ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

米新興EVメーカー　フィスカーが経営破綻　ライバルメーカー台頭で経営不振に(2024年6月19日)

知らんわ

EVはアメリカでもダメだったかー

アメリカのEVがダメなだけでは

中国BYDの高コスパEVは「米国には作れない」　車両の分解で明らかにされた驚きの理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc4ac03bb99a83b3727c01f4ca1cb56c9d3b92a7

自動車業界にベンチマーキングサービスを提供する米国のCaresoft Globalが
BYDの人気小型車「海鴎（SEAGULL）」を分解調査した結果
低価格なだけに粗製乱造だろうという予想に反して走行性能が優れているだけでなく
製造技術も高価な米国製EVに引けを取らないことが分かったという

「米国には作れない」
中国国内で海鴎の販売価格は約150万〜200万円
米国で製造した場合少なくとも3倍以上の価格にしなければ採算がとれず
BYDがどうやってこの価格を実現しているのか皆目分からなかった

EVはさくらで十分❤️
タツユキです❤️

>BYDがどうやってこの価格を実現しているのか皆目分からなかった
余るほど大量に造る

>米EVメーカー、フィスカー
そんなメーカーがあったことすら知らんかった

アメリカでも負け組がやるとそーなる

中国EVに関税100%掛けるんじゃなかった？

買っとけ
寝かせといてもプレミアがつく

>EVはさくらで十分
日本においてはあながち間違いでもないんだよな

>竹中さん天皇にしたい
帰れ

まっさきにサクラに全個体電池を使え

世界中を軽で埋め尽くせ
それがエコってもんだ

>中国EVに関税100%掛けるんじゃなかった？
日本政府の対応
https://president.jp/articles/-/74621?page=1

>ちなみにわーくに全土はソウル市より少ない
打倒トヨタを夢見て
始まる前に終わったコンテンツに莫大な投資をしてしまったんやな
推進派生きてる〜？

EV不振で出来るだけプラグインの時代が長引いて欲しい
その間に全個体電池で巻き返そう

米EV屋は昨年6月にもローズタウン・モーターズが経営破綻したからなぁ

>世界中を軽で埋め尽くせ
>それがエコってもんだ
とし
軽より1リッターHVの方がエコなんだ
HVのヤリスはアルトの倍走るんだ

>「米国には作れない」
>中国国内で海鴎の販売価格は約150万〜200万円
>米国で製造した場合少なくとも3倍以上の価格にしなければ採算がとれず
技術云々以前に人件費が馬鹿高いからな欧米世界は

中国の場合は今までどれだけのEVメーカー死んだかよくわからんけども
聞いた事もないメーカー多すぎ…

>軽より1リッターHVの方がエコなんだ
ヤリスに１lハイブリッドなんて無い

新陳代謝が活発でよろしい

量産化するにはノウハウが必要だからなぁ

>BYDがどうやってこの価格を実現しているのか皆目分からなかった
どう考えても安全性とバッテリー品質に全く金使ってないからできてる

中国政府もリチウム電池作りすぎに警戒感出して規制かけるみたいだ

中国政府のEV補助金出てるんじゃないの

5分で満充電できて1000km走れるEVを作れば充電設備の数は少なくて済むのではないだろうか

>どう考えても安全性とバッテリー品質に全く金使ってないからできてる
総合的な安全性は置いといてバッテリーはここはちと一家言あって欧州メーカーとかにも卸してるようなとこだぞ
こういうところを積極的に潰さないと後々ほんとに厄介になる
ていうか現時点でかなり厄介だぞまじで

>総合的な安全性は置いといてバッテリーはここはちと一家言あって欧州メーカーとかにも卸してるようなとこだぞ
>こういうところを積極的に潰さないと後々ほんとに厄介になる
>ていうか現時点でかなり厄介だぞまじで
朝から五毛さんご苦労さまです

天安門事件
天安門事件
天安門事件

>5分で満充電できて1000km走れるEVを作れば充電設備の数は少なくて済むのではないだろうか
普通にガソリンに変わる燃料を開発したほうがよさそう
ハイブリッドはもっと進化してくだろうし

チャイナは補助金突っ込んで安く売ってシェア確保する

リビアンとポールスターが生き残ってくれれば後はどうでもいい
ていうかどちらかでもいいから日本に来いや！！！！クソ！！！

朝のおまじない

産業用電力需要が多すぎて
増設したそばから食われるので
ブーブーに回す余裕は無い

>天安門事件
いいよね

>>ちなみにわーくに全土はソウル市より少ない
>打倒トヨタを夢見て
>始まる前に終わったコンテンツに莫大な投資をしてしまったんやな
>推進派生きてる〜？
わーくにも推進派なんだが

>天安門事件
六四天安門事件と書かないと意味ないんだぞ

ポールスターはEV専用会社化やめたよ

>朝から五毛さんご苦労さまです
>天安門事件
>天安門事件
>天安門事件
敵は正しく認識しようや
こんなんだから脅威になるんだぞ

新型PHEVが200万円以下は利幅恐ろしく薄いだろうなとは思う

中国の記事だから提灯記事がどれくらいあるやら

>ポールスターはEV専用会社化やめたよ
五毛の息がかかったメーカーなんてどうでもいい

>敵は正しく認識しようや
>こんなんだから脅威になるんだぞ
五毛さん落ち着いて

ポールスターやボルボって中国の自動車会社の傘下なのか

>敵は正しく認識しようや
>こんなんだから脅威になるんだぞ
日本の機械がないとEV作れないのにどこが脅威なんだよ

ちなみにオレはED

トヨタがまともなEV作れてたらもっと盛り上がってたんだろうな

残念だけどもう遅い
電池の量産を取られてしまっている以上
もうダメ
愛国者様がどんなにわめいても無駄なんだ

現状日本の冬に遭難しない性能のBEVは造れないから日本じゃ無理ぽ

人類にEVはまだ早いって

>五毛
>天安門事件
いつの時代のネトウヨだよジジイ

爆発する電池のね

>現状日本の冬に遭難しない性能のBEVは造れないから日本じゃ無理ぽ
冬の気温が定期的にマイナス10℃以下になるのなんて北海道と東北の一部くらいだし考えすぎだろ

たまに日本全国北海道みたいな気候だと思ってる人いるよね

単純にEVが不便で高いからだろ

中国製は燃えるから冬でもあったかいよな

ガソリン車だって暖房＋アイドリングで1時間に1リットルくらいガソリン使うからね

EVは充電スポットがいっぱいだと長時間待たされるから……と思ってドライブの時に見てるとスポットが埋まってること殆どない気がする
あれなら待たずに充電できそう

>短い歴史に幕
ちょっと笑ってしまった

寒いならクルマにFFファンヒーター搭載すればいいじゃない

>米新興EVメーカー　フィスカーが経営破綻　ライバルメーカー台頭で経営不振に(2024年6月19日)
他が強いだけでEVがどうこうの話じゃないな

>リビアンとポールスターが生き残ってくれれば後はどうでもいい
>ていうかどちらかでもいいから日本に来いや！！！！クソ！！！
その辺りも普通に危ないような

>ていうか現時点でかなり厄介だぞまじで
どうでもいいよ
スマホと同じようにある程度中華メーカーでもいいという層としっかりしたブランドの製品を買う層に分かれる未来があるだけ
スマホが中華スマホだらけになってるかと言うとそうでもないのが現実でしょ

>短い歴史に幕
日本の軽自動車やバイクの黎明期みたいな乱立したのかな

>スマホと同じようにある程度中華メーカーでもいいという層としっかりしたブランドの製品を買う層に分かれる未来があるだけ
>スマホが中華スマホだらけになってるかと言うとそうでもないのが現実でしょ
いやポールスターはもう中国参加だぞ…

判断が早い！！

>いやポールスターはもう中国参加だぞ…
もうってボルボが中華企業なのははるか前からじゃん
だからなにとしか

>>敵は正しく認識しようや
>>こんなんだから脅威になるんだぞ
>日本の機械がないとEV作れないのにどこが脅威なんだよ
日本の機械（中国資本経営）

短い歴史に草 に見えた

生産財は日本製だから完全に倒れられてもまあ困る

>人類にEVはまだ早いって
早いからって言って始めるなってことでもないんだけど
優先順位ってものがあるわな
火力発電に頼ってる状況でEVの普及ばかりゴリ押ししてもなぁ

普通に10年後にはBYDは撤退してるだろう
ゴミばかり売り続けたせいだ

>普通に10年後にはBYDは撤退してるだろう
>ゴミばかり売り続けたせいだ
とし知ってるか
BYDは2015年から既に日本で商業展開してるんだ
もう日本国内の小型EVバス市場は7割がBYDに占められてるんだ
君が気付いてないだけでBYD車はそこら中を走ってるんだ

>新型PHEVが200万円以下は利幅恐ろしく薄いだろうなとは思う
市場破壊でライバル撤退したらそれまでの利益取り戻す額にすればいいだけ
選択肢を掌握すれば後は楽

電力問題全く解決してないのにEV普及させる気なの？

>>普通に10年後にはBYDは撤退してるだろう
>>ゴミばかり売り続けたせいだ
>とし知ってるか
>BYDは2015年から既に日本で商業展開してるんだ
>もう日本国内の小型EVバス市場は7割がBYDに占められてるんだ
>君が気付いてないだけでBYD車はそこら中を走ってるんだ
日本で乗用車が売れないと散々馬鹿にされてるヒュンダイも大型バスはそれなりに売れてるんだよな…

>電力問題全く解決してないのにEV普及させる気なの？
EVスタンド利権のほうが大事なので

中国ならバッテリー作ったり廃棄するのにどれだけ環境破壊しても大丈夫だからね

地球上を走ってるバスの4割近くが中国製という現実

>地球上を走ってるバスの4割近くが中国製という現実
お値段ぜんぜん違うしね

>中国ならバッテリー作ったり廃棄するのにどれだけ環境破壊しても大丈夫だからね
鉛電池時代の知識なんだろうなあこの子
今はリン酸鉄だからリサイクル率も高いし発火や爆発なんて殆ど無いんだよ

キツい仕事は奴隷にやらせりゃいいし環境負荷とか知った事かでやれるし
自国が砂漠になろうがとりあえず最後まで立ってた奴の勝ちで話進める奴らはそりゃ強いわ
それがいいとか正しいとかは言ってないよ

>キツい仕事は奴隷にやらせりゃいいし環境負荷とか知った事かでやれるし
>自国が砂漠になろうがとりあえず最後まで立ってた奴の勝ちで話進める奴らはそりゃ強いわ
>それがいいとか正しいとかは言ってないよ
言ってユニクロもチベット問題で叩かれたけど未だ健在だし日本人がその授益を手放せないわけで…

今の中国の工場は逆にオートメーション化進みすぎて奴隷が入り込む余地ないぞ…

奴隷制度ってそれこそトヨタグループじゃ…

EV普及なんて幻想で終わったね

>普通に10年後にはBYDは撤退してるだろう
>ゴミばかり売り続けたせいだ
中国製品を擁護する気は一切ないけどさすがに現実を見てなさ過ぎるよ
BYDの車は安物でよく安全性もさほど気にしていないという層には十分満足できる程度のものにはなってる
だから欧州で売れてる

>>中国ならバッテリー作ったり廃棄するのにどれだけ環境破壊しても大丈夫だからね
>鉛電池時代の知識なんだろうなあこの子
>今はリン酸鉄だからリサイクル率も高いし発火や爆発なんて殆ど無いんだよ
リユースで使いまわしてるだけだが

>>BYDがどうやってこの価格を実現しているのか皆目分からなかった
>どう考えても安全性とバッテリー品質に全く金使ってないからできてる
あと部品材料段階での補助金

>フィスカーの債権者の上位20社には、アドビ、グーグル、SAPなどの名前が連なっている。
サブスク化と値上げが来るっ

日本の企業は遵法意識が高くて品行方正清廉潔白とかマジで思ってるのかなこのお花畑さん

>>ちなみにわーくに全土はソウル市より少ない
>打倒トヨタを夢見て
>始まる前に終わったコンテンツに莫大な投資をしてしまったんやな
>推進派生きてる〜？
あれだけ息巻いてた欧州メーカーもエンジン開発再開に掌返したのは笑うわ

>>BYDがどうやってこの価格を実現しているのか皆目分からなかった
>どう考えても安全性とバッテリー品質に全く金使ってないからできてる
でも日本でBYD車が発火したってニュースまったく聞かないよね

>もう日本国内の小型EVバス市場は7割がBYDに占められてるんだ
>君が気付いてないだけでBYD車はそこら中を走ってるんだ
日本の「小型EVバス市場」自体が小さすぎるので走ってるの見た事無いわ

>でも日本でBYD車が発火したってニュースまったく聞かないよね
チャイナ本土みたいにウジャウジャ走ってないからじゃね？

国粋あきが幾ら頑張ってネガキャンしても
世界の自動車市場は中国に侵食され続けてるんだわ

>新陳代謝が活発でよろしい
経済の基本が出来てるのよな
伝統とか要らん

>今はリン酸鉄だからリサイクル率も高いし発火や爆発なんて殆ど無いんだよ
リン酸鉄は燃えないはずなのにそれを使ったBYD E6がどうして…

欧州中国だとco2以前に排気ガスが汚いからEVの方が環境に良くなるのは仕方ないんだ

>>新陳代謝が活発でよろしい
>経済の基本が出来てるのよな
>伝統とか要らん
新興メーカーが持たずに潰れたら新陳代謝になってないやん

BVDとBYDの違いがよくわからん

スレでほとんど話題になっていないがこの米EVメーカーってどんなものだったんだ？

>>もう日本国内の小型EVバス市場は7割がBYDに占められてるんだ
>>君が気付いてないだけでBYD車はそこら中を走ってるんだ
>日本の「小型EVバス市場」自体が小さすぎるので走ってるの見た事無いわ
普通サイズのバスのシェアも2030年には3割くらいまで伸びると予想されているよBYD
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-07-12/RE6HZGT0AFB401

>欧州中国だとco2以前に排気ガスが汚いからEVの方が環境に良くなるのは仕方ないんだ
工場がちゃんと排気の管理が出来てるならそうだねと言えるけど
どうなんだろう

>世界の自動車市場は中国に侵食され続けてるんだわ
日本もついにあきらめたみたいだしねぇ
EVの是非はともかく品質価格で勝てないのはもう言い逃れで済まされない
そして輸入財で膨れ上がる貿易赤字を縮小させるには輸入材を食うくせに利潤の少ない産業を切るしかないんだ
原子力に舵固定したのもその辺の事情

>>今はリン酸鉄だからリサイクル率も高いし発火や爆発なんて殆ど無いんだよ
>リン酸鉄は燃えないはずなのにそれを使ったBYD E6がどうして…
中国には車検が無いんだって

>ヤリスに１lハイブリッドなんて無い
1.5だっけ

>新興メーカーが持たずに潰れたら新陳代謝になってないやん
100生まれて1残ればいいって世界だぞ経済なんぞ

>日本の企業は遵法意識が高くて品行方正清廉潔白とかマジで思ってるのかなこのお花畑さん
世界的にないだろ

フィスカー前にも潰れてなかったか
今度は完全に破産なのかな

ブルームバーグが言ってるんだからもう日本のEV市場は中国に席巻されるのは確定事項
宗教上の理由で中国車に乗れない爺さん達は
メーカーがコストダウンで手抜きを始めた斜陽産業の軽自動車に乗り続ければいい

>でも日本でBYD車が発火したってニュースまったく聞かないよね
粗悪電池対策を車本体でやってると思うな

>言ってユニクロもチベット問題で叩かれたけど未だ健在だし日本人がその授益を手放せないわけで…
ユニクロはもう高級ブランドだ

>スレでほとんど話題になっていないがこの米EVメーカーってどんなものだったんだ？
フィスカーは創業者の名前で10年くらい前にもEVにチャレンジして負けて今回が2回目

EVは終わったんだよアキラメロン

>フィスカー前にも潰れてなかったか
>今度は完全に破産なのかな
2013年にはそんな感じだったね
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/1304/08/news061.html
>PHEVベンチャーのフィスカーが全社員の75％を解雇、破産準備へ
>2013年04月08日 12時48分 公開

>フィスカーは創業者の名前で10年くらい前にもEVにチャレンジして負けて今回が2回目
2回目という所に凄いアメリカン感じる

アメリカの話しないで中国の話するヤツ頑張りすぎ

>>竹中さん天皇にしたい
>帰れ
ウヨのふりしたパヨってわかりやすいよなぁ

>>でも日本でBYD車が発火したってニュースまったく聞かないよね
>粗悪電池対策を車本体でやってると思うな
ソースは？

>フィスカーは創業者の名前で10年くらい前にもEVにチャレンジして負けて今回が2回目
北米でライン組んでいくらで出来るとか考えなかったんだろうか

>アメリカの話しないで中国の話するヤツ頑張りすぎ
EVにおける大戦犯はやっぱり中国だからなぁ

>アメリカの話しないで中国の話するヤツ頑張りすぎ
大分上の方で話振ってきてるじゃん

>No.1230646888

>ソースは？
憶測だよ
それ以外でコストを下げる方法とリユース電池を使うってのが両立しないと思うけどな

>2回目という所に凄いアメリカン感じる
投資家が損するだけで本人は損しねえからなぁ

>ウィスカー
聞いたことねぇメーカーだけど
バイオハザードのあいつに似た名前ってだけでダメそうなのが判る

>君が気付いてないだけでBYD車はそこら中を走ってるんだ
シェアが高いのは事実だが2023年2月時点で100台程度
そこら中を走ってるは言い過ぎ
https://newswitch.jp/p/36023
>ＢＹＤジャパンは日本でのＥＶバスの納車台数が２３年２月に１００台を超え、国内シェアの過半を握る。

>>フィスカーは創業者の名前で10年くらい前にもEVにチャレンジして負けて今回が2回目
>北米でライン組んでいくらで出来るとか考えなかったんだろうか
テスラと同じようにまず高級路線で行こうとしてあまり進捗が進まず市況の変化でトドメって感じっぽい

>1718841573430.mp4
下痢便のような勢いで噴き出してるな

>EVは終わったんだよアキラメロン
充電時間と連続使用の壁があるのによくここまで広がったもんだとは思う

ベンチャー企業のアメ車じゃ日本ではまず見かけることはないな

車両発火なんて世界中のあらゆるメーカーでも起こりうるわけなんだけど
国粋あきは中国車ばかりあげつらうから

>車両発火なんて世界中のあらゆるメーカーでも起こりうるわけなんだけど
>国粋あきは中国車ばかりあげつらうから
発火の割合が高すぎるからな
中国のweiboですら叩かれるレベル

>車両発火なんて世界中のあらゆるメーカーでも起こりうるわけなんだけど
>国粋あきは中国車ばかりあげつらうから
あげつらうじゃなくてあげへつらうだよ五毛あき
無理して小難しい言葉使わなくていいぞ

>テスラと同じようにまず高級路線で行こうとしてあまり進捗が進まず市況の変化でトドメって感じっぽい
言うて持ち上げられてたのは北米でも1年ちょっとの間じゃなかったか
まあアメリカだからその短い間にいろんな優遇税制や補助金が立ち上がったって追い風は残ったけど
欠点論われるのも早かったわ

10年前に一度経営破たんして
再起してみたけどまた失敗したんだな

電池の性能で革新的な進歩がない限りダメでしょ
日本が開発してる新電池が出回るまでEVに希望なんてない
現行の電池は寒い日はダメだけど炎天下でもダメらしいし

コピペ荒らしって一応対策されてるのかな
これだけ中国の話してるのに湧かないのを見ると

>あげつらうじゃなくてあげへつらうだよ五毛あき
>無理して小難しい言葉使わなくていいぞ

こんなアホが日本大好き中韓死ね死ね活動やってんのかと思うと悲しくなる

>10年前に一度経営破たんして
>再起してみたけどまた失敗したんだな
ほぼ他社頼みみたいだけど本当に再起してたんですかね

>コピペ荒らしって一応対策されてるのかな
>これだけ中国の話してるのに湧かないのを見ると
対策なんて出来てないでしょ
昨日も別なスレ荒らされてたよ

>コピペ荒らしって一応対策されてるのかな
>これだけ中国の話してるのに湧かないのを見ると
ランダムコピペレスのヤツはまだ寝てるんじゃないの？

>コピペ荒らしって一応対策されてるのかな
>これだけ中国の話してるのに湧かないのを見ると
わけわかんねー毎度おなじみのコピペ連打は消えたがスレごとに手動でスレ流しは湧いてくるな

>ほぼ他社頼みみたいだけど本当に再起してたんですかね
やり方は変わって無かったみたいだから
見通し甘いまま懲りずに再挑戦してみてたって感じかな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

「あげつらう」と「諛う」が混じって「あげ諛う」になってんのかな
母国語が不自由なのに中国嫌いとか滑稽過ぎるよ

>>車両発火なんて世界中のあらゆるメーカーでも起こりうるわけなんだけど
>>国粋あきは中国車ばかりあげつらうから
>あげつらうじゃなくてあげへつらうだよ五毛あき
>無理して小難しい言葉使わなくていいぞ
無理して小難しい言葉使わなくていいぞ

>EVの需要が減速
>EVを廻経営判断に疑問が出ている
妙だな

世界は簿妙に干ばつ
発電リスク、、、、、、、、、

酷い流れを見た

>新型PHEVが200万円以下は利幅恐ろしく薄いだろうなとは思う
プリウス189万の衝撃思い出した

まあどんな業種でも企業は日々生まれては死んでいくから…

従業員何人工場大きさとか知らないとよくわからん潰れても

>>新型PHEVが200万円以下は利幅恐ろしく薄いだろうなとは思う
>プリウス189万の衝撃思い出した
インサイトを潰すためだからね仕方ないね

>リン酸鉄は燃えないはずなのにそれを使ったBYD E6がどうして…
それが中国の先進技術ってやつだ
中国に不可能はない
安全ってのは別よ

>インサイトを潰すためだからね仕方ないね
まあインサイトは売れる性能が無かった気がする
プリウスがもうちょい高くてもな

ボルボと同じ親会社の傘下でこういうのあるし大手ならどうこうじゃないんだよね

>1718840879405.mp4
>リン酸鉄は燃えないはずなのにそれを使ったBYD E6がどうして…
一見して解る程度には燃え方が穏やかだな

評価に貢献する情報を書くならまだしも
別にイデオロギースレじゃないわけで
中国ガー中国ガーって…

そうだね中国は論外レベルだね

半島スレと中国グロ動画スレではコピペスクリプトは来ない

>評価に貢献する情報を書くならまだしも
>別にイデオロギースレじゃないわけで
>中国ガー中国ガーって…
免許を晒してても中国あげしたい変わり者ここで前見たし
変なの多いよw

安売り中国EVに吹っ飛ばされた米メーカーやろ？
安売りできる理由は？その結果は？って話が出て何か変かね

>そうだね中国は論外レベルだね
あげへつらうじゃなくてあげつらうだよ
また一つ賢くなったね

>半島スレと中国グロ動画スレではコピペスクリプトは来ない
中国グロ動画スレでもコピペ来るよ

コピペ来てんじゃね？
意味不明のやり取りがあるよ

スクショ残しといてあげるから記念に保存しといてよウヨあき

中華EVのスレなんてほぼわーくはうんぬんとスクリプトで1000行くぞ

原因を調査中

>>1718840879405.mp4
>>リン酸鉄は燃えないはずなのにそれを使ったBYD E6がどうして…
>一見して解る程度には燃え方が穏やかだな
燃えるけど穏やかなのかな

>No.1230672629
↑にそうだね入れてるアホがもう一匹いるのか
義務教育の敗北を感じる

>従業員何人工場大きさとか知らないとよくわからん潰れても
ファブレスなので工場は無い
https://www.webull.co.jp/news-detail/10673733356427264
>4月19日現在、フィスカーの従業員数は1,135人だった。

>燃えるけど穏やかなのかな
でも博識なとしあきが
>鉛電池時代の知識なんだろうなあこの子
>今はリン酸鉄だからリサイクル率も高いし発火や爆発なんて殆ど無いんだよ
って言ってるから燃えること自体が…

4000近いベンツやポルシェと日本の運搬船を丸焼きにしたEV火災って
賠償金どうなったんだろ

>充電時間と連続使用の壁があるのによくここまで広がったもんだとは思う
それでもセカンドカーに出来る余裕のある人しか買ってない

>賠償金どうなったんだろ
保険云々のきっかけになったやつだからその件は保険で片付いてるんじゃないかしら

サクラとかコムスみたいな価格帯で短距離用途にはいいんだけどね

>>賠償金どうなったんだろ
>保険云々のきっかけになったやつだからその件は保険で片付いてるんじゃないかしら
保険会社のアリアンツも船会社側についてVWと訴訟やってるから片付いてるか分からんよ

BYDやヒュンダイが200万円前後で軽規格パッケージングの車出してきたら普通に購入候補にはするよ
EVの鬼トルクこそ軽自動車にふさわしい

>保険会社のアリアンツも船会社側についてVWと訴訟やってるから片付いてるか分からんよ
まぁ額が額だろうから払いたかないわな…

中古で売れないの買うか？

>BYDがどうやってこの価格を実現しているのか皆目分からなかった
安全性とトレードオフだからな
他国には真似できない

>中古で売れないの買うか？
リセール0のゴミじゃん

>EVの鬼トルクこそ軽自動車にふさわしい
軽にそんなトルク求められてない

ルシッドモーター リビアン ニコラ あたりも破産するかな

>中古で売れないの買うか？
サクラはそれでも売れてるね

環境に悪い
中古がごみ
日本だと自動運転のいかせない

でも加速いいしスターリンクだって積めちゃうカッコいいだロー系に売るしかない

>ルシッドモーター リビアン ニコラ あたりも破産するかな
ニコラって未だあるの？

>環境に悪い
>中古がごみ
>日本だと自動運転のいかせない
タイヤの摩耗が早い
路面への負担もデカい

ヤバいねマジで

サクラに試乗したらわかる
申し込んだらたいてい坂道のあるコース指定されるエンジンが全く唸らずアクセルもグイって踏み込まずに坂道登っていく不思議な感覚を味わう

>ニコラって未だあるの？
そんなことになってんだ
株は上場維持してるみたいだけど1$切ってた

>サクラに試乗したらわかる
>申し込んだらたいてい坂道のあるコース指定されるエンジンが全く唸らずアクセルもグイって踏み込まずに坂道登っていく不思議な感覚を味わう
トルクは有るから狭い道幅で坂道多い地域にはいいんだろうね

向こうは土地あるからワンチャンいけるにしても少なくとも日本じゃ向いてないよねえ

>EVは充電スポットがいっぱいだと長時間待たされるから……と思ってドライブの時に見てるとスポットが埋まってること殆どない気がする
>あれなら待たずに充電できそう
遠出にEV使う奴がいねえんだろ
周囲のEV持ちは皆通勤や買い物等の生活圏内でしか動かしてない
東京の知人ででEV使ってた人はマンション住まいで自宅に充電設備が無いのでもう無理と音を上げて
2年足らずでハイブリッドのミニバンに乗り換えてた

>>ニコラって未だあるの？
>そんなことになってんだ
>株は上場維持してるみたいだけど1$切ってた
下がったなぁ

>東京の知人ででEV使ってた人はマンション住まいで自宅に充電設備が無いのでもう無理と音を上げて
>2年足らずでハイブリッドのミニバンに乗り換えてた
なんでそんな環境の人が買ったの・・・

日本でEV売る方法はタクシーで自動運転スゲーさせればいいんだけど
くそ高いマンションでも道くそ狭かったりするからな難しいよな

つーかマンション住まい除外ってもう購買層少なすぎでしょ

>日本でEV売る方法はタクシーで自動運転スゲーさせればいいんだけど
>くそ高いマンションでも道くそ狭かったりするからな難しいよな
つーか世界中どこでも無理だよ　そんなの
あと数十年待て

>なんでそんな環境の人が買ったの・・・
結構年配の域に入ってるけど今でもたまにテレビに出てる芸能人なんだよ
イメージがあるのとおそらく販売会社の上の人とコネがありそうだからその関係で使ってたんだと思う

>ボルボと同じ親会社の傘下でこういうのあるし大手ならどうこうじゃないんだよね
巨大なスマホが落ちとる…

>つーかマンション住まい除外ってもう購買層少なすぎでしょ
最近出来た極一部のマンションなら充電設備もあるけど
それとて駐車場に何個充電器があるのやら

>つーかマンション住まい除外ってもう購買層少なすぎでしょ
酔っぱらって女か男の床行くだろ
最近増えてきたけど充電できる駐車数は多くないね

紅旗って高級車ブランドじゃないのん？

>>なんでそんな環境の人が買ったの・・・
>結構年配の域に入ってるけど今でもたまにテレビに出てる芸能人なんだよ
>イメージがあるのとおそらく販売会社の上の人とコネがありそうだからその関係で使ってたんだと思う
イメージがあるなら仕方ないけど
販売する人もちょっとは説明してやれよ…

>でも日本でBYD車が発火したってニュースまったく聞かないよね
国内の中国製EVの改造車でも聞かないし
途中に日本の整備を挟んでるせいなのかねよくわからないけど

>紅旗って高級車ブランドじゃないのん？
紅旗H9がセンチュリーみたいな高級ラインなだけで
それ以外は普通の自動車メーカー
H9は日本でも在日華僑向けに数十台売れたらしい

中国の先進的な空飛ぶクルマ

もーえろよ　もえろーよ

ほのおよ　もーえーろー

>ほのおよ　もーえーろー
火力が圧倒的すぎる

ひーのこを　まきあーげー

てーんまで　こがせー

>中国の先進的な空飛ぶクルマ
>もーえろよ　もえろーよ
>ほのおよ　もーえーろー
やべぇ…
EVの周囲で生活したくない…

>>EVは終わったんだよアキラメロン
>充電時間と連続使用の壁があるのによくここまで広がったもんだとは思う
欧州はコンビニレベルでそこらじゅうに充電器があるらしい
ちょっとずつ継ぎ足していけば充電時間は気にならないし拡大するのはうなずける

中国の先進的なEVバス

>>中国の先進的な空飛ぶクルマ
>>もーえろよ　もえろーよ
>>ほのおよ　もーえーろー
>やべぇ…
>EVの周囲で生活したくない…
日本での累計出荷台数が一番多いリーフはバッテリー由来の火災は起こしてないので
少し安心

>ひーのこを　まきあーげー
カッコイイ

>中国の先進的なEVバス
何人乗ってるんだよ定期

>まぁアメリカでもインフラゴミだからな
>充電器の数は中国の中の広東省の中の深圳の4分の1程度
>ちなみにわーくに全土はソウル市より少ない
まぁそれでも足りないんですけどね

中国の先進的な鳥脚切断機能つきEV

中国の先進技術
なんでそうなる！を身近なものに

>中国の先進的な鳥脚切断機能つきEV
そこの所は中国に限らないみたいだね

いったん火がつくと燃え尽きるまで消せない
それがEV火災

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1718846622553.mp4
こういうところもそうだけど大体どこかに作りの甘さが出てるのが中国製品
それが目に入らない人はどうぞ買ってくださいと

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

何台燃えてんだよ…

BYDのは燃えるリスクは少ない電池を使ってる
だが問題はそこでは無いのだ
EV普及の最大の問題はインフラだから
何故かこれを徹底してEV推進側の人は無視するけど
中国はごり押しで出来るかも知れないが他の地域については正直わからん
田舎にも急速充電ステーションを用意してしかもその整備を続けるなんて出来るんだろうかという

>そこの所は中国に限らないみたいだね
テスラなんてまともな車に入れたらいけないやつじゃん

>>EVの鬼トルクこそ軽自動車にふさわしい
>軽にそんなトルク求められてない
既にハイトワゴン系の軽自動車は安全装備やら何やらで1トン超えてきてる
日常の足用途でもターボがないと話にならないくらい遅い
トルクは必要

>まぁそれでも足りないんですけどね
EVはガソリンと違って充電にも時間がかかるからな…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

「あげへつらう」で恥晒したから
ひたすら炎上動画貼りに切り替えたのか

スレ閉じて小学校から国語勉強し直した方がいいんじゃないの？

>田舎にも急速充電ステーションを用意してしかもその整備を続けるなんて出来るんだろうかという
つまり電気工事士の需要が高まる

アウディとかは展示前にディーラーで燃えてるけどね
船便とかでも燃えるドイツ車
日本のEVとそれ以外で分けといたほうがいいね

>No.1230683477
遠目にホンダかと持ったらそっくりさんだった

>つまり電気工事士の需要が高まる
うむ
でも高電圧だから資格としては上の方が必要
それを大量に用意するとか出来るんでしょうかってなる

※中国車なら燃え尽きても走れます

一昨日ぐらいか
電池交換式のNIOのCEOがガソリンスタンド建てるより交換ステーション建てるほうが安いから置き換わっていくだろって言ってたな

ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾁｬｲﾅ…

>一昨日ぐらいか
>電池交換式のNIOのCEOがガソリンスタンド建てるより交換ステーション建てるほうが安いから置き換わっていくだろって言ってたな
問題はランニングコストの方だよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

充電スタンドは電気の基本料金が馬鹿高いんで普及は無理だな
交換式も結構な電気設備必要だから無理っぽいけど金持ち用であれば多少高くてもOKなのか
まあ普及は無理だ

ランニングコストで採算あわなかったらShellが鞍替えなんかしないだろ
Shellは世界中でGS事業売却して充電ステーション事業を拡大してる

クソデカバッテリーで交換式は強権で統一規格ごり押ししないと無理じゃねぇかな

>※中国車なら燃え尽きても走れます
コレで走れるなら何が燃えたんだよ

>ランニングコストで採算あわなかったらShellが鞍替えなんかしないだろ
先行投資かもしれんぞ

電池の性能がどうとかばかりをクローズアップしてるのは絶対に話題にしたくないインフラ面を触らないためだと思うんだよね
EV振興側のブログを見てもそういう感じしかしない
そしてそういう難しい所から事実上逃げ回ってる関係上一般に広く普及するというか内燃エンジンに置き換えるのは無理だと思う
中国だけはごり押しでなんとかするかも知れない　老朽化したステーションの問題も闇に葬れるとしたらあそこだろう
インドは暑いから無理　老朽化したのを放っておくとそこら中で問題発生しまくるから

>ランニングコストで採算あわなかったらShellが鞍替えなんかしないだろ
>Shellは世界中でGS事業売却して充電ステーション事業を拡大してる
ShellはEVシフトを応援してるだけ
本当にただそれだけ
ダボス会議で決まったから

なんでインドでEVがじわじわ売れてるのかというとインドはガソリンが高いから
電気は安くする段取りをずっと進めてる

ご自慢の大画面モニタも延々再起動するばかり

>1718847549702.webm
途中でトラックがバックしたのは誰かが移動させたのかな
流石に勝手に動いた訳では無いよな

インドくらいの気温だと燃料の噴出とバッテリーの過熱リスクどっちがヤバいんだろ

>なんで中国でEVがじわじわ売れてるのかというと中国ではガソリンが盗まれるから

>コレで走れるなら何が燃えたんだよ
ドライバー(グロ注意)

>インドくらいの気温だと燃料の噴出とバッテリーの過熱リスクどっちがヤバいんだろ
そりゃバッテリーだろう

>「あげへつらう」で恥晒したから
>ひたすら炎上動画貼りに切り替えたのか
>スレ閉じて小学校から国語勉強し直した方がいいんじゃないの？
職を失う危機に怯える自動車整備工なのかもしれない
だとしたらちょっと切ないよな

>ドライバー(グロ注意)
生きてんだ…

>流石に勝手に動いた訳では無いよな
誰も乗ってないぞ

中国の先進的な寒さで立ち往生するEV

>ドライバー(グロ注意)
不謹慎だけどギャグマンガみたいな展開で笑っちゃった

>中国の先進的な寒さで立ち往生するEV
何℃なんだよ

>なんでインドでEVがじわじわ売れてるのかというとインドはガソリンが高いから
>電気は安くする段取りをずっと進めてる
今だけだよ

>中国の先進的な空飛ぶクルマ
>ドライバー(グロ注意)
中国の先進的な空飛ぶドライバー

>中国の先進的な空飛ぶドライバー
爆破テロのようだ…

>EV普及の最大の問題はインフラだから
>何故かこれを徹底してEV推進側の人は無視するけど
巨額投資が続いてることは無視して無理無理言ってるけど国策は変わらないよ

>中国の先進的な空飛ぶドライバー
想像以上にド直球だった

>なんでインドでEVがじわじわ売れてるのかというとインドはガソリンが高いから
>電気は安くする段取りをずっと進めてる
インドは盗電の改善したほうが早いんじゃないかな…

中韓のバッテリーが市場独占してる以上
EVは走る爆弾でリスクが高すぎる

>>中国の先進的な空飛ぶドライバー
>爆破テロのようだ…
車内に積んだLPガスの爆発なのでだいたいそんなもんだね

>>なんでインドでEVがじわじわ売れてるのかというとインドはガソリンが高いから
>>電気は安くする段取りをずっと進めてる
>今だけだよ
日本はガソリン補助金切れちゃうね
数兆円空費したね

五毛はこれらの動画ぜんぶフェイクとか言うつもりなんだろうか
個人的に中国車は安全性以前に何仕込まれてるかわからんから
タダでもいらん

>巨額投資が続いてることは無視して無理無理言ってるけど国策は変わらないよ
テスラですら逃げ腰になってきたんだけどね

>なんでインドでEVがじわじわ売れてるのかというとインドはガソリンが高いから
>電気は安くする段取りをずっと進めてる
砂漠のある国は太陽光と電気自動車に適性があるね

>ご自慢の大画面モニタも延々再起動するばかり
メーカーが潰れると走行不能だし大変だね

>>ご自慢の大画面モニタも延々再起動するばかり
>メーカーが潰れると走行不能だし大変だね
グズグズせずに自力救済しろよってメーカーの言う事かいな…

淘汰が進んでるな…

フィスカーお前と戦いたかった

マキタがEV出したらそこそこ売れると思う

>淘汰が進んでるな…
一つ残らず全部逝くだろう

>淘汰が進んでるな…
潰れた一覧を全部出すともっと大量になりそう

テスラですら充電部門の負担に耐えかねてるからな
ここが一番問題だった訳だが
しかも設置よりも大変なのが圧倒的に維持の問題だからこれは

>マキタがEV出したらそこそこ売れると思う
マキタの他バッテリーと互換性保たせるのは容量的に現実的じゃなさすぎる

>五毛はこれらの動画ぜんぶフェイクとか言うつもりなんだろうか
>個人的に中国車は安全性以前に何仕込まれてるかわからんから
>タダでもいらん
まあこういう例もあるよね
天安門
台湾加油

>1718849137354.jpg
>淘汰が進んでるな…
国がでかいってのがあってもこんだけ乱立してたらそら市場が成熟するほど淘汰になるよなって
そのうち五社くらいになるだろ

日本にはEV充電インフラないというけどさ
需要もないのに供給だけ税金補助金で増やしても税金の無駄遣いって言われるよね？
維持管理費だってかかるんですよ

>>なんでインドでEVがじわじわ売れてるのかというとインドはガソリンが高いから
>>電気は安くする段取りをずっと進めてる
>砂漠のある国は太陽光と電気自動車に適性があるね
砂漠のある国は気温も高いのでバッテリーには向いてないのでは？

>五毛はこれらの動画ぜんぶフェイクとか言うつもりなんだろうか
当たり前じゃん
自分らに都合の悪いモノは全力で潰そうとするのが五毛
コピペだってその延長線上にある

>>1718849137354.jpg
>>淘汰が進んでるな…
>国がでかいってのがあってもこんだけ乱立してたらそら市場が成熟するほど淘汰になるよなって
>そのうち五社くらいになるだろ
アメリカも100年ほどかけてスモールハンドレッドがビッグスリーに集約されたしな

>No.1230686989
とはいえそのソーラーパネルだって未来永劫使えるってもんでもないだろ

>日本にはEV充電インフラないというけどさ
>需要もないのに供給だけ税金補助金で増やしても税金の無駄遣いって言われるよね？
>維持管理費だってかかるんですよ
日本はまだいいんだよ
旗振りやってるEUとかが実は問題
あそこに電気工事士とかが大量にいると思う？
いないんだよこれが

>日本にはEV充電インフラないというけどさ
>需要もないのに供給だけ税金補助金で増やしても税金の無駄遣いって言われるよね？
>維持管理費だってかかるんですよ
利用者が居ないFCVにばらまいてるのも減らして欲しい
あっちはマジに未来がないのに
令和5年度の水素充てんインフラ整備事業で75億使ってる
https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20230512_jyuden_oshirase.pdf

>>No.1230686989
>とはいえそのソーラーパネルだって未来永劫使えるってもんでもないだろ
海外にそのまま垂れ流しよりは国内事業者に多少回る分だけマシだよ

最近の西側のやってる事は全部が全部杜撰なんだよ
ウクライナ侵攻というかロシアにウクライナ侵攻させてぶっ殺す作戦も
「よっしゃ！これでSWIFT除外発動！これで確実に殺せるな（笑）」　→　死ななかったです……
もうこれで実は負けてる
SWIFT除外が予定された行動だったってのは文句を言う西側の大企業が全く無くて即撤退完了してた事でわかる
日本企業は取り残されてしまって泡を食っていたが　つまり日本は仲間じゃ無かったんだけどね！　西側の
カナダとかニュージーランドとかオーストラリアとか北欧とかそのあたりと全然違う扱い　バルト三国以下だよ実質
でもそれで駄目で今ああなってる　そいつらが考えた事がEV振興だ　ポリコレも黒人推しも　全部ゴミになってるだろ？　駄目なんだよ
今の西側のトップは馬鹿だからよ！

最近ってここ30年くらいはそんな感じだろ

あいつ

>令和5年度の水素充てんインフラ整備事業で75億使ってる
水素は自動車以外の用途がまだあるから自動車がこけても
生産運搬保管への投資はまだ意味があるんじゃね
ＥＶの充電器は・・・よくわからん

クリーンディーゼル（）の変わりに持ち出してきたものに過ぎないんだよ
EVなんてはっきり言えば
その程度のもんなの
だから基礎技術が全然無いし生産力も無いのにEUが
「おっしゃ規格策定した！　これで勝てるな（笑）」　→　中国に事実上この企画を乗っ取られそうで関税かけましたがドイツが反対してます……
コントみたいなものだがこれに付き合う義理なんて無い
それとは別にバッテリーや充電関係の技術開発は進めたらいいよ　それ自体は有益だから
でもなぁバッテリーの基本的な原理なんて実は太古の昔から変わってないからな　それがいきなりブレイクスルーとかは期待する方がおかしいんだよ

長い3行でまとめろ

そもそも(実際の)失業率が50%超えてて
さらに上がりそうなのに

EV
ごり押し
してるだけ

この収入で(しかも下がる可能性すらある)
クルマのために35年ローン組めるかな？と

ローン払い終わるころには処分費のほうが
高くついたりして

会社を爆破させれば責任放棄できるの
中国のビジネスとマッチしてるな…

EVにしてもPHVにしてもそこら中に充電施設なきゃ流行らせるの無理だろ…

日本は遅れてるんだね

中国車マンセーしているバカサヨが車すら所有してないのは本当に笑う

>>令和5年度の水素充てんインフラ整備事業で75億使ってる
>水素は自動車以外の用途がまだあるから自動車がこけても
>生産運搬保管への投資はまだ意味があるんじゃね
これは水素ステーションの整備・運用の補助だけだよ
FCVへの充填以外の用途なんて無い

>総合的な安全性は置いといてバッテリーはここはちと一家言あって欧州メーカーとかにも卸してるようなとこだぞ
そうかあ？

2023年世界で売れた車25位まで

フィスカー経営破綻(10年ぶり2回目)

前回は資産を中国に売却したそうだが
今回はどうなるのやら

>2023年世界で売れた車25位まで
そんなのよりもざっくりどれだけEVが売れてて
普通のエンジン車が売れていて
ハイブリッドが売れていてって年ごとの推移の方が大事だよ
特定の車種だけが売れたとかは補助金の関係とか色々出て来るから全体傾向はわからない

>EVにしてもPHVにしてもそこら中に充電施設なきゃ流行らせるの無理だろ…
変電所クラスの変圧器が必要で申請が厳しく普及が進まないらしい
増えたら増えたで電力需要高くなって家庭用電気料金がまた値上げだろうな

トヨタでさえ内燃はあきらめてるのになんで引っ張るんだ
問題はトヨタのBEV、PHEV、FCVは全然売れてないってところだろ
ガス規制が厳しすぎてもう内燃機関オンリーは無理なんだよ

>そんなのよりもざっくりどれだけEVが売れてて
場合による
EVシフトの進展を見たいならその通り

>ガス規制が厳しすぎてもう内燃機関オンリーは無理なんだよ
省エネエンジンを開発させるための規制じゃなくて電化でしか達成できない状況に誘導するための規制だからね
際限なく厳しくなる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>日本は遅れてるんだね
充電プラグの規格化で争ったりリチウムイオン電池の量産で規制があったり整備の簡素化が無理だったり技術以前に工業が終わってる

>>ガス規制が厳しすぎてもう内燃機関オンリーは無理なんだよ
>省エネエンジンを開発させるための規制じゃなくて電化でしか達成できない状況に誘導するための規制だからね
>際限なく厳しくなる
そしてユーロ7でタイヤの規制も入れたが
そっちはEVの方が超えるのは厳しく

もうEVでブランドになれる機会は失われた
EV買うかってやつはテスラ買ってしまう
だから今年もまたmodelYが世界で一番売れてる
いまからEV＝テスラは崩せない

>充電プラグの規格化で争ったり
EV作る気ないトヨタがなんで規格に関わってんだ

>>充電プラグの規格化で争ったり
>EV作る気ないトヨタがなんで規格に関わってんだ
日産の足引っ張るために色々やってたね

>>>充電プラグの規格化で争ったり
>>EV作る気ないトヨタがなんで規格に関わってんだ
>日産の足引っ張るために色々やってたね
USB端子みたく規格が決まれば開発元に大金が手に入るからな

>もうEVでブランドになれる機会は失われた
国内は円安で国産メーカー圧倒有利だしアメリカ市場は中国排除が続くだろうから隙間狙いならなんとか

今日もトヨタを憎む元期間工が騒いでるのか

隙間で採算取れるわけがない
死の谷はEV専業でも越えられないのに
採算取ろうとしたらすっとぼけた値段で台数売れない
負のループ

>そしてユーロ7でタイヤの規制も入れたが
>そっちはEVの方が超えるのは厳しく
EVじゃなくて狙いは大型車規制でしょ

>隙間で採算取れるわけがない
んなこたない
10年前くらい昔のアメリカでのヒュンダイのポジションになるってことよ

EV専業で潰れたのは量産体制を作れなかったから
テスラも2018年頃まで量産体制を持ってなかった

オーダー取れないと量産体制に持っていけないだろ
売れるEVを作ることこそ至難の業なのだ
とくに今からってのは無理に近い

>>隙間で採算取れるわけがない
>んなこたない
>10年前くらい昔のアメリカでのヒュンダイのポジションになるってことよ
お買い上げのオーナーにもう一台車あげちゃうって商売してたんだっけか

>オーダー取れないと量産体制に持っていけないだろ
>売れるEVを作ることこそ至難の業なのだ
>とくに今からってのは無理に近い
円安のうちはダメだろうな

量産ってのは生産速度とコストの両立だよ
少数生産とはハードルが桁違い

日産でさえEVの値段は馬鹿みたいに上げてるからな
なぜかって電池の材料が高すぎるのよ

テスラの場合はモデル3発表でオーダー多数→量産失敗で倒産のピンチ→量産体制確立して出荷台数大幅アップという順番
潰れたEV専業メーカーは量産の目処が全く立たないからモデル3を発表できる段階に進めてない

>なぜかって電池の材料が高すぎるのよ
最高値の半額くらいに暴落してるよ

>最高値の半額くらいに暴落してるよ
日本以外は安くなってるよ
なぜか日本は高くなってる
なぜかはまったくわからん

中国のEVに関税をドンとかけた段階でそもそもEV普及も本気ではないとバレてしまった感じ
インフラ整備するためにも大量に流さないと駄目なはずだが「じゃあ俺達がやるよ」って中国を排除した訳だからな
EVはあくまでも自動車事業の主導権を欧米側が持ち続けるための梃子みたいなもので本気の度合い自体は怪しいんだよ

色々あるかもしれないけど中華EVもバッテリーも
制裁されるされた
関税100％ザマァ

>>最高値の半額くらいに暴落してるよ
>日本以外は安くなってるよ
>なぜか日本は高くなってる
>なぜかはまったくわからん
値下げしないでもサクラ売れてるからでは？
いまも工場か電池の生産能力限界まで売れてるぐらいでは？

>EVはあくまでも自動車事業の主導権を欧米側が持ち続けるための梃子みたいなもので本気の度合い自体は怪しいんだよ
あのねぇ
温暖化対策という大きな枠組みの中では自動車産業は利害関係者の一つにすぎないんだよ
政治力と資金力は強いけど絶対的なプレイヤーではない
自国に自動車産業を持っていない国のほうが多数だし

欧州のいう中華EVは中身こうだしアメリカの関税100％ってのもじゃあ去年対象車は何台かってたった13000台だからな
やったぜ！ってなる効果はある
言ってやった感しかない

>いまも工場か電池の生産能力限界まで売れてるぐらいでは？
つまり供給力の制約

電池の材料はほぼ輸入だからだろ

>あのねぇ
>温暖化対策という大きな枠組みの中では自動車産業は利害関係者の一つにすぎないんだよ
>政治力と資金力は強いけど絶対的なプレイヤーではない
>自国に自動車産業を持っていない国のほうが多数だし
ならなんで関税をかけるの？
特に温暖化対策の旗振り役の欧米が
やっちゃ駄目でしょう？

ギガベルリンの拡張が終わって生産拡大すれば欧州の問題視してる中華テスラは消える

>ならなんで関税をかけるの？
>特に温暖化対策の旗振り役の欧米が
>やっちゃ駄目でしょう？
なんでって何一つわかってないじゃん
「欧米」とかいうまるで人間個人みたいなものが存在するとでも思ってるの？
独裁国家でもないのに