ふたばフォレスト

空力的にも空間的にも不利だからね
なによりデザインに品がない

もうタクシーグレードのセダンって
どこも作ってないからな

>空力的にも空間的にも不利だからね
まぁ分かる
>なによりデザインに品がない

もうデザイン以外はユーザーにも設計側にも利点がなくなっちゃった

普通のドアだと止めれる場所が限定されちゃう

むしろ自家用車レベルで空力もへったくれもないでしょ
品って言い方はどうかと思うが実際に数が減った理由はデザインだろうね
ダサいとかではなくトランクの容量がもっと大きいか逆に不要かで二極化されたイメージ

マニュアル車と同じでもう趣味の範疇

セダンってトランクにゴルフバッグ入れることありきだった気がする

カローラセダン買おうかと思ってたがやっぱトランク不自由なんで
ツーリングへとよろめき中

今時の１０代２０代のｶﾞｷからしたらミニバンやトールタイプはじめとした箱型がセダンなんだろ

スレ画見たことあると思ったら地元でビビった

一時間以上乗るならやっぱりミニバンよりセダンがいいと思った

走りが少し安定するらしいな
一般人にはあまり縁のないレベルでだけど

エンジンルーム・乗室・荷室(トランク)の3区分で部屋が別れてる車をセダン型て呼んでる

セダンタイプにロマンを感じるとかじゃなければワゴンやハッチバックグレード買った方が幸せになれるね
セダンと言っても今時のセダンのフォルムじゃいっその事ハッチバックやワゴンの方がシルエットに均衡取れてる

>セダンってトランクにゴルフバッグ入れることありきだった気がする
セダンだけじゃないよ

タクシーやってるが最初は警戒してたコンフォートがまぁ乗りやすい事
見通しが良く利くし何もかもがシンプルでストレスフリー

不人気だからね
今やステーションワゴンより人気無い

ステーションワゴンのイメージが変わったのもあるな
昔はボンゴとセダンの良いとこ取りしようとしてミスってるヤツみたいなイメージがあった
マークIIワゴンとか…ダサいにダサいを掛けたみたいな絶望的と言う扱いだった

今時の５ナンバーは軒並みボンネットがあるだか無いだかみたいな短さで嫌い
水平にどーん伸びたボンネットが良い
もうそんなのfrの大型セダン位にしか無いけどね

走りながらドアの開閉が出来ていいなスライドドア

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

懐古ジジイが時代に合わせろよ
もう巻き戻らねえんだよ

昔のおっさんそんなにゴルフ好きか

>ステーションワゴンのイメージが変わったのもあるな
>昔はボンゴとセダンの良いとこ取りしようとしてミスってるヤツみたいなイメージがあった
>マークIIワゴンとか…ダサいにダサいを掛けたみたいな絶望的と言う扱いだった
としあき爺さんの時代はそうだったかもしれんがその後の時代で少しワゴンブームあったろ

セダン叩きしてるとしあきは何だセダンに轢かれた恨みでもあるのか…？

>マークIIワゴンとか…ダサいにダサいを掛けたみたいな絶望的と言う扱いだった
当時から仕事以外で使うの正気かってデザインだった

>走りが少し安定するらしいな
>一般人にはあまり縁のないレベルでだけど
ボディ剛性の確保には有利。トランクバルクヘッドか寄与するし
ドア開口部が小さいからね。あと後突の安全性

>セダン叩きしてるとしあきは何だセダンに轢かれた恨みでもあるのか…？
年寄り弄って楽しんでいる年寄りだろ

>今時の５ナンバーは軒並みボンネットがあるだか無いだかみたいな短さで嫌い
>水平にどーん伸びたボンネットが良い
>もうそんなのfrの大型セダン位にしか無いけどね
ボンネットが縮んだのではない
室内が伸びたのだ

セダンなんて高級車ばっかだもんな

>今時の１０代２０代のｶﾞｷからしたらミニバンやトールタイプはじめとした箱型がセダンなんだろ
ミニバンが出始めた頃はまだハッチバックトールワゴンでもセダンと呼んでた

もう過去のデザインになりつつある

>年寄り弄って楽しんでいる年寄りだろ

>としあき爺さんの時代はそうだったかもしれんがその後の時代で少しワゴンブームあったろ
変な緑色の三菱リベロなんかが流行ったな

セダンはサスペンションが柔らかくても安定するから乗り心地がいい
だからタクシーによく使われる

画像忘れリベロ

>水平にどーん伸びたボンネットが良い
ボンネット長いと交差点の見切り悪いし…

セダンが欲しけりゃレクサス買えばよかろう

>セダン叩きしてるとしあきは何だセダンに轢かれた恨みでもあるのか…？
少なくとも叩いてるレスがぱっとみで見当たらんレベルで無いんだが？

>セダンが欲しけりゃレクサス買えばよかろう

>セダンなんて高級車ばっかだもんな
車興味無い奴からしたらそう映るのかもな

>セダンが欲しけりゃレクサス買えばよかろう
いえドイツ御三家にします

未だに5ナンバーFRセダン夢見てるんだろう

>マークIIワゴンとか…ダサいにダサいを掛けたみたいな絶望的と言う扱いだった
四半世紀以上乗り続けてる今の俺の愛車だ…なんかゴメン

ホンダ「セダンです」

小回りは効くのかな
このタイプ

>セダンはサスペンションが柔らかくても安定するから乗り心地がいい
>だからタクシーによく使われる
後席に人を乗せるための車だしな

無免許で湾岸ミッドナイト知識で車を語れるのが一人前のとしあき

無駄の塊

>ホンダ「セダンです」
トヨタ「セダンです」

>未だに5ナンバーFRセダン夢見てるんだろう
夢見てはいないよ
乗り続けてるだけさ

プリウスって一応セダンだよな
トランクはハッチバックだけど

>無駄の塊
小回りも効くし最高だ

>小回りは効くのかな
>このタイプ
これ増えたよな

>>セダン叩きしてるとしあきは何だセダンに轢かれた恨みでもあるのか…？
>少なくとも叩いてるレスがぱっとみで見当たらんレベルで無いんだが？
1レス目から好きな人がいたらまぁまぁ挑発的なレスなんだが

>無駄の塊
それは殆どのアメ車に言えること

>>無駄の塊
>小回りも効くし最高だ
自家用車として乗りたいけど一般向けの販売ってあるの？これ

>小回りは効くのかな
>このタイプ
そいつ欲しいんだけど個人にも売ってくれんかなー
スライドドアはボックスばかりで味気ないし
かと言って外車は欲しくないし

>1717979933998.jpg
こういうモール今でも霊柩車についてるけど
こんな昔が起源だったのか

>セダンはサスペンションが柔らかくても安定するから乗り心地がいい
>だからタクシーによく使われる
これはにわかのイメージ
実際は車種によりけり
タクシーに使われるのはコンフォートとかサルーンタイプなので柔らかいだけ
何のジャンルに置いてもそうだけど

>当時から仕事以外で使うの正気かってデザインだった
実際使ってた人も木目調の外装に思いっきり機材積んだ営業用みたいなノリで使ってたイメージ
まぁその流れでプロボックスが出来る訳だしな

>昔のおっさんそんなにゴルフ好きか
それもあるにはあるだろうけど
ご家庭で積みそうな荷物で一番デカい規格品って意味もありそう

>>ホンダ「セダンです」
>トヨタ「セダンです」
各社車雑誌「うん、セダンです」
俺たち「ハッチバックや」

>そいつ欲しいんだけど個人にも売ってくれんかなー
売ってるから買えばいいじゃないの

昔良くあったマークXやアテンザの個タクシーはサス固いよ
つまりそういう事

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>まぁその流れでプロボックスが出来る訳だしな
あー営業にも使えて荷物も積める車の走りって思えば生まれは納得できるなぁ

路線バスのキャブオーバー運転に慣れてしまってから
同僚のセダン運転させられた時はボンネットがあるのが怖かった

>こんな昔が起源だったのか
それ本来馬車の幌開閉金具

>そいつ欲しいんだけど個人にも売ってくれんかなー
>スライドドアはボックスばかりで味気ないし
>かと言って外車は欲しくないし
３００万位かけて重くて燃費も悪い商用車欲しい？

>セダン型って減ったよな。
ドア開けるのにこれだけスペース要るからな

車の何型って正直未だに分かってない

>３００万位かけて重くて燃費も悪い商用車欲しい？
20年、100万キロまで壊れず乗れるやろ

初代プリウスは正真正銘のセダン

>>こんな昔が起源だったのか
>それ本来馬車の幌開閉金具
それはわかるけど
こんな昔から記号化してたのかと思った
もっと後年のコンバチ車の幌リンクとかから来てるかと思ってた

>>セダン型って減ったよな。
>ドア開けるのにこれだけスペース要るからな
後部座席のドアって今もそんなに変わらんと思うがタクシーに限った話？

>そいつ欲しいんだけど個人にも売ってくれんかなー
給油どうするの？

>同僚のセダン運転させられた時はボンネットがあるのが怖かった
特にバック駐車する時の前方への振り出しとかマジで怖いよね
コレ要るわ…ってなる

ジャパンタクシー売ってるけど誰も買わないだろ
賢いとしあきならシエンタで十分なのはわかりきってるから

>20年、100万キロまで壊れず乗れるやろ
タクシーが何でもってるか考えると法定点検シビアだからや
そんだけ金かけてようやくそのくらい走る
１００万走るかしらんが

としあきはセンサーを信じない
全ては自分の視界だけが頼り

>20年、100万キロまで壊れず乗れるやろ
こう言う無知が部品交換の度にクレーム入れるんだろうな

>ジャパンタクシー売ってるけど誰も買わないだろ
>賢いとしあきならシエンタで十分なのはわかりきってるから
それ
乗用車としては何もかも上位互換
ロンドンタクが勝ってるのは後部座席のシート位だ

>自家用車として乗りたいけど一般向けの販売ってあるの？これ
探せばあるだろうけど、今売ってるのは大体ハイドロ組み込まれた奴

>初代プリウスは正真正銘のセダン
近所に戸建駐車場に放置してあるな
コケだらけになってかわいそう

セダーン　セダーン　セダーン
セダンッ!　セダンッ!　セダンッ!
セダンッ!　セダンッ!　セダンッ!

ボンネット延びてる軽絶滅したよな
昔ミラジーノのってた

個人タクシーはドライバーの趣味で車種が決まるな
昔、ベンツの個人タクシーがあった
自動ドアじゃなくていちいち運転手さんが降りてドアの開け閉めしてくれる

初代プリウスは今となっては俺のeBOXERインプより燃費が悪い

シエンタ型タクシーは乗り降りらくでいい

高級車ブランドはだいたいセダン
と言うがSUVもだいぶ増えたよな

不景気極まり無い国内で五輪タク投入してきたトヨタはアホなのかな
オリンピック期間に来日したｶﾞｲｼﾞﾝの為だけに作ったらしいけど
主に乗り降りの面で

センチュリータクシー良いよね
https://www.youtube.com/watch?v=jf8J4q9dqVQ

>初代プリウスは今となっては俺のeBOXERインプより燃費が悪い
おれの二代目インサイトは？
今の時々エアコン入れる時期リッター２０〜２１位

>ボンネット延びてる軽絶滅したよな
セダン型と一緒で無いと消費者が不安になるんだろ
テスラなんてトランクスペースとしてボンネットが残ってる

トースターで目玉焼きが作れる！みたいなやつ景品でもらって

>センチュリータクシー良いよね
もうヤーサンのしのぎかと

極論、セダンってもう警察車両ぐらいしかなくね？

こういうオーソドックスな3ボックススタイルの小型セダンが欲しい

>こういうオーソドックスな3ボックススタイルの小型セダンが欲しい
買うとは言ってない

観てますかニャホニャホタマクローさん…

>極論、セダンってもう警察車両ぐらいしかなくね？
もう無理して車スレでレスしなくても良いのに

わざわざレスせずスレにdelするだけでいいよ

>昔のおっさんそんなにゴルフ好きか
ゴルフはええ車だよ

>と言うがSUVもだいぶ増えたよな
ベントレーはSUVの方が走ってる、マセラティは半々
ランボのSUVは時々見かけるけど「それ買ったの？」て思う

はい…エスカレーター降りて立ち止まります…

>テスラなんてトランクスペースとしてボンネットが残ってる
これはクラッシャブルゾーンの意味もあるんだろうな

>極論、セダンってもう警察車両ぐらいしかなくね？
クラウン
アコード
マツダシリーズス
カイライン
シルフィ
カローラ(５ナンバー)
インプ
レガシィ
ぱっと思い付くだけでこのくらいある

としあきはおーいトンボ毎週観てるくらいにはゴルフ好きだぞ

こいつびっくりするくらい爽やかだから結局みんな顔がいいんだよな…

>インプ
>レガシィ
もう死にました

>こういうオーソドックスな3ボックススタイルの小型セダンが欲しい
探せばまだまだ弾はある

>もう死にました
七代目死んだの？

インプレッサはまだ生きてるだろランサーの悪口やめろよ

み ミーには毎週奇行に走っているように見える…

つうかスバルのセダンでなんでS4が出ない

>No.1227194573
>>極論、セダンってもう警察車両ぐらいしかなくね？
>クラウン
>アコード
>マツダシリーズス
>カイライン
>シルフィ
>カローラ(５ナンバー)
>インプ
>レガシィ
>ぱっと思い付くだけでこのくらいある
カムリ(現セダンの帝王)

なんか最近でかいSUV増えてね？

>インプレッサはまだ生きてるだろランサーの悪口やめろよ
この間のFMCで死んだんだよ
S4と混同してないか

>>マークIIワゴンとか…ダサいにダサいを掛けたみたいな絶望的と言う扱いだった
>四半世紀以上乗り続けてる今の俺の愛車だ…なんかゴメン
オレも欲しかった車だ
変な奴に謝るのは逆につけ上がるだけだ

>かと言って外車は欲しくないし
こういう車両、各メーカーが身体障がい用として売ってた気がする。あれ？トヨタだけだったかな？

子供はクラスメイトの顔すら知らん状況で人の集まりを悪扱いして感染拡大は若者のせいって騒いで

>インプレッサはまだ生きてるだろランサーの悪口やめろよ
ランサーなんて死んで久しいだろ

>もう無理して車スレでレスしなくても良いのに
堅いこと言うなよ

>カムリ(現セダンの帝王)
アメリカで一番売れてる

>>もう無理して車スレでレスしなくても良いのに
>堅いこと言うなよ
無免のじじしかいないんだしな

チラ見せで1個めのイベシーンは誰でも見れるからいいんじゃね

カムリも死亡確定だろ

>こういうオーソドックスな3ボックススタイルの小型セダンが欲しい
空飛びそうやな

>堅いこと言うなよ
頓珍漢な事書かなければ因縁はつきまい

>カムリも死亡確定だろ
日本ではな

>ぱっと思い付くだけでこのくらいある
けっこうな数が警察車両に使われてる気がする

わかるアタシもミリ嫌いっつーか…

>けっこうな数が警察車両に使われてる気がする
それ言っちゃ俺のインサイト(二代目)だってパトに使われてた！

東北道でWRXの覆面によく捕まってるのを観る

>>カムリ(現セダンの帝王)
>アメリカで一番売れてる
アメリカは防犯上トランクは必須だから

乱立ｷﾁｶﾞｲ発作

トヨタの大型セダンて今クラウンカリム意外にもうない？

>アメリカは防犯上トランクは必須だから
ショットガンが収納されてるイメージ

近所の警察はセレナにしてた

>乱立ｷﾁｶﾞｲ発作
発作起こしたか？

>トヨタの大型セダンて今クラウンカリム意外にもうない？
レクサスはトヨタに含みませんか？

誰からも相手されない辺りスレあきの人間性がよく現れてるな

>近所の警察はセレナにしてた
あんなんで中卒高卒のアホヤンキーの乗る型落ち３リッターセダンとかに追い付けるの？笑

愛されてた車

>アメリカは防犯上トランクは必須だから
今の3BOXセダンってほぼトランクスルー付いてるから後席から
トランクにアクセスできるけど防犯能力たかいのかね？って思う
一目でトランク内を見れないって理由ならマジックミラー的な
ウィンドウフィルム貼ればハッチバックでも良くね？とも思うが…

>レクサスはトヨタに含みませんか？
トヨタの話だからね

>ゴルフはええ車だよ
近所にあるけどキャビン部分はタントよりも小さいな

チュートリアルあったでしょ！！

>あんなんで中卒高卒のアホヤンキーの乗る型落ち３リッターセダンとかに追い付けるの？笑
公道で西部警察みたいなカーチェイスやってると思ってるんだ…

合理的な作られた目的を考えればアリスというAIは単なる危険物って断じてるリオと

俺はゲームがそんな感じだった

>>ゴルフはええ車だよ
>近所にあるけどキャビン部分はタントよりも小さいな
そりゃそう。ゴルフⅡは今のポロより小さいし

>公道で西部警察みたいなカーチェイスやってると思ってるんだ…
だけど追わなきゃならん時あるでしょ？

>>20年、100万キロまで壊れず乗れるやろ
>こう言う無知が部品交換の度にクレーム入れるんだろうな
ちゃんと部品交換すれば100万キロいけるのにね

冥府は進行度上げれば行けるし…

自分で育てる必要無いから楽なんだよね

JPNタクシーは個人でも買えないことは無さそうだけど燃料がLPGガスなのが...

>>公道で西部警察みたいなカーチェイスやってると思ってるんだ…
>だけど追わなきゃならん時あるでしょ？
普通は他車と連携する日本の道路事情でチェイスHQやるわけにはいかんだろ

ラルゴを高級ワゴンとして復帰させよう

やっぱり時代はステーションワゴンか

KENNが主演なせいでマジンボーンにこれの面影を求めた奴は放送前はそこそこいそう

>JPNタクシーは個人でも買えないことは無さそうだけど燃料がLPGガスなのが...
ガソリン→プロパンは改造が簡単だろうけど
逆はガス検厳しそうやな

100万キロ狙うならトラックベースにすればほぼ無限の耐久性

タクシー車両買うのは変人だよ

>やっぱり時代はステーションワゴンか
MAZDA6ワゴンが消えたら大型のステーションワゴンは絶滅しそうだよな

ショウちゃん大ピンチの時ユカリコは何やっていたんだろうって気になるのら

>ラルゴを高級ワゴンとして復帰させよう
ワゴンだとステージアでね？

所詮幻覚見せてるだけだから規模の大きい攻撃食らうとその瞬間消し飛ばせるキンクリより遥かに弱いぞ

>>やっぱり時代はステーションワゴンか
>MAZDA6ワゴンが消えたら大型のステーションワゴンは絶滅しそうだよな
消えたらっていうかもう消えたよ

昨日数年ぶりに走ってるの見かけたな
結構古いよね

SUVだって車検証見るとステーションワゴンだし…

フフフ…ここまで-3600…

>消えたらっていうかもう消えたよ

>あんなんで中卒高卒のアホヤンキーの乗る型落ち３リッターセダンとかに追い付けるの？笑
Eパワーだったら仮に２０年落ち５ATの３リッター(ウィンダムやNAアリスト)だったらワンちゃん出だし数秒間は勝てるのでは？

ステージアはスポーツタイプって感じ

センチュリーですらSUV化する昨今ではな...

>やっぱり時代はステーションワゴンか
昨日見かけたけど大きさの割にキャビンもトランクも大した事無い
国産ミニバンがよく出来てるなあと改めて思った

>>もう死にました
>七代目死んだの？
セダン型はもうないよ
レガシィはアウトバックインプはハッチバックだけ

>ちゃんと部品交換すれば100万キロいけるのにね
よく読んだらエンジン交換しとるやないけ

スモトリで行ってみます

>タクシー車両買うのは変人だよ
大抵車の事わかってない無知がやりがちだよ

じゃあイクノで…

>Eパワーだったら仮に２０年落ち５ATの３リッター(ウィンダムやNAアリスト)だったらワンちゃん出だし数秒間は勝てるのでは？
ムキになられたら無理ですね

いつかはクラウンコンフォート

>よく読んだらエンジン交換しとるやないけ
草

カーゴイエーガーがやけに名前覚えてる

>>よく読んだらエンジン交換しとるやないけ
>草
次はボディ交換だな
それであと50万キロは持つ

俺も海斗ニキと同じ気持ちです！

ボディエンジン載せ変えで100万キロ行けます

>タクシー車両買うのは変人だよ
地方ナンバーで時々乗用車登録したクラウンのデラックスとかいるよね

都会怖すぎるっぺ…

>>>よく読んだらエンジン交換しとるやないけ
>>草
>次はボディ交換だな
>それであと50万キロは持つ
納屋に交換用ホワイトボディ（新品）を数台分ストックしてるマニアを雑誌で見たことがある

部品が手に入るまでなら頑張れるな
マイナー車種だと細かいところが厳しくなる

なんのための査問会だ

アォォンヌ！！１

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

アクシオのMTが一定の需要があるってマジなんかな
さすがに最近はハイブリッドが優勢な気もするが

さっきから手動ぽいスクリプトの真似事みたいなのは何なの？

OBIHIRO

セダン好きだけど周りの車が車高高いバンばかりだから対向車のライトきつくて断念

>探せばまだまだ弾はある
親に買わせた車だわ
見た目ほんと良い車だった

カローラですらもうそんなに後ろ長くないんだな

絵師アカウントを騙るには余計な発言してもらうのは困るからな…

パトカーとかマジでどうすんだろうな
アメリカみたいにSUVになるのか

>カローラですらもうそんなに後ろ長くないんだな
ここ１０年位の現行は先代と違ってボディはヴッツベースだからな
むしろ短くなってんだよ

俺強ならヒーラーちゃん手籠めにしちゃえよ

最近はアルトとかミラとかの背の低い軽がセダンタイプって言われてて意味わからん

リヤハッチがキャビンまで通じているのを
セダンと言うのは違うと思う

もうビッチぶっころころしたほうがいいんじゃね？

>パトカーとかマジでどうすんだろうな
>アメリカみたいにSUVになるのか
セダンである必要性皆無だからな
日本企業？特有の因習で大排気量の４ドア使ってるだけで

もー分けるのを止めよう

ってブライアンにいうのは割とヤバいと思う

>1717983190318.jpg
それに比べてJPNタクシーは…

>最近はアルトとかミラとかの背の低い軽がセダンタイプって言われてて意味わからん
最近？
何１０年も大昔からそうだぞ

>それに比べてJPNタクシーは…
もうやめちまえあの不恰好なタクシー

知らない芸人全員地下だと思ってそう

☆６電気メタモンありがとう！

何30年前も大昔からそうだそ

それぐらいなら別に

ジャパンタクシーに不具合って事は
同一プラットフォームのシエンタも不具合出た？

>>最近はアルトとかミラとかの背の低い軽がセダンタイプって言われてて意味わからん
>最近？
>何１０年も大昔からそうだぞ
セダンとバンで同じボディとか
昔の軽四あるある

欲しい落とし穴ってどういうのだ？

>アクシオのMTが一定の需要があるってマジなんかな
>さすがに最近はハイブリッドが優勢な気もするが
一定の需要(教習車)とかなんじゃないの

>さっきから手動ぽいスクリプトの真似事みたいなのは何なの？
真似事じゃなくて本物でしょう
今朝からほぼ全てのスレに投下されてる

ゲーム部vsヒナいい？

手持ち的にたぶんこれ以降はそんな苦戦しないはずなんだ…

>>小回りは効くのかな
>>このタイプ
>そいつ欲しいんだけど個人にも売ってくれんかなー
>スライドドアはボックスばかりで味気ないし
>かと言って外車は欲しくないし
ほぼシエンタだぞJPNタクシーは

聖剣LOMはギリギリ妥協点か

ぼっちちゃんセンス壊滅なのになんで歌詞のセンスだけは高いの

>そいつ欲しいんだけど個人にも売ってくれんかなー
>スライドドアはボックスばかりで味気ないし
>かと言って外車は欲しくないし
LPガス仕様しかないからかなり苦労すると思うぞ
タクシーとしても代わりにシエンタ使うところ増えてるし

今の20〜40の世代は子供の頃から
ステーションワゴンブーム→ミニバンブーム→SUVブーム
で来てるから　セダンとかクーペを見ると
屋根の一部が切り取られた変な形に見えるらしい

>>1717983190318.jpg
>それに比べてJPNタクシーは…
上のタクシーはどっちかと言うとテセウスの船では

総合◎です

>パトカーとかマジでどうすんだろうな
>アメリカみたいにSUVになるのか
何も考えずに現行クラウンになるよ

こんなとこいたら腐っちゃいますよ！

一番ダメなのは不具合あるのが分かってるのにそこを改善せずデザインだけ変えて「新型機ですよ！」って売り出した上層部だよ

>ほぼシエンタだぞJPNタクシーは
全然ちげーよ

>1717982421898.jpg
>100万キロ狙うならトラックベースにすればほぼ無限の耐久性
デュトロルートバンもエルフルートバンも滅んだような…

としちゃんおはよう

>一番ダメなのは不具合あるのが分かってるのにそこを改善せずデザインだけ変えて「新型機ですよ！」って売り出した上層部だよ
コピペのくせに微妙に合ってるレスするのやめろ

>>ほぼシエンタだぞJPNタクシーは
>全然ちげーよ
ごめんごめん
LPGタンク乗せるからシエンタの劣化コピーだったな

オリジナルアニメを見たい俺としてはメジャー作品持ってきた方が楽に稼げるって流れが加速するのは嫌

>ステーションワゴンのイメージが変わったのもあるな
>昔はボンゴとセダンの良いとこ取りしようとしてミスってるヤツみたいなイメージがあった
アメリカで生まれたステーションワゴンは「セダンより上級の旅行車」というカテゴリだったのだが日本では商用バンのボディを流用した「廉価な自家用荷車」にしちゃったのでイメージが最悪になった
バンとボディを共用しないレガシィツーリングワゴンがヒット商品になるまでそれが続いた

グリルはJPNタクシーのほうが好き

今朝寝ぼけて恒常キャラ用のスターライトを紡がれた運命に変換しちまったぜぇ

このスレをコピペ爆撃してどうすんだ…
何がキチガイの琴線に触れたんだ

今の出番だとモブだけど

キチガイは自動車の免許持ってない

>セダンなんて高級車ばっかだもんな
今の設計条件で小さなセダンを作ると室内空間とスタイリングが絶望的になるから

田舎だとこれがまだ現役

JAPANタクシーみたく五輪のためにきゅうごしらえで用意した物は大抵後世に負債として残る
首都高とか

>田舎だとこれがまだ現役
うちはシエンタが増えてきた

>このスレをコピペ爆撃してどうすんだ…
>何がキチガイの琴線に触れたんだ
１００レス超えたら爆撃開始かと思えば
Dis子スレとかノータッチなの不思議

>キチガイは自動車の免許持ってない
発達障害児もな

としあきが捕食される側か

>100万キロ狙うならトラックベースにすればほぼ無限の耐久性
プロボックスにしよう

>>未だに5ナンバーFRセダン夢見てるんだろう
>夢見てはいないよ
>乗り続けてるだけさ
現実を見てる人は既存の車を買ってるわな

シンザン以外にもダイユウサクとかもいる

>アメリカで生まれたステーションワゴンは「セダンより上級の旅行車」というカテゴリだったのだが日本では商用バンのボディを流用した「廉価な自家用荷車」にしちゃったのでイメージが最悪になった
>バンとボディを共用しないレガシィツーリングワゴンがヒット商品になるまでそれが続いた
如何にも日本人的な貧乏臭い感じの事情だよな

>何も考えずに現行クラウンになるよ
クロスオーバーなのかセダンなのか

ゴルフバッグは入って当たり前
特に利点にもならん
スーパーカーだって入るらしいぞ持ってないから知らないけど

さすがに自律神経ぶっ壊れる

>>こんな昔が起源だったのか
>それ本来馬車の幌開閉金具
ウッディバン風の木目シールとかアメリカの自動車デザインには独自の盲腸が多い気がする
それを形だけ真似て変になってる日本車も多かった気がする

>>何も考えずに現行クラウンになるよ
>クロスオーバーなのかセダンなのか
セダンは流石にデカすぎるからクロスオーバーになりそう

アホの面倒見ろよ

>JAPANタクシーみたく五輪のためにきゅうごしらえで用意した物は大抵後世に負債として残る
>首都高とか
シエンタのマイナーチェンジな感じで仕上げようとしたけど
LPG絶対欲しいってタクシー業界がゴネて開発した結果
高くなった
そしてタクシー業界は安いシエンタを買う裏切り

>>何も考えずに現行クラウンになるよ
>クロスオーバーなのかセダンなのか
現行クラウンはなぁ…デザインは嫌いじゃないんだが
あれを「クラウン」と呼ぶのは自分は抵抗がある

空力悪くはないやろ

だから結局どっちも9枠抽選な訳じゃん

>日本では商用バンのボディを流用した
違います（）

JPNタクシーは車椅子乗せるのがすごい手間だった覚えある

>シエンタのマイナーチェンジな感じで仕上げようとしたけど
>LPG絶対欲しいってタクシー業界がゴネて開発した結果
>高くなった
>そしてタクシー業界は安いシエンタを買う裏切り
それに乗っかるトヨタアホす
ざまぁ

ビッチ天国すぎる…

>こういうモール今でも霊柩車についてるけど
>こんな昔が起源だったのか
元々幌の金具だぞ　霊柩車とは繋がりは無い意匠

>それを形だけ真似て変になってる日本車も多かった気がする
さえない商業バンもウッディにすれば西海岸の風が

ビキニアーマーと前垂れの女戦士がいないとダメなんだ

タクシー業界は５ナンバーに拘りすぎてるから車種身動きとれねーんでは？
一センチ二センチ広がった所で何か変わるかよ笑

アクロマンチュラ繁殖に成功！

>タクシー業界は５ナンバーに拘りすぎてるから車種身動きとれねーんでは？
>一センチ二センチ広がった所で何か変わるかよ笑
料金が変わる

SRのレベル上げてシンクロ

ジャパンタクシーの寝てないAピラーだけは評価したい

タクシーがセダンにこだわる意味分からんね
スライドドアとリアハッチで広いラゲッジこそが相応しいんじゃないかね

>>日本では商用バンのボディを流用した
>違います（）
これはワゴンとバンを作り分けたというよりも乗用版の方をフランス車みたいな5ドアセダンにしたかったんだよ

厨二病ラジオさんですかぁ！？

>タクシーがセダンにこだわる意味分からんね
>スライドドアとリアハッチで広いラゲッジこそが相応しいんじゃないかね
そこにはもうこだわってねえからシエンタやオリンピックタク出てきてんだろ

車がデカくなっても道路の幅員なんて昭和の昔と一緒だから
車は小さい方が良いに決まってる

>>>1717983190318.jpg
>>それに比べてJPNタクシーは…
>上のタクシーはどっちかと言うとテセウスの船では
ギリシアに走行距離400万km超えてるベンツの個人タクシーがあってそんな感じだったな
メルセデス本社が博物館に展示するために譲渡してもらってたね
エンジンとか部品の予備は用意して定期的なオーバーホールと載せ替えで維持してたって話だったけど車体自体は割ともつんだなと

目の前でLP不正受給は不味いってと思ったら後から自白してた

>車がデカくなっても道路の幅員なんて昭和の昔と一緒だから
>車は小さい方が良いに決まってる
走る機械としては適切なサイズも性能の一部と思うわ

ヒーローモードで試してみようと思ったらドライブワイパー使えるヤカンないﾝﾐ！？

そろそろ春イチバン

>車がデカくなっても道路の幅員なんて昭和の昔と一緒だから
>車は小さい方が良いに決まってる
車体の大きさはそのままで社内空を広げるとしたら
やっぱりセダンからボックスタイプの車に移行することになるか

本当は社会の変化で道路の方も変化すべきなのに

海は無敵ぜよ！シャハハハ！

>実際使ってた人も木目調の外装に思いっきり機材積んだ営業用みたいなノリで使ってたイメージ
カロツー自家用に買って木目ステッカー貼りたい

>本当は社会の変化で道路の方も変化すべきなのに
皆が皆道路拡張するんで家退いてくださいって言われて素直に従えばいいんだけどね

買うかーブラックフライデーでオタマトーン

>違います（）
中川「」

>車体の大きさはそのままで社内空を広げるとしたら
>やっぱりセダンからボックスタイプの車に移行することになるか
要素技術が進歩したから昔だったら走らせるのが危なっかしかったようなパッケージレイアウトの車でも問題なく走らせることができるようになったしな
過去の名作大衆車を設計したエンジニアたちも今の技術で車を造れるならトールバンスタイルの乗用車を設計するのでは

ﾕﾆｺﾇﾝは改造で随分頼もしくなったな…

>カロツー自家用に買って木目ステッカー貼りたい
曲面がうねってるようなデザインには似合わないと思うが…

>>本当は社会の変化で道路の方も変化すべきなのに
>皆が皆道路拡張するんで家退いてくださいって言われて素直に従えばいいんだけどね
セットバックしてくださいに素直に従う人が少ない現実

>セットバックしてくださいに素直に従う人が少ない現実
そりゃそうだろすぎる
広い道が欲しいのと自分の土地を減らしたくないのは矛盾しない

>田舎だとこれがまだ現役
フェンダーミラーってタクシー以外でほとんど見かけないけどドアミラーより視界確保しやすそう

ちゃんとそれっぽいのは霖之助くらいか

>>日本では商用バンのボディを流用した
>違います（）
これが売れてればワゴンの評価を変えたのはスカイラインでしたという歴史になったのかもしれないが…売れなかったのだ

9周年ということでちょっとだけ復帰

星5虫ゲンガー

人権カードを発行します

くそおもちゃ紹介するたびにがわしょのチャンネルみる癖がついた

>違います（）
シューティングブレーク位格好良くすればね…

ふごはふご板へ

金ライトに闇討ち乗せた適正散弾が組めた

５ナンバーの1.7mは
大宝律令で定められた小路の道幅から来てるんだとか

こうして時間かけてやってくれるとやっぱいいな

>>カロツー自家用に買って木目ステッカー貼りたい
>曲面がうねってるようなデザインには似合わないと思うが…
確かに木工で作れなさそうなのに付いてると変だしな

水うめえ水最高だわ

>>違います（）
>シューティングブレーク位格好良くすればね…
スカイラインのデザインの特徴はいくつかあるが外せない要素として「なんかカッコ悪い」があるので

けもフレ、二期で監督変わったから羨ましいんだよな。

そうでないと帰り道ローグの意味がないからね…

わざわざレスせずスレにdelするだけでいいよ

>現行クラウンはなぁ…デザインは嫌いじゃないんだが
>あれを「クラウン」と呼ぶのは自分は抵抗がある
アバロンの後継車をクラウンって呼んでるだけだからな
特にクロスオーバーは

まあニャオハもストレートに可愛いんだよな

>>>日本では商用バンのボディを流用した
>>違います（）
>これが売れてればワゴンの評価を変えたのはスカイラインでしたという歴史になったのかもしれないが…売れなかったのだ
エステートを乗用で売ったほうがよかったな

運転するわけじゃないからどうでもいいけどフロントガラス寝すぎてるとなんか窮屈

セイレーンに過去に戻っていくらでも並行世界滅ぼしてもいいから未来を救えるようにしろ

>現行クラウンはなぁ…デザインは嫌いじゃないんだが
>あれを「クラウン」と呼ぶのは自分は抵抗がある
あれに至るまでに少しずつ変化してきた歴史があればまだしもいきなりあれだもんな

>運転するわけじゃないからどうでもいいけどフロントガラス寝すぎてるとなんか窮屈
立ってると信号が見えづらくなるという問題がね…

欲しい落とし穴ってどういうのだ？

>エステートを乗用で売ったほうがよかったな
リーフリジットじゃないのか？
まあ生産ラインで組み替えるのは簡単だろうけど

後は自分で引いてエピソード見ろという事ですよん…

>>エステートを乗用で売ったほうがよかったな
>リーフリジットじゃないのか？
>まあ生産ラインで組み替えるのは簡単だろうけど
出し惜しみせずRSターボツーリングワゴンを売れば良かったのかもだが当時の空気としてそんな企画が通ったとは思えず…

>大宝律令で定められた小路の道幅から来てるんだとか
日本の民法は旧ローマ法由来と同じレベルの衝撃やな

「ぐおぉ〜っ！ケツの穴が…熱い！」

JPNタクシーはリアシートの裏にあるLPGボンベのせいで見た目以上に荷室スペース狭いし当然トランクスルーにもなってないどころか椅子折り畳んだりも出来ないから素直にシエンタにしといた方がいい…
後はこっちの話になっちゃうけどトランクスペースがすげぇ中途半端なサイズなんでゴルフバッグも微妙に横に出来ない幅で2セットは入らんしスーツケースも特大サイズ二個でもう積めない
若いお客さんが引っ越しだったり番組製作会社の人が「こんぐらい積めるっしょ！」と適当に呼んで家具とかカメラの機材とか載せようとするけど本当にマジで積めないからやめて欲しい

粛清

>出し惜しみせずRSターボツーリングワゴンを売れば良かったのかもだが当時の空気としてそんな企画が通ったとは思えず…
R31でやっとOHCターボ出したくらいだったな

しつこいんだよ豚野郎!

高学歴アピールですか？

>日本の民法は旧ローマ法由来と同じレベルの衝撃やな
鉄道のゲージ幅も元をたどるとローマの馬車だしな

天空闘技場で真っ当に団長に負けてたら生き返った後やっぱ駄目だったねで引くんだろうか

こういうのが欲しいです…

スバルは一切出し惜しみせずレオーネツーリングワゴンGTをシリーズの最上級車種としてメカも装備も全部乗せしていた
だが「ワゴンのくせに値段が高い」みたいな評価をされてしまい市場の意識が未熟過ぎて売れなかった
そんな時代だった

マギウスの弱体化を意味するのだ

>こういうのが欲しいです…
需要ないからね

カタールも除けば多分？

>車の何型って正直未だに分かってない
俺も
なんか車高が高い→SUVってやつだろ？
凸→セダンってやつだろ？
その他→ハッチバックってやつだろ？

大多数にはステーションワゴンいらなかったSUVでよかったということだし

>こういうのが欲しいです…
フィアット・トゥインゴ「ダメですか？」

ﾕﾆｺﾇﾝは改造で随分頼もしくなったな…

>だが「ワゴンのくせに値段が高い」みたいな評価をされてしまい市場の意識が未熟過ぎて売れなかった
>そんな時代だった
市場のニーズに鋭いトヨタは海外であったカムリワゴンは日本で出さなかった

>>こういうのが欲しいです…
>フィアット・トゥインゴ「ダメですか？」
どっちも生産終了してしまったから…

>R31でやっとOHCターボ出したくらいだったな
うわー懐かしい！この号のCAR and DRIVER持ってたわ

オアシスって真教授が作ったわけじゃなかったのか…

アスク

>車の何型って正直未だに分かってない
一応それぞれ由来とかもあるけど車両メーカーが言ったもん勝ちで雑なことを繰り返したのでわやくちゃになった

>市場のニーズに鋭いトヨタは海外であったカムリワゴンは日本で出さなかった
これはスタイリッシュでいいな

実際そうなんだけどすごい嘘認定されたりしてて怖いんですけど…

リスク高すぎるし

>こういうのが欲しいです…
多分現行のアルトミラと並べるとほぼ同じ大きさじゃない？

チェニメの為にも合間にチェンソーマンコラボのCM流すのやめたほうが良いと思う

今7枚っす穴ミアファイナルチャンスギリいけそうっす

>なんか車高が高い→SUVってやつだろ？
>凸→セダンってやつだろ？
>その他→ハッチバックってやつだろ？
>人形で目が2つある→ガンダムってやつだろ？

おせちおいしくない

長距離ならどこでも接続するのだ

クックもかなり強いと思う

もともと海が冷たいので全体の降水も少ない

スバルって30年ぐらい昔にレガシィとレガシィツーリングワゴンで何とか持ち直したのに
結局トヨタ傘下になってレガシィも生産終了発表されて本当にlegacyになっちまった

復讐で荒れて口調もそうなってきたとかそういうのじゃないんだ…

>こういうのが欲しいです…
どうぞ…
https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s051/index.html

車の構造としてセダンはバランスが良く乗用に向いてた
対してかつてのワゴン／バンは後部に荷物を載せる空洞構造ゆえに車体強度が低い・横風の影響受けやすい・サスの調整が難しいなど難点があって乗用には向かず乗り心地を問わない商用が主だった
現在では難点はかなり改善されて大きい大量の荷物を乗せられる利点が勝るようになった

最近のはめフラとか落とし所がわからなくなってる感があっててみてて辛い

団塊世代のジジババには人を送迎する時にセダンでないのは失礼だ！ってのが一定数いるからな