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タクシーの挙動が分からんので、速度違反車が一方的に悪く言うのも違うかな そもそも高速道路ですからね。高速で走るための道路で、高速で走って何が悪いねん？ってはなし 140までは、どこぞの国のアウトバーンでも保険降りるから問題ない 140超えると保険降りないから、速度抑止につながるという皮肉

トレーラーと乗用車の運転手、可愛そう 特にトレーラーの運転手は、救済してあげて欲しい

役所と家族は、無理難題を押し付ける 転倒させるな。身体拘束するな。転べば何故見てないんだ？見てたら防げるだろうと攻める 利用者からも時々殴られたりしても、我慢しろと言われる 正直、3ｋ仕事に時給1500円以下で何求めてんの？ 昭和の3Kは炭鉱。だけど給料は高給で福利厚生も充実していた。だから、なり手不足にならなかった 現代の３Kは介護職。でも薄給で福利厚生も最低限。そして低辺職ランキングで上位に名を連ね馬鹿にされるしまつ。誰がやりたがるんですか？ 20代でこの業界に来たいと思ってる人に声を大にして言おう この業界に来るな。大学行ってまでやる仕事じゃない 高齢者に夢持つな、落ちてくだけで未来は無い この仕事は35過ぎて仕事にありつけなかった人がやれば良い 夜勤専門になった吾輩は、心底そう思う

速度違反捕まえたって事故件数は減らないよ 事故の原因は、誤操作・漫然・一時不停止・信号無視・脇見。この5つ 速度が原因になることは、ありえないのよ ITARDAによると、事故40-60kmでの事故が55％、理由は脇見・漫然運転。 70km以下以降は減少する つまり速いほど事故件数は減るので、歩車分離片側2車線の道路は制限速度を80kmにし、歩車分離は60kmにすれば事故件数は減る また北海道のように直線が長い所は80-100にしないと睡魔を呼ぶし、漫然運転につながる 事故自体が減れば死傷事故も減る。つまり速さは安全です 車道を歩く歩行者は、轢いても無罪にしましょう 自殺しに来てる人を守るのは愚の骨頂です

熊が人を恐れなくなり、人を襲っている さらに農作物にも被害が出ていることを踏まえると、放獣することが正しいとは思えない 毎年一定量駆除してジビエ料理で食せば、無駄に殺生したことにはならない 熊被害で困っている地域は、熊を食べましょう

家を買う買わないは個人の自由。好きにしてください ただし家を資産だと思っている人は、頭を冷やしたほうが良い 基本的に家が資産だと思っているのは税務署だけです 建物自体の価値は20年で０。土地の価値だけです しかし価値＝売却価格。になることはありえません さらに震災等で家に修繕が必要になった場合、２重ローンになる可能性もあります。

制限速度落とすのは早いけど、上げるのは遅いのな 歩車分離片側2車線の広い道路なら制限60じゃなくて80でも良いだろう 広い道路においては、時間帯や交通量に応じて制限速度を変えても良いと思う

40を100だそうが勝手だが、コントロールできているかどうかの基準は、白線の内側に居られるかどうか カーブで白線超えるなら、コントロールできてない証拠 だけどね、40を40で走っていても線超える人いるんだよ 左折や右折のとき、なぜか逆ハン切って曲がる人、線超えてるんだよね

どういった事をするのか事前に公表しておく必要がある その好評に基づいて、健康診断を受けるor受けない。もしくは、 どこまでは受けるのか？を明記する必要があるのかもしれない そして受けない場合のリスクについては、受け入れる旨の書面を交わす必要があると思う また子供の健康診断については、欧米ではどのように行っているのか？も調査し日本のやり方と比較し良い所は取り入れて行けば良いと思う

22-5時間帯で割増前は１００人のお客が牛丼並盛を注文したと仮定すると 牛丼１杯４００円×１００円＝４０，０００円 割増を導入し注文料が２０％減少したと仮定すると 牛丼１杯４４０円×８０杯＝３５，２００円 割増を導入し注文料が1０％減少したと仮定すると 牛丼１杯４４０円×９０杯＝３９，６００円 割増を導入し注文料が５％減少したと仮定すると 牛丼１杯４４０円×９５杯＝４１，８００円 従業員の人件費25％UPを踏まえると、儲かるほどの値上げにならない