ふたばフォレスト

ものによる

股尾前科

アイドリングストップはバッテリーの寿命を強力に縮める悪い文化

オンボロスクーターは止まる

停車中静かで振動ないし結構いい

クラッチ切らずに停車すればいい

するよ、いつのバイクだよ

車だってアイドリングストップ車減ってきた

>クラッチ切らずに停車すればいい
キルスイッチでいいじゃん

AX-1をスレ画に持ってくるセンスよ

>アイドリングストップはバッテリーの寿命を強力に縮める悪い文化
渋滞でアイドリングストップを繰り返すと
明らかにエンジンのメカノイズが増える

無駄なアイドリングはよくないけど無駄なアイドリングストップはもっとよくない気がする

会社のボロキャノは信号で止まるたびにエンジンも止まる

うちのセカンド原ニはするぞ

長時間のアイドリングは無駄だとは思うけど
街中で信号とかで停止するたびに止めたり
また始動したりを繰り返すってのはなぁ
どう考えてもバッテリーにも機械にも負担かけていそう

車もそうだけど命にかかわる面だからあんまやらないな

>車もそうだけど命にかかわる面だからあんまやらないな
バイクは特に交差点とかでもし再始動が困難になったら危ないもんね

>バイクは特に交差点とかでもし再始動が困難になったら危ないもんね
押して路肩に寄せるだけだよ

俺が前乗ってたVT250は信号待ちしてるお徐々に回転数が下がってってしょっちゅうエンストしてた

>アイドリングストップはバッテリーの寿命を強力に縮める悪い文化
なんか工夫があるのかと思ったら何もなかったよ
作った奴は典型的サラリーマンだろう

>押して路肩に寄せるだけだよ
一番左の車線ならいいけどなぁ
大きな交差点の右折待ちで交差点の中にまで
進入してる時だったらヘタにモタモタ押してたら
轢かれそう

オフ車乗ってる人はホント減った

エンストとアイドリングストップは同じようなものか

>俺が前乗ってたVT250は信号待ちしてるお徐々に回転数が下がってってしょっちゅうエンストしてた
少し孵化してやれば🐣ええ

サブバッテリー積むんならともかく

排気量多いならまあと思うけど50cc程度ならそこまで？って感じ
騒音とか別の問題で切るほうが多い

アイドリングストップは右折待ちの時とかに発進がワンテンポずれて危ないからオフにしとるな
車だと出遅れるだけですむがバイクだとバランス崩して転倒につながるから危ない

>俺が前乗ってたVT250は信号待ちしてるお徐々に回転数が下がってってしょっちゅうエンストしてた
熱ダレという奴でね？

>排気量多いならまあと思うけど50cc程度ならそこまで？って感じ
「ガソリン勿体ない」系の貧乏学生がよくやる技

FIのスクーターだけどたまに走ってるときに止まるわ

>オフ車乗ってる人はホント減った
80年代とか90年代がちょっと多すぎた

まずオフ車売ってないじゃん

>まずオフ車売ってないじゃん
CRF2種と一応テネレくらいしかもう無いよなあ
KLXはいつ出すのかわからんし

>アイドリングストップはバッテリーの寿命を強力に縮める悪い文化
まぁ普通の車両と同じ構造ではないけどね

なーにまたオフ車の時代が来るさ….

>渋滞でアイドリングストップを繰り返すと
>明らかにエンジンのメカノイズが増える
オイルが冷えないからね

>なーにまたオフ車の時代が来るさ….
着々と舗装される林道

テネレ入れるならタイガーやVストロームとかも入ってくるが

>長時間のアイドリングは無駄だとは思うけど
>街中で信号とかで停止するたびに止めたり
>また始動したりを繰り返すってのはなぁ
>どう考えてもバッテリーにも機械にも負担かけていそう
でも購入者は燃費ばかり気にするでしょ？

>キルスイッチでいいじゃん
名前が良くねーよなあレ

>着々と舗装される林道
むしろリアル最近は山奥の林道は放置されてワヤクチャなとこ多くなってるからなぁ

今どきのバイクってリチウムバッテリーだし
寿命きにしながら乗る貧民でもなけりゃ気にならないとこだろ

>今どきのバイクってリチウムバッテリーだし
そうなの？
>寿命きにしながら乗る貧民でもなけりゃ気にならないとこだろ
リチウムお高いしめっちゃ気になる！

まあ車でもいらないって結論出たしなくなるだろ

バイクも基本空冷だからまあアイストが意味がないってことはないと思う
これでエンジン付けっぱにしてコンビニで買い物して燃やすバカとかいるんだから

>No.1207089223
もう純正採用車有るのか？
高価だからまだまだ鉛バッテリー有利だと思うが

>>寿命きにしながら乗る貧民でもなけりゃ気にならないとこだろ
>リチウムお高いしめっちゃ気になる！
寿命は鉛より遥かにあるから気にしないな
蛍光灯とLEDみたいなもん

>FIのスクーターだけどたまに走ってるときに止まるわ
それカーボン噛みしてるだけでは

ADV160いいなあ

>>なーにまたオフ車の時代が来るさ….
>着々と舗装される林道
中距離はあの姿勢が楽

長距離はロードモデルが楽
アメリカンは空見て走れ

バイクでのリチウムバッテリーの利点は軽さだろ….
鉛より遥かに高寿命とか初耳だぞ

PCXでアイドリングストップ使ってる
電動バイクのように静かになるのは良い

>でも購入者は燃費ばかり気にするでしょ？
国が定めた省燃費基準をクリアするためってのも大きい

>No.1207090027
エアプあきおっすおっす

一度止まったエンジンがなかなか再始動しない
バイクに乗ってるとそういう経験するからね、信用してないのよ
アイドリングストップなんて

>>着々と舗装される林道
>むしろリアル最近は山奥の林道は放置されてワヤクチャなとこ多くなってるからなぁ
車道として需要あるとこは舗装されて無いとこは廃道化って感じかな
一昨年に二十年ぶりくらいに剣山スーパー林道いったらダートが無茶苦茶減ってて驚いた
一方で兵庫県の氷ノ山行ったらこっちはちっとも変わってなくて逆に驚いた

リチウムは寒い時の始動性が良くないと聞いてあまり欲しいとは思わない

>一度止まったエンジンがなかなか再始動しない
>バイクに乗ってるとそういう経験するからね、信用してないのよ
>アイドリングストップなんて
冬場のコールドスタートならともかく
暖気終わったバイクなんて簡単に始動するはずだが…

またヤビツ行きたい

雨降ってきおった

>高価だからまだまだ鉛バッテリー有利だと思うが
外車のスーパースポーツでは標準装備されてるモデルも一部ある

50ccですらついてる

>>一度止まったエンジンがなかなか再始動しない
>>バイクに乗ってるとそういう経験するからね、信用してないのよ
>>アイドリングストップなんて
>冬場のコールドスタートならともかく
>暖気終わったバイクなんて簡単に始動するはずだが…
知らんのかよ

キックしか無かった頃のオフ車はエンストすると割と焦った

>知らんのかよ
すまん知らない
うちのは暖気終わってるならグズらず一発だから

>>>一度止まったエンジンがなかなか再始動しない
ディーゼリングって知ってる

>50ccですらついてる
燃費と環境はともかくバッテリーへの負荷はどうなんでしょうかねえ
あとガソリンを一番消費するのは始動時だとも聞くが違うのか

>50ccですらついてる
50ccごときでなんの意味があるんだ
燃費は元からいいし音も2stじゃあるまいし

>ガソリンを一番消費するのは始動時だとも聞くが違うのか
全然違いません
およそ電気と燃料は止まってる機械を実用化するのが一番大変なのです
電子回路も同じ

>リチウムは寒い時の始動性が良くないと聞いてあまり欲しいとは思わない
スマホで大体の特性知れ渡ってるからな….暑過ぎてもダメだし

>うちのは暖気終わってるならグズらず一発だから
まぁFIで燃調してる今どきのバイクなら普通はそうだし
キャブ時代でも一度暖まればそうそう始動困難なんてなかったけど
やっぱ急にカブったりとかバッテリーのトラブルでセルが十分回らないなんて経験してるとね
完全には不安が拭えないのは分かる

手動アイドリングストップしてたけど燃費に影響なんて無かったぞ
バッテリーとセルモーターを酷使しただけだった

なんでバッテリーがゲロゲロに痛むんだ

寒い日はアイドリングストップオンにしてても途中で無効になったりするな
寒さに弱いのは確か

>50ccごときでなんの意味があるんだ
>燃費は元からいいし音も2stじゃあるまいし
環境に配慮してますのポーズじゃね

MT09系のCP3エンジンは冬場温間時の始動がクソ悪くなる持病があった(スロットルボディ清掃で治る)

>環境に配慮してますのポーズじゃね
余計な付加価値で価格ばっかり上げて死に絶えた白物家電の二の舞い

アイストを付けないと燃費規制クリアできないから付けたギリギリなのとかあるからな
ジムニーがそれ

>キャブ時代でも一度暖まればそうそう始動困難なんてなかったけど
あるよ

>余計な付加価値で価格ばっかり上げて死に絶えた白物家電の二の舞い
まあうっせぇのは欧州だからな

>まあうっせぇのは欧州だからな
50ccとかいうガラパゴスは欧も米もアジアでさえ関係ないのにな

今日たまたまアイスト車の後ろを暫く走るシチュに遭遇したが
やっぱり信号待ちから再発進の時間が微妙に長いのがよく分かった

>>キャブ時代でも一度暖まればそうそう始動困難なんてなかったけど
>あるよ
排ガス規制に合わせてパイロットめっちゃ薄くしてるセッティングだと始動性悪いのかもね

>なんでバッテリーがゲロゲロに痛むんだ
バッテリーがもう最初っから傷んでるんだろ
所詮バイカスはメンテも満足にできない

クソ語尾だろシネ

>手動アイドリングストップしてたけど燃費に影響なんて無かったぞ
>バッテリーとセルモーターを酷使しただけだった
夏場は混む道でアイドリングしっぱなしだとクソ暑いからキルスイッチで止めてるけどな
そのくらいならバッテリー酷使って程じゃない

>アイドリングストップはバッテリーの寿命を強力に縮める悪い文化
アイスト車のバッテリーは従来品と違う急速充電対応だから関係ない
ただバッテリーの値段が高い

>クソ語尾だろシネ
2時間遅れでコピペとかやる気あんのか?!

>>キャブ時代でも一度暖まればそうそう始動困難なんてなかったけど
>あるよ
アイドリングストップなんて要らないけど
そこまで極端に始動性に不安があるってのは
よっぽど古いバイクか燃調が狂ってるか
プラグとかどっかのパーツが劣化してるとかじゃね
何に乗ってたの

>リチウムは寒い時の始動性が良くないと聞いてあまり欲しいとは思わない
圧縮比上げたリッターツインにリチウム使ってるけど外気温5℃でも儀式（ライトONにして数分待つとか）無しで一発セル始動だよ

バイクのリチウムは初期の悪いイメージが残ってると思う
特に最初に出てきたSHORAIはよく突然死したから
最近の、例えば俺はスカイリッチ使ってるけど専用充電器を使うこと以外はほとんど気を使うことはないな

スカイリッチはまともな販路が無いイメージ

>リチウムは寒い時の始動性が良くないと聞いてあまり欲しいとは思わない
極寒の地でもなきゃそんな気にするほどでもないよ

どっちでもいいよ
どちらにせよ車みたいな鬼のようにつけたり消したりするような機構はバイクはわざわざ付けなきゃ無いから
手動でやる分にはそんなに目くじら立てるような消耗もないはず

>およそ電気と燃料は止まってる機械を実用化するのが一番大変なのです
人間も布団から起きるときが一番つらいからな...

いいからまずスレあきは免許取ってみろよ

>ものによる
pcxがアイドリングストップあるね
それでか知らんが知人が買って２年も立たず出先で上がって苦慮してた

アイドリングストップって失敗機構だったんだろ

バイクスレ
http://futabaforest.net/b/res/1207105023.htm

>アイドリングストップって失敗機構だったんだろ
オフスイッチが付いてる時点で作った奴もこれ要らない場合が多いなって判ってたってことだ

>それでか知らんが知人が買って２年も立たず出先で上がって苦慮してた
色々と改良してるみたいだけど初期のPCXのアイドリングはあまりバッテリーに良くなかったと聞くな
まあ実はアイドリングストップしてるのをエンジン切ったと勘違いして車体から離れて放置とかだったり

>>キルスイッチでいいじゃん
>名前が良くねーよなあレ
イレルスイッチもつけよう
イグニッション？なにそれ

>>>キルスイッチでいいじゃん
>>名前が良くねーよなあレ
>ハイルスイッチ！もつけよう

>まあ実はアイドリングストップしてるのをエンジン切ったと勘違いして車体から離れて放置とかだったり
信号待ちからエンジン掛からずって感じ
近くのホムセンに工具もセットで買いに行ったてさ…

バッテリーコンピュータが監視してヤバい時はアイドリング機能使えないようになってるって言ってたのに機能してないとは悲しいな