ふたばフォレスト

そんなん車種によるでしょおじいちゃん

無免許には無関係な話

同じスレあきと思われるスレ
http://futabaforest.net/b/res/1219340554.htm
http://futabaforest.net/b/res/1219839306.htm

Cセグ以下だと今でも差があると思う

ボロクソワーゲンとかないわーw

>高速安定感ならドイツ車
>とか言うけど今は日本車のほうが上だよね？
そうでもないと思うけど超高速で安定したから何だっていう
そんなことより壊れない車作れと

逆に言えば走る曲がる止まるでドイツ車超えれば日本車は無敵

中国車最高

営業のトヨタ
技術のトヨタ

>高速安定感ならドイツ車
>とか言うけど今は日本車のほうが上だよね？
そうです

キチガイにはdelしか処方箋が無いって二次裏終わってるな

アルヴェル乗ってみ？

マジで感動するよ

ホイールベース

>アルヴェル乗ってみ？
>マジで感動するよ
いや別……

>アルヴェルｗ

今の世代はヤリスが圧倒的過ぎる
ゴルフが好きでずっと乗り継いでるけど現行のゴルフはヤリスと比べて褒める所がない

>今の世代はヤリスが圧倒的過ぎる
日本の道あてはめたらベストすぎる回答やな…

強風時だと80km/hでも軽は怖かった
良くあんなの許されるな

ワーゲンはドイツ車のくくりに入れたくないくらいクソが多い

>今の世代はヤリスが圧倒的過ぎる
>ゴルフが好きでずっと乗り継いでるけど現行のゴルフはヤリスと比べて褒める所がない
ヤリスというかヤリスクロスがマジで最強すぎる
死角ないだろこの車

>ゴルフが好きでずっと乗り継いでるけど現行のゴルフはヤリスと比べて褒める所がない
エ…エクステリア…

が、がいしゃ…

>ヤリスというかヤリスクロスがマジで最強すぎる
>死角ないだろこの車
試乗して後ろが異様に狭かったり足元周りがチープに感じてやめたわ…
装備が豪華とか燃費はすごく魅力あるのに勿体無いと思った

>>高速安定感ならドイツ車
>>とか言うけど今は日本車のほうが上だよね？
>そうです
うーん…
という感じだった

>今の世代はヤリスが圧倒的過ぎる
>ゴルフが好きでずっと乗り継いでるけど現行のゴルフはヤリスと比べて褒める所がない
質感がかなり差があるような

>試乗して後ろが異様に狭かったり足元周りがチープに感じてやめたわ…
>装備が豪華とか燃費はすごく魅力あるのに勿体無いと思った
トヨタは妥協癖さえなくなればといつも思う

>試乗して後ろが異様に狭かったり足元周りがチープに感じてやめたわ…
>装備が豪華とか燃費はすごく魅力あるのに勿体無いと思った
あのお値段の車に何でもかんでも求めるのは悪い癖だぞ

この馬鹿何度比較スレ立てたら気が済むの

セダン、クーペ、ステーションワゴン（ハッチバック）あたり
その中でもセダンは快適性（静穏性）をも兼ね備える
セダンを買えもっと

>>試乗して後ろが異様に狭かったり足元周りがチープに感じてやめたわ…
>>装備が豪華とか燃費はすごく魅力あるのに勿体無いと思った
>あのお値段の車に何でもかんでも求めるのは悪い癖だぞ
ゴルフと比べると相当格差あるんじゃね

ドイツ車括りでいつもの人やってなる

足回りの剛性感はドイツ車の方が圧倒的に良い
日本車が追いつけない部分だわ

>セダンを買えもっと
もう選べるほどの選択肢が無いぞ

BRZ乗ってるけど高速を210キロで走ってても安定してるよ

>日本の道あてはめたらベストすぎる回答やな…
日本じゃなくても圧倒的な完成度だと思うよ
モデルチェンジの度にゴルフ買ってるけど今回のはマジでやらかしたと思う
R32みたいな吹き飛んだの出してくれればやっぱりドイツ車だぜ！ってなると思うがそれにしたってGRヤリスあるからね・・・
ただセダンはまだまだドイツ車には勝てんと思うよ
アウディのA8も持ってるけどこっちは明らかに日本車より楽しい

ボディの頑健さは一日の長がある
その分重いけど

最高速100kmの高速道路に日本車もドイツ車もない
200kmオーバーならドイツ車

>あのお値段の車に何でもかんでも求めるのは悪い癖だぞ
いやそれは重々分かってるんだけどワクワク惚れ惚れする部分はあるんだけどネガティブな部分の落差が激しくて気になるんだよね
エンジン静かなのに走行音うるさすぎとか違和感を大きく感じちゃって

ブレーキはすり減って当たり前ホイールを錆び粉で真っ赤に染めてディスクパッドごと
交換すること前提のブレーキ性能だったりゴツゴツとシートから伝わる硬い足回りとか
それをキャンセルするよく壊れるエアサスとか走行性能に降っているのはよく判る
ただ維持費が高いのよ

それに比べて80点主義のトヨタ車だと極端な性能は出ないけど壊れないし高い装備も
いらないので安くて乗り心地の良い車に仕上がっている

どちらが良いかは客しだいだけど客層としては後者の方が多いのだ

>質感がかなり差があるような
質感は良いけどインターフェースがクソすぎる
世界レベルでクソ扱いされてるのでタッチパネルやめるらしいけどね

>セダン、クーペ、ステーションワゴン（ハッチバック）あたり
>その中でもセダンは快適性（静穏性）をも兼ね備える
>セダンを買えもっと
A3狙ってる
でもゴルフより貧弱な装備はどうなんだって思ってる

>いやそれは重々分かってるんだけどワクワク惚れ惚れする部分はあるんだけどネガティブな部分の落差が激しくて気になるんだよね
ヤリスクロスにそこまでワクワク惚れ惚れするようなとこなくね、あくまで値段の割に燃費も良くて良くできた実用車というか

ヤリス乗ったけど内装はぶっちゃけ軽自動車レベル
ゴルフと比べられる水準ではない

>エンジン静かなのに走行音うるさすぎとか違和感を大きく感じちゃって
室内への遮音は昔のトヨタは拘ってたのにな

ヤリスならポロにすら全然及ばないと思うが

>室内への遮音は昔のトヨタは拘ってたのにな
下のクラスの車は昔もそんなこと無かったろ

高速でVSC切ってレーンチェンジすると恐ろしいって聞く

>ヤリス乗ったけど内装はぶっちゃけ軽自動車レベル
>ゴルフと比べられる水準ではない
BセグとCセグなのでそもそもクラスが違う

ヤリス褒め殺しスレ？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

最近のトヨタのデザインが苦手

>高速でVSC切ってレーンチェンジすると恐ろしいって聞く
普通はレーンチェンジでVSC効かない操作をするもんだが

ゴルフGT1のハンドルの重さは異常だった

>ヤリスクロスにそこまでワクワク惚れ惚れするようなとこなくね、あくまで値段の割に燃費も良くて良くできた実用車というか
あんな値段そこそこのコンパクトSUVなのにパワーシートとかステアリングヒーターとか走行セレクトできたりすごいなって

>高速でVSC切ってレーンチェンジすると恐ろしいって聞く
S660も電制切るだけで豹変するってね

まあ内装がよくてもいきなりエンジン止まったりするポンコツよりは日本車選ぶけどな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ヤリスクロスはこれでいいんだよ感が凄い
内装チープだし室内の音はやかましいし
でも安いし装備もそれなりにそろってるからこれでいいんだよ

>最近のトヨタのデザインが苦手
自分は逆だな
最近の方がいい

目の前でカルマンギアがエンコする瞬間をわたしは確かに見た

最近のトヨタの無理にイキろうとしてるデザインはたしかに鼻につく

このスレのレスで出てる外車の印象が10〜15年くらい古い…

>あんな値段そこそこのコンパクトSUVなのにパワーシートとかステアリングヒーターとか走行セレクトできたりすごいなって
今どきそんな珍しい機能とか装備ってこともない気がする

>最近のトヨタのデザインが苦手
仏車に擦り寄り過ぎだとは思う

>>最近のトヨタのデザインが苦手
>自分は逆だな
>最近の方がいい
俺もちょっと前までの白物家電みたいな感じが嫌だった

>1716564508393.png
順当じゃね
ロールス（BMW）
ベンツ
アウディ（VW）
の次にトヨタで

>このスレのレスで出てる外車の印象が10〜15年くらい古い…
二次裏の車スレ関係全部そうやん…
ジジイどもが昭和の車しか語らんスレだよ

オペルは？

ヤリスクロスなんて320万切ってんだから色々求めすぎだよ

スポット溶接減らすんだヨ

>No.1220432990
文字の大きさとか傾いてたり作りが糞雑過ぎて辛い

>今どきそんな珍しい機能とか装備ってこともない気がする
Bセグの庶民カーで付けてんのがすごいってこと
その代わり他がチープなんだけどね

>このスレのレスで出てる外車の印象が10〜15年くらい古い…
何言ってんの!?俺は20〜35年前の感覚で語ってる

ダサいベンツの内装を真似るのは止めて欲しい

>>このスレのレスで出てる外車の印象が10〜15年くらい古い…
>二次裏の車スレ関係全部そうやん…
>ジジイどもが昭和の車しか語らんスレだよ
旧規格軽がとしあきの愛車だわ

>オペルは？
もうとっくに死んだろ

>No.1220426634
バスは別カテゴリー

>スポット溶接減らすんだヨ
時代はボンド

>スポット溶接減らすんだヨ
安いから嫌です！

キチガイ無職のネトウヨ爺の発作スレ

ほとんどの日本車はアウトバーン適応するようには作ってないからな
高速120キロ時代になると変わるかもしれない

>ほとんどの日本車はアウトバーン適応するようには作ってないからな
>高速120キロ時代になると変わるかもしれない
新東名が速度制限を120?/h引き上げようとしたとき全力で反対したのがトヨタだったとか

正直俺も速度制限120km/hは反対だわ
反応鈍いジジババばかりの時代だと事故が怖い

メーターKm/hかマイル表示に変えられる....
180マイルまであったな

高速120キロの場所で120巡行してるのほとんど外車連中

ヤリスと名乗って良いのはＧＲのみ

>高速120キロの場所で120巡行してるのほとんど外車連中
いやいや大半が国産車だろ

>新東名が速度制限を120㎞/h引き上げようとしたとき全力で反対したのがトヨタだったとか
20キロの差だけどブレーキ性能とか高速安定性とか冷却性能とか時速100キロ
ギリギリの性能で作っていたのに質をあげなきゃならなくなるのよね
タイヤのバランス取り見れば判るけどやってないのは一般道ではなんともなくても
高速走るとブレだすみたいにコストかかってないところが露呈するんだよ

最近のは国産でも120km区間も緊張感なく走れるのが増えた

>ヤリスと名乗って良いのはＧＲのみ
？

プロボックスとかよく走るよな

よほど奇抜な作りでなければ重い方が高速直進性は安定するでしょう？

あんな細いタイヤでよく飛ばすよなプロボ

そもそも今時のグローバル設計の車で100キロが限界とかあるん？

>あんな細いタイヤでよく飛ばすよなプロボ
個人所有のだと思うけどアルミホイールにSタイヤ履いてるプロボックスみたことある

>そもそも今時のグローバル設計の車で100キロが限界とかあるん？
出荷する地域に向けてケチるところはケチるよ

>そもそも今時のグローバル設計の車で100キロが限界とかあるん？
国内外の仕様で作り分けてるよ。国内仕様は手抜き

高スピードはエコじゃないで欧州も速度規制入るんじゃないか
制限速度上げるのは時代に逆行だよ

ゴルフはシビックより出来がいいんか

120キロになって国産車のブレーキは良くなったんかね

>高スピードはエコじゃないで欧州も速度規制入るんじゃないか
>制限速度上げるのは時代に逆行だよ
入るんじゃないかも何も何年も前からアウトバーンも速度無制限区間はどんどん減らしてる

舶来の品を持ち上げるのは結構だけど
その枠の中でもかなりの偏食をしてるから
上手く話が噛み合ってくれないんだよな

雨の日は怖いし錆びるしいいこと無いから乗るのをやめたのです

アクアみたいにヤリスGRsportsは出ないのかな

>120キロになって国産車のブレーキは良くなったんかね
制動力だけ上げても意味が無いからね
ABSやVSC等の電子制御の力が無ければ安全に止まれない

>ゴルフはシビックより出来がいいんか
いいと思う

>ID:FGValVe2
IQ60

維持費と整備性がね
新車で買って壊れる前に売るモン

昔の富士スピードウエイでは川や水溜りがあっちこっちに出来るから直進してても片輪だけハイドロ起きるから
瞬間的に反応してカウンター当てないと直線でスピンする
もうあの恐ろしさは異次元だった

壊れる前と言っても年に数回は覚悟しておかないといけない

カーステのベースには良いんだよね
鉄板厚くて剛性高いから

昔のワゴンRのドアが閉る音が
バーーン！
だったのに今時のはバドムンって閉る音がいかにも重厚な感じでいいね

今のカローラは120km/hからの安定感凄いぞ

>ゴルフはシビックより出来がいいんか
いえ？

NVANがほすぃ

外車が軽規格に参入しないのはなんで？

>ゴルフはシビックより出来がいいんか
イギリス人がシビックのがいいって

>外車が軽規格に参入しないのはなんで？
安全基準・車体サイズ・排気量とか日本の法律に合わせるのが面倒なのと
どこも軽は薄利で売っているので購入層が合わない
たぶん軽という枠をとっぱらうように排気量に応じて税金を公平に
しろ(リッターが3万なら軽は2万)っていう方向で外圧かけていると思うよ

衝突安全性のない軽はつくっても欧米じゃ売れないし

新東名120kmで巡航するともりもりガソリン減ってくから辛い

雨の日に分かる日本車の安っぽさ
鋼板と吸音材が薄くて天井から雨音がする

>昔のワゴンRのドアが閉る音が
>バーーン！
>だったのに今時のはバドムンって閉る音がいかにも重厚な感じでいいね
昔のばいーん！って音も好きだったよ
取り繕う気ないなこいつって感じで

中国生産のドイツ車になってブランドイメージ大分落ちたな

に日本人は雨の音を風流だと感じれる感性を持ってるし…

>雨の日に分かる日本車の安っぽさ
>鋼板と吸音材が薄くて天井から雨音がする
実際に雨漏りする方がよほど安っぽいけどな

軽自動車で高速120km/hは出せるけど精一杯って感じ
巡行は出来るけど再加速はほぼ無理だし登りに差し掛かるとずるずると速度が落ちる

脚が硬いと応答性が高くなるからそれを安定感と勘違いする人が多いだけ
日本の速度域で国産と欧州車の安定性に極端な差なんかないよ

>雨の日に分かる日本車の安っぽさ
>鋼板と吸音材が薄くて天井から雨音がする
ボロい車にしかのってないのを白状しなくてもいいから

ハチロクはストレートではドンガメだぜ

>ハチロクはストレートではドンガメだぜ
そら1600㏄のエンジンじゃ辛いだろとしか

>中国生産のドイツ車になってブランドイメージ大分落ちたな
頑丈で故障少ないイメージだったけど
昔から壊れやすかったんだよね

三菱とインドの最高級車だったら後者を選ぶだろ

>軽自動車で高速120km/hは出せるけど精一杯って感じ
>巡行は出来るけど再加速はほぼ無理だし登りに差し掛かるとずるずると速度が落ちる
そんなの車種次第としか
HA36アルトワークスなんてリミッター当たるまで余裕だし再加速も余裕
HAx1とかHAx2だと110超えたあたりから逆に安定してくる
ソニカは重いから再加速はそこまででもないが高速巡航は超安定してた

>外車が軽規格に参入しないのはなんで？
軽規格が日本独自だから
逆にこっちのクラスは日本での需要は少ないが海外では需要がある

道路事情が違うから基本のセッティングの違いだよね
高速で安定する車を作れないわけじゃない

>三菱とインドの最高級車だったら後者を選ぶだろ

グレードにGTって名前が付いてるのは国産外車問わず高速で安定して気持ちよく走れるよ

>旧規格軽がとしあきの愛車だわ
昭和の軽だぞ俺
パーツがどんどん出てこなくなっていつまで乗れるかヒヤヒヤだぞ
エンジンは2基確保してあるが

よくスレ画はベンチマーク的な扱いをされるが現地ではただの下駄だからな
日本人の外車信仰は本当笑える

言うて高速走行で本当に不安定な車ってそうそう無いだろ
画像はノーマルだと80km/hこえたら冗談抜きに直進しなくなって尻が滑り出す思い出の欠陥車

>道路事情が違うから基本のセッティングの違いだよね
そんな理由でまっすぐ走らせるだけならむしろドイツ車を凌ぐと云われる安定感抜群のフランス車はどうだろうか？

>日本人の外車信仰は本当笑える
接待でお抱えジャーナリストに太鼓持ちさせて評価を維持する努力をみとめてくだちい

本当に外車信仰してるなら日本車売れなくて外車ばっかり走ってるはず

>本当に外車信仰してるなら日本車売れなくて外車ばっかり走ってるはず
信仰は人それぞれなので

EVなら重いから安定するんじゃねえの

最近の日本車の充実ぶりはすごいね
これなら外車いらないって思うのもわかるわ