ふたばフォレスト

変なレスは消すから触らないでね
不正問題等のネガティブな話題は止めよう

いい天気だな

車検だけど
軽トラのMTでも出してくれないかな…
フレアワゴンかMAZDA2ってほぼ決まってるけど

>軽トラのMTでも出してくれないかな…
MT車無いか？ってリクエストしてみるとか

オープンだとそろそろ日差しで昼帯は暑さを感じる気温

>オープンだとそろそろ日差しで昼帯は暑さを感じる気温
頭は帽子を被るけど直接日に当たるフトモモが熱くなるという新たな体験をした

さようならぼくのウニモグくん…
またあーうひーまーでー

今年の気候はマジで変だ

久々に早朝ドライブ逝ってきた
朝霧の濃淡のメリハリがすごかったよ…

ウニモグあき今度はどこに落ちたんだ…

そろそろ新しい車欲しい

>そろそろ新しい車欲しい
今日親父のカローラツーリングが納車だぜ

オートモビルカウンシルに何故か展示されてたらしい

MTは燃費悪いから環境にも悪いって雰囲気があるよね
HVとかEVにMTが使われたらまた流行るのかもしれない…

早起きして洗車しようと思ったのに今起きた
もうダメだ

オカンのノート納車日が決まったので後でナビとかディーラーに持ってく
ドアロック解除機能が削られたのに価格調整が無いのがちょっと納得できんが…

>早起きして洗車しようと思ったのに今起きた
>もうダメだ
十分洗車に良い時間では…？

>HVとかEVにMTが使われたらまた流行るのかもしれない…
流行らなかった

値上げと相殺なんじゃないの

>MTは燃費悪いから環境にも悪いって雰囲気があるよね
>HVとかEVにMTが使われたらまた流行るのかもしれない…
CR-Z「流行らなかったよ・・・」

>久々に早朝ドライブ逝ってきた
>朝霧の濃淡のメリハリがすごかったよ…
初代は名車よね

次期86BRZは水平対向プラスTHSなんだよねぇ

>MTは燃費悪いから環境にも悪いって雰囲気があるよね
妄想のミルフィーユはちょっと

次期86は200馬力くらいでもモーターのトルク加わるならかなり魅力的な気がする

>妄想のミルフィーユはちょっと
そもそも一般層にはもうMTって眼中にないよな

>さようならぼくのウニモグくん…
>またあーうひーまーでー
次はコイツかい？

MTAT論争なんてしたくないけど趣味車ならMT

新しく配属された部署の偉い人がめちゃくちゃ車好きでプジョー205ターボ16とかポロGTI過去に乗り回して今はメガーヌRS乗ってる強者だった…

>流行らなかった
結構最初は売れたんだけどな

>MTは燃費悪いから環境にも悪いって雰囲気があるよね
そんな雰囲気感じたことも聞いたことない…

>>流行らなかった
>結構最初は売れたんだけどな
補助金がね…

まぁMTってだけで趣味車扱いされる時代なんだよな

>>HVとかEVにMTが使われたらまた流行るのかもしれない…
>流行らなかった
馬力至上主義もなんか違うけどある程度の馬力は居るよな…って思った

業務用と趣味性以外でMT選ぶ理由が無いしな…
業務用すらAT化進んでるし

>MTは燃費悪いから環境にも悪いって雰囲気があるよね
よほど下手くそな運転しない限り実燃費は現行オートマよりいいんだよなぁ

>MTは燃費悪いから環境にも悪いって雰囲気があるよね
釣られない釣られない

俺の乗ってる車の窓もマニュアルだよ

>俺の乗ってる車のエアコンもマニュアルだよ

>流行らなかった
86が出なかったら多分買ってた

>俺の乗ってる車の窓もマニュアルだよ
ステアリングもパワーの付くステアリングだしな

>>流行らなかった
>結構最初は売れたんだけどな
あれくらい売れりゃムジーナ程度には評価していい

見た目はクラシックで中身最新の車が良いわ…

MTで燃費悪化させるやつはATでも同じ
ギヤ操作の問題じゃなくてアクセルとブレーキの使い方が悪い

MTは
クラッチ踏む→ギアをシフトで変更→クラッチから足を離す
この間もエンジンは回って燃料を使っている
構造的に人が操作する分ロスも大きいから燃費も悪くて仕方がないのだ
だがMT車が好き

>見た目はクラシックで中身最新の車が良いわ…
それは多くの車好きが思うことだと思う
俺も中身最新でガワは当時のままのヨタハチあったら欲しい

その分ギアが直結だから駆動ロスは少ないんじゃないの？

>MTは
>クラッチ踏む→ギアをシフトで変更→クラッチから足を離す
>この間もエンジンは回って燃料を使っている
>構造的に人が操作する分ロスも大きいから燃費も悪くて仕方がないのだ
>だがMT車が好き
ATも変速中エンジン回って燃料使ってるが

>よほど下手くそな運転しない限り実燃費は現行オートマよりいいんだよなぁ
現実みろ
CVTにはもう手漕ぎじゃ太刀打ちできねぇんだよ

>俺も中身最新でガワは当時のままのすばる360あったら欲しい

>俺の乗ってる車の窓もマニュアルだよ
車外から見ると肩と上腕が微動だにせず一定速度で窓が下がる手動パワーウインドウを会得しないと一人前とは言えない

>見た目はクラシックで中身最新の車が良いわ…
光岡で

>>見た目はクラシックで中身最新の車が良いわ…
>モーガンで

>俺も中身最新でガワは当時のままのヨタハチあったら欲しい
>俺も中身最新でガワは当時のままのすばる360あったら欲しい
最適解連れてきたよ

>光岡で
光岡はデザインがクドいからなあ（個人の見解です）

>>見た目はクラシックで中身最新の車が良いわ…
>光岡で
リューギはちょっと欲しい

>だがMT車が好き
大昔にMTからATに乗り換えた当初は
「つまんねぇな…やっぱMTがいいわ〜」
って感じだったけど人間楽な方に流れるものよね

贅沢言わないからMTの三菱アイ欲しい

今の変速速くて楽に楽しく速いスポーツAT知っちゃうとなぁ…

SPTか6MTで悩む
というかMTは米国仕様だけか・・・
ただの独り言っす

最高の洗車日和だぜ！
週末雨ばかりで2ヶ月近くサボってしまった

中身がヤリスの新ビュート！

昔のトルコンATはあからさまに燃費悪かったしCVT車でも大幅な燃費向上まで行かなかったよ
多段ATやAMTの登場でMT車にようやく追いついたが慣れた人の乗ったMT車より燃費悪かった
今は選択肢が少ないので細かい比較が出来ない

仕事で乗る車がほぼMTで年も取ってきたら自分の車くらいはATもいいな…って思えてきた
8速ATとか凄い時代になったもんだ

>今の変速速くて楽に楽しく速いスポーツAT知っちゃうとなぁ…
シーケンシャルMTで対抗しよう

趣味車スレで燃費とか何言ってるんだ…

8ATとか乗るとこりゃ手じゃ太刀打ちできんわって思うよね
それはそれとしてMT乗るけどな！ワハハ！

シフトレバーをガチャガチャいじるのが楽しい

>贅沢言わないからMTの三菱アイ欲しい
フォーツーから駆動系全部持ってくればいけるか…？

>今の変速速くて楽に楽しく速いスポーツAT知っちゃうとなぁ…
速速楽楽速

台車乗ってる間に桜散りそう

>趣味車スレで燃費とか何言ってるんだ…
ロータリーは趣味車じゃなかったと？

左の素人運転だとMTよりATが速くて右のプロでも誤差なのである…

>最高の洗車日和だぜ！
>週末雨ばかりで2ヶ月近くサボってしまった
ガレージ建てようぜ！

>台車乗ってる間に桜散りそう
趣味にもほどがある

>シフトレバーをガチャガチャいじるのが楽しい
Hパターンシフトガチャガチャしながらクラッチペダルいじるのが楽しいって話に
ATの方が速いだのラクだのと延々とふっかけてくるからな

俺の車も4ATだけどマニュアルエアコンだからマニュアル車！

いい

>今の変速速くて楽に楽しく速いスポーツAT知っちゃうとなぁ…
MTは知ってらっしゃるので？

>俺の車も4ATだけどマニュアルエアコンだからマニュアル車！

MTはパワーバンド狭くすると乗り辛くなるからなー
環境性能重視する車だと実装せんわなという

>昔のトルコンATはあからさまに燃費悪かったしCVT車でも大幅な燃費向上まで行かなかったよ
>多段ATやAMTの登場でMT車にようやく追いついたが慣れた人の乗ったMT車より燃費悪かった
>今は選択肢が少ないので細かい比較が出来ない
NワンRSに限った話だと20kg重いハンデあってもCVTのほうが燃費では優秀
ギヤ比云々あるかもしれんけど回るエンジンじゃないし

>贅沢言わないからMTの三菱アイ欲しい
今日より明日よりアイが欲しい

か…

性能はそのままにリッター20km走るFD欲しいいいいいい！！！！

>>俺の車も4ATだけどマニュアルエアコンだからマニュアル車！
俺の車は6MTだけどオートエアコンだからオートマ車だった……？

8ATと5MT持ってるけどどっちも楽しい

副変速付きだから俺の車は実質10MT

>MTはパワーバンド狭くすると乗り辛くなるからなー
まあでもそういうの乗りこなすのが楽しいけどね

>贅沢言わないからMTの三菱アイ欲しい
あのエクステリア好きだからモデル継続して欲しかったな
できればもうちょいワイド化してリッターカーで後継を

俺はMC ATでいいよ

ちょっと前になんかアメ車っぽいゴツくてキラキラのメーカーが商業施設で展示会してたんだけど名前が読めなかった
なんてとこだと思う？
カスタムカーっぽさもあったんだけど

>シフトレバーをガチャガチャいじるのが楽しい
相方に「何これ…えぇ…？」「乗ってるのが恥ずかしい」まで言われて悲しかった
別れたけどね…

久しぶりに5MTの車乗ったけど三速が使いやすくて良い
6MTだと四速まで上げないと下道巡行し辛いな

>相方に「何これ…えぇ…？」「乗ってるのが恥ずかしい」まで言われて悲しかった
カエル化現象か…

>趣味車スレで燃費とか何言ってるんだ…
まあ燃費の良し悪しで楽しむ車好きってのもいるかもしれんし
自分はロードスター乗るようになってからその辺り気にしたことないけど

>相方に「何これ…えぇ…？」「乗ってるのが恥ずかしい」まで言われて悲しかった
車好き女子よりレアな存在だと思う

>>贅沢言わないからMTの三菱アイ欲しい
>あのエクステリア好きだからモデル継続して欲しかったな
>できればもうちょいワイド化してリッターカーで後継を
こいつのシャーシを借りて

>>贅沢言わないからMTの三菱アイ欲しい
>あのエクステリア好きだからモデル継続して欲しかったな
>できればもうちょいワイド化してリッターカーで後継を
北米版のi-mievはワイドボディなんだけどデザインがちょっとな…

>趣味車スレで燃費とか何言ってるんだ…
そうは言っても今時燃費悪すぎる車は乗り続けれない事はある

今はエンブレを違法と言い出すドライバーが現れた時代だぞ

EJ20は燃費とか気にするとワンボックスにすら劣る気にしないぜ

>北米版のi-mievはワイドボディなんだけどデザインがちょっとな…
わがまま言うな

>オープンだとそろそろ日差しで昼帯は暑さを感じる気温
一昨日オープンドライブしたら嫁に「焼けたねぇ〜」言われた

>>シフトレバーをガチャガチャいじるのが楽しい
>相方に「何これ…えぇ…？」「乗ってるのが恥ずかしい」まで言われて悲しかった
ゴテゴテした改造車に乗せられてる気分になったのかな

>今はエンブレを違法と言い出すドライバーが現れた時代だぞ
もういいよその話

>今はエンブレを違法と言い出すドライバーが現れた時代だぞ
回生ブレーキも違法なのか…

この間ドライブですれ違ったS660が挨拶でパッシングしてきた
俺もパッシングしたつもりだったけど、操作間違えて出来てなかった模様
…無視した形になって後味悪かった…

いかに燃費よく走るかみたいな遊び？競技もあるよね
エドとおじさんが出てくる番組で見た

変速数は多ければ多いほど偉い

>俺はMC ATでいいよ
ボンバヘッ！

>この間ドライブですれ違ったS660が挨拶でパッシングしてきた
>俺もパッシングしたつもりだったけど、操作間違えて出来てなかった模様
>…無視した形になって後味悪かった…
別にいちいち気にしないから大丈夫

>変速数は多ければ多いほど偉い
>1712969683744.jpg
多段すぎるともうシーケンシャルでいいって思う

>この間ドライブですれ違ったS660が挨拶でパッシングしてきた
>俺もパッシングしたつもりだったけど、操作間違えて出来てなかった模様
>…無視した形になって後味悪かった…
そういうのは自分の好きでやってることだから
相手が返してくれない…とかあんまり気にしてないと思うの

>趣味車スレで燃費とか何言ってるんだ…
見ちゃうと気にしちゃうからメーターに燃費表示は出さない

慣れてない外車でパッシングしようとしてウォッシャー出すのいいよね

みんなメーターのマルチ画面部分って何表示してる？
自分は航続距離

>慣れてない外車でパッシングしようとしてウォッシャー出すのいいよね
右左折でワイパーが…

>この間ドライブですれ違ったS660が挨拶でパッシングしてきた
挨拶か？
この先スピード違反の取り締まりやってるって言ってたんじゃないの？

車に乗らない理由なんて星の数ほどあるんだからガス代ぐらい気にしないことにした
流石に1km1Lとか言われる流石アレだけど

パッシングってこの先サイン会の合図じゃないのか…

>>この間ドライブですれ違ったS660が挨拶でパッシングしてきた
>>俺もパッシングしたつもりだったけど、操作間違えて出来てなかった模様
>>…無視した形になって後味悪かった…
>別にいちいち気にしないから大丈夫

>慣れてない外車でパッシングしようとしてウォッシャー出すのいいよね
外車←→国産車に乗り換える度にちょいちょい
晴れの日にワイパー空拭きやらかす

>挨拶か？
>この先スピード違反の取り締まりやってるって言ってたんじゃないの？
もう知らない人も増えてるんだよな…

>>俺はMC ATでいいよ
>ボンバヘッ！
ボッボッボンバヘッ！　ボッボッボンバヘッ！（6気筒）

>みんなメーターのマルチ画面部分って何表示してる？
>自分は航続距離
給油した時にトリップメーターをゼロにして、給油してから何キロ乗ってるかを表示してる
たまに気温

>もう知らない人も増えてるんだよな…
マジか…

>この間ドライブですれ違ったS660が挨拶でパッシングしてきた
>俺もパッシングしたつもりだったけど、操作間違えて出来てなかった模様
>…無視した形になって後味悪かった…
パッシングはあんまりいい挨拶じゃないような…
俺もS660乗りだけどS660とすれ違う時は手を振る
返してもらえるのはほぼないけど

>パッシングってこの先サイン会の合図じゃないのか…
参加費6,000円かな

>>もう知らない人も増えてるんだよな…
>マジか…
うん
だから煽ってるって思われる事もあるから注意

>>パッシングってこの先サイン会の合図じゃないのか…
>参加費6,000円かな
安いっすね

女「ガチャガチャして恥ずかしい…」

としあき「ﾌﾞｧｧｧｧ!!（ｶﾁｯｶﾁｯｶﾁｯ）ﾌﾞｫﾝﾌﾞｫﾝ!!ﾌﾞｫｫｫ…(左折)」

>女「ガチャガチャして恥ずかしい…」
>としあき「ﾌﾞｧｧｧｧ!!（ｶﾁｯｶﾁｯｶﾁｯ）ﾌﾞｫﾝﾌﾞｫﾝ!!ﾌﾞｫｫｫ…(左折)」
そりゃ口で言ってたら恥ずかしいや…

>参加費6,000円かな
6000円で済んだ事はない…
まあ今はゴールドだよ

パッシングは取り締まりかライト付きっぱかな？と思ってしまう

>MTは燃費悪いから環境にも悪いって雰囲気があるよね
MTが燃費悪いんじゃないよ
俺の運転が燃費悪いだけだよ

>そりゃ口で言ってたら恥ずかしいや…
車と一体になってるからな

MT乗ってるやつなんてどうせ社外マフラーにして気持ちいい音の出る回転数まで回してるんだろ
羨ましい

燃費良くするためダイエットする

>この先スピード違反の取り締まりやってるって言ってたんじゃないの？
まあこの時期ネズミ捕り以外の取り締まりも多いからなあ
最近は春交終わったからと調子こくヤツも狙ったりしてるし

ガチクロカン車はMTの方が乗り易い
シャクリやる時にAT車は壊れそうでなぁ

キャブ車だと自分で弄れるから良いよね

ケチケチ運転してると遅い車だから誰が乗っても燃費悪いよ

>>>もう知らない人も増えてるんだよな…
>>マジか…
>うん
>だから煽ってるって思われる事もあるから注意
対向のパッシングで煽ってるって…

>>そりゃ口で言ってたら恥ずかしいや…
>車と一体になってるからな
彼女と自分を載せて走る…なかなか特殊性癖ですね

プラグそこなんだ

例えばだが趣味の釣りに使うためにジムニーを買うか悩んでるとしよう
ジムニーにはATとMTがある
MTは好きだが真の目的は釣りポイントへの移動
行きは良くても帰りは疲れてMTが面倒になるかもしれない
となるとATでも、、しかし折角買うならMT、、としあきなら確実にMTを選択する場面かな？

>プラグそこなんだ
ホンダのセンスが酷すぎる…

>>としあき「ﾌﾞｧｧｧｧ!!（ｶﾁｯｶﾁｯｶﾁｯ）ﾌﾞｫﾝﾌﾞｫﾝ!!ﾌﾞｫｫｫ…(左折)」

>プラグそこなんだ
横だと荷物の出し入れに邪魔になるって判断なのかな

>ジムニーにはATとMTがある
無意識に左手足が動くからMTは実質AT

>今はエンブレを違法と言い出すドライバーが現れた時代だぞ
ATでもアクセル抜いたらエンブレだが

>キャブ車だと自分で弄れるから良いよね
インジェクションでもいじれるが

>プラグそこなんだ
パワーパックはなるべくコンパクトにしたいからその辺りがベストかな

>プラグそこなんだ
日産とかだと抜き忘れ防止のためにボンネットに突き刺してるとからしいけど
同じような感じじゃないかな

>次はコイツかい？
次はH1のいすゞエンジンのやつかピンツガウアーを探します

>インジェクションでもいじれるが
そういうの個人でも買えるのか

>例えばだが趣味の釣りに使うためにジムニーを買うか悩んでるとしよう
>ジムニーにはATとMTがある
>MTは好きだが真の目的は釣りポイントへの移動
>行きは良くても帰りは疲れてMTが面倒になるかもしれない
>となるとATでも、、しかし折角買うならMT、、としあきなら確実にMTを選択する場面かな？
N-VANですね

>そういうの個人でも買えるのか
買うのは簡単
プリセット以外の調整はプロショップに持ち込もう

ジムニーでどこに釣り行くつもりだよ

>そういうの個人でも買えるのか
最近はあまり見ないけど流行った時はスーパーオートバックスでも置いてるとこあったりした

ジムニーで釣りならそりゃあ渓流っしょ！

俺の趣味車はCVTのS660
スポーツモードは峠道でのお楽しみで普段はオープンでのんびり流してる

ロッド継いだまま運ぶならミニバンが一番だよ

車検代が19万たと…
まだ5年目やぞ
まぁバッテリーが5万で高くてなきそう

>ジムニーで釣りならそりゃあ渓流っしょ！
沢登りは自分の足で行くもんだろう

>まぁバッテリーが5万で高くてなきそう
アイドリングストップって差額分の燃料代ペイできてるのかな…

>今はエンブレを違法と言い出すドライバーが現れた時代だぞ
車間距離取ってくださいよで済む問題すぎたな
警察も不問だったし

アイストキャンセル前提なら専用バッテリー以外でも大丈夫なのかな

>まぁバッテリーが5万で高くてなきそう
ネットで買って自分で交換したら半額とかになるのでは？

>アイストキャンセル前提なら専用バッテリー以外でも大丈夫なのかな
充電方式が違うからアイスト車用のバッテリー使わないとダメみたいよ

バッテリー持ち上げて腰いわすリスク考えたら5万でもいいかってなる

>>まぁバッテリーが5万で高くてなきそう
>ネットで買って自分で交換したら半額とかになるのでは？
最近の車ってなんかバッテリー交換も面倒らしい

>No.1205265574
学習のうりょくとか怖くてできない

>バッテリー持ち上げて腰いわすリスク考えたら5万でもいいかってなる
たまにヤバい位置に収まってる重いバッテリーあるからな

>最近の車ってなんかバッテリー交換も面倒らしい
カーナビ等のメモリー電源確保しよう

>充電方式が違うからアイスト車用のバッテリー使わないとダメみたいよ
使わない機能の為にバカ高いバッテリー買わなきゃならないのキツイな…

>例えばだが趣味の釣りに使うためにジムニーを買うか悩んでるとしよう
>ジムニーにはATとMTがある
>MTは好きだが真の目的は釣りポイントへの移動
>行きは良くても帰りは疲れてMTが面倒になるかもしれない
>となるとATでも、、しかし折角買うならMT、、としあきなら確実にMTを選択する場面かな？
ATにしとけ
MTが面倒になるかもって想定する時点で

>オートモビルカウンシルに何故か展示されてたらしい
販売するやつやで
としあきも大金持ってGO!

>>最近の車ってなんかバッテリー交換も面倒らしい
>カーナビ等のメモリー電源確保しよう
そういうの売ってるよね

>>バッテリー持ち上げて腰いわすリスク考えたら5万でもいいかってなる
>たまにヤバい位置に収まってる重いバッテリーあるからな
トランク内とかもう少しアクセスしやすい場所に設置して欲しいね

>>オートモビルカウンシルに何故か展示されてたらしい
>販売するやつやで
>としあきも大金持ってGO!
いっせんまんえんだっけか

ボンネット外さないとバッテリー取り出せない車とかあるよね

>>充電方式が違うからアイスト車用のバッテリー使わないとダメみたいよ
>使わない機能の為にバカ高いバッテリー買わなきゃならないのキツイな…
なんかいろいろ調べたら普通タイプのバッテリーだと早死にする可能性があるとか

>>バッテリー持ち上げて腰いわすリスク考えたら5万でもいいかってなる
>たまにヤバい位置に収まってる重いバッテリーあるからな
持ち上げたら腰が逝く場所に有るバッテリーとかなんなんスカあれ

AT乗ったことないからどこでどう楽かはよく分からん
電動パーキングは便利そうだなとは思う

バッテリー容量そのままサイズダウン
重量もお値段も軽くなるスペシャルチューン

>>オートモビルカウンシルに何故か展示されてたらしい
>販売するやつやで
>としあきも大金持ってGO!
もう売れたよ

>ボンネット外さないとバッテリー取り出せない車とかあるよね
まじか
チリ合わせめんどくさそう

>AT乗ったことないからどこでどう楽かはよく分からん
>電動パーキングは便利そうだなとは思う
全てだ
ドライブに入れてアクセル踏むだけで走れるその楽さが素晴らしい

アイスト使うと非搭載車よりバッテリーが早死するんだよな…
ボロい商売だよ…

>AT乗ったことないからどこでどう楽かはよく分からん
渋滞と坂道発進

>バッテリー容量そのままサイズダウン
>重量もお値段も軽くなるスペシャルチューン
バイクなんかだとリチウムイオンバッテリー結構あるんだっけか

>>AT乗ったことないからどこでどう楽かはよく分からん
>>電動パーキングは便利そうだなとは思う
>全てだ
>ドライブに入れてアクセル踏むだけで走れるその楽さが素晴らしい
何でもかんでもロボット任せじゃ心がねえやベラボーめ

レーシングバッテリー(軽量コンパクト)

>AT乗ったことないからどこでどう楽かはよく分からん
渋滞とかの低速での発進停止繰り返す場面かなあ
アクセルすら踏まずブレーキだけでいける

ロックアップ領域が広いATならまあ
でも自分でシフトチェンジしないの物足りない

>>AT乗ったことないからどこでどう楽かはよく分からん
>渋滞とかの低速での発進停止繰り返す場面かなあ
MTでも平地なら気にならないが上り坂の渋滞はうぜえってなるな

>電動パーキングは便利そうだなとは思う
電パより自分の足なり手なりで操作した方が早くねこれって思った
多分俺が知らんだけで電動の大きなメリットがあるような気はする

パドルシフトで変速楽で速くて良いよ

>アクセルすら踏まずブレーキだけでいける
足腰弱るとブレーキ踏み込めなくて赤信号なのにじわじわ進む車もあるからな
クリープ現象無くしてくれ

バイクに乗ってるときでさえ帰路の渋滞では「あー今だけオートマにならないかなあ…」と思っちゃう

ドライバッテリー
ドライカーボン
もしかしてドライと名の付くものは偉いのでは？

>ドライブに入れてアクセル踏むだけで走れるその楽さが素晴らしい
マジで。ちょっと 感動。

>パドルシフトで変速楽で速くて良いよ
Hパターンシフトはやったことある？

>バイクに乗ってるときでさえ帰路の渋滞では「あー今だけオートマにならないかなあ…」と思っちゃう
スクーター便利だよね

>クリープ現象無くしてくれ
クリープないCVTもあったような

昔北海道で全日本ラリー開催された時に
寒冷地仕様が当たり前の道民が本土からの車見て
あいつらバッテリーまで軽量化してると言った笑い話

GRヤリス後期型ATの方が売れてるみたいね…

>足腰弱るとブレーキ踏み込めなくて赤信号なのにじわじわ進む車もあるからな
>クリープ現象無くしてくれ
信号待ちで止まってるときはATの方が疲れるな
ニュートラルにするか電パでいいんだが

高速の超渋滞ハマった時はMTなのを後悔した
それ以外は公開した事無い

>>クリープ現象無くしてくれ
>クリープないCVTもあったような
構造上無くせるけど乗り味をATに近づけるためにわざとやってるんだっけか

>みんなメーターのマルチ画面部分って何表示してる？
>自分は航続距離
昔の車なのでマルチというほど表示項目ないのでオドメーター固定だわ

>ドライバッテリー
>ドライカーボン
>もしかしてドライと名の付くものは偉いのでは？
アサヒスーパードライ

GRヤリスみたいな車でもATの方が売れる時代になったかぁ…

ドライオーガズム…

今から買う層がAT待ち望んでた層なのでは

>>クリープ現象無くしてくれ
>クリープないCVTもあったような
無きゃ無いで文句言うからな
CVTにわざわざ付ける始末

>GRヤリス後期型ATの方が売れてるみたいね…
>GRヤリスみたいな車でもATの方が売れる時代になったかぁ…
なんかそういうデータあるんです？
発売前に抽選申込終了ってどういうことだよ！？ってなってる車なのに

マニュアルシフトATは大抵反応がルーズでこんなんいらんてなる

>構造上無くせるけど乗り味をATに近づけるためにわざとやってるんだっけか
たまにAT乗るけど駐車はクリープ頼りだわ

>ドライバッテリー
>ドライカーボン
>もしかしてドライと名の付くものは偉いのでは？
ドライフルーツ！

駐車とか車庫入れとかんときクリープあった方が楽だな

>無きゃ無いで文句言うからな
>CVTにわざわざ付ける始末
まあクリープで徐行できる方が便利だしね

新しいGRヤリスは1速ATだっけ

>マニュアルシフトATは大抵反応がルーズでこんなんいらんてなる
スポーツ用に調整されてないやつはな
されてるやつは変速速すぎてビビる

CVT出たての頃の日産車はクリープ無くて面白い乗り味だった

>新しいGRヤリスは1速ATだっけ
だいぶスパルタンな仕様だな

>新しいGRヤリスは1速ATだっけ
モーターかなにかか

BMWのSMGだって耐久性はアレだけどハイパフォーマンスモードにしたときの機敏さは人には真似できないよ

今のATは変速もすごく早いよね
愛車と同車種のATを代車で借りたらMTで4速へ入れてる頃にはもうとっくに6速へ入ってる

>今のATは変速もすごく早いよね
>愛車と同車種のATを代車で借りたらMTで4速へ入れてる頃にはもうとっくに6速へ入ってる
ちょっとおもしろかった

アップは問題ないけどダウンはスポーツ用じゃないと無理だよなぁ
耐久性全然違うし

>Hパターンシフトガチャガチャしながらクラッチペダルいじるのが楽しいって話に
>ATの方が速いだのラクだのと延々とふっかけてくるからな

もう速さだけ求めたいんならATをどうぞって時代やな

>もう速さだけ求めたいんならATをどうぞって時代やな
まあレースの世界でもその領域に行くとシーケンシャルかパドルシフトですし

>マニュアルシフトATは大抵反応がルーズでこんなんいらんてなる
うちのはCVTのマニュアルモードだけど擬似的な段付きがいい方に作用してるのかかなりキビキビに変速するよ
保護目的のためか1→2への変速は2500回転まで上げないと出来ないようにはなってるけど

初めて乗ったCVT車はヴィヴィオだったな
スバルのディーラーで何回かクリープ無くて運転し辛いって話が聞かれた

ネ申のcr-xに負けない変則するよろし

軽バンで燃費気にするならMT一択
CVTのハイゼットもそんなに燃費良くないんだっけ

中古車の見積もり出したけど割高でもディーラーの認定中古車が堅そうだな
ディーラー以外だとどこも支払総額から何故か20万近く上がる…

>>もう速さだけ求めたいんならATをどうぞって時代やな
>まあレースの世界でもその領域に行くとシーケンシャルかパドルシフトですし
MTに慣れ親しんだおっさん世代なら運転する楽しさがプラスされるけど
今の若い世代にとってはMTとか煩わしいだけだろうしね

>ディーラー以外だとどこも支払総額から何故か20万近く上がる…
メンテナンスパック！コーティング！

>ディーラー以外だとどこも支払総額から何故か20万近く上がる…
ガリバーの見積もりもらったらコーティングやら延長保証とメンテパック盛り盛りだったわ
色々説明されたけど普通壊れねーしその中古車すでに深い傷があるじゃん？って思いながら聞いてた

エアコンフィルター交換やワイパーゴム交換するだけで5000円も取られるのかなりバグ

>駐車とか車庫入れとかんときクリープあった方が楽だな
クリープしない2ペダルに乗って左足でブレーキ踏めるようになった

車検前に自分でワイパー交換したのに車検で勝手に替えられてしっかり料金取られてるのいいよね
よくない

>軽バンで燃費気にするならMT一択
>CVTのハイゼットもそんなに燃費良くないんだっけ
ていうかどこまで業務使用でCVT耐久性あんのか分からんから
まだMTでいいや

>エアコンフィルター交換やワイパーゴム交換するだけで5000円も取られるのかなりバグ
イギリス人とかスキルある人なら文句も言うんだろうけど
団塊の世代はそれくらいならそっちで勝手にやってくれって人が多かったからな…

>エアコンフィルター交換やワイパーゴム交換するだけで5000円も取られるのかなりバグ
時給換算してみればまぁ

>>軽バンで燃費気にするならMT一択
>>CVTのハイゼットもそんなに燃費良くないんだっけ
>ていうかどこまで業務使用でCVT耐久性あんのか分からんから
>まだMTでいいや
プロボックスももうとっくにCVTらしいな

>車検前に自分でワイパー交換したのに車検で勝手に替えられてしっかり料金取られてるのいいよね
>よくない
フロントのブレードを社外に交換してて車検終わってトランク見たら新品の替えゴム積まれててしっかり料金取られてた…

>>車検前に自分でワイパー交換したのに車検で勝手に替えられてしっかり料金取られてるのいいよね
>>よくない
>フロントのブレードを社外に交換してて車検終わってトランク見たら新品の替えゴム積まれててしっかり料金取られてた…
文句くらい言えばいいんちゃう

>>エアコンフィルター交換やワイパーゴム交換するだけで5000円も取られるのかなりバグ
>時給換算してみればまぁ
うちの車は1分かからんなエアコンフィルター交換

>初めて乗ったCVT車はヴィヴィオだったな
>スバルのディーラーで何回かクリープ無くて運転し辛いって話が聞かれた
微低速ではブレーキペダルだけで車を動かせるのがクリープの利点だがパウダークラッチのCVTはアクセル踏まないと動き出さないからね
たまにエアコンのアイドルアップで勝手に動く

愛車がATしかない車だから困る
六気筒のレガシィからミッション載せ変えてる人も居るみたいだけど

技術料ですよ技術料
嫌ならご自身でやればいいだけの事

>ちょっと前になんかアメ車っぽいゴツくてキラキラのメーカーが商業施設で展示会してたんだけど名前が読めなかった
>なんてとこだと思う？
>カスタムカーっぽさもあったんだけど
DSオートモビルかな

>嫌ならご自身でやればいいだけの事
じゃあ勝手にやらんでもろて…

>>嫌ならご自身でやればいいだけの事
>じゃあ勝手にやらんでもろて…
事前に不要ですって伝えてないほうが悪い

趣味関係無くなってきたな

>フロントのブレードを社外に交換してて車検終わってトランク見たら新品の替えゴム積まれててしっかり料金取られてた…
そういうセットでしか仕事を請けないという方針なんだろう
勝手に換えて社外ブレードを捨てちゃうよりはまだマシだ
交換してないのに交換工賃が請求されたのならまあ怒ってもいいと思うが

光岡のM55買うとしあきおるんかな

全合成のオイル入れたばっかだから交換不要（オイル交換だけなら無料だったけど）って伝えといたけどフィルタも含めて勝手に交換されたとき文句言ってフィルタ代はタダになった
ってか金返してほしいくらいだったけど

勝手にやられる人って…

>対向のパッシングで煽ってるって…
頭のおかしい奴はどう考えてるか理解出来ないし…

>ちょっと前になんかアメ車っぽいゴツくてキラキラのメーカーが商業施設で展示会してたんだけど名前が読めなかった
>なんてとこだと思う？
>カスタムカーっぽさもあったんだけど
商業施設名で検索したらイベント告知とか出てくるんじゃない？

>微低速ではブレーキペダルだけで車を動かせるのがクリープの利点だがパウダークラッチのCVTはアクセル踏まないと動き出さないからね
>たまにエアコンのアイドルアップで勝手に動く
あとはスチールベルトブチブチ切れて自走不能も当時あるあるだった…

天気がいいのでどっか行きたいが法定点検中でディーラーだ
としあきたちは愛車でお出かけしてるんだろうなあ

エンジン音を楽しもうと思ったらバイクに乗るしか無いのか

>技術料ですよ技術料
>嫌ならご自身でやればいいだけの事
というわけでキャリィにドラレコDIYした
電源はシガーから…

>事前に不要ですって伝えてないほうが悪い
昔見積もりで省いてたのにしっかりやられたことあるわ…

エアコンにカメムシ巻き込んだのかめちゃくちゃ臭い…今日は1号じゃなく2号で出かけよう
酒と女と車は2合までっていうからなHAHAHA

>愛車がATしかない車だから困る
>六気筒のレガシィからミッション載せ変えてる人も居るみたいだけど
MTが選べるなら選んだと思う
積極的にエンブレ使うような制御になってないんでちょっとした速度調整でもブレーキペダルを踏まないといけないのはかなり楽しさをスポイルしている

見積書もらってこれはやらなくていいです！するだけの話である

ここでダベっている当たりお察し
愛車スレの方々はオフ会だそうだ

>構造上無くせるけど乗り味をATに近づけるためにわざとやってるんだっけか
クリープが無いと微速の調整って案外難しいよ
ただ今の電子制御のCVTなら以前ほど難しくなるってのも無いだろうけど

リフト上げレベル以外は自分で整備しちゃうなあ
だいぶ浮かせたと思う

>ここでダベっている当たりお察し
>愛車スレの方々はオフ会だそうだ

>交換してないのに交換工賃が請求されたのならまあ怒ってもいいと思うが
ビッグモー…

>エアコンにカメムシ巻き込んだのかめちゃくちゃ臭い…今日は1号じゃなく2号で出かけよう
>酒と女と車は2合までっていうからなHAHAHA
高速道路でエアコンの外気取入口にカメムシがクリーンヒットした時は地獄だったな…
通気しないといつまでも臭い抜けんぞ

>今のATは変速もすごく早いよね
>愛車と同車種のATを代車で借りたらMTで4速へ入れてる頃にはもうとっくに6速へ入ってる
燃費を考えてだろうけどやたら上のギアに入れたがる
フェラーリのDCTですらオートモードだとそう言う制御をする時代だからな…

カメムシの死骸はいつまでも臭い
掃除しないと永遠に…

>燃費を考えてだろうけどやたら上のギアに入れたがる
決まった速度で走り抜けるときの車外騒音の規定があったりするので回転数が低いほど都合がよい

>燃費を考えてだろうけどやたら上のギアに入れたがる
大衆車だと上はめちゃくちゃロングギアだよな
引っ張ろうと思えば3速で100km/h以上行けるけどDレンジならそんなもんよ

>エアコンにカメムシ巻き込んだのかめちゃくちゃ臭い…今日は1号じゃなく2号で出かけよう
>酒と女と車は2合までっていうからなHAHAHA
季節の変わり目で暖房から久々に冷房使ったりするとフィルターの関係なのかしばらくは臭いの付いた風が吹く事あるよね

>見積書もらってこれはやらなくていいです！するだけの話である
大手中古車店でオプション外しまくったら担当が露骨に元気なくなってたわ

>大衆車だと上はめちゃくちゃロングギアだよな
>引っ張ろうと思えば3速で100km/h以上行けるけどDレンジならそんなもんよ
今のエンジンは電子制御になってかなり下の回転でも粘ってくれる
擬似的にだけど低速トルクもあるように感じる

助手席の足元に2段重ねのエアコンフィルター入れるってなった時はクソぁ！ってなった

>大手中古車店でオプション外しまくったら担当が露骨に元気なくなってたわ
車本体じゃ大した利益が出せない商売してるなら比較的まともな会社かもしれない

>>大手中古車店でオプション外しまくったら担当が露骨に元気なくなってたわ
>車本体じゃ大した利益が出せない商売してるなら比較的まともな会社かもしれない
アレな中古屋だと削られないオプション？とかあるしな…

>>大手中古車店でオプション外しまくったら担当が露骨に元気なくなってたわ
>車本体じゃ大した利益が出せない商売してるなら比較的まともな会社かもしれない
車本体だけだと+5万が歩合でオプション入れる度に数万アップと言う現実

>季節の変わり目で暖房から久々に冷房使ったりするとフィルターの関係なのかしばらくは臭いの付いた風が吹く事あるよね
空気が流れる経路の関係じゃないだろうか

新車が400万越え当たり前になってきてつらいわ

>ここでダベっている当たりお察し
>愛車スレの方々はオフ会だそうだ
あそこはもういいよ
変なのがいつまでたってもいなくならないから行きづらくなっちゃった

去年からカメムシ多いよな

>新車が400万越え当たり前になってきてつらいわ
300万でカローラが買えない時代

>>季節の変わり目で暖房から久々に冷房使ったりするとフィルターの関係なのかしばらくは臭いの付いた風が吹く事あるよね
>空気が流れる経路の関係じゃないだろうか
エバポレータに詰まった埃が湿気を含んで臭いを出してんだろうね
普段から通気してないと臭いが熟成される

花見ドライブにでも行くか

>季節の変わり目で暖房から久々に冷房使ったりするとフィルターの関係なのかしばらくは臭いの付いた風が吹く事あるよね
エバポに付いてたホコリに水分がつくからや
夕立のアスファルトの匂いに似てるやろ

>300万でカローラが買えない時代
ガソリン車なら…

>決まった速度で走り抜けるときの車外騒音の規定があったりするので回転数が低いほど都合がよい
カタログではMTよりATの方が燃費がいいってカラクリはそれでATは制御に任せた状態でいいけどMTだと規定で許容回転の半分を回さないといけないもんな
だから高回転の車が減っていく…

エアコンはたまに使え
使わないと壊れる

>去年からカメムシ多いよな
昔はそんなにいなかったのにどんどん侵略されてる
カメムシ列島になる日も近い

>エバポレータに詰まった埃が湿気を含んで臭いを出してんだろうね
>普段から通気してないと臭いが熟成される
エバポレーターが自然由来の素材だとどうしても風を通してないとカビ臭くなる…

>エアコンはたまに使え
>使わないと壊れる
大して燃費変わらんからもう常に入れっぱなし

>エバポに付いてたホコリに水分がつくからや
>夕立のアスファルトの匂いに似てるやろ
雨上がりの晴れ間にはカエルを踏み潰したような臭いが道路から立ち上がったりしたもんだよね

>去年からカメムシ多いよな
ここ数年で最大級の発生量だったけど大雪にはならなかった
もう昔の常識は通用しないんだな

新車の場合はメンテナンスパック入っていた方が安い場合も有る
6か月や1年点検が消耗品の値段で出来るからだがバッテリー交換だけは他でやった
俺の場合はエンジンオイルが専用品だったので入った

10年超えたからエバポレーターの洗浄とかやってみようかな
内視鏡で観ながら施工するショップも近所にあるし

>新車が400万越え当たり前になってきてつらいわ
中古車がクソ高いのもつらい
即納だから黙ってても売れるの分かってるから売る側も超強気で更につらい

季節の変わり目にこれ

あとエアコンにはこいつをぶち込む

>雨上がりの晴れ間にはカエルを踏み潰したような臭いが道路から立ち上がったりしたもんだよね
田舎の田んぼ道あるあるやな

>大して燃費変わらんからもう常に入れっぱなし
俺も一年中エアコンのコンプレッサは回しっぱだな
25年以上使ってみて故障もしないしたぶん正解だった

>俺も一年中エアコンのコンプレッサは回しっぱだな
>25年以上使ってみて故障もしないしたぶん正解だった
機構的にはたまに使うって方が負担かかったりする事もあるしね

>メンテナンスパック
半年ごとのオイル交換+12カ月点検費用込みならまあこんなもんかなとも言えなくはない

エアコンは車検ごとにガスとオイルを全量交換して貰ってるわ

>見た目はクラシックで中身最新の車が良いわ…
最新のパーツで組み立て
あとEV車も控えてる

>俺も一年中エアコンのコンプレッサは回しっぱだな
>25年以上使ってみて故障もしないしたぶん正解だった
エアコンは壊れたり壊れなかったりするのはもう当たりはずれもあるからしょうがないと割り切った方がいい

>>俺も一年中エアコンのコンプレッサは回しっぱだな
>>25年以上使ってみて故障もしないしたぶん正解だった
>機構的にはたまに使うって方が負担かかったりする事もあるしね
機械って動かさないと固着したり摺動面が錆びて動きにくくなったりするしね

クイックエバポレーターも良いぞ

>>見た目はクラシックで中身最新の車が良いわ…
>最新のパーツで組み立て
>あとEV車も控えてる
ええやん
国内で買えるのかは知らんが

バッテリー交換は自分でやっても案外簡単とわかったのはいいけど問題は古いのを処分する事…
なかなか引き取って貰うとこがない

>エアコンは車検ごとにガスとオイルを全量交換して貰ってるわ
凄い
俺なんかレシーバドライヤを定期交換したいが面倒で触らないまま32年経ったぞ

>10年超えたからエバポレーターの洗浄とかやってみようかな
>内視鏡で観ながら施工するショップも近所にあるし
冷房使い始めに臭うなら効果あるやつや

>エアコンは車検ごとにガスとオイルを全量交換して貰ってるわ
ATフルードとか頻繁に交換するのもよろしくない的な意見もあるけどどうなんだろう

>>見た目はクラシックで中身最新の車が良いわ…
>最新のパーツで組み立て
>あとEV車も控えてる
こう言うのをおもちゃみたいに乗るくらいで使うならEVも悪くはないと思うけどね…

>バッテリー交換は自分でやっても案外簡単とわかったのはいいけど問題は古いのを処分する事…
>なかなか引き取って貰うとこがない
だいたいホームセンターとかで引き取ってくれない？

>バッテリー交換は自分でやっても案外簡単とわかったのはいいけど問題は古いのを処分する事…
>なかなか引き取って貰うとこがない
買ったとこに頼む
整備工場に頼む
ガソリンスタンドに頼む
ネットショップでも回収対応してるとこもある

>クイックエバポレーターも良いぞ
しばらくこれの匂いがするやつ

廃バッテリーは鉄くず屋に売るんやで

>廃バッテリーは鉄くず屋に売るんやで
昔は買い取り業者が来たんだけど最近来ないんだよね…
多分相場が下がってる

>エアコンは車検ごとにガスとオイルを全量交換して貰ってるわ
サイクルのオイルを全量抜くには完全分解するしかない

そういやEV版のN-VAN延期したのな
当初補助金込の100万円台って言ってたけど賃上げしてるし無理じゃねって思ってる

>300万でカローラが買えない時代
並グレードでいいならハイブリッドでも買えるぞ
マット、ナンバーフレーム位しかつけられそうにないけど

>当初補助金込の100万円台って言ってたけど賃上げしてるし無理じゃねって思ってる
時間経つと今後は補助金額も怪しくなっていくと思う

>>廃バッテリーは鉄くず屋に売るんやで
>昔は買い取り業者が来たんだけど最近来ないんだよね…
>多分相場が下がってる
屑鉄屋なんてそこらにあるから持ち込めばいいのに
引き取り料なんて絶対に無いからさ

>最新のパーツで組み立て
この見た目なら中身のメカは軽トラでもいいなぁ

>>300万でカローラが買えない時代
>並グレードでいいならハイブリッドでも買えるぞ
>マット、ナンバーフレーム位しかつけられそうにないけど
MCですごく上がったんだっけか
今の型が出た時はHVの上のグレードでも300万で買えてたのにな

>>新車が400万越え当たり前になってきてつらいわ
>300万でカローラが買えない時代
アクシオ・フィールダー「ちょっと待てよ」

まあでも買うならWxBだな

>屑鉄屋なんてそこらにあるから持ち込めばいいのに
>引き取り料なんて絶対に無いからさ
自分は知り合いの車屋に頼んだけどそう言うとこも最近業者が引き取りに来てないって言ってたから気になるんだよね

ドラレコDIYで設置したことあるとしあきいる？
やっぱ電源確保って難しいのかしら？
あと前は楽そうだけどやっぱ後ろの設置は大変？

>ドラレコDIYで設置したことあるとしあきいる？
>やっぱ電源確保って難しいのかしら？
>あと前は楽そうだけどやっぱ後ろの設置は大変？
そんなことするぐらいならスマホで十分だよ

先週撮った写真
桜が多い公園は満車すぎて無理ぃ

>ドラレコDIYで設置したことあるとしあきいる？
>やっぱ電源確保って難しいのかしら？
DIY施工で一番気になるのは電源取り出しだよ
下手すりゃ燃えるんだから…

>まあでも買うならWxBだな
ちょこっと足せば特別仕様車で満足感も増すぞ
300半ばか……高くなったなあ

>ドラレコDIYで設置したことあるとしあきいる？
>やっぱ電源確保って難しいのかしら？
>あと前は楽そうだけどやっぱ後ろの設置は大変？
そのレベルの知識だとDIYはやめといた方が無難
後ろは本当に大変だよ

1台洗車して2台タイヤ交換してもう疲れて出かける気が起きない

>ドラレコDIYで設置したことあるとしあきいる？
>やっぱ電源確保って難しいのかしら？
シガーソケットが嫌なら多少面倒
俺は古い車だから車外オーディオの電源線から分岐した
>あと前は楽そうだけどやっぱ後ろの設置は大変？
車種によるが真面目に内装を剥がしたらそれなりに大変
俺はバックドアのある車種でバックドア内部にコードを通して一切露出させないように取り回したが終わってみればそこまで必死になることでもなかったなと

>ドラレコDIYで設置したことあるとしあきいる？
>やっぱ電源確保って難しいのかしら？
>あと前は楽そうだけどやっぱ後ろの設置は大変？
電源はナビ裏から分岐
配線はピラー外して通していく（後ろはフロア沿いに通してCピラーから上に）
一番面倒なのが車体からリアハッチに抜ける蛇腹
内装のピンは折れるものと心得よ

>昔は買い取り業者が来たんだけど最近来ないんだよね…
>多分相場が下がってる
いや相場上がってると思うぞ
盗難多発してるし先週うちの工場にも片言のアジア人来た

>ドラレコDIYで設置したことあるとしあきいる？
>やっぱ電源確保って難しいのかしら？
>あと前は楽そうだけどやっぱ後ろの設置は大変？
俺といっしょにシガーソケットから電源取ろうや…
（仕事の軽トラなんでどうでもよかった）

>ドラレコDIYで設置したことあるとしあきいる？
楽勝やで
内装剥がしや線の皮剥きもおぼつかないなら素直にショップやで
あかん…分岐タップだらけや…

1年点検中に展示車撮った
ロードスターはいいねえ…

安易に分岐はやめた方が…

もう新型車には「ここを外すだけで簡単にドラレコのコードを隠せます蓋」をつけておくべき

>いや相場上がってると思うぞ
>盗難多発してるし先週うちの工場にも片言のアジア人来た
ちょっと古いけど相場上昇傾向
https://www.japanmetaldaily.com/articles/-/131527

>あかん…分岐タップだらけや…
ひぃ

>DIY施工で一番気になるのは電源取り出しだよ
>下手すりゃ燃えるんだから…
ACCあたりから引っぱってくるだけだろうけど知らないと大変だろうとは思う
あとは配線を綺麗に隠す技術

>あかん…分岐タップだらけや…
ギボシつけなよ…

OBD端子から伸びる分岐ケーブル…

DIYで大活躍

安い中古車買って壊れてもいいくらい気持ちで弄り回すのが先
いきなり愛車を改造しても傷付けたりして必ず失敗する