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tar********

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    BYD車の記事に、海外で所有されてる方が感想を書いただけで、なんで批判コメントが集まるんですかね?良いところ、悪いところはどこですか?って聞きたいくらいです。 仮に日本車が好きでも、ATTO3なんて値段からすると凄いと思うし、電気バスも故障なく走ってる。ちゃんと現状を認識しておくのは大事。

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    >トヨタの車に何かトラウマでもあるのですか? おそらく交通事故に遭ったのかと。私もそうでしたが、撥ねられたらしばらくその車種を見たくなくなります。フラッシュバックってやつですね。

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    官僚の方々はそれなりに努力されているとは思いますし、批判が過ぎると目指す人が居なくなって国家運営が危ういと思いますが・・・一方で後半の寄付に関しては全くその通りで、国立大学は過去数十年にわたって学生を適当に扱いすぎて、寄付をするくらいの愛校心を持った卒業生の割合が私学に比べて少ないというのが現実のようです。その原因には授業や研究室の質に留まらず、教員や学生支援部署で働く事務方が、親身に相談に乗ってくれるかどうかも含まれます。色々変化の途中ですので、もう少し猶予期間が欲しいなといったところです。

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    メーカーばかり叩かれているのですが、例えばヤリスクロスの出荷停止理由である『衝突時に積み荷が動いた際、後部座席に生じるダメージ』って何のための試験なのか、日本以外の国もやっているのか、それを教えて欲しいです。検査に用いる積み荷の規定を変更した理由もあわせ、合理的なものなのであれば国交省も説明してくれた方がわかりやすいですよ。 個人的には積み荷の固定は自己責任な気がします。シートを突き破って前に出てきそうな長尺物を載せるときは、固定や方向に気を使いますし、柔らかい旅行鞄は適当に置きますよね。

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    >乗員の命に関わる重大な項目ですよね。 皆様のお話を伺うに、かなり重要な項目でミスがあったというのは理解しました。一方で今回の場合、試験結果を誤魔化したのではなく、積み荷に使う金属塊の形状が最近変更になったのをメーカー側が把握していなかったのが原因です。省令とか法令はお世辞にもわかりやすく纏められているとは言えず、相当意識してないと見落としてしまう場合があります。加えて、そもそも何故積み荷の形状を変更しなければならなかったのかです。少し転がりやすくしたらしいですが、真偽はわかりません。 急ブレーキでトラックの積み荷が運転席を…という話しは時々耳にします。乗用車でも荷物に潰されて亡くなる事故が相次いでるんでしょうかね。そういう視点で解説してる記事を、知る限り見たことがなく、大勢を巻き込む一ヶ月生産停止が、起こした問題に釣り合ってないような気がしたまでです。

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    >主はわからないから聞いてみたのだと思いますよ そうですね、あんまり実感がありませんでした。乗用車に単体で100kgは載せたことないですが、荷物は凶器だと思って扱いには気を付けようと思います。

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    >欧州には同じ試験があるよ。 >シートが荷物からの隔壁として機能するかの強度試験。 なるほど、どこの世界でも自動車の安全基準は厳しいんですね。ありがとうございます!

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    tar********

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    >ウチはリモコンで入り切りしてたらテレビ本体の画像が静止 2018年頃のAndroid TVで似たような症状に出くわします。リモコンでON/OFFした場合、OSはスリープ状態になり、毎日使って2ヶ月くらいすると動作が不安定になります。うちの場合は音がまともに出なくなることが多いですね。設定メニューから再起動できる場合はそうしますが、操作を受け付けない場合もあって、コンセント抜きます。 動画配信サービスもリモコン1つで利用できてとっても便利なんですけど、昔の Windows かよ!って突っ込みます。

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    部屋置き除湿機(デシカント式):電気代高い、室温上昇大、寒い時期向け、静か 部屋置き除湿機(コンプレッサー式):電気代は中程度、室温上昇も中程度、爆音(寝室には不向き) エアコン(再熱除湿):電気代は中程度、室温変動無し、静か、除湿能力大 エアコン(弱冷房除湿):電気代は安価、寒くなる、静か、除湿能力小 だと思ってます。再熱方式のエアコンは除湿能力が高い分、電気代は少しかかりますが部屋置き機と同程度(まったく同じ仕組み)でしょう。コンプレッサーは室外機にあるので室内は全く静かですが、唯一の欠点は持ち運べないこと。

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    一個あたり500mLも除湿できない除湿剤を、おそらくは通算で数百個は買ってるはずで、そのお金があれば15万の再熱除湿機能付きのエアコン買えましたね。静かだし室温も変動しませんのでオススメです! 除湿剤で除湿できる水の量を考えて欲しいです。申し訳ないですが、ファイナンシャルプランナーの意見っていつもよくわからない……

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