ふたばフォレスト

SDGsってアジアの製造業封殺するためのものだよね

コピペと間違えて消しちゃったから代わりに書いといた

空投げマジでプロじゃん！

代わりは…移動距離やコスパで電動キックボードが近いか？

>SDGsってアジアの製造業封殺するためのものだよね
カブは125は出続けるぞ

言うほどカブ見なくなってきたぞ

50cc乗ってるの日本だけだもん
元々カブは90や110ccがメイン

排ガス規制よりも50ccというガラパゴス規格は日本にしか市場が無い上にそれもだいぶ縮小したので
もうメーカーとして製造するのが負担になっている
なら海外でも販売しているような125cc等に統一したほうがいいってことでしょ

免許や車両の区分は国によって違うから

>SDGsってアジアの製造業封殺するためのものだよね
SDGSのおかげで中国がEVで儲けてるんちゃうのか？

小型の方が排出量少ないのと違うという素人めの意見

次は軽自動車の生産終了だな！

もう中型大型バイクもスクーターも日本市場向けに作ってないから

>次は軽自動車の生産終了だな！
それは本当にありえそうで恐い

カブは業務メインだから違うけど
原チャリはほんと電動二輪と電気バイクにニーズ食われてるからなあ

低排気量のバイクは触媒が十分に加熱されないんで有害物質を垂れ流すのよ

でも小排気量だとやっぱり最後に燃費で差が出るからナァ
パワー無いって言うけど回せば５０キロくらいは出せるし
なにせ一回給油したら一日中走れるんじゃないかって勢いで
全然ガスが減らないのは魅力的すぐるわ
無理矢理荒捜しすれば夏場の長距離渋滞にハマると
オーバーヒートするくらいしか思いつかないし

50㏄未満の運転免許がある国は他にもあるので完全に日本だけってわけではないけど
そういう国でもエンジン出力が上の免許取るのと手間変わんないやとかで
実用車として乗る人は少ないのでモペットじゃない原一は完全に玩具バイクな扱い

新原付は125の車体を50相当にデチューンして二段階右折&30km/h制限
車体価格は125ccと同じ

とのこと

50はどこのバイトでも忌み嫌われていた

郵便でＥＶ配達車を結構な割合で見るようになってきた
もうカブだメイトだコレダーだ消え去る運命なんだろうね
時代だよ・・・

よく知らんのだけど125ccで50cc並の大きさのスクーターてできるの？

>次は軽自動車の生産終了だな！
EVに置き換わるらしいからバイクも同じ運命になるのでは？

2ストの頃に戻そうぜ

例えばPCXは実燃費44km/Lのタンク8.1Lで航続距離は356km
最高速120km/h
カブの優位性がほとんど無くなってる

>でも小排気量だとやっぱり最後に燃費で差が出るからナァ
現行の50と125とでは45㎞/hくらいの同じ速度に合わせた場合での実燃費はほぼ変わらない
カタログの燃費表示は50㏄が30㎞/hで125は60㎞/hの時ってなってるから
50のほうが燃費良いなと錯覚する

通勤やちょっとした買い物ならDio110でいいや

>50はどこのバイトでも忌み嫌われていた
誰も乗らないから専属みたいに使え好きだったわ
ま〜住宅街をクルクル回る程度なら十分使えたし

おいおい庶民の味方なくなるのかよ…
足なくなってどうすんだ…

DAX125はタンク容量4L無いけど実燃費で64〜65km/L普通に出るしな
まぁあれはほぼカブで良いと思うが

>通勤やちょっとした買い物ならAddress110でいいや

これやたらと見る
なんでそんなに人気なん？

>よく知らんのだけど125ccで50cc並の大きさのスクーターてできるの？
馬力とトルクをデチューンして
4kw（5.4ps）
7.5Nm
車重約100〜130kg
の新基準原付にするの

>2ストの頃に戻そうぜ
道路事情ってか世界観も併せて
あの頃の時代に戻るのなら戻りたいかも
今の世の中は窮屈すぎる・・

>車重約100〜130kg
50ccスクーターて80kgくらいでしょ
ぜんぜん別物になってしまうんか

別に庶民は125の制限バージョン乗ればいいだけだから変わらんよ
って何度目だこの話

トゥデイってもう作ってなかったのか･･･

>別に庶民は125の制限バージョン乗ればいいだけだから変わらんよ
本体の値段は？

>別に庶民は125の制限バージョン乗ればいいだけだから変わらんよ
大柄な人間からしたら窮屈さが緩和されてむしろ朗報

>別に庶民は125の制限バージョン乗ればいいだけだから変わらんよ
>って何度目だこの話
その125cc制限の車体の扱いについての話では

>7.5Nm
排気量上がるからトルク落とすのも限度ありそうね（馬力を下げるから当たり前だけど）
最高速や二人乗りや二段階右折は現行のままでいいけど
坂道が多い土地だと新基準のスクーターの恩恵は結構ありそうだ

>よく知らんのだけど125ccで50cc並の大きさのスクーターてできるの？
余裕というか50㏄エンジンのシリンダーってこんなんだから
この部分がもう少し肉薄でちょっと大きくなる程度

新原付はトルクがあっても車重で相殺されんのか？

50cc相当の125ccってなんか無理あるよね
すぐに社外ECUが出そうだけど

>すぐに社外ECUが出そうだけど
ECU変えたくらいで125相当になるようなの売っちゃダメだろ

横型キャブ70ccエンジンって確か6馬力位だったよね？
70ccボアアップでも原付扱いで乗れるようになれればいいのに・・・

日本向けに車体やエンジンを新たに設計するわけじゃないだろうし
現行のものに制限かけるだけでしょ

無くなるのは寂しいけど
交通的に考えるとやはり原付は無くなった方がいい
邪魔すぎるもん

>>すぐに社外ECUが出そうだけど
>ECU変えたくらいで125相当になるようなの売っちゃダメだろ
もし売ったら会社ごと潰されるだろうね

関係ないけどいまチョイノリ出したら販売価格いくらぐらいになるんだろう

>無くなるのは寂しいけど
>交通的に考えるとやはり原付は無くなった方がいい
>邪魔すぎるもん
排気量変わるだけで法的扱い何も変わらないぞ

>無くなるのは寂しいけど
>交通的に考えるとやはり原付は無くなった方がいい
>邪魔すぎるもん
ここまで何を見ていたんだ
原付一種は無くならないぞ

すーぱー虹裏原付リンク
http://futabaforest.net/b/res/1231454155.htm

>50cc相当の125ccってなんか無理あるよね
>すぐに社外ECUが出そうだけど
リミッター解除は125扱いになるんで無免許無保険無ナンバー運転で厳罰にするみたいよ
車検じゃないが定期的な不正改造のチェックも義務化するらしいし

>70ccボアアップでも原付扱いで乗れるようになれればいいのに・・・
その辺の排気量のボアアップって主な目的は原付一種から二種に登録変更することだし･･･

>>ECU変えたくらいで125相当になるようなの売っちゃダメだろ
>もし売ったら会社ごと潰されるだろうね
え？メカ的に制限掛けるの？
それってコスト的に不利じゃん

>無くなるのは寂しいけど
>交通的に考えるとやはり原付は無くなった方がいい
>邪魔すぎるもん
これから特定小型原付やたモペッドやら余計なもんが更に増える未来しかないよ

都会に行くとこんな感じのEVスクーターをちらほらと見かけるようになってきた

違法改造した場合は罰金3桁万円の免取10年欠格期間（25点+α）で下手すると懲役刑だってね

>それってコスト的に不利じゃん
別に安売りするために部品の共通化をするってことじゃないんでコストは無視していいマジで

>え？メカ的に制限掛けるの？
>それってコスト的に不利じゃん
だから125ccと同じ値段で売るっぽいよ
30〜50万ってとこ

>30〜50万ってとこ
誰が買うのかな？

そもそも新原付は郵便や業務利用する人の為のもので一般ユーザーはあんまり関係ないぞ
素直に二輪免許取って普通の125乗った方が早い

こんなのでウダウダ考えるのもアホくさいからAT小型二輪取った

新聞配達も125ccが基本の時代になるのか

むしろ元の原二よりコスト掛かるし値段は高くなるんじゃねぇの
そもそも小型二輪以上の免許取って原二乗ればいいだけの話だしさ

>誰が買うのかな？
原付使ってる業者

>誰が買うのかな？
郵便局と新聞屋

>No.1231487235
>No.1231487619
50ccは日本だけ！！ガラパゴス！！
という声も聞く反面、その50ccの中古を海外に輸出して
かなり50ccの需要があるとも聞くしどうなのかね

>誰が買うのかな？
どうしても教習所に行きたくない人

>無くなるのは寂しいけど
>交通的に考えるとやはり原付は無くなった方がいい
>邪魔すぎるもん
50ccと同程度にパワーを落とした125ccが出回るが

>かなり50ccの需要があるとも聞くしどうなのかね
ホビーバイクとして一定数の需要はある
けれども採算がとれるかどうかは別

>かなり50ccの需要があるとも聞くしどうなのかね
それほど大きな需要があるなら海外で製造しているのではないかな？
需要といってもごく一部だろう

電動アシスト自転車の台頭で需要がなくなったからな

>その辺の排気量のボアアップって主な目的は原付一種から二種に登録変更することだし･･･
と言っても普通のスーパーカブ(規制後キャブ)だと3.5馬力位
坂道の多い自分の住んでる地域だとZXじゃない素2STDIO位のパワーが無いと荷物を載せると坂が上らなくなるんだ
大型も持ってる自分だけなら原付2種で良いんだが普通自動車免許しか持ってない家族も使うとなると原付じゃないとダメという面倒臭い状態なんだ

>こんなのでウダウダ考えるのもアホくさいからAT小型二輪取った

>電動アシスト自転車の台頭で需要がなくなったからな
違うよ違法駐輪の取り締まりのせい

今後は原付に簡易車検みたいなのが導入されるみたいね

>それほど大きな需要があるなら海外で製造しているのではないかな？
これ50ccだぜ

ECUとプーリーとハイギヤ買ってぶち込んでなんてやるより小型免許取った方が安そう

>電動アシスト自転車の台頭で需要がなくなったからな
親に買ってやったら「デカイ重い」と散々ブーたれやがって
無理矢理乗せて操作方法を教えたら毎日のように乗り回している
１年１回ペースでタイヤを交換しているわ

>これ50ccだぜ
EU域は日本と免許制度が違うからね

>今後は原付に簡易車検みたいなのが導入されるみたいね
そうなると250ccまでのバイクも全て？

カブ50の燃費はガソリンで動く乗り物として最高峰じゃない？
110だとちょっと燃費落ちるんよね

そば屋の出前どうするん？

>違うよ違法駐輪の取り締まりのせい
それが本当なら無くなってもしょうがないな

教習所行ったらけっこう歳食ったのも小型ATの教習受けてたな

🏍

>ECUとプーリーとハイギヤ買ってぶち込んでなんてやるより小型免許取った方が安そう
四ツ輪の免許のオマケで乗れないと我慢出来ない層も居るんだろうさ
しかも排気量ＵＰを国が認めてくれたのに飽き足らず３０キロ制限撤廃や
二人乗りなんかも求めてくる始末の悪さ

タイヤの空気圧低い状態で走ってる小汚いスクーター見かけるたびに
定期点検の義務はあってもいいんじゃないかなとは思うし
自身は半年毎にディーラーで点検してもらってるから現状と特に変わらん

というかOBD2が全排気量で義務化されてバイク屋で数字チェックされる

>カブ50の燃費はガソリンで動く乗り物として最高峰じゃない？
>110だとちょっと燃費落ちるんよね
燃費では70や90が気〇いレベルで飛びぬけてる･･･
50･125･150は誤差くらいで110はなぜかちょっと燃費落ちる

原付じゃないけどマフラーなんかもICチップ認証制度検討されてるのよね
チップ入ってないのは車検通らないようにするとかなんとか

カブに親殺されたとし混ざってるな

チャイナカブになった時点で終わってた

ニジウラ速報転載禁止　

まあバイクの数も減ってきたから検査体制も余裕があるんだろうな

>そば屋の出前どうするん？
うｎ
蕎麦屋自体がコロナや小麦高騰や後継者居なくて潰れまくった
店の前にどひえもんが置かれとるよ

値上げになってつれえわ

>低排気量のバイクは触媒が十分に加熱されないんで有害物質を垂れ流すのよ
それマフラーをどうにかするべきですよね？

小型ATは業務に必要な資格として会社が金出して取らせてくれるところも･･･

新基準原付を対象とした性能が全く上がらないことが証明されたJMCAマフラーとか販売されるんだろうか

まあ俺は大型二輪免許あるから問題無いんだけどさ（ドヤ！）

生産中止になるだけで別に既存の原付を以降乗っちゃ駄目ってんでもないから
今50乗ってる人は潰すまで乗るだけだろ

>まあ俺は大型二輪免許あるから問題無いんだけどさ（ドヤ！）
普通二輪免許持ちでも同じく問題無いがな

>>低排気量のバイクは触媒が十分に加熱されないんで有害物質を垂れ流すのよ
いうても現行50ccからの排出量より
規制適合してる4輪からの排出量のほうが多いんじゃね？？と
知らんけど

昔乗ってたCRM50のパーツが出てきたんだが
業者じゃなくオークションに出してみっか

>いうても現行50ccからの排出量より
>規制適合してる4輪からの排出量のほうが多いんじゃね？？と
>知らんけど
現行125の方が排出量少ないんで125に移行するの

もう原付きとか軽規格とかいい加減やめろよ

>今50乗ってる人は潰すまで乗るだけだろ
30年以上前のスーパーカブが田舎にあるんだがあと何年走れるだろうな…
少なくとも10年以上は余裕なはず

>もう原付きとか軽規格とかいい加減やめろよ
止めると再編成のアホほど金かかるから無理

どう考えてもロードバイクのがスピード出してるしな
原1はレガシー過ぎる規格なのよ
原2と統合させよう

いつかやる事だと思うぜ
無敵マンだらけの現状だと原1の規格はかなり危ない

>原2と統合させよう
なので50ccと同じ出力で制限30km/hの125売るようにするの

>よく知らんのだけど125ccで50cc並の大きさのスクーターてできるの？
つーか逆の話で50ccのままこれからの排ガス国際基準に合わせようとすると触媒やらなんやら低コストのまま今のままの大きさに押し込めるのが困難になって来るんじゃね

スレ画はずいぶん乗ったけどチューブタイヤだけは悩みだった
ホイルごとチューブレスに変えるのも考えたがバイク屋に投げる方が楽だったんでそのまま
店が少ない田舎だと難儀する乗り物だと思った

>止めると再編成のアホほど金かかるから無理
普通車に吸収すりゃむしろコストは下がるんだぞ

>どう考えてもロードバイクのがスピード出してるしな
30キロちょいで走ってると普通にロードバイクに煽られる

>もう原付きとか軽規格とかいい加減やめろよ
電動化の波で自然と消えていきそうな気もする

>もう原付きとか軽規格とかいい加減やめろよ
普通車どうしだとすれ違えない古い道を街中から無くしてくれたら軽無くして良いよ

原付免許って実習生や中卒のための救済みたいなもんだし
国としても無くなったら困るってのはまぁあるんだよな･･･

今原付スクーター新車で買おうとしたら20万くらいするのね…

>もう原付きとか軽規格とかいい加減やめろよ
お前以外の必要とする人が圧倒的に多いので

>今原付スクーター新車で買おうとしたら20万くらいするのね…
安くない？

>今原付スクーター新車で買おうとしたら20万くらいするのね…
安いな･･･

燃費いいほうが廃ガスも綺麗なイメージあったけどそうでもないのか

>今原付スクーター新車で買おうとしたら20万くらいするのね…
結構前からそんなもんやろ

PCX（新基準原付一種）
4kW（5.4ps）
7.5Nm
132kg
制限速度30km/h

PCX（原付二種）
9.2kW（12.5ps）
12Nm
最高速120km/h

>燃費いいほうが廃ガスも綺麗なイメージあったけどそうでもないのか
高効率になるほど窒素酸化物が出来ちゃうので

原一で50キロ制限の道を50キロでネズミ捕りの前を突っ切ちゃったけどお咎め無かったよ

>スレ画はずいぶん乗ったけどチューブタイヤだけは悩みだった
>ホイルごとチューブレスに変えるのも考えたがバイク屋に投げる方が楽だったんでそのまま
>店が少ない田舎だと難儀する乗り物だと思った
発売された時代にはチューブタイヤしか無かったってのもあるがチューブ式だと街の自転車屋さんでパンク修理出来るという利点もあったのよ
少々空気圧下がってても走れるのでメンテがズボラでも使えたりとか

かあちゃんが20年ぐらい前のタクトにまだ乗ってる
ベルト関係は一度変えたそうだが
俺も金出すから変えろと言っても
「今のは走り出し方が怖くて」となんかフィーリングにこだわりがあるらしい

>>今原付スクーター新車で買おうとしたら20万くらいするのね…
>安くない？
初期アドレス１１０が２０万円くらいだったけど
あれすら値上げする一方だから新コロ開けの昨今だと
そんなもんじゃ済まない気がする

>燃費いいほうが廃ガスも綺麗なイメージあったけどそうでもないのか
排ガスを綺麗にするための装置が熱で動くんだけど50ccだとパワー不足で熱が足りんらしい

新車で6万円だったやつ
あっという間に増えてあっという間に見なくなったな

なんか新原付は"最高速"も30ピッタリにするみたいね
アクセル捻っても40とか出なくなる

>排ガスを綺麗にするための装置が熱で動くんだけど50ccだとパワー不足で熱が足りんらしい
なるほど…

>新車で6万円だったやつ
>あっという間に増えてあっという間に見なくなったな
早くeで出して欲しい

>新車で6万円だったやつ
>あっという間に増えてあっという間に見なくなったな
気分で買って数年乗ってた
そこまでの下駄なら必要にして十分
ただしカムがプラ製品との事で今走ってるタマはもうないだろうな

>新車で6万円だったやつ
>あっという間に増えてあっという間に見なくなったな
スズキのヱヴァンゲリヲンじゃねーか
活動限界時間が３０分くらいで
それを超えて走行しているとホントに壊れるとか

>>新車で6万円だったやつ
>>あっという間に増えてあっという間に見なくなったな
>早くeで出して欲しい
シート下にバッテリー突っ込む形にするとシックリきそう

>なんか新原付は"最高速"も30ピッタリにするみたいね
EVとかと合わせて33㎞/hくらいで
燃料供給が止まるような感じ
流石にメーターで30㎞/h到達即リミッター作動だと
実際の速度ではもっと遅いとか
登坂時の失速で･･･とかまぁあるので

>新車で6万円だったやつ
>あっという間に増えてあっという間に見なくなったな
安さで初めは売れたけどリアサス無くて乗り心地悪いのとメットインスクーターの方が荷物積めて日常使いに便利なので結局そちらに流れた

速度測定用のGPSも義務化するしな
全部記録される

>ただしカムがプラ製品との事で今走ってるタマはもうないだろうな
たしかカムの配置がOHVだったな
近所の河川敷道路でエンジンブローで立ち往生してオイル漏らしてたの見た事あるわ

>素直に二輪免許取って普通の125乗った方が早い
小型AT免許（原付二）取るのに車校で10万かかるんだよなあ
5万ぐらいにならんもんかね
あ　試験場でとれば4千円やぞとかいうカビの生えた突っ込みはなしで

>なんか新原付は"最高速"も30ピッタリにするみたいね
>アクセル捻っても40とか出なくなる
交通法規以上なんの問題もないんだけど
流石に小型取った方が良くね？って気がしてくるわ
・・・案外それが狙いなのかも試練

>PCX（新基準原付一種）
>4kW（5.4ps）
>7.5Nm
>132kg
>制限速度30km/h
出ねえよ馬鹿

新車の新原一を購入する予算の１０万円で中免ととって
中古の原付二種を購入した方がよほど幸せになるとは思う

>あ　試験場でとれば4千円やぞとかいうカビの生えた突っ込みはなしで
無免が一発試験で小型ATは無理じゃね？
まず安全確認出来てなくて早々に試験中止になる
次に走行ラインがダメで試験中止を2〜3回
一本橋落ちて中止とかなんやかんやで
週一通いなら2ヵ月前後かかるんじゃない？？と
まぁ5万円かからない程度か

>リアサス無くて乗り心地悪いのと
そうでもない
パンフでも宣伝していたが原付界最厚のシートで
「それなりに」ケツは保護されていた
でもそりゃあくまで体への負担で運転性能はうん

PCXの原一が出るんじゃなくて
テスト車両のベースがPCXってだけだから
市場に出てくるのはまた別のやつ

>>素直に二輪免許取って普通の125乗った方が早い
>小型AT免許（原付二）取るのに車校で10万かかるんだよなあ
>5万ぐらいにならんもんかね
原二に?買い換えるならもっと金かかるのに教習所代払えん様な貧乏人じゃ維持費も出せんだろ
原二に?移行するのにまさか任意保険加入しないとか無いよね？

>No.1231483444
いくつも立てなくていいよ
http://futabaforest.net/b/res/1231454155.htm

すぐにアホみたいな貧乏人呼ばわりマウント野郎が湧くのがいかにも二次裏だなｗ

でも維持費は安いよね
(複数台所有で個別に125㏄未満バイク保険掛けながら)

郵便局のバイクはEVになってるの笑える

>郵便局のバイクはEVになってるの笑える
山地の方は流石に昔ながらの郵政カブが来るけど
都市部はEVになっちゃったね

>郵便局のバイクはEVになってるの笑える
短距離利用だからバッテリーも足りるし静かだしいいね

>郵便局のバイクはEVになってるの笑える
基地局がそこかしこにあって充電が楽だから街中のならそりゃEVの方がいいだろ
笑う要素あるか？

1lで50km近く走れるからめっちゃ経済的なのに

>普通車どうしだとすれ違えない古い道を街中から無くしてくれたら軽無くして良いよ
〜2.5ｍ幅くらいの峠が大雨の後に廃道になってしまい強制的に有料トンネルに･･･
まぁ125㏄未満は30円なんだけど
山を貫通しての大きく迂回になるからすごい遠回りなのが困る

>>郵便局のバイクはEVになってるの笑える
>基地局がそこかしこにあって充電が楽だから街中のならそりゃEVの方がいいだろ
>笑う要素あるか？
50cc廃止して125ccデチューンするより今特定原付とかになってるモペッドとかを原一扱いに引き上げて実質EV化でいいんじゃないかと思う

DQNはバイク
反社は違法電チャリ
原付はプロと住み分けできてたのに

>車体価格は125ccと同じ
は？

>50cc廃止して125ccデチューンするより今特定原付とかになってるモペッドとかを原一扱いに引き上げて実質EV化でいいんじゃないかと思う
特定原付は制限速度20?/h以下だから、人力走行でそれを上回れるペダル付き電動バイクは特定原付にはなれないはずだぞ

>EU域は日本と免許制度が違うからね
日本は排気量だけだったからバイク乗りには天国みたいな感じだが
だんだんと出力による区分に変わっていくんかな･･･

>>車体価格は125ccと同じ
>は？
いやエンジンが原付二種のものをベースに開発した新エンジンで
車体もそれに合わせた新規のものなんだぜ･･･
当然値段は高い

>は？
そら車体もエンジンも共通なんだから当たり前だろ
出力落とす手間もかかってるし

>日本は排気量だけだったからバイク乗りには天国みたいな感じだが
>だんだんと出力による区分に変わっていくんかな･･･
いまさら出力規制に変更って出来るわけ無いけどな
40年前ならできたかもしれないが

>>車体価格は125ccと同じ
>は？
50ccなんていらね！って言ったから50cc生産やめるんだろ
喜べよ

まんまフレーム流用できるのって正直既にそれやってるカブくらいのものよね

でもモンキーやダックスの50が復活はちょっと夢があるな
デカいけど･･･

>>>車体価格は125ccと同じ
>>は？
>50ccなんていらね！って言ったから50cc生産やめるんだろ
>喜べよ
原付免許緩和すりゃいい話

>原付免許緩和すりゃいい話
むしろゆくゆくは廃止の方向で議論進んでるよ
原付だけバイクの中で事故率が高すぎるし

>>原付免許緩和すりゃいい話
>むしろゆくゆくは廃止の方向で議論進んでるよ
>原付だけバイクの中で事故率が高すぎるし
クソ危ない電動キックボードなんかは超速攻で認可するのになあ
バイクメーカーは自民党議員へのワイロが足りないんじゃないのぉ？ｗ

全ての免許は技能試験するべきって流れになってきてるよね

>全ての免許は技能試験するべきって流れになってきてるよね
なので今のうちに違法キックボードに乗っておくんですね

>原付だけバイクの中で事故率が高すぎるし
登録台数が多いから事故件数は当然増えるが
それを母数で割ったら事故率多分めっちゃ少ない･･･
まぁ実技試験無いので二輪の中では事故率高めってのは確実にあるだろうけど

>これやたらと見る
>なんでそんなに人気なん？
アニメの影響かと思ったけど普通にツーリングに便利なので人気な様子
乗ってる人アニメ知らん言ってた

>なので今のうちに違法キックボードに売っておくんですね

>1lで50km近く走れるからめっちゃ経済的なのに
50km先まで2時間ちょっとは流石に･･･

>アニメの影響かと思ったけど普通にツーリングに便利なので人気な様子
こいつアニメに出てきたことないだろ･･･

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

こんなことやってるから違法モペットが増えていくんだ

>こんなことやってるから違法モペットが増えていくんだ
とりあえず自転車にも全部ナンバープレートの交付して
自賠責のシール貼り付け義務を課せば良いんじゃないかなと
ナンバー無しは即違反で良いじゃない

>>アニメの影響かと思ったけど普通にツーリングに便利なので人気な様子
>こいつアニメに出てきたことないだろ･･･
スーパーカブっていうアニメに出てくる

>スーパーカブっていうアニメに出てくる
それは通称がハンターカブな別のバイクでは

>これやたらと見る
>なんでそんなに人気なん？
理由は決まってるだろ

カブよりあらゆる面でトゥデイの方が上なのに全く話題に出てこないな

なんやかんや普段の移動用だとこのタイプが主流な気もするが

>カブよりあらゆる面でトゥデイの方が上なのに全く話題に出てこないな
そういやカブは4輪になったことが･･･

>なんやかんや普段の移動用だとこのタイプが主流な気もするが
その手のベスパはサスが･･･
乗り心地よくないし下りカーブとか結構怖い

昔所ジョージが乗ってた

>こんなことやってるから違法モペットが増えていくんだ
通販で買えなくすればいい
売る方も買う方も道交法とか分かって無いんだから

>電動キックボードなんかは超速攻で認可
有識者が無知すぎるから仕方ない
有識者ってなんだっけ？？

せめて30キロ制限を40キロに緩和しろと

スレ画はなんだかんだ手間がかかる
すべてが安いから金はかからないけど
ほんっとに実用一点張りなら今ならスクーターに限るわ
よほどの事がなきゃ何も起きないバカチョンだし

スクーターはメンテフリーでバイク屋丸投げなら良いけど
自分で弄りだしたら正解が全く見えない沼に嵌ってしまうの良いよね

>自分で弄りだしたら
昔の2ストならともかく今のは電子制御だのなんとかシステムだのバリバリで
開いた瞬間「無理だ」ってなる

>>これやたらと見る
>>なんでそんなに人気なん？
>理由は決まってるだろ
ハンターカブは昔は通の乗るバイクってイメージだったが近年増えすぎてスパトラ入れたりしてやかましい奴や原チャリ小僧みたいなマナー悪い奴が増えて一気にイメージ悪くなった

>>1lで50km近く走れるからめっちゃ経済的なのに
>50km先まで2時間ちょっとは流石に･･･
先々週に北摂から京都まで往復100?のツーリングしてきたよ
巡航速度と渋滞区間と現地での駐車場問題とか考慮すると車で行っても時間的には差が無さそうって思う
これがカブ50じゃなくて原2以上の排気量なら破壊的なまでに時間短縮できる

>昔の2ストならともかく今のは電子制御だのなんとかシステムだのバリバリで
>開いた瞬間「無理だ」ってなる
あぁ、アクセル開けた瞬間じゃなくてメカ部分のフタ開けた瞬間って意味か・・・

>巡航速度と渋滞区間と現地での駐車場問題とか考慮すると車で行っても時間的には差が無さそうって思う
GWにクロスカブとギアで大観峰行ったときがそんな感じだったな
信号変わったら大型バイクがスッと抜いていくんだけど
5分とせず渋滞で詰まってるとこで再開するとかで

>せめて30キロ制限を40キロに緩和しろと
原付一種にはモペッドも含まれるので非現実的
そもそも日本の50?原付が高性能すぎるのさ

>信号変わったら大型バイクがスッと抜いていくんだけど
>5分とせず渋滞で詰まってるとこで再開するとかで
大型バイクも行儀良くなったもんだよな

>>>車体価格は125ccと同じ
>>は？
>いやエンジンが原付二種のものをベースに開発した新エンジンで
>車体もそれに合わせた新規のものなんだぜ･･･
>当然値段は高い
日本国民にはなんのメリットもないな

販売10年以内のカブ50なら原二みたいな乗り方しても
全く問題ないくらいのサスやブレーキ付いてるし
あれは本当に免許区分のためだけにエンジン載せ替えて
販売価格抑えるのにステップなどを簡略化してる感じ

いじり始めると終わらないのは4輪も2輪も同じ
全部コンピュータ制御になってるのも同じ
頑張ってるやつらがROM書き換えてるのも同じ

バイクは若い人に売れなくなってるから
もはや外人向け

>日本国民にはなんのメリットもないな
何を言うとるんだ
日本の免許体系のためだけに開発した日本人にだけメリットのある新型モデルだ

>バイクは若い人に売れなくなってるから
でも地方の大学近辺はバイクだらけよ

カブなくなるのかと思ってびっくりした

ただ新原1弄って乗ると車の違法改造と違って無免許無保険運行&ナンバー偽造の罪が乗るんだよね

大学は大型バイクばっかりだな

>ただ新原1弄って乗ると車の違法改造と違って無免許無保険運行&ナンバー偽造の罪が乗るんだよね
何年か前なら運転免許持てないからって
就職できなくて社会的に死んでただろうな

>大学は大型バイクばっかりだな
昔は限定解除取ったって言ったらちょっと話題になったんだけどな

>無免許無保険運行&ナンバー偽造の罪が乗るんだよね
脱税も

リミッター解除して乗ると違反25点以上
数百万円の罰金又は懲役刑で免許取消
10年の免許欠格期間

ちょっとしたデブ一人と重量変わらんのか

まぁカブは内燃機関弄ったりやリミッター解除しなくても
スプロケットの歯の数が1〜2個増えるだけで70㎞/h出たりするし･･･
マジで新原一に変な夢持ってるやつは
今のうちに50cc買っておいたほうが幸せだったなってなるんじゃないかな

免許の方がどうなるか次第

>>無くなるのは寂しいけど
>>交通的に考えるとやはり原付は無くなった方がいい
>>邪魔すぎるもん
>排気量変わるだけで法的扱い何も変わらないぞ
むしろボディサイズ大きくなったのに30キロで走るからもっと邪魔になる

>免許の方がどうなるか次第
だから今までと何も変わらんのでは

大学は今でも原付バッカ
でも大学出たら4輪に乗り換え

ナンバープレートの色で必要な免許が変わるって今まで通りで
交通ルールもナンバープレート次第のまま

>1970年代くらいの個体もまだ生きてるしニコイチサンコイチなどすればパーツも無限
>50ccカブが完全になくなるよりとしあきが死に絶える方が先になるかと

>新車で6万円だったやつ
>あっという間に増えてあっという間に見なくなったな
あっという間に壊れるから

>大型バイクも行儀良くなったもんだよな
原チャリが悪すぎるんだよ
大型でセコセコすり抜けとかしてたらダサい事この上無いだろ
やってる奴もまだいるけど

国の本音は大きさや車輪の数関係なく「自家用の車両使うな公共交通機関使え」でしょ
負荷が減ることでインフラ整備補修のコストや燃料消費も抑えらえるし移動手段を絞ることで人流の監視制御も容易と良いことづくめ

>国の本音は大きさや車輪の数関係なく「自家用の車両使うな公共交通機関使え」でしょ
バスの本数減ってるんですが

>>新車で6万円だったやつ
>>あっという間に増えてあっという間に見なくなったな
>あっという間に壊れるから
対面走行で見かけても多分脳が認識できないやつ

>いじり始めると終わらないのは4輪も2輪も同じ
>全部コンピュータ制御になってるのも同じ
>頑張ってるやつらがROM書き換えてるのも同じ
本当にいじったことあるのかしらこの人

>>>新車で6万円だったやつ
>>>あっという間に増えてあっという間に見なくなったな
>>あっという間に壊れるから
>対面走行で見かけても多分脳が認識できないやつ
ｺﾛｼﾃ…ｺﾛｼﾃ…

>国の本音は大きさや車輪の数関係なく「自家用の車両使うな公共交通機関使え」でしょ
>負荷が減ることでインフラ整備補修のコストや燃料消費も抑えらえるし移動手段を絞ることで人流の監視制御も容易と良いことづくめ
それだと税収入らなくなるのですが

>>免許の方がどうなるか次第
>だから今までと何も変わらんのでは
そのために定義や制御強めの125だって言ってる訳だからね
廃止にしたらさすがに混乱が起きるわ

>本当にいじったことあるのかしらこの人
業者に出せばROM書き換えてチューンしてくれるぞ

>それだと税収入らなくなるのですが
原付の税収は万年赤字だぞ

>>それだと税収入らなくなるのですが
>原付の税収は万年赤字だぞ
？

>業者に出せばROM書き換えてチューンしてくれるぞ
自分ではどうしても無理な部分を業者にやってもらうのは仕方ない事で
ご自分で出来るチューンをほんとにした事があるのかって意味なの

>>国の本音は大きさや車輪の数関係なく「自家用の車両使うな公共交通機関使え」でしょ
>>負荷が減ることでインフラ整備補修のコストや燃料消費も抑えらえるし移動手段を絞ることで人流の監視制御も容易と良いことづくめ
>それだと税収入らなくなるのですが
財務省が自賠責保険の金を借りれなくなるな！
はよ返せ

50をボアアップして白ナンバーで乗ってるアホも取り締まられるって事になるのかな

相変わらず運転免許が特殊技能という認識が無いなと思う
自動車の運転は原則として違法なわけで

>？
税金徴収するための費用の方が税金より高いって話

>かあちゃんが20年ぐらい前のタクトにまだ乗ってる
>ベルト関係は一度変えたそうだが
>俺も金出すから変えろと言っても
>「今のは走り出し方が怖くて」となんかフィーリングにこだわりがあるらしい
今は出足が悪すぎてバランス崩しやすいからじゃね

>50をボアアップして白ナンバーで乗ってるアホも取り締まられるって事になるのかな
発覚したら10年運転免許取れない

>ご自分で出来るチューンをほんとにした事があるのかって意味なの
暇なあほは自分でやるだろ

>発覚したら10年運転免許取れない
どうせ原付で暴走してるやつらなんて捕まったら即免停みたいなのばっかだろ

>原付の税収は万年赤字だぞ
1台の税金請求するためにかかる費用が約2900円とのこと

>対面走行で見かけても多分脳が認識できないやつ
嫌いじゃないぜこういうの
でもこれハンドル切れる？

>どうせ原付で暴走してるやつらなんて捕まったら即免停みたいなのばっかだろ
取消しな上実刑付くのが今回のやつ

>>>これやたらと見る
>>>なんでそんなに人気なん？
>>理由は決まってるだろ
>ハンターカブは昔は通の乗るバイクってイメージだったが近年増えすぎてスパトラ入れたりしてやかましい奴や原チャリ小僧みたいなマナー悪い奴が増えて一気にイメージ悪くなった
ああTWとかのストリート系にレイプされてんのか
５年後の値崩れ期待

>でもこれハンドル切れる？

>>かあちゃんが20年ぐらい前のタクトにまだ乗ってる
>>ベルト関係は一度変えたそうだが
>>俺も金出すから変えろと言っても
>>「今のは走り出し方が怖くて」となんかフィーリングにこだわりがあるらしい
>今は出足が悪すぎてバランス崩しやすいからじゃね
昔のジョグとかDJ-1とかはトルクの立ち上がりが強すぎてよくウィリーしてコケてる奴居たけど今は逆か

普通二輪免許で大型乗る→2点
原付免許で125乗る→25点+3年以下の懲役

正直原付1種扱いの125ccはちゃんと30km/hで速度リミッターが効くようにしろと思う
電動アシスト自転車にも特定原付にもちゃんとリミッターついてるんだから

昔のハンターカブは流通量も少なかったのでは
今の125は普通にお店で買えるから変な改造する人も手に入れられやすくなってるよね

郵便配達の50CCしか乗れない人どうなってしまうの？

事前にエンジンぶん回さなくても30㎞/hキープで坂を登っていけるだろうし
しっかりFIで速度制御してくると思うわ

>郵便配達の50CCしか乗れない人どうなってしまうの？
125ccの新基準原付（制限30）に乗るだけ
そもそもEVだから切り替えは簡単

>郵便配達の50CCしか乗れない人どうなってしまうの？
話ループ？

>郵便配達の50CCしか乗れない人どうなってしまうの？
EVかまだ台数が残ってる50ccで･･･

>>>新車で6万円だったやつ
>>>あっという間に増えてあっという間に見なくなったな
>>あっという間に壊れるから
>対面走行で見かけても多分脳が認識できないやつ
ここまで行くと他のバイクにチョイノリのカウル付ければいいんじゃないのってなってしまう

>普通二輪免許で大型乗る→2点
こっちはちゃんとバイクで公道を走る知識があるけど大型バイクを乗る技術がないのに対して
>原付免許で125乗る→25点+3年以下の懲役
こっちはエンジン付きの自転車しか動かす知識と技術しかないのに公道でバイクを走らせたからか

生産台数増えて125のバイクが安くなるのに期待
どの車種まで対応するか分からんけど

>郵便配達の50CCしか乗れない人どうなってしまうの？
郵便局が50ccのバイク買えば済むだろ

いまの暴走族ってスクーターがメインなんだよな
クラッチ付きのバイクにすら乗れなくなったとかゆとり教育おそるべし

>ここまで行くと他のバイクにチョイノリのカウル付ければいいんじゃないのってなってしまう
クソコラのチョイMAX思い出した

>いまの暴走族ってスクーターがメインなんだよな
>クラッチ付きのバイクにすら乗れなくなったとかゆとり教育おそるべし
暴走族の平均年齢は47歳だぞ

>普通二輪免許で大型乗る→2点
今の制度では無免許運転になるからそれじゃ済まないんじゃ

軽自動車でも120㎞/hとか出せるのは高速道路での登坂で100㎞/h割らないためとか
なんかそんな理由だったけど法定速度維持するのにエンジンの方にかなり余裕があるなら
きっちり法定速度に合わせたリミッターで良いんだものな

ゆとり教育のせいではありません竹中規制緩和による貧困化のせいです

あと50CCで三車線右折するやつ
最高速度的には問題ないとは俺も思うんだけどどうも気になる

50ccに置き換えるための電動キックボードじゃないの？
タイミングちょうどだし普及するのでは？

>暴走族の平均年齢は47歳だぞ
それを真似てるのか15歳前後なのが都内でグループ作ってる
地方は知らん

>ここまで行くと他のバイクにチョイノリのカウル付ければいいんじゃないのってなってしまう
なんかガンダムみたいなバイクだよな

都内は公共交通機関でいーだろうが
山に住んでるやつは125cc買え

>都内は公共交通機関でいーだろうが
>山に住んでるやつは125cc買え
子どもできたらそもそも都内でも車必須になるぞ

125CCで50万円するとかもう少し頑張れば大型二輪買えるじゃんって思ってしまう
俺の感覚だと10万円しないものだと思っていた

>それを真似てるのか15歳前後なのが都内でグループ作ってる
改造した50ccでちんたら走ってる少人数の集団見ると笑いしか出ない･･･

>いまの暴走族ってスクーターがメインなんだよな
>クラッチ付きのバイクにすら乗れなくなったとかゆとり教育おそるべし
先輩からボッタクリ価格で譲ってもらうAPEも生産終了になって久しいので…
ZXやZR、ZZすらも買えないからゴミみたいな奴を可哀想な改造しかしてない

>クソコラのチョイMAX思い出した
あったね

>都内は公共交通機関でいーだろうが
>山に住んでるやつは125cc買え
満員電車はまだ許せるが満員バスの地獄は本当に苦痛だぞ？

免許ないのに125を原付登録で乗るバカが増えて警察の間で新規格原付狩りが流行りそう

>>クソコラのチョイMAX思い出した
>あったね
チョイキングとか

>子どもできたらそもそも都内でも車必須になるぞ
側車付き原二は割とマジで考えてる
サイドカー製作してくれるとこがなかなかないのが悩み

>免許ないのに125を原付登録で乗るバカが増えて警察の間で新規格原付狩りが流行りそう
どんどんやってほしい

>チョイキングとか
これチョイノリ風カウル出したら売れるんじゃ･･･

>>>クソコラのチョイMAX思い出した
>>あったね
>チョイキングとか
チョイウェイブとか

よく見たらXSR125だけが特別高いのか
本来は25万円でだいたいの125が買えるのね

>125CCで50万円するとかもう少し頑張れば大型二輪買えるじゃんって思ってしまう
>俺の感覚だと10万円しないものだと思っていた
400で80〜90万する時代なので…

>チョイウェイブとか
コラじゃねーじゃねーか！！
カブに4気筒の250エンジン積んだのとかもあったなあ

昔も80万円の250とか売ってたけどな

>免許ないのに125を原付登録で乗るバカが増えて警察の間で新規格原付狩りが流行りそう
無免許扱いだから一発免許取消になるのでガンガンやってほしい

>400で80〜90万する時代なので…
それなら大型乗るわ

>125CCで50万円するとかもう少し頑張れば大型二輪買えるじゃんって思ってしまう
>俺の感覚だと10万円しないものだと思っていた
自転車とキックボードが増加する未来…
通勤時間は二輪が渋滞しそうだ

>本来は25万円でだいたいの125が買えるのね
グロムやC125〜DAX125の4mini姉妹車はちょっとお高めかもだが
DAXのあの仕様で44万円は破格の安さ

>側車付き原二は割とマジで考えてる
>サイドカー製作してくれるとこがなかなかないのが悩み
不便だから子供乗せ用電動アシスト自転車にしときなよ

dio110とか20万ちょっとで買えるぞ
高い125を高い高いなんて言い出したら昔のガンマ125やウルフ125だって税抜で40万円超えてた

>400で80〜90万する時代なので…
ツインの大型の方が安くなるとは思わなかった

この程度でいいのに

650ぐらいが街乗り高速どっちも使いやすくいいよ

安い大型って安い品質のSV650とかでしょ

>子どもできたらそもそも都内でも車必須になるぞ
レンタカーでいいンだわ

>>チョイウェイブとか
>コラじゃねーじゃねーか！！
後ろ半分はスカイウェイブ250だそうで

>>子どもできたらそもそも都内でも車必須になるぞ
>側車付き原二は割とマジで考えてる
>サイドカー製作してくれるとこがなかなかないのが悩み
こういう奴でいいんじゃないの？

>>400で80〜90万する時代なので…
>それなら大型乗るわ
大型はもう150万からの時代だ

>こういう奴でいいんじゃないの？
いやその手のトライクはオーバースピードで曲がると即コケるんだ

中華偽カブが発売される

>大型はもう150万からの時代だ
マジかよ
mt-07が68万円に消費税8%で買えた時代を返してほしい
基本性能そこからあまり変わらんはず

>安い大型って安い品質のSV650とかでしょ
MT-07とかNC750もあるじゃん
もうちょい出せばNinja650も買えるし

去年買った中古大型が乗り出し150万だったわ
そして20年前に買った新車リッターが乗り出し93万だった

サイドカーとかいくらすんだよ
素直に軽自動車買った方が断然安上がりだろ

まぁローン組めば乗り出し0円だし

CBR1000RR-Rが285万円だしな

>サイドカーとかいくらすんだよ
原二向けで搭乗可能なやつだと大雑把に27万円〜+取り付け費用くらい

カメレオンとか特攻の拓とか昔の暴走族漫画で乗ってるバイクとか今の暴走族が乗ってるの考えられないからね
悲しいね

>満員電車はまだ許せるが満員バスの地獄は本当に苦痛だぞ？
駐車場なんかねーんだよ歩け

>CBR1000RR-Rが285万円だしな
それ10年前の億円クラスのGPマシンより速いんだよ
それ考えたら超バーゲンプライス

F800GSの5年落ち6000km中古を90万で買ったが満足してるわ
外車って大して走ってないのに中古に出やすいよね

トリプルRはむしろ300万円超えでも破格

>外車って大して走ってないのに中古に出やすいよね
維持費が高いのだ

ホンダは50ccカブに相当する電動バイクを出す予定はないの？

>F800GSの5年落ち6000km中古を90万で買ったが満足してるわ
>外車って大して走ってないのに中古に出やすいよね
みんな避けるからね
昔ほど壊れないのに
あと人気あるのは一部で不人気車だと驚くほどに下がる

>カメレオンとか特攻の拓とか昔の暴走族漫画で乗ってるバイクとか今の暴走族が乗ってるの考えられないからね
>悲しいね
レストア（笑）とかいって中古価格を釣り上げて中途半端にキレイにしたのを流して市場を終わらせたのは他ならぬ暴走族共なので自業自得

400クラスだってGB350は50万円台で買えるし

>>こういう奴でいいんじゃないの？
>いやその手のトライクはオーバースピードで曲がると即コケるんだ
いやそれはサイドカーも一緒だぞ

５０なんてどうでもいいからバイパスを１２５でも走れるようにしてくれや

150買おう！

外車は怖くて乗れないや
電波が届き難い峠道で動かなくなったら大変だろうし

ミドルツインなんかそんなもんだろ
BMのAdvはGS以外安そう

これからカブに乗った事ない奴が
出てくるのか

ここまで自演

一種原付で最新のモデルって何になるんだろ

>これからカブに乗った事ない奴が
>出てくるのか
実家が農家で親父がカブ乗ってたけど今までカブ乗った事無い

>400クラスだってGB350は50万円台で買えるし
だが250クラス以下の馬力や

トコトコ走る程度ならそれで十分でしょうに

ヒャッハー原付は駐車違反だ〜！って狩りまくった結果がこれ

今の子は速さを求めてないんでGB350がバカ売れしてる

クラッチ無いってのが不安でのったことないんだよな

>昔所ジョージが乗ってた
カブなんかアメリカに似合わないだろーとか言っててマジかと絶句したよ・・・
ナイセストピープル路線で馬鹿売れして一時ハーレー潰しかけるレベルまで追いやってたのに

ジグサー125が欲しい

所ジョージのアメリカは所ジョージの夢のアメリカだから

>だが250クラス以下の馬力や
SR400「お、そうだな」

>ヒャッハー原付は駐車違反だ〜！って狩りまくった結果がこれ
だからキックボードを解禁して犯罪者を大量に生み出す必要があったんですね…

馬力あってもシングルDUKEとか回さないとまともに走らなかったんですよ！

>だが250クラス以下の馬力や
これ試乗系モトブロガーがしたり顔でよく言うけど
5500回転で20馬力発生させるなんて250では到底出来ない事なんだが

>いやそれはサイドカーも一緒だぞ
サイドカーはそもそも曲がらん･･･

>今の子は速さを求めてないんでGB350がバカ売れしてる
おっさんだけど速いの恐くなってきたからGB350契約したけど納車がいつになるか未定言われた

トライクはちゃんとデフ入ってりゃそうそう倒れんよ

GB350は低中回転に全振りのバイクだから
100キロ巡航で3500回転なんて大潟バイクでもなかなか出せない数字

>外車は怖くて乗れないや
>電波が届き難い峠道で動かなくなったら大変だろうし
買う時はこう

ジョルノ買っとかな

>>外車って大して走ってないのに中古に出やすいよね
>維持費が高いのだ
買った後はこう(乗らない人ほど特に)

原付は一つくらいは製造するメーカー生き残るのかそれとも全滅するのか

>GB350は低中回転に全振りのバイクだから
>100キロ巡航で3500回転なんて大潟バイクでもなかなか出せない数字
ロングストロークエンジンだしクルーザーに近いバイクだなあれ
低回転のトルク生かしてのんびり走って楽しいバイク
NC750もそうだったけどあっちはコンセプトが理解されなかった

トゥクトゥク楽しそう

>ホンダは50ccカブに相当する電動バイクを出す予定はないの？
めちゃくちゃハードル高い事をサラッと言いやがる

>トゥクトゥク楽しそう
バイクと車の悪いとこ取りしたような乗り物だぞ

結局売れる売れないの前に排ガス規制の問題だからなぁ…

ZX25Rが高速道路で100キロ出すのに10000回転超えてる動画見て
このバイク3万キロくらいでオーバーホールしなきゃなんないんだろうなとオモタ

>トゥクトゥク楽しそう
楽しいけど保管場所がない

>>ホンダは50ccカブに相当する電動バイクを出す予定はないの？
>めちゃくちゃハードル高い事をサラッと言いやがる
航続距離150?以上を確保しつつ未舗装林道を散策できる性能の原付って電動で実現できるのかね

普通二輪とる時期が来たか

正直電チャリが便利すぎる

>航続距離150?以上を確保しつつ未舗装林道を散策できる性能の原付って電動で実現できるのかね
一般人はこんなとこに用事ないから別にどうでもいいかな

>正直電チャリが便利すぎる
それはまぁある
日本の道路だと原付が不便すぎるってのもあるけど

>ZX25Rが高速道路で100キロ出すのに10000回転超えてる動画見て
>このバイク3万キロくらいでオーバーホールしなきゃなんないんだろうなとオモタ
CBR250RRもだけどこういうバイクは制限速度内でも思いっきりエンジン回すの楽しむためのものなんだろうか