打倒[アルファード]なんて考えるな!! デリカはそのままでいいの!! 新型デリカも我が道行け!
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広さ大きさに関しては車格的に見てもデリカd5の方が一回りは大きいでしょうね！ただ剛性を持たしたり四駆システムの関係で厚手の造りになり広さを感じ難いのでしょうね サードシートは圧倒的にデリカの方が広く快適でスライド機能も有って良いと思いますね。四駆システムも凡ゆるシチュエーションで使えるから便利ですよ！横風強風時の高速とか4WDロックで走ってもシステム上問題無く安定しますよ。
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報告雪山での走破性はランクルでしょうね！ ただ、デリカの旋回性は高くてランエボＸ共通のシャーシにリブボーンで捻れ剛性等が非常に高くモノコックのメリットも有りで、スリッピーな浅雪等の走行、コーナリング旋回性能 速度域に関してデリカはランクルと遜色ないと思いますよ！この場合圧倒的な差は無いかなと…デリカは重量バランスも良く出来ているし。
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報告ランクルより積載性良いよ、なんなら燃費もいいし！ランクルと同等の走破性能とアルファードと同等の機能を求めたら今の価格では出せないよね？メーカーとしても相当な開発コストになる、じゃあ何故資金が潤沢にあるトヨタが開発しないのかね？ノウハウと技術面の問題か？他社も含めて！結局は価格も含めて機能や走行性能と全体のバランスだよ クロカンのランクルとｓｕｖ+ミニバンのデリカを比較対象にされるというのはある意味デリカd5の走行性能が高いという事だろう。
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報告三菱乗っていようが、乗って無かろうが所詮って何だよって事だね！まして整備士というなら尚更。三菱の四駆性能が大したことないと言うなら国内他社はスバル以外どうなるの？かつてインプとランエボが競い合ってたのは何故ですか？互いの技術が有ってこそでは？パリダカの実績もそうだよね！
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報告乗り出し５５０万円って正確な情報ですか？諸経費込みで５００〜５４０万円だと思うけどＯＰも込みで…違いますか？？？シャモニー等最高グレードで４６０万円台だと記憶してますけど！セレナの最高グレードより安いと思うよ、最高グレード選択してオプション色々付けても５００後半でしょう。 それにトライトンも性能上でランクル250より安いし。
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報告ホークスファンも駄目なものは謙虚に認めた方が良いよ！！実際に主力の選手が怪我したし、またこのような投球だよ？！プロなら制球力有りませんは通用しない！
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