ふたばフォレスト

>ミニバン
なんでもアリだなw

車界隈でSクラスっつーとメルセデスがちらついてよくないと思う

>Sクラスミニバン
こんな言い方今までしてたっけ…？

シエンタのマイナーチェンジは値上げしてくるだろうな
電Pつくかどうかだけどアクアはまだ付いてないんだっけ？
だったら望み薄？

>>Sクラスミニバン
>こんな言い方今までしてたっけ…？
まあMクラスがノアヴォクやステップやセレナらしいので…

ソリオやルーミーはSSクラスミニバン？

全長が短いのに狭さを感じさせない優秀なパッケージ

何かフロントのデザインが微妙…

>全長が短いのに狭さを感じさせない優秀なパッケージ
センターメーターじゃなければもっと売れたと思う
ヘッドアップディスプレイを搭載するって事はハンドル奥にメーター類があった方が良いってスズキも感じてるんだろうし

見た目より広いってことは
ボディが薄いってことだが

デザインは好みの問題だからともかく
ミニバンとしての使い勝手は確実にフリードだなとは思う
値段は高いだろうけど

>Sクラス
SSRクラス

セックスクラス？

世は少子化なのになんでミニバン欲しがるんだろうな

ベラルンゴにするわ

>世は少子化なのになんでミニバン欲しがるんだろうな
ラブホ代わりに使う若者も絶えた

ベルランゴな

>世は少子化なのになんでミニバン欲しがるんだろうな
少子化いうても総務省の発表だと15歳未満の男女1401万人いるのでな

ステップワゴンが13年を超えて重加算税が来たよ

ノアヴォク買うわ

>ステップワゴンが13年を超えて重加算税が来たよ
4番？

まぁ今のウルヴェルとかエルグランドＤ５とかダサいんだよな
金がないわけじゃ無いよ？ミニバン自体が下火なんだよな
今はEV
そうだねサターン復活希望だね

アルヴェルな

スポーツモードで走るわ

ミニバンじゃないと子供がいじめられるから仕方ない

自分で買わねばならなくなるまでこんな感想だった

ランボルギーニ　ウルとヴェルファイアをまとめているから
ウルヴェルでいいだろ

>まぁ今のウルヴェルとかエルグランドＤ５とかダサいんだよな
>金がないわけじゃ無いよ？ミニバン自体が下火なんだよな
>今はEV
>そうだねサターン復活希望だね
金無さそうプライドはすごそう

長く乗るだけで増税ってどういう事なのかな

新車を買えこれにつきまする

えっシエンタもうマイチェンするの？

>世は少子化なのになんでミニバン欲しがるんだろうな
お前に妻子が居ないだけでちゃんと居る家庭もあるのよ

>全長が短いのに狭さを感じさせない優秀なパッケージ
実際広い
後部座席の足元に余裕を持たせたままラゲッジに買い物カゴが2つ載る

新型フリードは商用車みたい
嫌いじゃない

シエンタ俺的に文句ないけどサーキュレーターとフリップダウンモニターが共生出来ないのは売る側にはただの機会損失だからなぁ多分思ってるよりは見切りで出したんだろう

>新型フリードは商用車みたい
>嫌いじゃない

土日ならミニバン乗ってる子育てあきも居るだろ
スライドドアを空いた状態で車内側のドアノブに触れても閉まらなくする方法ある？
降りる際に内側のドアノブに触れてしまって挟まれそうになって危険なんだよ

シエンタのウェルキャブほしい

結局はスライドドアが求められてるだけなんだから
スライドドア付きのSUVならもっと売れるんじゃね？

>土日ならミニバン乗ってる子育てあきも居るだろ
>スライドドアを空いた状態で車内側のドアノブに触れても閉まらなくする方法ある？
>降りる際に内側のドアノブに触れてしまって挟まれそうになって危険なんだよ
癖を治すのが一番だと思うがチャイルドロックかけてみたら？

デリカD2かと思った

>長く乗るだけで増税ってどういう事なのかな
とし知ってるか
めっちゃ長く乗ると逆に税金安くなるんやで

なんかまだ税金の紙来ないんだよなぁ

>>土日ならミニバン乗ってる子育てあきも居るだろ
>>スライドドアを空いた状態で車内側のドアノブに触れても閉まらなくする方法ある？
>>降りる際に内側のドアノブに触れてしまって挟まれそうになって危険なんだよ
>癖を治すのが一番だと思うがチャイルドロックかけてみたら？
わるい今自分のハイエースで試してみたがチャイルドロックのカバーガイドだったわ

>チャイルドロックのカバーガイドだったわ
なにそれ？

カバー外

クロスターはドアの横にガード着いてる方が可愛いと思う

ノアヴォクのクラスはミドルサイズって言われるけどスレ画はコンパクトミニバンとかプチバンって呼ばれてるイメージ

>シエンタ俺的に文句ないけどサーキュレーターとフリップダウンモニターが共生出来ないのは売る側にはただの機会損失だからなぁ多分思ってるよりは見切りで出したんだろう
でもフリードもリアクーラー付けたら後席モニター付けられないぞい

>1715378417531.jpg
>>全長が短いのに狭さを感じさせない優秀なパッケージ
>実際広い
>後部座席の足元に余裕を持たせたままラゲッジに買い物カゴが2つ載る
良いなぁ
欲しい

今ちょっと厳しくなったからなヘッドレストモニター
考えたら当然ではあるが

>>新型フリードは商用車みたい
>>嫌いじゃない
カタデリカ

実際ソリオは本当に日本人にちょうどいいと思う
…電パ無いんだっけ？

>全長が短いのに狭さを感じさせない優秀なパッケージ
リアシートスライドできる分ラゲッジにしわ寄せが行くけどそこまで下げることも少ないからね

>>癖を治すのが一番だと思うがチャイルドロックかけてみたら？
>わるい今自分のハイエースで試してみたがチャイルドロックのカバーガイドだったわ
現行シエンタで試したがチャイルドロックは閉める時はロックしないみたいね
他社のスライドはどうなんだろうな

>実際ソリオは本当に日本人にちょうどいいと思う
>…電パ無いんだっけ？
スイフトに搭載されたから次のＭＣかＦＭＣで搭載されるのは確実

ミニバンは燃費がなあ

>クロスターはドアの横にガード着いてる方が可愛いと思う
まんまシエンタだけどなアレ

>土日ならミニバン乗ってる子育てあきも居るだろ
>スライドドアを空いた状態で車内側のドアノブに触れても閉まらなくする方法ある？
>降りる際に内側のドアノブに触れてしまって挟まれそうになって危険なんだよ
車内側ドアノブの配線外せばいい気がするな
詳しい構造は知らんが

>>>癖を治すのが一番だと思うがチャイルドロックかけてみたら？
>>わるい今自分のハイエースで試してみたがチャイルドロックのカバーガイドだったわ
>現行シエンタで試したがチャイルドロックは閉める時はロックしないみたいね
>他社のスライドはどうなんだろうな
気になったからやってみたが一個前のパンツ顔ステップワゴンも同じだった

実燃費比較画像

参考にシエンタ
https://www.goo-net.com/magazine/money/206627/

やはり実燃費はシエンタが強い

>ミニバンは燃費がなあ
燃費気にするならHV買えば良いだろガソリンエンジンで好燃費望むのは間違ってる

>ミニバンは燃費がなあ
君の使い方だと仮に同クラスのセダンやワゴンならどの位走るんだ？

>ミニバンは燃費がなあ
流石にこの燃費は運転者が悪いんじゃないの？

>ミニバンは燃費がなあ
俺シエンタHVだけど20下回ったことないぞ

フリードシートレイアウト

案の定フリードボッコボコに叩かれてて笑う

ステップワゴンがアレだから
みんなフリードに流れてるのか

燃費は同じ街乗りでも都市部かクソ田舎で差ありすぎる

>ステップワゴンがアレだから
>みんなフリードに流れてるのか
フリードもアレになったからオーナーが右往左往し始めちゃったぞ…

>フリードシートレイアウト
荷物乗らないよね

フリードはac電源が100wまでなのアホかって思ってやめたんだよな
新型はどうなんだろ

デザインがダサすぎて無理だ

インパネに不自然にタブレットくっついてるみたいなやつ嫌い

フィットで評判がイマイチなメーター周りの処理と
２本スポークハンドルどうしてそのままなんですか･･･

フィットとステップワゴンのダメなところを集約した車

現行シエンタ基本満足してるけど
純正ナビが超微妙

>>フリードシートレイアウト
>荷物乗らないよね
シエンタシートレイアウト

>フィットで評判がイマイチなメーター周りの処理と
>２本スポークハンドルどうしてそのままなんですか･･･
たぶんそこ変えたら値段もっと上がる

ステップワゴンもそうだったがなんでタイプ別で変な装備の分け方すんだろうな
利益になると踏んでるんだろうけどさ

このクラスはあくまで三列目は非常用よね
子供親乗せるとなったらやっぱりミドルサイズかな

>たぶんそこ変えたら値段もっと上がる
ちなみにスポークもう一本追加はたった四百円で出来るみたいです…

>ステップワゴンもそうだったがなんでタイプ別で変な装備の分け方すんだろうな
フリードはAIRにEXあるからステップよりまだ良心的じゃない？

>フィットで評判がイマイチなメーター周りの処理と
>２本スポークハンドルどうしてそのままなんですか･･･
雑に穴を開けてメーター突っ込んだ感がすごい

>フリードはAIRにEXあるからステップよりまだ良心的じゃない？
フリードの場合はAIRよりクロスターの方に装備格差つけられてる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

フィットRSは3本スポークだから
せめてクロスターだけ3本にするとかでも良かったよね

>このクラスはあくまで三列目は非常用よね
>子供親乗せるとなったらやっぱりミドルサイズかな
シエンタは非常用フリードは常用ってイメージ
フリードは3列目跳ね上げ式よね

シエンタ・フリードだとフル乗員＋荷物はラゲッジに積み込めないよ
そういう使い方するなら上のクラス買わないと

うーん覚悟はしていたが随分とまたデザイン変えたな

スポーク数少ないとなんかあるの？歪む？

>1715380730330.mp4
アルヴェル乗る層が燃費なんてせこい考えしちゃあかんやろ‥

次はこいつか？

>世は少子化なのになんでミニバン欲しがるんだろうな
子供じゃなくて、親(高齢者)を運ぶのに良いのよ

売れ筋なのにあまり力入れてないのね

>子供じゃなくて、親(高齢者)を運ぶのに良いのよ
スライドドアで段差少ないとやっぱ楽なのよな
駐車場でドアパンチのリスクもなくなるし

>>世は少子化なのになんでミニバン欲しがるんだろうな
>子供じゃなくて、親(高齢者)を運ぶのに良いのよ
それならソリオで十分な気もする

>アルヴェル乗る層が燃費なんてせこい考えしちゃあかんやろ‥
いや…そこは「こんな動画捏造だろ」って突っぱねようよ…

>フリードシートレイアウト
現行乗ってるけど
2列目シートの形状は大人はホールド感あっていいんだけど
チャイルドシートやベビーシート付けた時に凹凸のせいか
シートの収まりがイマイチで妻からは不評だった

走りが良いミニバンが欲しい
ガチスポーツじゃなく足回りが多少硬めでステアリングも重くてキビキビしてるようなドライバーズカーなやつ
多分現行だとステップワゴンが一番近い走り味なんだろうが顔がね
嫌いではないんだが

ホンダの無機質なデザインが好き
昔からそうだよねあそこ

ノアボククラスでもフル乗車のお泊り荷物はキツい
エスティマは載る

>スポーク数少ないとなんかあるの？歪む？
ホンダアンチが悦ぶ

>…電パ無いんだっけ？
個人的には電パは規制廃止してほしい
明らかに交通の流れを阻害してる

2列仕様のクロスターなら車中泊も安心

>売れ筋なのにあまり力入れてないのね
海外で売れないからだよ

>ノアボククラスでもフル乗車のお泊り荷物はキツい
>エスティマは載る
親父がエスティマだったけど子供の頃テンション上がったなぁ

4本スポークは流石に古く感じるがそこを特にきにしたことはないな

>ホンダの無機質なデザインが好き
>昔からそうだよねあそこ
ガンダム顔かのっぺり顔かの両極端なんだよホンダ

>ホンダの無機質なデザインが好き
>昔からそうだよねあそこ
白物家電的な感じだな

Xで契約してる人の見積もり見たけど350万くらいするんだなフリード

>ノアボククラスでもフル乗車のお泊り荷物はキツい
>エスティマは載る
3列目の後ろが掘り下げになってたからなエスティマ
その分3列目が前に寄ったから狭くはあったが

>>売れ筋なのにあまり力入れてないのね
>海外で売れないからだよ
シエンタの前型は海外専売の仕様とかもあってわりと売れてたようだけど単に売る気がないだけなのだろうか…

>Xで契約してる人の見積もり見たけど350万くらいするんだなフリード
中古で程度のいいノアボク買った方がいいような

シエンタクラスで3列目まで使ってトランク載せるなら屋根や
なお立駐

>スポーク数少ないとなんかあるの？歪む？
強度的には問題ないんだろうけど見た感じ若干不安になる
あとハンドルくるくる回してると上下わかりにくいかなって

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>個人的には電パは規制廃止してほしい
>明らかに交通の流れを阻害してる
アイストか何かと勘違いしてる？

>個人的には電パは規制廃止してほしい
>明らかに交通の流れを阻害してる
？

>>Xで契約してる人の見積もり見たけど350万くらいするんだなフリード
>中古で程度のいいノアボク買った方がいいような
ちなイーヘブの四駆

クロスター名乗るならフィットみたいに大径タイヤ履いて最低地上高上げるとかして欲しかった

>強度的には問題ないんだろうけど見た感じ若干不安になる
>あとハンドルくるくる回してると上下わかりにくいかなって
普段ステアリング見ながら運転しないし

>シエンタの前型は海外専売の仕様とかもあってわりと売れてたようだけど単に売る気がないだけなのだろうか…
海外と言ってもアジアの一部でしょ

>いや…そこは「こんな動画捏造だろ」って突っぱねようよ…
現実を受け入れない人ってこんな思考回路なんだ

>>>Xで契約してる人の見積もり見たけど350万くらいするんだなフリード
>>中古で程度のいいノアボク買った方がいいような
>ちなイーヘブの四駆
妥当かな

>ホンダの無機質なデザインが好き
俺も好きだけど特にミニバンは周囲を威圧する下品な見た目じゃないと日本人には売れないからな…

>走りが良いミニバンが欲しい
>ガチスポーツじゃなく足回りが多少硬めでステアリングも重くてキビキビしてるようなドライバーズカーなやつ
>多分現行だとステップワゴンが一番近い走り味なんだろうが顔がね
>嫌いではないんだが
オデッセイがまさにそのこんせぷの車なんだよ

そういや昔のオデッセイは走りに振ってたな
今のはなんかよく分からない車になっちゃったけど

>2列仕様のクロスターなら車中泊も安心
スパイク出して
まあ無くても先代売れちゃったから出ないだろうけど…

値段は悪く無いのにデザインと内装で悩むマイナーチェンジに期待する

本気で悩むなら現物を試乗してからでしょ

>本気で悩むなら現物を試乗してからでしょ
うんまぁそうよね実物見たら気が変わるかもしれんし

もう大型のディーラーでは展示は始まってる

>もう大型のディーラーでは展示は始まってる
醜い…

>もう大型のディーラーでは展示は始まってる
そんなに悪くはないな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スパイクのフラットへの拘りっぷりすごいな

>>もう大型のディーラーでは展示は始まってる
>そんなに悪くはないな
それだけにリアと内装が残念だと感じてしまう

>>もう大型のディーラーでは展示は始まってる
>醜い…
言うても前もいいかといわれたらそうでもないくらいのデザインだよねホンダって

ダッシュボードの布地要る…？

>もう大型のディーラーでは展示は始まってる
悪くないけど色々とオプションついてそうだな

悪くは無い
悪くは無いが良くも無い

>もう大型のディーラーでは展示は始まってる
写真写りのせいなのかヘッドライトとフォグの色温度随分高く見えるな

>ダッシュボードの布地要る…？
お洒落じゃん？

コレがノーマルならいいのに

>>ダッシュボードの布地要る…？
>お洒落じゃん？
手垢で汚れそう
クロスターのこの部分って布地っぽくないように見えるけど…

>手垢で汚れそう
飲み物とかこぼれたり吹き出してしまったらやばそう

>No.1215373087
手垢付いても拭けばすぐ落ちるような素材が良いよね
今の布地ならそういう高機能なのもありそうだけど

>やはり実燃費はシエンタが強い
シエンタどこだよ

>君の使い方だと仮に同クラスのセダンやワゴンならどの位走るんだ？
前の今のより大排気量だったセダンの燃費がこんなだった

としあきの不人気は世間の人気なんやな

評論家としあきに叩かれがちなホンダ
過去最高益を記録する

>コレがノーマルならいいのに
なんかすげぇデカいクルマに見えるな

インパネファンシーに作りすぎじゃない？
パパに売りたいのかママに売りたいのかわからん

>燃費気にするならHV買えば良いだろガソリンエンジンで好燃費望むのは間違ってる
走行距離乗らんからお勧め出来ないと言われた

>>コレがノーマルならいいのに
>なんかすげぇデカいクルマに見えるな
ヴォクシーあじを感じる

パパだってママになれるんだ

ミニバンスレには関係ないけどホンダはヴェゼルのマイチェンで良い匂いするインパネ追加するズレっぷりがすごい

>シエンタ俺的に文句ないけどサーキュレーターとフリップダウンモニターが共生出来ないのは売る側にはただの機会損失だからなぁ多分思ってるよりは見切りで出したんだろう
Mクラスからならリアエアコンとモニター共存当たり前なのに

カタログ燃費ってあてにならんから何とも言えないな
個体差とか乗り方とかで全然かわる

>オデッセイがまさにそのこんせぷの車なんだよ
オデッセイにストリームとか良いよなあ
今のオデはお高くなり申した…

>Mクラスからならリアエアコンとモニター共存当たり前なのに
小さいんだから全ては付けられないなんて当たり前だろ
嫌なら大きいの買ってってことだよ

デリカD2はOEMじゃなくちゃんとD5のダウンサイジングな感じで作って欲しかったな

てっきりヴェゼルのマイチェンで追加したこれもあるかと思ったらベージュだけか
近くのホンダに展示してあるけど良い色なんだけどなこら

>ヴェゼルのマイチェンで良い匂いするインパネ追加
なにそれぇ・・・

ヴェゼルはいま前年対比259％や

>コレで5人乗りならいいのに

>ヴェゼルはいま前年対比259％や
去年ろくに納車出来てなかったからでは？

>ダッシュボードの布地要る…？
シエンタがやってるからあまり考えずに付けたように思える

>ヴェゼルはいま前年対比259％や
って言うかホンダ前年比でバランス悪いな‥

売れてないんじゃなくてバックオーダー捌けてなかっただけなのか

リアのエアコンとか2列目キャプテンシートとか3列目へのウォークするとか正直シエンタより1クラス上って感じだわ
値段も高そうだが

しかし半導体の供給も改善してきたと言うが以前程ではないが長納期はあまり変わらんね
どこがボトルネックになってるんだろう

（それ去年作れてなかっただけで捌き終わったら元に戻るって言っちゃダメ？）

>悪くは無い
>悪くは無いが良くも無い
やたら酷いデザイン言ってる子いるけど良くも悪くもめっちゃ普通感

>ミニバンは燃費がなあ
ステップワゴンだけど18-19くらいやで

ステップワゴンなんて先月だけ調子良くてまた元通りの最下位だぞ…

>小さいんだから全ては付けられないなんて当たり前だろ
>嫌なら大きいの買ってってことだよ
天井モニターはあまり使わんくなるけどな

最下位(11位)

>ステップワゴンだけど18-19くらいやで
HVだろ

単純に受注残解消できたってだけか

>しかし半導体の供給も改善してきたと言うが以前程ではないが長納期はあまり変わらんね
>どこがボトルネックになってるんだろう
フロアマットとかハンドル周りとかよくわからんものが急に品薄になったりするらしい

>しかし半導体の供給も改善してきたと言うが以前程ではないが長納期はあまり変わらんね
>どこがボトルネックになってるんだろう
円安で世界中で買い負けしてるのもデカい

ホンダってもうアップアップなんじゃないの
作りきれんだろ

>最下位(11位)
うん同クラスミニバン最下位だな

>ヴェゼルはいま前年対比259％や
WR-Vは思ってたより…って感じだな

>フロアマットとかハンドル周りとかよくわからんものが急に品薄になったりするらしい
まあ色んな部品の集合体だからそういうこともあり得るか
サプライチェーンの構築って大事ね

Mクラスだがタブレット持ち込みで良いやと思ってフリップダウンモニター付けんかったお高いオプションだったし

>もう大型のディーラーでは展示は始まってる
ヘッドライト上側の横長四ツ目は車幅灯兼DRLかな？
その下の丸目はプロジェクター式のロービームか？
近所のディーラーは長期休暇中で開店は明日からですわ

>うん同クラスミニバン最下位だな
価格帯も高めだからまったく問題ないんだろう

>まあ色んな部品の集合体だからそういうこともあり得るか
>サプライチェーンの構築って大事ね
全部国内製造だとてサプライヤーの都合はそれぞれ違うからなぁ

イオンとかでも展示してるみたい

>ヴェゼルはいま前年対比259％や
ノア・ヴォクシーはHVの受注を止めててこれなのが怖い…

氷河期世代で生涯独身確定だがアルファード乗ってる

>ステップワゴンだけど18-19くらいやで
e:HEVで？

>ヘッドライト上側の横長四ツ目は車幅灯兼DRLかな？
動画見たらそこの2つが反転してウインカーになってたね

高くなったけど物価高&装備充実なら仕方ないか…と思わせる程度
車格は違うけどステップと迷う

何回も同じ事言うんだけどシエンタは頼むからヘッドアップディスプレイをオプションでいいから設定してくれ…

個人的な趣味でしかないけどデイライトがウインカーになるのあまり好きじゃないんだよね

まあとしあきがどれだけ車種を叩こうがランキングを叩こうがホンダの四輪事業なんとか黒字だし
そもそもトヨタに勝つって言うのが無理ゲーなんだ
初代フィットが超異例だっただけ

>個人的な趣味でしかないけどデイライトがウインカーになるのあまり好きじゃないんだよね
それしなかったらライトを余計に配置しないといけないからコスト上がるやん

>Mクラスだがタブレット持ち込みで良いやと思ってフリップダウンモニター付けんかったお高いオプションだったし
それでいいと思う

>何回も同じ事言うんだけどシエンタは頼むからヘッドアップディスプレイをオプションでいいから設定してくれ…
真正面にメーターあるのにHUD付ける必要無いだろ

なんつーか各社とも先代がスポーティ寄りだったからカジュアルな方にデザイン言語振ってるのかね
スポーティな方が好きなんだけどな

>高くなったけど物価高&装備充実なら仕方ないか…と思わせる程度
>車格は違うけどステップと迷う
実際に子供が複数いる機会が多いならステップでいいと思う
特にMクラスミニバンだと子供とやれる事やりたい事の幅が広がる
高齢両親を送迎だけだったらフリードでもいいと思う

>WR-Vは思ってたより…って感じだな
そもそもインドで製造してフェリー輸送(しかもWRVだけを運ぶ訳では無い)なので納期も伸びるし如何にもバカ売れってパターンにはならないかと

>>Sクラスミニバン
>こんな言い方今までしてたっけ…？
一昨日くらいにとしあきから初めて聞いた

>>>世は少子化なのになんでミニバン欲しがるんだろうな
>>子供じゃなくて、親(高齢者)を運ぶのに良いのよ
>それならソリオで十分な気もする
2008年からフリード乗り継いできたけど３列シート必要だったのは３〜５回だった
単身赴任で自宅との移動に使うので荷物収納量は満足してるが今回のモデルチェンジで続投は考えてない

>ソリオやルーミーはSSクラスミニバン？
ワゴンRはSSRクラスと

>カタログ燃費ってあてにならんから何とも言えないな
>個体差とか乗り方とかで全然かわる
WLTCモード採用されてからはほぼそのまま実燃費の参考に出来るくらい当てになるぞ
車両の個体差は無視できるレベル、っていうより個体差あったら大問題だ
乗り方は今のWLTCでカタログ燃費出せなかったら運転が下手糞か配送業みたいな過酷な使い方してるかだろ

ねえちょっと聞いてみたいんだけど車検受けてなかったら車の税金の紙って来ない？

>>>Sクラスミニバン
>>こんな言い方今までしてたっけ…？
>一昨日くらいにとしあきから初めて聞いた
Sクラスって言うよりSサイズでは？

ハンドル2本スポークでもいいけど横に真っ直ぐ通すんじゃなくて山なりに斜めに取り付ければ違和感なくなったんじゃ

>ねえちょっと聞いてみたいんだけど車検受けてなかったら車の税金の紙って来ない？
登録抹消してなければ車検受けてなくても来る
うちんとこもだけどまだ届いてないだけでしょう

>ねえちょっと聞いてみたいんだけど車検受けてなかったら車の税金の紙って来ない？
来る

>実際に子供が複数いる機会が多いならステップでいいと思う
現行の室内空間の広がり感はすごくいい
試乗してびっくりした

笑う

>まあとしあきがどれだけ車種を叩こうがランキングを叩こうがホンダの四輪事業なんとか黒字だし
ホンダの4輪部門が利益率低いのなんてここ数年の構造改革期間だけだしな
もう営業利益率もすごいことになってる

>初代フィットが超異例だっただけ
あの頃のトヨタはほんと酷かったしな…

残クレで買ったら値上がり分は実質感じないって戦略…
まぁどこのメーカーもそうだが

>残クレで買ったら値上がり分は実質感じないって戦略…
今は新車の資産価値上がってるから
残クレなんて大損だよ

>残クレで買ったら値上がり分は実質感じないって戦略…
それはそれとして一括で買いますね

>全長が短いのに狭さを感じさせない優秀なパッケージ
フロントがハスラーみたいなソリオ出してくれんかな…

二列目キャプテンシートのコンパクトカーって
実質フリードだけ？

オデッセイの内装がマシに見える日が来るとは…

小さいのはAクラスとかでなかったっけ？

シビックの内装なんてクラストップの評価なのに
クラス下げただけでなぜこうも差があるんだ…

>ミニバンスレには関係ないけどホンダはヴェゼルのマイチェンで良い匂いするインパネ追加するズレっぷりがすごい
なんだいつものホンダじゃん

>1715385164984.jpg
下手にタッチパネル化せずオーソドックスなシフトやスイッチにしてるから嫌いじゃないな

初代が一番カッコ良かった

>小さいのはAクラスとかでなかったっけ？
Aセグメントな

>あの頃のトヨタはほんと酷かったしな…
気が緩んでいるのか最近また悪くなってきてる
ハブベアリングとか5〜7万キロくらいで鳴きはじめる
以前は15万キロくらいは持ってたのだが

フリードのAir、フロントの4つ穴が無ければ良かったのに

>>残クレで買ったら値上がり分は実質感じないって戦略…
>今は新車の資産価値上がってるから
>残クレなんて大損だよ
昨年のダイハツみたいな不正起きたらゴミになった車をディーラーに突っ返せるんで一番お得に化ける

>二列目キャプテンシートのコンパクトカーって
>実質フリードだけ？
俺は二列目ベンチシートだけど周りからは唯一のメリットを捨てたとバカにされた

>初代が一番カッコ良かった
リアデザインが苦手だったな…

>初代が一番カッコ良かった
今見ても良いデザイン
このクラス敵なしで荒稼ぎしてたのも納得

現行のフリード好きだな
シエンタもいいけどリアの変なランプは苦手だ

>>初代が一番カッコ良かった
>リアデザインが苦手だったな…
真後ろのライトまわりのラインがちょっと…だけど
斜め後ろから見るとサイドラインときれいに繋がっててウットリする

>オデッセイの内装がマシに見える日が来るとは…
エアコン操作周りタッチパネルはちょっと…

新型フリードはリアのデザインが小さなステップワゴンだな
もう少し個性持たせてほしかった

買う気ないやつほどあーだこーだ吠えるのはどこでも一緒か

トヨタのディーラー行ったらノアヴォク受注止めてるからシエンタ買えってオススメされたわ
このクラスは選択肢に入ってなかったけど悪くない、使い方的にもさほど困ることはなさそう、予算より安く買える…
ちょうどよく新型フリード出て悩ましい

>トヨタのディーラー行ったらノアヴォク受注止めてるから
なぜ?

>>フリードシートレイアウト
>現行乗ってるけど
>2列目シートの形状は大人はホールド感あっていいんだけど
>チャイルドシートやベビーシート付けた時に凹凸のせいか
>シートの収まりがイマイチで妻からは不評だった
うちは子供があのシートを気に入ってて他車に乗り換えられなかったけど
次のフリードはフラットになるみたいだな

>フィットで評判がイマイチなメーター周りの処理と
>２本スポークハンドルどうしてそのままなんですか･･･
デザイナーが意固地になってるとしか

>真後ろのライトまわりのラインがちょっと…だけど
初代はこんな感じだなあって思ってた
ライトのデザインが世代ごとにはっきり違っててわかりやすいね

>フィットで評判がイマイチなメーター周りの処理と
>２本スポークハンドルどうしてそのままなんですか･･･
ここで不人気ってだけで世間では受け入れられてるってことだと思うよ

ヴェゼルの内装は評判いいんだし
フィットよりもヴェゼルに寄せたほうが良かったのでは…

シビックもヴェゼルもNBOXも内装良いのに
フィットとフリードだけ何故こんなことに

初代二代目と続けてた見やすいメーター位置をフィットのを流用したいが為にやめた上に代わりのHUDはナシとか正気か本田どん

>>トヨタのディーラー行ったらノアヴォク受注止めてるから
>なぜ?
マイチェンあるかもって言ってたよ

>シビックもヴェゼルもNBOXも内装良いのに
>フィットとフリードだけ何故こんなことに
NBOXも新型の内装は微妙

シエンタのマイチェン情報やリーク出た？

高級車以外内装なんて大して変わらんやろ

>シエンタのマイチェン情報やリーク出た？
シエンタはマイチェンしたばかり

>>トヨタのディーラー行ったらノアヴォク受注止めてるから
>なぜ?
年末のマイナーチェンジとそのためにバックオーダー消化しなきゃいけないらしい

写真で見るとシエンタの3列目は座椅子みたいに薄いけど
座り心地はどうなの？

ehevでも4駆あるのはいいね

>座り心地はどうなの？
見た目通りだよ
ペラペラで段差の衝撃がモロに来る

>年末のマイナーチェンジとそのためにバックオーダー消化しなきゃいけないらしい
へぇ部品不足や生産終了以外にもそう言うのがあるのか

>ehevでも4駆あるのはいいね
なんでステップオデッセイには無いんだろう

メーター周りは見やすさが第一だからな
Mazda3みたいに見栄えはいいけど見辛くて
マイチェンですぐに直されるようなのはカンベン

シエンタはオプションの見直しとか
あとハイブリッドエンブレムの変更

やっぱり運転する機会の少ない女性にしたらノアやステップワゴンは大きくて怖いと言う
けど人が乗れるミニバンは欲しい
シエンタやフリードはホント日本にピッタリの車だ

>高級車以外内装なんて大して変わらんやろ
ピアノブラックだらけじゃなければ何でもいいかな

ピアノブラックパネルをシルバーメッキモールで加飾
マツダやトヨタの得意技だけど
見栄えの良さはダントツだよね

センターメーターは不評と聞くけどそれは男には不評と言うだけ
基本背が低い女性にしたら前がスッキリするから好まれる
家族で使うなら女性の意見も超重要

>Mazda3みたいに見栄えはいいけど見辛くて
>マイチェンですぐに直されるようなのはカンベン
マイチェン前後のメーター比較画像あったら見てみたい

ジジババを3列目にたまーに乗せる程度ってならシエンタフリードで十分だしな

>センターメーターは不評と聞くけどそれは男には不評と言うだけ
>基本背が低い女性にしたら前がスッキリするから好まれる
>家族で使うなら女性の意見も超重要
って言うかここでの意見って家族持ってないおじさんが大半だからな
意見が偏るのも無理はない

>ジジババを3列目にたまーに乗せる程度ってならシエンタフリードで十分だしな
ジジババは2列目で3列目は子供じゃないときつい

老若男女のための車だしハンドルデザインがとかメーターがとか言われてもな

5人乗りモデルの荷室アレンジが
現行フリードプラスそのままだったね
もう少し進化してほしかった

>>ジジババを3列目にたまーに乗せる程度ってならシエンタフリードで十分だしな
>ジジババは2列目で3列目は子供じゃないときつい
子供が可哀想なので…

シエンタも凄くいいけどシエンタは三列目に行く時や
シート出し入れする時はニ列目を動かさないといけないのがめんどくさいね
チャイルドシート付けてたらISOFIXでも超めんどくさい
そんな家族はフリード買うんだろうね

シエンタは三列目がシート下に収納されるからちょい出すのが大変
美常用と割り切ればふだんの荷室の使い勝手はいい

>シエンタも凄くいいけどシエンタは三列目に行く時や
>シート出し入れする時はニ列目を動かさないといけないのがめんどくさいね
>チャイルドシート付けてたらISOFIXでも超めんどくさい
>そんな家族はフリード買うんだろうね
って言うか3列目常用はさっさとノアヴォクステゴンにしといた方がいいやろ

結局は割り切れるかどうかよね
たまにしか使わないけど3列目も一応大事にしたいならフリード
普段3列目使わないならどうでもいいやがシエンタ

後席快適なのはどっちだろ
軽でも一番快適なの知りたいわ

シエンタの方が見た目なんかおしゃれ

>って言うか3列目常用はさっさとノアヴォクステゴンにしといた方がいいやろ
まじでこれ
このクラスで3列目はほぼ使えないと言ってもいい

>後席快適なのはどっちだろ
>軽でも一番快適なの知りたいわ
Nボやらスペーシアは広いけどクラッシャブルゾーンなのは玉に瑕

>下手にタッチパネル化せずオーソドックスなシフトやスイッチにしてるから嫌いじゃないな
FIT3や初代ヴェゼルでタッチパネル式は評判悪かったからね
市場の意見取り込んだから暫くは大丈夫そう

後席用のクーラー(エアコンではない)が付けれるフリードの方が快適性は上じゃないかな
シエンタは付けれてもサーキュレーターだし

このクラスは２列目のリクライニング量に結構な差があるんだよな
車によってはリクライニング不可で
快適性が最悪だったりする

>5人乗りモデルの荷室アレンジが
>現行フリードプラスそのままだったね
>もう少し進化してほしかった
まあ改悪されるよりはキープコンセプトのままでいいかな

>>後席快適なのはどっちだろ
>>軽でも一番快適なの知りたいわ
>Nボやらスペーシアは広いけどクラッシャブルゾーンなのは玉に瑕
軽だとシートのクッション性とか座り心地いいのはN-BOX
追突時の危険性については後席を前にスライドさせておけばいい

>Mazda3みたいに見栄えはいいけど見辛くて
>マイチェンですぐに直されるようなのはカンベン
また適当言ってら

最初は面白がって使ってたけどやっぱり3列目は常用できんなシエンタ

フリップダウンモニターつけるとエアコンが潰れるのか
シエンタのサーキュレーター？もそうみたいだけど

>ピアノブラックパネルをシルバーメッキモールで加飾
>マツダやトヨタの得意技だけど
>見栄えの良さはダントツだよね
見栄えはいいが傷やホコリも目立つ…

>後席用のクーラー(エアコンではない)が付けれるフリードの方が快適性は上じゃないかな
後席エアコンっている？
フリードもシエンタもフロントガラスが寝てるから
上向きに冷風出すと後席まで簡単に冷える

三列目で面白いのはシエンタは格納式、フリードは跳ね上げ式
ノアは跳ね上げ式、ステップワゴンは格納式

>まあ改悪されるよりはキープコンセプトのままでいいかな
そのフリード＋が操作がごちゃごちゃと煩雑な上に実はあんまりフラットにならないというイマイチさだったもので

>>後席用のクーラー(エアコンではない)が付けれるフリードの方が快適性は上じゃないかな
>後席エアコンっている？
風量調整できるのは良い

>後席快適なのはどっちだろ
シエンタ ベンチシート エアコンなし
フリード キャプテンシート エアコンあり

>後席用のクーラー(エアコンではない)が付けれるフリードの方が快適性は上じゃないかな
>シエンタは付けれてもサーキュレーターだし
無くても扇風機付ければいいだけだし…

軽のスーパーハイトやミニバンで後席の冷暖房無しは真面目に夏冬地獄だろう

最上位クラスなのに全部載せできない糞仕様なんとかしろ

奥さんにミニバンに乗るぐらいなら免許返納する
といってずっとWRXをファミリーカーにしてる
正直便利そうなのだが意地を張ってしまっている

>市場の意見取り込んだから暫くは大丈夫そう
安全性評価する団体も今後最低限は物理スイッチにしないと安全評価下げるって言い始めてるからな
別に法的に従わなきゃいけないわけじゃないけどそういう団体の評価結果をウリにしてたりもするし無視出来んでしょうな

>クロスターのこの部分って布地っぽくないように見えるけど…
それよりなんでカーキ一択やねんと

エアコンは能力そのものが重要だと思うけど
スペック表に乗せないのよな冷房能力だしてほしいわ

>最初は面白がって使ってたけどやっぱり3列目は常用できんなシエンタ
なので5人乗りのコンパクトワゴンとして買うのが一番正解だと思う
パタンと後席倒すだけで2m近いスペースができるし

あまり走らないからガソリン車でいいんだが>奥さんにミニバンに乗るぐらいなら免許返納する
>といってずっとWRXをファミリーカーにしてる
>正直便利そうなのだが意地を張ってしまっている
小さいのでいいから二代目買いなよ

>>最初は面白がって使ってたけどやっぱり3列目は常用できんなシエンタ
>なので5人乗りのコンパクトワゴンとして買うのが一番正解だと思う
>パタンと後席倒すだけで2m近いスペースができるし
本当緊急用として超優秀よ3列目

ラクティスの新型まだー

>それよりなんでカーキ一択やねんと
スポーツグレードだと絶対にオレンジ色使うしホンダはこの辺の融通の効かない

>最上位クラスなのに全部載せできない糞仕様なんとかしろ
スペースの制約は如何ともしがたいのでなんとも
あまり盛り過ぎると上位車種との差別化もしづらくなるし

3列目って普段使わないけどたまに使うからこのクラスが人気なんだよな

ドアバイザーなんていらんと思ってたけどいざ車中泊するとき外から窓開いてるのモロ見えると防犯上どうなんと気になって次はドアバイザー付けるつもり

>奥さんにミニバンに乗るぐらいなら免許返納する
>といってずっとWRXをファミリーカーにしてる
>正直便利そうなのだが意地を張ってしまっている
奥さんが理解のある人でよかったな
それはそれとして増車しろ

メチャメチャ早くてかっこいいミニバンってないんですかといつも思う
ベンツゲレンデみたいな

>リアのエアコンとか2列目キャプテンシートとか3列目へのウォークするとか正直シエンタより1クラス上って感じだわ
シエンタはサーキュレーターあるから暖房も後方送れるぞ

ロッキー気になってる

子供3人居たら三列目は普通に使うしな

ドアバイザーは迷うね…
つけたくないけどつけたい装備

>3列目って普段使わないけどたまに使うからこのクラスが人気なんだよな
ミニバンを好む層には使う使わないじゃなくて三列目があるかないかが大事なんだよね

>メチャメチャ早くてかっこいいミニバンってないんですかといつも思う
>ベンツゲレンデみたいな
あるよ！

>メチャメチャ早くてかっこいいミニバンってないんですかといつも思う
良いですよねロールーフミニバン
ジェイドも惜しかった

シエンタの3列目って2列目の下に潜り込ませて収納させるから
出し入れは大変じゃない？

>ロッキー気になってる
5人乗りならいいんじゃね

ジェイドかっこよかったんだけど3列目が流石にこれは…ってなった

>ドアバイザーは迷うね…
>つけたくないけどつけたい装備
ドアバイザー付けたけど外したい
洗車の時とか面倒臭いし

>あるよ！
シート取っ払ってエンジン積んでるヤツ！

>メチャメチャ早くてかっこいいミニバンってないんですかといつも思う
レクサスとか出せばいいのにね
どうせシャーシは共通になるし

>>メチャメチャ早くてかっこいいミニバンってないんですかといつも思う
>良いですよねロールーフミニバン
これの走るモデル乗った事あるけど
ホンダっぽいよく走るモデルで楽しかったな
真似したウィッシュ共々消え去ったけど…

>真似したウィッシュ共々消え去ったけど…
結局室内高あった方が実用性は間違いなく上だからな
良いと思うんだけどなあ

7人乗りで3列目があるってことは2列目のスライドとリクライニングもセットだしな
後席固定の車より断然快適だろう

俺は車に興味無いからミニバン一択ミニバンてホント色々楽でいい
デメリットは背が高いから洗車がめんどくさい位

>>残クレで買ったら値上がり分は実質感じないって戦略…
>今は新車の資産価値上がってるから
>残クレなんて大損だよ
丁度シエンタ契約したけど正直支払いでやらかしたと思ってる…（泣）

ストリームやウィッシュが消えたのはヒンジドアだからよ
低全高なのは必ずしもダメなわけじゃない

>メチャメチャ早くてかっこいいミニバンってないんですかといつも思う
そもそもかっこいいとはなんだろう

延期されてるけどこいつが多分最速ミニバン

>ストリームやウィッシュが消えたのはヒンジドアだからよ
>低全高なのは必ずしもダメなわけじゃない
スライドドアのアイシスも消えたよ

BMWとかがミニバン出してくれればきっと

短いアルファードが欲しい
それだけでいい

>>メチャメチャ早くてかっこいいミニバンってないんですかといつも思う
>良いですよねロールーフミニバン
>ジェイドも惜しかった
売れなかったとはいえ出来も良かったし勿体ない
エリシオンとオデッセイ統合したのはオーナーからすると何とも言えない気持ち…

ホンダは今こそ3列目シートを追加した8人乗りのエディックスを出すべき

低身長ミニバン派がこんなにいるとは

>ホンダは今こそ3列目シートを追加した8人乗りのエディックスを出すべき
出たな生首シート

>BMWとかがミニバン出してくれればきっと
BMW「えっ…？」

外車も出してはいるけど中々選択肢に上がらないのはボディタイプの関係上スタイリッシュじゃないのもあるけど大体ベースが商用モデルなんだよね
最近はそうでもないが

>ホンダは今こそ3列目シートを追加した8人乗りのエディックスを出すべき
実際三列目シートはほとんど使わないからな

仕事でごくたまに海外行って海外のミニバンに乗せてもらうけど
外装は豪華に見えるけど内装は日本の昔のボンゴか？と言うのが多い
外人はミニバンは商用車てイメージ抜けないのか？

VクラスのAMGならいいのでは

>外人はミニバンは商用車てイメージ抜けないのか？
そうだよ
だからアルファードみたいなのがなんだこれまたスゲェって海外でバカ売れする

>仕事でごくたまに海外行って海外のミニバンに乗せてもらうけど
>外装は豪華に見えるけど内装は日本の昔のボンゴか？と言うのが多い
>外人はミニバンは商用車てイメージ抜けないのか？
VWの車買ったらリクライニングが手回しだったのがちょっとびっくりした

>ホンダは今こそ3列目シートを追加した8人乗りのエディックスを出すべき
ムルティプラ以外にも二列六人乗りあったのか

>VWの車買ったらリクライニングが手回しだったのがちょっとびっくりした
座面高さ調整じゃなくて？
それじゃあ画像右下のレバーはなんぞ？

>それじゃあ画像右下のレバーはなんぞ？
レベル調整だよ

>ストリームやウィッシュが消えたのはヒンジドアだからよ
>低全高なのは必ずしもダメなわけじゃない
低全高スライドドアのプレマシーも不人気すぎて消えました

去年フリード買ったのでFMCのデザインが好みじゃ無いの助かる

>低全高スライドドアのプレマシーも不人気すぎて消えました
単純にデザインがキモすぎたから

>>VWの車買ったらリクライニングが手回しだったのがちょっとびっくりした
>座面高さ調整じゃなくて？
>それじゃあ画像右下のレバーはなんぞ？
右下のレバーが高さ調整のレバーでハンドル回してリクライニング角度を変える
なので車外品でラチェット式に変えるレバーが出てるくらい

>短いアルファードが欲しい
>それだけでいい
横幅も削ってほしいでもノアヴォクでいい

フリードにシビックの足回りとエンジンを頼む

>低全高スライドドアのプレマシーも不人気すぎて消えました
今のデザインでプレマシー出して欲しいなあとか思ったりする

>笑う
トラックみたいだ

>低身長ミニバン派がこんなにいるとは
荷台を3列目にしたツーリングワゴンみたいなもんだし…
重心低いから横風やロールの影響少ないし安定感もある
なので運転が楽しい

>単純にデザインがキモすぎたから
日産に里子に出した方はわりと売れてたもんな

フリードやシエンタクラスがこの二つだけと言うのは寂しいね
他のメーカーも出して欲しい

>低身長ミニバン派がこんなにいるとは
家族のために買い替えるのは全然良いんだけど出来ればスタイリッシュで運転楽しいクルマに乘りたいからね

>フリードにシビックの足回りとエンジンを頼む
足回り硬すぎると倒れるぞ

>フリードやシエンタクラスがこの二つだけと言うのは寂しいね
>他のメーカーも出して欲しい
コンパクト高トルクのエンジンを作れるのがこの2社だけなので参入が困難らしい
日産のE-powerやマツダのディーゼルならチャンスありそうな気もするけどね

>フリードやシエンタクラスがこの二つだけと言うのは寂しいね
>他のメーカーも出して欲しい
SUVの方が楽に開発出来て儲かるので…

高トルクならコンパクトじゃなくてもいいのでは
って思うのは根っからのカーキチなんだなと自覚した