ふたばフォレスト

もう少し具体的に

今どきAT限定煽りなんぞ流行らんぞクソジジイ

>MT車いいよね
>ATしか乗った事のない童貞にはこの楽しさがわからないんだね

やっぱクラッチペダルがいいよね

ジジババこそMT乗れ
暴走しづらい

ここはハイスピスレで良いですか…？

>ジジババこそMT乗れ
>暴走しづらい
安全装置の付いたATじゃなくて1番安いのに乗るからなあ

>ここはハイスピスレで良いですか…？
はい

2000GT乗ってMT賛美すればおっさんが釣れて神アニメになれるって寸法よ

>暴走しづらい
ブレーキアシスト付いてればなんでもいい

>>暴走しづらい
>ブレーキアシスト付いてればなんでもいい
ブレーキアシストって基本的に間に合わないぞ

>ここはハイスピスレで良いですか…？
じゃあ指差してないやつを

指立てるの流行ってる

>指立てるの流行ってる
NSXを売ったおじさんの話はそっちのスレでですね

>2000GT乗ってMT賛美すればおっさんが釣れて神アニメになれるって寸法よ
2000GTは流石に古すぎるわ
NSX位でよかったのに

軽トラだったら面白かった

>軽トラだったら面白かった
軽トラの面白さは普通車である程度いいクルマに乗って、軽トラに吐くほど乗った人じゃないとわかりにくいと思う
見切りが良くてシンプルでアンダーパワーだからどんなヘタクソが乗っても自由自在に操れるあの感じが素晴らしい

>>2000GT乗ってMT賛美すればおっさんが釣れて神アニメになれるって寸法よ
>2000GTは流石に古すぎるわ
>NSX位でよかったのに
2000GTの販売期間は1967-1970年
おっさんじゃなく爺ちゃんだよな

ハイスピおさーん向けのアニメだったん？

>ハイスピおさーん向けのアニメだったん？
車に興味がないスタッフがトヨタやホンダの名車を見較べたらそりゃ2000GTにしかひっかからないと思う
2000GTはそのくらい普遍的なカッコ良さで飛び抜けてるし

>車に興味がないスタッフがトヨタやホンダの名車を見較べたらそりゃ2000GTにしかひっかからないと思う
>2000GTはそのくらい普遍的なカッコ良さで飛び抜けてるし
どうせならこっちで

>どうせならこっちで
それは世代を選ぶというかそれに引っかかるやつはサイバーフォーミュラを履修しとるわ！

いい・・・

俺は52型で行く
こいつの前期型は多分日本最後のキャブ車だったりする

安MTは割と悲惨じゃない？
先日スイスポ代車でスイフト5MT乗ったがうんこだったよ

>車に興味がないスタッフがトヨタやホンダの名車を見較べたらそりゃ2000GTにしかひっかからないと思う
>2000GTはそのくらい普遍的なカッコ良さで飛び抜けてるし

8ATとか10ATが優秀すぎてな

>先日スイスポ代車でスイフト5MT乗ったがうんこだったよ
教習車のクルーも悲惨だった

ランサーセディアのMTは教習車としてクソだった
アホみたいにトルクがあって雑魚教習生がガチガチに固まって三速発進やらかしてもちゃんと前に進むとか何がしたいんだ

なんか今入ってるマツダの教習車は好評らしい

>どうせならこっちで
でもそれの大半の中身はフェアレディZで全然スーパーカーじゃないって聞いた

>なんか今入ってるマツダの教習車は好評らしい
アクセラ？

>>どうせならこっちで
>でもそれの大半の中身はフェアレディZで全然スーパーカーじゃないって聞いた
32Ｚはスーパーカー好きな人なら大抵好きだと思う

マツダ2のセダン版じゃなかった？

もうF1ですらATだってのに今時MTは無い
出来ることならATに載せ替えたいわ
ロータリーに付くZFの8ATちょうだい早く

>もうF1ですらATだってのに今時MTは無い
>出来ることならATに載せ替えたいわ
>ロータリーに付くZFの8ATちょうだい早く
今でも市販車レベルのATならMTに優るってことはなかろう

>ジジババこそMT乗れ
>暴走しづらい
暴走する様な老人じゃもうMT乗れないだろ

でもマツダで慣れたらオルガンペダル当たり前になりそう

>今でも市販車レベルのATならMTに優るってことはなかろう
もうとっくにATの方が優秀だよ

年寄り向けはアクセル離したらブレーキかかるくらいの作りでいいわ

>>ジジババこそMT乗れ
>>暴走しづらい
>暴走する様な老人じゃもうMT乗れないだろ
事故調査やってたんだけど、暴走事故（おもにダイナミック入店）の原因はエンジンかけたままスマホ見ててうっかりアクセル踏んでたことによる
もちろん本人は頑なに認めないがな

>>今でも市販車レベルのATならMTに優るってことはなかろう
>もうとっくにATの方が優秀だよ
え、さしかかってもない坂道やコーナーを予知して変速してくれる天才ATの時代なの！？

>8ATとか10ATが優秀すぎてな
ジムニーに積んでくれよ

>今でも市販車レベルのATならMTに優るってことはなかろう
ZFの8ATに乗ってみればわかる
MTは操作してノスタルジーに浸る以外になんのメリットもない

良いよねMT車
教習所以来乗ってないけど

>え、さしかかってもない坂道やコーナーを予知して変速してくれる天才ATの時代なの！？
そこにパドルシフトがあるじゃろ？
カコカコするんじゃよ

MT車至上主義って90年代くらいに凝り固まってた人多かったような
脚本の頭がその時代からアップデートされてないのかな？

>え、さしかかってもない坂道やコーナーを予知して変速してくれる天才ATの時代なの！？
今のトヨタ車ならカメラとレーダーで見える範囲なら勝手にシフト変えて電動ステアリングに介入アシストしてくるね

>>今でも市販車レベルのATならMTに優るってことはなかろう
>ZFの8ATに乗ってみればわかる
>MTは操作してノスタルジーに浸る以外になんのメリットもない
運転ヘタクソでアクセル開度のコントロールすらあやふやなせいでMT（＝速さ調整スイッチ）の助けが必要な俺にもついに科学の恩恵が……？

俺の時のMT車はコンフォートだったな
まあいいお勉強になったと思う

>今のトヨタ車ならカメラとレーダーで見える範囲なら勝手にシフト変えて電動ステアリングに介入アシストしてくるね
レクサスだとGPSと勾配見てシフト変えてくる

>>え、さしかかってもない坂道やコーナーを予知して変速してくれる天才ATの時代なの！？
>今のトヨタ車ならカメラとレーダーで見える範囲なら勝手にシフト変えて電動ステアリングに介入アシストしてくるね
俺今までスズキ信者だったけどトヨタに乗り換えるわ

まあ流石に令和になってMTスゴイは時代錯誤だよ

つってもトヨタでそれ付いてるのってプリウスとかカローラクロスからじゃん
300万とか高すぎるわ180万にしろ
昔の車は安かったよ

むしろ8MTとか出そうぜ

>むしろ8MTとか出そうぜ
それこそ変速が忙しすぎてうんざりしそう･･･

>つってもトヨタでそれ付いてるのってプリウスとかカローラクロスからじゃん
>300万とか高すぎるわ180万にしろ
>昔の車は安かったよ
俺が乗ってたゴルフなんて250万級、プリウスより100万安いって笑い話にしてたもんな

雨の筑波でM3だか乗ったDKがこんなアブナイの乗れないって吐き捨ててた
あれってZFじゃなかったっけ

>雨の筑波でM3だか乗ったDKがこんなアブナイの乗れないって吐き捨ててた
>あれってZFじゃなかったっけ
正確なAI様と反りが合わないやつはいつでもいる

>まあ流石に令和になってMTスゴイは時代錯誤だよ
元から爺臭いアニメだったけどいよいよ極まった感

>雨の筑波でM3だか乗ったDKがこんなアブナイの乗れないって吐き捨ててた
>あれってZFじゃなかったっけ
510psの650Nmなのに電ステがコンパクトカー並に無茶苦茶軽いとは言われてた

>雨の筑波でM3だか乗ったDKがこんなアブナイの乗れないって吐き捨ててた
>あれってZFじゃなかったっけ
あれはどっちかと言うと自動でライン決めて勝手に走ってくれる機能が原因では

>つってもトヨタでそれ付いてるのってプリウスとかカローラクロスからじゃん
>300万とか高すぎるわ180万にしろ
今はコストを節約できない標準装備がてんこ盛りじゃないとメーカーも新車を売れないからね
頑張ってお金貯めようぜ･･･

https://img.2chan.net/b/res/1194353060.htm

プリウスも随分鍛え直したんで子ども生まれて86から乗り換えるお父さんが結構出てきた

今どきのフォーミュラはマッピングセミオートマだぞ
下部カテゴリーの一部は育成の為にマニュアルだけど

WRCもクラッチレスのMTだよね

スレ画の1話見てつまんねーなって思ってたけどいつの間にか見入っちゃってるわ
ひょっとして面白いのでは

>今どきのフォーミュラはマッピングセミオートマだぞ
パドル操作にあんな忠実に変速してくれるなんて凄いと思ってたら同等の変速スピードを持つATが市販車にも搭載されてたでござる

FRのMTは楽しいよ

ATでローンチスタートが出来てサイドドリフトが出来ればもう全てATで良いまである

マスタングが2LのHVになる時代だししゃーない

1千馬力対応のトリプルプレートクラッチって下手がどう乗るとクラッチかデフが一発でパーになるん

>No.1222143435
デフよりはミッションが逝きそう

>1千馬力対応のトリプルプレートクラッチって下手がどう乗るとクラッチかデフが一発でパーになるん
そんなに大馬力に耐えるのに壊れるんだな

>そんなに大馬力に耐えるのに壊れるんだな
昔ロケットクラッチって言うのがあったけど
即壊してたなぁ
壊れたのか壊したのか知らんけど

リッジレーサーVだってMTじゃないとまともに操作できない車あった

チッ
ゲームかよ

でもスレ主は無免許

楽しいからって理由で免許取って以来ずっとMTばかり買ってるけど
実は普通の道を交通法規を守って普通に走っていても
超絶気持ちよくて感動したのは
借りて乗ったBMW 320iでAT車だったりする
めちゃくちゃよく出来たクルマはやはりATでも楽しいね

壊れる理屈がわからん
有り余った馬力はホイールスピンで逃がすから壊れようがねーだろ
逆に普通の車向けのタイヤで1000馬力を滑らず受け止めるタイヤなんか無い
もしあったとしたら、クラッチ以外の一番弱い駆動部が壊れる

>超絶気持ちよくて感動したのは

実用性に感動しただけでは？
ミニバンが最強だと思うよ。
クルージングクーペならLC500とかどう？
維持費に苦しんで楽しめないって人じゃなければ普通に気持ちよく走れそう。

>
>実用性に感動しただけでは？
>ミニバンが最強だと思うよ。
>クルージングクーペならLC500とかどう？
>維持費に苦しんで楽しめないって人じゃなければ普通に気持ちよく走れそう。
違う違う安全に注意しながら
普通の速度で普通に交差点を曲がるだけで気持ちいい
そしてエンジンも気持ちいいのよ
速さや迫力で言ったら当時乗っていたレガシィターボの方が上だったけど
ああエンジンが気持ちいいってこういうことなんだって感動したのを覚えてる

踏み間違いってペダルの位置の悪さが最大原因じゃね？
特に軽自動車
普通の車のブレーキ位置にアクセルがあって
普通の車のクラッチ位置にブレーキがある
体を斜めにしないとマトモにペダル操作ができない
慌ててブレーキ踏むとあれではアクセル踏んじゃうよ

因みにすすめてくれたLC500も乗ってみたいねえ
エンジンきっといいよね音にこだわったV8
まあド庶民の俺には買えないけどね…いや中古があるか

>踏み間違いってペダルの位置の悪さが最大原因じゃね？
頻繁に起きるプリウスが違うんだから違うだろ

やはり真ん中のペダルがアクセルだった時代に回帰するしか

>え、さしかかってもない坂道やコーナーを予知して変速してくれる天才ATの時代なの！？
パドルシフトってご存知で無い？

やっぱGTRは35より34

>慌ててブレーキ踏むとあれではアクセル踏んじゃうよ
普通は常にどちらかのペダルに足掛けてるから踏み間違うこと無いはずなんだよ

>1千馬力対応のトリプルプレートクラッチって下手がどう乗るとクラッチかデフが一発でパーになるん
大黒でバーンアウトしてクラッチはおろかデフブローさせた馬鹿がいましてね？！

>やっぱGTRは35より34
GTRやNSXクラスは仮にMTあっても普通の人では扱いきれないシロモノになると思う

>GTRやNSXクラスは仮にMTあっても普通の人では扱いきれないシロモノになると思う
何で？

クラッチがもう寿命だ
辛い味

>え、さしかかってもない坂道やコーナーを予知して変速してくれる天才ATの時代なの！？
その程度なら10年以上前からある

MT車で渋滞に巻き込まれると左足が死ぬ

>>1千馬力対応のトリプルプレートクラッチって下手がどう乗るとクラッチかデフが一発でパーになるん
>大黒でバーンアウトしてクラッチはおろかデフブローさせた馬鹿がいましてね？！
バーンアウトを半クラでやったの？

>MT車で渋滞に巻き込まれると左足が死ぬ
電動パーキングブレーキのMT車あるけどこういう時相性いいんかね

ウニモグMTのシフター

暴走時走るのがAT止まるのがMT

>暴走時走るのがAT止まるのがMT
それ考えるとジジイにはMT限定にしたらいいかもしれない

意外と若い人もやらかす

慣れろ

>慣れろ
迷路ゲームか何かかな？

ATとかゴーカートだよ

>ゴーカート
今の子は知らなそう

MTは軽トラとトラクターとダンプしか乗ったことないや

四駆のMT車が少なすぎる

あのアニメは車のサイズがおかしい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

2000GTもいいけどハコスカGT-Rという手もあったんやで

>あのアニメは車のサイズがおかしい
人がめちゃくちゃ小さい可能性

MT車はなんと押しがけが出来るんだ
セルモーターがいかれても安心だ

500㌔出るAT車とか怖すぎる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>あのアニメは車のサイズがおかしい
>人がめちゃくちゃ小さい可能性
小学低学年サイズだな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>あのアニメは車のサイズがおかしい
ほんとスタッフに車詳しいやつが一人もいないのになんでレースアニメ作った？レベル

>あのアニメは車のサイズがおかしい
スポンサーにトヨタいるのに監修なかったの

>あのアニメは車のサイズがおかしい
他のアニメマンガでもサイズ狂いは割とよく見る
サイズ感が難しいのか

>意外と若い人もやらかす
踏み間違いは全年齢で事故が起きてる
代表格が年寄りと若者なだけ

>>あのアニメは車のサイズがおかしい
>他のアニメマンガでもサイズ狂いは割とよく見る
>サイズ感が難しいのか
まあ昔の車を現代車と同じイメージで描いちゃうとサイズおかしくなるけど
ちゃんと描き分けてるアニメもあるし結局はスタッフの質次第

実車

何あるか分からないからMT取ったけど一回だけ仕事で役にたったなエンストしまくったが

>>あのアニメは車のサイズがおかしい
>スポンサーにトヨタいるのに監修なかったの
トヨタの博物館に行ってエンジン音とか録音してるんだ

>2000GTもいいけどハコスカGT-Rという手もあったんやで
NISSAN居ないし…

レクサスLFAにしてほしかったな

>レクサスLFAにしてほしかったな
MTじゃなかったし

>実車
ちいかわ！

>トヨタの博物館に行ってエンジン音とか録音してるんだ
ハイスピの制作のこういう薄っぺらい所ステラ女学院C3部を思い出す

教習所の先生「MT車はもうすぐ無くなるでしょうね！ほとんどの車はAT車になってますしトラックもAT化が進んできてますから！」
MT免許取りに入ってた俺初めクラスメート達は困惑した

>教習所の先生「MT車はもうすぐ無くなるでしょうね！ほとんどの車はAT車になってますしトラックもAT化が進んできてますから！」
>MT免許取りに入ってた俺初めクラスメート達は困惑した
教える側もMT面倒だから無くなってほしいんやな

>>むしろ8MTとか出そうぜ
>それこそ変速が忙しすぎてうんざりしそう･･･
ハイヤーカーなら変速多い方が有利とは聞くけど

>教える側もMT面倒だから無くなってほしいんやな
どっちかって言えばバイク乗せりゃ良かったんじゃないかなと言うか
車乗ってるんならそっちに興味持った奴あの中に居なかったってのは割と凄い気がした
提供絵でもろエンジンが付いてるバイクが出て来たんだし尚更

プレマシーかなんかにあったよな
8MT

ヤリスの凄いヤツも本来ならATの方がいいの

>ヤリスの凄いヤツも本来ならATの方がいいの
GRヤリスのATはCVTなんだよな
多分乗ってて一番恥ずかしいヤツ

AT乗るのは勝手だけど教習は全員マニュアル必須にして欲しい
運転の仕方も知らないような奴が路上出て欲しくないんだわ

エンドカードでバイクに乗ってる子もクラッチ繋ぐの下手なの不思議

いままでドライバー適正見抜けなかったせいで最下位が定位置は無理があるよ・・・
というか全員MTで免許取ってるはずのにスタートもろくにできないのはどういうこと？（AT限定なら無免になるし）

>いままでドライバー適正見抜けなかったせいで最下位が定位置は無理があるよ・・・
>というか全員MTで免許取ってるはずのにスタートもろくにできないのはどういうこと？（AT限定なら無免になるし）
免許とレーサーライセンスは別物だし免許は市有地には適応されないだろ

通常の免許が免除される場所は普通にあるよ
中学生の頃からレーサーやってたプロレーサーとか普通にいるでしょ

エアプくん自身が免許やライセンス持つかどうかは自由だけど突っ込むならそこらへんの知識は持っててくれ

>GTRやNSXクラスは仮にMTあっても普通の人では扱いきれないシロモノになると思う
280馬力時代のNSXもGTRも普通の人じゃ乗りこなせないよな