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以前、トヨタ車にのってた時、頻繁に故障するが購入後半年くらいの故障でも、なんだかんだ保証対象外を理由にお金を取られました。 ビックモーターと言いトヨタと言い、成長する企業って平気でぼったくってるだけなのか？

それ以前に、技能実習生制度自体を、根本的に見直した方がいい。 本来の目的をそれ、受け入れ側はただ安価な労働力としてしか、扱っていない。

言われなくても、点ければ一目瞭然。 そうでなくても、メーターが液晶化されドアガラスに反射して夜鬱陶しいのに、室内灯なんてつけて走らないでしょう。

泥棒にも百の言い訳という諺があります。 不正してる企業が、提起するべきことではないと思う。 ただ単なる言い訳にしか聞こえない。 問題を提起出来るのは、ルール通り真っ当にやってる会社であって、不正で告発されて認証制度がおかしいというのは、法治国家の日本でどうなの？ そもそも、日野やダイハツや豊田織機の不正が明るみに出た際、トヨタ本体も厳格にチェックするべきだったと思う。

5キロスピードを抑えると、燃費5％改善出来る？そんなわけない。 市街地よりスピード出す高速の方が、圧倒的に燃費がいいのは、どう説明するんだろう。 一般的に市販車は、制限速度の60km/hと90km/hあたりで最も燃費が良くなるように、セッティングされています。 そして発進時に一番燃料を濃くするので、市街地では素早く60km/hまで加速して、なるべく60km/hを維持した方が燃費が上がる。 燃費意識してか、30km/hくらいで走ってる人いるが、その速度帯はリッチ燃焼モードなので、逆効果。

日本では、虐待の現場を通報しても、注意勧告だけで逮捕されないからな。 だから、痛ましい事件が多発してる。 日本も海外見習って、逮捕もしくは速やかに子供の保護を、出来るようにした方がいい。

普通に考えて、夏場の運転でサングラスなしはきつい。 今まで、規定でNGだったのが不思議。

そもそも、ルール違反した人たちが、法案の草案を作ってる時点で改革なんかできるわけない。 改正法案を可決して、一見改革してるように見せかけて、改正法に巧妙な抜け穴を作るだけ。