ふたばフォレスト

またお前か
どんだけドイツ車が憎いんだ

逃げならウンスなのだ

だから欲しい人に孵化で増やしたのを配布して楽しむ

またフォルクスワーゲン叩く流れに持って行くのか

日本じゃ120kmまでしか出せないので
スレあきには永遠にわかりません

走る道に応じて車作りが変わるだけなので
異常に外車を贔屓したり
逆に貶したりするのはなんだかな？と

他人の意見で車の事考えるのアホ丸出しやな
車に限らんけど

>日本じゃ120kmまでしか出せないので
>スレあきには永遠にわかりません
でもたまに高速で140でぶっ飛ばしてるワゴンR見るよ？

>でもたまに高速で140でぶっ飛ばしてるワゴンR見るよ？
ドイツのアウトバーンは全員ですよ

スレ画スリードアなんやな
なんかこういうの減ったよね

日本車でもリミッター効くまで踏んでみろ違いが判るから

スレあきは黙ってトヨタ車乗っとけよ
狭い世界で満足しとけ

>スレ画スリードアなんやな
>なんかこういうの減ったよね
日本だと売れないしなあ
商用軽ですら5ドアの時代だ

フォルクスワーゲンのってドイツ車を知った気になってるんだろな

何度目だこのスレ

>日本だと売れないしなあ
>商用軽ですら5ドアの時代だ
世界的に無くなってるよね
ワーゲンだとシロッコやビートルも無いし
デザイン的にはドア2枚の方が好き

>何度目だこのスレ
以前受けたから同じスレを延々立て続けるぞ

剛性はともかく安全性に大して差がないことはここ２０年IIHSが証明してくれてる
だから誰も欧州車が安全とは言わなくなった

>スレあきは黙ってトヨタ車乗っとけよ

いま世界でドイツ車は販売台数伸ばしてるのに日本車は減ってるという状況がこういうスレをたてさせている
意味ないのに

ゴルフ7は3ドアあったんだ？
それこそ剛性高いだろうな

実際ゴルフ並みの車を日本もさっさと出せばいいのに
スバルですらドアやトランク閉めたらしょぼいおとあなんだろね

ドイツ車が憎いのはまあ良いとして何度も同じスレを立てるのがわからん
そんなに同志を見つけたいのかなんなのか

予期しない所がすぐ壊れて修理費が高いけど古い部品も出してくれるから安心して乗れる

>ドイツ車が憎いのはまあ良いとして何度も同じスレを立てるのがわからん
>そんなに同志を見つけたいのかなんなのか
ドイツ車どころか国産車も全てが憎い無免許おじさんなだけだよ

>実際ゴルフ並みの車を日本もさっさと出せばいいのに
>スバルですらドアやトランク閉めたらしょぼいおとあなんだろね
酒飲むのやめたら

>予期しない所がすぐ壊れて修理費が高いけど古い部品も出してくれるから安心して乗れる
金さえあればいいわけで
安心して乗れるよね
日本車だと10年も乗ったらいつまで乗れるか心配で仕方なくなる
消費社会日本だよ

ボロクソワーゲンがスズキを騙して乗っ取ろうとしたのは絶対に許さない

>予期しない所がすぐ壊れて修理費が高いけど古い部品も出してくれるから安心して乗れる
部品が届くのに何ヶ月かかるんです？

>>予期しない所がすぐ壊れて修理費が高いけど古い部品も出してくれるから安心して乗れる
>部品が届くのに何ヶ月かかるんです？
1ヶ月あれば余裕

>ボロクソワーゲンがスズキを騙して乗っ取ろうとしたのは絶対に許さない
スズキ会長の直感は流石だよな

>ボロクソワーゲン
この言い方後期高齢者って感じ

>>>予期しない所がすぐ壊れて修理費が高いけど古い部品も出してくれるから安心して乗れる
>>部品が届くのに何ヶ月かかるんです？
>1ヶ月あれば余裕
趣味車ならいいけど生活の足だと所有は無理だな

>趣味車ならいいけど生活の足だと所有は無理だな
レンタカーが借りれない地域とか？
それとも一台しか車持ってないとか？

>1ヶ月あれば余裕
今は早くなったよね
10年前は40日〜50日って言われることが多かった

>いま世界でドイツ車は販売台数伸ばしてるのに日本車は減ってるという状況がこういうスレをたてさせている
そうだっけ？
特に日本車が落ちてる訳では無いと思うけど
相変わらずトヨタが販売数ではトップだし
ドイツ車が伸びてるというか
コロナでめっちゃ販売数が落ち込んだから
伸び率は高いけど

>実際ゴルフ並みの車を日本もさっさと出せばいいのに
カローラやマツダ３やレヴォーグはゴルフ超えてない？

ドイツ車って国内の軽やコンパクトにあたる低価格車が無いイメージだけどあっちの人はみんな金持ちなんだろうか

>>実際ゴルフ並みの車を日本もさっさと出せばいいのに
>カローラやマツダ３やレヴォーグはゴルフ超えてない？
全然こえてないわ
日本は車作るの下手すぎ
どいつもこいつも燃費悪いし

けっこう…
北米もけっこう…

>ドイツ車って国内の軽やコンパクトにあたる低価格車が無いイメージだけどあっちの人はみんな金持ちなんだろうか

>ドイツ車って国内の軽やコンパクトにあたる低価格車が無いイメージだけどあっちの人はみんな金持ちなんだろうか
フォルクスワーゲンがそのポジなんだよ向こうでは

結局レクサスではメルセデスわアウディに勝てんしポルシェに見合うメーカーは未だにないし
でかいでかいと馬鹿にしてるMINIですら日本で馬鹿売れって言うね
日本メーカーは恥ずかしくないのかね

国産車が憎いおじさんのスレ

>>ドイツ車って国内の軽やコンパクトにあたる低価格車が無いイメージだけどあっちの人はみんな金持ちなんだろうか
>フォルクスワーゲンがそのポジなんだよ向こうでは
シュコダ君を忘れないで下さい…

>フォルクスワーゲンがそのポジなんだよ向こうでは
ゴルフはちょっとお高めのいい車扱いだぞ今は

>国産車が憎いおじさんのスレ
馬鹿言っちゃいけないよ
外国車も憎いおじさんだよ

南ア製の部品で動く車に乗ってたけど日本でよく売ったと思うくらいチープだった

>>ドイツ車って国内の軽やコンパクトにあたる低価格車が無いイメージだけどあっちの人はみんな金持ちなんだろうか
>フォルクスワーゲンがそのポジなんだよ向こうでは
ワーゲンはその層よりは一つ上だな

日本人はドイツ車が好きって言うより国産車のレベルの低さに嘆いてるんだよ
世界のトヨタにしたってドイツのシェアは3%もないって言う
そりゃあんな出来損ないは売れんわな
ドイツ人は世界で売れてるという理由で車は選ばん

>結局レクサスではメルセデスわアウディに勝てんしポルシェに見合うメーカーは未だにないし
>でかいでかいと馬鹿にしてるMINIですら日本で馬鹿売れって言うね
>日本メーカーは恥ずかしくないのかね
まあ結局ドイツ車がいつも手本というかコピー元だよねいつも
レクサスだってベンツの後追いだしスポーツカーはいつもポルシェが手本だし

この露骨な対立煽り

>スレ画スリードアなんやな
>なんかこういうの減ったよね
今は衝突実験の工数≒コストが酷いことになっているので気楽にボディタイプを増やせない
なので一番潰しがきく5ドアに統一してしまいがちになった

>日本車だと10年も乗ったらいつまで乗れるか心配で仕方なくなる
>消費社会日本だよ
国内で10万kmくらい走ってお役御免となった国産車は
慣らし運転が終わった準新車として海外に輸出されて
そこから50万kmくらい走るのが普通だよ

雑なスレあき

北米は物価がひどいけど給料もおかしい
新車販売の平均価格が4万ドル超えてる
620万円ぐらい
韓国車日本車の売れ筋価格帯超えてる
ドイツ車が売れだしてる
消費者が背伸びしだしたんだね

>結局レクサスではメルセデスわアウディに勝てんしポルシェに見合うメーカーは未だにないし
>でかいでかいと馬鹿にしてるMINIですら日本で馬鹿売れって言うね
>日本メーカーは恥ずかしくないのかね
まず恥ずかしい日本語直してから喋りなよ

自分で買って確かめてみれば

EUの車って地味に日本の地形と相性が良い
山道・石畳・未舗装走る事を考慮しているのかトルク大きくて段差にも強い

>自分で買って確かめてみれば
無免に無理をいいなさる

>日本人はドイツ車が好きって言うより国産車のレベルの低さに嘆いてるんだよ
別に嘆いてないよ
日本市場じゃ自動車販売台数のうち4割以上が軽四なんだから
走行性能で車を選ぶなんてのは一部の変わり者だけだ

オペル…

>日本人はドイツ車が好きって言うより国産車のレベルの低さに嘆いてるんだよ
>世界のトヨタにしたってドイツのシェアは3%もないって言う
>そりゃあんな出来損ないは売れんわな
>ドイツ人は世界で売れてるという理由で車は選ばん
頭の悪さが伝わるレスだな

今も関税やその他難癖税で日本車を鉄壁ガードしてるドイツEUと
完全にノーガードの日本を同列に比べるなよ

>>ボロクソワーゲン
>この言い方後期高齢者って感じ
錆び腐ったポンコツビートルが走り回っていた時期に言われてたような言葉だしな
しかもビートルがぼろくそなんじゃなくてオーナーがぼろくそにしていただけだ
アメ車はポンコツだと思ってる人が多いのと同じでまともに整備もできなかった日本ローカルな誤解

とりあえずスレあきはまず免許の取得目指してみたら？
それとも取れない事情でもあるの？

日本でドイツ車乗ってる連中の大半は
国産乗りにマウント取る道具としてドイツ車選んでるだけだよ

>オペル…
少し前は捨て値で買えたと言う
プロポーション最高だしかっとけば良かった
ガレージから動かせるかは知らんけど

スレ画のVWの頃がよかったね
排ガス偽装がバレる前はイケイケだった
今はデザインも品質もコストダウンだらけで買う価値ない
よほどのVW好きにしかお勧め出来ない

>EUの車って地味に日本の地形と相性が良い
>山道・石畳・未舗装走る事を考慮しているのかトルク大きくて段差にも強い
変速機が……

>日本でドイツ車乗ってる連中の大半は
>国産乗りにマウント取る道具としてドイツ車選んでるだけだよ
この知能の低さ

>>日本車だと10年も乗ったらいつまで乗れるか心配で仕方なくなる
>>消費社会日本だよ
>国内で10万kmくらい走ってお役御免となった国産車は
>慣らし運転が終わった準新車として海外に輸出されて
>そこから50万kmくらい走るのが普通だよ
生産国である日本が日本車を長く乗るのに一番向いてない地域

EVで遅れてる現実見たくねえんだわ

>EVで遅れてる現実見たくねえんだわ
むしろEVはヤバいことが世界中で露呈してるじゃねーか！！

>日本でドイツ車乗ってる連中の大半は
>国産乗りにマウント取る道具としてドイツ車選んでるだけだよ
被害妄想が凄い

>>オペル…
>少し前は捨て値で買えたと言う
>プロポーション最高だしかっとけば良かった
>ガレージから動かせるかは知らんけど
これのライトは室内から手動でひっくり返す
とてもとても操作が重いので乗るのが億劫になった

>スレ画のVWの頃がよかったね
>排ガス偽装がバレる前はイケイケだった
>今はデザインも品質もコストダウンだらけで買う価値ない
>よほどのVW好きにしかお勧め出来ない
昔はそう思ってたけど
トヨタグループの不祥事見てたらまあ日本車もどっこいじゃねぇかなって

>>>日本車だと10年も乗ったらいつまで乗れるか心配で仕方なくなる
>>>消費社会日本だよ
>>国内で10万kmくらい走ってお役御免となった国産車は
>>慣らし運転が終わった準新車として海外に輸出されて
>>そこから50万kmくらい走るのが普通だよ
>生産国である日本が日本車を長く乗るのに一番向いてない地域
懲罰的な重加算税と早々に打ち切られる部品供給…

カタランサー

>>日本でドイツ車乗ってる連中の大半は
>>国産乗りにマウント取る道具としてドイツ車選んでるだけだよ
>被害妄想が凄い
誰からも見下される人生送ってるんじゃねぇの
知らんけど

>生産国である日本が日本車を長く乗るのに一番向いてない地域
日本で日本車以上に長く乗れる車ってあるんかな

好きなの乗れ

>>生産国である日本が日本車を長く乗るのに一番向いてない地域
>日本で日本車以上に長く乗れる車ってあるんかな
車検って制度を考えると海外のほうが最終的にってのはあるかも

>>EVで遅れてる現実見たくねえんだわ
>むしろEVはヤバいことが世界中で露呈してるじゃねーか！！
現状燃える重い走らないだからなぁ

>>スレ画のVWの頃がよかったね
>>排ガス偽装がバレる前はイケイケだった
>>今はデザインも品質もコストダウンだらけで買う価値ない
>>よほどのVW好きにしかお勧め出来ない
>昔はそう思ってたけど
>トヨタグループの不祥事見てたらまあ日本車もどっこいじゃねぇかなって
アシモの開発責任者を飲酒運転で切ったホンダはお堅いなぁと思ったけどこういう会社もあっていいなって後から思うようになった

>>生産国である日本が日本車を長く乗るのに一番向いてない地域
>日本で日本車以上に長く乗れる車ってあるんかな
税制は同条件だし外車には日本の環境は酷だしなあ

>現状燃える重い走らないだからなぁ
長く乗るとバッテリーやらモーターやらで余計に金がかかるし全然エコじゃない

>>>生産国である日本が日本車を長く乗るのに一番向いてない地域
>>日本で日本車以上に長く乗れる車ってあるんかな
>車検って制度を考えると海外のほうが最終的にってのはあるかも
必要分以上の部品を適当に組んでるから日産の方がパワー出せるみたいな

走行税とか抜かしてるし惨たらしくくたばって欲しい

最近のドイツ車はデザインを昔に戻していいのよ
これとかコラじゃないんだが

>最近のドイツ車はデザインを昔に戻していいのよ
>これとかコラじゃないんだが
世紀末リーダー伝たけし懐かしいな

>最近のドイツ車はデザインを昔に戻していいのよ
>これとかコラじゃないんだが
可愛い豚さんですね

>ドイツ車どころか国産車も全てが憎い無免許おじさんなだけだよ
まもなく労務刑40日に行くおじさんでもある

>最近のドイツ車はデザインを昔に戻していいのよ
>これとかコラじゃないんだが
マキバオーグリル悪化してるな…

>>ドイツ車どころか国産車も全てが憎い無免許おじさんなだけだよ
>まもなく労務刑40日に行くおじさんでもある
20万貯めて車買おう

>最近のドイツ車はデザインを昔に戻していいのよ
>これとかコラじゃないんだが
SUV化で車体が分厚くなった今昔のままのデザインラインで行くのは無理があるのよ

>最近のドイツ車はデザインを昔に戻していいのよ
>これとかコラじゃないんだが
ドイツ車ってかBMWだろ、そんな十把一絡げな括りは雑すぎんか

スレあきには縁のない車だろ・・・

BMだっけ
部品載せてんのにサブスクしないと機能が使えないとかって

>20万貯めて車買おう
やつはまず免許じゃね

>BMだっけ
>部品載せてんのにサブスクしないと機能が使えないとかって
今はマツダやトヨタも同じ事やってるよ

>変速機が……
ZF8HP以外まともなものがないよね・・・

>やつはまず免許じゃね
手帳持ちで免許取れないまである

>>これとかコラじゃないんだが
>ドイツ車ってかBMWだろ、そんな十把一絡げな括りは雑すぎんか
ワーゲンやアウディも昔のモデルの方が良くない？
アウディは日本人のデザイナーがいた時が好きだったよ

>手帳持ちで免許取れないまである
手帳あっても内容によっては取れるぞ

>ワーゲンやアウディも昔のモデルの方が良くない？
そこは完全に好みの問題じゃね

>手帳あっても内容によっては取れるぞ
取れない内容なんじゃねーのって言ってんだよ

>アウディは日本人のデザイナーがいた時が好きだったよ
アウディのミドルクラスは型落ちクラウンのパチモンみたいなグリルのかレクサスプリウスみたいなのしかないな

>>手帳あっても内容によっては取れるぞ
>取れない内容なんじゃねーのって言ってんだよ
妄想に妄想重ねて楽しい？

今の車どれもコレも車体に対して顔がデカ過ぎてキモい

>>手帳あっても内容によっては取れるぞ
>取れない内容なんじゃねーのって言ってんだよ
そこ言わんと例え相手の方がくだらんこと言ってても単に知識の浅い人に見られるぞ

てか今のとしあきって外車乗ってても日本向けの会社よね？右ハンドルの

今日アストンマーチンのSUV見たけどリアがクラウンスポーツに似てるんだな

>今の車どれもコレも車体に対して顔がデカ過ぎてキモい
シビックは薄くていいと思う
アウディは虫にでも刺されたのかあのグリルいきなり

>今日アストンマーチンのSUV見たけどリアがクラウンスポーツに似てるんだな
世界限定2000台のやつ？うちにダンプの給油と社長一家の車の洗車に来る近くの工業の社長が節税で買ってた

イギリス車なら右ハンドルだなーってメーカー何があるか調べたら
クソお高い奴しか無いんだが地元民どうしてんだ

いま軽自動車も寄付ナンバーで白いのつけてるし普通車も5ナンバーばかり走ってるしその割に昔より安いベンツや国産高級車のハイエンドはみるし訳わかんねえな

>イギリス車なら右ハンドルだなーってメーカー何があるか調べたら
>クソお高い奴しか無いんだが地元民どうしてんだ
左ハンドルで同じ道路事情走ってるし

>>ワーゲンやアウディも昔のモデルの方が良くない？
>そこは完全に好みの問題じゃね
外車を好きか嫌いかのスレだから
自分の好みで語るのはいいのでは？
最近のアウディとかこんなのよ？
こっちの方がカッコいいのかもしれないが
俺には難しいわ

>てか今のとしあきって外車乗ってても日本向けの会社よね？右ハンドルの
昔の車こそワイヤーの関係とかで左基本に設計の車は左の方が良くて
ようやく右左関係なくなってきたかと思ったらやっぱりどこか皺寄せきてる
横置きでスペース効率詰めちゃった車はハンドル逆は無理あるね

今のところ大体合ってる

>外車を好きか嫌いかのスレだから
>自分の好みで語るのはいいのでは？
>最近のアウディとかこんなのよ？
>こっちの方がカッコいいのかもしれないが
>俺には難しいわ
好きが嫌いかは別にいいけど、個人の感想というか評価が正しいかどうかはまた別の話ってこと

旧車好きの人って大体新型車否定から入るからな

機能的に必要ないクソデカグリルとかスキッドプレートのフリしたシルバーに塗ったプラとかキツいっす

偶にはポテトも良いが毎日食べたいとは思わんよ

昔はドイツ車とスウェーデン車の剛性が高かった
でも今じゃ世界中で事故安全性対策で基礎剛性上がったから

クソデカグリルは実際にそれで人気あるからな
としあきの一部が嫌っても現実は非情である

>昔はドイツ車とスウェーデン車の剛性が高かった
>でも今じゃ世界中で事故安全性対策で基礎剛性上がったから
オフセット衝突試験とかだと今でもドイツ車はスコア良いでしょ

>イギリス車なら右ハンドルだなーってメーカー何があるか調べたら
>クソお高い奴しか無いんだが地元民どうしてんだ
安い輸入車に乗ってんだろう
もうイギリスには民族資本の量販車メーカーなんてないし

>昔はドイツ車とスウェーデン車の剛性が高かった
サーブはボディゆるゆるだったしボルボも衝突安全性能は高くても特に剛性が高いってキャラクターではなかったよ

>イギリス車なら右ハンドルだなーってメーカー何があるか調べたら
>クソお高い奴しか無いんだが地元民どうしてんだ
EVシフトの関連かな？

>>イギリス車なら右ハンドルだなーってメーカー何があるか調べたら
>>クソお高い奴しか無いんだが地元民どうしてんだ
>安い輸入車に乗ってんだろう
イギリス工場で作ったからイギリス製！ってホンダとかフォードとかオペルとかで言ってたわ
そんんだから逃げられるんだよ

>>>手帳あっても内容によっては取れるぞ
>>取れない内容なんじゃねーのって言ってんだよ
>そこ言わんと例え相手の方がくだらんこと言ってても単に知識の浅い人に見られるぞ
手帳に詳しくてもなあ

なんかスレ画ってもうこのセグメントのベンチマーク的な扱い受けなくなったね

んなことないと思うけど

なんか国産も外車もマツダ車みたいなのが増えた

>手帳に詳しくてもなあ
そういう話でもなく脚に障害ある人が運転できるようにしてある車とかある
知識不足か想像力不足で変な切り返しするなよ

もう国産車のほうがゴルフより上、みたいなこと言う人がいる時点でまだ基準とか目安みたいな扱いで捉えてるんじゃないの、VW嫌いな人も

>手帳に詳しくてもなあ
大元はお前のズレた発言だろ
スラングから染み込んだ見下す言い方から改めろ
普通に訂正されて屁理屈捏ねてるのが幼稚なんだ

マツダは真面目に区別がつかん

>もう国産車のほうがゴルフより上、みたいなこと言う人がいる時点でまだ基準とか目安みたいな扱いで捉えてるんじゃないの、VW嫌いな人も
ゴルフはカローラに追い付いた！
っていう人は見たことないしな

昔はトヨタ自身が剛性で負けてたのを認めてたけど最近はどうなんだろうね

ゴルフはタッチパネル偏重の使いにくいUIや劣化したナビにチープになった内装とケチがつきまくって存在感が薄くなった感じがする

>ゴルフはタッチパネル偏重の使いにくいUIや劣化したナビにチープになった内装とケチがつきまくって存在感が薄くなった感じがする
インターフェースがうんちすぎて走り以前の問題ってのは聞く

ゴルフ6のデザインはよい
余計なものが何もない感じ

スレたてしていないで乗って比べればいいのに

コラムシフト楽すぎてシフトレバーには戻れない

ゴルフ8は不正問題のゴタゴタで開発が混乱でもしてたのかと思うくらいユーザビリティの面の煮詰めが甘いよね

日本製かドイツ製あげるよと言われたらドイツ製もらうわ

ゴルフと同じやつはカローラあたりだろ

定型レス

>スレたてしていないで乗って比べればいいのに
無免になんて酷い事を云う…

>ゴルフと同じやつはカローラあたりだろ
価格帯が全然違くない？

>昔はトヨタ自身が剛性で負けてたのを認めてたけど最近はどうなんだろうね
ゴルフにすら大差で負けてたのかよ

>日本製かドイツ製あげるよと言われたらドイツ製もらうわ
車種による

>>ゴルフと同じやつはカローラあたりだろ
>価格帯が全然違くない？
トヨタは安いだけか

雑な返し過ぎて笑う

>日本製かドイツ製あげるよと言われたらドイツ製もらうわ
大抵の工業製品はドイツ製の方が高級品だしな

やっぱスレ文は酸っぱいぶどうだったか
体験したこともないのに妄想と願望だったな

>価格帯が全然違くない？
世界的には同価格帯だから明確にライバル
もちろん日本では日本車が安いし円安のせいでさらに外国車が高くなってるんだけど

>コラムシフト楽すぎてシフトレバーには戻れない
俺は使いにくいわ安っぽいし
ちゃんとシフトは真ん中がいいや

>ゴルフと同じやつはカローラあたりだろ
日本の評論家がゴルフ絶賛してた頃本国でカローラ爆売れの過去とか有ったなあ
日本車排除ドイツ車復権の機運高まった原因でも有るが

>評論家が勝手なこと言ってるだけじゃね
やめなよ…

あちらのVWでもプリウスミサイルみたいなの頻発しているのかしら

>あちらのVWでもプリウスミサイルみたいなの頻発しているのかしら
日本国内の自動車は約98％がオートマ車
ドイツでは20年前まで約8割以上がMTでした。現在のドイツでは新車販売の約半数がATとなり、ドイツ全土のクルマの3割以上がATに置き換わりました。2020/08/12
　
MTだからアクセル踏み間違ってもエンスト起こす

>ドイツ車って剛性があるとか高速安定性が高いとかいうけど
>いうほど日本車と差があるか？

极狐阿尔法S(ARCFOX αS)
ボディ剛性60000Nm/°

中 国 車 の 前 に は 等 し く 無 価 値

剛性60000Nm/°は
億超えの超究極ハイパーカーの世界

ARCFOXαS
18.9万元(360万円)

>コラムシフト楽すぎてシフトレバーには戻れない
MT慣れると楽だよな
大昔のいすずのトラックもコラムMTだったがあれを見て欲しいという人もいた

安全王テスラと剛性王ARCFOXの究極限界バトル

右ARCFOX 左テスラ
乗員は双方無傷

相対速度120km/h超の正面衝突にもかかわらずARCFOXのバッテリーは全くの無傷

テスラも無傷だがバッテリーステーは破損

病気の子が暴れ出しちゃったよ

ボディへのダメージは完全にARCFOXの圧勝
バッテリーとシャーシを高レベルで統合したボディ
これが出来ないが為にジャップは負け続ける

ウィリアムズと共同開発した上海汽車IM L7のプラットフォーム
アウディが技術提携を打診

VWはxpeng
アウディはIM
ステランティスはleapmotor
欧州は形振り構わず中国に技術を乞う
一方間抜けはイーユーはわーくにを恐れて手のひらを返すﾆﾀﾞとホルホルしていた

>ドイツ車って剛性があるとか高速安定性が高いとかいうけど
>いうほど日本車と差があるか？
>評論家が勝手なこと言ってるだけじゃね
del

剛性云々て車が財産だった時代の名残の宣伝文句でしょ

RCF乗ってるけど日本車良いよ！

アウトバーンを飛ばすのがドイツ人の数少ない趣味の一つだからドイツ車は高速域の安定性すごいぞ

>アウトバーンを飛ばすのがドイツ人の数少ない趣味の一つだからドイツ車は高速域の安定性すごいぞ
日本の道では意味ないな

なぜ世界一…否、宇宙一優秀なトヨタ車を買わずにすぐ壊れるゴミを買うのかね
もうね、世界的に法規制してほしいわ
トヨタ以外は車を作るの禁止！禁止です！
そうしないと低品質なゴミ車に泣かされる被害者が増える一方だ
法規制できないなら義務教育で叩き込むべきだ
車はトヨタしか買ってはならん、と
そうすれは他の産廃棄量産メーカーは勝手に消えるだろう

>>アウトバーンを飛ばすのがドイツ人の数少ない趣味の一つだからドイツ車は高速域の安定性すごいぞ
>日本の道では意味ないな
高速道路ですっ飛ばすとやっぱ違うらしい
まあ確かに日本ではニッチ需要だが

>ドイツ車って剛性があるとか高速安定性が高いとかいうけど
>いうほど日本車と差があるか？
こう思うのはいいけどこの間もその話したよね
一度で納得しないなら何度でも立てるんだろうしdelするだけだよ

BYDの5世代目ハイブリッドエンジンが公式で航続距離2100kmってなっててどうせ中国のCLTC（激甘計測）での話だろうと思ってたら実測は2400km走って燃費はリッター37kmらしい
これHVで勝負して大丈夫なのか？
追う立場にされてないか？

環境うんぬん言うならクルマでとばすのも規制したらと思うんだがどうなのドイツさん

>環境うんぬん言うならクルマでとばすのも規制したらと思うんだがどうなのドイツさん
それはもう進んでる
欧州が音頭とってる
車は制限速度を越えて走ることができなくなる

日本メーカーも欧州向けは来月から対応する準備をして開発してる
でもこれ日本でも導入検討が進んでる
ボルボは出せないんなら出せないようにするってもうスピードにロックかけて製造してる

もう車でヒャッハーって感じは制限速度内での加速でしか味わえなくなる
モーターしか用無し

とにかく硬いボディを誇るのはいいけど死人増えるだけだろ