ふたばフォレスト

アバルトはコンパクトなMT車のイメージ

EV一本で行く！って言ってたけどもうHV作る！って音を上げてしまった…

軽しか乗ったことないほぼペーパーだけど
ベンツ欲しい

>アバルトはコンパクトなMT車のイメージ
そんなABARTHもSUVから逃れられるはずもなく

>1718453318034.jpg
ホンダ車にしか見えねぇ…

>そんなABARTHもSUVから逃れられるはずもなく
500Xかジープの何かベースなのだろうか…

国内累計2万8千台はこの手のでは多いのか少ないのか
イタ車では多いんだろうな

>ホンダ車にしか見えねぇ…
特別仕様のWR-V

>ちょっと寂しい
なに本当に欲しい人はちゃんと買ったから問題ないさ

>軽しか乗ったことないほぼペーパーだけど
>ベンツ欲しい
軽みたいな値段のベンツもありますよ（維持費が軽並とは言ってない）

無くなったらもうみんなBMWminiに流れるんだろうなあ

>国内累計2万8千台はこの手のでは多いのか少ないのか
>イタ車では多いんだろうな
イタ車としては糞多い

>>1718453318034.jpg
>ホンダ車にしか見えねぇ…
シトロエンもロッキーみたいになるし世の流れかね

今日初めてコナを見た
[コンパクトＳＵＶ]の謳い文句と全然違ってデカかった

>EV一本で行く！って言ってたけどもうHV作る！って音を上げてしまった…
本国でも似非スポーツ車認定されていたから仕方がない

素の電動版アザラシみたいでちょっとすき

>エンジンのアバルトF595と695の国内販売終了…
どうやら500eをベースにしたハイブリッドモデルが控えてるらしい
ついに外車でリッター30キロ超えなるか

まだ電動化を推し進めるんか・・・そろそろ内燃機とHVに戻そうぜ

>どうやら500eをベースにしたハイブリッドモデルが控えてるらしい
>ついに外車でリッター30キロ超えなるか
いやぁ世間体を考えただけのなんちゃってHVの可能性も…
イタ公が作るHVだぜ？

>無くなったらもうみんなBMWminiに流れるんだろうなあ
ディーラーが言うにはフィアット500とアバルト595の低走行の中古車を掻き集めてる最中だとか

全部同じじゃないですか…

>まだ電動化を推し進めるんか・・・そろそろ内燃機とHVに戻そうぜ
全部のメーカーがじゃないけどもうやり始めてるでしょ

>>>1718453318034.jpg
>>ホンダ車にしか見えねぇ…
>シトロエンもロッキーみたいになるし世の流れかね
現行C3海苔だけどあのキャラクターだから次の移行先が無ぇ
EVは要らないから時期C3エアクロスが実質後継だけとなんか無骨

>イタ公が作るHVだぜ？
フィアットって大戦時には飛行機のエンジン作ってたくらいには老舗よ

>無くなったらもうみんなBMWminiに流れるんだろうなあ
外車販売ランキング4年連続トップだかなんだって
ゴルフ最近見ないと思ったらトップを取られてたんだな…

>全部同じじゃないですか…
質実剛健
駆け抜ける喜び
光と影がどうのこうの

>>軽しか乗ったことないほぼペーパーだけど
>>ベンツ欲しい
>軽みたいな値段のベンツもありますよ（維持費が軽並とは言ってない）
SLK-MTってあったでしょ
あれを本気で買おうと思ってたんだ

>>>>1718453318034.jpg
>>>ホンダ車にしか見えねぇ…
>>シトロエンもロッキーみたいになるし世の流れかね
>現行C3海苔だけどあのキャラクターだから次の移行先が無ぇ
>EVは要らないから時期C3エアクロスが実質後継だけとなんか無骨
現行よりはこなれてるからまあ...
俺はC5Xの中古市場がもっと安くなったらちょっと乗ってみたい

ルノーの某車を試乗したが欲しい色はもう在庫が無い…
新型が本国で発表され、いつ日本に来るかわからない＆現行車はもう作られないと言われ失意のまま帰宅した

原油価格の調整と環境対策した新型エンジンの開発でどうにかならんのか？
色んなとこで油田見つかってるのだろ？

シトロエンっていまC3がコンパクトカー枠扱いなんだな…
あれでかくない？

>ゴルフ最近見ないと思ったらトップを取られてたんだな…
外車好きはゴルフを持ち上げるけど
実際はこんな感じなんだよな

HKSのアバルト595だったかサーキットで谷口信輝が走らせてたけど何かあまり面白くなさそうな

>軽しか乗ったことないほぼペーパーだけど
>ベンツ欲しい
どのベンツ

>シトロエンっていまC3がコンパクトカー枠扱いなんだな…
>あれでかくない？
普通に今どきのコンパクトカーサイズだぞ

「これから作るので納期はいつです」じゃあなく「もう生産無いです」なのきっついな

>ルノーの某車を試乗したが欲しい色はもう在庫が無い…
>新型が本国で発表され、いつ日本に来るかわからない＆現行車はもう作られないと言われ失意のまま帰宅した
色妥協すればええんじゃない？
俺は妥協した

>シトロエンっていまC3がコンパクトカー枠扱いなんだな…
>あれでかくない？
小さいよ。フィットとほぼ同じくらい

数年前にアバルト見に行ってその足でBMWミニ契約してたわ俺
いくらチューニングエンジン載せてもボディがアレ

>どのベンツ
ふんわりだけどこんな威厳のあるデザインがいい

>数年前にアバルト見に行ってその足でBMWミニ契約してたわ俺
>いくらチューニングエンジン載せてもボディがアレ
ええやん
カワイイ顔してエンジンがガチ仕様なの
高速道路でぎゅんぎゅん抜かせるよ

俺も今ルノー乗ってるけど色は選べる状況じゃなかったな
入ってきたらとにかく抑えてって感じだったわ

ルノー5復活するでしょ
電気で

>どのベンツ
SLK-MTを買おうと思ってるうちにニートになって生産終了
親父が免許返納したら中古でかって自宅駐車場に置こうかと考えてる
ニートだけど

>>どのベンツ
>ふんわりだけどこんな威厳のあるデザインがいい
もう車体価格も高くなり出してるし維持が大変じゃないか

>ふんわりだけどこんな威厳のあるデザインがいい
良い趣味をしている

ではこのクロスファイアを

>>新型が本国で発表され、いつ日本に来るかわからない＆現行車はもう作られないと言われ失意のまま帰宅した
>色妥協すればええんじゃない？
妥協せず全塗装したらいいのでは？

外車は生産がね…故障しても部品も中々ね…修理費もね…
でも好きだから仕方ないのだが

>HKSのアバルト595だったかサーキットで谷口信輝が走らせてたけど何かあまり面白くなさそうな
あいつFF乗ってる時はいつもそうだぞ
元々ドリフト系の走り屋だしそんなもんよ

>ではこのクロスファイアを
クライスラーの黒歴史きたな

日本のフィアットはチンク無くなったけど何売るんだろうね

パンダがあるならコアラもあるかもしれない

W140だと35年落ちぐらいか？
ぶっちゃけ維持管理は相当辛いと思う特に金銭的で

>ふんわりだけどこんな威厳のあるデザインがいい
TAXI思い出した

>親父が免許返納したら中古でかって自宅駐車場に置こうかと考えてる
>ニートだけど
愛車の為に働く
いいじゃないか

バルケッタとか腕があれば運転してみたい

>外車は生産がね…故障しても部品も中々ね…修理費もね…
>でも好きだから仕方ないのだが
4ヶ月待った部品が微妙に形違っててやり直しになった
やってくれるぜ

貧乏人の俺は中古の輸入車を買った
中古車のお買い得感は日本車の比じゃないな…
探すと極上の高年式低走行車が見つかることがある
当然ディーラー認定中古車ではないので覚悟して買うべし

>あいつFF乗ってる時はいつもそうだぞ
>元々ドリフト系の走り屋だしそんなもんよ
シビックやスイスポは楽しそうだし
FFとか関係ないのでは？

>外車は生産がね…故障しても部品も中々ね…修理費もね…
>でも好きだから仕方ないのだが
ここ数年の個体ならそこまで酷いのはないと思う
まあでも日本車みたくディーラーに丸投げすると維持費はキッツイわな

後アレね
古い距離走った車は売る時は二束三文というか殆ど引き取ってもらう感じ
外車に限った話じゃないけど

>外車は生産がね…故障しても部品も中々ね…修理費もね…
>でも好きだから仕方ないのだが
一年の半分は修理屋にいるみたいなクルマは旧車を除けば今は無いから

>W140だと35年落ちぐらいか？
V12-6Lって凄いモデルがあるんだな・・・

部品やチューニングパーツはebayにいっぱいあるんだ
値段と輸送費がね…

外車はお得理論

>軽しか乗ったことないほぼペーパーだけど
>ベンツ欲しい
ほいよ

中古で色々乗ってるけど今のディーラーはリコールとスペアキーでしか行ってない
近所の工場でなんとかしてもらってる
たまに隣町のショップにも行く

今普通の595乗ってるけどCも乗ってみたいなぁ
中古価格どんどん上がりそうだけど…

>>軽しか乗ったことないほぼペーパーだけど
>>ベンツ欲しい
>ほいよ
しかもMTしか乗った事がないんだ

スマート「よしきた

>外車はお得理論
エンジン降ろす系Youtuberさんはほとんど自分で直せるからいいよね
それか近所に主治医を見つけられれば……

ミニといいルノーといい顔のマイナーチェンジはどうしてダサいんです！？（暴論）

>本国でも似非スポーツ車認定されていたから仕方がない
アバルト500と435馬力ツインモーター4WDの上海汽車MG4 XPOWERがほぼ同じ値段だからな
日米欧の自動車企業は全てレガシー(過去の存在)だ

>アバルト500と435馬力ツインモーター4WDの上海汽車MG4 XPOWERがほぼ同じ値段だからな
>日米欧の自動車企業は全てレガシー(過去の存在)だ

>日米欧の自動車企業は全てレガシー(過去の存在)だ
ニュルのタイムで上回ってから言って

>ミニといいルノーといい顔のマイナーチェンジはどうしてダサいんです！？（暴論）
プジョー406の時はマジでそう思った

>W140だと35年落ちぐらいか？
>ぶっちゃけ維持管理は相当辛いと思う特に金銭的で
よく中古やebayで部品買えばいいじゃんって言うけどそれは誰がやるんだよって思う
色んな所に在庫の確認しまくったり細かい仕様違いで現車には適合しないとか普通に発生するし手間や無駄買いリスクが高すぎて持ち込み品でもやりたくない

>今普通の595乗ってるけどCも乗ってみたいなぁ
>中古価格どんどん上がりそうだけど…
チンクシリーズでCのマニュアルってその設定しかないからな
憧れではあったけど値段見て諦めた。中古で300万超えって

>軽しか乗ったことないほぼペーパーだけど
>ベンツ欲しい
Aクラスなら100万円台からあるしそうそう壊れんし
>>どのベンツ
>ふんわりだけどこんな威厳のあるデザインがいい
やめとけ！！

アバルトのデザインとか音とか結構かなり大分好きなんだけどとしには不評なのな

フィアット500とかアバルト595はデュアロジックのリビルト品とかが格安で手に入ればもっと敷居が低くなるのにとは思う

>ふんわりだけどこんな威厳のあるデザインがいい
Gooネットで見たけど安いのもあるけど良さげなのは500万円〜1200万円してるんだけど
しかも1990年代の車両だぞ・・・

>よく中古やebayで部品買えばいいじゃんって言うけどそれは誰がやるんだよって思う
自分でやるんだよ

新車価格1000万超えるような10年落ちくらいの車がそんなに走ってるのでもないのに下手すると2桁万円とかで出てくるのある意味すごいよね…

新車で買ってくださったお大尽さまのおかげ

>チンクシリーズでCのマニュアルってその設定しかないからな
>憧れではあったけど値段見て諦めた。中古で300万超えって
一応限定でF595CってMTのが今年出てた
なおお値段

普通に程度のいいEクラス乗っとけと思うがなぁ

デュアルロジックはAGSみたいなもんだから俺のターボRSもアバルトみたいなもんってこと

車体は小さくても小回りは効かない

アバルト124スパイダーいいよね…

>車体は小さくても小回りは効かない
コンパクトなクルマ程エンジンルームギチギチで舵角取れないのよ

>車体は小さくても小回りは効かない
PTクルーザーの悪口はやめてもらおう

>フィアット500とかアバルト595はデュアロジックのリビルト品とかが格安で手に入ればもっと敷居が低くなるのにとは思う
お店によっては普通にリビルド品で対応してくれるよ
前頼んだ時は新品の半額ぐらいでやってもらえた

安く買った外車壊れたら捨てる前提で乗ったら面白くてすっかり沼にはまってしまう

>安く買った外車壊れたら捨てる前提で乗ったら面白くてすっかり沼にはまってしまう
なんか可愛くなってくるんよね

>アバルト124スパイダーいいよね…
このイタ車なんかお好み焼きの香りするな…

コベンツエボもいいね
平成以降の正規MT車ってこれとSLK-MTだけなんだっけ

>デュアルロジックはAGSみたいなもんだから俺のターボRSもアバルトみたいなもんってこと
そもそもスズキのAGSはイタリア製やぞ

>前頼んだ時は新品の半額ぐらいでやってもらえた
お、お幾ら万円だったんです？

>車体は小さくても小回りは効かない
でも乗ってるとそこまで気にならないな
都内のこれどう止めるの！？ってコインパーキングでは泣いたが

>>日米欧の自動車企業は全てレガシー(過去の存在)だ
>ニュルのタイムで上回ってから言って
ＥＶは総じて急停止ができないからね

>そもそもスズキのAGSはイタリア製やぞ
つまりターボRSもイタ車ってこと…？

>なおお値段
お値段相当の価値があるのかなあ

>お店によっては普通にリビルド品で対応してくれるよ
>前頼んだ時は新品の半額ぐらいでやってもらえた
あるところにはあるんだな
ただどこを探してもリビルトデュアロジックの情報がない
この辺の供給が解決すればフィアットやアルファロメオの敷居が一気に下がる

>そもそもスズキのAGSはイタリア製やぞ
マレリだからそうなるのか

>普通に程度のいいEクラス乗っとけと思うがなぁ
事前に持病を理解した上で買うならありだろう
燦然と輝く「保証無」に覚悟を決めて…

>>車体は小さくても小回りは効かない
>コンパクトなクルマ程エンジンルームギチギチで舵角取れないのよ
実際コンパクトも軽自動車もこれの関係で4.5mぐらいの旋回半径がギリギリなんだっけか
RRのこいつとかは別だけど

>Aクラスなら100万円台からあるしそうそう壊れんし
ちょっとした部品もアホほど高いぞ

>この辺の供給が解決すればフィアットやアルファロメオの敷居が一気に下がる
供給の時点で無理そう

認定中古車じゃないのDに持ち込むと代理店によってはゴミのような扱い受けるのいいよね…

>アバルト124スパイダーいいよね…
カスタムするととてもカッコよろしい

>RRのこいつとかは別だけど
それ軽トラ並みの小回りが利いて笑った
バスみたいに45度くらいタイヤが横向く

>認定中古車じゃないのDに持ち込むと代理店によってはゴミのような扱い受けるのいいよね…
それはまぁどこでどう扱われてきたかわからんもの持ち込まれても、ってのは分からんでもない

アバルト124ってエンジンは595のそれなのな
しかもご丁寧にレコードモンツァまで設定があって凄くデロデロする

プジョーも10Xってもう無いんだっけ？

>それ軽トラ並みの小回りが利いて笑った
>バスみたいに45度くらいタイヤが横向く
そういえば最近は言われないけど
FFは小回りが利かなくて…
ってみんな言ってたな

トゥインゴも生産終了終売で次BEVだしな…

>>認定中古車じゃないのDに持ち込むと代理店によってはゴミのような扱い受けるのいいよね…
>それはまぁどこでどう扱われてきたかわからんもの持ち込まれても、ってのは分からんでもない
入庫には有償の点検が必要です。3万円です。
俺は出されたコーヒーを飲んで帰宅した
DMはたまに届く

アバルトです通してください

>それ軽トラ並みの小回りが利いて笑った
>バスみたいに45度くらいタイヤが横向く
軽乗用並みではあるけど軽トラ並みは言い過ぎ

>アバルトです通してください
チンクよりこっちのほうが欲しかったりする

ラインナップに残ってるのならアバルト５９５よりアバルトプント買いたかったよ...

>入庫には有償の点検が必要です。3万円です。
アバルトだけど12ヶ月点検そのくらい取られたな
国産に比べるとたけぇ！ってなった

両親亡くなったし、上がりの車にアバルト買った
毎日20分の通勤が楽しい

>>アバルト124スパイダーいいよね…
>カスタムするととてもカッコよろしい
ノーマルの方が良いかな・・・

昭和の実家感あるテーブルクロスだな

三本線の頃のアバルトはほんと見ないな
セイチェントのアバルトのやつとか

中古のフィアット500をボーナスつかって買ってしまったぜ

エンジン近辺がギッチギチに詰まってるから小回り効かない以外は良い車よ５９５

>中古のフィアット500をボーナスつかって買ってしまったぜ
正直今のやつよりテールレンズはその頃のやつの方が好き

>エンジン近辺がギッチギチに詰まってるから小回り効かない以外は良い車よ５９５
そこにサイドブレーキがあるじゃろ

チンクやらトゥインゴやら手軽に楽しめるガソリン輸入車がいよいよ無くなってきたね
まだ程度の良い中古があるうちに買っておかねば

今買える695はヘッドライトがハロゲンって聞いて！？ってなった
500のパーツ寄せ集めで作った感が凄い

R58系のミニがあるじゃろ

このあたりの形に憧れる

>>前頼んだ時は新品の半額ぐらいでやってもらえた
>お、お幾ら万円だったんです？
もう10年前だからハッキリ覚えてないんだけどコミコミ17万ぐらいだったと思う
ディーラーだとたしか30万円ぐらいって言われた

>このあたりの形に憧れる
もうこんなのでも50万切るようなことはないんでしょ

>ディーラーだとたしか30万円ぐらいって言われた
今40万なんですよ

>もう10年前だからハッキリ覚えてないんだけどコミコミ17万ぐらいだったと思う
お安い…お安いなあ…いいなあ…

アバルト595の中古は今が買い時なんだろうなあ
さてMTにするべきかセミオートマにするべきか

>このあたりの形に憧れる
高速でクラシックミニに煽られるらしい

輸入車は中古買うならMTにしといた方が安心ではあるよね

>アバルト595の中古は今が買い時なんだろうなあ
>さてMTにするべきかセミオートマにするべきか
代車で何回か乗ったけどセミオートマはやたらガッコンガッコンする気がする

>代車で何回か乗ったけどセミオートマはやたらガッコンガッコンする気がする
あれはMTと同じだから変速時にアクセル抜かないと
クリープとバックは知らない

>アバルト595の中古は今が買い時なんだろうなあ
>さてMTにするべきかセミオートマにするべきか
セミオートマに余程のこだわりが無ければMTだな

萬田はんのベンツかっこいいよね

>入庫には有償の点検が必要です。3万円です。
すげえキッチリしてるんだろうな
怪しい半端な改造車もどきとか絶対入庫させんぞって感じの

セミオートマも変速を車任せにさえしなければかなり気持ち良く走れるんだが

>>>認定中古車じゃないのDに持ち込むと代理店によってはゴミのような扱い受けるのいいよね…
>>それはまぁどこでどう扱われてきたかわからんもの持ち込まれても、ってのは分からんでもない
>入庫には有償の点検が必要です。3万円です。
それで見てもらえるならまだマシな方じゃないかな

>すげえキッチリしてるんだろうな
>怪しい半端な改造車もどきとか絶対入庫させんぞって感じの
ヘンな改造してなくても履歴不明ってだけでお店からしたらかなりのリスクになるもんな
仕方ないかなとは思う

>代車で何回か乗ったけどセミオートマはやたらガッコンガッコンする気がする
セミオートマっつうか基本はMTだからコツというかクセ掴む必要ある

>代車で何回か乗ったけどセミオートマはやたらガッコンガッコンする気がする
フィアット500に乗った事があるのでそれは理解してる
でもMTいっぱい所有してるからもうお腹いっぱいってのもある
すぽーちーでも実用的で楽なやつが欲しくなってきた
(歳をとった)

触るときは都度Dに確認してるな

基本的に595のそれはフィアット500のそれと同じフィールで合ってる？

>>怪しい半端な改造車もどきとか絶対入庫させんぞって感じの
>ヘンな改造してなくても履歴不明ってだけでお店からしたらかなりのリスクになるもんな
>仕方ないかなとは思う
お店のイメージしてる客層もあるんだろうな

有償の点検でふるいにかけるのは良い案かもしんない

>怪しい半端な改造車もどきとか絶対入庫させんぞって感じの
何かあれば責任追及されて営業停止もあるし出所不明の改造車とか国内メーカーのデラでも拒否されるもんな

中古595ってこわくない？そんなこともないのかな

>中古595ってこわくない？そんなこともないのかな
中古ならそこまで馬鹿高いわけでもないしそんなに怖がらなくてもとは思う派

チンク乗ったことないわ、ツインエアとかどんな感じなんだろう

>中古595ってこわくない？そんなこともないのかな
上にもあるが壊れたら捨てるつもりで買えば問題無い

>中古595ってこわくない？そんなこともないのかな
フィアットってそこまで壊れないわよ
一番ヤバいのがデュアロジックでその問題さえクリアできればほぼノーメンテでいける…多分

>一番ヤバいのがデュアロジック
あーね
なるほど壊れやすいとこだけちゃんと見とけばええんやねえ

中古959はこわいな
いくら金かかるんろ

>チンク乗ったことないわ、ツインエアとかどんな感じなんだろう
ツインエアは振動と音が酷いしトルクもスカスカだしでクセ強いのよね
個性的とか独特の乗り味って言い方も出来るけど正直わりと人選ぶエンジンだと思う

壊れるに入らない消耗品の交換サイクルが日本車感覚でいるともう？ってなるな
クラッチとかタイベルとかハブベアリングとか

>>代車で何回か乗ったけどセミオートマはやたらガッコンガッコンする気がする
>セミオートマっつうか基本はMTだからコツというかクセ掴む必要ある
あー
そういうことか
ハイテク機器はよくワカランのぅ...

>中古595ってこわくない？そんなこともないのかな
そんなに気にする必要無いけど俺ならマニュアルにするかな

>中古959はこわいな
>いくら金かかるんろ
確かにいくらかかるんだか

まぁ安く乗ろう楽しもうって車ではないと思うアバルト

595はMTAが怖くてMT買ったけど3年目で今のところ壊れた箇所無いな
あっデイライト切れたくらいか

欧州の車だから欧州なら壊れないんでしょ？とフランスでフィアットに乗ってた方に聞いたらさ…壊れるに決まってるだろと言われたよ…
大体壊れる箇所は予想がつくからその付近の内装剥がして乗ってると…

>ツインエアは振動と音が酷いしトルクもスカスカだしでクセ強いのよね
車外から聞いてる分にはいい音とか思ってたけど、乗ってる方からすれば違うんやね

595のMTはクラッチペダルの位置だけ気になったかな
明日手前にある感じする

>明日手前にある感じする
みょうにちじゃねぇよバカiPhone
妙に

>>明日手前にある感じする
>みょうにちじゃねぇよバカiPhone
>妙に
ニュアンス的に納得したが誤変換だったのか

>まぁ安く乗ろう楽しもうって車ではないと思うアバルト
学生時代にアウトビアンキA112アバルトとかフィアットリトモ130TCとか蠍の血が入った車に憧れた思い出

>>>代車で何回か乗ったけどセミオートマはやたらガッコンガッコンする気がする
>>セミオートマっつうか基本はMTだからコツというかクセ掴む必要ある
>そういうことか
機構的にはマニュアルだから変速時はアクセル抜くよ
クラッチへの負荷減らさないと故障の原因になるし
ATのようにトルコンがショックを吸収してくれないから

明日ちゃんだと思ったのに…

>機構的にはマニュアルだから変速時はアクセル抜くよ
>クラッチへの負荷減らさないと故障の原因になるし
>ATのようにトルコンがショックを吸収してくれないから
ふつうのオートマみたくアクセル踏みっぱだとギクシャクするのよね

>595のMTはクラッチペダルの位置だけ気になったかな
欧州車の右ハン化はそれが悩みの種だよね

明日ちゃんは500に乗ってそう

でもデュアロジックも最終型に近づくとプログラムとか改良すすんだのか初期のガッコンガッコンが嘘のようになってる
シリーズ5とかいうあたりかな？最終型がシリーズ6らしいけど

70年代？らしき595ssが走ってたからついすげー！アバルトだ！と言ったら運転手の人が笑顔になってた

>でもデュアロジックも最終型に近づくとプログラムとか改良すすんだのか初期のガッコンガッコンが嘘のようになってる
バックで動くとモモーンモモモモーンとか愉快な音するけど最近のやつはそれもないと聞く

124のレコードモンツァNDに付きませんかね？

>124のレコードモンツァNDに付きませんかね？
溶接していいなら

>124のレコードモンツァNDに付きませんかね？
若干タイコを通ってないパイプがありますね…

バンパーカットも要るな

NDのアナル拡張されちゃう！

>中古959はこわいな
>いくら金かかるんろ
前世紀の話だけど、ミツワで959を買うチャンスがあった
が、担当営業から「点検ごとに700万かかるからやめた方がいいです……」と言われた
全ての個体で違うパーツ使ってて、その耐久試験を兼ねて（ユーザー負担で）全部バラシてチェックするからメチャクチャ金かかるそうな
新車時点でそうだから中古だとどこが何のパーツかもわからんかもしれんね
そりゃたけしレベルの金持ちでないと買えんわと思った

>若干タイコを通ってないパイプがありますね…
よくこれで車検受かるよなあ

バルブが開く回転数まで回さなければ普通なんでしょ

>>若干タイコを通ってないパイプがありますね…
>よくこれで車検受かるよなあ
ケータハム「せやな」

>よくこれで車検受かるよなあ
これ制度の抜け穴みたいなのなのかな？
どれか一つが収音機とおってれば…みたいな解釈になるとか

>W140だと35年落ちぐらいか？
>ぶっちゃけ維持管理は相当辛いと思う特に金銭的で
10年くらい前まで乗ってたけど、エアコンの修理で部品50万って言われたよ
工賃込みだと60万くらいかな
もう他の中古車買った方がいいよねとは思った

結局は音量じゃないのか

>バルブが開く回転数まで回さなければ普通なんでしょ
いやあーアイドリングで相当デカい音してましたねえ

>これ制度の抜け穴みたいなのなのかな？
>どれか一つが収音機とおってれば…みたいな解釈になるとか
単に音量測定時の条件で規制値内なだけ

991ポルシェもアイドリングで凄い音してたし外車は音量規制が特別枠なのでは？

>これ制度の抜け穴みたいなのなのかな？
>どれか一つが収音機とおってれば…みたいな解釈になるとか
車検の規準がよく変わるから前はOKでも今ダメなんてのもよくあるから何ともなぁ

>>どのベンツ
>ふんわりだけどこんな威厳のあるデザインがいい
自分なら子供の頃好きだったw123かw126がいいな
維持費考えると腰が引けるが

>>ゴルフ最近見ないと思ったらトップを取られてたんだな…
>外車好きはゴルフを持ち上げるけど
>実際はこんな感じなんだよな
歴史を作った車だからね
７なんて今乗ってもすごくいい

ゴルフはファイナルファンタジーと同じで奇数の出来がいい
みんな７は大好きだろ？

>ゴルフはファイナルファンタジーと同じで奇数の出来がいい
ゴルフⅡ「えっ⁉」

>ゴルフはファイナルファンタジーと同じで5までの出来がいい

>ゴルフはファイナルファンタジーと同じで奇数の出来がいい
>みんな７は大好きだろ？
7は良い車だよ実際乗ってるから認める
でも本命は初代と2だ

みんなベンツ高い高い言うけどイメージで語りすぎやろ
特にAクラスとか維持費考えたらレクサスとかよりよっぽど安いわ

>みんなベンツ高い高い言うけどイメージで語りすぎやろ
>特にAクラスとか維持費考えたらレクサスとかよりよっぽど安いわ
Bセグ５００万を安いと言えるようになりたいもんだわ

Cセグだった

>特にAクラスとか維持費考えたらレクサスとかよりよっぽど安いわ
せやろか
同じセグメントのCTと比べて安い気がしないんだけど

レクサスは町工場で互換部品で整備してくれるから貧乏人の自分には助かる

パーツの無くても来年の車検がいよいよ厳しくなった…直接まで粘るが

>レクサスは町工場で互換部品で整備してくれるから貧乏人の自分には助かる
大抵の車はそんなもんでは？
マニアックなのは知らんが…

欲しくは無いけど乗ってみたい
それが外車

>欲しくは無いけど乗ってみたい
>それが外車
けど試乗に行くための車が必要だし…

ゴルフなんて価格も維持費も同レベルの日本車より安いんじゃないの
とくに中古

>パーツの無くても来年の車検がいよいよ厳しくなった…直接まで粘るが
おお307懐かしい。俺もブレーク乗ってたよ
当時のゴルフに迫った良い車だったよね(但しATは除く)

>ゴルフなんて価格も維持費も同レベルの日本車より安いんじゃないの
>とくに中古
維持費はせいぜいトントンかむしろちょっと高いくらいじゃないの、中古は特に

>ゴルフなんて価格も維持費も同レベルの日本車より安いんじゃないの
>とくに中古
さすがにそんな事はない
工場は安いとこ見つけるにしても消耗品の交換サイクルが短いのと部品単価が高い

>>ゴルフなんて価格も維持費も同レベルの日本車より安いんじゃないの
>>とくに中古
>さすがにそんな事はない
>工場は安いとこ見つけるにしても消耗品の交換サイクルが短いのと部品単価が高い
5年5万キロ程度だと壊れんだろうし
その次をまた買えばええやん

>さすがにそんな事はない
>工場は安いとこ見つけるにしても消耗品の交換サイクルが短いのと部品単価が高い
全部互換品でええのでは？
てか消耗品ってそう頻繁に交換せんやろ

そりゃ壊れる前に乗換が前提なら維持費掛かんないのは当たり前じゃないですかね

>パーツの無くても来年の車検がいよいよ厳しくなった…直接まで粘るが
俺は207からA9型208に乗り換えたよ
雨漏りとターボパイプ破損からのタービン死亡でギブアップした

>>ゴルフなんて価格も維持費も同レベルの日本車より安いんじゃないの
>>とくに中古
>さすがにそんな事はない
>工場は安いとこ見つけるにしても消耗品の交換サイクルが短いのと部品単価が高い
VWでそんなことあるかなあ
エンジンオイルなんかはむしろ国産車よりロングライフだが…

>ゴルフⅡ「えっ⁉」
2は文句なしの名車だが4は色々言われてたな…

>>ゴルフⅡ「えっ⁉」
>2は文句なしの名車だが4は色々言われてたな…
3までは1、2のピュアさは辛うじて残ってた
カッコは悪かったけど。4は悪い意味でコストダウンが目立つ

>>>ゴルフⅡ「えっ⁉」
>>2は文句なしの名車だが4は色々言われてたな…
>3までは1、2のピュアさは辛うじて残ってた
>カッコは悪かったけど。4は悪い意味でコストダウンが目立つ
4は無駄に金はかかってないか？
あれがゴルフかと言われたら疑問符だけど

>>レクサスは町工場で互換部品で整備してくれるから貧乏人の自分には助かる
>大抵の車はそんなもんでは？
ディーラー以外からは買えない部品があったりテスターでコーディングしないと替えても動作しない部品があったり……

>4は無駄に金はかかってないか？
>あれがゴルフかと言われたら疑問符だけど
外見はプレミア路線だったけどグループの他モデルとの
PF共用もここからだからそれで失った物もある

>>4は無駄に金はかかってないか？
>>あれがゴルフかと言われたら疑問符だけど
>外見はプレミア路線だったけどグループの他モデルとの
>PF共用もここからだからそれで失った物もある
VW全体が刷新されてPF自体にはめちゃくちゃ金かかってたと思う
ジウジアーロの産んだ傑作大衆車ではなくなった

中古のやっすいゴルフは大体DSGの故障がチラつく

>4は無駄に金はかかってないか？
>あれがゴルフかと言われたら疑問符だけど
4で駄目って人は今のモデルなんか更に駄目なんだろな

>>4は無駄に金はかかってないか？
>>あれがゴルフかと言われたら疑問符だけど
>4で駄目って人は今のモデルなんか更に駄目なんだろな
3までがゴルフってのも一理あるとは思う

キン肉マンでファンが作者にキャラを分かってないってダメ出しした話思い出した

>中古のやっすいゴルフは大体DSGの故障がチラつく
今のは全然壊れないよ

>今のは全然壊れないよ
中古のやっすいやつはいまのじゃないから…