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三菱重工業(株)【7011】の掲示板 2024/06/05〜
>>314
自己レス
【液化CO2運搬船】川崎汽船がCO2輸送事業に投資。郵船、MOも加わるので事業規模は大きくなる。MHIは大型商船は建造できないが、エンジニアリング事業で収益に貢献。液化ガスハンドリング技術は高い。ライバルは中国。ノーザンライツプロジェクトのCO2運搬船は中国建造、運航が川崎汽船。頑張れ、三菱重工！！
～川崎汽船は液化CO2輸送事業を中心とする低炭素・脱炭素に向けた事業全体で、2030年代半ばに経常利益50億―100億円を目指す。液化CO2輸送船はノルウェーのノーザンライツプロジェクトへの参画を契機に、運航隻数を20隻以上に増やすことを目標に掲げる（日本海事新聞2024年6月5日）～
marunouchi
【造船/エンジニアリング】新造船ではなく、環境技術や、船型開発や設計・解析支援など供給するエンジニアリング事業。現在、新造船２：エンジニアリング１の割合だが、2030年までに１：１として、収益を向上させるようだ。
～三菱造船株式会社は、このほど、舶用高圧式二元燃料エンジン向けのLNG燃料ガス供給システムFGSSおよびLNG燃料タンクを、今治造船株式会社から2基追加受注しました。本装置は、今治造船で建造するLNG燃料バルクキャリア（ばら積み運搬船）2隻向けで、2025年夏から順次納入される予定です（MHI PRESS INFORMATION 2024.06.05）～