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この車、良く車検に通ったね。 シッカリと車検パスしてナンバーまで付いて居る。 公道を走らせる以上、検査工程を合格しなくては走れないし、ナンバーも配布して貰えない。 検査場で誰がコントローラを操縦して、運転できたのだろう。 レベル4なら運転手が操作しないで、自動で車検を通すのか? 40Km走行でコントローラーでなく自動でライトを点灯させ。 コントローラーでなく自動ブレーキで制動試験をしたのだろう? 人の足でも難しいがパスをしたと考えられる。 コントローラーで操縦となると、安全運転操作の試験も必要で、近くの人の回避と操縦者の安全回避の必要性が出て来る。 おもちゃのドローンでさえ免許の要る時代。 施設内の私道なら、おもちゃの自動車でも問題ないが、車や人が行き来する公道はそれなりの検査が必要。 国交省、お墨付きの許可が下りたのでしょう。

この壊れ方は、丈夫ではなく、見かけだけと思います。 車体の大きさを見ると先入観では確かに安全と思われます。 車の形状からルーフからドアーの部分は貧弱さが伺える。 本来はこの壊れ方を見るとエンジン部分がクラッシュされて運転席は助かる様に設計されなくてはいけません。 車はこのように原形を留めない状態にならない様に、長年の事故経験から安全設計されます。 衝突実験でも残った運転席が助かり、車の運転席だけ横向きに移動するのが理想です。 衝突実験がシッカリなされているのか、一連の騒動から察すると少し不安です。 小型の普通車ならこんな壊れ方しても不思議では有りません。 高いお金を掛けて居るのだから、これではね、と思います。

このことが明るみになっても、未だ朝日新聞を読む人が居る。 訂正もしなければ、韓国での訂正もしない。 捏造新聞が、のうのうと記事を書いていることが許されない。 日本の国民を敵に回しての侮辱。

日産の車。容赦なくけなす人が居るね。 トヨタの場合はモデルチェンジも多ければ、車種も多い。 けなされれ頻度はトヨタの方が、倍以上多くなる。 リコールも不具合も日本一で回数も多い。 トヨタの、これからの販売は更に厳しさを増すでしょう。 何がどう悪いのか、言わないで、ただ誹謗中傷するだけ。 何の参考にもならない。 ここでも、相変わらず人間性が浮き出ている。 会長同様、反省もなく、これでは認証不正も無くならないと思います。