ふたばフォレスト

小型車の選択肢がカローラアクシオくらいしか無いのが辛い

特別なカローラ
アクティブスポーツ出たよねぇ〜

マークXの次が見当もつかない
これ以上大きいセダンは無理だからマツダ3かカローラしか思いつかない

>マークXの次が見当もつかない
>これ以上大きいセダンは無理だからマツダ3かカローラしか思いつかない
レクサスIS「あのっ！」

こういうのでいいんだよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>これ以上大きいセダンは無理だからマツダ3かカローラしか思いつかない
ffでもいいなら
Audi A3

>マークXの次が見当もつかない
>これ以上大きいセダンは無理だからマツダ3かカローラしか思いつかない
齢を重ねていくと…
もうデカくなくても良いし他者の目もどうでもいい〜必要十分スペックの地味目なホットハッチ〜ちょっとデザインが他より洒落てる単なるコンパクトカー
と変遷していく人も多い気がする

>マークXの次が見当もつかない
>これ以上大きいセダンは無理だからマツダ3かカローラしか思いつかない
この間スーパーチャージャー付きの覆面見掛けたよ
アレも代わりがないんだろうな

マークXからインプG4に乗り換えたけど
G4も終わっちまった

>レクサスIS「あのっ！」
1クラス以上は上でしょ

>これ以上大きいセダンは無理だからマツダ3かカローラしか思いつかない
ISならプラットフォームは一緒だから全幅以外はほぼ同じじゃない？
中古なら高年式でもF以外は安いよ

ISも10年超えか
次期型あるのかな

>ISも10年超えか
>次期型あるのかな
FMCするにしてもTNGAじゃないと批判凄いだろうしMCでお茶を濁し続けるしか無理な気が…
FFならともかくISクラスのTNGA無かったよね…

マークXは最近ミッション載せ替え流行ってるらしいじゃん？
そういう方向で遊んだら楽しそう

>マークXは最近ミッション載せ替え流行ってるらしいじゃん？
>そういう方向で遊んだら楽しそう
以前載せ替えて乗ってたけど楽しかったぞ

MT載せ替えってちゃんと公認改造車検取るの？

ミッションだ
MTとは限らんよ？

ぼくこれほしい

>MT載せ替えってちゃんと公認改造車検取るの？
AT⇒MT載せ替えは記載変更

>>MT載せ替えってちゃんと公認改造車検取るの？
>AT⇒MT載せ替えは記載変更
同型車にMT車が登録されてる場合に限り記載変更で済む感じでは？

>ぼくこれほしい

>同型車にMT車が登録されてる場合に限り記載変更で済む感じでは？
"AT⇔MT載せ替え"は記載変更だよ
よく誤解されるがペラシャが変わっても一緒
ドラシャで幅が変わると話は別だけどね

>齢を重ねていくと…
>もうデカくなくても良いし他者の目もどうでもいい〜必要十分スペックの地味目なホットハッチ〜ちょっとデザインが他より洒落てる単なるコンパクトカー
>と変遷していく人も多い気がする
子供がいるかどうかで分岐するよね

なんでジジイってセダンが好きなん？

なんでジジイってMTが好きなん？

>なんでジジイってセダンが好きなん？
ブランド腕時計と同じようなもん

>>齢を重ねていくと…
>>もうデカくなくても良いし他者の目もどうでもいい〜必要十分スペックの地味目なホットハッチ〜ちょっとデザインが他より洒落てる単なるコンパクトカー
>>と変遷していく人も多い気がする
>子供がいるかどうかで分岐するよね
それで乗り心地の良いハッチバックだからって説得してヴェロッサから買い換えさせられる時にブレイドマスターを買った俺

小さいセダンすき

>>なんでジジイってセダンが好きなん？
>ブランド腕時計と同じようなもん
あとセダンは安全ってイメージもある
実際同じくらいのサイズ・重量同士だったら丈夫だし

>それで乗り心地の良いハッチバックだからって説得してヴェロッサから買い換えさせられる時にブレイドマスターを買った俺
…ヘンタイか

>>もうデカくなくても良いし他者の目もどうでもいい〜必要十分スペックの地味目なホットハッチ〜ちょっとデザインが他より洒落てる単なるコンパクトカー
>>と変遷していく人も多い気がする
>子供がいるかどうかで分岐するよね
嫁「大きい車は運転したくない」
結局コンパクトカーに収束する

>なんでジジイってセダンが好きなん？
若い頃の流行りを引き摺ってるんだろう
SUVもゆくゆくはそうなるかもしれない

>…ヘンタイか
酷い…
ブレイドマスター乗り心地良いし排気量もあって運転楽なのに…

>>>もうデカくなくても良いし他者の目もどうでもいい〜必要十分スペックの地味目なホットハッチ〜ちょっとデザインが他より洒落てる単なるコンパクトカー
>>>と変遷していく人も多い気がする
>>子供がいるかどうかで分岐するよね
>嫁「大きい車は運転したくない」
>結局コンパクトカーに収束する
旦那「アバルト595欲しい！」

>ブレイドマスター乗り心地良いし排気量もあって運転楽なのに…
ほぼトヨタのオーリスだしね

令和生まれ「なんでZ世代ってSUV好きなん？」

高級時計も安時計も示す時間はおんなじってね

>あとセダンは安全ってイメージもある
>実際同じくらいのサイズ・重量同士だったら丈夫だし
乗用車同士の事故でセダン乗員が死亡する例が殆ど無いので事実だと思う
逆にワンボックス軽自動車はバイクと衝突しても死ねる

スポーツバックはあり？

>あとセダンは安全ってイメージもある
>実際同じくらいのサイズ・重量同士だったら丈夫だし
その技術で2ドアクーペ作った方が丈夫だよ
みんな動力性能盛ろうとするから危険なの多いが

後部座席の安全性まで求めたらセダンの方がいいよね
人乗せる機会ないけど

>必要十分スペックの地味目なホットハッチ
>デザインが他より洒落てる
>旦那「アバルト595欲しい！」
車好きとしてのささやかな抵抗が続く

セダンのラインナップも少なくなったもんだ

>逆にワンボックス軽自動車はバイクと衝突しても死ねる
その例じゃそりゃそうね…としか

1台で全部賄おうとするとワンボックスになるしな

>その技術で2ドアクーペ作った方が丈夫だよ
>みんな動力性能盛ろうとするから危険なの多いが
大して変わらんよ
破壊強度上げる工夫してるかどうかで変わる
剛性とは別概念

>1台で全部賄おうとするとワンボックスになるしな
みんな合理的だな

必死に否定するやつ多いけど軽自動車の衝突安全性なんてゴミだからな
あんなクソ雑魚パワートレインじゃ強くするにしても限界がある

コロナ禍前くらいの段階では都内ではだいぶセダンが復調してきていたんだけどなぁ
発売される車種がほぼ無くなったんじゃそりゃ減っていくよなぁ…

カムリなんて月1000台程度は安定して売れてたはずなんだが
トヨタ的にはそれは許されないんか

>必死に否定するやつ多いけど軽自動車の衝突安全性なんてゴミだからな
>あんなクソ雑魚パワートレインじゃ強くするにしても限界がある
バイクや自転車にも同じ事言ってるのか？
安全性重視するならセダンよりでかいの乗れば…

>あとセダンは安全ってイメージもある
これでも安全って言われてたんだから相当死にまくったんだろうなぁ…

ホンダのラインナップはセダンぽいのが多い感じがある

アルファードの方が安全そうだがなでかいぶん

>バイクや自転車にも同じ事言ってるのか？
>安全性重視するならセダンよりでかいの乗れば…
とにかく軽が憎いおじさんなんですよそれ

軽にせよセダンにせよまず世代によって耐衝突性能なんて全然違うしな
そりゃ物理的に小さいしクラッシャブルゾーンも少ないから相対的には弱いと言えるが相対的言い出したら下には生身丸出し上には大型車といくらでも居る訳で…

セダンは走ってもガッチリしてるからなあ
ハッチバックと比べると顕著

>バイクや自転車にも同じ事言ってるのか？
言うまでもなくあんなの自殺志願者の乗り物で公道の嫌われ者だろ
>安全性重視するならセダンよりでかいの乗れば…
安全性と走行性能を考慮するとセダンになるんだな

>カムリなんて月1000台程度は安定して売れてたはずなんだが
>トヨタ的にはそれは許されないんか
それでも86より売れてないのがまずいんじゃ

>軽にせよセダンにせよまず世代によって耐衝突性能なんて全然違うしな
>そりゃ物理的に小さいしクラッシャブルゾーンも少ないから相対的には弱いと言えるが相対的言い出したら下には生身丸出し上には大型車といくらでも居る訳で…
そうやって極論しか出せないのが軽乗りなんだよな

大型車相手じゃどっちにしろ死ぬ！ってのも根拠ゼロなんだよな
生存可能性は確実に四輪じゃ軽が最底辺
数センチの差で変わるのが事故なんだよ

こういうのはセダンらしい

トヨタ−カローラ・アクシオ・クラウン・プリウス・MIRAI
レクサス−LS・IS・ES
日産−スカイライン
ホンダ−アコード
マツダ−MAZDA3・MAZDA6(4月で生産終了)
国産だとこんなもんか

>生存可能性は確実に四輪じゃ軽が最底辺
>数センチの差で変わるのが事故なんだよ
まさに
>そうやって極論しか出せない

>こういうのはセダンらしい
90年代は軽乗用＝セダンだった

こういうクロスオーバーなセダンって日本で流行らんね
クラウンが初めてか？

>ホンダのラインナップはセダンぽいのが多い感じがある
現行のホンダ車でセダンはアコードだけだね

SUVとクロスオーバーってほぼ同じにみえる
アイポイント高い車にのるとやっぱり楽なのと景色も結構変わるのはたのしいね
セダンほしいけど

>トヨタ−カローラ・アクシオ・クラウン・プリウス・MIRAI
>レクサス−LS・IS・ES
>日産−スカイライン
>ホンダ−アコード
>マツダ−MAZDA3・MAZDA6(4月で生産終了)
>国産だとこんなもんか
あとスバルのWRX S4

>こういうのはセダンらしい
軽の(ほぼ自称)セダンを入れると話がややこしくなるので....

シビックはセダンっぽく見えるハッチバックだしな
ちなみに北米シビックのセダンはこういうスタイル

>現行のホンダ車でセダンはアコードだけだね
アコードよりシビックセダン入れたほうがいいんじゃないかと思う

>あとスバルのWRX S4
完全に忘れてた
あいつセダンか

カローラのデザイン好きなんだけど海外版だともっとカッコいいのがなぁ
数センチ違うだけでここまで違うのかって感じ
日本カローラのサイズ感は俺にぴったり

プリウスはハッチバックだけどメーカー区分はセダン(おそらく初代がセダンだったからそのまま)

さようなら
カペラ
アテンザ
MAZDA6

>あとスバルのWRX S4
StiとMT無くなったら存在感薄くなった気がする

インプレッサってもうセダンないんだな
教習車で見るくらいか

>バイクや自転車にも同じ事言ってるのか？
>安全性重視するならセダンよりでかいの乗れば…

だから
>実際同じくらいのサイズ・重量同士だったら丈夫だし
なんだってば

>アコードよりシビックセダン入れたほうがいいんじゃないかと思う
こっちの方がアコードっぽい

なんかイライラしてる軽自動車乗りが紛れ込んでるな
スレ違いなんだから閉じなよ

センチュリーじゃね

>なんかイライラしてる軽自動車アンチが紛れ込んでるな
>軽自動車スレでも立てて閉じなよ

>>必死に否定するやつ多いけど軽自動車の衝突安全性なんてゴミだからな
>>あんなクソ雑魚パワートレインじゃ強くするにしても限界がある
>バイクや自転車にも同じ事言ってるのか？
>安全性重視するならセダンよりでかいの乗れば…
重量級の大型セダン「なら俺で良くね？（一般常識で考えてトラックとかの大型車は抜きで）」

WRX S4のグレーいいなぁ

>なんかイライラしてる荒らしが紛れ込んでるな
>軽自動車スレでも立てて閉じなよ

アコード調べたら高えな

>カペラ

セダンスレ開いて軽は死ぬからとか荒らし以外のなんでもねぇdel

>こういうクロスオーバーなセダンって日本で流行らんね
>クラウンが初めてか？
スカイラインが20年ほど前にチャレンジしてるな

>SUVとクロスオーバーってほぼ同じにみえる
同じものだ

2ドアのセダンください

>2ドアのセダンください
クーペじゃダメ？

買う人は買ってるけど
まーおっさんには日本の道路事情駐車場事情と合ってなくて手強いのよ

>>SUVとクロスオーバーってほぼ同じにみえる
>同じものだ
厳密には違うと思うが
現状クロスオーバー名乗ってるのがＳＵＶだらけだな

>まーおっさんには日本の道路事情駐車場事情と合ってなくて手強いのよ
狭い道とかだと下手くそが普通にセンターラインはみ出してくるから
小さい車のほうが安全だからなぁ

>2ドアのセダンください
ご自分で作りましょう

セダンは乗り降りと運転がなんか楽なんだよなあ

今時の駐車場だと車止めまで後退できなさそう

クラウンクロスオーバー乗ってるけどクラウンセダン乗ってみたかったなぁ
でもあれ抽選だから普通に買えないのよね

>ISも10年超えか
>次期型あるのかな
スカイライン「…」

レクサス以外のセダンが全滅する未来が見える

>レクサス以外のセダンが全滅する未来が見える
外車で残る

>レクサス以外のセダンが全滅する未来が見える
教習車用が残るだろたぶん

コンパクトセダンは消えるだろうね
全幅全長でかくしないとスタイル維持できないし

初代CLSみたいにセクシーなセダンが出たら乗りたいな

>コンパクトセダンは消えるだろうね
>全幅全長でかくしないとスタイル維持できないし
サイズはともかくコンパクトセダンは残るんじゃないかな（どう見てもコンパクトじゃないのにコンパクトセダンと言い張るメーカー）

>サイズはともかくコンパクトセダンは残るんじゃないかな（どう見てもコンパクトじゃないのにコンパクトセダンと言い張るメーカー）
またはセダンじゃないのにセダンを名乗るパターン

純血時代のシトロエンは至高

>どう見てもコンパクトじゃないのにコンパクトセダンと言い張るメーカー
SUVがそうだけど
そういうのは「(同カテゴリの車の中では)コンパクト」だから…

>>サイズはともかくコンパクトセダンは残るんじゃないかな（どう見てもコンパクトじゃないのにコンパクトセダンと言い張るメーカー）
>またはセダンじゃないのにセダンを名乗るパターン
プリウスの北米ではハッチバックなのに国内だとセダンって名乗ってるようなもんか…

1日100台以上登録されないと
売れてないと判断されるトヨタ恐ろしいわ...

>>まーおっさんには日本の道路事情駐車場事情と合ってなくて手強いのよ
>狭い道とかだと下手くそが普通にセンターラインはみ出してくるから
>小さい車のほうが安全だからなぁ
コンビニでさえスペース激狭なＰに出くわすからな...
軽でないとストレスマッハな国なんよ日本

>コンビニでさえスペース激狭なＰに出くわすからな...
コンビニでさえというか店舗に関わらず敷地が狭い店舗じゃないかな

逆にスカイラインのクーペはもう無いんだっけ

>こういうのでいいんだよ
教習車が停まってるのかと思ったもの

さすがに見かけなくなったな

>>>まーおっさんには日本の道路事情駐車場事情と合ってなくて手強いのよ
>>狭い道とかだと下手くそが普通にセンターラインはみ出してくるから
>>小さい車のほうが安全だからなぁ
>コンビニでさえスペース激狭なＰに出くわすからな...
>軽でないとストレスマッハな国なんよ日本
いや軽自動車ほど小さくなくてもいいわ
5ナンバーサイズでいい
つーか軽はユーティリティが悪過ぎてあり得ない

いちいち軽推しする奴うざいな
あまり運転に自信が無いとは言ったがカネが無いとは言ってないんだが

>>ISも10年超えか
>>次期型あるのかな
>スカイライン「…」
ご長寿仲間のマツダ6は近々終了だったか…

>アコード調べたら高えな
200万ぐらいのイメージだけど500万ぐらいするやつ

>アコード調べたら高えな
乗り出し600万クラスだからな

アメ車セダンのフワフワ感体験してみてぇなぁ

日本に必要なもの

>日本に必要なもの
売れなくて消えたやつじゃないですかー

>日本に必要なもの
どんな需要があるんだこれ

２シーターいいよね

釣り趣味だけどどうしてもセダンは譲れなくて頑張ってやりくりしてるけど
でかいクーラーや短めの船竿をそのまま積んですぐ移動できるステーションワゴンは少し羨ましい

新型クラウンセダンをやっと見掛けるようになってきた

今ミライの中古お手頃価格でちょっと悩む

欧州も大概道路狭いけど生活道路での路駐OKなので
狭い駐車場に苦労することが少ないんやな

現行IS乗ってるけど次はBEVになるんかなあ

幅広で全長短い車が好まれるのが欧州事情
日本は幅が狭い車の方が好まれるが
みんな3ナンバー幅になってしまったので軽に乗るしかない

>欧州も大概道路狭いけど生活道路での路駐OKなので
>狭い駐車場に苦労することが少ないんやな
欧州っつっても色々だからなあ
都市によっては小型車一台通るだけでギリギリなとこいっぱいあるぞ

>日本は幅が狭い車の方が好まれるが
声がでかい人がいるだけで実際そんなことはなさそうだが

幅は1.85超えなければまあいいかな程度

>>日本は幅が狭い車の方が好まれるが
>声がでかい人がいるだけで実際そんなことはなさそうだが
小さいスマホ出せってのと一緒なんやな

パトカーにクラウンが採用され続けている時点で
幅180cmのセダンで街中を走るのに「大き過ぎて通れない！」なんてことは殆ど無いはずなんだよね

そら通れなくはないけど

軽自動車に乗っている理由作り

まっとうなセダンスレかと思ったらただのクソスレだった

軽は関係無いだろ

田舎でもドブ川の暗渠化が進んできてるから
軽自動車じゃないと離合できない道なんてもう殆ど無いんだわ
それでも軽自動車しか運転したくないって言ってる奴は単に運転が下手なだけ

>まっとうなセダンスレかと思ったらただのクソスレだった
軽おじが仲間に入れてほしくてやって来るのはいいけど
いちいち軽推しレスをするからこうなる

オワコンジャンル愛好家内で喧嘩すんなよ

スレ画がCTSでA3やGSやS4の話をしてる所に来て
「軽じゃないとストレスマッハなんだよ」とか言い出すような子が叩かれないわけないだろ

>スレ画がCTSでA3やGSやS4の話をしてる所に来て
>「軽じゃないとストレスマッハなんだよ」とか言い出すような子が叩かれないわけないだろ
（そんな流れだったっけ…

キザシくらいのサイズのセダンが好きです