ふたばフォレスト

こうなるわな

そんなにずっと終わり続けなくても

ただの高級車のひとつのジャンルにしか過ぎなかった

まだ始まってもいねーよ

>中国が覇権握るのは間違いないな
>世界は脱EVになるのかね
>EUはアホ
まあ中国もダンピングしまくって成長したから
EVが儲からない市場になって終わってるんだわ

>ただの高級車のひとつのジャンルにしか過ぎなかった
高級じゃなくて高額な

まだクリアしないといけない課題山積したまま見切り発車しちゃった分野って印象

>まだクリアしないといけない課題山積したまま見切り発車しちゃった分野って印象
少なくとも電池技術がもうちょっとなんとかならないと
なんともならないよね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

トヨタ「な？」

北米じゃハーツレンタカーが手放したから中古相場崩壊してる

外堀埋めれば勝てるやろってやってみたら外堀が連鎖崩壊して全部流れ出た

充電がガソリン給油ぐらい早くならないと使い勝手悪いよ

>北米じゃハーツレンタカーが手放したから中古相場崩壊してる
超ウケる

代わりにハイブリッドが売れているのが皮肉やな

>代わりにハイブリッドが売れているのが皮肉やな
そうするのが最適解だったからそうしただけなのに
何でBEVが最適だと判断したのか

電気で100キロ走れてガソリン使ってハイブリッド走行出来るPHEVが最高ってことか

EUは責任を取って飢えようが凍えようが内燃機関全廃するように

人類が文明を発達させた頃に再び立ち上がってくれEV

どうするホンダ？

もうガソリン車のサプライチェーン復活できないねえ

ガソリンは高くなっていくからプラグインじゃないと話にならなくなる

EVとHVの話するとBYDのキチガイが来る

>電気で100キロ走れてガソリン使ってハイブリッド走行出来るPHEVが最高ってことか
でも実際のところはHVで十分っていうね…

>北米じゃハーツレンタカーが手放したから中古相場崩壊してる
一応あくまでもテスラを切っただけでEVを切ってるわけではないんだっけ

ＥＶ宣言したメーカーは責任とれよ
あれは嘘だとか言うなよ

>EVとHVの話するとBYDのキチガイが来る
車すら持ってない底辺のガイジだぞあれ

EUはいっぺん死ぬほど痛い目を見るべき

>>北米じゃハーツレンタカーが手放したから中古相場崩壊してる
>一応あくまでもテスラを切っただけでEVを切ってるわけではないんだっけ
いや全然採算性無いからEV全部売ってハイブリッド車購入しとる

日本メーカーが必死に開発したEVはこれから出るんだろうに

リセールバリューほぼゼロのEV買う人がかわいそう
リピーター減るだろうね

>BYD
長澤まさみ大丈夫かってなった

じゃあゴールポスト動かすね…

日本「いいえ一度決めたので日本は全車EVにしてください撤回したら面目丸つぶれでしょ！！」

EV補助金が縮小するらしいから厳しい

日本は終戦直後にＥＶが主流やったんやで

ガソリン自体も合成燃料系の研究活発になってるからEV軸よりハイブリッド軸になるだろうね

>どうするホンダ？
バイクとジェットやってるんだから今後作らないって言ってるわけじゃないぞ
エンジンの新規開発費をEV部回すって言っただけだ

>日本メーカーが必死に開発したEVはこれから出るんだろうに
全固体電池のEVか

EV化に関しては前言撤回しても怒る人の方が少ないから気にせず撤回してくれていいんだぞ

むしろ原付がEVになっていくんだろうな

>>BYD
>長澤まさみ大丈夫かってなった
ただのCM出演でしょ
キムタクなんてトヨタと日産どっちも出たし

3年使ったら車の性能が半減してるって恐ろしいよな
ガソリン車ではあり得ない

>>>BYD
>>長澤まさみ大丈夫かってなった
>ただのCM出演でしょ
>キムタクなんてトヨタと日産どっちも出たし
いや…金積まれたら仕事選ばないんだなって…

BVDみたいにいじられるのが嫌で選ばないよなぁ

>>どうするホンダ？
>バイクとジェットやってるんだから今後作らないって言ってるわけじゃないぞ
>エンジンの新規開発費をEV部回すって言っただけだ
トップエンジニアをお遊びのF1エンジン部門に縛り付けてるのに

>3年使ったら車の性能が半減してるって恐ろしいよな
>ガソリン車ではあり得ない
バッテリー交換で車両価格の半分持っていかれるとか…

軽のＥＶは有りだとおもう
チョイ乗りならなおさら

>日本「いいえ一度決めたので日本は全車EVにしてください撤回したら面目丸つぶれでしょ！！」
先に欧米が音を上げて撤回する勢いだから日本大好きなあなあで済むだろう

終わるっていうか早産だった

カリフォルニア州にバラまけば良いじゃない

中国はいいよな
文句言うやつは埋めればいいから

>終わるっていうか早産だった
でもこれで植え付けられた不信感は尾を引くよね…

>>まだクリアしないといけない課題山積したまま見切り発車しちゃった分野って印象
>少なくとも電池技術がもうちょっとなんとかならないと
>なんともならないよね
固体電池が一般普及したら変わるのかな？

欧米で失敗したことが確定したころに
日本ではやっとお役人の根回しが終わってEV推進が始まるよ

>>日本「いいえ一度決めたので日本は全車EVにしてください撤回したら面目丸つぶれでしょ！！」
>先に欧米が音を上げて撤回する勢いだから日本大好きなあなあで済むだろう
どうだろう
デメリットの方が大きいって発覚しても決定は覆さないってのも日本の特徴だしなぁ

そうでしたっけうふふ

1年で1000万円下落のベンツEV

欧米のシロンボどもは「さっさと真似しろよ周回遅れども」みたいな態度のあと「やっぱりヤメたわいつまでやってんのお前ら？」っての多すぎない？

>固体電池が一般普及したら変わるのかな？
電池がどうにかなっても充電スタンドがね…

大量生産が始まれば勝手に電池のブレイクスルーが起きるという前提だった気がする

>どうだろう
>デメリットの方が大きいって発覚しても決定は覆さないってのも日本の特徴だしなぁ
アキオが「できるわけねーだろバーカ」言ってたよね

>固体電池が一般普及したら変わるのかな？
結局水素もだけど電気必要で最高率が原発だからそっちもどうにかしないといけない

環境のためにEV推進して電気が足りなくなったから火力発電所増設しますね

>大量生産が始まれば勝手に電池のブレイクスルーが起きるという前提だった気がする
ある意味では正しいとは思う

>1年で1000万円下落のベンツEV
そんなに

充電スタンドが消耗品だったのは衝撃だわ
いくら新規スタンドを増設しても廃棄する古い充電スタンドが多くて差し引きマイナス状態が続くって…
何故こういうことをもっと事前に話しあわなかったんだろうか

>デメリットの方が大きいって発覚しても決定は覆さないってのも日本の特徴だしなぁ
ただでさえ日本最大のメーカーが全く乗り気じゃなかったし

>大量生産が始まれば勝手に電池のブレイクスルーが起きるという前提だった気がする
ノーベル賞もらった日本人研究者がリチウムイオン電池でイノベーション起こしてんっす
勝手にブレイクスルー起こるわけじゃないです

e-POWER「新しい電気自動車の形です」

結局Eフューエルに進みそうだね

>>終わるっていうか早産だった
>でもこれで植え付けられた不信感は尾を引くよね…
そもそも不信感与えない性能を実現するのがいつになるのかすら…

>e-POWER「新しい電気自動車の形です」
バックする時の宇宙船みたいな音うるさい

アメリカのEV補助金の殆どを中国メーカーがかっさらっていく現状
補助金縮小は当然だわな
テスラは割を食っただけ

>結局Eフューエルに進みそうだね
それよか天ぷら油の方が可能性ありそう

>電池がどうにかなっても充電スタンドがね…
>結局水素もだけど電気必要で最高率が原発だからそっちもどうにかしないといけない
結局インフラと電力の安定供給がキモだよね
もう原子力自動車作っちゃえよ

百歩譲ってエネルギー面でエコだとしても重たい車体によるタイヤ消耗がな
これあんま言う人いないよね

>テスラは割を食っただけ
テスラって特にイノベーション起こしてるわけじゃないんだよ
意外と誰も言わないけど

>e-POWER「新しい電気自動車の形です」
トヨタHVより実燃費悪いし煩いよね

でも国内でもかなり見かけるようになったよね
普及率どのくらいなんだろう

電池より合成燃料の方が先にブレイクスルーしそうななのがね…

>もう原子力自動車作っちゃえよ
モビルスーツは核融合だから一応安全だっけ

>結局Eフューエルに進みそうだね
最低でもリッター1000円切ってからじゃないとお話にならないと思う

テスラの社員数の推移
あと近年の解雇状況
2017年 従業員数の2%
2018年 従業員数の9%
2019年 従業員数の7%
2022年 従業員数の3%
2023年 数十人
2024年 従業員数の約10%

>いや…金積まれたら仕事選ばないんだな
ちゅーごくの手先とか金に汚いイメージ擦り付けようと必死過ぎる‥

>トヨタHVより実燃費悪いし煩いよね
シリーズハイブリッド作れなかったから発電機積む方向にしたの
割といい感じになっただけだから

>結局Eフューエルに進みそうだね
それも本当にエコなのか問題とコスト問題があってなぁ
しばらくはハイブリッドで少しでも環境負荷減らすのが一番現実的

>結局Eフューエルに進みそうだね
それだけは絶対にない
水素よりない

郵便配達のバイクはEVだったな
電動自転車みたいで乗りやすそう

長澤まさみじゃなくってせっかく描いたこっち使えば？

最近の先進国は宣伝にばっかりカネ使って中身無いぞ

>>テスラは割を食っただけ
>テスラって特にイノベーション起こしてるわけじゃないんだよ
>意外と誰も言わないけど
まあ走行距離とか高速充電はまだライバルより抜きん出てるとは思うよ
技術革新とは言えないけど

>>結局Eフューエルに進みそうだね
>最低でもリッター1000円切ってからじゃないとお話にならないと思う
水素燃料の延長線にある技術だから
Eフューエルが高コストで頓挫するなら水素も頓挫するんだよな

>結局Eフューエルに進みそうだね
あれ振り上げた拳が降ろせなくなって適当ぶっこいてるだけなので…

>モビルスーツは核融合だから一応安全だっけ
融合炉ぶち抜いて簡易核爆弾扱い描写がある時点で無理

>1713280579548.jpg
2019年は新規に雇ったのとほぼ同数を解雇してたと

だって玩具はエンジンよりモーターの方が軽いのに実物で逆転するとか思わんし

水素よりは現実的だよなEフューエル
今のガソリン技術で保管も運用も出来るから
あとはコストだけ

>まあ中国もダンピングしまくって成長したから
補助金もを忘れてるアルヨ

>モビルスーツは核融合だから一応安全だっけ
動力炉損傷すると爆発するから論外なんだよなぁ

先行投資しちゃったメーカーどうなるんだろう
売上の勢い止まったらただの負債にならないか？

>シリーズハイブリッド作れなかったから発電機積む方向にしたの
>割といい感じになっただけだから
いい感じになるかどうかはバッテリーとモーター技術を持ってるかどうかだからね
まともなEV作れる企業が作ったシリーズハイブリッドはまともって事

>先行投資しちゃったメーカーどうなるんだろう
>売上の勢い止まったらただの負債にならないか？
まあ商売に絶対とか無いから仕方ないだろそういうのは

俺の寿命考えたらガソリン車でいいかな
充電5分で500キロ航続出来るようなブレイクスルーが起こらない限りEVは乗らない

環境系の意識高そうな流れって本当にクソだな

>EUはアホ
EU「シナを許すな」

いかに騙していかに株価あげて売り抜けるだけのサイクルになってない？

固体電池とヘブロスカイトのソーラーパネルが実用化され
量産化で低コストになるような環境が揃うまで仕切り直しだろ
いま頑張ってＥＶを推し進めても笑うのは大国中国様だけだし‥
聞いているか？独断専行で勝手にデッドライン設定とかしてた欧州さん

車重2トン超の秦とかいうのが100km走るための燃料2.9ltとか
凄いけど要らないな

>先行投資しちゃったメーカーどうなるんだろう
>売上の勢い止まったらただの負債にならないか？
売り上げの勢いが増したら先行者利益が激増だよ
投資ってそういうもんだ

>>結局Eフューエルに進みそうだね
>最低でもリッター1000円切ってからじゃないとお話にならないと思う
海外生産ならコストとしてはリッター300円だと資源エネルギー庁が
https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/e_fuel/pdf/2023_chukan_torimatome.pdf

昔はトヨタが率先してＥＶ進めるとおもってた

>>EUはアホ
>EU「シナを許すな」
草

>テスラって特にイノベーション起こしてるわけじゃないんだよ
>意外と誰も言わないけど
そうだよねほんとうのいのべーしょんおこしたのは中国だもんね

>先行投資しちゃったメーカーどうなるんだろう
>売上の勢い止まったらただの負債にならないか？
いずれはEVが主流になるから無駄ではないと思うよ
それが20年後くらい先になりそうだってだけで

>1年で1000万円下落のベンツEV
ベンツはハイブリッドも故障すると
システムユニット一式アッセンブリ交換で
数百万飛ぶらしいね

>俺の寿命考えたらガソリン車でいいかな
>充電5分で500キロ航続出来るようなブレイクスルーが起こらない限りEVは乗らない
政府が撤回しない限り2035年以降はハイブリッド車になっちゃうよ

>俺の寿命考えたらガソリン車でいいかな
>充電5分で500キロ航続出来るようなブレイクスルーが起こらない限りEVは乗らない
そんな高齢なら充電10分でゆっくり生きればいいのに
5分で充電して急いでどこ行くの

環境に全く優しくない上に危険な車買わせようとするなよ

>充電5分で500キロ航続出来るようなブレイクスルーが起こらない限りEVは乗らない
庶民は良さそうなものが低価格で出てきたら買うだけでさ
割高でさして便利でもねえもん誰が買うかってんだ

>昔はトヨタが率先してＥＶ進めるとおもってた
日産の足を全力で引っ張ってたのでそれはない

>1年で1000万円下落のベンツEV
えぐ

>昔はトヨタが率先してＥＶ進めるとおもってた
かなり前から使い分けって言ってたし…やらなくは無いけどそれ一本にする気もないでしょ

>昔はトヨタが率先してＥＶ進めるとおもってた
率先してちゃんと進めてたのがハイブリッドだったと思う

>>>結局Eフューエルに進みそうだね
>>最低でもリッター1000円切ってからじゃないとお話にならないと思う
>海外生産ならコストとしてはリッター300円だと資源エネルギー庁が
>https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/e_fuel/pdf/2023_chukan_torimatome.pdf
そら製造コストはそうやろ
輸送費や企業の利益や税金全部取っ払ってるんだし
ガソリンとか製造コストで言ったら20円やぞ

>いずれはEVが主流になるから無駄ではないと思うよ
>それが20年後くらい先になりそうだってだけで
NHKのアナログハイビジョンみたいな話だニャー

>充電5分で500キロ航続出来るようなブレイクスルーが起こらない限りEVは乗らない
超大容量な充電スタンドも必要になるけど誰が作ってくれるんだろう…

割とマジで日本は燃料電池式を開発した方が良い気がする
なんせ国全体で車が充電出来るほどパワーソースは太くないし
これから空飛ぶ車？が普及した時は軽くて充填が早い水素が
ベストな気がする

>>>結局Eフューエルに進みそうだね
>>最低でもリッター1000円切ってからじゃないとお話にならないと思う
>海外生産ならコストとしてはリッター300円だと資源エネルギー庁が
海外の低コスト水素ってつまり天然ガス由来なんだろうな…
天然ガス自動車つくっちゃえ

ぶおんぶおんしたいだけのクルマオタはどうでもいいけどEVは単純にデメリット多すぎるよ……

>昔はトヨタが率先してＥＶ進めるとおもってた
最も二の足踏んでたでしょ

モデル3の2023を国と都の補助金110万使って実質400万で乗ってるが特に困らんぞ
充電は家の蓄電池とソーラーが基本だし10分も走ればテスラスーパーチャージャーあるし
この時期はとりあえず600km走ってもバッテリー残量はまだ2割残ってる

>そんな高齢なら充電10分でゆっくり生きればいいのに
なにが言いたいのかわからないテキトーにもほどがある

そもそも家庭の電源が100V主流なところからしてハンデが大きい

>EUはいっぺん死ぬほど痛い目を見るべき
今後の処理を思うと世界大戦の代わりだったのかもしれん…って言うと大袈裟かな

>NHKのアナログハイビジョンみたいな話だニャー
まあアレはアレで当時は凄い衝撃的だった
令和なら１６Ｋテレビとか登場したら
同じくらいの衝撃を受けるかも試練　知らんけど

>>>結局Eフューエルに進みそうだね
>>最低でもリッター1000円切ってからじゃないとお話にならないと思う
>水素燃料の延長線にある技術だから
>Eフューエルが高コストで頓挫するなら水素も頓挫するんだよな
e-fuelが高コストなのは燃料となる水素価格なので
ホワイト水素が本当にあちこちで採掘できるなら安くなる可能性もある
水素のまま自動車に使うなら水素ステーション費用が高額なのは変わらない

アメリカ企業の解雇は「無能切って新しいこと始めます」アピールだから日本企業のそれとは違うねんな
だから株が上がる

>1年で1000万円下落のベンツEV
新車1600万が1年落ちで600万とか超お買い得と思って飛びついても2年乗って3年落ちになったら買取100万とかで泣きそう

>モデル3の2023を国と都の補助金110万使って実質400万で乗ってるが特に困らんぞ
そら都内でテスラ買う金あるならそうだろうね

>割とマジで日本は燃料電池式を開発した方が良い気がする
>なんせ国全体で車が充電出来るほどパワーソースは太くないし
>これから空飛ぶ車？が普及した時は軽くて充填が早い水素が
>ベストな気がする
水素は保管が大変だしクルマのコストも凄まじい
そこでその水素に二酸化炭素と電気を組み合わて作り出すEフューエル
二酸化炭素も減らせて保管も簡単
ガソリン車でもそのまま使える

>そもそも家庭の電源が100V主流なところからしてハンデが大きい
サンデードライバー用に車の屋根とかボンネットに
高性能太陽電池を付けるモデルとかそのうち登場すんだろうな
一週間も放置したらフル充電みたいな

>1713280579548.jpg
2019年 上海工場
2022年 ベルリン工場
工場作ればドンと増える

現代も都内だと増えてるなあ…

10分充電って充電スタンドに1台居たら10分待ってさらに10分で20分もかかるぞ？
そんなに待ちたくない

>モデル3の2023を国と都の補助金110万使って実質400万で乗ってるが特に困らんぞ
>充電は家の蓄電池とソーラーが基本だし10分も走ればテスラスーパーチャージャーあるし
>この時期はとりあえず600km走ってもバッテリー残量はまだ2割残ってる
実質400万あれば結構なガソリン車HV車を買えるからわざわざ苦行のために実質400万出したくないよ…

アウディはともかくテスラとかよくわからん女だなって
一般的に高級車として認識されてるのか

>サンデードライバー用に車の屋根とかボンネットに
>高性能太陽電池を付けるモデルとかそのうち登場すんだろうな
>一週間も放置したらフル充電みたいな
寒冷豪雪地帯かわうそ

まあインフラ整わないと難しいよなあ
エンジンが好きなので普及しなくてもいいけど
インフラが整ってバッテリーが改善して重量も減って航続距離が伸びて価格が落ち着いたら
みんなの足になる未来もあるかもね

>ガソリンとか製造コストで言ったら20円やぞ
水より安いの笑える

>アウディはともかくテスラとかよくわからん女だなって
>一般的に高級車として認識されてるのか
シビックよりは高級車扱いじゃないかね？

>モデル3の2023を国と都の補助金110万使って実質400万で乗ってるが特に困らんぞ
>充電は家の蓄電池とソーラーが基本だし10分も走ればテスラスーパーチャージャーあるし
>この時期はとりあえず600km走ってもバッテリー残量はまだ2割残ってる
持ち家はええのう

んでモデル3買ってみて思ったのはこれは一般向けじゃなくスポーツカー的な位置付けなんだなって感じ
標準モードでフル加速すると体持って行かれるレベルですっ飛んでいくしチルモードじゃないと怖い

>インフラが整ってバッテリーが改善して重量も減って航続距離が伸びて価格が落ち着いたら
>みんなの足になる未来もあるかもね
重量以外は確実に改善されちゃうのでは

なんか話を聞けば聞くほど金持ちが一般的な人たちの生活を考えずに推してる玩具だなEV
そりゃあお前らはいいけれど……みたいな

イーロン・マスクは来週インドでモディと会談する
多分工場建設の話

>アメリカ企業の解雇は「無能切って新しいこと始めます」アピールだから日本企業のそれとは違うねんな
>だから株が上がる
なんでそんなに無能ばっか雇ってたの？ってなるな…

>1713281162308.jpg
何このゴミ漫画
まさか作者はこんなのを面白いと思って描いてるのか…？

>10分充電って充電スタンドに1台居たら10分待ってさらに10分で20分もかかるぞ？
>そんなに待ちたくない
ガソリンスタンドですら給油機8台あってもクルマが並んでたりするからねえ…
これで1台あたり10分かかるよってなったら大変だわ

現代どころかBYDさえ見るようになってる
日本勢は大丈夫なんか

戸建ソーラー発電テスラとか令和版3種の神器だな

>現代どころかBYDさえ見るようになってる
>日本勢は大丈夫なんか
まだ1000台程度しかないレア車両をよく見かけられるな

>実質400万あれば結構なガソリン車HV車を買えるからわざわざ苦行のために実質400万出したくないよ…
俺は0-100 3秒のために買ったようなもんだからな
400万でそれ実現できるHV車は無いでしょ
スポーツとして考えるとバーゲンプライスに思える
そもそも航続距離で不満を感じたこと無いぞ

ちゃんと時間かけて成長させていけばよかったものを無理に推し進めようするから中国のダンピングで市場無茶苦茶にされてしまった

>んでモデル3買ってみて思ったのはこれは一般向けじゃなくスポーツカー的な位置付けなんだなって感じ
>標準モードでフル加速すると体持って行かれるレベルですっ飛んでいくしチルモードじゃないと怖い
スポーティさを求めるならEVで決まりだろうね
ガソリン車じゃ太刀打ちできない

>そもそも航続距離で不満を感じたこと無いぞ
二次裏のEV叩きスレには毎日1000㎞走るとしあきがゴロゴロしてるからな

>>現代どころかBYDさえ見るようになってる
>>日本勢は大丈夫なんか
>まだ1000台程度しかないレア車両をよく見かけられるな
二次裏にはそれをわざわざ試乗して来たとスレを立てるアレなお方がおってな

別にEV技術自体がダメってわけではないよ
ただあくまで性急に過ぎた

>スポーティさを求めるならEVで決まりだろうね
重くない？
いやそういうのよくわからんけど

>俺は0-100 3秒のために買ったようなもんだからな
>400万でそれ実現できるHV車は無いでしょ
>スポーツとして考えるとバーゲンプライスに思える
>そもそも航続距離で不満を感じたこと無いぞ
スポーツって…曲がる止まるは無視かよ

充電スタンドに関しては国の指針が出てるけど
まあ全然足りないよね…
https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/charging_infrastructure/pdf/20231018_1.pdf

一般道走るのにバカ加速誇られても何だかなって思う

>んでモデル3買ってみて思ったのはこれは一般向けじゃなくスポーツカー的な位置付けなんだなって感じ
>標準モードでフル加速すると体持って行かれるレベルですっ飛んでいくしチルモードじゃないと怖い
普通のクルマ求めてる層を理解してないのか理解した上で切ってるのか分からんけど一般人には向かないよあれは

曲がらないし止まらないから
凄いタイヤ使ってる

>ちゃんと時間かけて成長させていけばよかったものを無理に推し進めようするから中国のダンピングで市場無茶苦茶にされてしまった
置いてかれるぞ〜置いてかれるぞ〜中国の天下になるぞ〜って煽ってた子はどこへ……

>重量以外は確実に改善されちゃうのでは
別にEV憎いとかでないので改善するなら全然ウェルカムだよ
各国がシフトって言ってる程の直近に改善される気はしないけど

>まあアレはアレで当時は凄い衝撃的だった
>令和なら１６Ｋテレビとか登場したら
>同じくらいの衝撃を受けるかも試練　知らんけど
人間側がその細かさ認識できないよ

>んでモデル3買ってみて思ったのはこれは一般向けじゃなくスポーツカー的な位置付けなんだなって感じ
>標準モードでフル加速すると体持って行かれるレベルですっ飛んでいくしチルモードじゃないと怖い
そういうのはわざとやってるよね
「EVは街乗りにしか使えないタルい買い物カー」って固定観念を壊すため

>普通のクルマ求めてる層を理解してないのか理解した上で切ってるのか分からんけど一般人には向かないよあれは
まずでかすぎて取り回しに困る

EVである程度儲けた会社はまだ良いけどこれからEVに大規模投資しようとしてる日本メーカーはどうなっちゃうの？

>別にEV憎いとかでないので改善するなら全然ウェルカムだよ
>各国がシフトって言ってる程の直近に改善される気はしないけど
今より便利になれば乗り換えも考えないこともないけど
現状そこまで達してないからね

近所のショッピングモールの充電スペースはサクラだらけなんだが自宅に充電設備ないのかな

今からEVは話にならないよ
死産の連続にしかならない

>EVである程度儲けた会社はまだ良いけどこれからEVに大規模投資しようとしてる日本メーカーはどうなっちゃうの？
もう死んでる！（うちの会社）

>スポーツって…曲がる止まるは無視かよ
曲がる止まるこそEVの独壇場じゃねえかな

>戸建ソーラー発電テスラとか令和版3種の神器だな
三種の神器はソーラーの枠に蓄電池を入れたい

>近所のショッピングモールの充電スペースはサクラだらけなんだが自宅に充電設備ないのかな
家で充電するより電気代が安いから
それだけ

>EVである程度儲けた会社はまだ良いけどこれからEVに大規模投資しようとしてる日本メーカーはどうなっちゃうの？
先端研究的な意味での投資は全然無駄じゃねえぞ
そもそもあくまで無理に推し進めたことが問題であって無理な範囲でない速度なら投資する事は重要

>一般道走るのにバカ加速誇られても何だかなって思う
EVの鬼加速は実は猛烈に電池消耗してアレやるとあっという間に電欠になる点を意図的に触れないレビューばかりなんやな

>曲がらないし止まらないから
>凄いタイヤ使ってる
ハイブリッドも同じく
大昔の激安タイヤなんか使ってられない

>一般道走るのにバカ加速誇られても何だかなって思う
文句言いたいだけ

サヨクもそうなんだけど
先進的な男気取りたいのか男の子の好きそうなものとりあえず馬鹿にするおっさんもいるからね
この場合ならガソリン車
あいつらはEVを褒めてるんじゃなくてガソリン車を馬鹿にしたい

EVが世界を変えるならi-Mievがとっくに世界変えてた
だけどそうなってないんだ

>先端研究的な意味での投資は全然無駄じゃねえぞ
>そもそもあくまで無理に推し進めたことが問題であって無理な範囲でない速度なら投資する事は重要
ガソリン車の部品の子会社を手放してEVに傾倒しようとしる某社は果たして大丈夫なんですかね？

>EVである程度儲けた会社はまだ良いけどこれからEVに大規模投資しようとしてる日本メーカーはどうなっちゃうの？
そもそも基礎技術の開発自体はずっとしてるし大規模投資しますと言っても正直前から言ってた話とそんなに姿勢変わってないような

月末に北京モーターショーあってトヨタは新型EV発表するけど多分死産

>スポーツって…曲がる止まるは無視かよ
回生ブレーキで無茶苦茶止まるしステアリングも勝手にアシストしてくれるんですんなり曲がってくれるよ
モーターのトラクションむちゃくちゃかかるんで曲がる事に関しては驚くほどスムーズ

>スポーツって…曲がる止まるは無視かよ
EVは曲がる止まるが大得意なんですわ

日本でさえ富裕層は粛々とEVにシフトしてるんだよなあ
二次裏で文句言っても悲しい

>EVが世界を変えるならi-Mievがとっくに世界変えてた
>だけどそうなってないんだ
流石にあの時代はインフラ整備があまりにも…

>イーロン・マスクは来週インドでモディと会談する
>多分工場建設の話
インドの工業力でできるのかな
中国から半完成品を持ってきて組み立てる工場？

>日本でさえ富裕層は粛々とEVにシフトしてるんだよなあ
>二次裏で文句言っても悲しい
そんな関係ない層の話しても…

逆に走行性能でガソリン車がEVに勝てる要素って何かあるか？

>日本でさえ富裕層は粛々とEVにシフトしてるんだよなあ
>二次裏で文句言っても悲しい
その割にはテスラも累計でリーフの1年分程度しか売れてないはずだが

>日本でさえ富裕層は粛々とEVにシフトしてるんだよなあ
んまぁ金出して苦労買う余裕があるのは羨ましいことで…

結局は一本足打法がダメなだけ
ガソリン車もやるHVもやるEVもやるが正解

>流石にあの時代はインフラ整備があまりにも…
それが最高のソリューションなら何を差し置いても世界作り変えてたでしょ
10年以上何もしてないのに突然何か言ってどうにかなると思ってたの世界

>日本でさえ富裕層は粛々とEVにシフトしてるんだよなあ
金持ちはスーパーカー乗ってるから自動車としてスーパーカーが最適解とはならんだろう？

>ガソリン車もやるHVもやるEVもやるが正解
トヨタ「最初からそう言ってるのに…」

誰もかれもEVに乗るようになったら事故の被害えらいことになるだろうな

>結局は一本足打法がダメなだけ
>ガソリン車もやるHVもやるEVもやるが正解
道具なんだから種類あるのが一番いいよな
そりゃあクルマは社会や地球に与える影響がデカすぎるから自由な市場原理だけってわけにはいかんだろうけど

本田はどうするんだ？

>先端研究的な意味での投資は全然無駄じゃねえぞ
>そもそもあくまで無理に推し進めたことが問題であって無理な範囲でない速度なら投資する事は重要
まあその姿勢で戦えるのはトヨタくらいなんですけどね

>EVが世界を変えるならi-Mievがとっくに世界変えてた
>だけどそうなってないんだ
本気か？

本気か？

>>先端研究的な意味での投資は全然無駄じゃねえぞ
>>そもそもあくまで無理に推し進めたことが問題であって無理な範囲でない速度なら投資する事は重要
>ガソリン車の部品の子会社を手放してEVに傾倒しようとしる某社は果たして大丈夫なんですかね？
それは無理に推し進めたの範疇だしまあよろしくはないだろうね

>日本でさえ富裕層は粛々とEVにシフトしてるんだよなあ
>二次裏で文句言っても悲しい
富裕層ごっこして二次裏で試乗車のベンツのEVの画像貼ってそれ買ったと惨め極まる嘘を吹いてた可哀想なおじさんもおったなぁ

>10年以上何もしてないのに突然何か言ってどうにかなると思ってたの世界
何もしてなかったのは日本だけだぞ

>誰もかれもEVに乗るようになったらお盆の高速えらいことになるだろうな

うちはモデル3+X1+ミニ5ドアと使い分けるようにしてる
EVに不安ある層はガソリン車も併用すればいいのよ

>まあその姿勢で戦えるのはトヨタくらいなんですけどね
戦えてる？

>EVに不安ある層はガソリン車も併用すればいいのよ
不安があるならそもそも乗らないだろ

>不安があるならそもそも乗らないだろ
日本語苦手か？

>うちはモデル3+X1+ミニ5ドアと使い分けるようにしてる
X1とミニはどっちかあればいいでしょ！

>EVに不安ある層はガソリン車も併用すればいいのよ
まあ国内はまだまだ内燃機関が元気だしEVは普及してからでいいよ

保険会社によると日本人の年間走行距離平均が4000kmちょいだしぶっちゃけ長距離乗る人は言うほどいないと思う

>何もしてなかったのは日本だけだぞ
ここ3年くらいの間
三菱と日産以外EV作ってました？

>EVに不安ある層はガソリン車も併用すればいいのよ
EVいらんよね？

>X1とミニはどっちかあればいいでしょ！
3人で乗るの

>>まあその姿勢で戦えるのはトヨタくらいなんですけどね
>戦えてる？
そいつが出だしであんだけコケてるのに収益は絶好調なんだから余裕だろ
大資本のトヨタ様だからなせるワザ

>保険会社によると日本人の年間走行距離平均が4000kmちょいだしぶっちゃけ長距離乗る人は言うほどいないと思う
念願一万キロ乗らない人は正直HEVより普通のガソリン車の方がトータルコスト安いんだよな

毎年のように「これが最後のガソリンスポーツカーだろうな…」って買い替えてた人もいるのかな…

ホイール外れる豪快な欠陥やらかしたbZ4Xだけど意外と売れてるらしい
テスラとは比較にならないけどBMWとかと競える程度に

>EVいらんよね？
家でタダで充電できるんでいるよ
スポーツカーは+1台持っときたい

>保険会社によると日本人の年間走行距離平均が4000kmちょいだしぶっちゃけ長距離乗る人は言うほどいないと思う
長距離は乗らないし平均で7年程度で買い替えだから
環境的にはガソリン車乗ってたほうがCO2排出量少ない

>X1とミニはどっちかあればいいでしょ！
それ以前にX1買う人の気持ちが全くわからない
普通X3選ぶでしょ

>保険会社によると日本人の年間走行距離平均が4000kmちょいだしぶっちゃけ長距離乗る人は言うほどいないと思う
航続距離くらいしかEVを叩けるポイントがないので…

>保険会社によると日本人の年間走行距離平均が4000kmちょいだしぶっちゃけ長距離乗る人は言うほどいないと思う
おかげで程度のいい中古車が溢れる

>航続距離くらいしかEVを叩けるポイントがないので…
いいや充電時間も叩かせてもらう

結局当のアメリカでトヨタのHVが売れてテスラは大リストラなんだからまぁお察しではある

いまだに航続距離が本質問題だと思ってるのは流石に？

>>航続距離くらいしかEVを叩けるポイントがないので…
>いいや充電時間も叩かせてもらう
バッテリー劣化も

>>まあその姿勢で戦えるのはトヨタくらいなんですけどね
>戦えてる？
これ大不評だったらしいね
TOYOTAだからディスられてたのか本当にどうしようもないやつだったのか

日本の富裕層って14%らしいけど
そのうちの何%がEV持ってるのかしらね

でも子供の頃妄想してワクワクした未来のクルマって電気でスイーっと動いていくやつだった気はするわ

>それ以前にX1買う人の気持ちが全くわからない
>普通X3選ぶでしょ
X1とモデル3を同時購入したんでX3はちょっとキツかったの
あと家内が幅小さいのしか乗りたくないって言うんで1820mmで妥協したのもある

満充電5分プラス500キロ走行
この条件にあらずんばEVにあらずだ

>長距離は乗らないし平均で7年程度で買い替えだから
7年で廃車になるわけではあるまい

>>>航続距離くらいしかEVを叩けるポイントがないので…
>>いいや充電時間も叩かせてもらう
>バッテリー劣化も
大重量による物理特性での不利もな

>これ大不評だったらしいね
>TOYOTAだからディスられてたのか本当にどうしようもないやつだったのか
残念ながら後者だ…

>ＥＶ宣言したEUは責任とれよ
>あれは嘘だとか言うなよ

>毎年のように「これが最後のガソリンスポーツカーだろうな…」って買い替えてた人もいるのかな…
スポーツカーは実際そういう状況なので

リーセルが悪いっていうのは金持ちが1番嫌がるところだと思うんだけどEV買ってる富裕層ってただの成金じゃないかな？

>X1とモデル3を同時購入したんでX3はちょっとキツかったの
そんな金あるのに不思議な節約をするとしあき

>結局当のアメリカでトヨタのHVが売れてテスラは大リストラなんだからまぁお察しではある
似たような規模のリストラは前もやってたけど
今回は副社長も切るってなかなか

全方位戦略なんてそもそもトヨタくらいしか出来んわ

ぐだぐだ言ってないで
ガソリン車より便利なEV作れば良いだけ

例えば通勤で往復20km乗っても30日は電池持つんだぜ？
何なら週1回家で充電しとけば昼ソーラーから貯めた電気で無料充電よ

>結局当のアメリカでトヨタのHVが売れてテスラは大リストラなんだからまぁお察しではある
トヨタの販売台数の中でガソリンからHVへのシフトが起きてテスラのリストラは毎年のようにやってた

>>ＥＶ宣言したEUは責任とれよ
>>あれは嘘だとか言うなよ
いやなら域内で商売すんな

>残念ながら後者だ…
あー…
まあ失敗からブラッシュアップが得意な会社だしこれからかな…

>ぐだぐだ言ってないで
>ガソリン車より便利なEV作れば良いだけ
まあこれな

>ば昼ソーラーから貯めた電気で無料充電よ
そのシステムは0円で構築できるのかい？

>ぐだぐだ言ってないで
>ガソリン車より便利なEV作れば良いだけ
散々言われてるが家のソーラーと蓄電池で充電すれば解決する問題なんだよなあ

>ぐだぐだ言ってないで
>ガソリン車より安いEV作れば良いだけ

>全方位戦略なんてそもそもトヨタくらいしか出来んわ
なんでEV専業メーカーがガソリン車作らなきゃいけないんだよ

EVを満足に運用できる資産があるのは立派なことだけれど
そうでない人のほうが圧倒的に多いわけでそれを前提としてEV推進！EV強制！はやっぱりおかしい

>散々言われてるが家のソーラーと蓄電池で充電すれば解決する問題なんだよなあ
じゃあ補助金くれ

>散々言われてるが家のソーラーと蓄電池で充電すれば解決する問題なんだよなあ
ところで満充電にはどれくらいかかるんです？

>>>>航続距離くらいしかEVを叩けるポイントがないので…
>>>いいや充電時間も叩かせてもらう
>>バッテリー劣化も
>大重量による物理特性での不利もな
中古車として売る時の資産価値皆無なのも…

>例えば通勤で往復20km乗っても30日は電池持つんだぜ？
>何なら週1回家で充電しとけば昼ソーラーから貯めた電気で無料充電よ
数年に1回突然1000km乗りたくなったときのためにEVは買えないんだああ

テスラは利益がすごいのだから大丈夫なのだ

>散々言われてるが家のソーラーと蓄電池で充電すれば解決する問題なんだよなあ
借家で駐車場も借りてるとにどうしろと

旅行に使えないのは無理だなぁ
いい値段する上に結構デカイのに近場専用ってのがチグハグに思える

EVオーナーを装ってるだけの悲しい人がおるな

何か色々条件を付けてますけどそれを満たせるヤツだけが客ですってやったらどうなるか想像出来ないまま商売始めるとどうなるかって話なんすね

重量があるから燃費以外に消耗品周りの出費もあるぞ

>テスラは利益がすごいのだから大丈夫なのだ
無借金のほうが重要です

>ガソリン車より便利なEV作れば良いだけ
便利とエコは相反するし

>>散々言われてるが家のソーラーと蓄電池で充電すれば解決する問題なんだよなあ
>じゃあ補助金くれ
くれもなにもソーラー＆蓄電池＆EVて補助金の基本セットみたいなもんやん

>旅行に使えないのは無理だなぁ
宿泊先に充電設備があるかが宿選びのポイントになるとか…

>>ぐだぐだ言ってないで
>>ガソリン車より便利なEV作れば良いだけ
>散々言われてるが家のソーラーと蓄電池で充電すれば解決する問題なんだよなあ
集合住宅に住んでる人はガン無視では解決にならんのでは？
半分近くの世帯が集合住宅だというのに

難癖つけるネタが尽きたので奥の手「EVオーナーを装ってる認定」

>そのシステムは0円で構築できるのかい？
国と都の補助金で200万ぐらい出たんでかなり安く付けられたよ

>旅行に使えないのは無理だなぁ
>いい値段する上に結構デカイのに近場専用ってのがチグハグに思える
国内はサクラの方向が正解かもね

現状の電池とモーターで作れる最適化されたシステムは
電動アシスト自転車である
このフルカバーされたチャイルドシートにはガジェットとしてちょっと乗りたい気もする

>>旅行に使えないのは無理だなぁ
>宿泊先に充電設備があるかが宿選びのポイントになるとか…
そして実際に行くと充電設備故障中になっていると

>重量があるから燃費以外に消耗品周りの出費もあるぞ
ハイブリッドは高いね

>散々言われてるが家のソーラーと蓄電池で充電すれば解決する問題なんだよなあ
５分でフル充電できない限り便利と言えるときは来ない

>国と都の補助金で200万ぐらい出たんでかなり安く付けられたよ
明細出せる？

>>旅行に使えないのは無理だなぁ
>宿泊先に充電設備があるかが宿選びのポイントになるとか…
部屋の数だけ充電設備があるならまあ
で妄想はならないし

冬の北陸や東北日本海側で不安なく走れるようになってからだな

>宿泊先に充電設備があるかが宿選びのポイントになるとか…
何日で満充電になるんです？

>7年で廃車になるわけではあるまい
ＥＶを中古で買うかといえば買わないし・・・

>ところで満充電にはどれくらいかかるんです？
なんで空になったとこから充電する前提なん？
家でプラグ繋ぐだけなのに

欧米メーカーは日本の真似して燃費がいいエンジンを開発するって気はないんだな

>半分近くの世帯が集合住宅だというのに
そもそも自宅持ちでも駐車場は借りてるって人多いので…

>ソーラーと蓄電池で充電
これがどんなペースでの充電になるのか知らんのか…

>ＥＶを中古で買うかといえば買わないし・・・
元レスくらい読もうね
というかスレ閉じて寝たほうがいいようだね

>ID:LS.GtWyI
あんた……

>なんで空になったとこから充電する前提なん？
>家でプラグ繋ぐだけなのに
外で繋ぐ場合はどうなんです？
旅行に使えないんじゃ困るんですが

>>半分近くの世帯が集合住宅だというのに
>そもそも自宅持ちでも駐車場は借りてるって人多いので…
タワマンの機械式タワー駐車場に充電器仕込むとか考えるだけで絶望だぜぇ

>>宿泊先に充電設備があるかが宿選びのポイントになるとか…
>何日で満充電になるんです？
12時間で50%程度だから1日フルに充電かね？
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/royal-hotel-nagano-charging/

例えばテスラスーパーチャージャー使うと15分で300km弱回復する感じ

ハイブリッド車の性能を徐々に高めていくだけで充分だろ

EV推進派の話聞いてるとその想定されてる客層狭過ぎじゃ…？みたいな事が多すぎる

>ハイブリッド車の性能を徐々に高めていくだけで充分だろ
普通はもっとこう……刻むよね

>ハイブリッド車の性能を徐々に高めていくだけで充分だろ
どうやって

EVは補助金の地域格差がエグくて損した気分になるから買う気がしない

>外で繋ぐ場合はどうなんです？
>旅行に使えないんじゃ困るんですが
SCだと15分300km弱 30分で600km弱だな

>例えばテスラスーパーチャージャー使うと15分で300km弱回復する感じ
テスラスーパーチャージャーはどこにあるんです？
全ての旅館に泊まったら絶対一晩充電が確約できるならまあ

>例えばテスラスーパーチャージャー使うと15分で300km弱回復する感じ
それは都合良くあちこちにはないんだ
去年ようやく100箇所出来た程度

>例えばテスラスーパーチャージャー使うと15分で300km弱回復する感じ
それくらいならまあ現実的な時間だなあ

>12時間で50%程度だから1日フルに充電かね？
ではまず全ての宿泊施設にてすらすーちゃーぱーじゃー設置して
話はそれからだ

こないだ遠出中にふらっと寄ったイオンにスーパーチャージャーあってちょっと驚いた

>>12時間で50%程度だから1日フルに充電かね？
>ではまず全ての宿泊施設にてすらすーちゃーぱーじゃー設置して
>話はそれからだ
画像のはスーパーチャージャーじゃないよ

旅行が充電スポット前提になると糞つまんないじゃん

>>外で繋ぐ場合はどうなんです？
>>旅行に使えないんじゃ困るんですが
>SCだと15分300km弱 30分で600km弱だな
十分じゃね？
問題あるとすれば今までSAに無かった事だけど

EVくんは車も持ってないし旅行に連れていってもらったこともないから車を使った生活というのが想像できないんだよ

>旅行が充電スポット前提になると糞つまんないじゃん
経路もスポット前提だとつまんないよね

技術的な問題が解決し始めてるならあとは普及度合いだな
まだまだ全然足りないので俺は普及してからでいいかな

結局イカれた電力の充電器で力技なのよね
電池寿命には悪影響っぽいけど

高くて不便な道具なんて意識高い人しか買わないわな

バッテリーのブレイクスルー起こるまでハイブリッドの選択肢が正解なんだな

>旅行が充電スポット前提になると糞つまんないじゃん
なんていうか…無粋よね

>旅行が充電スポット前提になると糞つまんないじゃん
この感覚知ってる
喫煙者が飲食店選ぶときに喫煙可能かどうかがまず重要になっちゃうやつだ

ろくに車作ったことない新興メーカーがどうして車で勝負できると思ったんだろうか

やはり現地のガソリンスタンドで即満タンってのが一番便利だな

>テスラスーパーチャージャーはどこにあるんです？
>全ての旅館に泊まったら絶対一晩充電が確約できるならまあ
大抵の観光地の近くに設置してあると思うが…
というか30分で600km回復するんだから困らんでしょ

EVで浮いた車好きをGRシリーズで釣り上げたトヨタの一人勝ち

>ろくに車作ったことない新興メーカーがどうして車で勝負できると思ったんだろうか
トヨタに協力してもらえるからとか？

>ろくに車作ったことない新興メーカーがどうして車で勝負できると思ったんだろうか
走る家電というくらい作るの簡単なのよ
安全装備だって基本は外部の会社の部品を取り入れるだけでクリアできるし
それだけエンジンを作るのが難しい

そもそも長距離旅行する人はPHEVなり買えばいいんじゃないの？
日本において車で長距離ドライブする人は少数派なんだから

>旅行が充電スポット前提になると糞つまんないじゃん
飯屋も充電スタンドないと駄目になるかもな

EVミーム

>EVで浮いた車好きをGRシリーズで釣り上げたトヨタの一人勝ち
雰囲気だけ楽しめるG'sもまたやってくれていいのよ？

>ろくに車作ったことない新興メーカーがどうして車で勝負できると思ったんだろうか
EVなら自動車メーカーでなくともクルマが作れるようになるっての真に受けたのだろう

EVの話題になるとFCVをめっちゃ推す人がちょいちょいいたけど最近あんま見ないな

>というか30分で600km回復するんだから困らんでしょ
前に10台いたら待ち時間は？

そもそもEVで長距離移動するって発想自体が頭悪いとしか
最初からEV選ばんだけやんね

普段使いのEVと長距離用のPHEV車2台持てば解決なんだよね
家建てる時に駐車場3台ぐらい作るでしょ
気分と状況で車は乗りわけないと

>例えばテスラスーパーチャージャー使うと15分で300km弱回復する感じ
これって電力容量が250kWつまり250,000Wも必要でちょっとした工場並みの送電設備が必要になる事を知らん人は多い

走行性能から言っても純EVは短距離低燃費ルートが長所活かせたのにイデオロギーに載せられてガソリン車並の航続距離とかやりだして良いとこなしになっちまったのが分水嶺だったな

>普段使いのEVと長距離用のPHEV車2台持てば解決なんだよね
>家建てる時に駐車場3台ぐらい作るでしょ
>気分と状況で車は乗りわけないと
さすがに釣り丸出しになってきたぞ

>普段使いのEVと長距離用のPHEV車2台持てば解決なんだよね
>家建てる時に駐車場3台ぐらい作るでしょ
>気分と状況で車は乗りわけないと
普段使いもPHEVでよくない？

>そもそもEVで長距離移動するって発想自体が頭悪いとしか
>最初からEV選ばんだけやんね
でもEUとかはエンジンの選択肢無くそうとしてたんだぜ

>でもEUとかはエンジンの選択肢無くそうとしてたんだぜ
馬鹿でしょ

>大抵の観光地の近くに設置してあると思うが…
大抵の観光地って…
日本にどのくらい観光スポットと言われる場所があると思ってるんだ
ほんと部屋から出たことねーんだな

PHEVが一番ない
HVで十分

>さすがに釣り丸出しになってきたぞ
いや足車+スポ車+ミニバンの3台体制はかなり一般的だと思うんだけど

旅行中にトラブルでもないのに車のために数十分つかわされる
その程度の余裕がないわけじゃないがそもそもBEVじゃなきゃ不要な時間

>普段使いもPHEVでよくない？
EV特有の鬼加速と静穏性は捨てがたいよ
試乗してみなって

EV推進なんて最初からマネーゲームだったんだろ
中国に食い荒らされすぎたけど

>大抵の観光地の近くに設置してあると思うが…
大半が都市部に集中してるのでとても大抵の観光地に有るとは言えない

EVは非常時は家の電源になりますとは言うものの1日くらいしか持たないのよね
そんな非常時だったらHVに1500Wコンセントついてる車で数日過ごした方が安全まである

今のEVでも500kmは走れるんでしょ
どんな長距離移動連発すれば使い切るような旅行すんの
運転だけで疲れるって発想が先に来ると思うが

セカンドカー以降推奨ってことか
それならどんなマニアックな車も肯定できる

それこそ高速使うと高回転長時間運転でカタログスペックより燃費落ちる上に充電時間取られるせいで思ってる以上に不便なんだよな

>さすがに釣り丸出しになってきたぞ
実際そこらの家見て見ろよ
3台持ちの家庭は多いぞ

EUは手のひら返ししたけどメーカーは全然開発してなくて5年遅れになってる状況どうするの？

>EVの話題になるとFCVをめっちゃ推す人がちょいちょいいたけど最近あんま見ないな
まずスタンドが無い
使えるとしたら愛知くらい
水素の値段も政府発表なら7年後ぐらいには1/3になるハズなんだけど何も対応してないし
経年で交換しないとダメな高圧タンクの値段も正直ヤバイ

マツダがこれをＥＶと強弁してるの面白いよね

>というか30分で600km回復するんだから困らんでしょ
600kmというのは60kmくらいで巡航したときの距離だな
高速100kmで走ったら500kmも走れないし冬なら400kmも出ない
カタログスペックからの減衰が大きすぎるんだよ

>今のEVでも500kmは走れるんでしょ
>どんな長距離移動連発すれば使い切るような旅行すんの
>運転だけで疲れるって発想が先に来ると思うが
実走行で安定して500km走破できるEVって無茶苦茶少ないぞ

エコを隠れ蓑にして金儲けを考えてる奴がいるのが気に入らない

>>普段使いもPHEVでよくない？
>EV特有の鬼加速と静穏性は捨てがたいよ
>試乗してみなって
androidとiphone2台持ちだったりする？普通は1台じゃん？
一般の感覚なんてそんなもん
としあきは車好きなのかもしれんけどちょっと一般的な感覚から逸脱してる

>そもそもEVで長距離移動するって発想自体が頭悪いとしか
>最初からEV選ばんだけやんね
EV以外売らないって言ってるんだから頭悪いのはそっちに言え

>>さすがに釣り丸出しになってきたぞ
>実際そこらの家見て見ろよ
>3台持ちの家庭は多いぞ
現実をよく見ろ
1世帯あたりの自動車保有台数が減少傾向なんだ

こいつをちょくちょく見るようになった