ふたばフォレスト

軽メインのメーカーはつらいだろうな
日本独自規格だし頼みの日本はどんどん落ち目
免許人口減少に加えて物価高騰についていけない消費者（ついていける消費者は普通車買う）

EV出したら逆転あるかな

スズキはもうインドメインじゃね

スズキは世界全体で見れば絶好調
1〜4月の世界販売は114.4万台
前年比で11％増

まあでも新型スイフトは純粋にカッコ悪いわ

スズキはインドはやや負けだしてる
いま販売台数伸ばせてるのはなんと欧州販売

貧乏な俺用に踏ん張ってくれよスズキ
あと50年ほどで十分だ

MTを用意してくれるから好き

エブリイいいよ

ダイハツが勝手に躓いたので軽ナンバーワンのスズキです

軽+登録車の全体でも国内シェア2位なので好調といえば好調

>軽+登録車の全体でも国内シェア2位なので好調といえば好調
っていうかぶっちゃけ海外でも好調だよね

消去法で次の軽はスズキにしようと思ってる

イグニスとエスクードがすごいこっそり販売終了してた

>ダイハツが勝手に躓いたので軽ナンバーワンのスズキです
テレビCMやれなくなったのが痛いねダイハツは

>>ダイハツが勝手に躓いたので軽ナンバーワンのスズキです
>テレビCMやれなくなったのが痛いねダイハツは
ミゼット作るところからやり直そうか

>消去法で次の軽はスズキにしようと思ってる
わるいことは言わないやめときな
想像以上に安普請だぞ

重さは質感である
古いEKワゴンええで

>スズキはインドはやや負けだしてる
>いま販売台数伸ばせてるのはなんと欧州販売
ヨーロッパも貧しくなってきて安くてそこそこ品質いい安いスズキの出番だな

新型スペーシアはかなり気合入ってると思う

>まあでも新型スイフトは純粋にカッコ悪いわ
そうかい俺は好きだぜ

そういや新型スイフトまだ見かけないな

>想像以上に安普請だぞ
昔ならともかく今買える新車でスズキより無駄に金かけてるとこって日産/三菱くらいじゃない？

エスクード欲しかったんだがな
まあ買う金はないからジムニー買ったんだが

スペーシアはNボと比較動画だとうーんて感じの評価だった
主に乗り心地で

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

アルト
ナイト

ハスラー乗ったんだけどゴンゴンくるな
ちょくちょくガツンとくるな
何このポンコツ

まあスズキだから

明後日ジムニーの点検なんだけどリコールでエンジンタンク付近いじるからガソリンぎりぎりまで減らして来いと言われた
まだ結構入ってるからロングドライブするしかない

>>ダイハツが勝手に躓いたので軽ナンバーワンのスズキです
>テレビCMやれなくなったのが痛いねダイハツは
言われてみれば販売店のCMしかやってないね

ジムニーは常にバックオーダー抱えてる状態なのは変わらんな

ジムニーも増えたな
同じ駐車場に複数台止まってるシチュエーションもざら
増えすぎ

ハスラーのリコールでブレーキホースの欠陥（厚み&強度不足）で交換になった時はゾッとした

スイフトは公式推しカラーの青黒ツートンとか暗めの色だと悪くない感じだった

俺のスイフトはプロペラシャフトとインジェクターが2回目の交換になったわ

俺のジムニーは12万㌔でタービン交換した
今17万㌔2回タイヤ交換したあとはヘッドライトのバルブを年1で交換してるくらい

>俺のスイフトスポーツはサイドミラーが3回目の交換になったわ

俺のジムニー１１万キロ走ってるけどそろそろタービン交換なのか
金かかるの嫌だな

マイルドハイブリッドはもう辞めてほしい
スペーシアが7万でバッテリー死んで交換に10万円とか言われたんでHV無しで乗ってるが何の問題もない

>主に乗り心地で
>何このポンコツ
軽いやつは仕方がない
燃費と動力性能で有利だが重心が高くなりやすいんで安心感が減りスリルが高まる

次は1.5コンパクトにしようかなと思ってる

>7万でバッテリー死んで
そんなに早くリチウム死ぬのか
要らんな

先日に乗ったエブリィで後席スライドドアのドアノブが横向きで何じゃコリャ？と思ったが縦のと横のがあるのか

クロスビーがちょっと気になっている

ラパンそこそこ需要ありそうなのにモデルチェンジ結構引っ張ってるよね
そろそろ良いと思うんだけど

>そんなに早くリチウム死ぬのか
>要らんな
平均だと10万ぐらいは持つみたいだけどね
街乗りメインで発進多様してると死にやすいと言われた

>>7万でバッテリー死んで
>そんなに早くリチウム死ぬのか
スマホだと2年くらいだしそんなもんだろ

>好調なの？不調なの？
軽は好調

普通車も好調

バイクは絶好調

ジムニーは神

>次は1.5コンパクトにしようかなと思ってる
スズキだとシエラしか無い

エネチャージはほぼ燃費に貢献してないけどインドの環境ノルマ達成するために付けてるようなもんだし…

最近はスズキも普通車出してると聞いて、興味湧いてるんだが、
普通車＋軽自動車において品質、安全装備で選ぶなら、やはり
トヨダ＞ホンダ＞スバル＞スズキみたいな感じなの？

>スペーシアはNボと比較動画だとうーんて感じの評価だった
>主に乗り心地で
N箱からワゴンRにしたんだけど色々後悔したわ
試乗は大切よね…

>最近はスズキも普通車出してると聞いて、興味湧いてるんだが、
>普通車＋軽自動車において品質、安全装備で選ぶなら、やはり
>トヨダ＞ホンダ＞スバル＞スズキみたいな感じなの？
そういう人には日産がオススメ

>最近はスズキも普通車出してると聞いて、興味湧いてるんだが、
>普通車＋軽自動車において品質、安全装備で選ぶなら、やはり
>トヨダ＞ホンダ＞スバル＞スズキみたいな感じなの？
軽は価格なりだし割り切るならあり
普通車はよっぽどスズキ好きとか以外オススメしない
別に悪いとかではないけど内装や足周りが軽の延長
スイスポとかはかなり良い車だけどね

車に興味ないのならトヨタ選んでおけば失敗はしない

地味にリコールが多いのはなんでだろう

ダイハツのやらかしに加えて新型NBOXの評判がイマイチらしく
スペーシアにとってはチャンスなんだがどうなるか

>地味にリコールが多いのはなんでだろう
普通だろ
むしろちゃんとリコールあげてるのが偉い
隠すところもあるからな
ちゃんとリコールにするのは評価できる

>地味にリコールが多いのはなんでだろう
部品メーカーガチャでハズレが多い

>車に興味ないのならトヨタ選んでおけば失敗はしない
了解!

スイフト系以外足まわりやる気ないのはどうかなと思う
ジムニーは別枠だし

>地味にリコールが多いのはなんでだろう
パーツの製造国で当たり外れがある

>エネチャージはほぼ燃費に貢献してないけどインドの環境ノルマ達成するために付けてるようなもんだし…
そうなの？
回生ブレーキでまめに充電と加速アシストしてて
ターボで累積燃費はカタログ値とほぼ同じ
昔のＮＡ軽より明らかに数値が良いぞ

>部品メーカーガチャでハズレが多い
今でもテールランプ切れ多いのかな？
新し目のワゴンRでも速攻で切れてて笑う
品質がアジアンカー並みかと思ってたがアジアンカーは桁が違ったわ
よくあんなの買う

欧州車のハイブリッドもエネチャージみたいなもんなので
高い外車と同じ装備と思えば気分もいいぞ

スレ画の下のやつカバオくんみたいで可愛くないな…

>昔のＮＡ軽より明らかに数値が良いぞ
燃料費で年1万円も差が出れば御の字
とってもよく乗る人なら3万くらい差が出るかもだが損得で言うと微妙

ハイブリッドの真価は加速アシストなんだろうね
燃費はオマケ
ターボは邪道

>高い外車と同じ装備と思えば気分もいいぞ
逆に欧州が技術力無さ過ぎなんじゃあ…
一応ストロングハイブリッドは日本から買えるしEVや電池は中国から買えるけどマジ買うだけだし

俺は再始動の自然さと12Vバッテリーへの負担の少なさで評価してる
普通のバッテリーしかないアイスト車はすぐにへたるしバッテリーも高い
マイルドハイブリッドがランニングコスト面で負けることはないはず

でもエネチャージのバッテリーバカ高いし壊れる頃には保証切れてるんだよな

そもそもアイスト必要か？とは思う
全体で見たら採用車減ってきてるしどこまで燃費に寄与してるんだろう
出足の加速とかモーターのアシストが有効な場面はあると思うけど

ハンガリーからまた輸入してくれ

エネチャージは一応1年1万の維持費（バッテリー交換費用）見とけと言われてる
走行距離によっては元が取れる

>>そんなに早くリチウム死ぬのか
>>要らんな
>平均だと10万ぐらいは持つみたいだけどね
>街乗りメインで発進多様してると死にやすいと言われた
親の軽と俺のマイルドHV軽で10万キロ乗った時の燃費を比較
170円/Lとすると差額は35万円
150円/Lとすると差額は32万円
これなら許される

年4000ぐらいしか乗らん俺には不要？

タフワイルド

>そもそもアイスト必要か？とは思う
アクセル離すと自動でエンジンストップしてくれるゾ
再始動はキーを回さねばならないけれど

フロンクス日本発売って話だけど2WD設定しかないって聞くしエスクードとイグニスの穴を埋めるにはちょっと無理があるんじゃ

アイストは切ってるな
切らない理由を知りたい

EUですらアイストやめたからな

>フロンクス日本発売って話だけど2WD設定しかないって聞くしエスクードとイグニスの穴を埋めるにはちょっと無理があるんじゃ
わかってるとは思うから何かあるとは思いたいけどね

>1717191092902.jpg
ぱっと見は悪くないけど質感のちぐはぐさが足を引っ張ってトータルではマイナス評価

スペーシアギアに乗って6年目で今11万kmちょっと走ってる
5000km事のオイル交換やって最初の車検時に5万キロでバッテリー交換やった以外特にコレと言った故障もトラブルもなく快適に走ってくれてる
燃費も夏タイヤで平均25km/ℓ、冬タイヤで平均21km/ℓとなかなか経済的な車だ
のんびり走る俺には相性ピッタリな相棒って感じる車だ

そもそもインド仕様にはアイスト付いてないしな

>No.1223259594
いい人に買ってもらえたね

>そもそもインド仕様にはアイスト付いてないしな
バーグマンは日本へ持ってきた時にアイドリングストップが付けられたようだ
原チャリのはかなり自然で良い感じなんだけれどね

>アイストは切ってるな
>切らない理由を知りたい
一時停止からの再始動発進で妙に間があるのが気持ち悪すぎる

スズキのアイストは他のメーカーのアイストとは違って
再始動の際静かなのがいい
たまに他メーカーの車に乗るといちいちセル回してる音がして喧しい
アイスト嫌う人ってコレが嫌なんだろうなぁ…って感じた

田舎なので坂道と発進加速のアシストは助かるマイルドハイブリッド
平坦な街中に出たら切ってる

>一時停止からの再始動発進で妙に間があるのが気持ち悪すぎる
マイルドハイブリッドは再始動前からモーターで発進しだすのでとても自然だよ

>マイルドハイブリッドは再始動前からモーターで発進しだすのでとても自然だよ
それ聞くとハイブリッドも悪くないなって思う

>今17万㌔2回タイヤ交換したあとはヘッドライトのバルブを年1で交換してるくらい
車を趣味にしてる人はヘッドライトを年1で交換するのか凝ってるなぁ
俺は10年乗って一度もバルブ交換したことないぜ…
（もはやお約束なブレーキランプのバルブ切れの交換は2回してるけど）

バーグマンストリートのアイドリングストップ初めて乗った時に
ホント自然な感じで再始動するから正直感心したよ
エンジン停止してるのにアクセル開けるとアイドリングしてる状態から発進するのと全く変わらない感じで発進して加速する

>N箱からワゴンRにしたんだけど色々後悔したわ
>試乗は大切よね…
だからMTにしとけと

日本は遅れてるんだっけ

ヤリスHV乗ったらスムーズすぎてビビったが他社には降りてこないのかなアレ

>ヤリスHV乗ったらスムーズすぎてビビったが他社には降りてこないのかなアレ
マツダ「全然売れんかったよ？」

>田舎なので坂道と発進加速のアシストは助かるマイルドハイブリッド
>平坦な街中に出たら切ってる
モーターアシスト任意でオンオフできるものなの？

書き間違えたアイドリングストップは切ってる
アシストは条件が揃わないと作動しないからオフスイッチは無いや
アイスト切ってると常にエンジン動いてるから殆どモーターアシスト動かないけど

長い峠の下りじゃ回生充電されないんだよな
一方街中のちょっとした下りなら充電してる
条件が良くわからんね

>>ヤリスHV乗ったらスムーズすぎてビビったが他社には降りてこないのかなアレ
>マツダ「全然売れんかったよ？」
アクセラHVを見たトヨタが影響受けたのがTNGAという

妙に普通車が好調

スイフト以外のスズキの普通車が思い浮かばない

>スイフト以外のスズキの普通車が思い浮かばない
ソリオが売れに売れとる

ジムニー・シエラ

ソリオ軽じゃなかった

>まあでも新型スイフトは純粋にカッコ悪いわ
旧型スイフトが最高にかっこいいよね

マイルドハイブリッドは蓄電池の容量が小さいから下り坂が長いと蓄電容量の上限に達して充電しなくなる
元々減速する時にブレーキで熱に変えて捨てるのもったいないよねという発想なので市街地で走ったり止まったりを繰り返す時に丁度いい造り

>ソリオ軽じゃなかった
コンパクト枠だよ

ハシカンが絶対乗ってないソリオいいよね…

日本でも出して欲しい

ルーミーがモデルチェンジするまでは性能面ではソリオが第1候補かな？

>>スイフト以外のスズキの普通車が思い浮かばない
>ソリオが売れに売れとる
としあきには不人気だけどクロスビーなんかもよく見る

ダイハツに続いてトヨタホンダもやらかしたっぽいしまじでスズキの時代が来るかもしれん

>ルーミーがモデルチェンジするまでは性能面ではソリオが第1候補かな？
モデルチェンジしても4気筒になったりすることはないからどうだか

>ダイハツに続いてトヨタホンダもやらかしたっぽいしまじでスズキの時代が来るかもしれん
やめてよね
貧乏人が細々乗るのがスズキだ　それでいいんだ

>タフワイルド
ルーフレールはオプションにして欲しい
あれ雪積もった時に寄せる邪魔になる

ちゃんと元気に動けばいいよ

>>スイフト以外のスズキの普通車が思い浮かばない
>ソリオが売れに売れとる
他社競合車とは商品力自体は比較にならんしな
付いてるロゴではなく車自体をしっかり検討すれば売れて当然ではある

>>ソリオ軽じゃなかった
>コンパクト枠だよ
２代目に乗ってるけどよく軽じゃないの？って聞かれた

スズキは安い

>>>ソリオ軽じゃなかった
>>コンパクト枠だよ
>２代目に乗ってるけどよく軽じゃないの？って聞かれた
軽が白ナンバーになったのが悪い

いつ5ドア日本で売るんだよえーっ

ソリオはシエンタやフリードな比べるとひとまわり小さく見えるか

>いつ5ドア日本で売るんだよえーっ
後席倒した姿がひどすぎてもうちょっとちゃんと作り込まないと日本じゃ売れんだろなと思った

>いつ5ドア日本で売るんだよえーっ
もう並行輸入してくれる業販のやつで我慢した方が得策かもしれない

フロンクス売るくらいならエスクードモデルチェンジするかS-CROSS売って

>>２代目に乗ってるけどよく軽じゃないの？って聞かれた
>軽が白ナンバーになったのが悪い
白ナンバーが出る前から言われてたから興味ない人にはそんなもんかなって

幌屋根ジムニーを

ジムニーもっと巨大化させよう

>幌屋根ジムニーを

>ジムニーもっと巨大化させよう
3リッターV6搭載

>ジムニーもっと巨大化させよう
Gクラス｢やあ｣

>いつ5ドア日本で売るんだよえーっ
軽ジムニーって日本特化だし
シエラの替わりに5ドア日本仕様と街乗りにフロンクスで車種整理をつけそうな気がしてくる

>ソリオはシエンタやフリードな比べるとひとまわり小さく見えるか
シエンタとフリードは一応ミニバンだし1.5エンジン
ソリオはコンパクトで1.2だから大人4人乗るとキツい
それでもトールが発売されるまでは競合相手扱いされてた

>シエラの替わりに5ドア日本仕様と街乗りにフロンクスで車種整理をつけそうな気がしてくる
フロンクスってヤリスクロスみたいなサイズかな

>>ジムニーもっと巨大化させよう
>Gクラス｢やあ｣
スズキマーキに貼りかえれば何でも簡単に

>スズキ

ハスラーが軒並みジムニーに変わったって感じ

ベンツのジムニー
トヨタのジムニー
ジープのジムニー

>>タフワイルド
>ルーフレールはオプションにして欲しい
>あれ雪積もった時に寄せる邪魔になる
ディーラーで後付けにしておかないと
登録と車高変わるからメンドクサイんだっけ？

>>ジムニーもっと巨大化させよう
>Gクラス｢やあ｣
てかそもそもがSJ30に近いよなゲレバ
どっちがコンセプト的に先かは知らんが

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1223273979
1リッターハイブリッドとあるが
XBEEみたいにダウンサイジング＋モーターなんだろうかね

日本とアジアとヨーロッパで同じ車種だけどエンジンもシステムもまるっきり違うのも多々あったけど
インド生産だとある程度は現地仕様になるのかな
でもマニュアルのイグニスを日本で作ってイギリスに送ってたんだよな…

>No.1223273979
ホンダのインド製SUVは売れてるらしい
200万からでガソリン車のみ
こういうので良いんだよ

>クロスビーがちょっと気になっている
フロントガラスの角度故に信号が見づらいがその他は満足してる
燃費があまり良く無いと言われるが6ATターボで燃費気にする走りじゃないから割り切れるならお勧め

>No.1223271904
買うからアイデンティティである青白カラー無くすなよ
エクスターカラーはそうじゃねえんだよ

>1717196737128.jpg
さすがにエスクードよりは売れるかな
ホンダのWR-Vは月販台数見ると今のところ目標未達続いてるから海外製の時点で厳しそうだけど

>>1717196737128.jpg
>さすがにエスクードよりは売れるかな
だろうけど幅がデカいから奥様の財布が緩まないと思う

>幅がデカいから
1.76とかもう普通だろ1.8超えるようならアレだけど

>シエラの替わりに5ドア日本仕様
軽の室内寸法でミニバンの全長・取り回しとか誰も買わんだろう…

>>幅がデカいから
>1.76とかもう普通だろ1.8超えるようならアレだけど
でも旦那はよくても奥様側はみんな困ってる

でも5ナンバーから横左右３センチってほぼ誤差みたいなもんじゃね？

>でも旦那はよくても奥様側はみんな困ってる
いかにショッピングモールのエントランス近くの駐車場で
さっと横入りして切り返しなしでねじ込むには5ナンバーまでが最適だからな

2005年頃はスズキでGMの北米車売ってたな
幅1850mm

>さっと横入りして切り返しなしでねじ込むには5ナンバーまでが最適だからな
無謀運転減って良いことじゃないか

ダイハツはこの辺からやり直そう

>>さっと横入りして切り返しなしでねじ込むには5ナンバーまでが最適だからな
>無謀運転減って良いことじゃないか
おばさん「引かぬ、媚びぬ、顧みぬ」

>2005年頃はスズキでGMの北米車売ってたな
シボレークルーズは気になったけど結局２代目スイフトにしちゃった

猫も杓子もSUVじゃのう

>ダイハツはこの辺からやり直そう
もうさっさと潰れとけ

そこそこ見かけたシボレーMW

イグニスデザインは良かったんだがあのサイズだとまずスイフト選ぶし室内空間求めるならソリオかクロスビー行くだろうし半端だった

イグニスはもっと4駆スポーツ押し出せばよかったのに
EUのほうはそっち方面の需要があったんだろ？

一度見たことあるけど「何だあれ…？」ってなったな

イグニスは後ろのデザインがアレだったなぁ…

スズキの2輪は何が売れてるん？

>スズキの2輪は何が売れてるん？
Vスト

250Vストよく見かけるね

>スズキは世界全体で見れば絶好調
>1〜4月の世界販売は114.4万台
>前年比で11％増
しっかり伸ばしてるのはさすがですねスズキさん

さすズキ！

最近電マで世界記録を打ち立てた

ダイハツはもう駄目だからヒョンダに買収されるかもね

そう言えばまたベストカーがカプチーノ復活記事を載せてたなw
もはやベストカーの季節の風物詩になってるよな

>でも5ナンバーから横左右３センチってほぼ誤差みたいなもんじゃね？
全長短くて小回り効くなら多少の幅はいいよ
最近の車はコンパクトカーでも最小回転半径大きい車種が多い

新型スイフトはスポーツ出すんだろうか

>>でも5ナンバーから横左右３センチってほぼ誤差みたいなもんじゃね？
>全長短くて小回り効くなら多少の幅はいいよ
>最近の車はコンパクトカーでも最小回転半径大きい車種が多い
ギリまでコンパクトに詰めてるのでフェンダー内が狭くて前輪の舵角が大きく採れないんだっけ

エブリィをリフトアップして少しゴツいタイヤ履かせて…とかやりたいけど金がねえ！

アウトビアンキっぽいハスラー欲しすぎる...

ワゴンRの上級グレードに乗ってるが性能や燃費には概ね満足してるけど
会社で乗ってるハイゼットからは聞こえてこない内装の軋み音が聞こえる

>ワゴンRの上級グレードに乗ってるが性能や燃費には概ね満足してるけど
>会社で乗ってるハイゼットからは聞こえてこない内装の軋み音が聞こえる
そのワゴンRは狂おしく身をよじるように走るという

>ギリまでコンパクトに詰めてるのでフェンダー内が狭くて前輪の舵角が大きく採れないんだっけ
コンパクトカーでも大きなタイヤ履くようになったのも影響してんのかな

>最近のスズキスレ
>好調なの？不調なの？
現状でも表面的にはまぁまぁやれてるなーくらいじゃないの？
語るならむしろホンダの未来のほうがよっぽど怖いと思うが

>スズキは世界全体で見れば絶好調
>1〜4月の世界販売は114.4万台
>前年比で11％増
軽の需要が徐々に表面化されていってるって話みたからまぁそれも今後追い風になるのかな

コンパクトカーでも太いタイヤ履かせたスポーツグレードだと平気で最小回転半径5m後半とかになるからね

>コンパクトカーでも太いタイヤ履かせたスポーツグレードだと平気で最小回転半径5m後半とかになるからね
コンパクトカーならスポーツタイプでもせめて最小回転半径5m前半でお願いしたい

軽だけではメーカーとして続けられない
って小型車開発に力入れてきたからな

>エブリィをリフトアップして少しゴツいタイヤ履かせて…とかやりたいけど金がねえ！
全部自分でやれば10万ほどで出来る出来た（治具工具代除く

>まあでも新型スイフトは純粋にカッコ悪いわ
ボンネットの形状見直すだけで手のひらを返すとしあき

>>エブリィをリフトアップして少しゴツいタイヤ履かせて…とかやりたいけど金がねえ！
>全部自分でやれば10万ほどで出来る出来た（治具工具代除く
自分でやれば千ポンドの節約です

先代スイフトも散々言われてたのにな
RS用のバンパーつかないと俺も格好悪いと思う
先々代が良すぎた

クロスビーをもう少し改善させたらいい線行くと思うのだがその気は無さそう

クロスビーのタンクの小ささは何とかならんかったのか･･･
タンク削ったアルトエコと同じで燃費対策なんだろうか

現行スイフトはRS出ないのかな

ここ数年ではイギリスでは軽車がアメリカでは軽トラが需要増えてきてる中で
排気ガス問題やクラシックカー制度外での公用車登録が容易までいけるなら割と未来は明るいほう

リーマンショック無ければSX-4のスポーツモデル出てたんだろうなって思うと残念

>クロスビーをもう少し改善させたらいい線行くと思うのだがその気は無さそう
デザインは結構好み

>>エブリィをリフトアップして少しゴツいタイヤ履かせて…とかやりたいけど金がねえ！
>全部自分でやれば10万ほどで出来る出来た（治具工具代除く
上げるも下げるも興味があるがトー調整がめんどくさそう
あと上げるとキャンバーがかなりポジる

スイフトはモデルチェンジしても正直こんな感想だったがそんなに変わってるんだね

ハスラーは初代のアラレちゃんのCMが神的に良かったよね

>新型スイフトはスポーツ出すんだろうか
販売不調だしテコ入れに出すでしょ

愛車補正も相まってスポーツは現行の見た目が一番好き

>>ヤリスHV乗ったらスムーズすぎてビビったが他社には降りてこないのかなアレ
>マツダ「全然売れんかったよ？」
供給上限決まってるのにバカじゃないの？

>ハスラーは初代のアラレちゃんのCMが神的に良かったよね
でも鳥山先生はクロスビーに乗ってたという

JB6ライフに乗ってたけどホンダってスズキ塗装が弱い気がする

>一度見たことあるけど「何だあれ…？」ってなったな
BMWぽい目をしてるね

>JB6ライフに乗ってたけどホンダってスズキ塗装が弱い気がする
どういうことだってばよ？

>1717196737128.jpg
スズキの普通車SUVって日本じゃ全然売れないのにカテゴリーの拡大止めようとしないな…

>全部自分でやれば10万ほどで出来る出来た（治具工具代除く
会社の設備使いてえ！！ってなる

>一度見たことあるけど「何だあれ…？」ってなったな
半端にBMWパクった感

>スズキの普通車SUVって日本じゃ全然売れないのにカテゴリーの拡大止めようとしないな…
コンパクトSUVの源流を作ったのはスズキのエスクードなんだ

>コンパクトSUVの源流を作ったのはスズキのエスクードなんだ
また起源主張かよ

>コンパクトSUVの源流を作ったのはスズキのエスクードなんだ
今の流れはどう見てもジュークからでしょ

>>一度見たことあるけど「何だあれ…？」ってなったな
>半端にBMWパクった感
さすがスズキだぜ

>コンパクトSUVの源流を作ったのはスズキのエスクードなんだ
ジュークでしょ

>愛車補正も相まってスポーツは現行の見た目が一番好き
俺も現行スポーツが1番好きだ
直線のライン入ってるのが個人的に好み

てか路地が狭い欧州に軽って凄く魅力的だと思う
なんとなく売れないように締め出し法案とかありそうだけど

>コンパクトSUVの源流を作ったのはスズキのエスクードなんだ
旧エスクードはラダーフレームで今のコンパクトSUVとは性格が違うと思うけど

>コンパクトSUVの源流を作ったのはスズキのエスクードなんだ
RVから今で言うシティ派SUVって分野の先駆けって言う意味なら
初代エスクードとRAV4って言うならまだ判るが･･･

>てか路地が狭い欧州に軽って凄く魅力的だと思う
>なんとなく売れないように締め出し法案とかありそうだけど
現地にこういうのあるし

>コンパクトSUVの源流を作ったのはスズキのエスクードなんだ
こういう感じのホラ吹きがスズキ絶賛するだけのスレだったなぁ…

エスクード自体源流から別物になった車じゃん

国内のスズキのイメージは激安ビンボーカーだけど
欧州では別にそんなことなくてイメージは悪くないというね
そんでスズキのコンパクトカーは欧州の石畳でみると実際カッコいいんだよな
なんだろうあれ

>国内のスズキのイメージは激安ビンボーカーだけど
>欧州では別にそんなことなくてイメージは悪くないというね
いや東欧でよく売れてるだけでEU主要国だと激安車扱いよ
スイフトとか現地価格でヤリスより安いんだから

>国内のスズキのイメージは激安ビンボーカーだけど
>欧州では別にそんなことなくてイメージは悪くないというね
>そんでスズキのコンパクトカーは欧州の石畳でみると実際カッコいいんだよな
>なんだろうあれ
鈴菌ってなんで息を吐くように嘘と妄想垂れ流すの？