>横浜線
>JRからも色々とケチられる神奈川の縦横断路線
東神奈川乗り換えが面倒

新横の横浜線と新幹線ホームの落差をもうすこしどうにか

>東神奈川乗り換えが面倒
墓潰して引き上げ線作ればいいのにとしか思えない

新横浜線にいつ改名するの？
必ず横浜を通るって勘違いするひとがいまだ後を絶たないんだけど

>JRからも色々とケチられる
なんか言われてるの？

>新横の横浜線と新幹線ホームの落差をもうすこしどうにか
篠原口潰してホーム拡張することから始めよう

>なんか言われてるの？
E233系の中でも最高速度も加速度も最低仕様に抑えられてる
ホームドアがパイプだけのチャチいもの
本数少ない

>JRからも色々とケチられる
矢部ぇな

>JRからも色々とケチられる神奈川の縦横断路線
相模線「おっそうだな」

185系の時代から比べると乗り心地よくなったと思うがね

>横浜線
>JRからも色々とケチられる神奈川の縦横断路線
ケチってもほっとけば稼げるからな

町田より北ってこれから人増えそうにない所ばっかだから無駄に金かけてもなんだろ

>新横浜線にいつ改名するの？
>必ず横浜を通るって勘違いするひとがいまだ後を絶たないんだけど
東急と相鉄が何故か名乗ってしまったからもう無理

飛び込みのメッカは小田急だから横浜線にしっかりしたホームドアなんていらないんだろうな

>>東神奈川乗り換えが面倒
>墓潰して引き上げ線作ればいいのにとしか思えない
墓潰すとかめんどくさいことこの上ない

>町田より北ってこれから人増えそうにない所ばっかだから無駄に金かけてもなんだろ
津久井郡とごっちゃになってる？

>>なんか言われてるの？
>E233系の中でも最高速度も加速度も最低仕様に抑えられてる
変電所の容量が貧弱だから全車一斉に高加速されると設備が落ちると聞いたことある

>>東神奈川乗り換えが面倒
>墓潰して引き上げ線作ればいいのにとしか思えない
引き上げ線作っても使わずにホーム折り返しするのが東

>変電所の容量が貧弱だから全車一斉に高加速されると設備が落ちると聞いたことある
つまり横浜線の変電所に金かけたくないってことでしょ

>引き上げ線作っても使わずにホーム折り返しするのが東
そして嫌がらせのように反対側のホームに止めて階段乗り換えを強制させるのが束

終点橋本行き

>>新横浜線にいつ改名するの？
>東急と相鉄が何故か名乗ってしまったからもう無理
鴨居「おっ、おれの名前つかってもいいよ」

>終点橋本行き
お前はまだいい
町田止まりは許さん

103系よりは消費電力少ないのに

確かに町田の先にも住んでいる人はいるか…

>>東神奈川乗り換えが面倒
>墓潰して引き上げ線作ればいいのにとしか思えない
桜木町まで複々線化しないと京浜東北根岸線とバッテイングする

田舎路線

>田舎路線
今は沿線殆どが宅地になっちゃった

>103系よりは消費電力少ないのに
技術が進歩してもモーターの特性はそう変えられない
省エネなのは回生で戻す電力量が増えたということ

八横線でええやん

昔に比べると本数も増え編成も長くなり根岸線直通も増えたのに
何となく不便さを感じる路線だわ

>新横浜線にいつ改名するの？
>必ず横浜を通るって勘違いするひとがいまだ後を絶たないんだけど
京王相模原線（相模原に行かない）「ゆ…許された」

橋本って何があるの

>昔に比べると本数も増え編成も長くなり根岸線直通も増えたのに
>何となく不便さを感じる路線だわ
快速走りはじめたせいで各停の10分ヘッドが崩れて使いにくくなっただけだ
大体数駅で降りて東京方面に行くだけの路線なのに快速あっても乗る必要性がない

>八横線でええやん
横八線だろ八王子風情が横浜の前に出ようとは分をわきまえろ

>昔に比べると
昔は色んな色の電車くっつけて走ってたくらいなのになぁ

>橋本って何があるの
アリオとミウイ
八王子ナンバーだらけだぞ

>横八線だろ八王子風情が横浜の前に出ようとは分をわきまえろ
埼京線（埼玉が前）「そうだそうだ」

>橋本って何があるの
五叉路

>>橋本って何があるの
>アリオとミウイ
イオン「ガタッ」

>>昔に比べると
>昔は色んな色の電車くっつけて走ってたくらいなのになぁ
もっと前は荷電併結してましたね

>相模原って何があるの

>そして嫌がらせのように反対側のホームに止めて階段乗り換えを強制させるのが束
束？横浜線が束であるの？

>>相模原って何があるの
米軍基地

>八横線でええやん
東武みたい横文字で。シルクロードラインとか

２１時を過ぎると途端に不便になる

>>田舎路線
>今は沿線殆どが宅地になっちゃった
そして単線から複線に

終電早い

>>>昔に比べると
>>昔は色んな色の電車くっつけて走ってたくらいなのになぁ
>もっと前は荷電併結してましたね
としちゃんはせいぜいこの世代くらいまででしょ

リニア接続するんだぞ

JCOMチャンネルでアリオ橋本の番組がある

待機するホームある駅少ないから快速は意味ないのでは？

>>八横線でええやん
>東武みたい横文字で。シルクロードラインとか
神奈川シックスティーンライン

むしろリニアが通れば重要路線になるのでは

>終電早い
あばら線で０時まで有れば十分かと・・・

>むしろリニアが通れば重要路線になるのでは相模線

なんだかんだ言っても黒字線だからね

>待機するホームある駅少ないから快速は意味ないのでは？
それ以前に乗り通しで横浜まで行く乗客が少ない
大半の乗客が橋本か町田か長津田か新横浜か菊名で降りてしまう

コストコの近くに駅作ってよ

>なんだかんだ言っても黒字線だからね
なんてったってドル箱路線よ

まあでも武蔵野線に比べたら最新車両入ったりと恵まれてるよね

>コストコの近くに駅作ってよ
電車でコストコ行く奴なんているんか

>>むしろリニアが通れば重要路線になるのでは相模線

>リニア接続するんだぞ
橋本の各停乗るか川崎まで出て直行乗るか
どっちが名古屋まで早いんでしょうねぇ・・・

>>むしろリニアが通れば重要路線になるのでは相模線

夜の新横浜駅
新幹線３本分の客を横浜線一本で運ぶとか無茶だろ

>>むしろリニアが通れば重要路線になるのでは相模線
さすがに過疎化は緩やかになるだろうけど

リニア通すときは品川橋本間だけ複々線にして
都心への通勤専用リニアを走らせたら橋本相模原あたり人口が激増するんじゃないかと思うこともある
妄想に過ぎないが

>まあでも武蔵野線に比べたら最新車両入ったりと恵まれてるよね
でもあっちは車両の性能自体は上だし東京駅直通あるし

>都心への通勤専用リニアを走らせたら橋本相模原あたり人口が激増するんじゃないかと思うこともある
京王ライナーをご利用ください

>リニア通すときは品川橋本間だけ複々線にして
>都心への通勤専用リニアを走らせたら橋本相模原あたり人口が激増するんじゃないかと思うこともある
>妄想に過ぎないが
通勤客需要なら京王に複々線推進してもらって新宿直通増やしてもらったほうが需要大きいだろ

>103系よりは消費電力少ないのに
比較するならついこの間まで走ってた205よね
多分205との比較なら大差なさそう

>>八横線でええやん
>横八線だろ八王子風情が横浜の前に出ようとは分をわきまえろ
大丸「？」
西武「えーと」
丸井「ハハハ…」
そごう「…」
NOW「すみません…」

>リニア通すときは品川橋本間だけ複々線にして
複線のトンネルすら全然掘れてない現状ではな

>夜の新横浜駅
>新幹線３本分の客を横浜線一本で運ぶとか無茶だろ
始発発車ホーム作るべきだよな

>夜の新横浜駅
>新幹線３本分の客を横浜線一本で運ぶとか無茶だろ
新横浜線の分だけマシになった･･･のかな

>>夜の新横浜駅
>>新幹線３本分の客を横浜線一本で運ぶとか無茶だろ
>始発発車ホーム作るべきだよな
やめろそういうこと言うと小机～東神奈川間のピストン輸送確保のために町田以北の本数減らすとかやりかねんからあの会社は

>新横浜線にいつ改名するの？
>必ず横浜を通るって勘違いするひとがいまだ後を絶たないんだけど
じゃあ東神奈川を東横浜駅に改名すれば解決だな！

>じゃあ東神奈川を東横浜駅に改名すれば解決だな！
JR仲木戸（じぇいあーるなかきど）でよかったと思う

>>新横浜線にいつ改名するの？
>>必ず横浜を通るって勘違いするひとがいまだ後を絶たないんだけど
>じゃあ東神奈川を東横浜駅に改名すれば解決だな！
京急「今更止めてもらえます？」

>通勤客需要なら京王に複々線推進してもらって新宿直通増やしてもらったほうが需要大きいだろ
新橋三田あたりまで通勤するのに新宿から中央線だの山手線だの使わなくて済むのは大きい気がするんだがのう

新横浜泊まりってなんやねんと

>新橋三田あたりまで通勤するのに新宿から中央線だの山手線だの使わなくて済むのは大きい気がするんだがのう
品川新橋三田よりも新宿渋谷丸の内の方が遥かに企業数も多いし需要高いでしょ

>>じゃあ東神奈川を東横浜駅に改名すれば解決だな！
>京急「今更止めてもらえます？」
「ちっす」

>新横浜線にいつ改名するの？
>必ず横浜を通るって勘違いするひとがいまだ後を絶たないんだけど
新横浜線はもう使われているから町田・新横浜線ぐらいでいいよ

横浜アリーナのイベントと日産スタジアムのイベントが重なった日の地獄
JRはもう少し商売っけを出しなよ

>「ちっす」

>としちゃんはせいぜいこの世代くらいまででしょ
4色編成見た時はラッキーと思った

>「ちっす」
ゴリラもいなくなったし見どころが特にない駅

>横浜アリーナのイベントと日産スタジアムのイベントが重なった日の地獄
>JRはもう少し商売っけを出しなよ
JR「わかりました混雑緩和のために車内の椅子を撤去しますね」

>横浜アリーナのイベントと日産スタジアムのイベントが重なった日の地獄
>JRはもう少し商売っけを出しなよ
詰め込む方がコスト掛からずに儲かるじゃん

横浜線で横浜方面行こうとしたらやけに寂しい路線に行った思い出

>>むしろリニアが通れば重要路線になるのでは相模線
新幹線の駅作れば更にドン!

南武線よりはましなはずなんだがイマイチのりあがれない路線

横浜線が私鉄だったら新横浜線に乗り入れる未来もあったのかしら

>南武線よりはましなはずなんだがイマイチのりあがれない路線
南武線とどっこいどっこいな印象

>南武線よりはましなはずなんだがイマイチのりあがれない路線
むしろ南武線の方が自前で川崎中心地に乗り入れてるし駅数多くて利便性高いし
なにより落ち目の八王子じゃなくて立川に繋がってるしである意味で南武線の方が上だよ

名称に『横浜』使うなら東神奈川廃止してよ

朝いつも遅れてんじゃねえよ

客層は間違いなくナンブのほうが下だけどな
線路のゴミの多さで分かる

ヨドバシカメラは立川に移転していいよ

>名称に『横浜』使うなら東神奈川廃止してよ
横浜市内走ってるじゃん

東神奈川行
橋本行
コレを無くせば不満はかなり減る

>名称に『横浜』使うなら東神奈川廃止してよ
別に廃止する必要はなくね？
あそこの利用者数知ってるの？

最低でも桜木町までは行って欲しい

Google Mapで見るとまるで横浜駅に繋がってるように見えるのヒドいよね

>東神奈川行
>橋本行
>コレを無くせば不満はかなり減る
町田行きという全滅させるべきものを忘れてる

八王子や立川方面からもう一つ競合路線が走ってほしい

>横浜線で横浜方面行こうとしたらやけに寂しい路線に行った思い出
根岸線だな

計画ではみなとみらいに行くはずだったのに

平日朝8時くらいに町田に到着する町田行きのはせめて橋本まで行ってくれ

>町田行きという全滅させるべきものを忘れてる
町田から横浜方面への通勤需要が高いから仕方がない

ヒガカナで何番線か表示をちゃんと見てないと悔しい思いをする

>終電早い
コロナ以前から最終の東神奈川発が2330くらいで飲み会とかは他の沿線住みより早めに上がる事によくなった
逆に死ぬほど忙しい業務時は助かったけど

>最低でも桜木町までは行って欲しい
貨物走るから無理

>Google Mapで見るとまるで横浜駅に繋がってるように見えるのヒドいよね
実際繋がっているよ
直通しない電車があるだけで

>八王子や立川方面からもう一つ競合路線が走ってほしい
南武線と横浜線を繋げるよ

>なんだかんだ言っても黒字線だからね
八王子→東神奈川方面今でも朝のラッシュ時はムギューってくらい混んでる？

>>Google Mapで見るとまるで横浜駅に繋がってるように見えるのヒドいよね
>実際繋がっているよ
>直通しない電車があるだけで
紅葉の時みたいに走らせてほしいわ

>町田から横浜方面への通勤需要が高いから仕方がない
そのせいで北側が犠牲になってるんだよ
特に橋本経由で京王線に乗るときに

>町田行きという全滅させるべきものを忘れてる
町田ー横浜間で利用しているので増やしてもらっても良いくらい

>>東神奈川行
>>橋本行
>>コレを無くせば不満はかなり減る
>町田行きという全滅させるべきものを忘れてる
分かりました小机行にします

>>>Google Mapで見るとまるで横浜駅に繋がってるように見えるのヒドいよね
>>実際繋がっているよ
>>直通しない電車があるだけで
>紅葉の時みたいに走らせてほしいわ
？

>>八王子や立川方面からもう一つ競合路線が走ってほしい
>南武線と横浜線を繋げるよ
モノレール通る頃にはゼルビア町田からいなくなってたりして…

町田行
橋本行
八王子行←当然大混雑

むしろ全部東神奈川止まりでいいからその分町田止まりをなくせとしか思えない

>モノレール通る頃にはゼルビア町田からいなくなってたりして…
十中八九いないでしょ
国立移転して

>>町田行きという全滅させるべきものを忘れてる
>町田から横浜方面への通勤需要が高いから仕方がない
どこかから回送で町田に送り込むとかしてくれればまだ諦めはつくけど
客乗せるからには中途半端にせずに橋本や八王子までいかせてくれ

>分かりました小机行にします
試合帰りが小机から八王子方面行くやつも多いから小机止まりはいかん

リニア開通したら勝ち組路線になるからへーきへーき

>リニア開通したら勝ち組路線になるからへーきへーき
橋本止まる何本あるんだろう…

昔みなとみらいで働いてた時には東神奈川止まり且つ3番線到着だと隣の京浜東北線へ階段昇り降りダッシュで疲れた

>客乗せるからには中途半端にせずに橋本や八王子までいかせてくれ
ただでさえ人の多い乗り換え駅のホームに溢れる人良いよね

>試合帰りが小机から八王子方面行くやつも多いから小机止まりはいかん
横浜駅方面は地下鉄もあるからいいけど八王子方面は横浜線一択だからね

駅間短いのに快速が停まりすぎ

踏切の関係で６両編成にしかできない南武線に比べると両数増やせて良い

>>リニア開通したら勝ち組路線になるからへーきへーき
>橋本止まる何本あるんだろう…
1本/ｈ程度らしいね

>リニア開通したら勝ち組路線になるからへーきへーき
現状遠い話過ぎる

>駅間短いのに快速が停まりすぎ
横浜線の駅間が短い？
倍に増やしてもいいくらいなのに

横浜線はどうすればキャパオーバー問題解決するの？

>横浜線はどうすればキャパオーバー問題解決するの？
まずJR東がやる気を出します

>八王子や立川方面からもう一つ競合路線が走ってほしい
つ【多摩モノレール】

>1714988553284.jpg
モノレールって親父が学生の頃から話があったっていうからこれから土地買い上げてとやってたら何十年後開通と考えているんだろう

中央線みたいに12両編成にしようぜ

横浜駅や桜木町とかなんて10年に一回行くか行かないかのレベルだからそんなに根岸線直通に需要あるのかよくわからん

>八王子や立川方面からもう一つ競合路線が走ってほしい
SAGAMI LINE

>横浜線はどうすればキャパオーバー問題解決するの？
まず二階建てにします

>>八王子や立川方面からもう一つ競合路線が走ってほしい
>つ【多摩モノレール】
いつ出来るんだよ…中町から芹が谷とか土地買収するの大変そう…

多摩モノレールの延伸ルート選定した委員は馬鹿なの？
なにこの新京成もビックリな曲線は

>>横浜線はどうすればキャパオーバー問題解決するの？
>まず二階建てにします
乗り降りで時間食うやつ…

>>横浜線はどうすればキャパオーバー問題解決するの？
>まず二階建てにします
頭小池かよ

中央線がグリーン車突っ込むためにホーム延長してんだから
横浜線だってやれるじゃろ

>>>横浜線はどうすればキャパオーバー問題解決するの？
>>まず二階建てにします
>乗り降りで時間食うやつ…
そんなことも思い付かなかった都知事がいるらしい

>横浜線はどうすればキャパオーバー問題解決するの？
車内からシートを全撤去します

まぁ素直に10両走らせればいいよね他所との互換も保てるし
南武よりはまだ余裕あるだろ

>多摩モノレールの延伸ルート選定した委員は馬鹿なの？
>なにこの新京成もビックリな曲線は
起伏がね･･･

>多摩モノレールの延伸ルート選定した委員は馬鹿なの？
>なにこの新京成もビックリな曲線は
一応町田市が路線バスの代替も考えてそうしたらしいが確定というわけでも無いらしい

>>>まず二階建てにします
>>乗り降りで時間食うやつ…
>そんなことも思い付かなかった都知事がいるらしい
乗れる人数が増えたら混雑緩和になるはずなのに

夢枕に突っ込んでもしゃあない

正直これからまだ増えていくのに小手先じゃ厳しいんじゃないかと

>正直これからまだ増えていくのに小手先じゃ厳しいんじゃないかと
でもトラブル起きないし何もする気はありません
えへへ

南武線が混みすぎて辛い…

>まぁ素直に10両走らせればいいよね他所との互換も保てるし
>南武よりはまだ余裕あるだろ
駅のホームの長さが足りないよ…

>まぁ素直に10両走らせればいいよね他所との互換も保てるし
>南武よりはまだ余裕あるだろ
横浜線って特に10両化が難しい駅なさそうなんだけど
頑なに金かけて10両化にしたがらない

>>横浜線はどうすればキャパオーバー問題解決するの？
>まず二階建てにします

>>>>まず二階建てにします
>>>乗り降りで時間食うやつ…
>>そんなことも思い付かなかった都知事がいるらしい
>乗れる人数が増えたら混雑緩和になるはずなのに
常磐線もだけど首都圏で普通車の2ドアは厳しかったね

>>まぁ素直に10両走らせればいいよね他所との互換も保てるし
>>南武よりはまだ余裕あるだろ
>横浜線って特に10両化が難しい駅なさそうなんだけど
>頑なに金かけて10両化にしたがらない
車両基地側の問題もあるんじゃないかな

ホームは10両化問題なさそうだけど
橋本の車庫が10両対応できるのかどうか

>正直これからまだ増えていくのに小手先じゃ厳しいんじゃないかと
たこ焼き食いてーな…小手先だけに

>南武線が混みすぎて辛い…
>でもトラブル起きないし何もする気はありません
>えへへ

>1714989492935.png
横転しそうで乗りたくねえ

10両okにして横浜→八王子→東京の乗り換え不要な電車走らせようぜ！

>>1714989492935.png
>横転しそうで乗りたくねえ
じゃあ懸垂モノレールみたいに上にレールも走らせてサンドイッチ！

大口住んでたときにぼちぼち使ってた
通勤は京急使ってたけれど

>横浜線って特に10両化が難しい駅なさそうなんだけど
>頑なに金かけて10両化にしたがらない
ホーム延長の費用や10両にした時の電気代なんて横浜線にはかけたくないってJR東の強い意志を感じるだろ
安いホームドアの実験場にしたりとにかく横浜線には金をかけない方針

>10両okにして横浜→八王子→東京の乗り換え不要な電車走らせようぜ！
それいいな
どうせ八王子より後ろの田舎モンなんて高尾の山にでも篭ってりゃいいんだし

>どうせ八王子より後ろの田舎モンなんて高尾の山にでも篭ってりゃいいんだし
東京で雪が降りました！東京で雪が降りました！の八王子が人気観光地の高尾を馬鹿にするとか

>ホーム延長の費用や10両にした時の電気代なんて横浜線にはかけたくないってJR東の強い意志を感じるだろ
>安いホームドアの実験場にしたりとにかく横浜線には金をかけない方針
確実に扱いが南武線や武蔵野線より下だよな

>>どうせ八王子より後ろの田舎モンなんて高尾の山にでも篭ってりゃいいんだし
>東京で雪が降りました！東京で雪が降りました！の八王子が人気観光地の高尾を馬鹿にするとか
八王子なんて100円ラーモンもないくせに！

>確実に扱いが南武線や武蔵野線より下だよな
南武線はあれでもJR東が大事にしてる路線だからな

南北移動はホント面倒くさい

>>「ちっす」
>ゴリラもいなくなったし見どころが特にない駅
センター北「ゴリラは引き取った こっち来いや」

>南北移動はホント面倒くさい
まず県内の南北移動の需要が言うほどないから

>南北移動はホント面倒くさい
池袋あたりから三鷹への路線があればいいのにとよく思う…新宿周りは混むからいやだ

>池袋あたりから三鷹への路線があればいいのにとよく思う…新宿周りは混むからいやだ
バスがある

>>池袋あたりから三鷹への路線があればいいのにとよく思う…新宿周りは混むからいやだ
>バスがある
バスも今後本数どんどん減るの見えてるもんなあ…

バスを使う習慣ないんだよな
コミケの帰りに使うくらいっだった

>>>池袋あたりから三鷹への路線があればいいのにとよく思う…新宿周りは混むからいやだ
>>バスがある
>バスも今後本数どんどん減るの見えてるもんなあ…
運転手になれ

バスはあまり使いたくないからパス

リニアに夢見てるの見かけるけど結局飛行機の方が早いからなぁ

神奈中の前乗り前降り後払いが当たり前に育ったから
都バスや小田急バスとかの前乗り前払いのやり方がよくわからなかった

>神奈中の前乗り前降り後払いが当たり前に育ったから
>都バスや小田急バスとかの前乗り前払いのやり方がよくわからなかった
舌打ちされるのむかつく

バスって行先とかルートとか分かりにくいから地元民じゃないと使いにくいのか嫌

>リニアに夢見てるの見かけるけど結局飛行機の方が早いからなぁ
飛行機は墜落する
あとリニアに夢見てるっていうより長年横浜に全てを奪われ続けてきたことへの怨念も絡んでる

>多摩モノレールの延伸ルート選定した委員は馬鹿なの？
>なにこの新京成もビックリな曲線は
中間から町田や多摩センターに出るための路線なんで
ヲタは乗り通すことしか考えてないが

>バスって行先とかルートとか分かりにくいから地元民じゃないと使いにくいのか嫌
実際基本は地元民や通勤通学者のためにあるからそこは仕方ない

>中間から町田や多摩センターに出るための路線なんで
>ヲタは乗り通すことしか考えてないが
町田や相模原とかの西武ファンが西武ドームに行くのに便利になるかもしれない路線なのに

>神奈中の前乗り前降り後払いが当たり前に育ったから
>都バスや小田急バスとかの前乗り前払いのやり方がよくわからなかった
都バスの一律料金にビックリした高校時代
無駄に長い路線乗ったりした

>>最低でも桜木町までは行って欲しい
>貨物走るから無理
十分ヘッドで貨物走るわけでもないのでただの言い訳

>神奈中の前乗り前降り後払いが当たり前に育ったから
>都バスや小田急バスとかの前乗り前払いのやり方がよくわからなかった
バスって支払い方法や乗り口が一律じゃないから怖くてあんまり乗れないのよね

>神奈中の前乗り前降り後払いが当たり前に育ったから
町田街道のバス停使ってたけど前払いと後払いが混在してた気がする

>>神奈中の前乗り前降り後払いが当たり前に育ったから
>町田街道のバス停使ってたけど前払いと後払いが混在してた気がする
戸塚もそうだった

>>中間から町田や多摩センターに出るための路線なんで
>>ヲタは乗り通すことしか考えてないが
>町田や相模原とかの西武ファンが西武ドームに行くのに便利になるかもしれない路線なのに
西武からしたら東京から迂回して自分のとこ足にしてもらいたいし
西武のファンの母数からして町田や相模原に西武のファンなんて雀の涙程もない

>町田街道のバス停使ってたけど前払いと後払いが混在してた気がする
今は古淵駅出来たから知らんけど昔の境川団地からは前払いの時間帯と後払いの時間帯が混在してた気がする

横浜線は歴史が古すぎるのはともかくなんで今でも線路規格が低いのだろうか…
なにせ今走ってる車両の性能全然生かせて無いし

>都バスの一律料金にビックリした高校時代
>無駄に長い路線乗ったりした
都民からすると距離で料金違うのに驚いた
昔は電子マネーないから小銭必要だし

>横浜線は歴史が古すぎるのはともかくなんで今でも線路規格が低いのだろうか…
>なにせ今走ってる車両の性能全然生かせて無いし
需要がない

>横浜線は歴史が古すぎるのはともかくなんで今でも線路規格が低いのだろうか…
>なにせ今走ってる車両の性能全然生かせて無いし
JR東「ほっといても儲かる路線に金かける価値がない、嫌なら乗るなお前の代わりなぞ湯水のように沸くんだからな」

>西武からしたら東京から迂回して自分のとこ足にしてもらいたいし
>西武のファンの母数からして町田や相模原に西武のファンなんて雀の涙程もない
そんな殿様商売できるほど今の西武ってファン数多くないだろ

>>都バスの一律料金にビックリした高校時代
>>無駄に長い路線乗ったりした
>都民からすると距離で料金違うのに驚いた
>昔は電子マネーないから小銭必要だし
一番面倒なのが乗車時に降りる停留所を申告して前払いする系統

横浜駅まで行かないけど横浜線

>>西武からしたら東京から迂回して自分のとこ足にしてもらいたいし
>>西武のファンの母数からして町田や相模原に西武のファンなんて雀の涙程もない
>そんな殿様商売できるほど今の西武ってファン数多くないだろ
清原監督で挽回しよう！

>>神奈中の前乗り前降り後払いが当たり前に育ったから
>>都バスや小田急バスとかの前乗り前払いのやり方がよくわからなかった
>バスって支払い方法や乗り口が一律じゃないから怖くてあんまり乗れないのよね
ICカード使えるところはラクだね

>昔は電子マネーないから小銭必要だし
回数券とかこういうのはあったじゃない

>一番面倒なのが乗車時に降りる停留所を申告して前払いする系統
PASMOのパネル手で塞ぐ運ちゃん下品で良いよね良くねぇよ
もう少しスマートに出来ないものか

>横浜駅まで行かないけど横浜線

>リニアに夢見てるの見かけるけど結局飛行機の方が早いからなぁ
横浜線沿線から空港って遠くね

>一番面倒なのが乗車時に降りる停留所を申告して前払いする系統
そういうのってどこでやってるの？
運転手にとってもめんどくさいだけだと思うんだけど

>>昔は電子マネーないから小銭必要だし
>回数券とかこういうのはあったじゃない
定期券より割安だったからこっち使ってた

そもそも行くしな横浜まで
必ず行かないだけで

>>リニアに夢見てるの見かけるけど結局飛行機の方が早いからなぁ
>横浜線沿線から空港って遠くね
京急乗れば一本だし

そもそも横浜に行く用事がない

家から西武球場だと一回新宿か池袋に出た方が早かったりする
真北に移動出来れば早いのに

>>西武のファンの母数からして町田や相模原に西武のファンなんて雀の涙程もない
>そんな殿様商売できるほど今の西武ってファン数多くないだろ
元レスの時点で西武こきおろしてるじゃろ

>そもそも横浜に行く用事がない
町田でいいしな

>>そもそも横浜に行く用事がない
>町田でいいしな
同じ神奈川県だしな

>>>>昔に比べると
>>>昔は色んな色の電車くっつけて走ってたくらいなのになぁ
>>もっと前は荷電併結してましたね
>としちゃんはせいぜいこの世代くらいまででしょ
茶色い下駄電が結構最近まで走ってたよね

>一番面倒なのが乗車時に降りる停留所を申告して前払いする系統
観光で適当に見てまわりたいだけなのにどこって言われても停留所名分からないよ

横浜市民でも長津田とか中山あたりだとガチで横浜駅よりも町田に行く回数のほうが多そう

>>そもそも横浜に行く用事がない
>町田でいいしな
町田か長津田で乗り換えて新宿か渋谷に行く

>>一番面倒なのが乗車時に降りる停留所を申告して前払いする系統
>そういうのってどこでやってるの？
>運転手にとってもめんどくさいだけだと思うんだけど
今は知らないけど
昔はドリームハイツ→戸塚駅でやってた
ちなみに戸塚駅→ドリームハイツは後払い

町田民と橋本民と八王子民で文句が大きく変わるよね

>茶色い下駄電が結構最近まで走ってたよね

>1979年（昭和54年）
> 9月30日：103系の投入完了に伴い、72系が「さよなら運転」を行い営業運転を終了。

最近…？

>>一番面倒なのが乗車時に降りる停留所を申告して前払いする系統
>観光で適当に見てまわりたいだけなのにどこって言われても停留所名分からないよ
地元でも普段使わない停留所の名前なんて分からないよ
○○のあるところとか言って乗ったことがある

>町田民と橋本民と八王子民で文句が大きく変わるよね
町田より南と北で客がガラっと入れ替わるし
町田を跨ぐ客も長津田で降りる客が殆どだからな

>>茶色い下駄電が結構最近まで走ってたよね
>>1979年（昭和54年）
>> 9月30日：103系の投入完了に伴い、72系が「さよなら運転」を行い営業運転を終了。
>最近…？
さすがに最近じゃないよね
感覚的には30年くらい前

>>>>>昔に比べると
>>>>昔は色んな色の電車くっつけて走ってたくらいなのになぁ
>>>もっと前は荷電併結してましたね
>>としちゃんはせいぜいこの世代くらいまででしょ
>茶色い下駄電が結構最近まで走ってたよね
原町田の頃までだろ
俺が成人した頃にはもう走ってなかったと思うが

>>茶色い下駄電が結構最近まで走ってたよね
>>1979年（昭和54年）
>> 9月30日：103系の投入完了に伴い、72系が「さよなら運転」を行い営業運転を終了。
45年くらい前か

>感覚的には30年くらい前
45年前なんですが…

エルフなら最近

>エルフなら最近
現役のエルフ

原町田自体を覚えているのって50以上でしょ

八王子みなみ野の長いトンネルで気候が変わるよね
冬の朝とかトンネル抜けると寒くて目が覚めるんだ

>原町田自体を覚えているのって50以上でしょ
すんません

ライバルいないからってスピードアップする気もない快速

>>横浜線沿線から空港って遠くね
>京急乗れば一本だし
わざわざ東神奈川出て乗り換えるなら新幹線かリニア使うわ

>原町田自体を覚えているのって50以上でしょ
50歳以上を差別でもしてるのかい？ん？

>ライバルいないからってスピードアップする気もない快速
その為運転手もつい寝てしまいオーバーラン

大口に有名なラーメン店出来たよな
なぜあんなところに

町田民としてはさっさとモノレール延伸して欲しいわ
ついでに南町田まで伸ばしてくれ

>>>横浜線沿線から空港って遠くね
>>京急乗れば一本だし
>わざわざ東神奈川出て乗り換えるなら新幹線かリニア使うわ
大阪行く程度ならわざわざ飛行機乗る必要がない

「多摩丘陵線」に改名しよう
ついでに南武線も「多摩川線」にしよう

大口はよく利用してた町中華が無くなったのがショックだったわ
持ち帰り餃子におまけの餃子の皮の切れ端が良かったのに

>横浜線は歴史が古すぎるのはともかくなんで今でも線路規格が低いのだろうか…
歴史が古すぎるからこそ改善するにも多大な金がかかるし
金かけて他社から客奪って稼いだり出来るわけでも特急走る路線でもないし
費用対効果

橋本駅近くのリニア用地かなり深い穴掘ってるけどすごい建物になりそうだな

JR東日本の中でもかなりの黒字路線なんでしょ
そりゃ金かけないよね

>歴史が古すぎるからこそ改善するにも多大な金がかかるし
>金かけて他社から客奪って稼いだり出来るわけでも特急走る路線でもないし
>費用対効果
横浜線ほど酷くはないけど南武線もそんな感じで改善があまり進まない感じだな

ぶっちゃけどこも手間かけなくても使わざるを得ない路線ばかりなので殿様商売のママだよJR

神奈川の買収国電は私鉄のままの方がサービス良くなってそう
特に相模線

>ぶっちゃけどこも手間かけなくても使わざるを得ない路線ばかりなので殿様商売のママだよJR
ママでも殿様になれるの？

何気に東神奈川から橋本まで標高を140ｍくらい登って行ってる路線

>>歴史が古すぎるからこそ改善するにも多大な金がかかるし
>>金かけて他社から客奪って稼いだり出来るわけでも特急走る路線でもないし
>>費用対効果
>横浜線ほど酷くはないけど南武線もそんな感じで改善があまり進まない感じだな
具体的に何をどう改善しろと？

>町田民としてはさっさとモノレール延伸して欲しいわ
>ついでに南町田まで伸ばしてくれ
あんなにうねうね行くんだと
横浜線で八王子→立川
溝の口→立川
登戸→立川
の方が早そう

>「多摩丘陵線」に改名しよう
>ついでに南武線も「多摩川線」にしよう
？

八王子に行く必要がないのは共通認識でOK？

短距離利用で儲かってるのに競合がいないから扱いが悪い

>特急走る路線でもないし
特急あったんだけどね

>JR東日本の中でもかなりの黒字路線なんでしょ
>そりゃ金かけないよね
かなりのというか利益率で見ると一位か二位だったはず

>八王子に行く必要がないのは共通認識でOK？
デカいビックがあるからたまに行く

>>町田民としてはさっさとモノレール延伸して欲しいわ
>>ついでに南町田まで伸ばしてくれ
>あんなにうねうね行くんだと
>横浜線で八王子→立川
>溝の口→立川
>登戸→立川
>の方が早そう
まあ路線バスの代替も兼ねたいらしいから…

快速が菊名を通過していた時代があった頃に比べれば便利になりましたよ

>>JR東日本の中でもかなりの黒字路線なんでしょ
>>そりゃ金かけないよね
>かなりのというか利益率で見ると一位か二位だったはず
設備投資はなるべくやらない方針だからじゃないかな

昔快速が毎時１本から２本になった時に各停の一本を町田止まりにしやがったせいでそこから北の駅では25分近く待たされる時が毎時発生しやがったのは今でも許せん

>かなりのというか利益率で見ると一位か二位だったはず
さすがに山手線には勝てないよ

この時代に路線を伸ばせってのも中々難しい話だし結局現状維持が一番無駄がないからしゃーない

横浜線とは関係ないが新京成線が無くなるということを今日はじめて知った

>快速が菊名を通過していた時代があった頃に比べれば便利になりましたよ
実質勝ちだな
つか赤羽線なんやねん

>No.1213711649
目的が両駅間の時間短縮じゃなくて
鉄道空白地帯の両駅間の団地や学校病院競技場の交通難民救済のためだし

>さすがに山手線には勝てないよ
マジか
儲かってるなら色々改善してくれよ！

>この時代に路線を伸ばせってのも中々難しい話だし結局現状維持が一番無駄がないからしゃーない
路線はこのままでいい
駅数もこのままでいい
もう少し速く走ってくれ
もう少し本数をふやしてくれ
それだけだ

町田は無駄に駅から離れすぎた僻地に団地やら高校やらスタジアムやら作りすぎたんだよ

>>さすがに山手線には勝てないよ
>マジか
>儲かってるなら色々改善してくれよ！
何もしなくても儲かる！やった！

>つか赤羽線なんやねん
埼京線の一部の正式名称

>町田は無駄に駅から離れすぎた僻地に団地やら高校やらスタジアムやら作りすぎたんだよ
僻地だから開発できたんですよ

>つか赤羽線なんやねん
短距離を満員の埼京線が走るってだけかと

もうちょっと桜木町への乗り入れを増やしてくれれば…

>駅数もこのままでいい
いいやもっと増やしてもらう
駅間短いのって淵野辺～矢部くらいじゃん

横浜線は通学時間帯だとJKでいっぱいになるから好き

>路線はこのままでいい
>駅数もこのままでいい
>もう少し速く走ってくれ
>もう少し本数をふやしてくれ
>それだけだ
本数増やすには路線拡張が必要なんで実質無理

>横浜線は通学時間帯だとJKでいっぱいになるから好き

階段使わず乗り換え
これだけでいい

福知山線の事故でダイヤにゆとりを持たせて
ホームドア設置で停車時間を伸ばしてるから
昔より確実に遅くなってるよね

>本数増やすには路線拡張が必要なんで実質無理
一応他にも方法はある
最高速度と加速度を上げて一往復の所要時間を短くさせる

外国人から東神奈川行きを指して
「これ横浜行きますか？」とたずねられたときの絶望感

>最高速度と加速度を上げて一往復の所要時間を短くさせる
>福知山線の事故でダイヤにゆとりを持たせて
>ホームドア設置で停車時間を伸ばしてるから
↑が原因だから無理でしょ

E233になっても205系時代のダイヤのままだから発車時だけじゃなくて走行時や停車時までかなりノロノロになってしまった

>横浜線は通学時間帯だとJKでいっぱいになるから好き
痴漢するなら埼京線が最強

>福知山線の事故でダイヤにゆとりを持たせて
>ホームドア設置で停車時間を伸ばしてるから
>昔より確実に遅くなってるよね
昔から遅いんですけど･･･

人手不足の時代に東神奈川の導線対策が人を立たせて注意させるというのはいただけない

>>横浜線は通学時間帯だとJKでいっぱいになるから好き
>痴漢するなら埼京線が最強

>町田は無駄に駅から離れすぎた僻地に団地やら高校やらスタジアムやら作りすぎたんだよ
ちなみに西友裏の団地のあるエリアは再開発で団地無くす方向だそうです

>>福知山線の事故でダイヤにゆとりを持たせて
>>ホームドア設置で停車時間を伸ばしてるから
>↑が原因だから無理でしょ
福知山線関係なく最初からダイヤにゆとりありすぎてガバガバな状態だったし
ホームドアはもっとキビキビ動かせばいいだけの話

>福知山線の事故でダイヤにゆとりを持たせて
>ホームドア設置で停車時間を伸ばしてるから
>昔より確実に遅くなってるよね
私鉄との並走区間が多い西と違って競合路線が無いのにダイヤきつきつだったの？

>つか赤羽線なんやねん
池袋から赤羽限定の埼京線だから
めっちゃ短い距離に客満載の列車が走ってるんだから無駄がなくて稼いでる…ように見えるだけ
新横浜線(東神奈川-新横浜)とか別枠で作ればそりゃ跳ね上がるでしょ？

>ちなみに西友裏の団地のあるエリアは再開発で団地無くす方向だそうです
あそこにスタジアム建てる計画があるとか

1958年の時刻表

>私鉄との並走区間が多い西と違って競合路線が無いのにダイヤきつきつだったの？
そんなわけないじゃん
昔も今もダイヤはお股ゆるゆるな状態だよ

>>ちなみに西友裏の団地のあるエリアは再開発で団地無くす方向だそうです
>あそこにスタジアム建てる計画があるとか
スタジアム建てるほど土地広くないし計画では文化的な施設と自然の融合だそうよ

>ちなみに西友裏の団地のあるエリアは再開発で団地無くす方向だそうです
ヨドバシの駐輪場に行くのによく通りぬけたな
公園で漫画の森で買った本を読んだりもした

中山から新百合ヶ丘つなげてよ

>スタジアム建てるほど土地広くないし計画では文化的な施設と自然の融合だそうよ
自然なんて小山田や野津田の方行けば腐るほどあるのに必要か？

>1958年の時刻表
小さくて読めないんですけど･･･

>1958年の時刻表
昭和33年の時代から早朝4時台から走らせてたのか

>>1958年の時刻表
>昭和33年の時代から早朝4時台から走らせてたのか
どちらかと言えば昔の方が始発時刻が早いイメージがある

>自然なんて小山田や野津田の方行けば腐るほどあるのに必要か？
そっち方面は車じゃないとキツい上どちゃくそ渋滞するし…

>>スタジアム建てるほど土地広くないし計画では文化的な施設と自然の融合だそうよ
>自然なんて小山田や野津田の方行けば腐るほどあるのに必要か？
駅近に閑静なエリアをという話らしい
団地管理してるJKKは再開発に合意してるけど他の地権者はどうなのかねえ
ちなみにJR南側も再開発計画持ち上がったあったがあっさり無くなってたな

新横浜から橋本までの間って雰囲気いいよな
なんとなく住みたい

>ちなみにJR南側も再開発計画持ち上がったあったがあっさり無くなってたな
あっちは相模原市が多大に絡むからややこしすぎて無理だろ
相模原市としたら町田に金かけるくらいなら相模大野や橋本とかにかけたいだろうし

>新横浜から橋本までの間って雰囲気いいよな
>なんとなく住みたい
やめとけ

>小さくて読めないんですけど･･･
ごめん、これで見える？

>>新横浜から橋本までの間って雰囲気いいよな
>>なんとなく住みたい
>やめとけ
線路拡張のしようがないのに沿線住人がどんどん増えていって通勤時の混雑が地獄だからな・・・

>>新横浜から橋本までの間って雰囲気いいよな
>>なんとなく住みたい
>やめとけ
素直に小田急とか京王とか東急とかの都内へ一本へ行ける路線選んどけ

>>小さくて読めないんですけど･･･
>ごめん、これで見える？
ありがとう

>1714994474564.jpg
やっぱり本数少ないな
当時こんなところに住んで都心に通う人なんて殆どいなかったんだろうけど

>>ちなみにJR南側も再開発計画持ち上がったあったがあっさり無くなってたな
>あっちは相模原市が多大に絡むからややこしすぎて無理だろ
>相模原市としたら町田に金かけるくらいなら相模大野や橋本とかにかけたいだろうし
元々市の立体駐車場の老朽化からあそこを中心に再開発するのをって話しだったかと

>当時こんなところに住んで都心に通う人なんて殆どいなかったんだろうけど
元々が貨物路線だからね…

>元々市の立体駐車場の老朽化からあそこを中心に再開発するのをって話しだったかと
ハンズ側自体が落ちぶれてるのに南口の立体駐車場側を今さら開発してもな…

>>>新横浜から橋本までの間って雰囲気いいよな
>>>なんとなく住みたい
>>やめとけ
>素直に小田急とか京王とか東急とかの都内へ一本へ行ける路線選んどけ
長津田町田橋本なら良いんじゃない

まず新横浜から橋本までの間のどこを見て雰囲気いいって思ったのかが疑問なんだけど

>長津田町田橋本なら良いんじゃない
横浜線以外が使えるってのはでかいね

>>>>新横浜から橋本までの間って雰囲気いいよな
>>>>なんとなく住みたい
>>素直に小田急とか京王とか東急とかの都内へ一本へ行ける路線選んどけ
>長津田町田橋本なら良いんじゃない
ならオススメ度は町田>橋本>長津田だな
町田はひと通り揃ってる

>>1714994474564.jpg
>やっぱり本数少ないな
>当時こんなところに住んで都心に通う人なんて殆どいなかったんだろうけど
沿線は農村が大半だからね

車持ちたいなら町田はやめておけ

>沿線は農村が大半だからね
横浜線で一番栄えてる町田ですらちょっと離れると畑いっぱいあるしな