燃料ホースをワンオフする方法

旧車で燃料ホースが
絶版になってしまった時に
自作でワンオフする方法です。

水道のホースみたいにパイプにホースを差し込んで
バンドで絞めているクルマならソレ用のホースを買って来て
長さ合わせて取り換えるだけで済みそうですが、
最近のクルマとかトヨタ車はフレアやバンジョーで接続されている。

画像は偶然入庫していたプラドを例にします。
燃料のパイプから燃料フィルタの間のホースなんですがフレア接続だと思う。

預かったクルマなんで勝手にバラシて見る訳にいかないので
あくまでも外観からのケンチ。

オス・メスはどちらかは見ていないので判りません。


ホースから燃料フィルタはバンジョー接続。


ブレーキホースサイズなら組み立てキットみたいなのが有るんですが
燃料やパワステやオイルクーラーのラインとなると殆ど無い。
結論を先に言うとキノクニってショップの材料で作れます。

しかしキノクニの公式覗いても何処をどう探して良いのか判り難い。
昔の一覧表が有ったんで解説と共に載せます。

マズ、車両の燃料パイプとの接続
パイプ側にフレアがあるのか？ホース側にあるのか？
で使う部品がオスメス違います。ネジサイズが合った物をチョイス。




そしたら前選んだジョイントとホースを繋ぐホースエンドを選びます。
キノクニはアルーズも扱っていますが自社ブランドの
ラン・マックスの方が作りが良い。
首が回るし。
サイズはイロイロ有りますが最初に決めたジョイントのサイズに
基本的には依存します。
サイズ変換ジョイントを使えば変える事も出来るけど。

コレで車両の燃料のパイプからホースに変換する準備が出来ました。

続いて燃料ホースの選定ですがコレが良い。

当然、耐ガソリンで物凄い耐圧。そして柔らかい。
アルーズのも耐圧は良いのですが経年劣化に物凄く弱い。
割れてヒビが入って漏れるなんて事も起こります。
経年劣化に関しては純正≫ランマックス≫アルーズな感じ。

ホースの反対側にもホースエンドを付けます。

そんでいよいよ燃料フィルタとバンジョー接続出来るように
アダプターをチョイス。


バンジョーの内径とANサイズが合うモノを選択。
ANサイズは変換コネクターを使えば変えれます。
キノクニの公式サイトを覗けば買えるんですが
サイズの一覧表が無いんで
アナログな手法で必要そうな表を載せました。
これ見れば品番が即座に判ってラインをワンオフするのに便利かも。
因みに価格は７年前の物なんで参考程度にして下さい。

旧車が得意なショップだと
こんなのを組み合わせ修理したりするんですが
やって貰うと非常に高価。
自分で元のホースを観察して、
部品を調達して組み立てれば非常に安く出来ますよ。

リンクさせておきます→キノクニ


ウェブだとサイズや寸法が非常に判り難いよ。

純正ホースが有ればそれを使うのが一番なんですが
絶版となれば他の手で何とかしなくてはいけません。

社外ホースだとブレーキホースは主流ですが
これなら燃料やパワステのホースも自作でワンオフ出来ますよ。

良かったら参考にして下さい。
飲んで寝ますね～