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トヨタとグループ会社の一連の不正の原因は章男との密接な関係がある。 認証不正の会見の場で、「国の基準よりも、各国の基準を基により厳しい基準で試験を行っているから安全なのだ」と言い放ったが、「国連基準」も満たさず、欧州でも不正と判断される可能性あるとのこと。 資本主義の国で利益を追求するのは当然ですが、ユーザー軽視と阿漕な商売が商品にも滲み出て、日本のみならず海外でも不信感が増すのは当然だと思う。

どアップのこの顔、何度みても不細工極まりない。 燃費以前に、リアの歌舞伎役者顔と合わせて整形しないとね。

ねとらぼでは、2位じゃダメなんですね。 でも、記事の内容は「低重心と・・・バランス・・・、ハンドリングや操縦性に優れている」云々と、911も86も同じなのでいつものようにトヨタを馬鹿にしているのでしょう。

４車種のなかでこれが一番先に生産終了になるでしょう。

このような事故はいつになったら終息するのだろう。 特に、プリウスと高齢者の運転が組み合わさると暴走事故が起こると報道されがちです。 高齢者による運転事故は多いですが、特にトルクの大きなハイブリッド車や電気自動車は瞬発力が強いため、車メーカーはブレーキやアクセルの踏み間違い、急病などによる暴走を防ぐ対策を真剣に考える必要がある時期に来ているのではないでしょうか。

マツダ２はトヨタからのOEMでなかったかな？ そりゃ、元が不正車なら漏れなく不正車になるかな。

利益最優先主義の醜い企業であることが明るみになった。 調査が進み、実態が明らかになるにつれ、一連の不正、不祥事は企業ぐるみであることを再認識するでしょう。 トヨタのTOPがメディアで環境問題への取り組みをいかに強調しても、やっていることがこれでは企業イメージ、企業への信頼は地に落ちる。 ダイハツの不祥事が発覚した後も不正が行われていた可能性もある。或いは揉み消し工作を必死に行うため、「余裕のある計画」「現場に主権を・・・」などさらに嘘の上塗りを行い、顧客を欺く行為は日本を代表する企業であれど、売上世界一であれど、決して許されないでしょう。

＞「カローラフィールダー」「アクシオ」「ヤリスクロス」の３車種で歩行者保護試験での虚偽データ提出などが発覚し、３日からいったん出荷・販売の停止を決めた。生産を終了した「クラウン」「アイシス」「シエンタ」「ＲＸ」の４車種では衝突試験における試験車両の不正加工などが見つかった。 ダイハツの認証不正が発覚した後も悪質な不正がトヨタ本体で行われていたわけだ。全車種生産停止になりそうだ。 利益のみに執着し、顧客をおろそかにした無理な生産計画、技術力以上の要求を現場に課せたTOPの責任が問われるのは間違いない。 「原点に返る」と言った会長はもう帰る所は無いのでは。

ダイハツの時は他人事みたいな会見、「おかしくなった会社、現場に主権だと」何を寝ぼけたことを言っていると呆れた果てたが、今度の不正はトヨタ本体、さらに関連企業が追加された訳だ。 型式指定認証における不正でダイハツは半年近く生産停止になった。さてトヨタに対してはどんなお裁きが下るか見物だ、嘘つき会長はじめ社長は辞任だな。