ふたばフォレスト

理解が早い

ホンダとスズキは軽微だったのか？

>なお不正ではなく不適切報告という事にする模様
言葉の言い換えは伝統だもんな

衰退さん遅いな

スズキは前にもやってなかったか？

知ってた

ヒョンダーが日本で売れるチャンスじゃないか？

我愛西蔵

クソ…なんて酷いんだ…！
韓国を潰す…！！

不適切と不正って何が違うの？

これは間違いなく五毛の仕業

東芝が粉飾決算やったときも不適切会計とかいうことになってたな
政治との距離で犯罪になったり手続きミスになったりするんだな

結局全メーカーダメじゃん

>不適切と不正って何が違うの？
同じものだけど国が犯罪にしたくない場合は不適切○○という表現が使われる

全社やってたという事で
地に落ちたダイハツ車の評判が相対的に回復するな

真面目に物作りを行い過剰品質になってしまう日本メーカー
というメイドインジャパン神話が傷だらけだよぉ

ロードスターアウトか…

全社やってるという事は試験の方に問題があるという事でセーフ！

色んな車会社元請けから下請けまで働いたけど完全新車でもなきゃ規格NGなんか当たり前ばっかや
車になって不具合出なきゃOK！で改竄隠蔽当たり前
規格に入るまでやり直してたら作れんからな

トヨタはあんだけダイハツ煽ってたのにマジか

是非CX-5が出荷禁止全車リコールで倒産まで追い込んでほしい

こういうスレにはスクリプト荒らししないの？
わかりやすいなあ

なんだダイハツが見せしめの犠牲になっただけか

スズキ乗りだけどスズキもやってると思ってた

毎度の事ですやん

ホンダは厳しいイメージあったのにがっかり

やっちゃえは今回はやってないのか

このメンツに日産が入ってないだと…？

国内は忖度で済むけど海外出荷分リコールじゃねえの？

>ダイハツだけではなくトヨタ、マツダ、ヤマハなどの5社もやっていたことが判明
知ってた

みんなが悪いで済ます

章男ちゃんはまたありがとうするの？

ちゃんと自分の口から不正がありましたって報告できた会社ってだけ
嘘付きは名前が無い

政治は裏金脱税
自動車メーカーは試験不正
日本の道徳は危機的状況だな

>このメンツに日産が入ってないだと…？
ルノーが入っているから厳しくさせられたんじゃないの？
ラインナップとか全く更新されなくて10年もほとんど同じ車売っていたぐらいだし

まじで出荷停止きたか
いつ発表なのかわからんが、今週納車予定の人たちとかヒヤヒヤだろうな

中国を笑えねぇなこれ

>章男ちゃんはまたありがとうするの？
また章男出てきて社長はだんまりなの？
社長の意味あるの？

どのメーカーがどれくらい悪質だったか教えてほしい
全部ダイハツと同じレベルなんだろうか

>みんなが悪いで済ます
一億総懺悔は無責任態勢の伝統芸

>中国を笑えねぇなこれ
どこも笑えないよ
車メーカーたぶん全部やってるよね

トヨタはこれで中古車価格上がってさらに売れるというわけがわからん循環に
マツダは死ぬ

スズキはもう売ってないアルトバンか

>中国を笑えねぇなこれ
日本が中国の技術力より上なんて思ってんの日本人だけだよ
世界の真実を受け入れろ

そもそも高精度の部品だけ選別して組み立てた型式認定車輌も不適切だわな
量産車の部品精度はマチマチだからカタログ値より実性能が大体1割ぐらい落ちるし

ダイハツが見つかったときは他メーカーからしたら
チッ、しくじりやがって
ぐらいの感覚なんだろう

てかヤマハってバイク屋じゃん

>不適切と不正って何が違うの？
もう強盗がいっぱい起きてるのに武装窃盗といったり、国全体が言葉遊びで現実逃避してるわ

三菱はセーフってこと?

>てかヤマハってバイク屋じゃん
モーターボートなどの船外機はシェア世界一だった筈

>三菱はセーフってこと?
日産と共通化かなり進んでて日産から出て来なければ調査は後回しだと思う

俺のGRカローラ…(注文してません)

>>不適切と不正って何が違うの？
>もう強盗がいっぱい起きてるのに武装窃盗といったり、国全体が言葉遊びで現実逃避してるわ
靖国神社爆発音事件とかね

ツイッター見てるとカロスポやGRヤリスでここ数日納車延期の連絡来た人いるみたいだが果たして

ちなみアメリカでも不法移民のことを
非正規入国者と言い換えてる模様

ダイハツみたいにタイマーでエアバッグ起動して試験を通過させたりしてたの？
このレベルの常軌を逸した不正はさすがにやってないと思いたいが…

>スズキはもう売ってないアルトバンか
もしくは違うけど確認したら問題ないやつとか？

不正大国ニッポンの自叙伝

今日のWBSは大フィーバーだな

>日産と共通化かなり進んでて日産から出て来なければ調査は後回しだと思う
そういえば日産もないのか
ルノーだかなんかと提携してるからかね

>このレベルの常軌を逸した不正はさすがにやってないと思いたいが…
システム開発の遅れで後でちゃんと完成したけど試験時はチートでした系、正直一番多そう

>なお不正ではなく不適切報告という事にする模様
日本てこういう言葉遊び好きだよね
裏金を還付金とかさ

ボンゴトラック買おうと思ってた矢先に

ダイハツは最後に残ったロッキー/ライズのハイブリッドも7月に出荷開始になったのね

>>スズキはもう売ってないアルトバンか
>もしくは違うけど確認したら問題ないやつとか？
自己レス
>スズキは「2024年5月18日に法規認証部門の立ち合いの下、当該試験をやり直した結果、フェード試験の法規要件を十分に満たすことが確認できました」とまとめており、当該車種のブレーキ性能は担保されている。
いつものやつ

>>なお不正ではなく不適切報告という事にする模様
>日本てこういう言葉遊び好きだよね
>裏金を還付金とかさ
原発事故の｢事象｣とかね

なんかトヨタ株がわりと軟調と思ったらこれ発表前に知ってた奴が株売ってたからなのかよ

不正まみれで草

これ国から明日トヨタに調査入るけど結構ヤバめなのか

そもそも日本の製造業って不正しなきゃ成立しないからね
海外の技術力を基準にするなと

>スズキは前にもやってなかったか？
あれは3Dシミュで燃費計算したのがNGで実車でやったら性能アップした

今回のはアルトバンでのブレーキ性能試験の書き換え

ダイハツの件でトヨタが説教してたけど
あれはなんだったんだ

日産スバル三菱は自信を持って無しと回答！
アホか

何もかも飯塚先生の仰った通りだった
また叩かれてる方が正しかった日本

>そもそも日本の製造業って不正しなきゃ成立しないからね
>海外の技術力を基準にするなと
海外も不正してるだろ
アホか

>ダイハツの件でトヨタが説教してたけど
>あれはなんだったんだ
ヘマしやがって

>なんかトヨタ株がわりと軟調と思ったらこれ発表前に知ってた奴が株売ってたからなのかよ
これインサイダーじゃない？
トヨタの場合は不適切株売却とか呼んで許してもらえるのかな

>No.1224278465
軽く踏み込んだら止まんかったけど
強く踏んで止まったことにしたろってか

もう韓国車に乗っとけ

不正は無論よくないがそもそも基準が厳しすぎるのではってのはあるな

何もかも納期が悪い

今日の日経なんて上昇相場だったからトヨタ株の動きがなんか鈍かった
それで発表あったらしっかり下がった訳で

やーいおまえの車 出荷停止〜

>ルノーだかなんかと提携してるからかね
提携というか奴隷ね
半分以上の株式握られていて利益は万年赤字のルノーにチューチューされていた

>不正は無論よくないがそもそも基準が厳しすぎるのではってのはあるな
でもそれが今の世界標準なのよね　守んないと輸出が出来ない

トヨタはまた社長が会見するのか

今や世界でも日本車に乗ってると品質の悪い車に乗ってると笑われるからなぁ

>>なお不正ではなく不適切報告という事にする模様
>日本てこういう言葉遊び好きだよね
>裏金を還付金とかさ
自民のクズを擁護はしないけど党からの還付自体は問題ないのよ
それを会計報告しなかったから｢裏金｣問題なのよ

スズキはまた自爆したのか

>トヨタはまた社長が会見するのか
５社合同不正会見の形にしてまたこの人に謝らせそう
新社長より車分かってるし喋りも上手いし

もう国連に調べてもらえ
査察団受け入れや

5社一斉ってことは注目や批判も五等分だね

日本の全てを否定してるな令和
こりゃいよいよ中国のものかも

>>ルノーだかなんかと提携してるからかね
>提携というか奴隷ね
>半分以上の株式握られていて利益は万年赤字のルノーにチューチューされていた
株ってやばいな
やりたい放題じゃん

猫にも見捨てられるわこんなくに

https://bestcarweb.jp/news/883996
ヤリスクロス、カローラアクシオ、カローラフィールダーは出荷／販売停止
とりあえず第一弾きてた

ＶＷも不正やってただろ

マツダはロードスターとマツダ２がアウトか

安倍さんが生きていたらこんなことは許さないのに…

>マツダ２
一番売れてるやつやないか

ダイハツ「なんかウチだけ理不尽に叩かれ損じゃね」

>ロードスターアウトか…
RFだから1.8Lエンジンの点火時期調整機能をカットして
試験を受けてたみたい

点火時期調整ってなに？

>ダイハツ「なんかウチだけ理不尽に叩かれ損じゃね」
タイマーエアバッグはちょっと次元が違うんよ

なんか引っかかった車種は下位セグメントが多いんだな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

こういうのって10の値が出ないといけないのに
10.5とか11が出て
まーまーええやろこんぐらいなら書き換えてOK出しとけ
みたいな感じのもんなんか

ダイハツのと違って派生車・ほぼ継続車だからテキトーでいいかって感じの車種が多いね
だからと言ってテキトーじゃ駄目な訳だが

>1717399091566.jpg
納車日に地獄に叩き落す畜生

>1717399091566.jpg
人の心とか

>>ダイハツ「なんかウチだけ理不尽に叩かれ損じゃね」
>タイマーエアバッグはちょっと次元が違うんよ
マツダもアテンザ/6でやらかしたぞ
まあ生産終了だけどな

トヨタさぁ
子会社のダイハツ叩いて社長辞めさせといて親会社がこれじゃ示し付かないんじゃね

まあ性能を偽ってたなら普通にクーリングオフできるんじゃね？

ホンダはまだ車種わからんの

日本人っていつも不正やってるな

まだバレるだけマシかもしれん

>まあ性能を偽ってたなら普通にクーリングオフできるんじゃね？
燃費偽装騒動の時は優良誤認通りましたか…？

エアバッグタイマー点火はちょいちょい数字いじるとかのレベルじゃないんで組織的すぎるんよな

ホンダは18時から会見

>まだバレるだけマシかもしれん
昔に一番大爆発起こした三菱だってしばらく黙ってた組だったしな

R1かよ

>>そもそも日本の製造業って不正しなきゃ成立しないからね
>>海外の技術力を基準にするなと
>海外も不正してるだろ
>アホか
クリーンディーゼルの件既に無かったことになっててワロタ

高くて質の悪い日本産そりゃ国力下がるわけだ

>国内は忖度で済むけど海外出荷分リコールじゃねえの？
何で？出荷先の性能満たしていれば問題にならないんじゃないの

ホンダ致命傷か

やっぱ日産よ

https://global.honda/jp/news/2024/c240603.html
ホンダ不正車種多すぎて記事にしにくいなこれ

会社の営業車フィールダーだらけなんだが何がダメなんだろ

なんか1世代前の車ばかりでその…手打ち貰った感が

>1717397412214.jpg
トヨタは調査継続中だから増える可能性があるんだな

ホンダが一番やらかしてたのかよ

不正しすぎやろ
どうなってんだよ

ダイハツも今回バレた連中も、エンジンスペック偽装は最初の購入者にキャッシュバックすべきだろ

さすが偽装大国

再評価の流れ？

ホンダは過去分だけ?
vtecがうるせーということなんか

中国は月の裏側まで行ったというのに

>再評価の流れ？
良くなる要素なくね

>https://global.honda/jp/news/2024/c240603.html
>ホンダ不正車種多すぎて記事にしにくいなこれ
1：最初から本来より重めにして計測しておけば後の設計変更で重くなっても再試験しなくていいな！
2：同じエンジンなら同じ性能だろ！
3：マニュアルが悪いよーマニュアルがー

>ホンダは過去分だけ?
>vtecがうるせーということなんか
厳しめにやっとけばええやろ系だな

>再評価の流れ？
現時点で日産の評価が上がってもコイツだけは評価されることはない

ホンダは数多いけど別にどーでもええわ的なやつかな
でもトヨタあきが叩きまくるんだろうけど

本田の報告をみると
車にそこまで深刻な影響はないか
テストの再実施とかめんどくさがってるようだが

過去分とは言えホンダ22車種は多いな

今回一番アウトなのはマツダのエアバックタイマーか

トヨタも光軸測り直して…
ダイハツのOEM以外でも眩しいんよ…

日産ユーザーは馬鹿にされがちだったから
内心うきうきなんじゃないか

>日産ユーザーは馬鹿にされがちだったから
>内心うきうきなんじゃないか
日産ユーザーだが正直ヒヤヒヤだぞ
隠してるのか本当に無いのか

日産は下請けいじめでなんかいわれてたな

NSXもかあ

いや日産車自体が駄目なことには変わらないし

流石にエアバッグタイマーはダイハツだけ
そう思っていた時期が俺にもありました
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2024/202406/240603a.html

>>ダイハツ「なんかウチだけ理不尽に叩かれ損じゃね」
>タイマーエアバッグはちょっと次元が違うんよ
マツダもやってたわけだが

エアバッグタイマーはこれ実際テストの意味あるんか

>ホンダはまだ車種わからんの
もうウェブサイトに出してる

>エアバッグタイマーはこれ実際テストの意味あるんか
試験廃止しよう

>>https://global.honda/jp/news/2024/c240603.html
>>ホンダ不正車種多すぎて記事にしにくいなこれ
>1：最初から本来より重めにして計測しておけば後の設計変更で重くなっても再試験しなくていいな！
>2：同じエンジンなら同じ性能だろ！
>3：マニュアルが悪いよーマニュアルがー
やったこと
１・重量を製品版の誤差範囲から超過させた状態で測定
２・試験をして出た数値が既存の同原動機に近かったら誤差ってことしてそっちを記載
３・発電機も回させなきゃいけない出力試験でやってなかった
3つ目はわりと燃費に響きそう

飯塚先生無罪だったか

>エアバッグタイマーはこれ実際テストの意味あるんか
テストをパスできることに意味ある

>エアバッグタイマーはこれ実際テストの意味あるんか
事故しない様に乗ってください

日本人て不正ばっかりだな
恥ずかしくないの？

エアバッグタイマーのマツダは深刻だな
ホンダは思ったよりヘーキヘーキ

エアバッグタイマーってもしかしてメジャーな不正方法なんか？
二社やってるとなると手法がもう知れ渡ってるやろ

>テストをパスできることに意味ある
本番できちんと破裂せんかったらだめだから手動でボンなら
ぶつける意味すらないやんけ

>日本人て不正ばっかりだな
>恥ずかしくないの？
恥ずかしいさ
恥ずかしげも無く出来る国と違うからな

エアバッグタイマーは悪質過ぎるだろ

■不正の概要

(1)過去生産車3車種について、衝突試験における試験車両の不正加工
前面衝突時の乗員保護に対する認証試験において、エアバッグを車載センサーの衝突検知による自然起爆ではなく、外部装置を用いて時間指定で起爆させた試験実績がありました。
アテンザ(商品改良モデル)
アクセラ(商品改良モデル)
アテンザ/MAZDA6(商品改良モデル)

(2)現行生産車2車種について、出力試験におけるエンジン制御ソフトの書換え
ガソリンエンジンの原動機車載出力に対する認証試験において、量産車両と同一状態のエンジン制御ソフトにより出力試験を行うべきところ、点火時期補正機能の一部を停止させた制御ソフトによる試験実績がありました。
ロードスターRF(商品改良モデル)
MAZDA2(1.5Lガソリンエンジン
搭載 商品改良モデル)

事故起こる時もモニターしてくれて手動で展開してくれんの？

他の国はちゃんとやってるとは思えない

今日からマツダはダイハツレベルな

ダイハツの時みたいに一社だけなら集中砲火を浴びるが
5社が連携して不正を行うことで攻撃が分散されるという訳よ

ダイハツ不正からまた不正見つかったの？

>事故起こる時もモニターしてくれて手動で展開してくれんの？
占い師がユーザーの事故る日を占ってタイマーセットしておくんだよ馬鹿にすんな！

カワサキ以外のバイクメーカー全滅やん

マツダはガチガチの技術者集団でそういうのは嫌ってそうなイメージだったけど

>事故起こる時もモニターしてくれて手動で展開してくれんの？
出荷時にその車が事故るタイミングを占ってタイマーセットしておく

下手したらマツダが一番悪質まであるなこれ

五等分の花嫁から5社発表を思いついた説

>五等分の花嫁から5社発表を思いついた説
実質ドヤコンガの功績か

どの会社も悪質すぎるわ

ホンダのなんかはほんとはやらないといけないけど
この範疇ならやらずとも結果はわかるみたいな予見の範囲内みたいなもんだろうけど
タイマーはがっつりしすぎやな

>下手したらマツダが一番悪質まであるなこれ
下手せんでもダイハツレベルだ
いやまだトヨタがリリース出してないのか

これが日本が誇れる技術力？

多少の数値不正はいいけどエアバッグタイマーだけは許さないから

>出荷時にその車が事故るタイミングを占ってタイマーセットしておく
予言車かな

ヤマハはYZF-R1だけか・・・
いやフラッグシップ車やん

>マツダはガチガチの技術者集団でそういうのは嫌ってそうなイメージだったけど
むしろそういう連中の方が専用ソフトやツール用意して手の込んだ不正やる
適当なやつは結果の数字だけいじる

まあ適当に謝罪しとけばOK

要するに国が試験結果の資料ちゃんと見てませんでしたってことでしょ

>どの会社も悪質すぎるわ
いいえ
安全性に直結するマツダさんが断トツで悪質ですよ

あばばばばばばばばばばばばばばばばば

マツダはそもそも技術者が少ないから

>多少の数値不正はいいけどエアバッグタイマーだけは許さないから
ぶっちゃけカタログスペック的な部分は割とどうでもいい
エアバッグは安全性から見ても完全にアウトだろ

不正働いた会社全部株価暴落してそうだな

エアバッグ不正のとこで共通してるサプライヤーは芦森工業か…

これでまた車買っても納期未定になるのか

>トヨタさぁ
>子会社のダイハツ叩いて社長辞めさせといて親会社がこれじゃ示し付かないんじゃね
親会社（のような）トヨタ紡織は許したのでセーフ

海外なら集団訴訟起こされそう

ダイハツだって販売済みのは別にリコールせずOKになったんだろ
マツダもさーせんでしたで終わりでしょ

何年続けてたんだろう？

時間が来たらエアバッグ作動させるようなタイマーだって簡単に作れるものじゃないだろうにどうやって用意したんだ

うちの会社も成分検査の多少は誤魔化して出荷してたから分かるよ
でも人の命に直で関わるエアバッグタイマーはないわ

>あばばばばばばばばばばばばばばばばば
年次改良での型式全部載せてるからやたら多く見えるな
ホンダみたいに生産年表記にすりゃ数行だったろうに

国交省が調査を指示したのはとりあえず過去10年分の社内調査なので
ダイハツみたいに元判事を委員長とする第三者委員会が65名投入して半年余りかけて調べれば
本件は、不正行為を直接的に裏付ける試験データ等は見当たらず、上記不正行為の存在を否定する旨の
供述が存在するため、上記不正行為が存在したと断定することはできないものの、
関係者の供述の信用性を客観的な証拠との整合性等の観点から慎重に評価した結果、
上記不正行為が行われた可能性が高いと判断した。
なんて事案まで掘り出される可能性はある

中国韓国笑えないな…

>ダイハツだって販売済みのは別にリコールせずOKになったんだろ
え？

ホンダみたいなのはまーごめんちゃいぐらいですむけど
タイマーはほんとにあかんだろ

余計に中国韓国など外車が怖くて買えないわ

>時間が来たらエアバッグ作動させるようなタイマーだって簡単に作れるものじゃないだろうにどうやって用意したんだ
キッチンタイマーからスピーカー外してその線をエアバッグの火薬の左右に…

>余計に中国韓国など外車が怖くて買えないわ
日本車と比べても五十歩百歩だろ？どっち乗っても変わらないよ

>ヤマハはYZF-R1だけか・・・
>いやフラッグシップ車やん
規制にきちんと通るようにすればコストアップか性能ダウンだね

ようわからんけど試験って試験場でやらずに申告制なのか？

人命に関わる安全装備で不正はマジで駄目な奴だ

>え？
えと言われても販売停止にはなったけど販売済みに関しては何のお達しもなかったでしょ

>ヤマハはYZF-R1だけか・・・
>いやフラッグシップ車やん
今時排気音のこだわりなんて捨てて静かにしてもええやろって思うんだけどサイレンサーの大型化が看過できないレベルだったんかな

昔なら通っていた不正が通らなくなってきたのは
国がだいぶ中共気質に近づいている現れでもあるので
素直に喜んでいいやら

企業全般に対して思うんだけどSDGsやサステナビリティやコンプライアンスを重視します！ってデカデカと宣伝しときながらさ
裏では平然と求人詐欺や不正検査やるってなんなんだ

>ホンダみたいなのはまーごめんちゃいぐらいですむけど
性能がカタログ値に達してない結果もありそうな書き方だけど？

引き続きお乗り頂いて問題ございません

まあトヨタは絶対やってるなって思ってたし
しかもヤリスクロスって人気車種じゃん

>ホンダみたいなのはまーごめんちゃいぐらいですむけど
>タイマーはほんとにあかんだろ
ホンダのは騒音だから安全には関係ないからね

>ようわからんけど試験って試験場でやらずに申告制なのか？
いちいち国側でやっていたら商品開発期間伸びまくるから超重要なの以外は会社に任せている

ダイハツのエアバッグのタイマー作動不正は型式指定現行販売者だったので取り消し処分になったが
既に販売された分については再試験で適合を確認してリコールも無しという結果だったな

>まあトヨタは絶対やってるなって思ってたし
>しかもヤリスクロスって人気車種じゃん
継続して調べている最中ではあるけどヤリスが居ないあたり派生車だからと試験簡単にして済ませた系かねぇ

>国がだいぶ中共気質に近づいている現れでもあるので
中国のお役人なんて上まで汚職のデパートなのに何言ってんの

納車待ちキャンセルできる？

結局日本でも不正してたのか

ドイツ日本が改造車でテストしてるんだ
他の国がやってないわけがない

>引き続きお乗り頂いて問題ございません
ダイハツの時マジでこれ言われたわ

スペック詐称なら全額返金しないと

>性能がカタログ値に達してない結果もありそうな書き方だけど？
そもそもユーザーもカタログ値通りの性能が出るとは思ってないでしょうに…

日本企業っていい加減不正と嘘にまみれるのなんとかならねーのかな
車作ってるとこだけじゃないよ

じゃあなんで試験でタイマー使ったの？

>しかもヤリスクロスって人気車種じゃん
ライズも駄目ヤリクロも駄目ってなるとトヨタの小型車は厳しい

>ホンダのは騒音だから安全には関係ないからね
でも騒音クリアできないと販売できないんじゃないの？今は

>日本企業っていい加減不正と嘘にまみれるのなんとかならねーのかな
>車作ってるとこだけじゃないよ
別に日本企業だけに限らないけどね

>日本企業っていい加減不正と嘘にまみれるのなんとかならねーのかな
>車作ってるとこだけじゃないよ
もっと海外見習ってずる賢くならなきゃね
公明正大過ぎる

カローラツーリングアクティブスポーツ納車待ちだけどこっちにも飛び火してきたらキャンセルするわ

>そもそもユーザーもカタログ値通りの性能が出るとは思ってないでしょうに…
燃費なんかはもうずっとそうだもんなー

もう日本車は試験には合格してないけど普通に動くから乗っていいですよって感じで売ろう

>>ホンダのは騒音だから安全には関係ないからね
>でも騒音クリアできないと販売できないんじゃないの？今は
書き方的には本来より厳しい条件でやっておいて後の仕様変更時に楽しようって感じだから…

>納車待ちキャンセルできる？
できるよ
ダイハツの時はできたから

ロードスターはさもありなんという感じ
そりゃFMCできんわ

>既に販売された分については再試験で適合を確認してリコールも無しという結果だったな
本当に100％保証できるんですかね
最初やって駄目だったからタイマー使ったんでしょ

>もう日本車は車検には合格してないけど普通に動くから乗っていいですよって感じで乗ろう

>>ホンダのは騒音だから安全には関係ないからね
>でも騒音クリアできないと販売できないんじゃないの？今は
過去の車種だし
命に危険はないので…

>>ホンダのは騒音だから安全には関係ないからね
>でも騒音クリアできないと販売できないんじゃないの？今は
過去の車種だし売った車が車検受かってないワケじゃないし

日本だけ不正しない特別な国なんだと思ってたバカいる？

偽装は日本の国技

>最初やって駄目だったからタイマー使ったんでしょ
いや駄目になる…というか再試験になると他部署からブン殴られるから一発合格する為にやってた

不正といってもホンダなんかのは
深夜に歩行者が信号無視するようなもんだな
マツダは首都高200km走行レベルだけど

そりゃ大丈夫かもしれないけど高い金出して買った車が不正したやつですってのは嫌だよ
車なんかグレードで分かれててわざわざお金出してイメージとかカッコよさで選ぶ面もあるんだからそこに泥がついたものなんか中々選びとうない

>>ヤマハはYZF-R1だけか・・・
>>いやフラッグシップ車やん
>今時排気音のこだわりなんて捨てて静かにしてもええやろって思うんだけどサイレンサーの大型化が看過できないレベルだったんかな
マフラーなんてどうせ買った奴に交換されちゃう運命なのにな

>>しかもヤリスクロスって人気車種じゃん
>ライズも駄目ヤリクロも駄目ってなるとトヨタの小型車は厳しい
そもそもコンパクトSUVという思想が現実的じゃないのでは

>書き方的には本来より厳しい条件でやっておいて後の仕様変更時に楽しようって感じだから…
販売車より悪いセッティングでテストしたってこと？
実車と違うじゃねーかというのはまぁそうなるな

記者会見すんのかな？

>不正といってもホンダなんかのは
>深夜に歩行者が信号無視するようなもんだな
性能としてずっとつきまとうから深夜とか関係ないけどな

>そりゃ大丈夫かもしれないけど高い金出して買った車が不正したやつですってのは嫌だよ
>車なんかグレードで分かれててわざわざお金出してイメージとかカッコよさで選ぶ面もあるんだからそこに泥がついたものなんか中々選びとうない
クラウンやNSXあたりは中々にイメ損

タイマー使ったのは現場が時短したかったんだろ

偽装レクサスが社長の乗ってるやつで笑った

そりゃ国産車乗りたくないよなあ

>ようわからんけど試験って試験場でやらずに申告制なのか？
試験場所は各メーカーの試験施設
一部の試験については国土交通省及び独立行政法人自動車技術総合機構交通安全環境研究所の
自動車認証審査部自動車認証審査部に所属する審査官立会で行われる
その場合試験成績書は審査官名義で作成される
立会無しの試験で良しとされた試験成績書はメーカーが作成して国交省に提出する

ホンダ関連会社居たからまあそうだろうなとは思ってた
あの業界はもう腐りきってて無能が尻でケツ磨いてるクソみたいな業界だったし

>じゃあなんで試験でタイマー使ったの？
開発期間の時短

すごいホンダ庇うじゃん
不正してること自体が既に問題なのに

やっぱり時代は三菱自動車なのか

元々ポンコツなのは車わかる人なら知ってた

これ国交省側の慣例が変わったということでもないの？
今まではろくに確認してなかったとか

>書き方的には本来より厳しい条件でやっておいて後の仕様変更時に楽しようって感じだから…
だからまあ今まで死人発生みたいな重大事故は少なかった
でも基準厳しくしてるから基準から少しハミ出た程度はOKにしちゃお(笑)やるのは完全に現場猫案件だけどな

若者の車離れが深刻化しそう

やっぱ日産よ

むしろ三菱日産カワサキは何で名前が無いんだ
ここまで来るとやってない方がおかしいんじゃ…
日産は下請法でやらかしてるけども

>そりゃ国産車乗りたくないよなあ
こういう裏側に近そうな自動車評論家達が日本車買わない理由の１つなんだろうね
国内のそういう人からは外車だと見えにくいっていうだけかもしれんが

マツダの件はマイナーチェンジ後のモデルの不正だから
最初にクリアしてるから時短する為にタイマーでええやろって感じてやったんだろうな

報告していない会社は後で見つかるとそこだけ擦られるぞ

ロードスターRFとマツダ２の点火時期調整って
機能カットした方が性能下がるんじゃないの？

>すごいホンダ庇うじゃん
>不正してること自体が既に問題なのに
他のと比べると細かすぎて…

マツダはダイハツと同じレベルでアウト
他はどうでもいいわ

今会見やってるけどトヨタもエアバッグタイマーやってて大草原
いや笑えねえよ

車のボンネットが歩行者の頭を守らないといけないとか
そんな基準を設定する事に無理があったんじゃないかな

>むしろ三菱日産カワサキは何で名前が無いんだ
>ここまで来るとやってない方がおかしいんじゃ…
>日産は下請法でやらかしてるけども
日産は指摘されてもしらばっくれて下請けいじめ続けるから

>すごいホンダ庇うじゃん
>不正してること自体が既に問題なのに
ホンダが悪くないと言うわけではなくトヨタとマツダがより悪質という話では？

>最初にクリアしてるから時短する為にタイマーでええやろって感じてやったんだろうな
いやクリアできるならタイマー付けずに試験した方が時間かからんだろ

>マツダはダイハツと同じレベルでアウト
>他はどうでもいいわ
トヨタもエアバッグタイマー発覚したぞ

ニュースでトヨタだけめっちゃ庇われてて草

再上陸したヒョンデ辺りがいいのかな？

もう車関係も腐りすぎているなぁ
円安にもなるわなぁ

やはり時代はカワサキだな

確認された不正は
▽トヨタは7車種で衝突時に歩行者の頭部を保護するための試験での虚偽データの提出など
▽マツダは5車種でエンジンの出力試験での制御ソフトの書き換えなど
▽ヤマハは3車種で不適切な条件での騒音試験の実施などだということです。

また、
▽ホンダは22車種で騒音試験での試験成績書の虚偽記載など
▽スズキは1車種でブレーキ試験での試験成績書の虚偽記載だということです。

騒音や出力不正はまだしも安全装置関係での不正は流石になあ
しかもこれあくまで自社での調査でしか無いし…

マツダはトヨタに吸収合併されんの？

日産には下請けいじめ（継続）があるから

>こういう裏側に近そうな自動車評論家達が日本車買わない理由の１つなんだろうね
ドイツの不正が発覚したあと何も言わない人たちがなんだって？

ホンダのは大は小を兼ねるみたいなもんだしな

>報告していない会社は後で見つかるとそこだけ擦られるぞ
燃費不正の時に見たやつ

>マツダはダイハツと同じレベルでアウト
>他はどうでもいいわ
トヨタはダイハツと同じタイマー式エアバッグよ

これトヨタは社長解任だろ

>>そりゃ国産車乗りたくないよなあ
>こういう裏側に近そうな自動車評論家達が日本車買わない理由の１つなんだろうね
>国内のそういう人からは外車だと見えにくいっていうだけかもしれんが
工場出荷時からピストンリング付いてないJEEPとか注文した装備が付いてこないベンツとか見てると不正以前に思える

ダイハツだけだと思って煽ってた奴らは世間を知らなすぎる

>いやクリアできるならタイマー付けずに試験した方が時間かからんだろ
万が一合格できなかったら予定が狂うから…
むしろ試験の時に膿出てくれたほうが有り難いんだけどね

不正に対して甘過ぎるのがいけないわ
不正やった奴はみんな公開でギロチンにかければいい
まずは政治家からな

>最初にクリアしてるから時短する為にタイマーでええやろって感じてやったんだろうな
一度成功してるなら小細工なんかせず自信持って送り出しなよ

>日産には下請けいじめ（継続）があるから
日産どころか車業かならどこもやってる定期

時限式か接触式かって爆弾じゃないんだから

これじゃあ誠実に車作ってるのスバルと三菱だけじゃん…

>東芝が粉飾決算やったときも不適切会計とかいうことになってたな
>政治との距離で犯罪になったり手続きミスになったりするんだな
そりゃみんな必死でパー券買って贈賄せざるを得んよなあ

歩行者頭部の保護のごまかしとか
さすがランクルとかハイラックスとか見切りの悪い車を国内で売り続ける企業の体質がでてきたね

>これトヨタは社長解任だろ
不正車種が開発されていた頃の社長は安泰かな？

>>いやクリアできるならタイマー付けずに試験した方が時間かからんだろ
>万が一合格できなかったら予定が狂うから…
>むしろ試験の時に膿出てくれたほうが有り難いんだけどね
膿出て怒る会社の体制が良くないよね…

>これじゃあ誠実に車作ってるのスバルと三菱だけじゃん…
発覚してないだけどなんだよなぁ

スズキはまぁ…フェード試験はなぁ

>確認された不正は
>▽トヨタは7車種で衝突時に歩行者の頭部を保護するための試験での虚偽データの提出など
トヨタ…これ大丈夫なのか？

>さすがランクルとかハイラックスとか見切りの悪い車を国内で売り続ける企業の体質がでてきたね
空力とカッコのために乗りづらいミサイルも売るし

タイマーはテストやったふりだけだしな
こんなんテスト無しで通したのと同じもんやろ

試験重視するとそれはそれでアイドリングストップとかいう
右折待ちでエンジン止まるアホみたいな装置がついたりするし
試験項目の設定自体が現実ばなれしてる部分もあるかもな

ダイハツがやってるなら親玉のトヨタもやってるとみんな思ってたよね

検査で不良出る
↓
管理職が現場の奴怒鳴って何とかしろって言う
↓
現場がアホくさくなって不正しまくる

これが車業界の基本です覚えて帰ってください

>これじゃあ誠実に車作ってるのスバルと三菱だけじゃん…
今ならまだ間に合うぞ
皆で手を挙げれば批判は分散されるぞ

>試験項目の設定自体が現実ばなれしてる部分もあるかもな
国交省もアホだから仕方無いね

トヨタ アウトー！！！！！

>発覚してないだけどなんだよなぁ
三菱の事だから今頃資料隠す避難訓練してるだろうよ

>これじゃあ誠実に車作ってるのスバルと三菱だけじゃん…
日産「オレオレ」

>試験項目の設定自体が現実ばなれしてる部分もあるかもな
クリアできてないのを試験のせいにするなよ
むしろ試験はこれからもっと厳しくするべきだ
一台一台監視と公開のもと厳密に試験しろよ

トヨタって大企業なのに不正すんだね…

>膿出て怒る会社の体制が良くないよね…
何故かテスト部門が怒られるからね
理不尽すぎて馬鹿らしいから何でも合格にしてやるわってなる

トヨタイマー発動！

>ダイハツがやってるなら親玉のトヨタもやってるとみんな思ってたよね
トヨタの不正でてもそりゃそうだろとしか思わないよな
今回もそう

全社不正ってコトはもうこれ基準の方がおかしいだろう

ダイハツだけ社長辞任はちょっと同情する

>全社不正ってコトはもうこれ基準の方がおかしいだろう
スバル・三菱「えっ」

>▽トヨタは7車種で衝突時に歩行者の頭部を保護するための試験での虚偽データの提出など
ボンネットの低いスポーツカーを爆破するやつか？

>全社不正ってコトはもうこれ基準の方がおかしいだろう
わーくにはそんなんばっかですがな

YouTubeでトヨタの会見配信してるから見てみ

世界に誇れる日本の技術力はどこ？

クラウンでタイマーって…

>歩行者頭部の保護のごまかしとか
最近販売されたトヨタ車はわりとその項目でファイブスター逃してたけどバレそうになってそこら誤魔化さなくなったんだな…

都合よく生産終了車種だけエアバッグ不正とかぜってー嘘だわ
ぜってー現行車種でもやってるわ

>ダイハツだけ社長辞任はちょっと同情する
つっても悪い奴がそれより悪い奴に目付けられて処刑されただけだからな…

SUBARUも三菱も過去やらかしてるんで…

ダイハツの方が超パワーアップするだけまだ好印象だな

大体歩行者保護って何だよ
轢いたら死ぬだろそんなもん

>これじゃあ誠実に車作ってるのスバルと三菱だけじゃん…
どっちも昔に酷いのやらかしてるからそれ以降信用されてない

>トヨタ アウトー！！！！！
よりにもよってフラッグシップで…

>SUBARUも三菱も過去やらかしてるんで…
日本にやらかしてない企業はないのか……
そういった企業が全く無い理想の国があればいいのに

わーくににはまだレクサスがあるから・・・！

マツダは主力の車種じゃ無くて助かったな
これがCX-5だったら大変だった

どういう事？エアバッグってたまに開かない事とかあるってコト？

>トヨタって大企業なのに不正すんだね…
大企業だからしっかりしてるって考えはもう通用しないよ
大企業でも普通に労働条件クソだったりパワハラだったりサビ残教養とかあるからな

現行でもやってそう

>わーくににはまだレクサスがあるから・・・！
レクサスも入ってるじゃん！

トヨタぐらいになるとその車がいつ事故を起こすか予測して
エアバッグにあらかじめタイマー仕込んでるんだよ

>大体歩行者保護って何だよ
>轢いたら死ぬだろそんなもん
最近の車は死なないんだよ
天に祈れ

子会社の社長解任したんだから章男も当然ケジメつけるよな？

もう国が試験官立会いのもと共通フォーマットで試験しろよ

マツダのプレスリリース見てると生産台数と販売台数が一致してないんだが
その台数が破壊試験に供されたって事なんかな

車業界不正多すぎて笑う

スズキは不正時代の奴やん
なんで今更出てくんだよ

>もう国が試験官立会いのもと共通フォーマットで試験しろよ
見抜けないから意味無い…

>都合よく生産終了車種だけエアバッグ不正とかぜってー嘘だわ
>ぜってー現行車種でもやってるわ
あくまで社内調査の発表だからね

>都合よく生産終了車種だけエアバッグ不正とかぜってー嘘だわ
>ぜってー現行車種でもやってるわ
トヨタはプラットフォーム一新した車種達だけどホンダはまだ同じだよね

>子会社の社長解任したんだから章男も当然ケジメつけるよな？
レース三昧が始まる

>大体歩行者保護って何だよ
>轢いたら死ぬだろそんなもん
ボンネットとかクルマのボディが凹んで少しでも人体への衝突ダメージを軽減する

>どういう事？エアバッグってたまに開かない事とかあるってコト？
試験をまともに通ってないから何が起きるかわからないってコト

日本ってまともなもん何もないな

>>もう国が試験官立会いのもと共通フォーマットで試験しろよ
>見抜けないから意味無い…
外国に高い金払ってやってもらうしかないね
外国なら絶対に大丈夫だろうし

SUBARUくらいだよな歩行者保護のためにボンネットにまでエアバッグ仕込んでるのなんて

>マツダは主力の車種じゃ無くて助かったな
>これがCX-5だったら大変だった
国内で数出てんのは2なんすけどね

>どういう事？エアバッグってたまに開かない事とかあるってコト？
開くのくっそ遅い個体とかあるよな

>外国なら絶対に大丈夫だろうし
ドイツー！！

もう不正してないのいすゞだけじゃん
みんないすゞの車に乗ろう

>どういう事？エアバッグってたまに開かない事とかあるってコト？
開かないと思ったらセルフ起爆しなされ

イクラなんでもタイマーは駄目だろ
試験やってないのと一緒じゃん

昔からやってたことなのに最近になって不正バンバン発覚してるのは
調査機関が賄賂で買収されなくなったほど真面目になったのか
それとも車業界が誤魔化しきれないほど膿まみれなのか
としあきどっちだとおもう？

>スズキは不正時代の奴やん
>なんで今更出てくんだよ
まだ隠してたのがあったってことだ

>もう国が試験官立会いのもと共通フォーマットで試験しろよ
それやると販売が年単位で遅くなる
国内市場だけならそれでいいけど他国との競争でボッコボコになるだろうな…

>>どういう事？エアバッグってたまに開かない事とかあるってコト？
>開くのくっそ遅い個体とかあるよな
コンビニ入っただけで開くのもあるぞ

>日本ってまともなもん何もないな
日本は観光立国だから…

>>>もう国が試験官立会いのもと共通フォーマットで試験しろよ
>>見抜けないから意味無い…
>外国に高い金払ってやってもらうしかないね
>外国なら絶対に大丈夫だろうし
金払わないときちんと出てきた数値を認めないとかあるぞ

>トヨタはプラットフォーム一新した車種達だけどホンダはまだ同じだよね
ホンダはタイマーじゃないぞ

>ボンネットとかクルマのボディが凹んで少しでも人体への衝突ダメージを軽減する
そこへこのカンガルーバンパーを

>みんないすゞの車に乗ろう
もう乗用車生産から撤退しちゃったよ

>それやると販売が年単位で遅くなる
>国内市場だけならそれでいいけど他国との競争でボッコボコになるだろうな…
当然の罰だろ
欧米に喧嘩売るのが悪いわ

>もう不正してないのいすゞだけじゃん
>みんないすゞの車に乗ろう
いすゞは乗用車部門は日本人が買わないから日本から撤退したぞ

追突されたなど貰い事故ふくめ事故った時にエアバッグが開くかどうか事故起きるまで分からない

>日本は観光立国だから…
トイレだっけ？

>5社一斉ってことは注目や批判も五等分だね
5倍だよ！

国は自動車産業を潰す気なんだろうか
馬鹿正直に発表してたら車が売れなくなるだろ

>昔からやってたことなのに最近になって不正バンバン発覚してるのは
>調査機関が賄賂で買収されなくなったほど真面目になったのか
>それとも車業界が誤魔化しきれないほど膿まみれなのか
>としあきどっちだとおもう？
検査機関は検査をいい加減にやってるし
製造業は製造をいい加減にやってるしで
全員がいい加減なだけだよ

>>みんないすゞの車に乗ろう
>もう乗用車生産から撤退しちゃったよ
乗用車開発割に合わないよね

>それやると販売が年単位で遅くなる
>国内市場だけならそれでいいけど他国との競争でボッコボコになるだろうな…
海外にできることさえできないようになってしまったか

>昔からやってたことなのに最近になって不正バンバン発覚してるのは
>調査機関が賄賂で買収されなくなったほど真面目になったのか
>それとも車業界が誤魔化しきれないほど膿まみれなのか
>としあきどっちだとおもう？
こういうのは本当に隠したいものがある時に起こるのさ（陰謀論）