るだけ

>としくん
>それでは50を絶版にしなくてもよくなるじゃない
>50の排気量では有害物質の処理ができないからって話なのに
50ccのエンジンから110ccのエンジンに付け替えるという話なんだが

アメリカで人気出そう

>メイトの2ストロークはガサツなクソエンジン
シャフトは4サイクル

50cc絶滅してしまうん？
そうなったら原チャリ免許で乗れる物って…
電動？

>今の110カブは前輪ABS搭載ディスクブレーキでキャストホイール装備だけど
>原付相当のはどこまで共通化するんだろうな
エンジンマフラー以外は共通にすると思うよ
下手に分けると余計なコストが掛かる

>50cc絶滅してしまうん？
>そうなったら原チャリ免許で乗れる物って…
>電動？
散々語られてるのに未だにその認識の人が多いんだよな

>50cc絶滅してしまうん？
>そうなったら原チャリ免許で乗れる物って…
>電動？
だから125ccの原付き出力版を出して白ナンバー車で売ることになってる

>>メイトの2ストロークはガサツなクソエンジン
>シャフトは4サイクル
チューブタイヤ嫌い

>チューブタイヤ嫌い
そういう人はC125に乗れば良い

>そうなったら原チャリ免許で乗れる物って…
「5.3ps（上限）まで出力を規制した125cc（上限）の2輪」を原付として認めて
現行の原付免許で乗れるようになる予定
2025年中には多分そういったバイクが世に出てくる

>>メイトの2ストロークはガサツなクソエンジン
>シャフトは4サイクル
そういやシャフトのスーパーテネレも造らなくなっちゃったな
いやリッター車持ち出すのも変だけど

暫定処置も一般向けと言うより業界で原付きを使ってる所の救済策みたいなもんだしな
あまり種類が出ない可能性もある

チェーンでは耐えきれないハイパワーなのでシャフト

>>チューブタイヤ嫌い
>そういう人はC125に乗れば良い
今は110もキャストホイールのチューブレスじゃね

>>チューブタイヤ嫌い
>そういう人はC125に乗れば良い
今までカブ含めてチューブタイヤ車乗ってたけど
全くパンクしたこと無い
ダートでのリム打ちもしたことない

車体が新しくなって原付きの運用ルールが変わるわけではないから
どの程度需要が伸びるかは不明だよね

>50cc絶滅してしまうん？
>そうなったら原チャリ免許で乗れる物って…
>電動？
もうこれ釣りだろ

>暫定処置も一般向けと言うより業界で原付きを使ってる所の救済策みたいなもんだしな
>あまり種類が出ない可能性もある
カブは原付化しやすいしやるんじゃね
今更50cc相当のカブが売れるかは分からんけど

50ccカブのお得意様の新聞配達も斜陽産業だしね

今のうちにカブを買い占めておくというインサイダー取引

>今までカブ含めてチューブタイヤ車乗ってたけど
>全くパンクしたこと無い
>ダートでのリム打ちもしたことない
車道の左端を走るので転がってる金属を踏むのが原因だからな
すり抜けをよくやる人間がパンクする
ちなみにエンジンの下にゴム板を下げるとパンク防止できる
フロントタイヤが起こした金属片がリアタイアに刺さるのがゴム板で防止できる

新聞配達も郵政もこれからはベンリィじゃないかな

>50ccカブのお得意様の新聞配達も斜陽産業だしね
カブで周る銀行員も減ったというか最近は見ないな…

>1719095022371.jpg
バッテリーが完全に上がってもかかるキックペダルを省いているなんて舐めてるね
押し掛けしろってか高価格な癖によ

カブは乗りこなすのに特別な訓練が必要だそうだから普通の完全オートマチックなスクーターにします

郵政とか電動に切り替えてるし新聞もそうなるんじゃないか

>あまりにも作り分けたらコストが掛かるから今の50のエンジンを110に付け替える程度では？
製造コストはそんな問題はないよ
そもそもそこまで大量生産するもんじゃないから材料費のほうが高く付く
現行でも同じこと

>新聞配達も郵政もこれからはベンリィじゃないかな
いいやギアだね

>カブは乗りこなすのに特別な訓練が必要だそうだから
いやいやいや

>>新聞配達も郵政もこれからはベンリィじゃないかな
>いいやギアだね
それもアリ

>>1719095022371.jpg
>バッテリーが完全に上がってもかかるキックペダルを省いているなんて舐めてるね
>押し掛けしろってか高価格な癖によ
四半世紀前にTT250Rがキックをデフォルトで省いた時と同じようなこと言ってる……

>押し掛けしろってか高価格な癖によ
FIは押し掛けしたら壊れるぞ

>カブは乗りこなすのに特別な訓練が必要だそうだから普通の完全オートマチックなスクーターにします
昔バイトしてるときにおばちゃんはずっと１速でトロトロはしろという荒業を披露してました

カブって押し掛けできるのか

まあEVバイクの航続距離が伸びるまでの暫定処置だな

>>カブは乗りこなすのに特別な訓練が必要だそうだから
>いやいやいや
特別な訓練が必要なとしあきなんだろう
そっとしておいてあげて

>新聞配達も郵政もこれからはベンリィじゃないかな
つーか郵政のベンリィe導入は既に1万6千台を超えている
https://motoinfo.jama.or.jp/?p=4283

>50ccカブのお得意様の新聞配達も斜陽産業だしね
もうほぼEV化やね
ただEVにもパワー不足という欠点があるから坂が多いところなんかはエンジン仕様も並行して使ってるけど

>四半世紀前にTT250Rがキックをデフォルトで省いた時と同じようなこと言ってる……
そこはスーパーカブ50 / 110と同じにしろよ

電動ではロングツーリングに行けないじゃないか

>まあEVバイクの航続距離が伸びるまでの暫定処置だな
駐輪場に有料充電設備付けとかの方がまだ航続距離伸びそう

125はキックペダルが無いことを今知った

>カブって押し掛けできるのか
出来る
キックを使った方が早いが

>バッテリーが完全に上がってもかかるキックペダルを省いているなんて舐めてるね
>押し掛けしろってか高価格な癖によ
バッテリーを上げるやつが馬鹿だけどな
普通に使ってるならめったに上げることはない

>125はキックペダルが無いことを今知った
俺もだよ
キックが付いてて当たり前だと思ってたからクソだと思った

>>バッテリーが完全に上がってもかかるキックペダルを省いているなんて舐めてるね
>>押し掛けしろってか高価格な癖によ
>バッテリーを上げるやつが馬鹿だけどな
>普通に使ってるならめったに上げることはない
滅多に乗らないからな糞馬鹿

>つーか郵政のベンリィe導入は既に1万6千台を超えている
郵政も政治的理由でEV化という目標を押し付けられて
決まった数は最低でも買うからと言う約束があって
ホンダもそれに合わせて開発したみたいなものを感じるんだよね

プラグとかが原因でエンジンがかからないのにセルを回し過ぎてバッテリーをあげる

>>バッテリーが完全に上がってもかかるキックペダルを省いているなんて舐めてるね
>>押し掛けしろってか高価格な癖によ
>バッテリーを上げるやつが馬鹿だけどな
>普通に使ってるならめったに上げることはない
積雪ひどいところは最低3ヶ月放置とかあるんで数年後は心配になるんだわ

>カブは乗りこなすのに特別な訓練が必要だそうだから普通の完全オートマチックなスクーターにします
ぶっちゃけただ乗るだけならスクーターでいい
カブは維持費が安いのとメンテがラクなのと燃費がいいのが利点だけど万人向けのものでもないしな

どんな車両でも一ヶ月放置するならバッテリーは端子外しておこうぜ
そして乗る前に充電器にかけようぜ

郵便や新聞みたいな住宅街入っていくバイクは電動の方がいいと思うわ

>バッテリーを上げるやつが馬鹿だけどな
>普通に使ってるならめったに上げることはない
馬鹿はお前だ
たまにしか乗らない人のことも考えろ馬鹿カス

>滅多に乗らないからな糞馬鹿
盆栽バイクとしてガレージでフルチューンしてる
走ってるのは見たことない
イベントへは車に乗っけて見せびらかしに来る

バッテリーレス化する

>バッテリーレス化する
ライトが暗いのは怖い
オフロードバイクで経験したから言える

EVバスの導入には売国やら騒いでたくせにEV化しろだのキチガイかよ
そのバッテリーも結局は中国か中国のリチウムに依存してるのに

EVカブじゃ改造できないから

早速転売屋がカブの買い占めてるらしいね

カブ自体が中国製だったこともあるし今更でしょ

>早速転売屋がカブの買い占めてるらしいね
爆死する未来が見えるな

>No.1231462773
キーレス
キックペダルレス
省いたけどそれが却ってあだになってるよな

>早速転売屋がカブの買い占めてるらしいね
何でそんな無駄な事を

遠心クラッチの便利さを知るともうクラッチいらないのでは?ってなるなった
え?オートマで良い?知らんがな

>早速転売屋がカブの買い占めてるらしいね
うーん
今のバイク業界に疎いんだろうねぇ……

原チャリ免許で乗れるバイクが無くなると勘違いしてる人もいそうだな

クロスカブとかは微妙にプレ値になってる

原付に箱をどうしても載せたいとかこだわりが無ければ無理して買うもんでもないだろっていつも思ってる

クロスカブ50みたいな派生型は原付化微妙だから無くなるかもな

ホンダも生産終了アナウンス来たし在庫の争奪戦かね最後の

>>バッテリーを上げるやつが馬鹿だけどな
>>普通に使ってるならめったに上げることはない
>馬鹿はお前だ
>たまにしか乗らない人のことも考えろ馬鹿カス
少数派の人よりも多数派の人の声を優先するのが普通

転売屋が死ぬならいいことだ

>クロスカブ50みたいな派生型は原付化微妙だから無くなるかもな
クロスカブ110「えっ？」

>少数派の人よりも多数派の人の声を優先するのが普通
やかましい殺すぞ脳片輪の子供

元々欧州が根拠無いけど押し付けてきた排ガス規制とかいう欧州が先ず規制を守れよ!?っていう規制を何故か真に受けて政府が押し付けてるせいなんだぞ!

中古のカブにプレミアついて40万・50万の値段がついたら滑稽だわ

>>少数派の人よりも多数派の人の声を優先するのが普通
>やかましい殺すぞ脳片輪の子供
バイク関連のスレの常連だったんだ
ガキ◯すぞの人

※触らない

>ノンシールチェーンは即伸びるんで嫌いよ
というか純正チェーンが糞過ぎる
殆どがD.I.Dに変えて改善する

>中古のカブにプレミアついて40万・50万の値段がついたら滑稽だわ
カブはジジイや親戚からもらう物

>積雪ひどいところは最低3ヶ月放置とかあるんで数年後は心配になるんだわ
乗らない時はバッテリーにトリクル充電器を繋いどけばいい話

>>クロスカブ50みたいな派生型は原付化微妙だから無くなるかもな
>クロスカブ110「えっ？」
クロスカブ50と110って車体全然違うんだよ
クロスカブ50はカブプロ50がベース

メーカーとしてもアジアの1/10未満しかない日本でガラパゴス規格の50ccなんて作りたくないってだけなんだけどな

今でさえ古いの10万越え普通なのに………50ccカブ新車30強出すなら安いニーハン買うってばよ

>今でさえ古いの10万越え普通なのに………50ccカブ新車30強出すなら安いニーハン買うってばよ
免許と駅前駐輪場が

>「5.3ps（上限）まで出力を規制した125cc（上限）の2輪」を原付として認めて
なんで本来なら16.6psなのにそこまでデチューンすんねん作る方がメンドクサイわ

>>今でさえ古いの10万越え普通なのに………50ccカブ新車30強出すなら安いニーハン買うってばよ
>免許と駅前駐輪場が
家の最寄駅は125ccまでOKに変わったわ

>今でさえ古いの10万越え普通なのに………50ccカブ新車30強出すなら安いニーハン買うってばよ
保険と税金が……
なので一回手放すと再度買う気になれず古いカブを延々と乗り続ける羽目に

すべては排ガス規制のために

>>「5.3ps（上限）まで出力を規制した125cc（上限）の2輪」を原付として認めて
>なんで本来なら16.6psなのにそこまでデチューンすんねん作る方がメンドクサイわ
決まりなので

>なので一回手放すと再度買う気になれず古いカブを延々と乗り続ける羽目に
カブの呪い

レッグシールド無いとカブって認めたく無い俺みたいなのも居る!

つまりタイカブが正式に輸入されることに
ならねえかなあ

>レッグシールド無いとカブって認めたく無い俺みたいなのも居る!
メンテの邪魔だから常時外してるけど外すと貧相な見た目なんだよねえ

>なので一回手放すと再度買う気になれず古いカブを延々と乗り続ける羽目に
たまにはバーディも乗るといいわよ！

>>>「5.3ps（上限）まで出力を規制した125cc（上限）の2輪」を原付として認めて
>>なんで本来なら16.6psなのにそこまでデチューンすんねん作る方がメンドクサイわ
>決まりなので
コンピュータのプログラム変更して他に電気的プロテクトをかけるだけじゃないか

>>なので一回手放すと再度買う気になれず古いカブを延々と乗り続ける羽目に
>カブの呪い
カブってそもそもなかなか壊れないから10年選手普通な気がする

>>なので一回手放すと再度買う気になれず古いカブを延々と乗り続ける羽目に
>たまにはバーディも乗るといいわよ！
スズキのカブ

>すべては排ガス規制のために
メーカーも電動アシストで一気にシェアを減らしたんで生産を辞めたがってた

>>>>「5.3ps（上限）まで出力を規制した125cc（上限）の2輪」を原付として認めて
>>>なんで本来なら16.6psなのにそこまでデチューンすんねん作る方がメンドクサイわ
>>決まりなので
>コンピュータのプログラム変更して他に電気的プロテクトをかけるだけじゃないか
エンジン構造に手を入れるらしい
そりゃ電子的にいじれるようじゃ国土交通省は認可出さんでしょう

>カブってそもそもなかなか壊れないから10年選手普通な気がする
50年前のとか平気で乗り回してる

全盛期の5%しか売れてないって
そりゃやめたくもなる

>>>>「5.3ps（上限）まで出力を規制した125cc（上限）の2輪」を原付として認めて
>>>なんで本来なら16.6psなのにそこまでデチューンすんねん作る方がメンドクサイわ
>>決まりなので
>コンピュータのプログラム変更して他に電気的プロテクトをかけるだけじゃないか
簡単にキャンセルされると暴走時の危険性が大幅に違うから物理的にもなんかかけるんでない

自賠責保険を最大５年で払って次回も５年と

>エンジン構造に手を入れるらしい
カムくらいは変えるかな

>※触らない
黙れ
ノミバエの子

じゃあ51ccにしよう

110カブをボアアップして高速道路走る人もいるけど
いくら頑丈とはいえ高速度走行は考慮してない車体構造だから
そっちで無理があるとのこと

>>たまにはバーディも乗るといいわよ！
>スズキのカブ
嫌いではない
乗り心地全然違うけど

>カムくらいは変えるかな
吸排気を絞ったりするんじゃない

やっぱキャブ車よキャブレターが良いよ!

>車道の左端を走るので転がってる金属を踏むのが原因だからな
>すり抜けをよくやる人間がパンクする
すり抜けって事故に合いやすし道交法も守れないしパンクしやすいしいいこと全然ないのに
なんであんなことしたがるのかいまだにわからん
社会不適合者アピールなの？

メイト「…

>110カブをボアアップして高速道路走る人もいるけど
>いくら頑丈とはいえ高速度走行は考慮してない車体構造だから
>そっちで無理があるとのこと
速度域に対しての車格というのがあるからな

アジア圏ではプレ値付くからカブを買占め

50ccって昔は７、２psまでだったのにゴミじゃん

>たまにはスーパーフリーも乗るといいわよ！

>110カブをボアアップして高速道路走る人もいるけど
126以上にしてナンバー取り直す手間までするもんじゃないしねー

ファイナルエディションだすのかね

>※触らない
おまえが一番構ってもらいたいだけやん

>110カブをボアアップして高速道路走る人もいるけど
バイパスの速度でも結構怖いのにようやるわ

>メイト「…
ヤマハのカブ

>>車道の左端を走るので転がってる金属を踏むのが原因だからな
>>すり抜けをよくやる人間がパンクする
>すり抜けって事故に合いやすし道交法も守れないしパンクしやすいしいいこと全然ないのに
>なんであんなことしたがるのかいまだにわからん
>社会不適合者アピールなの？
クルマ停車時に左側走るのは合法

デチューン版はどんな名称で出すんだろうな
50じゃないし

50（相当）

>やっぱキャブ車よキャブレターが良いよ!
カブレター

もしかしてキャブ車の価値上がるのでは？
バクダンキットとか懐かしいわ

>50（相当）
PCXjr.

>>たまにはスーパーフリーも乗るといいわよ！

必要なのは初回登録年度の古いフレームのナンバーだけだと思う今日この頃･･･
未使用新品がプレ値で云々なんてモトコンポみたいな珍車の人気車なんかじゃないと
大抵のは値段が上がるまでの間に掛かった保管費用で大赤字になる

うちの子(1994年製)30年選手なかなか壊れないので買い換える気も起きない……
多分このまま一生乗る気がする

>デチューン版はどんな名称で出すんだろうな
>50じゃないし
タイニーカブ

>うちの子(1994年製)30年選手なかなか壊れないので買い換える気も起きない……
>多分このまま一生乗る気がする
そう考えた途端に壊れる

>もしかしてキャブ車の価値上がるのでは？
キャブ車も排ガス規制入った後のモデルってキャブヒーターとか余計なケーブルやらホースやらが付いててあんま好きじゃないんだよな

>デチューン版はどんな名称で出すんだろうな
>50じゃないし
ライトとか

>50ccって昔は７、２psまでだったのにゴミじゃん
2stでビュンビュン飛ばしてた時代とはもう違うのよ

箱根の峠でも登るか

>箱根の峠でも登るか
富士山登ってたのはいた
原チャリだと通行料が200円くらいだから

>もしかしてキャブ車の価値上がるのでは？
>バクダンキットとか懐かしいわ
キャブ車も規制が入るとの噂があるみたいどうやるかは知らんけど

5合目くらいまで行くアレか
一度行ってみたいんだよなあ

>箱根の峠でも登るか
さよなら50ccカブ企画をですね

>>110カブをボアアップして高速道路走る人もいるけど
>>いくら頑丈とはいえ高速度走行は考慮してない車体構造だから
>>そっちで無理があるとのこと
>速度域に対しての車格というのがあるからな
80km/hまでならまぁ大丈夫･･･くらいなので一応走れる程度って感じね
バイパスで自動車専用道路になってるとこ通れるのは大きいけど
警察はその見た目で停止･職質ってくるのですぐ解放されるとは言っても
問題なく快適に走れるってわけではない

>箱根の峠でも登るか
場所によるけど15km/hぐらいしか出ないとこあって苦痛を感じたぞ止めておく事をすすめる

>>箱根の峠でも登るか
>さよなら50ccカブ企画をですね

>5合目くらいまで行くアレか
>一度行ってみたいんだよなあ
カブで頂上は創作だが
250クラスで頂上登ってた人はいた
ブルドーザー道が法的にグレーなのを突いて登ってた

>うちの子(1994年製)30年選手なかなか壊れないので買い換える気も起きない……
>多分このまま一生乗る気がする
こんくらいのカブってまだピストンやらバルブ出るの？

>ブルドーザー道が法的にグレーなのを突いて登ってた
色々考えるのね
あんまり良くはねえけどスゲエのはすげえ

>>中古のカブにプレミアついて40万・50万の値段がついたら滑稽だわ
>カブはジジイや親戚からもらう物
昭和あき

>カブで頂上は創作だが
>250クラスで頂上登ってた人はいた
>ブルドーザー道が法的にグレーなのを突いて登ってた
今はもう無理だけどな許可車以外登れなくなった

>>うちの子(1994年製)30年選手なかなか壊れないので買い換える気も起きない……
>>多分このまま一生乗る気がする
>こんくらいのカブってまだピストンやらバルブ出るの？
SP武川「いいのよ」

燃費を多少犠牲にしても２ストカブの方がよかった

稀に見る黄色ナンバーのは2stになるんか

>こんくらいのカブってまだピストンやらバルブ出るの？
カブ専門の業者に依頼すればC125のにエンジンスワップなんかも余裕

>>カブで頂上は創作だが
>>250クラスで頂上登ってた人はいた
>>ブルドーザー道が法的にグレーなのを突いて登ってた
>今はもう無理だけどな許可車以外登れなくなった
エンジン止めて押していくなら歩行者扱いだから

>>箱根の峠でも登るか
>さよなら50ccカブ企画をですね
荷台にダルマを載せて

やっぱ純正部品はもう出ないのか

>稀に見る黄色ナンバーのは2stになるんか
昔はカブの９０ｃcモデルが売ってた

>昔はカブの９０ｃcモデルが売ってた
70も忘れるな

>やっぱ純正部品はもう出ないのか
街外れの解体屋へ行けばカブなんてゴロゴロと
というのも昔話で聞くだけになってしまった

>やっぱ純正部品はもう出ないのか
カブで純正主義の人居るのかな?って思うよ…

>やっぱ純正部品はもう出ないのか
ここ5〜6年くらいの他のバイクでまだ使われてるパーツだったりで
ディーラーで調べて貰ったら未だに純正で出るようなやつもちらほらある

20cc刻みでラインナップがあったって今思うと無駄でしかないけど時代の余裕を感じる

>早速転売屋がカブの買い占めてるらしいね
買ったバイクが値上がりするまでどうやって維持管理するの？

>20cc刻みでラインナップがあったって今思うと無駄でしかないけど時代の余裕を感じる
80年代は原付が今の10倍以上売れていたから
ラインナップが豊富だよね

>>カブはジジイや親戚からもらう物
>昭和あき
当時から乗らなくなったら廃車ではなく
誰かに譲る程度に新車購入だと高級車･･･

うちに転がっていたNSR50だかのキャブが付いた

鉄カブの純正部品は高くなったし廃盤も増えてきた
パーツカタログ手に入れて予備を貯めてるよ

>>やっぱ純正部品はもう出ないのか
>カブで純正主義の人居るのかな?って思うよ…
ピストンが純正で出ないってけっこう維持していく上で大きくない？？

>ピストンが純正で出ないってけっこう維持していく上で大きくない？？
でもボアアップしちゃうんでしょう？？

エンジンはいっぱい有るぞ!探したら
中華エンジン多過ぎねぇ?ってなるなった!

それこそ大昔はOSピストンをメーカーが売ってたんだもんな

>街外れの解体屋へ行けばカブなんてゴロゴロと
>というのも昔話で聞くだけになってしまった
最近近くの解体屋にピンクのリトルカブが入ったから交渉しに行ったらもう買い手が付いてたなあ
何にしてもタマがすぐに捌けてしまう

部品取り用に何台も壊れてるカブ確保してる輩が多いのがカブ主なんでしょ

古いカブ･モンキー･ダックスはサードパーティのパーツで修理できるから
純正縛りにしなければ大丈夫だし
なんならG1がリニューアルで成分違ってるから･･･
当時の状態を完全再現は無理

>街外れの解体屋へ行けばカブなんてゴロゴロと
>というのも昔話で聞くだけになってしまった
そういうのは前世紀の終わりに東南アジアに大量に流れて無くなったからな

>部品取り用に何台も壊れてるカブ確保してる輩が多いのがカブ主なんでしょ
駄目だ否定できねえ
リトルカブとノーマルカブ合わせて3台は持ってるから

>そういうのは前世紀の終わりに東南アジアに大量に流れて無くなったからな
日本に置いといてもさびて腐って朽ちるだけだしな

アブノーマルカプ

>そういうのは前世紀の終わりに東南アジアに大量に流れて無くなったからな
並行輸入車販売してるとこに金に糸目をつけずに頼み込んで
中古車両を買い戻せばまだいける
そこまでの価値はないと思うが

みんな欲しいのはピカピカの現行ハンターカブだし

何なら田中とかでもカブのフレーム売ってるから今からでも1台組めるな

>最近近くの解体屋にピンクのリトルカブが入ったから交渉しに行ったらもう買い手が付いてたなあ
>何にしてもタマがすぐに捌けてしまう
天気の子カブとクロスカブ50のミキシングで
最新版ピンク色のリトルカブっぽいのは組めるぞ･･･

バイクや部品としてでなくクズ鉄としての需要が高まった

>鉄カブの純正部品は高くなったし廃盤も増えてきた
>パーツカタログ手に入れて予備を貯めてるよ
カブもマイナーチェンジしてるからなんだかんだで
古いタイプの部品が廃盤になるよね

(110のちゃんとサブミッションついてるやつがいい)

>みんな欲しいのはピカピカの現行ハンターカブだし
ハンターカブ解体が流行る一歩手前みたいなレス

OHVカブ

ボスカブ

>>>カブはジジイや親戚からもらう物
>>昭和あき
>当時から乗らなくなったら廃車ではなく
>誰かに譲る程度に新車購入だと高級車･･･
もう実用車じゃなくて
完全な趣味車になっちゃった
ベスパみたいな

>カブもマイナーチェンジしてるからなんだかんだで
>古いタイプの部品が廃盤になるよね
でも大体の部品は共用可能で所しょ

スーパーカブ1100

>クルマ停車時に左側走るのは合法
でもすり抜けする人9割停止線守らないしそもそも交差点手前は車線変更禁止でもすり抜けるためにラインを行ったり来たりしてるし
ウィンカーもつけてないし3秒も待たないし
左側を走る事しか合法じゃない

>>50（相当）
>PCXjr.
そんな大型バイク出ない
お前の頭じゃわからんか

家にあるのはクロスカブ50(ダンロップD107装着)とダックス125(IRC GP-22装着)なので
ハンターカブは別にいいかなって･･･

>たまにはバーディも乗るといいわよ！
スズキのカブだろ？乗ってるぜ

CC110いいなあ

>左側を走る事しか合法じゃない
最近は停止線から2-3m開けて停車してくれる車が増えてありがたい
法律違反までしてバイク用の位置をあけてくれるとはいい世の中だ

某バイクライターが
V-Strom650を大型のカブとか言ってたな
それもスズキのミーティングで

>車線変更禁止でもすり抜けるためにラインを行ったり来たりしてるし
それはすり抜けちゃうんやで･･･
割り込みって言うんや

>もう実用車じゃなくて
>完全な趣味車になっちゃった
スーパーカブは趣味車になっちゃったけど
クロスカブは見た目は趣味車っぽいのに
使い方が完全に実用車ってなってるの結構多い
ファミリーカーとしてSUV使ってるような？？

>それはすり抜けちゃうんやで･･･
>割り込みって言うんや
左側から抜いて前に入るのはすり抜けで
三車線とかの道路で右から前に出るのは割り込み…？
やってる事になんの違いが…？

>やってる事になんの違いが…？
すり抜けは第一車線の左側でタイヤが完全に停止している車両の左側を徐行するのがすり抜けで
先頭車両の前〜停止線の間に車一台分以上のスペースや二輪待機用のエリアが無い場合は
先頭車両の後ろまでで停まるのが法的に認められてるすり抜け

>>やってる事になんの違いが…？
>すり抜けは第一車線の左側でタイヤが完全に停止している車両の左側を徐行するのがすり抜けで
>先頭車両の前〜停止線の間に車一台分以上のスペースや二輪待機用のエリアが無い場合は
>先頭車両の後ろまでで停まるのが法的に認められてるすり抜け
すり抜け警察（※本当の警察じゃない）は道路交通法理解してないのが多いよな

>先頭車両の後ろまでで停まるのが法的に認められてるすり抜け
これ守ってる人いなくね・・・

ガチのすり抜けやってたら
俺･･･教習所やジムカーナで輝けるかも･･･って
勘違いするくらい体幹が鍛えられる

>これ守ってる人いなくね・・・
まぁそこ守るくらいなら大人しく後方で停まってるわな

>すり抜け警察（※本当の警察じゃない）は道路交通法理解してないのが多いよな
すり抜けって言葉自体道交法では存在しないからな…追い越しであって
すり抜けって言ってる時点で道交法は理解してない

すり抜けをやって曲がってきた車にぶつかるのは昔通勤してた頃よく見たな
原付きは自転車の延長で乗ってるやつが多かったから
車の動きに大して注意してない

>ガチのすり抜けやってたら
>俺･･･教習所やジムカーナで輝けるかも･･･って
>勘違いするくらい体幹が鍛えられる
思い込みだけはA級だな

代々木のあたりにはカブで出前をしてる店がいくつかあるなアレもだんだんなくなる光景なんだな

まあドカタの格好で原2スクーター乗ってる連中は無茶苦茶だよな乗り方

>ガチのすり抜けやってたら
>俺･･･教習所やジムカーナで輝けるかも･･･って
>勘違いするくらい体幹が鍛えられる
ギリギリを足付かずに低速でそろそろ進むのいいよね・・・
色々バイクに乗ったが変わらない楽しさ

原付はブレーキの効きがう〇こレベルだったりで
慌てて急ブレーキ掛けてもそのまま突っ込むんよな
カブみたいなので気持ちが落ち着いてればガコッとシフトダウンして
エンブレでガッツリ制動距離縮められるけど
というかブレーキ握ったり踏んだりよりもそっちの方がよく効く

クルマが完全停止状態で左側走るのは違法じゃないのは前述のとおりだが
パトカーが見える時は走らない人は多いな
自分は平然と走って抜けるけど

>クルマが完全停止状態で左側走るのは違法じゃないのは前述のとおりだが
>パトカーが見える時は走らない人は多いな
>自分は平然と走って抜けるけど
警官があまり理解してない事ある・・・

>クルマが完全停止状態で左側走るのは違法じゃないのは前述のとおりだが
>パトカーが見える時は走らない人は多いな
>自分は平然と走って抜けるけど
李下に冠を正さずと言うか変ないちゃもんつけられたら嫌だからなぁ…

複数台持ちで右にウインカースイッチが付いてるカブも含まれる場合
早めにウインカー操作しておかないと手を間違えてだし損ねることがあったり
左にスイッチがあるやつでもウインカーとクラクションの配置がメーカーによって上下逆とかで
ﾋﾞｨｯて鳴らしちゃったりだから結構手前からﾁｶﾁｶやってるわ

パトカーの横をすりぬけるのは格好いいなと思いましたよ
曖昧なメンツに有無を言わせない完璧な整備をしていきたい

>左にスイッチがあるやつでもウインカーとクラクションの配置がメーカーによって上下逆とかで
メーカーごとというか
ホンダ車は角目カブが出た時期(2010年あたり)にホーンの位置を入れ替えた

>No.1231454170
del

最後列で信号待ちはプレスカブじゃないのにプレスされちゃう事もあるので
でも最近は一人で信号待ちしてても殺されるな…

niu uqi proって600Wの電動原付乗ってたけど近場だとかルート決まってるならコレでいいと思うけどね

なので安全そうなドライバーの間に挟まりに行く

>ガチのすり抜けやってたら
>俺･･･教習所やジムカーナで輝けるかも･･･って
>勘違いするくらい体幹が鍛えられる
別物やアホ

>なので安全そうなドライバーの間に挟まりに行く

50㏄が世の中から完全になくなってから改めて利便性に気付き復活する流れと見た

>50?が世の中から完全になくなってから改めて利便性に気付き復活する流れと見た
125?以下の原2クラスで代替可能だから…

日本一周するなら50ccなのにどうするんだ

>左にスイッチがあるやつでもウインカーとクラクションの配置がメーカーによって上下逆とかで
>ﾋﾞｨｯて鳴らしちゃったりだから結構手前からﾁｶﾁｶやってるわ
ホンダの某大型バイクを新車で買ったんだけど左右ともにスイッチだらけな上に
思ったところにウィンカースイッチが無いために毎回スイッチを目視して操作してる
手探りでやると間違ったスイッチ押してウィンカー出したつもりになってることが多い

すーぱー虹裏原付リンク
http://futabaforest.net/b/res/1231483444.htm

>すり抜けって事故に合いやすし道交法も守れないし
最近のドライバーは酷い解釈違いしてるな
そもそも四輪が引き起こす渋滞そのものが迷惑行為なで仕方なく二輪が避けて進行しとるだけなのだ
法的な解釈もこの考えに準じているし日本の道路は混合交通で車だけが使用するものではない
最近のドライバーは道路に停車して渋滞してる原因の当事者である自覚が無い

>最近のドライバーは道路に停車して渋滞してる原因の当事者である自覚が無い
車社会へ提言か道路は皆の者だしな
これはいい記事になりそうだからこの調子で取材を進めてくれ山岡君

>>50?が世の中から完全になくなってから改めて利便性に気付き復活する流れと見た
>125?以下の原2クラスで代替可能だから…
サイズアップして50ccの有料の駐輪場は問題ないのか

>50㏄が世の中から完全になくなってから改めて利便性に気付き復活する流れと見た
中古はすぐにでも高騰しそう

>125㏄以下の原2クラスで代替可能だから…
でもお高いんでしょう？

>でもお高いんでしょう？
国内モデルに拘らなければ17万〜23万円くらいで原二買える
当然だが未販売モデルに乗るのは日本のバイクメーカーの
エンブレム付きのやつでもそれなりにデメリットはある

スレ画はスーパーだっけ？

>スレ画はスーパーだっけ？
自転車に後付するエンジン以外のはスーパーカブだ

ホンダ「カブ」はこれだから

>>スレ画はスーパーだっけ？
>自転車に後付するエンジン以外のはスーパーカブだ
ありがとう
乗ってたことあるからほんとお世話になった

>最近のドライバーは道路に停車して渋滞してる原因の当事者である自覚が無い
スマホ見てて発進遅れるから後ろの方信号間に合わないんだよな

1970年代くらいの個体もまだ生きてるしニコイチサンコイチなどすればパーツも無限
50ccカブが完全になくなるよりとしあきが死に絶える方が先になるかと

ハンターカブ乗ろう

>>125㏄以下の原2クラスで代替可能だから…
>でもお高いんでしょう？
としあき
既に50ccは絶滅危惧種だった上に値段だって高い

>1970年代くらいの個体もまだ生きてるしニコイチサンコイチなどすればパーツも無限
>50ccカブが完全になくなるよりとしあきが死に絶える方が先になるかと
時が経つにつれ良個体は高騰するからお金も無限にいるがな