ふたばフォレスト

昔はスレ画みたいなひし形タイプがほとんどだったけど
いつ頃からか欧州とかでよく見る「く」の字型のに変わってったなぁ

なんでいっぱいついてるの？

コレ必要なの？無線は無理なんか？

子供の頃に見たより数は減っているような気がするが・・・気のせいかな？

>コレ必要なの？無線は無理なんか？
コストじゃね？
運賃爆上げしてもいいなら今なら色々ハイテク導入できそうだけど
ペースメーカーとかとか付けている人とかに影響ないか心配になるな

線路に電気通せばいいじゃないですか

踏切全廃しないと恐ろしい事態に

>線路に電気通せばいいじゃないですか
通ってる

>線路に電気通せばいいじゃないですか
第三軌条「いいのよ」

>踏切全廃しないと恐ろしい事態に
それよりも雨降ったら漏電しまくりｙa

>それよりも雨降ったら漏電しまくりｙa
雨降らなくても漏れてるが降ってもたいした量じゃない
だが沿線はよく錆びる

架線に引っかかってるビニル袋で全壊するやつ

>ペースメーカーとかとか付けている人とかに影響ないか心配になるな
携帯電話のトラウマで狂った様に怯えるらしいな
もう起こらんやろ

交流区間住人ではないので
交流区間踏切の雨の時のシビビビ感は経験してみたい

>>ペースメーカーとかとか付けている人とかに影響ないか心配になるな
>携帯電話のトラウマで狂った様に怯えるらしいな
>もう起こらんやろ
むしろ障害起こすレベルペースメーカーは売れんのや
世界的に

>>それよりも雨降ったら漏電しまくりｙa
>雨降らなくても漏れてるが降ってもたいした量じゃない
>だが沿線はよく錆びる
なるほどなー
確かに赤錆だらけやな

>いつ頃からか欧州とかでよく見る「く」の字型のに変わってったなぁ
あの…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>むしろ障害起こすレベルペースメーカーは売れんのや
>世界的に
ソウ、アルヨ

親がペースメーカー付けてるけどスマホ使いまくってる

>第三軌条「いいのよ」
何その野生＆野良生物即死トラップ

>あの…
500系とかレア種なんやな
700系以降からはシングルアーム式に戻ってるし

>親がペースメーカー付けてるけどスマホ使いまくってる
一応はうるさい連中避けのために携帯から数センチ離せってなってるけど
密接させても全く影響ないんやで

>あの…
なんかのドキュメンタリーで気流の実験で車の天井につけて走ってるのを見た
車種はこの年代のプレリュード

>>いつ頃からか欧州とかでよく見る「く」の字型のに変わってったなぁ
>あの…
「く」の字は沢山付いてるな

◇型は前後どちらに進んでも同じで平気ってのがあったんだろうな

>◇型は前後どちらに進んでも同じで平気ってのがあったんだろうな
え？シングルアームもどっちでも平気だけど

くの字型を昔よく見た気がすると調べてみたら路面電車だった

「く」で←方向に進むと引っかかりそうじゃん

>No.1204900317
>パンダ
こういうわざとらしいレス乞食嫌い

雪国のアーク放電いいよね…

>え？シングルアームもどっちでも平気だけど
作られた時代にそこまでの見地がなかったんだよ

猫も杓子もPS22という時代

>No.1204903942
スレ文本当にパンダじゃねーか

>>◇型は前後どちらに進んでも同じで平気ってのがあったんだろうな
>え？シングルアームもどっちでも平気だけど
シングルの強度が上がって前後どちらでも問題なくなったんだろうな
そりゃシングルでいいなら安く済むから助かるよねって

シングルアーム普及の理由の一つが
パンタグラフへの着雪防止
特に首都圏の

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スレ画が電線に触れてないと電気がない状態の時にどうやって電気で動かしてスレ画を電線に触れさせるの？

>架線に引っかかってるビニル袋で全壊するやつ
×ビニル袋
○ビニール袋

>昔はスレ画みたいなひし形タイプがほとんどだったけど
>いつ頃からか欧州とかでよく見る「く」の字型のに変わってったなぁ
新車とボロ車を見分けるポイントだったが
最近はボロ車でも「く」の奴に変わっているという
なんか損した気分になる

>スレ画が電線に触れてないと電気がない状態の時にどうやって電気で動かしてスレ画を電線に触れさせるの？
電車にエアタンクがあるから空気圧でパンタグラフを押し上げる

>パンダグラフスレ
Pantographだからパンタグラフじゃないの

>電車にエアタンクがあるから空気圧でパンタグラフを押し上げる
フック外してバネの力で持ち上げているんだとばかり思っていた

>電車にエアタンクがあるから空気圧でパンタグラフを押し上げる
パンタグラフに雪が積もって重みに耐えられず降下した際はディスコン棒で人が押し上げる
https://www.youtube.com/watch?v=DHi6oku4Vb8

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

E5とか進行方向後ろ側の1基しか使って無くて最初見た時ビビった

>電車にエアタンクがあるから空気圧でパンタグラフを押し上げる
>フック外してバネの力で持ち上げているんだとばかり思っていた
両方とも方式としてある
交流が↑
直流が↓の方式

都営三田線の食パンみたいな車両のパンタ棒が丸くなってたな新型なの？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今でも仕組みが謎な機構だ
ずっと電線と擦れ合うんでしょ？
電線や受けの装置すり減ったりしないんだろうか
新幹線なんかすごいスピードだし

>電線や受けの装置すり減ったりしないんだろうか
すり減るけど定期的に交換しているから

>なんでいっぱいついてるの？
いっぱい要るからでは

>今でも仕組みが謎な機構だ
>ずっと電線と擦れ合うんでしょ？
>電線や受けの装置すり減ったりしないんだろうか
>新幹線なんかすごいスピードだし
3ヶ月でこんだけ擦り減るそうです
電線の交換は大変なのでパンタグラフの方を柔らかい素材にしてるそう

>>No.1204900317
>>パンダ
>こういうわざとらしいレス乞食嫌い
素かも知れないぞ
としあきを舐めちゃいけない

>コレ必要なの？無線は無理なんか？
無線にした場合は鉄道とぴったり同じ速さで移動する充電設備が並走する必要が…その設備にはパンタグラフで給電しないと

>ずっと電線と擦れ合うんでしょ？
>電線や受けの装置すり減ったりしないんだろうか
架線もこんな具合にすり減る

>>パンダグラフスレ
>Pantographだからパンタグラフじゃないの
ペダルをペタルっていうおじいちゃんみたいなやつ…

>無線にした場合は鉄道とぴったり同じ速さで移動する充電設備が並走する必要が…その設備にはパンタグラフで給電しないと
リニアみたいにコイル並べときゃ起電出来る

リニアは無線みたいなものか

>3ヶ月でこんだけ擦り減るそうです
>架線もこんな具合にすり減る
教えてくれてありがとう
すげーなぁ

EF200のパンタは日本車なのにすごくユーロピアンなシングルアームで好き
黎明期に海外からの技術を参考にして作られた部品っていいよね…

>EF200のパンタは日本車なのにすごくユーロピアンなシングルアームで好き
パワーもヨーロピアンで日本の雑魚変電所が対応できないヤツ

最近ゲームで見たやつ

>今でも仕組みが謎な機構だ
>ずっと電線と擦れ合うんでしょ？
>電線や受けの装置すり減ったりしないんだろうか
>新幹線なんかすごいスピードだし
当然すり減るので車両側は検査のタイミングで擦れ合うパーツを交換したり架線の方は夜間の工事で架線を交換します…
架線の方は結構大掛かりな工事なので深夜に見かけたらラッキー…

>1712883101946.jpg
レールが無いからパンタが2本いるんだな

>電線や受けの装置すり減ったりしないんだろうか
>新幹線なんかすごいスピードだし
上で述べられているように凄く擦り減る
また一か所に集中しないように少しずつ架線の位置をずらしていて
常に均等に擦り減るようにしている

>いつ頃からか欧州とかでよく見る「く」の字型のに変わってったなぁ
特許が切れたので

路面電車でパンタグラフ初めて導入したのは広島だっけ

ワイヤレスにしましょうよ
スマホ死ぬかな

>線路に電気通せばいいじゃないですか
線路はマイナス側だろ

いいですよね
ポール集電

>レールが無いからパンタが2本いるんだな
昔のトロリーバスもポールが2本あるね

>レールが無いからパンタが2本いるんだな
離線対策で2本使っている（どちらかが接触していれば給電できるので）

>No.1204915243
del

>通ってる
なんで上にも通すの

触ったらやばい?
鳥さん大丈夫なのか？

>パンダグラフスレ
パンタグリュエルじゃなかった

岡山はガラパゴス

>>No.1204900317
>>パンダ
>こういうわざとらしいレス乞食嫌い
まあスレあきを一番喜ばせてるのお前だけどな

トローリーバスって架線から外れたら自走できない？

>トローリーバスって架線から外れたら自走できない？
バッテリー積んでる車両だと短距離は走行できる

>子供の頃に見たより数は減っているような気がするが・・・気のせいかな？
エアコンや電子制御器使うようになったとき
パンタグラフと架線が離線したとき壊れる可能性がでてきて
1両に2基載せるようになったけど
インバータ技術やフライホイールの採用で
離線してもOKになって最近はまた数が減った

車体にエンジン積めばいいじゃん

>離線対策で2本使っている（どちらかが接触していれば給電できるので）
左右繋げてあるのに?
あとこれBEVで架線から外れても動けるんじゃなかったか

パンダ倶楽部

>>子供の頃に見たより数は減っているような気がするが・・・気のせいかな？
車両間を高圧の引き通し線で繋ぐという単純な工夫も
片方のパンタグラフが離線して別のパンタ接触していれば電気が途切れない
0系新幹線では16両編成中8基あったパンタグラフも現在は2基に減らせた

>No.1204903942
ここまで誰もパンダに触れてなくてスレあきかわいそう

>あとこれBEVで架線から外れても動けるんじゃなかったか
ハイブリッドトラックで架線の下にきたら自動でパンタが上がって架線下からずれないように運転を自動修正して架線がなくなったら自動で下がるそうだ
https://www.tel.co.jp/museum/magazine/020/interview06/02.html

>ワイヤレスにしましょうよ
>スマホ死ぬかな
人が死ぬ

>車体にエンジン積めばいいじゃん
電池や燃料タンクを詰みたくないからこの形なんだぞ

>ここまで誰もパンダに触れてなくてスレあきかわいそう
触れると感電しちゃうしな

トロリーバスやトロリートラックは電気の片方を線路に流せないから
その代わりに架線とパンタが2つあるだけで離線対策ではないよ

>>ここまで誰もパンダに触れてなくてスレあきかわいそう
>触れると感電しちゃうしな
パンダに触れて感電を？！

スネ夫の持ってる印刷のずれてる王冠スレかと思ったら違った

２５ｋV異常に電圧高いな

昔イタリアが架線とパンタ2つの電化方式使ってたけど
さすがに使いづらくて普通のに戻してたな

>>第三軌条「いいのよ」
>何その野生＆野良生物即死トラップ
銀座線や丸の内線みたいなやつか...
イギリスだと普通に地上を走ってる
電車にも採用されていると聞いて
感電したりする人いないのかな...と思った

>２５ｋV異常に電圧高いな
電圧やべえから新幹線の跨線橋は落下防止対策が厳重よね

>トロリーバス
横浜市交通局トロリーバス
http://www.filmscan-print-s.com/0349-YOKO_TRbus.html
車庫の架線がない構内ではバッテリーで動かしているみたいね

詳しい人
パンタグラフって物凄く擦り減りそうなんだけど
やっぱ頻繁に交換してるの？

>パンタグラフって物凄く擦り減りそうなんだけど
>1712883676080.jpg
>3ヶ月でこんだけ擦り減るそうです

>パンタグラフって物凄く擦り減りそうなんだけど
スマンのんびり読み進めてたら上に答えが書いてあった
以前からの謎が解消された

>パンタグラフって物凄く擦り減りそうなんだけど
架線もこんな風にすり減る

この動画が一番わかりやすかった
https://www.youtube.com/watch?v=X0BFSTK4nL4

>>パンタグラフって物凄く擦り減りそうなんだけど
>架線もこんな風にすり減る
毎日気にせず視界に収めてるのに気が付かないことに浪漫を感じたわ

>毎日気にせず視界に収めてるのに気が付かないことに浪漫を感じたわ
すり減った架線も切れる前に定期的に交換している
交換された架線は新品だと銅がきれいで光っている
交換されたと一目で分かるから駅で電車待ちの時に見上げてみるといいよ

>>パンタグラフって物凄く擦り減りそうなんだけど
>架線もこんな風にすり減る
よし無線送電だ！