ふたばフォレスト

チャイナマン発狂

最初から北米で売れてないんだから実質ノーダメだな

走る時限爆弾なんて持ち込ませたくないしな

>最初から北米で売れてないんだから実質ノーダメだな
つまり販路は立たれた

エコ？

ヨーロッパで好調なんじゃなかったの？知らんけど

車体価格が高ければランニングコストもやばいって…

クソ重い電池で重量バランスおかしいから従来の自動車メーカーでも苦労してるのに中華スマホ会社がEVとか無茶すぎる

何はともあれ重すぎる…

せっかく血税でEV大量生産しまくってるのに
関税かけられたら誰も得しなくない…？

突然暴走するEVとか嫌です

>No.1217028565
タイや屋の株主は儲かって笑いがとまらんだろうな

日本車潰しで中欧米が結託してたのに
仲間割れで瓦解するなんて…

>突然暴走するEVとか嫌です
テスラも証券詐欺・電信詐欺を行った疑いで...
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-autopilot-probe-us-prosecutors-focus-securities-wire-fraud-2024-05-08/

中華人民共和国はアメリカの都合で出来たようなもんなんだから今のように世界の癌になったのもアメリカのせい
関税で自国を守るだけじゃなくてきっちり始末をつけて欲しい

そりゃ中国の過剰生産を受入れて
キンペーのケツ拭いてやる義理はアメリカには無い訳で

これがスーパ−301条ですか

EV(※PHV含む)の普及は進むだろうたぶん

そもそも中国は発電自体が環境破壊してるのに

>チャイナマン発狂
BYD乗ると感電で死ねるらしいな　まぁ死ぬまでいたらなかったが

>そりゃ中国の過剰生産を受入れて
>キンペーのケツ拭いてやる義理はアメリカには無い訳で
国内で売ればいいだけじゃない？国民多いから余裕っしょ

まあ中華EVは海外は諦めて内需だけで頑張れるだろ

日本には売れ残り処分の栄誉を与える

新型PHEVが150万とか聞いて終わってる市場だなと思った

アメリカが関税上げるのにEUも追従するかな

デフレおめでとう

>中華人民共和国はアメリカの都合で出来たようなもんなんだから今のように世界の癌になったのもアメリカのせい
どっちかといえばヨーロッパ連中だろうて　あと日本
皆で息の根止めに行くしかないわな　分別無い大ガイジ国

>日本には売れ残り処分の栄誉を与える
それ型式取れないやつ

>突然暴走するEVとか嫌です
太陽フレアのせいアルよ

>走る時限爆弾なんて持ち込ませたくないしな
今は走る電気椅子にもなったぞ

>クソ重い電池で重量バランスおかしいから従来の自動車メーカーでも苦労してるのに中華スマホ会社がEVとか無茶すぎる
重すぎる電池が床下に敷き詰められたから車の重量バランスが根本的に変わった
重心が低くなったと言えば素晴らしいことのように聞こえるが上屋が軽くなったわけではないしマスの集中の観点からはデタラメにもなっている
「EVは重心が低いから走りがいいんだ！」という欺瞞に満ちた言い分

>日本には売れ残り処分の栄誉を与える
持ってきても売れんだろうなぁ…
持ってくるだけの船代賄えるか？

もう工場いっぱい作っちゃったしマンションみたいにもう止まれなくない！？

日本じゃ最初から売れてないから途上国持っていって捨て値でばら撒くしかない

座席に座って感電
漏電対策すらされてないという

>>日本には売れ残り処分の栄誉を与える
>それ型式取れないやつ
仮に規制緩和で入れた所で果たして売れるだろうか？

世界中にガラクタをバラまくのかよクソ中国

oppoあき今息してる？

>途上国持っていって捨て値でばら撒くしかない
特攻車？
中国爆発シリーズ....

>日本には売れ残り処分の栄誉を与える
１台10万円なら買ってやるわ
ありがたく思えよ

なんか日本で全然売れなくて撤退したんだっけ？

>もう工場いっぱい作っちゃったしマンションみたいにもう止まれなくない！？
マンションは止まってるぞ　コンクリがもうないから

>「EVは重心が低いから走りがいいんだ！」という欺瞞に満ちた言い分
レースバンバンしたりもしてくれないしな
いっそ中国でEVの独自レース展開しないかな…

>日本には売れ残り処分の栄誉を与える
在庫抱えて値引き始まってから大量に業務用で入ってきそう

見事に情弱はBYD買ってるという
ご愁傷さま

>なんか日本で全然売れなくて撤退したんだっけ？
してねーよ　大攻勢だよ怒

>仮に規制緩和で入れた所で果たして売れるだろうか？
原付きのスクーター以下の値段なら売れるだろ
その値段程度の価値はあるだろ

>>>日本には売れ残り処分の栄誉を与える
>>それ型式取れないやつ
>仮に規制緩和で入れた所で果たして売れるだろうか？
規制緩和なんてしません
規制強化したばっかりなんで

>>日本には売れ残り処分の栄誉を与える
>１台10万円なら買ってやるわ
>ありがたく思えよ
税金あるし売れるかなぁ？

やる前から結果がわかってたやつ
なんでゴリ押しした

>座席に座って感電
>漏電対策すらされてないという
電車みたいなものでも何十年も普通に運用されてるのにいまさら感電する乗り物造れるとかむしろ器用なんじゃないか…

グレタみたいなの担ぎ上げて地球が大ピンチな雰囲気で売ろうとしたのにどうしてこうなった？

>>なんか日本で全然売れなくて撤退したんだっけ？
>してねーよ　大攻勢だよ怒
買うやついるのこれ

>原付きのスクーター
今結構高くね？

>>日本には売れ残り処分の栄誉を与える
>１台10万円なら買ってやるわ
>ありがたく思えよ
手放すときに買取拒否されるだろうし処分できないから一生抱えることになる可能性があるかもよ

>日本じゃ最初から売れてないから途上国持っていって捨て値でばら撒くしかない
発展国なんて都市部はともかく田舎じゃ電気も足りないし修理工場も碌にないから
構造がシンプルなMTが未だに好まれるくらいなのにEVなんてまず無理では

タイヤが減るなら道路もただでは済まないぞ

>なんでゴリ押しした
もうどんづまりなんだよ経済　レミング状態

なんかちょっと事故ったら焼け死ぬみたいなイメージ強くて買う気しねぇ

>レースバンバンしたりもしてくれないしな
中華EVならサーキットで1回走っただけでブレーキフェードして刺さってた
テスラも熱でセーフティ掛かって周回すら出来ない

混ぜるな危険

>見事に情弱はBYD買ってるという
>ご愁傷さま
捨てるほど金を持っている人のオモチャだとしても命がけの遊びになるしねえ

中国メーカーとか車検出しにいったらディーラー無くなってたとかありそうだからな
安心して買えないだろ

>タイヤが減るなら道路もただでは済まないぞ
日本はただでさえ道路舗装がヤワヤワなのに

>買うやついるのこれ

>見事に情弱はBYD買ってるという

>>レースバンバンしたりもしてくれないしな
>中華EVならサーキットで1回走っただけでブレーキフェードして刺さってた
>テスラも熱でセーフティ掛かって周回すら出来ない
ニュル1周くらいならいけると言うことか
24時間はEVまだ厳しそうだな…

>見事に情弱はBYD買ってるという
>ご愁傷さま
じょうじゃく金持ってんだな！

>中国メーカーとか車検出しにいったらディーラー無くなってたとかありそうだからな
>安心して買えないだろ
センサーのエーミングとかユーザーに開放してくれんかしら？

岸田「中国の損失を我が国の税金でなんぼでも補填します！」

>中国メーカーとか車検出しにいったらディーラー無くなってたとかありそうだからな
>安心して買えないだろ
一瞬で火だるまになって死ぬかもしれない車なんて椅子に座るのも嫌だ

結局トヨタが勝つんだな

>24時間はEVまだ厳しそうだな…
充電切れたら車をバンバン乗り換えるとかでやったら何台いるんだろうな…

>見事に情弱はBYD買ってるという
あんだけEV火災とか問題言われてるのに…

リセールバリューがほぼゼロなのが本当に酷い

BYDのブレードバッテリーもっと小さいのも増やしてほしい

>一瞬で火だるまになって死ぬかもしれない車なんて椅子に座るのも嫌だ
整備工場だって受け入れたく無いね！

>結局トヨタが勝つんだな
トヨタみたいにEV出す出すポーズだけしておくのが正解だったな結局

>ニュル1周くらいならいけると言うことか
>24時間はEVまだ厳しそうだな…
1周走ってピットで充電してその間に冷やしてまた1周走ってピットで…を繰り返せばええねん
結果?知らね

>>見事に情弱はBYD買ってるという
>>ご愁傷さま
>じょうじゃく金持ってんだな！
実際金は持ってるけど車に関してはヤバいほどの情弱はいるでしょ

>>見事に情弱はBYD買ってるという
>>ご愁傷さま
>じょうじゃく金持ってんだな！
金持ちで情弱で車に興味ないけど買うくらいには購買意欲が無駄にあって中国に忌避感がなくて…なんていう人はめったにいない
そりゃたくさん売れるわけないよね

>>見事に情弱はBYD買ってるという
しかもショールームも作ってたし....

中国EV自動AI火炎放射器
ただし自分も燃えて自壊する

ニュル最速のEVは俺も金さえあれば欲しいとは思う

>ニュル1周くらいならいけると言うことか
まあタイムアタック用ならそんなもんよな
タイカンは足回りとかもしっかりしてるから行けそうではあるが重いからなぁ

>見事に情弱はBYD買ってるという
なのにoppoあきは買わないという……

>まあ中華EVは海外は諦めて内需だけで頑張れるだろ
え今年中国車の輸出600万台確定650万にも届く勢いだけど
日本今年も400万台？ｗ

>>一瞬で火だるまになって死ぬかもしれない車なんて椅子に座るのも嫌だ
>整備工場だって受け入れたく無いね！
預かった車が燃えたらすべてを失うわけだしな

>トヨタみたいにEV出す出すポーズだけしておくのが正解だったな結局
ガソリンエンジン辞めたホンダが馬鹿みたいじゃない…

あとインホイールモーターが強い

>なのにoppoあきは買わないという……
×買わない
○買えない

相対的に安いからねBYD
安物買いのを実践することになるけど

>なのにoppoあきは買わないという……
在コもチョンダイ買わないぞ

BYDはともかくネヴェーラ持ってるとしあきおる？

なんだかんだ言っても日本に入ってるBYDの車お安いとは言い難いのが…

危険なゴミを大量生産するバカな国

日本勢は輸出車はそんなに無いよね現地で作るから

>インホイールモーター
段差越えたら壊れそう

>在コもチョンダイ買わないぞ
在日ほど買わない
在日ってバレるから

>>>見事に情弱はBYD買ってるという
>しかもショールームも作ってたし....
去年だったかな
自宅から歩いていける距離にきれいなディーラーが出来た
いまだに街を走ってるのを見たことはない

全固体電池はどうなるんだろな

>なのにoppoあきは買わないという……
党の命令を聞けないのか？

>全固体電池はどうなるんだろな
本当にこれ次第なところがあるしなぁ…
やるならやるでどこでもいいから早よやれ

金あったらマクマートリースピアリング欲しいなあ

先日なんかグリルのところが銀色の変な現行ハリアーだなと思ったらATTO3だったことがあった

>>インホイールモーター
>段差越えたら壊れそう
流石にちゃんと作ればそんな事は無いみたいだけど
車両価格が軽く億超える

>>トヨタみたいにEV出す出すポーズだけしておくのが正解だったな結局
>ガソリンエンジン辞めたホンダが馬鹿みたいじゃない…
昔からホンダは風見鶏だから真面目に受け取る方がおかしいぞ
F-1なんて気軽に辞める戻るしてるし

>>なのにoppoあきは買わないという……
>党の命令を聞けないのか？
貧民なので

投げ売りされたEV車を分解してその部品で小狡く儲けられる人はおりませんか？

>>全固体電池はどうなるんだろな
>本当にこれ次第なところがあるしなぁ…
>やるならやるでどこでもいいから早よやれ
なかなかコスト含めた時に嬉しさが見つけれないのが大変

中華思想という国際ルールだときんぺーのメンツを守るために中国産EV車に関税をかけるのは禁止ですよ
中国に三跪九叩頭の礼を尽くしてEV車を買わせてくださいと懇願しないとダメなんですよ

>日本勢は輸出車はそんなに無いよね現地で作るから
アメリカと欧州に虐められた結果だしな
アメリカの報復関税初めてなんか？ってくらい大騒ぎしてるし

>日本には売れ残り処分の栄誉を与える
在日中国人は買わないと
役目でしょ

と言うか中華EVで何もない奴って今あるんだろうか？
素グレードみたいなのでセンサー入ってない奴

>え今年中国車の輸出600万台確定650万にも届く勢いだけど
どこに輸出するんだそれ

まあね、関税嫌ならアメリカに工場作ればいいんすよ
みんなそうしてるし

>昔からホンダは風見鶏だから真面目に受け取る方がおかしいぞ
>F-1なんて気軽に辞める戻るしてるし
ってか航空機やら船外機やら汎用やらでエンジンは継続するんだし
一旦撤退したF1は置いといてもインディにGTに2輪にとレース継続する時点で
内燃機関捨てる気は全く無いよな
ヨーロッパと同じで表向きのポーズだけ

>え今年中国車の輸出600万台確定650万にも届く勢いだけど
>日本今年も400万台？ｗ

>え今年中国車の輸出600万台確定650万にも届く勢いだけど
それちゃんと輸出してる？

>全固体電池はどうなるんだろな
これが実現すれば何もかも解決するみたいな印象操作をしてると思う
論外から酷い出来損ないに変わるくらいでしかないのに

走行には出来るだけエラー源になるデータを介入させないのが大事なのにエンタメ機能充実とか死にたいのかな

>>え今年中国車の輸出600万台確定650万にも届く勢いだけど
>どこに輸出するんだそれ
中国工場生産の外国ブランド車含めた数字だから
ボルボとかテスラとか

>日本勢は輸出車はそんなに無いよね現地で作るから
部品は輸出するから

>じょうじゃく金持ってんだな！
じょうじゃくはカタログスペックだけで欧州車買う連中だしBYDなぞ余裕

値段4分の1にして売ればいいアル！

>走行には出来るだけエラー源になるデータを介入させないのが大事なのにエンタメ機能充実とか死にたいのかな
そう言うのは自動運転が完璧になってからやるべきなんだろうな

そもそもEV車のコスト高すぎるぞ
日本産ですらデメリット多すぎる
バッテリにばかり注目されるけど充電機の寿命は10年くらいで交換費用は50万から100万
車と同時に交換必須だし賃貸だと設置と撤去費用も合わせて40万くらい
誰も注目しないコスト

>日本勢は輸出車はそんなに無いよね現地で作るから
昔の貿易摩擦で量販車種は現地生産する体制に切り換えたからね

>>まあ中華EVは海外は諦めて内需だけで頑張れるだろ
>え今年中国車の輸出600万台確定650万にも届く勢いだけど
>日本今年も400万台？ｗ
この如何にも頭の悪いレス

>バッテリにばかり注目されるけど充電機の寿命は10年くらいで交換費用は50万から100万
自分でつけたらと思ったが調べてみると金払って頼んだ方がいいやとなったな…

どんなに失敗しても罰がない為政者が居座り続けたらろくなことにならない
日本には一応選挙制度があるから中国みたいになっちゃう前に投票しよう

エチオピアで100km走るために必要なコスト
ガソリン車に比べEVタダ同然

>ジャップ
また君か…

結論：やっぱりEVはダメでした

>結論：やっぱりEVはダメでした
まあ皆最初から無理だろうなとは思ってたからね…

>>ジャップ
>また君か…
前も言ったけど毎回必死にやってる割に何も面白くないんだよなあ

バッテリー交換コストを含めたら
ガソリン車のほうが安い

バッテリーの寿命がねぇ…
手軽に変えれるならまあ…
ホンダのN-VAN eなかなかでないしな

>バッテリー交換コストを含めたら
>ガソリン車のほうが安い
それしか無いならまあってなるんだろうけど…

>エチオピアで100km走るために必要なコスト
>ガソリン車に比べEVタダ同然
じゃあエチオピアで頑張ってくれ
こっちに来んな

高付加価値製品が製造可能なリチウムや銅なんて素材を移動しか出来ない車に使う愚行なのよな

金さえあれば確かにEV欲しい
でもそんな金ない

なんつーか…政府に報告する成果が「生産量」で
どれだけ売れたかは加味しないので在庫過多になる、という昔からの体質がぜんぜん変わってないんだな…

EV車は安全のためにポータブル発電機とガソリンとポータブル充電器を常備しておいたいいぞ

>世界にはガソリンのインフラが整っていない国や地域が多数存在する
そんな国だと道路事情がヤバそうだしランクルみたいな車じゃないとすぐスタックしそう

バッテリーフォークリフトみたく200Vケーブル一本で充電出来ればいいのに

ミニ四駆みたいなEVは確かに欲しくはあるが無いしなぁ…

>投げ売りされたEV車を分解してその部品で小狡く儲けられる人はおりませんか？
>金さえあれば確かにEV欲しい
>でもそんな金ない
中古のEVでも乗ってろや貧乏人

黒人焚きつけてるのもやっぱ中共

BMWやVWグループも中国工場でつくって輸出してるからすべてがシナEVってわけじゃないんだよなあ

>自然エネルギーに飛んだ
日本語難しいね

>中古のEVでも乗ってろや貧乏人
EVなら何でもいいってなると初代リーフのトラウマが

見た目は好きだがポルシェならエンジン楽しみたいよね

>ミニ四駆みたいなEVは確かに欲しくはあるが無いしなぁ…
ヨシ！！

３年前にトヨタのアキオが言って当時EV派から大バッシングされたけど今の状況見ると正解だったんやな

>>結論：やっぱりEVはダメでした
>まあ皆最初から無理だろうなとは思ってたからね…
ゴリ押しして無理矢理なんとかするの？って思っていたけど無理なものは無理という当たり前の結果になった
浪費された膨大な資源やコストのことを思うと人類史に残すべき愚かな行いだったと思う

>>ミニ四駆みたいなEVは確かに欲しくはあるが無いしなぁ…
>ヨシ！！
マグナムセイバーとかトミカにもあってビビった

長澤まさみを起用してもダメだったのかぁ

>BMWやVWグループも中国工場でつくって輸出してるからすべてがシナEVってわけじゃないんだよなあ
アメリカの制裁関税の対象が中国製造だから欧州メーカーも共に死ぬしか無いんだわ

ホンダ「エンジン開発止めるわ」

>No.1217043627
そうなるとEV車にコンバータ必要になるからコストと重量アップになる
1300ccのポータブル発電機とガソリンタンクとポータブル充電器をEV車に積んでおいたほうが安心だ

環境が許せばEVは悪くないとは思うよ

>長澤まさみを起用してもダメだったのかぁ
ヒュンダイのCMよりはいくらかマシだったな

>中古のEVでも乗ってろや貧乏人
バッテリーの劣化したＥＶは遠慮します

>３年前にトヨタのアキオが言って当時EV派から大バッシングされたけど今の状況見ると正解だったんやな
そういや章男がめっちゃ見せてたEVラインナップはいつ頃出揃うんだ
全固体より前ってなると来年ぐらいからか？

>>バッテリにばかり注目されるけど充電機の寿命は10年くらいで交換費用は50万から100万
>自分でつけたらと思ったが調べてみると金払って頼んだ方がいいやとなったな…
業務用充電設備を個人で導入するのか

>長澤まさみを起用してもダメだったのかぁ
仕事選ばない人なんだな

>中古のEVでも乗ってろや貧乏人
言う程安いか？

統一することから始めよう

>ミニ四駆みたいなEVは確かに欲しくはあるが無いしなぁ…
レーンチェンジで飛び出す車

>>中古のEVでも乗ってろや貧乏人
>バッテリーの劣化したＥＶは遠慮します
じゃあ中古の軽自動車で我慢しておきな貧乏人

ev推進派はガレージ付き住居を前提にするから俺のような貧乏人にはついていけん

交通インフラが劣悪で購買力が低い市場に繊細なEVを？

>長澤まさみを起用してもダメだったのかぁ
昔ならいざ知らず今時CMの役者で車が売れる時代でもないしな

必死に捻り出してきた途上国ネタ吹いた
すぐぶっ壊れるEV増やしてどうすんの

>>>バッテリにばかり注目されるけど充電機の寿命は10年くらいで交換費用は50万から100万
>>自分でつけたらと思ったが調べてみると金払って頼んだ方がいいやとなったな…
>業務用充電設備を個人で導入するのか
購入しないと行列に並んで充電することになるし
緊急時に行列に並ばないと走行できないと時間を充電に割かれるよ

>見た目は好きだがポルシェならエンジン楽しみたいよね
商船三井「そのポンコツが燃えた製でウチのお船一隻丸焦げになりやがったんですけぉ」

>>３年前にトヨタのアキオが言って当時EV派から大バッシングされたけど今の状況見ると正解だったんやな
>そういや章男がめっちゃ見せてたEVラインナップはいつ頃出揃うんだ
>全固体より前ってなると来年ぐらいからか？
逆風が吹いたらお蔵入りするのは日本メーカーのコンセプト車あるあるだぞ

貧乏人は原付か自転車乗れ

>貧乏人
連呼してんのダサ　刺さっちゃったワードなんねｗ

現状青空駐車前提だと縛りプレイにも程があるからなぁ

かつて韓国の車メーカーが当時人気絶頂のヨン様を起用したがダメだった

ネタにすらされない不人気車でひっそり消えた

>レーンチェンジで飛び出す車
新東名の山間部でマグナムトルネードしようぜ！！

>>>中古のEVでも乗ってろや貧乏人
>>バッテリーの劣化したＥＶは遠慮します
>じゃあ中古の軽自動車で我慢しておきな貧乏人

原付も自転車もピンキリだしなぁ…

かつてはエコとか言ってたよなEV派ウケる

>バッテリーの寿命がねぇ…
>手軽に変えれるならまあ…
バッテリー交換式ＥＶにブレイクスルーが起きて普及すればなんとか、ってところだろうかね
家に充電機設置する必要もなくスタンドでの待ち時間も少なく、中古価格がガタ減りという事態も避けられる

>３年前にトヨタのアキオが言って当時EV派から大バッシングされたけど今の状況見ると正解だったんやな
EVシフトは宗教だから理性での説得は感情を逆なでするだけだし改宗しない者は異端として吊るし上げられた
EV教徒には「ねえ？今どんな気持ち？恥ずかしくて死にたい？」と聞きたい

エンジン開発辞める！って各社やってたけどシレっと復活させ巣

>原付も自転車もピンキリだしなぁ…
そこで高いのを買おうとするな！

>見た目は好きだがポルシェならエンジン楽しみたいよね
日本だとGT買う為にはタイカン買わないと購入権がないとか悪質な抱き合せやってたな

>ネタにすらされない不人気車でひっそり消えた
そもそもホンダeはコンセプト止まりで一般販売する予定はなかったんだ
何故か販売したけど

>原付も自転車もピンキリだしなぁ…
今時の５０ｃｃ買うならフルアシストの電チャリ買った方が良いのでは？

>>長澤まさみを起用してもダメだったのかぁ
>仕事選ばない人なんだな
選べない人なのかも

>じゃあ中古の軽自動車で我慢しておきな貧乏人
てか実際問題中古の軽で移動手段まかなってる田舎の低所得者どうすんだよ

コピペ荒らしさん遅いな…

>ネタにすらされない不人気車でひっそり消えた
売ってたの？
コンセプトカーだと思ってた

テスラみたいなEVってバッテリーを車体の強度を保つ部品としても使用されてるから
バッテリー交換が面倒でクソ高工賃取られると聞いたが……

衝突安全無くせばエコな車がいっぱい出る

>ネタにすらされない不人気車でひっそり消えた
金さえあれば欲しかったなあ

>>原付も自転車もピンキリだしなぁ…
>今時の５０ｃｃ買うならフルアシストの電チャリ買った方が良いのでは？
原付なら二種も含むのでは？買える幅が広がるし

>かつてはエコとか言ってたよなEV派ウケる
一連のEV詐欺で一番ひどいのは環境にはよくないどころか新たな環境問題まで起こしたこと

>そもそもホンダeはコンセプト止まりで一般販売する予定はなかったんだ
>何故か販売したけど
ヨーロッパで先に売り出したくらいだし大人の事情でもあったんかね
元から数売る気は無かっただろうし

>バッテリー交換式ＥＶにブレイクスルーが起きて普及すればなんとか、ってところだろうかね
インフラ整備費が回収できなくて息絶え絶えですが・・・

タイカンも下取りゴミすぎて買い替え勢がいないという

ホンダeは航続距離短すぎない？　って突っ込まれて
「走りが良いから大丈夫！」とか斜め上の回答してたホンダさん

>>じゃあ中古の軽自動車で我慢しておきな貧乏人
>てか実際問題中古の軽で移動手段まかなってる田舎の低所得者どうすんだよ
日本市場に全く受け入れられない部分なのに客が買わないって罵るの良いよね
だからガラパゴス市場と誤認するんだぞ

充電口すら統一出来ないのに交換式とかね

>購入しないと行列に並んで充電することになるし
>緊急時に行列に並ばないと走行できないと時間を充電に割かれるよ
自宅で充電するなら200V16Aの充電器で十分では…
というか400V200Aって個宅に引けるのか？

>タイカンも下取りゴミすぎて買い替え勢がいないという
半額出ればマシってなかなか酷い…

BYDがあっという間にBYE(さようなら)になりそうでな…

BVD

>>３年前にトヨタのアキオが言って当時EV派から大バッシングされたけど今の状況見ると正解だったんやな
>EVシフトは宗教だから理性での説得は感情を逆なでするだけだし改宗しない者は異端として吊るし上げられた
>EV教徒には「ねえ？今どんな気持ち？恥ずかしくて死にたい？」と聞きたい
EVでトヨタが出遅れている！！！ってバッシング凄かったよね

>1715768927068.jpg
路面ガタガタっぽいけどバッテリー破裂しない？大丈夫？

>原付なら二種も含むのでは？買える幅が広がるし
ハンターカブカッコええな
なおお値段

>というか400V200Aって個宅に引けるのか？
工業用電力を契約する
という裏ワザを使えば宜しい

>>バッテリー交換式ＥＶにブレイクスルーが起きて普及すればなんとか、ってところだろうかね
>インフラ整備費が回収できなくて息絶え絶えですが・・・
3社くらいあったけどどれも公的資金ぶっ込んで普及目指しても失敗て車自体が売れなかったのが原因なんよな

>タイカンも下取りゴミすぎて買い替え勢がいないという
EVはリセールバリューがゴミって問題は1番キツいよな

コモディティ化して普及するって事は
零細の粗悪な電池が社会に出回るって事と同義

>>ネタにすらされない不人気車でひっそり消えた
>売ってたの？
>コンセプトカーだと思ってた
実家の近所にいるぜ
動いてるとこ滅多に見たことないけど

遅れてるじゃなくてほかがフライングしてるだけだったね

>ホンダeは航続距離短すぎない？　って突っ込まれて
>「走りが良いから大丈夫！」とか斜め上の回答してたホンダさん
近距離のシティコミューターですからって言いたかったんじゃね

>ホンダeは航続距離短すぎない？　って突っ込まれて
>「走りが良いから大丈夫！」とか斜め上の回答してたホンダさん
その結果3年間で売れたのはわずか約1800台
新車価格495万円

>>ネタにすらされない不人気車でひっそり消えた
>売ってたの？
>コンセプトカーだと思ってた
通勤途中の家の車がコレになってた

>ネタにすらされない不人気車でひっそり消えた
結局実車が公道走ってるの見た事無かったな
もう販売終わってしまったとは残念

>>>バッテリー交換式ＥＶにブレイクスルーが起きて普及すればなんとか、ってところだろうかね
>>インフラ整備費が回収できなくて息絶え絶えですが・・・
>3社くらいあったけどどれも公的資金ぶっ込んで普及目指しても失敗て車自体が売れなかったのが原因なんよな
中国人は賢いな　失敗する雰囲気の匂いがプンプンしてたんだろうな
だからそんな所のEVは買わない

>近距離のシティコミューターですからって言いたかったんじゃね
そのポジションにはサクラが

>>ホンダeは航続距離短すぎない？　って突っ込まれて
>>「走りが良いから大丈夫！」とか斜め上の回答してたホンダさん
>近距離のシティコミューターですからって言いたかったんじゃね
シティコミューターにしては高すぎね？

>No.1217048077
30車種っていきなり増えるんだなトヨタ
今年の話？

GT-R当選して2年落ち走行3000kmタイカンターボ下取り出したら600万だったと聞いて震えた

トヨタ「用途別に分ければ平和なのに」

>>No.1217048077
>30車種っていきなり増えるんだなトヨタ
>今年の話？
2030年

ホンダはエンジン屋貫いてEVやめといたほうが良いと思う

>>No.1217048077
>30車種っていきなり増えるんだなトヨタ
>今年の話？
コスト的に車台の見直しからしなくてはいけなくなったので
揃うことはおそらく無いぐらいなレベルのお話

EV車のトランクに200CCのガソリンエンジン発電機積んで充電しながら走行すればEV車の走行距離がかなり伸びる
EV車だから環境負荷はないから安心安全

>ホンダe
RRなのは楽しそうだとは思いました

>新車価格495万円
ミニクーパーEVやフィアット500eは売れてるから値段が問題でもないと思うブランド力の差かな

でかくね？ってなるんだよねホンダe

>半額出ればマシってなかなか酷い…
外車で半額はかなりマシな方じゃないかなぁ

>>タイカンも下取りゴミすぎて買い替え勢がいないという
>EVはリセールバリューがゴミって問題は1番キツいよな
価値の半分以上がバッテリーだけどそのバッテリーは消耗品のナマモノだからな

>エコ？
そのうち空飛ぶから大丈夫

>30車種っていきなり増えるんだなトヨタ
>今年の話？
２０３０年って書いてあるやん

ホンダさんはCR-Vも日本はFCVオンリーだしちょっとどうしたのって感じ

>>>タイカンも下取りゴミすぎて買い替え勢がいないという
>>EVはリセールバリューがゴミって問題は1番キツいよな
>価値の半分以上がバッテリーだけどそのバッテリーは消耗品のナマモノだからな
１０年持たないエンジン積んだ車みたいなもんやしなぁ
誰が中古車買いたいねん

ポルシェのセダンはなんか義務か罰ゲームで買う物なのかな

>でかくね？ってなるんだよねホンダe
なにこれまじでこんなでかいの

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ホンダさんはCR-Vも日本はFCVオンリーだしちょっとどうしたのって感じ
EV以上にメリットがないFCVオンリーって自殺志願かな？

>>でかくね？ってなるんだよねホンダe
>なにこれまじでこんなでかいの
3ナンバーだし…

>>ホンダe
>RRなのは楽しそうだとは思いました
元日産の水野氏曰く「モータなんてデフくらいのスペースで入るんだから
わざわざ高い等速ジョイント使わなきゃいけないFFにする意味が無い」
だそうで

>EV車のトランクに200CCのガソリンエンジン発電機積んで充電しながら走行すればEV車の走行距離がかなり伸びる
>EV車だから環境負荷はないから安心安全

>シティコミューターにしては高すぎね？
ミニクーパー的な高級小型車のつもりだろ

>>シティコミューターにしては高すぎね？
>ミニクーパー的な高級小型車のつもりだろ
その割にはでかいよね

>元日産の水野氏曰く「モータなんてデフくらいのスペースで入るんだから
>わざわざ高い等速ジョイント使わなきゃいけないFFにする意味が無い」
ごもっとも

ホンダさん迷走しすぎ
ＥＶなんて声がでかいだけで欧州です都市部以外では選択肢に入れてもらえてないんだからＥＶ路線なんて辞めちまえよ

実車見ると「なんだこのうすらデカい大福餅は」ってなる＞ホンダe
ヒョンデアイオニック5も写真で想像する数倍デカくてびっくりする、した

発電に化石燃料を山ほど使うハメになるのに

>No.1217050825
充電できない発電機載せて意味あんの？

環境団体がトヨタを気候対策ランキングで最下位に。
真摯に受け止めるが。EVに前向きでない評価に、350万台目線に、30車種投入。
これでも前向きじゃない会社と言われるならば、どうすれば前向きな会社とご評価頂けるのか逆に教えて頂きたいなと。
%より絶対台数で（2021年12月14日）

>No.1217050825
そのうちこういう後付けキッドが出そう

デザインがアシモなんよ

>ポルシェのセダンはなんか義務か罰ゲームで買う物なのかな
４人乗りしたいママさんが買うんやで

>トヨタ「用途別に分ければ平和なのに」
コムスは築地場外市場で見たことがある
ああいう場所では便利だろうな、と

>でかくね？ってなるんだよねホンダe
最初から軽で出してりゃなぁ

>ヒョンデアイオニック5も写真で想像する数倍デカくてびっくりする、した
国産だとCX-60くらいらしいねアイオニック5

>バッテリー交換式ＥＶにブレイクスルーが起きて普及すればなんとか、ってところだろうかね
超重量物を安全に扱うためにそれなりの設備が必要になるな
モールやSA駐車場の充電スタンドみたいな展開は出来なくなる

パナメーラはほぼ法人が買ってる

>>No.1217050825
>充電できない発電機載せて意味あんの？
いつでも発電機動かして車のバッテリーに充電できるじゃん

JAFも大変やな

>最初から軽で出してりゃなぁ
NシリーズのEVだったら流行ったよねこれ

これに現場用の発電機積むとかがある意味で実用的なんかしら？

>元日産の水野氏曰く「モータなんてデフくらいのスペースで入るんだから
>わざわざ高い等速ジョイント使わなきゃいけないFFにする意味が無い」
でもFFのEVって多くね？BYDのATT3だかもFFだよね？

>>>でかくね？ってなるんだよねホンダe
>>なにこれまじでこんなでかいの
>3ナンバーだし…
ホンダとしてはコンパクトカー扱いだったのがまた何ともね
コンパクトじゃないだろって思っちゃうけど

>1715770388493.jpg
これに乗ってるヤクルトおばさんよく見る

>デザインがアシモなんよ
昔は２足歩行といえばアシモだったけど
日本の２足歩行ロボ技術はすっかり周回遅れに・・・

https://www.youtube.com/watch?v=fn3KWM1kuAw&t=3s

>すぐぶっ壊れるEV増やしてどうすんの
修理せずに新車買ってもらえたら販売台数伸びるじゃん

タイヤがめっちゃ減るって聞いた

>でもFFのEVって多くね？BYDのATT3だかもFFだよね？
既存のシャシレイアウトを流用しているメーカーは普通に有る

>>元日産の水野氏曰く「モータなんてデフくらいのスペースで入るんだから
>>わざわざ高い等速ジョイント使わなきゃいけないFFにする意味が無い」
>でもFFのEVって多くね？BYDのATT3だかもFFだよね？
バカだからそのへん気付いてないんとちゃう？

今日のEV君はすぐヘタれる駄目な奴

>JAFも大変やな
ガソリンだとすぐ入れて終わりだけど電気はドンくらい時間かかるんだろ

トヨタ「EVばっかとか自動車メーカーは客に選ばせろよ…うちはHV,PHV,ガソリン、ディーゼル、水素とラインナップしてるよ」

>インフラ整備費が回収できなくて息絶え絶えですが・・・
ジャップ「息絶えて欲しいﾆﾀﾞ…息絶えてくれﾆﾀﾞ…」
NIOバッテリー交換システム
長安汽車、吉利汽車、JAC江准汽車、奇瑞汽車に加え
今月広州汽車が協力して一大バッテリー交換ネットワークに
ジャップよ、これが先行者利益だ！！

>日本の２足歩行ロボ技術はすっかり周回遅れに・・・
二足歩行にこだわらなくても良くないすか？

>でもFFのEVって多くね？BYDのATT3だかもFFだよね？
中小型車用のプラットフォームなんてどこの会社もFFだからそれ使って作るとそうなる

また下手打ったのか中国だもんなあ…

>>すぐぶっ壊れるEV増やしてどうすんの
>修理せずに新車買ってもらえたら販売台数伸びるじゃん
いかにもな中国人的発想

日本も困るのでは？

>>でかくね？ってなるんだよねホンダe
>最初から軽で出してりゃなぁ
サクラめっちゃ売れてるしな
ほんとホンダはパッケージングが下手くそ過ぎるよなぁ
NBOXはほんと奇跡やったんやね

>タイカンターボ下取り出したら600万だったと聞いて震えた
600万で下取りなら中古価格1000万くらいだとして中古買いたいと思う人がどれだけいるかな

>No.1217052877
未だお遊び段階のロボットで周回遅れと言われましても・・・

発電機牽引してエコ

時代は水素電池車だろうな
排出するのはヘリウムだから環境負荷が非常に小さい

>>日本の２足歩行ロボ技術はすっかり周回遅れに・・・
>二足歩行にこだわらなくても良くないすか？
いや２足歩行にこだわれよ
車輪つけるとかアホかと

>日本も困るのでは？
それ最近の流行りなの?

>>すぐぶっ壊れるEV増やしてどうすんの
>修理せずに新車買ってもらえたら販売台数伸びるじゃん
中国は壊れた車その辺に放っておけばいいけど
日本はリサイクルとかめんどくさいしなあ

交換式はやるやる言ってその後どうなってるんだ？

>>No.1217052877
>未だお遊び段階のロボットで周回遅れと言われましても・・・
いやこのジャンルはお遊び枠やろ
アシモはなにか実用なことできたんけ？

中古市場ってEVについてどう考えてんだ

>ホンダとしてはコンパクトカー扱いだったのがまた何ともね
>コンパクトじゃないだろって思っちゃうけど
未だに5ナンバー基準で分けられやすい日本だとそう思うかもしれないけど
車体サイズはプジョー208やポロとほぼ同じBセグメント枠だから
今時のグローバル基準ではコンパクトカーに属する大きさだぞ

>環境団体がトヨタを気候対策ランキングで最下位に。
本気で最高にどうでもいいランキングと評価だな

バッテリー交換方式は中国で色々やってたけどあんまり普及してない時点で向こう的にもムリなんやろな

>No.1217054071
笑えたけど頭どうかしてるぜこれ

>いや２足歩行にこだわれよ
技術的には可能なところまで来てるよ
ただし日本の法律の関係で完全に浮かせることが出来ない

>今月広州汽車が協力して一大バッテリー交換ネットワークに
うん？
技術的なブレイクスルーが起きたわけじゃないよな

>ホンダさん迷走しすぎ
>ＥＶなんて声がでかいだけで欧州です都市部以外では選択肢に入れてもらえてないんだからＥＶ路線なんて辞めちまえよ
でもev規制道路があるからには需要はあるからなー

>NIOバッテリー交換システム
>長安汽車、吉利汽車、JAC江准汽車、奇瑞汽車に加え
>今月広州汽車が協力して一大バッテリー交換ネットワークに
>ジャップよ、これが先行者利益だ！！
ＢＹＤは？
小米は？
圧されているメーカーが経営統合しようとしているだけだろ

まあ中国くんは残念だったねとしか
せいぜい内需？とかで頑張ってまわしてくれたまえ

>圧されているメーカーが経営統合しようとしているだけだろ
欧州の合同会社と同じやり口やね

>>>No.1217052877
>>未だお遊び段階のロボットで周回遅れと言われましても・・・
>いやこのジャンルはお遊び枠やろ
>アシモはなにか実用なことできたんけ？
アシモの技術を生かしたやつは一応

>アシモはなにか実用なことできたんけ？
実用性無いから更なる開発止めたんでしょ？

>中古市場ってEVについてどう考えてんだ
中古市場関係者の皆さん「「「クソだね」」」

>本気で最高にどうでもいいランキングと評価だな
化石賞もそうだけど最高の栄誉だな

>中古市場ってEVについてどう考えてんだ
ただのゴミだろ

>元日産の水野氏曰く「モータなんてデフくらいのスペースで入るんだから
>わざわざ高い等速ジョイント使わなきゃいけないFFにする意味が無い」
>だそうで
低床設計にしたくっても電池がクソ邪魔でフロア下げらんないからなおさらである

BYDはブレードバッテリーの交換式作らないとやらなさそうで…
やるなら独自でやるんだろうな

ひと昔前のトヨタ叩きって凄かったね

>>>No.1217052877
>>未だお遊び段階のロボットで周回遅れと言われましても・・・
>いやこのジャンルはお遊び枠やろ
>アシモはなにか実用なことできたんけ？
なかなか社会の枠組みに入ってこれないのが厳しいね
２足歩行ロボが生活の中に入って来ればメイドロボ発売まですぐだと思うので残念だ

>NBOXはほんと奇跡やったんやね
タントだし

>これに現場用の発電機積むとかがある意味で実用的なんかしら？
この最低地上高だと誰に売るつもりなんだろうか？

>>アシモはなにか実用なことできたんけ？
>実用性無いから更なる開発止めたんでしょ？
技術ないからやめたんだよ
日本に二足歩行ロボットの開発はもう無理

今年2月までにNIOのバッテリー交換ステーションは2411基に
NIO所有者の80.15%が自宅またはオフィスから3キロメートル以内にバッテリー交換ステーションを利用可能
そしてNIOは50万台目のEVをラインオフ
ちなみに日産リーフは50万台まで10年

>圧されているメーカーが経営統合しようとしているだけだろ
BYD以外は無いに等しい状態だよね

そもそも技術公開されてるトヨタのハイブリッド再現できなくて潰しに来てるだけなんだよな

>>いや２足歩行にこだわれよ
>技術的には可能なところまで来てるよ
>ただし日本の法律の関係で完全に浮かせることが出来ない
そもそも一切足で支えてないよ

>No.1217056061
いやいやまだまだ突き進んで頂かねば

>>No.1217054071
>笑えたけど頭どうかしてるぜこれ
後付けレンジエクステンダーだろ

>発電機牽引してエコ
EVってこういうことだよという縮図
発電所と車を切り離してもエコなんかにはなりません

>いやいやまだまだ突き進んで頂かねば
どこに逝くつもりなんだろうな

>タイヤがめっちゃ減るって聞いた
重いからか

>そもそも一切足で支えてないよ
だから自立は法律違反だから出来ないんだって
お台場のガンダムも建築基準法に則った物だ

>なかなか社会の枠組みに入ってこれないのが厳しいね
>２足歩行ロボが生活の中に入って来ればメイドロボ発売まですぐだと思うので残念だ
世の中は猫で湧いているが
日本は別方向で攻めることにした
https://www.youtube.com/watch?v=b1JaqfFlFLQ

EV普及なんて幻想で終わったね

>EVスレ

>発電機牽引してエコ
それは中身バッテリーだよ
発電機の話のやつも有ったが製品化されないで消えた

>BYD以外は無いに等しい状態だよね
ジャップひでえな
トヨタ日産足して新興企業のNIOと同じじゃねーか笑笑

>>>いや２足歩行にこだわれよ
>>技術的には可能なところまで来てるよ
>>ただし日本の法律の関係で完全に浮かせることが出来ない
>そもそも一切足で支えてないよ
しー
技術的に可能とか夢見てんだから見させておいてやれ

>No.1217056886
夢グループとも提携して売らなきゃな

>そしてNIOは50万台目のEVをラインオフ
つくったことはわかりました
ちゃんと売れてますか？

重いって事はタイヤ交換するのも大変だしタイヤお高くなるし本当に中国のユーザーはどうしてるんだととは思う
タイヤ交換する前に売るならまあいいんだろうけど

>>>No.1217054071
>>笑えたけど頭どうかしてるぜこれ
>後付けレンジエクステンダーだろ
そんなん分かるよ　それをエコって呼んでることについて

>>そもそも一切足で支えてないよ
>だから自立は法律違反だから出来ないんだって
>お台場のガンダムも建築基準法に則った物だ
ならなんでその画像貼ったんだよ

横浜のガンダムは設計段階じゃ支え無しで立たせる計画だったよマジで

>>中古市場ってEVについてどう考えてんだ
>中古市場関係者の皆さん「「「クソだね」」」
ある程度経ったらバッテリーの交換とかしないといけないし中古市場的にはマジでゴミなんだよね

>どこに逝くつもりなんだろうな
マンションモドキのコンクリートオブジェの夢再びすよゴビ砂漠にでも並べるのかな?

>横浜のガンダムは設計段階じゃ支え無しで立たせる計画だったよマジで
法律考えない設計なんてありえないと思うがな

>そもそも技術公開されてるトヨタのハイブリッド再現できなくて潰しに来てるだけなんだよな
中国 欧州 インドその他は都市部の大気汚染対策でEV化推進してるだけで自動車メーカーはどこでもいいんで
トヨタだけ特別に関税掛けたりしてるわけでもないしトヨタが都市部にマッチするEV出せば普通に買ってくれますよ

>>BYD以外は無いに等しい状態だよね
>ジャップひでえな
>トヨタ日産足して新興企業のNIOと同じじゃねーか笑笑
ＥＶ枠のグラフでドヤられましても・・・

>それは中身バッテリーだよ
ならいい
ってなるか？

>>発電機牽引してエコ
>それは中身バッテリーだよ
>発電機の話のやつも有ったが製品化されないで消えた
重量税２倍取れこんなの

んででかいこと言ってる中国さんは18mの動くロボット作れるんです？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ちゃんと売れてますか？
グループ企業に販売×nを繰り返せばあら不思議！

電気のオートバイも作ってよ
ほとんど話聞かないのだが…

>電気のオートバイも作ってよ
>ほとんど話聞かないのだが…
あるよチラホラとは
チラホラしかないよ
つまり

ジャップ連呼君はいい加減中国のEV褒めまくってるなら一台くらい買ってあげなよ

>No.1217059191
ecoのお題目…今ははいったい何処で闘っているんだろうな

EVの事を聞く度に充電インフラ足りるのかって気になる

>電気のオートバイも作ってよ
カワサキが作るって言ってなかった？

>EVの事を聞く度に発電所足りるのかって気になる