ふたばフォレスト

電動がゴミ過ぎるだけなんだが
1充電で400?走れればもっと売れると思うよ

重い
超高価
音がクソ
航続距離がゴミ
選択肢が少な過ぎ
その他いろいろ

電動スクーター乗ったことあるけど加速がスムーズ過ぎて面白みに欠ける
一気にガツンといかないというか
バイクって趣味性の高い乗り物だからそういうとこが気になる人は多いんじゃないかな

EVでガソリンエンジン搭載車と変わらない
パフォーマンスを実現できればいいけど
今のところ重くて高価で不格好で公族距離が短いとか
負の面しか見えてこない

>バイク乗りってEVが選択肢に増えても絶対ガソリンじゃないとヤダって人が多い気がするけどなぜ？
今年出るだかのニンジャですら航続140kmだぞ
それで信号ある街中やら使ったら7掛けか8掛けだろ？
これじゃさすがにまだ選択肢のセの字にかかった程度だよ…

水素で走るから見とけよ

バイク乗りはEV4輪を検討しないって話なのか
EV2輪を検討しないって話なのかどっちの問いなんだ

いーぶいはゴミってのがもう世界でもバレてきちゃったねｗ

快適な走りを楽しみたいなら車でいいわけだしバイクに求められてるコンテンツとは違うわな

>それで信号ある街中やら使ったら7掛けか8掛けだろ？
>これじゃさすがにまだ選択肢のセの字にかかった程度だよ…
EVだから街中のほうが電気食わず、スピード出して走りっぱなしってのが一番電気食うんじゃないかな
街中で有利でツーリングに不向き

郵政はどういう理由でEVバイクに切り替えてるんだろ

台湾のこれも島の外周のみなんだよな
逆に国道沿いのコンビニと全てのSAに設置できるなら爆発的に普及すると思うよ

>郵政はどういう理由でEVバイクに切り替えてるんだろ
静かな事と
「エコしてます」振り

>郵政はどういう理由でEVバイクに切り替えてるんだろ
エコ的なアピールじゃない？ホンダにはいくらか安くしてもらってんのかね

>EVだから街中のほうが電気食わず、スピード出して走りっぱなしってのが一番電気食うんじゃないかな
走りっぱなし＝スロットル回しっぱなしな訳じゃないだろ

電動バイクでも良いけど賃貸なので駐輪場に充電環境が無いから無理
重いバッテリーを部屋に運ぶのは面倒だし

趣味で乗ってる人が殆どだから効率とかエコとか言われてもハァ？ってなるのは当然じゃろ

>郵政はどういう理由でEVバイクに切り替えてるんだろ
あれは配達する行動範囲が限定されてて給油の手間が省けるからって明確な理由がある
都心じゃなくて地方の田舎だと割とこれがネックになる

>都心じゃなくて地方の田舎だと割とこれがネックになる
地方の郵便局には配備されていない感じなの？

>郵政はどういう理由でEVバイクに切り替えてるんだろ
メンテの容易さとか局でバッテリー交換可能だから充電の不便さが少ないとか
走行距離が予想できる点やストップアンドゴーが多い用途とか
とにかく電動と相性がいい

>重いバッテリーを部屋に運ぶのは面倒だし
ニンジャe1で11.5kg×２だもんなあ…
っつかこの車格でタンクのとこに23kgって重心も高そう

今の4ストカブのエンジン音なんて十分静かだと思うけど

ニンジャe1の初期ロット持っておけば50年後くらいに価値つくよ！
嘘だったら桜の木の下に埋めてもいいよ！

>ニンジャe1の初期ロット持っておけば50年後くらいに価値つくよ！
60年前の初期生産バイク持ってるけどじぇんじぇん値上がってませんぜ

>今の4ストカブのエンジン音なんて十分静かだと思うけど
バイクは爆音だとか叩いてるとしあきだよどうせ

>電動がゴミ過ぎるだけなんだが
>1充電で400㎞走れればもっと売れると思うよ
充電も5分で済むようになる必要もあるな

スレ画は補助金とか出てもうちょい安くならないとお金余裕ある新しいもの好き以外には売れないだろう

>嘘だったら桜の木の下に埋めてもいいよ！
成仏してくれ…

出すには出すがほぼ試乗車じゃねえの

EVは電力回生の利かない高速巡行になると突端に航続距離が短くなるからな

>スレ画は補助金とか出てもうちょい安くならないとお金余裕ある新しいもの好き以外には売れないだろう
まぁカワサキもそこまで売れるとは思ってないだろうしな
今後に繋げるためのテストベット

信号スタートはリッターバイクにも負けなさそう

ジムカーナならいいオモチャになれるかな

>信号スタートはリッターバイクにも負けなさそう
負けると思うよ
チェーン千切れちゃうし

興味はあるけど買うにはまだ早いって感じだな
今は性能に対して高すぎるのと航続距離が短すぎる

遠出ができないバイクという弱点がデカい
バッテリーを気にしながら走るとかほんとくそ

>ニンジャe1で11.5kg×２だもんなあ…
>っつかこの車格でタンクのとこに23kgって重心も高そう
エンジン&燃料満タンとそう変わらんだろ

車も同様だけど
もっと早く充電出来て、もっと長距離走れて、もっと軽くなったら選択肢に入ってくる
まだ眼中にない

買い物とか普段使い用には過剰な性能だし
かと言って趣味のバイクとしては航続距離が不安すぎるし
まあ技術開発用だよね半分は

>遠出ができないバイクという弱点がデカい
>バッテリーを気にしながら走るとかほんとくそ
出川に使ってもらおうニンジャe1

>>1充電で400㎞走れればもっと売れると思うよ
>充電も5分で済むようになる必要もあるな
現実はフル充電に６時間

3分チャージ３００kmキープ、酷暑地域、極寒地域、車重ガソリン車と同等、これができればいいよ

>3分チャージ３００kmキープ、酷暑地域、極寒地域、車重ガソリン車と同等、これができればいいよ
ムリ
無理

今後ますます日本も暑くなるみたいだからバッテリーのダメージとか心配しちゃう

>エンジン&燃料満タンとそう変わらんだろ
ガソリンが減ってくると重心と車両重量が下がる
バッテリーにはそれがない

>現実はフル充電に６時間
なげぇ

>エンジン&燃料満タンとそう変わらんだろ
タンク下の重量がエンジン級にある訳じゃないなら
ただただ上が重いって事に

股の間にエンジンを抱えてるのが好きだからなあ

逆に言えばバッテリー用意してローテーションすれば即満タンのに入れ換えてればいいわけだから単純に充電時間の問題でない

別に内燃機関にこだわりはないけどまだ買い換えるかとは思えないな車もバイクも

>>現実はフル充電に６時間
>なげぇ
３時間でフル充電を２つ積めるヤツなら同時に充電すれば半分の時間で済むぞ
まぁガソリンなら10分も掛からないが

結局エンジン音とかカムの音とか排気音とか振動を楽しんでるんだからそれがないって判ってるから欲しくない
逆に爆音スピーカーで2スト4スト名車の音再現できるとかなら買う人居るかも

ガソスタ減ってるし逆に田舎の方がEV需要ありそうだけどな

>現実はフル充電に６時間
エネルギー密度を考えたらそのくらいが現実的

一つの充電スタンドに何機も並んだら順番待ちの時間めちゃ長そうじゃん

>>>現実はフル充電に６時間
>>なげぇ
>３時間でフル充電を２つ積めるヤツなら同時に充電すれば半分の時間で済むぞ
>まぁガソリンなら10分も掛からないが
中国なんかは規格合わせてスタンドでバッテリーを交換するみたいシステムで運用したりもしてるらしい
あれはなかなか合理的だなと思った

>中国なんかは規格合わせてスタンドでバッテリーを交換するみたいシステムで運用したりもしてるらしい
>あれはなかなか合理的だなと思った
「新車買って３日目の初バッテリー交換で
　新品純正が謎メーカーのボロ中古に」
ってのに日本人は耐えられないと思う

2035年や40年ごろになれば嫌が応にも使わざるを得なくなるんだろうがね
ここに書き込んでるだいたいはガソリン車であってもとっくに降りてる頃だ

ガソリンは注油すればすぐ走れちまうんだ

バッテリーは交換式にしないと普及は難しいだろうな
逆に50kmしか走れなくてもバッテリーを常に交換できるなら需要は全然ある

高出力で急速充電が可能で劣化が進みづらくてレアメタル使用量が少なくてリチウムイオン電池よりもエネルギー密度が高い夢のバッテリーまだ？

>>中国なんかは規格合わせてスタンドでバッテリーを交換するみたいシステムで運用したりもしてるらしい
>>あれはなかなか合理的だなと思った
>「新車買って３日目の初バッテリー交換で
>　新品純正が謎メーカーのボロ中古に」
>ってのに日本人は耐えられないと思う
ああ確かにそれは嫌だな

>高出力で急速充電が可能で劣化が進みづらくてレアメタル使用量が少なくてリチウムイオン電池よりもエネルギー密度が高い夢のバッテリーまだ？
全固体電池がそれだけど密度の問題がクリアできない
ただ電解液がないから充電に関しては電流をいくらかけても発火しないシステムにはなる

>中国なんかは規格合わせてスタンドでバッテリーを交換するみたいシステムで運用したりもしてるらしい
>あれはなかなか合理的だなと思った
充電時間を解決する手段として考えたこともあったけど
ダミーやら粗悪なものと交換されたりするリスクあるなと気づいてこりゃダメだと思ったヤツだ

中国は有無を言わさず国が旗振りしてるからそこは強いわな

どこの国かは忘れたけどバッテリーは車体の一部ではなく買う対象じゃないとかなんとか

ガソリン代安くなるどころか結局そいう充電ステーションの運用費も考えたらそんな安くも済まないんじゃない？
政府が整備するとしても税金になるんだし反発されるだろう

トータルで考えたら20万で新車カブ買って20年乗りつぶしたほうがエコと言う

隣町まで行って給油しないといけないような町村

地方の郵便局は充電スタンドなんかよりガソリンスタンド併設したほうが現実的だな
SDGsなんぞクソくらえ

でももう50カブ排気規制で新車作らないってことはそこまでエコじゃないんじゃない？

まあそのエコな50ccカブももう作れないわけだがな

>トータルで考えたら20万で新車カブ買って20年乗りつぶしたほうがエコと言う
いうてももうすぐ125cc車格の非力原付になって新車40万とかになるんでしょ？

日本国内でしか売れない50ccを廃止して125ccと部品を統一するのは無駄が減ってエコだよ

>地方の郵便局は充電スタンドなんかよりガソリンスタンド併設したほうが現実的だな
>SDGsなんぞクソくらえ
そのガソリンを持っていくためのタンクローリーが必要で
2024年問題もあるから今後はそう簡単にはいかなくなる
中型or大型、場合によっては牽引も乙４も必要になるわけだしこれらの取得者は年々減るのが目に見える

中国は原チャクラスは大気汚染対策で電動化されたが
困ってる様子ないな
ガソリンスタンドいかなくていいからいいんじゃね

50ccってヨーロッパでも売ってるよ

>中国は原チャクラスは大気汚染対策で電動化されたが
>困ってる様子ないな
>ガソリンスタンドいかなくていいからいいんじゃね
ただあれも都市部だけじゃ

>50ccってヨーロッパでも売ってるよ
モペット規制で車重と馬力が凄いことになってる奴じゃね？
130kgで2.8馬力とか

日本でも違法電動バイク（違法電動自転車）走りまくってるじゃん

郵便配達でeベンリィ乗ってるからなんでゴミかわかるぞ

・１回の充電でバッテリー２個付けて40㎞しか走らない
・冬は35㎞しか走らない
・充電する為には1個10㎏のバッテリーをシート開けて取り外して充電器に置く必要がある
・満充電するのに6時間かかる

>バイク乗りってEVが選択肢に増えても絶対ガソリンじゃないとヤダって人が多い気がするけどなぜ？
時期が悪い・・・まだ早い・・・技術が追い付いていない

まだ50km走って1時間充電のレベルだから選択肢に入らない
EV関係はバッテリーにブレイクスルーが必要

>40㎞しか走らない
ガソリン５００ｍｌ分ぐらいしか走らんのか

>日本でも違法電動バイク（違法電動自転車）走りまくってるじゃん
日本でも覚せい剤やら蔓延してるんだしって大麻吸うバカと大差ない頓珍漢さ

さらに補足

・eベンリィ本体70万円
・バッテリー1個11万円　充電器5万円する為予備用意するのに金がかかる
・バッテリーロックするプレートがうっすいプラスチックなのに割れると6000円

フル電動自転車走ってるのこの前見たな
ホムセンで売ってる赤っぽい安ジェットメット被って肘膝にプロテクター付けてた
なお歩道走行とナンバー無しだった

ベンリィ70マンすんのか
下駄にするにもその半額の原2カブでいいわ

バッテリーに関してはもっと高速充電は可能
中国メーカー品みたいに取り外しせず充電器車体内蔵で
コード伸ばしてAC電源で充電したほうが便利良いと思う

>中国は原チャクラスは大気汚染対策で電動化されたが
元々日本製の中古でも黒煙吐いててもお構いなし乗ってたんリ
中華コピーの劣悪な奴をぶんぶん回して乗ってるのが大半だった
という前提があるしな

中国にしばらくいたことあるけど中国人たちはほとんどが電動スクーターで会社に来て会社が用意した延長ケーブル使って駐輪場で充電してたよ
ニュースでどこそこの会社の駐輪場の充電で火事がありましたみたいなのをちょいちょい報道してた

あと道を歩いてると音もなく後ろから電動スクーターがスーッと近寄ってくるってのは
いきなり気がつくので慣れないうちはびっくりしてた
日本でも電動だらけになったらひったくりとかエグいことになりそう

バッテリーの劣化もあるからな…10万Km走っても5％ぐらいの劣化なら許容するが

気になるもいEVバイクがそろそろ欧州で発売されるので前評判どうかと調べたら
アパートだよ充電するとこない
外で充電しようもんなら充電器ごと盗まれる等々切実な話だった

ベンリィでニンジャ400買えちゃう？

そりゃ世界最高峰のEVバイクレースマシンですらマシンスペックが2000年代初頭のスポーツ車程度だし
性能勝負なんてしたら20年遅れだもの

>ベンリィでニンジャ400買えちゃう？
ニンジャ新車実売が75万くらいだからちょっと足りない

中国車のバッテリー交換はサブスクで70kwhクラス月18000円100kwhクラス30000円とかだぞ
交換機の設置コストがエグイのは考えなくてもわかるしな

>中国にしばらくいたことあるけど中国人たちはほとんどが電動スクーターで会社に来て会社が用意した延長ケーブル使って駐輪場で充電してたよ
つまり航続距離が全然短い証

たぶんタイヤが削れて寿命短いと思う

ガソリンスタンド潰れたら農家が死ぬからなぁ

重い＋トルク高いでタイヤの減りがすごいって
外人がアウディのＥＶに文句言ってたな

>>40㎞しか走らない
>ガソリン５００ｍｌ分ぐらいしか走らんのか
実走リッター80キロ走るバイクあるの？

>日本でも電動だらけになったらひったくりとかエグいことになりそう
車みたいに変な音鳴らすんじゃない？

>実走リッター80キロ走るバイクあるの？
ビジネスバイクなら余裕で走るだろ

>>実走リッター80キロ走るバイクあるの？
>ビジネスバイクなら余裕で走るだろ
無免が来たな…

>>日本でも電動だらけになったらひったくりとかエグいことになりそう
>車みたいに変な音鳴らすんじゃない？
そういや特定小型原付て音出してんのかね

航続距離問題がダメすぎる
シズマドライブの開発を急ごう

>ガソリンスタンド潰れたら農家が死ぬからなぁ
農家も電動にすれば良いじゃない

>シズマドライブの開発を急ごう
OVA当時はヘンテコと思ってたけど
今思うととんでもない夢のシステムだとつくづく思う

>農家も電動にすれば良いじゃない
でも電動のコンバインとかまだ全然ないし

>>農家も電動にすれば良いじゃない
>でも電動のコンバインとかまだ全然ないし
おもすぎて使い物にならないんじゃないかな？

兎にも角にも航続距離短すぎるのと充電に時間かかりすぎるのどうにかしないと普及するわけがない
四輪はデカいバッテリー積めば航続距離だけは稼げるけど二輪じゃそれも無理だし

逆に今エンジンバイク乗ってて実用EV出たら買うってやつ居るの?

そも高速走れるEVバイクって日本で発売してるの?

正直今のガソリンバイク乗り潰すつもりで居るしどうせ20年後にはもうバイク乗ってないんだしEV自体に興味ないわ

車ですらEVに買い換えるメリット皆無なのに

>車ですらEVに買い換えるメリット皆無なのに
京都の奴だっけ？
中国製のEVバスがちゃんと運行されとるやないか！って主張したら
アレはガソリン車ではありえないレベルにメンテ受けまくってるって返されてたの

バイクって車と違って乗り換えないと金高くなるとかでもないからEVの需要自体無いんだよな
そりゃ一斉にガソリンバイクの税金上げるとかでもしないと

>そも高速走れるEVバイクって日本で発売してるの?
ある

>おもすぎて使い物にならないんじゃないかな？
小さいのしかないよね
エンジンの油圧使わないと藁も集められんしなぁ

>逆に今エンジンバイク乗ってて実用EV出たら買うってやつ居るの?
スレ画ほしいぞ

>逆に今エンジンバイク乗ってて実用EV出たら買うってやつ居るの?
利便性がガソリン車と変わらなくて競合する価格なら検討するよ

EVバイクって車と同じ充電器使えるの？

>EVバイクって車と同じ充電器使えるの？
使えるのもある
使えないのがほとんど

どんな風な形でブレイクスルーするのか興味はある

半世紀後には「昔は100km先まで手動で移動してたんじゃよ…」って時代が来るかもしれんしな
行動範囲もコンパクトになったりして大規模移動って概念がなくなる可能性もある

全個体バッテリー出来そうみたいな話なかった？