ふたばフォレスト

今の50ccが壊れたらEVバイクを選ぶしかないかな…？
125ccは高いし

バッテリーの技術革新でも起こらん限り
50ccカブの形を保ったままEV化とか無理だろうなぁ

つまり電動キックボードが選択肢になる

他メーカーはどうなるのかね…
結局は排気ガス規制の基準をクリアできるかどうかだし
他のメーカーも生産終了か？

>50ccカブの形を保ったままEV化とか無理だろうなぁ
できるよ
でもホンダは未来感出したがるから

>今の50ccが壊れたらEVバイクを選ぶしかないかな…？
>125ccは高いし
今のところEVの方が高いぞ

>バッテリーの技術革新でも起こらん限り
>50ccカブの形を保ったままEV化とか無理だろうなぁ
110cc「EV化しなくても良いのよ…」

>他メーカーはどうなるのかね…
Ｓもやめる
Ｙはホンダから貰ってたからすでに作ってない

>つまり電動キックボードが選択肢になる

KDXみたいにユーザーが自分でチャンバー交換したらフルパワー化とかヨーロッパがやってるの真似ればいいだけなのに

>>他メーカーはどうなるのかね…
>Ｓもやめる
>Ｙはホンダから貰ってたからすでに作ってない
つまりYはホンダにまだ作ってもらう意思があれば

パワーがない125ccバイクなんて50ccと同じ部品点数で作れるだろうな

>パワーがない125ccバイクなんて50ccと同じ部品点数で作れるだろうな
今後は125ベースの50になるから逆じゃないか
つまり50ccに余分な部品が増える可能性がある

>つまり50ccに余分な部品が増える可能性がある
結果的に高価になる未来が見える…

ボアアップしなくても125に簡単に戻せるなら125の50化はありかな

公道を走行できるタイプのキックボードが増えるだけでは？

パワー規制なしに125まで原付にすりゃいいのに
原付版と自二版ラインナップするの無駄じゃない

もう中古の50カブの価格が上がり始めてるから終わりやね

>もう中古の50カブの価格が上がり始めてるから終わりやね
中古のカブは結構前から上がってる
どんどん海外に流れていくから国内の弾数が足りなくて

>パワー規制なしに125まで原付にすりゃいいのに
>原付版と自二版ラインナップするの無駄じゃない
警察が嫌がる
電動キックボードは圧力に負けて見逃してるのに

>>もう中古の50カブの価格が上がり始めてるから終わりやね
>中古のカブは結構前から上がってる
>どんどん海外に流れていくから国内の弾数が足りなくて
としあきが「外国では125ccが主流」って言ってたのに
何で50ccが売れるのさ

昔は５万もあれば買えたのにな

そのまま50で乗ってもいいし改造してもいいからな…

>今の50ccが壊れたらEVバイクを選ぶしかないかな…？
>つまり電動キックボードが選択肢になる
YAMAHA「いらっしゃ〜い」

店に並べても誰も買わないからそのまま中国とか東南アジア向けのコンテナ行きになるんよね
だから古いカブの中古欲しかったら解体屋とか輸出屋のほうが話がはやい

>YAMAHA「いらっしゃ〜い」
ヤマハはもうちょっと電動に積極的になるかと思ってたけど全然そんなことはなかった

乗ってる人の方にパワーアシストで車両の規制を回避する方向で

>乗ってる人の方にパワーアシストで車両の規制を回避する方向で
YAMAHA「お待ちどお様！！」

>昔は５万もあれば買えたのにな
ちょっと昔過ぎる

>ボアアップしなくても125に簡単に戻せるなら125の50化はありかな
それやったら無免許で一発免停だろ

>パワー規制なしに125まで原付にすりゃいいのに
そうすると昔のハイパワーな2スト125ccにも乗れることになっちゃうんで
まあ無理だな

>パワー規制なしに125まで原付にすりゃいいのに
>原付版と自二版ラインナップするの無駄じゃない
今まで125と50を別々のボディで作ってた事考えれば
同じボディで出力ちょこっと弄るだけで済むんだから
メーカーは有難いだろ

そもそもEV化自体がソーラーパネルと同じで中国が欧米のレアメタルのシェアを奪うための国作なんだから
電動に乗れって言ってるやつは売国奴でしかないわな

原付に乗るような層は電動自転車流れてるし本当の意味でオワコンなんだわ

>パワー規制なしに125まで原付にすりゃいいのに
>原付版と自二版ラインナップするの無駄じゃない
今どき原付を正真正銘の30km/hで走行しているのは
かなり少数派だと思うから簡単な講習で原2が取れるようになったし

>電動に乗れって言ってるやつは売国奴でしかないわな
将来的に僻地なんかは電動になるよ
ガソスタの維持ができないから

日本があえて電動バイク作らなかったのは環境負荷やコストの問題で燃費のいいエンジン作った方が合理的だったからで
安いって理由でまんまと電動キックボードに取り入られるのはまんまと中国の罠に嵌まってる

GSの維持が出来ないから電動にするって順序が逆だね
これだから工作員は

>ID:Dj4m2ttw[2]

世界的な原付基準が125ccだからな
ただそれも何だかんだ日本の警察が変な基準作って邪魔しそう

>ID:Dj4m2ttw[7]

ヨーロッパや中国製のEV政策に利益を奪われる流れなのではないだろうか

スーパーカブが生産終了って逆に温暖化に悪いだろうな
欧米か？欧米化？

新聞屋と中華屋困るんじゃねえか？

エンジンはメカの改善である程度どうにかなったが
電池はこれからどうやって安全性とコスト確保しつつ容量3倍にしながら盗難対策するんだろうねぇ

>YAMAHA「いらっしゃ〜い」
こういう方向の話だ

原付のメリットは近所の駐輪場が50ccまでだから
これから駐車場はどうなっていくのかな
125ccまでOKなのか50ccまでなのか

>新聞屋と中華屋困るんじゃねえか？
郵便局はEVバイクを運用してるし新聞配達もそっちに流れるか
そもそもの需要減で新聞配達自体が縮小されるから気にするな

>原付のメリットは近所の駐輪場が50ccまでだから
>これから駐車場はどうなっていくのかな
>125ccまでOKなのか50ccまでなのか
125までokにする流れらしいよ

スーパーカブの生産国変更で信頼性ガタ落ちしたのが発端なのはなんか因縁めいてるけど郵便局のEVバイク化は運用の仕方で割り切れたのがでかい

ベースが125ccになるだけで構造的に外せないリミッターはつくし、
二段階右折や30km/h制限は変わらないし
既存の125cc車両に乗れるわけではないのを徹底周知しないと
絶対に勘違いするやつが出てくるな

>>YAMAHA「いらっしゃ〜い」
>ヤマハはもうちょっと電動に積極的になるかと思ってたけど全然そんなことはなかった
20?/hまでしか出せない特定小型原付の電動キックボードより電動アシスト自転車の方が使い勝手良いし

>>これから駐車場はどうなっていくのかな
>>125ccまでOKなのか50ccまでなのか
>125までokにする流れらしいよ
原付二種に乗ってるから駐輪しまくろう２時間無料所があるしー

>ベースが125ccになるだけで構造的に外せないリミッターはつくし、
>二段階右折や30km/h制限は変わらないし
>既存の125cc車両に乗れるわけではないのを徹底周知しないと
>絶対に勘違いするやつが出てくるな
免許持ってるならそのくらい理解してて当然
勘違いする馬鹿は免停と罰金食らわせればいいだけ

>バッテリーの技術革新でも起こらん限り
>50ccカブの形を保ったままEV化とか無理だろうなぁ
もはや原付きは作れば作るほど赤字になるくらい原価が低いから
メーカーは原付の製造は辞めたいというのは聞いたけど
大型バイクもいつまで販売されるのか
都心ではガソリン車のバイクは2035年までの販売されて
ホンダは2040年には廃止って言ってるが

>ベースが125ccになるだけで構造的に外せないリミッターはつくし、
原付やスクーターの車体が大きくなる事は有るんだろうか

>原付やスクーターの車体が大きくなる事は有るんだろうか
カブは50と110でサイズ同じだし

メーカーとしたら今の125を出力だけ絞ってそのまま売るのが一番楽だろな

>今の50ccが壊れたら
直せばいい

>>>これから駐車場はどうなっていくのかな
>>>125ccまでOKなのか50ccまでなのか
>>125までokにする流れらしいよ
>原付二種に乗ってるから駐輪しまくろう２時間無料所があるしー
契約駐車場とか排気量で料金を取るところはともかく
緩いところは緩いんだろうな

50ccは日本でしか使用されないから作るより今後125ccと一体化すればいいと思ったが
海外に輸出されてんのか

ヤマハはビジネススクーターのギアだけ
50ccを細々と作り続けているんだよな
7月にモデルチェンジが控えているし最後の50cc原付きになるのか？

>エンジンはメカの改善である程度どうにかなったが
>電池はこれからどうやって安全性とコスト確保しつつ容量3倍にしながら盗難対策するんだろうねぇ
EVはバッテリー重量がネックだしな、普通車より悪影響が大きい

>パワー規制なしに125まで原付にすりゃいいのに
え？原付でしょ？
（一種と二種）

199まで原付にすればいいのに

>>今の50ccが壊れたらEVバイクを選ぶしかないかな…？
>>つまり電動キックボードが選択肢になる
>YAMAHA「いらっしゃ〜い」
50?のスーパーカブと電動アシスト自転車持ってるけど移動速度や行動半径にはかなり大きな差があるからな
両方あると便利ではある

>199まで原付にすればいいのに
流石に高速に乗れるようなやつまで原付き扱いにするのは…

原付免許で乗れる範囲がタダで拡大されるとか考えられないから
150とか200乗りたいならあきらめて免許取ってくれ

電動キックボードのモラルハザードで気軽に30キロ超えられたら不味いと再認識させられたしなあ

警察庁は排気量１２５ｃｃ以下のバイクを普通乗用車の免許で運転できるよう法改正を行う方針を示している
AT小型限定なのかな

>>199まで原付にすればいいのに
>流石に高速に乗れるようなやつまで原付き扱いにするのは…
とはいえ車だと排気量やパワーの上限ないしなぁとかは思う

この際原2免許を取ろうかと思ったが
買い換えると保険の手続きがメドイ

>電動キックボードのモラルハザードで気軽に30キロ超えられたら不味いと再認識させられたしなあ
なにもないところでいきなりパタン！と横転している動画を見て
絶対乗りたくないなと思った

>電動キックボードのモラルハザードで気軽に30キロ超えられたら不味いと再認識させられたしなあ
あんな欠陥品を免許なしの自転車感覚で乗ってるのが問題なだけでは

>この際原2免許を取ろうかと思ったが
>買い換えると保険の手続きがメドイ
乗用車乗ってるならファミリーバイク特約付けるだけだから
簡単だし手頃だぞ

>>電動キックボードのモラルハザードで気軽に30キロ超えられたら不味いと再認識させられたしなあ
>なにもないところでいきなりパタン！と横転している動画を見て
>絶対乗りたくないなと思った
あれはタイヤが小さすぎるんやな
だから小石や段差を乗り越えられない

>なにもないところでいきなりパタン！と横転している動画を見て
>絶対乗りたくないなと思った
うむ
LUUPの電動キックボードに付いてるナンバープレートどれもこれもひん曲がってるものな

>あれはタイヤが小さすぎるんやな
>だから小石や段差を乗り越えられない
ダミー乗っけた検証の動画見たけど30km/hで10cmの段差にぶつかると
ヘルメット被ってても頭蓋骨骨折するって話だった

>>なにもないところでいきなりパタン！と横転している動画を見て
>>絶対乗りたくないなと思った
>あれはタイヤが小さすぎるんやな
>だから小石や段差を乗り越えられない
怪我の程度も重いらしい

>LUUPの電動キックボードに付いてるナンバープレートどれもこれもひん曲がってるものな
段差についてはキックボードの特性だけど
動画の大半は運転者がアホなだけじゃないですか

そのうち原ニも二段階右折とか言い出すぞ

>そのうち二輪車全て二段階右折とか言い出すぞ

>とはいえ車だと排気量やパワーの上限ないしなぁとかは思う
自動車だって普通と大型の区分があるだろ

>>この際原2免許を取ろうかと思ったが
>>買い換えると保険の手続きがメドイ
>乗用車乗ってるならファミリーバイク特約付けるだけだから
>簡単だし手頃だぞ
ありがとうもうとっしー
一回保険屋に相談してみるわ
https://hoken.kakaku.com/bike/kaiyaku/

>警察庁は排気量１２５ｃｃ以下のバイクを普通乗用車の免許で運転できるよう法改正を行う方針を示している
>AT小型限定なのかな
出力抑制付き限定とかになるんじゃね

>No.1231259931
低い縁石を乗り上げられないのが致命的

>低い縁石を乗り上げられないのが致命的
バカを殺す機械

>自動車だって普通と大型の区分があるだろ
乗用車でも下記に該当すれば小型乗用車（いわゆる5ナンバー）
全長4.7ｍ、全幅1.7ｍ、全高2.0ｍ以下で、ガソリン車の場合は総排気量が2000cc以内
一つでも超えたら普通乗用車（3ナンバー）だもんね

>>警察庁は排気量１２５ｃｃ以下のバイクを普通乗用車の免許で運転できるよう法改正を行う方針を示している
>>AT小型限定なのかな
>出力抑制付き限定とかになるんじゃね
そりゃそうでしょ
今の原二にそのまま乗れるようになるわけない

ホンダ以外の他社も含む５０ｃｃ以下の原付きの生産は８０年に約２５０万台だったが、２０２２年は約１５万台と大幅に縮小…"
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240622-OYT1T50066/
とあるから10分の1以下の売上の原付は薄利多売もできないのな

>つまり電動キックボードが選択肢になる
免許持ってないお前はそれ以外に選べないだけでしょ

>>No.1231259931
>低い縁石を乗り上げられないのが致命的
キックスケーターで遊んでた時は軽くジャンプさせて対応してた

モペッドって違法のしか話題にならないけどちゃんと合法化したモペッドって原付の代替にならないのかな
電アシより大分楽そうだけど

>乗用車でも下記に該当すれば小型乗用車（いわゆる5ナンバー）
大型は免許分かれてるけどそっちは税制の区分では

>>今の50ccが壊れたら
>直せばいい
カブ系の横型エンジンなら部品取り用に3個持ってるから余裕

免許持ってる俺は電動キックボードやペダル付き電動バイクは選択肢に入らない
ガソリンエンジンの原付か原2、もしくは国内大手の電動アシスト自転車でおｋ

>199まで原付にすればいいのに
原付免許でも実技と学科の時間を取ることになります

ヴィーノもホンダのOEMだから生産中止？

>モペッドって違法のしか話題にならないけどちゃんと合法化したモペッドって原付の代替にならないのかな
>電アシより大分楽そうだけど
充電設備の普及がね…

さっさとAT小型限定普通二輪免許取ったほうがいいよ
今でも教習所混んでるし今後はもっと需要が増えるから取るのに時間がかかるようになるかもしれない

排ガス規制の内容がどういうものなのかってのは知りたい所
確かに需要という括りなら比較的長持ちして中古でも出回るバイク市場だから幅効かせられるのは結果的に環境に繋がると思うけど
そもそも存在自体が排気ガスだからね

>モペッドって違法のしか話題にならないけどちゃんと合法化したモペッドって原付の代替にならないのかな
>電アシより大分楽そうだけど
ペダル付き電動バイクの事なら電動アシスト自転車に毛が生えた程度の走行性能しかない
ガソリンエンジンの原付には遠く及ばないし、電アシみたいに普通の自転車としても使えない扱い辛さがある
日本の道交法ではデメリットの方が目立つ

>モペッドって違法のしか話題にならないけどちゃんと合法化したモペッドって原付の代替にならないのかな
>電アシより大分楽そうだけど
そんなに良いもんならナンバー付けて走ってる奴を見てもいいはず
都会に行っても殆ど見ない

>>199まで原付にすればいいのに
>原付免許でも実技と学科の時間を取ることになります
いいんじゃない
原付免許しかとらない層はとっくに電動アシスト自転車に移ってるし自動車のオマケとすればいい

>モペッドって違法のしか話題にならないけどちゃんと合法化したモペッドって原付の代替にならないのかな
法改正でエンジン切ってペダルのみで走行していても自転車扱いにならなくなったから余計使いにくい

>さっさとAT小型限定普通二輪免許取ったほうがいいよ
>今でも教習所混んでるし今後はもっと需要が増えるから取るのに時間がかかるようになるかもしれない
免許センターの1発試験はほぼ諦めた方がいい
あの中でしか通用しない交通ルールを身に着けるのは難しい
乗りたいなら早めに教習所に行くべき

>出力抑制付き限定
海外では普通に有るね
画像は134ccだけど最高出力は原付並みなので
原付扱い

>1719039372400.png
電動キックボードはヘルメットを被らんでいいのか思う
さいきん繁華街にワラワラいるオめーことだよ京都市

>法改正でエンジン切ってペダルのみで走行していても自転車扱いにならなくなったから余計使いにくい
それ法改正とかされてないだろ昔からそのままだよ

>免許センターの1発試験はほぼ諦めた方がいい
独学一発試験は走り出すところまで進める気がしねえ

EM1 e:すら50cc原付の代わりにはならんと思う
レンタルして乗ってみたけどタクトで30km/h出る坂道で20km/hも出なかったもん
それから坂道登るとバッテリーがグングン減っていく

>自動車のオマケとすればいい
二輪の実技で引っかかって四輪の免許取得が遠のく人出るぞ

>電動キックボードはヘルメットを被らんでいいのか思う
>さいきん繁華街にワラワラいるオめーことだよ京都市
電動キックボードのシェアサービス（LUUPとか）はヘルメット着用義務が無い（自転車と同じで努力義務）
そもそも電動キックボードはナンバープレートが必須、付いてなければ無登録運行で免許持ちなら一発免停の重罪

>>自動車のオマケとすればいい
>二輪の実技で引っかかって四輪の免許取得が遠のく人出るぞ
公道走っててこいつ免許持ってるのかよってのがいっぱいいるだろ
変わらんよ

>>出力抑制付き限定
>海外では普通に有るね
>画像は134ccだけど最高出力は原付並みなので
>原付扱い
海外ではその出力ではナンバーや免許無しで乗れる所が多いも含めてな

かといって125ccに行く気は無いなぁ…
先の話だけど今のところ電動キックボードが可能性高いかなぁ

けつろん日本の規制は糞

>先の話だけど今のところ電動キックボードが可能性高いかなぁ
せめて電動アシスト自転車に乗ってくれ・・・

LUUP以外の電動キックボードぜんぜん見ないな

30km/h制限や二段階右折が億劫でなければ在庫なり中古なりが暫くは買えるからそれでいいじゃん

電動アシスト自転車買うお金で電動キックボードが買えるのでは？

乗り心地とか使い勝手は電動アシスト自転車のほうが格段に上だと思うよ

>電動アシスト自転車買うお金で電動キックボードが買えるのでは？
値段の話じゃなく危険度の話じゃね

電動キックボードは停めるとこ無いよ

電動キックボードが便利で良い物ならそこらじゅうで見るはずだが現実はそうではない

>電動キックボードは停めるとこ無いよ
キックボード使うならシェアサービスだな
駐輪場使えない上に電車に乗り換えとかで持ち歩きたくないし

>電動キックボードは停めるとこ無いよ
電動アシスト自転車なら駐輪場がそのまま使えるメリットあるよね

>>電動キックボードは停めるとこ無いよ
>キックボード使うならシェアサービスだな
>駐輪場使えない上に電車に乗り換えとかで持ち歩きたくないし
完全にカバーできる袋に入れないと持ち込めないから邪魔で重い荷物だ

>電動キックボードが便利で良い物ならそこらじゅうで見るはずだが現実はそうではない
免許不要と言っても登録と自賠責は必須だし
そうなるとじゃあやめときますって人多そうだな

>電動アシスト自転車買うお金で電動キックボードが買えるのでは？
電動アシスト自転車は要らなくなったら中古で売れるが電動キックボードは中古価格が無価値になる

最近膝が痛いので自転車みたいな形の特定小型原付は欲しいと思っている

>ホンダ、５０ｃｃ以下の原付きの生産終了へ…スーパーカブ
50cc以外のスーパーカブもあるから消えるわけでもないし

>電動アシスト自転車なら駐輪場がそのまま使えるメリットあるよね
駐輪場のことを考えると電アシ、50cc、125ccしか選択肢がなくなる

シニアカーを50ccに改造してもらうのが早いと思うよ

> ID:Dj4m2ttw
http://futabaforest.net/b/res/1231226531.htm

電動キックボードは折りたたんで玄関の中に置けるのが最大のメリット

仮に原付きを124cc迄にした所で今免許持ってる人は8t限定や5t限定みたいに取った時のままの区分だろうし
新しく取る人は原付きが普通免許から外された上で原付きじゃなくて小型二輪としての教習になるとかじゃねぇかな

>No.1231237591
>https://www.yomiuri.co.jp/

>ID:Dj4m2ttw
終わってんな

いよいよ50ccという排気量が終売に向かうのか

>いよいよ50ccという排気量が終売に向かうのか
無理があろうと思われます

>ID:Dj4m2ttw
何が工作員だよ
夏休みの工作もまともにできなかった分際で

レースの世界でも50ccやってないし
遊び専用でもなくなるだろう

ルーパチして帰って来たのか？

電動自転車って乗った事ないんだけど登り坂も楽々だったりすんの？

>電動自転車って乗った事ないんだけど登り坂も楽々だったりすんの？
ヤマハのPAS乗ってたがけっこう楽に登れるぞ

>>電動自転車って乗った事ないんだけど登り坂も楽々だったりすんの？
>ヤマハのPAS乗ってたがけっこう楽に登れるぞ
ほう
一台持っとこうかな

排気ガス規制と騒音規制の方を見直した方が良いと思うけどな
現行でも規制突破の為の設定が環境の良いとは思えないだろ？
カーボン溜まるしエンストするし・・・

>電動自転車って乗った事ないんだけど登り坂も楽々だったりすんの？
きつめな登り坂でもアシスト比が最大になる10?/h以下なら
低速ギアでペダルクルクル回してるだけでスピードこそ出ないもののスルスルと登っていく

>排気ガス規制と騒音規制の方を見直した方が良いと思うけどな
見直したら日本メーカーに市場を食い荒らされると恐れてる欧州連合の糞共のせいで変わる事は無い

食い荒らされるたって二輪に関しては元々ずっと日本の独壇場では

ある意味ユーロ地帯だけ糞設定にして日本は米豪と同じ設定で登録できるようにすれば良いだけでは？
確かルーピーが日本もユーロ基準にしただけだしな

原付き免許を廃止すれば良いんじゃね？

>電動自転車って乗った事ないんだけど登り坂も楽々だったりすんの？
楽すぎて高いギアのまま走らせる人多くてすぐチェーンダメにするくらいに

>>ヤマハのPAS乗ってたがけっこう楽に登れるぞ
>ほう
>一台持っとこうかな
最近ブリヂストンのフロンティアDX買ったけど前輪モーターなのに加速時に全くホイールスピンしない
きつい上り坂でも砂地とかでもホイールスピンしないのに加速自体はすごいというアシスト制御は秀逸
あと前輪モーターのおかげで後輪の駆動はチェーンでなくベルトドライブなのでほぼメンテ不要なのもいい

>一台持っとこうかな
試乗車持ってる店あるらしいから乗ってみるといいぞ

>ヨーロッパや中国製のEV政策に利益を奪われる流れなのではないだろうか
当の欧州バイクメーカーは冷ややかな対応をし始めたので

>1719038479385.png
125ccなら荷物も積める旅バイクとしてちょうどよさそうなんだがな

欧州は自分の都合で好きに「やーめた」できるのいいよね

>>>電動自転車って乗った事ないんだけど登り坂も楽々だったりすんの？
>>ヤマハのPAS乗ってたがけっこう楽に登れるぞ
>ほう
>一台持っとこうかな
高校生が必死に立ちこぎしてる上り坂を40過ぎのマダムがサドルに座った姿勢で平地を走るように進めるのが電動アシスト自転車です

ヤマハはジョグとビーノはホンダに作らせてたし前から50ccはやる気なかったような

ヤマハ発動機は電チャリモーターでそこそこシェア持ってるはずだからとっととまともなEVバイク出すべき

>ヤマハ発動機は電チャリモーターでそこそこシェア持ってるはずだからとっととまともなEVバイク出すべき
むしろ電チャリに本気出しにいくだけでは

通勤用が50のカブだけど買い替え先がなくなるのか…
郵便局の電動バイクは一般人でも買えるん？
買えるならそれでいいかなぁ

>>>電動自転車って乗った事ないんだけど登り坂も楽々だったりすんの？
>>ヤマハのPAS乗ってたがけっこう楽に登れるぞ
>ほう
>一台持っとこうかな
田舎はまだキツいけど街乗りなら駐輪の便利さ込みで持っといて損はない

>通勤用が50のカブだけど買い替え先がなくなるのか…
>郵便局の電動バイクは一般人でも買えるん？
>買えるならそれでいいかなぁ
昔なら定期的なメンテで歩けなくなるころまで使えたカブ
今後は交換部品が手に入らず補修できなくなってしまう？
ベトナムのパーツで何とか出来るかな？

>田舎はまだキツいけど街乗りなら駐輪の便利さ込みで持っといて損はない
田舎は必然的に移動距離が長くなりがちだからなぁ
50?でもいいからそこそこの距離走れた方がやっぱり便利

スーパーカブはどこの国でも乗られてたから
残念がる人は世界中にいるのだろうね

カブ系はタイのタイガー社で今も作り続けられているのだろうか？

ここまで自演

スーパーカブ(アニメ)やってる時に海外の感想を読んでみたけど
ウチのスーパーカブ思い出話に花が咲いててふふってなった

>ベトナムのパーツで何とか出来るかな？
中華コピーで何とでもなるだろ

>>1719038479385.png
>125ccなら荷物も積める旅バイクとしてちょうどよさそうなんだがな
カブプロじゃあかんのか？俺はモトラが欲しいが

>>田舎はまだキツいけど街乗りなら駐輪の便利さ込みで持っといて損はない
>田舎は必然的に移動距離が長くなりがちだからなぁ
>50?でもいいからそこそこの距離走れた方がやっぱり便利
何個かある山を越えるのは流石に電動自転車ではきつかった
漕ぐのが辛い

>>>1719038479385.png
>>125ccなら荷物も積める旅バイクとしてちょうどよさそうなんだがな
>カブプロじゃあかんのか？俺はモトラが欲しいが
モトラの90は昔から欲しかった
外観このままで125出たらすごくうれしい

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