ふたばフォレスト

ファイナルエディションが出るとか出ないとか

つぎは110CCの馬力制限版が原付免許で乗れるようになるんだっけ

カブ自体はなくならんけど50cc版は終わるからマニアなら買っておかないとだな

スレ画見て思ったけどやっぱりスポークホイールはかっこいいな
カブと言ったらこれだわ

>カブ自体はなくならんけど50cc版は終わるからマニアなら買っておかないとだな
なぜ？

>つぎは110CCの馬力制限版が原付免許で乗れるようになるんだ

>>カブ自体はなくならんけど50cc版は終わるからマニアなら買っておかないとだな
>なぜ？
50ccは排ガス規制をクリア出来ないので

>>>カブ自体はなくならんけど50cc版は終わるからマニアなら買っておかないとだな
>>なぜ？
>50ccは排ガス規制をクリア出来ないので
デラックスと違い価値なんか無いのに？

50ccなんて排ガスの絶対量も少ないんだからキャブのままでいいのにな

>50ccなんて排ガスの絶対量も少ないんだからキャブのままでいいのにな
キャブだとリーンバーンエンジンとなり1.8馬力になるけど良いか？

>50ccなんて排ガスの絶対量も少ないんだからキャブのままでいいのにな
まあ欧州様が設定した数値クリアできないから仕方ないのだ

排ガスクリアできないんなら電動バイク以外は50ccサイズを廃止すればいいだけなのに125cc乗れるようにする必要ないだろ

>排ガスクリアできないんなら電動バイク以外は50ccサイズを廃止すればいいだけなのに125cc乗れるようにする必要ないだろ
将軍様
では早速バッテリーを8倍の能力にしてください

まあ安物の庶民の足は電アシに移ったな

EVは実用性さえあればその理屈も通るけど実際はね

>まあ安物の庶民の足は電アシに移ったな
排ガス規制やカブどうのじゃないし

EVは登坂能力がないから置き換えはむずいな
EV化に積極的な郵政ですら坂が多い街だと未だにガソリン車使ってるから

バイクとEVの相性悪いからな
元々燃費いいからEV化の恩恵少ないしバッテリー乗せるスペースないし
その辺分かってない奴が多い

排ガス騒音規制やってる奴らが一番分かってない

>EVは登坂能力がないから置き換えはむずいな
>EV化に積極的な郵政ですら坂が多い街だと未だにガソリン車使ってるから
トルクがあるから登坂能力はむしろ全盛期の2stよりあるけど
エアなのか？
無いのは航続距離だが

EVだと坂は厳しいらしい
ガソリン車だとしっかり回せばなんとか登れる

>バイクとEVの相性悪いからな
>元々燃費いいからEV化の恩恵少ないしバッテリー乗せるスペースないし
>その辺分かってない奴が多い
こないだのモーサイショーで海外ベンチャーの電動バイク展示してた
外観はガソリン大型バイクと一見区別つかない
一般のEVスタンドで30分でフル充電できて航続距離400キロ以上
欠点は価格のみ(500万超)

>EVだと坂は厳しいらしい
>ガソリン車だとしっかり回せばなんとか登れる
逆だ低速トルクあるから坂は得意
もし登らないとすれば単に搭載モーターの性能不足

これでエンジンがスズキなら言うことはねえんだが

EVだと厳しい坂でアクセル全開でも17km/hくらいしか出てない動画あるね
ちょっとデブが乗ると途中で止まっちゃう

>これでエンジンがスズキなら言うことはねえんだが
リンちゃんは黙ってて

>欠点は価格のみ(500万超)
これもとんでもない欠点だと思います
>一般のEVスタンドで30分でフル充電

郵政バイクはデカい箱付けるからさらに重くなるしな

>まあ安物の庶民の足は電アシに移ったな
本来の原動機付き自転車に戻ったような気がする

>トルクがあるから登坂能力はむしろ全盛期の2stよりあるけど
>エアなのか？
50クラスのEVじゃ登らん
レンタルして実際に乗って試したが体重60kgの荷物無しで勾配20％前後だと20kmも出ない
これで荷物乗せたり体重が重い人なら10kmくらいしか出ないだろな

>逆だ低速トルクあるから坂は得意
>もし登らないとすれば単に搭載モーターの性能不足
登らないからガソリンの選択になるんだろな
日によって配達物が多い場合もあるだろうし

EVの原付二種相当でも出力4kwくらいだからちょい厳しいのかね

>>バイクとEVの相性悪いからな
>>元々燃費いいからEV化の恩恵少ないしバッテリー乗せるスペースないし
>>その辺分かってない奴が多い
>こないだのモーサイショーで海外ベンチャーの電動バイク展示してた
>外観はガソリン大型バイクと一見区別つかない
>一般のEVスタンドで30分でフル充電できて航続距離400キロ以上
>欠点は価格のみ(500万超)
車重は？

>スレ画見て思ったけどやっぱりスポークホイールはかっこいいな
>カブと言ったらこれだわ
でもパンク修理やスポークの錆取りや緩みに悩まされる
かつては自転車屋でも扱えるという意味でスポークホイールもアリだったけど
今じゃガソリンスタンドも含めてチューブタイヤお断りなところが多い

バイク＋EVはサーキットでならメリットありまくりなんだよな

EVバイクはバッテリーの技術革新が起こらんと無理だな
重量あたりの航続距離で10kgで200km位にならんと

>バイク＋EVはサーキットでならメリットありまくりなんだよな
1周限定ならガソリン車より速いの作れるかも

EVと原付は相性悪いよな
ほとんど平地のみって人くらいか使えるのは

>排ガス騒音規制やってる奴らが一番分かってない
奴ら「車乗れ」

トライアル車はスポークやね
岩登ったり悪路だと凄い性能が良いらしい

>50クラスのEVじゃ登らん
>レンタルして実際に乗って試したが体重60kgの荷物無しで勾配20％前後だと20kmも出ない
>これで荷物乗せたり体重が重い人なら10kmくらいしか出ないだろな
登りますが
お前の主張だと2tのウインチが引けないと言う事になる

>>スレ画見て思ったけどやっぱりスポークホイールはかっこいいな
>>カブと言ったらこれだわ
>でもパンク修理やスポークの錆取りや緩みに悩まされる
>かつては自転車屋でも扱えるという意味でスポークホイールもアリだったけど
>今じゃガソリンスタンドも含めてチューブタイヤお断りなところが多い
110はキャストになったけれどなんかコレジャナイ感が
ディスクブレーキにするにもスポークホイールのままがいいのだなと思った

50ccクラスのEVは坂ダメみたいよ
youtubeに多くの検証動画があるから一度目を通しておいた方がええかも

郵政バイクは荷物多いからな
傾斜12度まではOKらしいが世には傾斜30度なんて配達場所もある

>登りますが
>お前の主張だと2tのウインチが引けないと言う事になる
スペックで語ってないで実際に乗ってみ
行動力ないならEM1 e:の登坂動画も出てるからそこで知識をつけてもいいし
現行車だとぶっちゃけ普通のスクーターのが坂は登る

>50ccクラスのEVは坂ダメみたいよ
かつてのモトコンポやん
0-40kmまで遠心クラッチのみでCVT構造が無いから
横須賀に持ち込んだら坂道全く登らんかった

>これで荷物乗せたり体重が重い人なら10kmくらいしか出ないだろな
体重90kgだけどEM1 e:レンタルして乗ってみたら50cc 4ストで30km/h以上出る坂で10km台前半しか出なかったな

>これもとんでもない欠点だと思います
>>一般のEVスタンドで30分でフル充電
自宅でフル充電できるという大メリットがあるぞ
地方だと近所にガススタ無かったり平日昼間しか営業してないとかザラだから

>50ccクラスのEVは坂ダメみたいよ
>youtubeに多くの検証動画があるから一度目を通しておいた方がええかも
出川の番組を見ててもわかる

>ほとんど平地のみって人くらいか使えるのは
それってもう電アシでよくね？

>>登りますが
>>お前の主張だと2tのウインチが引けないと言う事になる
>スペックで語ってないで実際に乗ってみ
>行動力ないならEM1 e:の登坂動画も出てるからそこで知識をつけてもいいし
>現行車だとぶっちゃけ普通のスクーターのが坂は登る
登れてますね
https://www.youtube.com/watch?v=6BA42YsDz5M

原付EVは5kwくらいまで規制緩和してもいいんじゃないかと思った

>カブ自体はなくならんけど50cc版は終わるからマニアなら買っておかないとだな
5台くらい買っておけば一生乗り続けられるだろう
5台買っても安い車1台分程度だし

50cc原付こそエコやろ
60〜70km/l走るんだぜ

>>ほとんど平地のみって人くらいか使えるのは
>それってもう電アシでよくね？
自転車だとフルフェイスヘルメットを被るのがためらわれるから
通勤で使っているけれどチャリでは雨の日に困った

環境問題ではなくてもう50cc作りたくないメーカーと中国からEVスクーター輸入しまくりたい政府の都合だから

電動カブで

50ccが無くなるのは国内にしか市場が無くて採算が取れないから
ボランティアで売ってるわけじゃないので

>登れてますね
ちょろっとみたけど10kmって登れてるっていうのか？
場所によっては10kmすら切ってるみたいだしこれ荷物乗せたら止まるだろ

バッテリーマウントの問題があるからどうしてもスクータータイプになっちまう

タクト　 4.5PS
チョイノリ 2PS
em1 e: 2.3PS

こういう坂も比較的余裕で登れないと
配達物が多い日は辛いかもしれん

>中国からEVスクーター輸入しまくりたい政府の都合だから
国内メーカーが作る気無いだけだぞ

>>これもとんでもない欠点だと思います
>>>一般のEVスタンドで30分でフル充電
>自宅でフル充電できるという大メリットがあるぞ
>地方だと近所にガススタ無かったり平日昼間しか営業してないとかザラだから
電池が切れちゃったらそこいらの民家に頼んで充電させてもらえる

>>登れてますね
>ちょろっとみたけど10kmって登れてるっていうのか？
>場所によっては10kmすら切ってるみたいだしこれ荷物乗せたら止まるだろ
10㎞に固執してる辺りで見て無いのが解りますよ

>EM1 e:
原二並にでかいくせにチョイノリくらいのパワーしかないんや

たぶんデブが乗ったら止まる

>電池が切れちゃったらそこいらの民家に頼んで充電させてもらえる
さすがにガチのEバイクだと無理

>郵政バイクは荷物多いからな
>傾斜12度まではOKらしいが世には傾斜30度なんて配達場所もある
うちのほうは坂が多いからか知らんがEVスクーターの配達来ないな

電池代が車両価格の半分

カブは勾配30％でも1速20km弱は出るからやっぱ強いな

これは欲しい
玩具として

ハイブリッドカブ

とりあえずぶん回せば登れるギア比にしてあるのは強いね

原付買おうとバイク屋に見にいったら50ccが無くなるてことは言われたな
どうせならAT小型限定普通二輪取って125cc乗ったほうがいいですよて言われた

>>中国からEVスクーター輸入しまくりたい政府の都合だから
>国内メーカーが作る気無いだけだぞ
どうやったって海外メーカーと張り合えない分野だしな

>これでエンジンがスズキなら言うことはねえんだが
スーパーフリーを買え

普通免許持ってたら二輪免許は学科免除で取れるんでとても簡単

>とりあえずぶん回せば登れるギア比にしてあるのは強いね
ピストン小さいから9千回転くらい回るんだよね

>AT小型限定普通二輪取って125cc
教習所でオプション料金出せば最短2〜3日で取れる

>カブは勾配30％でも1速20km弱は出るからやっぱ強いな
30％て16度じゃん
大したことない

150ccのカブとかでないかな

>タクト　 4.5PS
>チョイノリ 2PS
>em1 e: 2.3PS
トルクは？

回し過ぎるとエンジンに良くないけどしっかりオイル交換しておけば大丈夫
行きつけのバイク屋は1000km毎の交換を推奨してた

>環境問題ではなくてもう50cc作りたくないメーカーと中国からEVスクーター輸入しまくりたい政府の都合だから
全然違う
排ガス通らんしコスト上がりまくりで値段上がって商売として成り立たないから
中国のEVはベンチャーみたいなところが輸入しては撤退を繰り返してる

>カブは勾配30％でも1速20km弱は出るからやっぱ強いな
嘘をつくな公式で登坂能力21度だぞ
なお30度ってスキー場の最上級斜面レベルだから徒歩でも階段無しで真っ直ぐ登るのは厳しい

>どうせならAT小型限定普通二輪取って125cc乗ったほうがいいですよて言われた
まあ免許取得費用を用意できるなら絶対こっち
30km/h制限も二段階右折も無いしな

https://youtu.be/YHuThPjpB8c?si=05hsH-IIMm3Af_ew&t=78
デブは素直にエンジン車に乗りなさい

？
カブ自体無くならんやろ？

ノジマが一時期電動バイク売ってたが
もう置かなくなった
まあ売れなかったんだ

>嘘をつくな公式で登坂能力21度だぞ
>なお30度ってスキー場の最上級斜面レベルだから徒歩でも階段無しで真っ直ぐ登るのは厳しい
少しは調べようよ
都内にも30度近い坂道はあるよ

>嘘をつくな公式で登坂能力21度だぞ
勾配と斜度間違えてない？

近くに電動バイク用のバッテリー交換所できたけど
先にそういうの先行投資しておくのは悪くない
というか先にしておくべきだった

https://www.youtube.com/watch?v=EAB7KttmcPw
これ観るとEV乗りたくねぇなって思っちゃうな

>>嘘をつくな公式で登坂能力21度だぞ
>勾配と斜度間違えてない？
1983年のスーパーデラックス時代のスーパーロー仕様のままで止まってるお前の方がどうかしてる

>>郵政バイクは荷物多いからな
>>傾斜12度まではOKらしいが世には傾斜30度なんて配達場所もある
>うちのほうは坂が多いからか知らんがEVスクーターの配達来ないな
EVトライアルバイクの駆動システム詰めば……

糞荷物積んだりよっぽどなデブじゃない限りは坂道は登るは登るよ

>これ観るとEV乗りたくねぇなって思っちゃうな
それは中華メーカーのモーターもバッテリーも貧弱なやつあだから

>1983年のスーパーデラックス時代のスーパーロー仕様のままで止まってるお前の方がどうかしてる
今のカブ乗ったことないんか

>タクト　 4.5PS
>チョイノリ 2PS
>em1 e: 2.3PS
カブ　3.7PS

>>1983年のスーパーデラックス時代のスーパーロー仕様のままで止まってるお前の方がどうかしてる
>今のカブ乗ったことないんか
知ってるか？
今の方が登らないんだぜ

昔の50はパワーあったからね
4stでも6馬力くらいあった気がする

>まあ安物の庶民の足は電アシに移ったな
都心原点やん

大昔の2stは7.2psだけどちょっと装置を付けると軽く10ps超えてた恐ろしい時代

リミッター付き125の新カブ50出るんだから50ccで馬力あるカブじゃない別のやつがプレミア付くパターンだろ
現存してたらだが

ガソリン車というだけでプレミアが付く可能性もあるんだが
それも20年以上先の話に思える

新車のカブ高いなぁ
その金額有ったら普通に中型車の安いやつ買えるぞ!

>リミッター付き125の新カブ50出るんだから50ccで馬力あるカブじゃない別のやつがプレミア付くパターンだろ
>現存してたらだが
80〜90年代のが人気だけどプレミアは付いて無いよ

ダンクに乗ったことあるけど加速が結構凄かったからカタログスペックだけじゃわからんなって思った
もちろん2スト時代にはかなわんが2010年前後の4ストとは別物レベルだわ

>>1983年のスーパーデラックス時代のスーパーロー仕様のままで止まってるお前の方がどうかしてる
>今のカブ乗ったことないんか
現行：3.7PS0.39kg-m/5,500
1983年：5.5PS0.52kg-m/4,500
40年前の65％程度しかパワーが無く実は今の方が登らない
だから2017年から登坂能力の記載も辞めた

>ダンクに乗ったことあるけど加速が結構凄かったからカタログスペックだけじゃわからんなって思った
>もちろん2スト時代にはかなわんが2010年前後の4ストとは別物レベルだわ
1994年だが

まぁ価値が出たとしても30年後にファイナルエディションが美品で10万つくかどうかって感じだろうな
1960年代の90や125に値が着いたのもコロナ騒ぎでバイク全般暴騰した時についでに騰がってようやくビンテージバイクとして見直された感じだし

>1994年だが
？

記念に1台買っておこうかしら

>>嘘をつくな公式で登坂能力21度だぞ
>>なお30度ってスキー場の最上級斜面レベルだから徒歩でも階段無しで真っ直ぐ登るのは厳しい
>少しは調べようよ
>都内にも30度近い坂道はあるよ
車両通行な所で30度は流石に無い

>>1994年だが
>？
規制の変遷を知らないのなら無理に語らなくて良いぞ

>規制の変遷を知らないのなら無理に語らなくて良いぞ
???

ダメなヲタ特有の自分の頭の中で話が完結しちゃってる会話ができないタイプだね

>車両通行な所で30度は流石に無い
日本には普通にあるんですよ

>>車両通行な所で30度は流石に無い
>日本には普通にあるんですよ
都内で有る所をどうぞ教えて

日本に30度の坂道が存在しないとか言い張る人はさすがに格が違うね

>嘘をつくな公式で登坂能力21度だぞ
>なお30度ってスキー場の最上級斜面レベルだから徒歩でも階段無しで真っ直ぐ登るのは厳しい

>日本に30度の坂道が存在しないとか言い張る人はさすがに格が違うね
都内って話は？

下駄代わりの小型限定とろうかなと思ってたが法改正後にどういう状況になるか分からんから待ってたほうがお得だったりするだろか

徒歩でも階段無しで真っすぐ登るのは厳しいって話は？

>都内って話は？
チャリは登れるね
アレも車両だから

>>車両通行な所で30度は流石に無い
>日本には普通にあるんですよ
日本最大クラスで東京に有るのは37％だよ
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1911/18/news047.html

>下駄代わりの小型限定とろうかなと思ってたが法改正後にどういう状況になるか分からんから待ってたほうがお得だったりするだろか
特になる要素何もないと思う

>日本最大クラスで東京に有るのは37％だよ
おお調べてくれてありがとう
勉強になる

>>都内って話は？
>チャリは登れるね
>アレも車両だから
都内に30度の坂がまず存在しない

ちゃんと調べてくれたんだな
ありがとう

30度の坂はよ

>日本最大クラスで東京に有るのは37％だよ
>https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1911/18/news047.html
37％って…
登りはともかく下る際に事故起きるだろ

凄い坂やね
こんなんＥＶでは無理だわ

EVなら坂も余裕とか言ってたとしあき元気かな…

山手の神戸民だがカブプロ50で30%超えてても2速なら30キロは出るぞ
20リッターの水をリアに積んで登る時はさすがに怖いけど

>下駄代わりの小型限定とろうかなと思ってたが法改正後にどういう状況になるか分からんから待ってたほうがお得だったりするだろか
お得とかそういうのじゃないけど教習所は今後ますます混むようになるぞ
今でも混み混みだっていうのに

37％の坂とか先が見えない

原付一種バイクの価格がえらい上がるはずなんで
この価格なら二種の方がいいよね…って流れになる予感はしてる

バイクの値段そのものが上がっていくしね
エリミネーターとかマイナーチェンジで4万ぐらい一気に値上げしたし

免許制度上はなんも変わらんよ
原付一種の仕様が変わるだけだし

50ccの中古も高騰しそうだな
軽くて取り回しが良いから使ってる層も居るだろうし

たぶんパワー制限付きの一種の方がトルクはあるはずなんで
扱いやすさでは50ccより上なんじゃないかと妄想してる
ただ燃費は悪くなりそう

125をデチューンして50仕様にするなら燃費も良くなるし耐久性も上がるだろ

アイドリング中はどうしても倍以上の燃料消費するんでちょい辛いと思う

排気量が上がれば低回転で走行可能だろうけど
街乗りだと信号ストップアンドゴーが頻繁だしどうだろなぁと色々考える

新原付てここらへんのが流量されるの？
それとも新たに設計されるの？

まぁ本当に30km制限を律儀に守ってるなら燃費悪くなるかもな
普通に流れに乗って5060で走ってるなら良くなる

右手の上下式ウィンカーに戻してくれるならFIだろうがEVだろうが構わん

>まぁ本当に30km制限を律儀に守ってるなら燃費悪くなるかもな
>普通に流れに乗って5060で走ってるなら良くなる
逆だけど

>No.1204592927
流用されてマップコンピュータで制御されるんだろ
もう50専用設計はやって行けんって話だし

50ccと比べたら確実に燃費は落ちるけど
125ccと比べたら燃費は上がる可能性はあるやもデチューン版

>新原付てここらへんのが流量されるの？
>それとも新たに設計されるの？
それでも売れると踏んだら新設計するんじゃね
俺はそう思わないけど

スズキはもう原1作るの辞めるんじゃねえかな

>まぁ本当に30km制限を律儀に守ってるなら燃費悪くなるかもな
>普通に流れに乗って5060で走ってるなら良くなる
プーリーとベルトを30㎞に合わせるからそれは100％無い

これまで50cc乗ってたのが乗り換えるとして二種並の金出して買って車重が20kgも重くなって30km/h制限と二段階右折守るって
免許を取りにいくのを億劫がるには代償が大きいよ

全メーカーがホンダのOEMに

新原付はぜんぜん売れなくて実質消えていくような気がする

>これまで50cc乗ってたのが乗り換えるとして二種並の金出して買って車重が20kgも重くなって30km/h制限と二段階右折守るって
>免許を取りにいくのを億劫がるには代償が大きいよ
意味が解らないな

普通免許持ってるなら小型限定2輪取っちゃった方がええかも
一生のうちの数時間だけで125ccに乗れる

>>とりあえずぶん回せば登れるギア比にしてあるのは強いね
>ピストン小さいから9千回転くらい回るんだよね
回りません

>全メーカーがホンダのOEMに
カワサキ「じゃあワシもその話に乗る」

詳しくないから質問するけどMTなのATなの？

なんで免許無しの引きこもりってEV推したがるの

普通免許あるなら6日で取れるらしい小型限定二輪免許

二輪人口を更に減らすことになりそう
もう高校生の時点で最初は原付でも乗ろうかってとこでハードル高くなってるもん

>普通免許あるなら6日で取れるらしい小型限定二輪免許
免許センターで当日取れる

>>排ガス騒音規制やってる奴らが一番分かってない
>奴ら「車乗れ」
車は税金いっぱいとれるからな

>免許センターで当日取れる
一発合格できる自信がない

バイクの免許はほんと簡単だからな
実技も路上教習無いし縦列駐車も無いし

自転車で教習コース走ってくださいみたいな手軽さがある

>もう高校生の時点で最初は原付でも乗ろうかってとこでハードル高くなってるもん
高校生なんて最初は中古だろうしそんな変わってないんじゃね
成人しても継続的に乗るのってのは減るだろうけど

>自転車で教習コース走ってくださいみたいな手軽さがある
試験前に試走させてくれるよ

高校生でバイク乗ってるのはよほどの僻地か離島とかの子のイメージ

>>もう高校生の時点で最初は原付でも乗ろうかってとこでハードル高くなってるもん
>高校生なんて最初は中古だろうしそんな変わってないんじゃね
>成人しても継続的に乗るのってのは減るだろうけど
自転車でええやん保険料が高いし

俺の原付免許意味無くなるの？

>俺の原付免許意味無くなるの？
なくならんが

カブ200出して

>さよならカブ50スレ
もうカブやない ベアーや

>二輪人口を更に減らすことになりそう
>もう高校生の時点で最初は原付でも乗ろうかってとこでハードル高くなってるもん
道路事情が改善しない以上中大型以外の二輪は消滅した方がいいんじゃないかと思う

>高校生でバイク乗ってるのはよほどの僻地か離島とかの子のイメージ
離島は自転車で事足りる

これさようならされると困るとこ多いんじゃないか？

>>二輪人口を更に減らすことになりそう
>>もう高校生の時点で最初は原付でも乗ろうかってとこでハードル高くなってるもん
>道路事情が改善しない以上中大型以外の二輪は消滅した方がいいんじゃないかと思う
軽二輪「あの・・・」

俺は身分証代わりに二十歳で原付免許取りに行ったけど
いざ免許あるとすげーバイクに乗りたくなってきて一週間後にバイク屋でサインしてた思い出

>>免許センターで当日取れる
>一発合格できる自信がない
それって普段の運転がヤバイて事だが

>これさようならされると困るとこ多いんじゃないか？
普通に新基準に移行するだけでは

>これさようならされると困るとこ多いんじゃないか？
そんなの買い替えるときに考えればいい

>俺は身分証代わりに二十歳で原付免許取りに行ったけど
>いざ免許あるとすげーバイクに乗りたくなってきて一週間後にバイク屋でサインしてた思い出
いざ買うと行動範囲が広がって楽しいんだよね…

>>奴ら「車乗れ」
>車は税金いっぱいとれるからな
池袋飯塚「じゃから乗ってたのに…」

>普通に新基準に移行するだけでは
詳しくないんだが50→110や125ccて簡単にできるの？

>高校生でバイク乗ってるのはよほどの僻地か離島とかの子のイメージ
地元の高校は東西ルートが公共交通機関が相互に繋がらない&峠ありでそっちの子だけバイク許可出てたな
まぁ僻地といえばそう…(政令指定都市ではあるが

>>普通に新基準に移行するだけでは
>詳しくないんだが50→110や125ccて簡単にできるの？
パワーダウンさせてディーゼル車みたいなシールを貼るだけ

>さよならカブ50スレ
中免とってＦＴＲ買って街乗りや

バイクメーカー含めいろんな方面がこのタイミングで原付の区分消滅してくれればと思ってただろうに
原付が生き残れたのはどこの力が大きかったんだろう

>>高校生でバイク乗ってるのはよほどの僻地か離島とかの子のイメージ
>地元の高校は東西ルートが公共交通機関が相互に繋がらない&峠ありでそっちの子だけバイク許可出てたな
>まぁ僻地といえばそう…(政令指定都市ではあるが
本物の田舎は寄宿なんで不要と言う現実

>>普通に新基準に移行するだけでは
>詳しくないんだが50→110や125ccて簡単にできるの？
何ccかを乗る側が認識する必要はない
むしろ認識したら混乱する
店でこれが原付だよと言われたらそれが原付

>>さよならカブ50スレ
>中免とってＦＴＲ買って街乗りや
復活したリーンバーンのはダメだった

>>普通に新基準に移行するだけでは
>詳しくないんだが50→110や125ccて簡単にできるの？
ギアはベンリィのOEMなんだからホンダがやるでしょ

通勤通学ならスクーターが良いな

>店でこれが原付だよと言われたらそれが原付
そういや昔自動車免許でもこれ乗れるらしいからケイヤクしてきた！って
原ニのバイク買おうとしてるとしあき居たな…
元気かな彼

>通勤通学ならクルマが良いな

ギアが駄目ならベンリィ使えば済む話

そりゃ違法モペッドが流行るわけだ

このスレに普通免許なんて持ってるクソガキは居ないだろ

>バイクメーカー含めいろんな方面がこのタイミングで原付の区分消滅してくれればと思ってただろうに
>原付が生き残れたのはどこの力が大きかったんだろう
郵便とか新聞とか地銀とかまだいくらでも必要としてるのはいる
原付廃止して125までOKにしたら強制的に原二の保険と維持費に値上げになるわけでそれはまあ無理

けっきょくＥＶ原付はより坂登れるのか登れないのかどっちなんだ
まあ勾配30％と斜度30度がごっちゃになってるスレに聞いても信憑性ないんだがな

>そりゃ違法モペッドが流行るわけだ
免許すら持って無いからスタートラインにも立ててない

今のヤマハの50をホンダが全部作ってるって知らん人もいるんかね

大型二輪と四輪のAT限定免許しか持って無い

>けっきょくＥＶ原付はより坂登れるのか登れないのかどっちなんだ
原付一種仕様に限るなら現行の50cc 4ストのほうがパワーはある

>けっきょくＥＶ原付はより坂登れるのか登れないのかどっちなんだ
動画でも見て判断してくれ
俺は実際に乗ってみてこれはないなって結論付けた

>このスレに普通免許なんて持ってるクソガキは居ないだろ
大人なら大特二種だよな！

原付きの良さは駐輪場に停められることにあるんだよなぁ、バイク停めるところなさすぎるだろマジで

としあきはサポートカー限定じゃないの？

>原付きの良さは駐輪場に停められることにあるんだよなぁ、バイク停めるところなさすぎるだろマジで
最近は50ccまで限定てとこはだいぶ減ったな
125ccまでってとこが増えてきた

>原付きの良さは駐輪場に停められることにあるんだよなぁ、バイク停めるところなさすぎるだろマジで
床面積によりバイクスペース設置義務で設置されてるからそれは無い

https://motoinfo.jama.or.jp/?p=4283

取材受けてるところは新宿北郵便局で
ここは起伏が大きいところなのかってなるが

>No.1204596990
>No.1204597039
ほう？ちゃんと答えてくれるのか
ここでの見解だとＥＶバイクは低速トルクに勝るとしながらも登坂能力には繁栄されてなく
エンジン式よりも登坂能力は劣るということでいいのかな

スズキは果たしてこれに付き合うのかねえ
もう原1はEVのみに絞ってきそうだが

>https://motoinfo.jama.or.jp/?p=4283
>取材受けてるところは新宿北郵便局で
>ここは起伏が大きいところなのかってなるが
1件1件止まる毎にエンジンが止まるからキックするとか苦行が無いし

>エンジン式よりも登坂能力は劣るということでいいのかな
EVは最初からフルパワーでいける　出だしは良い
エンジンはジワジワと回していけば登る

>詳しくないんだが50→110や125ccて簡単にできるの？
逆だよ

>としあきはサポートカー限定じゃないの？
取った時はAT限定すら存在しなかった

>ここでの見解だとＥＶバイクは低速トルクに勝るとしながらも登坂能力には繁栄されてなく
反映はされるだろ トルクとパワーの話
そりゃ電気は底から最大トルク出せるけどそもそもの出力がある程度なきゃ出た所で意味がない

>詳しくないから質問するけどMTなのATなの？
カブ？
クラッチレスMT
小型自動二輪のカブはクラッチがないからAT免許で乗れるはず

>>詳しくないから質問するけどMTなのATなの？
>カブ？
>クラッチレスMT
>小型自動二輪のカブはクラッチがないからAT免許で乗れるはず
ありがとう

>小型自動二輪のカブはクラッチがないからAT免許で乗れるはず
それであってる
というか知り合いが仕事で使うからと取ってきてたから

シンプルに原付免許125までオッケーにすれば良いのに

ガソリンのパワーと信頼性からEVの方が坂を登れるっていうのは眉唾だな
EVの方がいいって話もフル充電後の一瞬だけなんでしょう？
ガソリンなら燃料切れまで同じ力で走れるよ

EVはトルクはあれど馬力が足りないってだけの話なんだろな
馬力＝トルク×回転数だから

>シンプルに原付免許125までオッケーにすれば良いのに
だったら実地教習もあるになるだけ

>シンプルに原付免許125までオッケーにすれば良いのに
車の免許しか持ってない奴がいきなりスクーターで60km/h出したらあぶねーだろ

坂道を登りまくるとEVはグングンバッテリーが減る

坂道をモリモリ登れるトルクは削りようが無いから
原付免許だけのヤツの恩恵も凄まじいよな
二段階右折や制限速度や一人乗りはゼロハンのままだが

ちょっと昔まで原付講習受けなくても自動車免許持っていれば原付に乗れたってのが異常だった

>シンプルに原付免許125までオッケーにすれば良いのに
税金も交通ルールも違うのに無理すぎだろ 自動車免許のおまけで原付付いてきたならまだしも
原付免許だけ持ってるやつだっているのに

>EVは最初からフルパワーでいける　出だしは良い
>エンジンはジワジワと回していけば登る
たぶんこのグラフでいうと真ん中にちかいところの回転域が急勾配登坂につかわれているということだろう

原付クラスのEVでなおかつ安く納めないといけないやつならそりゃ
パワー控えめになるわな

125ccのトルクあるとえらい走りやすくなるんで
デチューン版が既存の50ccよりお高いのもわりと納得してしまう可能性はある

>坂道を登りまくるとEVはグングンバッテリーが減る
アシスト自転車も坂道を走り続けると焦げ臭い臭いがしてくるよね
まあ数年乗り続け今でも現役だからメーカーも許容範囲なんだろうが

もし小型までOKになったら車の免許取るときに2輪の実地講習も追加になるだけだろうね
乗るつもりがないやつも強制的に

>シンプルに原付免許125までオッケーにすれば良いのに
オッケーになったとしても制限は現行５０ｃｃと同じだろうな

>125ccのトルクあるとえらい走りやすくなるんで
>デチューン版が既存の50ccよりお高いのもわりと納得してしまう可能性はある
トルクもデチューンされてるんですよ

>もし小型までOKになったら車の免許取るときに2輪の実地講習も追加になるだけだろうね
>乗るつもりがないやつも強制的に
それはそれで有難いかもしれない
たぶん手間が省ける

>普通免許持ってるなら小型限定2輪取っちゃった方がええかも
>一生のうちの数時間だけで125ccに乗れる
中免持ってるけどカブしか乗らないわ俺
これなら小型ATで良かったわってなった

>中免持ってるけどカブしか乗らないわ俺
気軽に乗れるからな原付は

>トルクもデチューンされてるんですよ
トルクは基本的にデチューン無理
どうやったって125ccの空気吸い込んで爆発させるから

普通自動車に何の講習もなく牽引免許も与えるようなモンだしそりゃ無理って話だろ

>もし小型までOKになったら車の免許取るときに2輪の実地講習も追加になるだけだろうね
バイクから車がどう見えてて何が怖いかを知っておくのは車の運転にも役立つとは思う

>>中免持ってるけどカブしか乗らないわ俺
>気軽に乗れるからな原付は
二種は恩恵が凄まじい上に維持費も阿呆みたいに安いのだ

>ちょっと昔まで原付講習受けなくても自動車免許持っていれば原付に乗れたってのが異常だった
…いまでもそうでは？

ガソリンエンジンはすすが溜まって壊れるしホース類も劣化するからEVの方が長持ちするかもな
自分で整備とかやらないで乗りっぱなしの人はEVの方がいいのかも

>中免持ってるけどカブしか乗らないわ俺
>これなら小型ATで良かったわってなった
歳取ってから少し余裕あるバイク乗るかもしれないし無駄にはならんと思うよ

EVはバッテリーが長持ちしない…と思う

>気軽に乗れるからな原付は
燃費もバカみたいに良いし田舎だと自転車置き場に停めてOKなことが多いんでやっぱ便利なんだよなカブ
爺さんたちがカブばっか乗るのわかるわ

>>ちょっと昔まで原付講習受けなくても自動車免許持っていれば原付に乗れたってのが異常だった
>…いまでもそうでは？
これからは50相当にデチューンされた125に普通免許や原付免許で乗れるという話だったはずだが
たぶん正しく理解しない人だらけになるんだろうな

EVはバッテリー分の重さと発進トルクがあるんでタイヤの減りも早いんじゃないかな？

>>トルクもデチューンされてるんですよ
>トルクは基本的にデチューン無理
>どうやったって125ccの空気吸い込んで爆発させるから
残念ながら

じょんが立てた17人衆スレに遊びに来て欲しいじょん
http://futabaforest.net/b/res/1204595603.htm

EVは単純に気候に左右されやすいってのはあるな
冬だと電アシも能力落ちる

じょんの国に帰れやオラ

>残念ながら
インシュレーター絞っちゃったか…まぁやるよね

>>ちょっと昔まで原付講習受けなくても自動車免許持っていれば原付に乗れたってのが異常だった
>…いまでもそうでは？
今でも任意か
勘違いしたすまん

>残念ながら
その数値って最大トルクってなってるから
低速トルクはあんま変わってない可能性に希望を持とう

まあ原1のPCXが出るかはわからんけど
高い重い特別速くもない原付のりたいってやつがいるとは到底思えない

今って原付免許つけるかつけないか選べるのか

>排ガス騒音規制やってる奴らが一番分かってない
一貫して二輪は社会の敵という認識だから分かってる（わかってない）

>高い重い特別速くもない原付のりたいってやつがいるとは到底思えない
原付って元々乗りたい人じゃなくて乗るしかない人が選ぶジャンルだし

でも排ガス規制のおかげで都内の空気もえらい綺麗になったという印象あるね
昔は酷いもんだったから

>まあ原1のPCXが出るかはわからんけど
>高い重い特別速くもない原付のりたいってやつがいるとは到底思えない
初めて原付二種に乗った時は想像以上の車体の重さとでかさに戸惑ったから言うほどお手軽ではないよね

>もし小型までOKになったら車の免許取るときに2輪の実地講習も追加になるだけだろうね
>乗るつもりがないやつも強制的に
原付講習は昔からあるぞ

昔は排ガスの影響で小学校の子供が倒れたりという時代だったから

>でも排ガス規制のおかげで都内の空気もえらい綺麗になったという印象あるね
>昔は酷いもんだったから
郊外から市街地を見るとドームみたいに霞んでたんだよな

四輪免許の原付講習の適当さよ

>シンプルに原付免許125までオッケーにすれば良いのに
それを認めると昔のハイパワーな2スト125ccに
原付免許で乗れる事になっちゃうしまあ無理だわ

>原付きの良さは駐輪場に停められることにあるんだよなぁ
それならいっそ電アシのほうがいい

>今って原付免許つけるかつけないか選べるのか
勝手に付いてくるよ
原付講習が教習所によってあったりなかったりするだけ

エンジン原付を禁止すればよかっただけでは？
フル電でいいだろ

環境問題対応（Nox）で50を廃止するよ
その代わりより環境負荷（Co2）の多い125をパワーダウンして使うよ

…なにかがおかしい

>エンジン原付を禁止すればよかっただけでは？
>フル電でいいだろ
としあきはすぐ極端なことを言う

原付って前日に問題集買って当日電車の中で勉強して受かる程度の試験だし
普通免許で乗れないってのは無いやね

>原付講習は昔からあるぞ
タイミングによってはないんだわ
オレの時代はなかった

>>原付きの良さは駐輪場に停められることにあるんだよなぁ
>それならいっそ電アシのほうがいい
こぐと汗でカッパの内側びしょびしょになるからこがないで済む 原付の方がいい

>原付講習が教習所によってあったりなかったりするだけ
俺がいってたとこはなかったな
二輪や原付教習もやってなかったところなので教習用の車両すらなかった
普通自動車専用教習所だった

そろそろリミッターカット論者が出てくるかな

>原付って前日に問題集買って当日電車の中で勉強して受かる程度の試験だし
>普通免許で乗れないってのは無いやね
でも合格の後に3時間くらいの講習あるじゃん
これの有無の差はでかいぞ

>二輪や原付教習もやってなかったところなので教習用の車両すらなかった
>普通自動車専用教習所だった
二輪なしの教習所ちょくちょくあるよね

俺の時代は応急救護の教習が無かった

>でも合格の後に3時間くらいの講習あるじゃん
無いところは無いよ

>…なにかがおかしい
この辺マジでよくわからんのだが
環境に悪いって事で50無くなるのか

>>原付って前日に問題集買って当日電車の中で勉強して受かる程度の試験だし
>>普通免許で乗れないってのは無いやね
>でも合格の後に3時間くらいの講習あるじゃん
>これの有無の差はでかいぞ
今の教習車ってウイリーすんのかな

>そろそろリミッターカット論者が出てくるかな
それやると自動車保険が無効になるんでヤバい

ご近所なら電アシも全然いいんだけどちょっと距離ある場所に行くならやっぱ厳しい
制限のある原一でもなんだかんだでラク

>無いところは無いよ
本免は免許センターで取ったけど無かったよ

50㏄相当はそのまま電動に移行して125の取得と税金ちょっと安くしてくれるだけでいいんだけどなあ
なぜ誰もが得をしない方向へスライドする

>俺の時代は高速講習ができなかった

>環境に悪いって事で50無くなるのか
ユーロ5に対応できないからなくなるってお話

急制動だけ昔の古い教習車でやったけど
パワーあるし見切りも良くてこっちの車の方がええわーってなった

原付免許がガバすぎるのに二輪免許小型限定がちょっと技巧凝り過ぎな気がする

>>無いところは無いよ
>本免は免許センターで取ったけど無かったよ
そのころはメットすらいらなかったもんなあ

EVになるとバッテリー交換とかで維持費が凄くなりそうなんで無理

>原付免許がガバすぎるのに二輪免許小型限定がちょっと技巧凝り過ぎな気がする
でも教習時間はたった8時間だよ

>原付免許がガバすぎるのに二輪免許小型限定がちょっと技巧凝り過ぎな気がする
排気量2倍以上だから当然っちゃ当然
125ccは凄いパワーなんだ

>50?相当はそのまま電動に移行して125の取得と税金ちょっと安くしてくれるだけでいいんだけどなあ
まあ難しいとこよね
50区分を電動だけにするとそれに向かない地域の配達業にも影響出てくるし
やっぱ50って簡単に取得できる気軽さが売りだから

>シンプルに原付免許125までオッケーにすれば良いのに
「免許の内容はこれまでと何も変わりません」ほどシンプルなものは無いんだから変更加えようとすんな

エンジンに対して電動の出力制限が厳しすぎる？

>原付免許がガバすぎるのに二輪免許小型限定がちょっと技巧凝り過ぎな気がする
あの程度もクリア出来ない奴は乗んなってことだ
いちいち言わせんな

>エンジンに対して電動の出力制限が厳しすぎる？
そもそもバッテリーとの兼ね合いだと思う

原付の30キロ制限
誰も守ってなくないか？

小型二輪免許は簡単にしたら駄目だろ
原付との一番の違いは学科なんだから
逆に学科ある人は小型とか即とれるんだし

バッテリー自体重いのと劣化があるのが辛いわな…

>排気量2倍以上だから当然っちゃ当然
>125ccは凄いパワーなんだ
カブも50と70は20増えただけなのに全然別物だもんなあ

>環境に悪いって事で50無くなるのか
実はもう数年前に新環境規制は始まってる
50に関しては25年10月まで特例で免除されてるのよ
環境規制といっても酸性雨の原因の窒素酸化物の抑制がメインなので温暖化の原因の二酸化炭素の問題はスルー

>原付の30キロ制限
>誰も守ってなくないか？
40まではほぼ捕まらないから
ギリギリそこら辺を守ればゴールド維持できるよ

>原付の30キロ制限
>誰も守ってなくないか？
守ってなくても捕まるときは捕まる

>原付の30キロ制限
>誰も守ってなくないか？
試しに守ってみたらめちゃくちゃ恐かった
環状線なんかそれで走ると横スレスレを車が70km/h以上で走っていくし

>50?相当はそのまま電動に移行して125の取得と税金ちょっと安くしてくれるだけでいいんだけどなあ
具体的には教習所の料金いくらなら小型二輪免許取るの?

もういっそ近所乗り用にモペット買おうかとも思ってる

うちの子の高校入学説明で二輪免許は取ってもいいけど原付免許しかダメ(学校の許可制)って言われたな
125まで乗れたら色々候補増えるのに

>排気量2倍以上だから当然っちゃ当然
>125ccは凄いパワーなんだ
これにも乗れちゃえるしな

>125まで乗れたら色々候補増えるのに
いや
だからだろ

>もういっそ近所乗り用にモペット買おうかとも思ってる
ポリに目の敵にされるぞ
桜田門は中華電動キックボードを普及させたいから

>うちの子の高校入学説明で二輪免許は取ってもいいけど原付免許しかダメ(学校の許可制)って言われたな
>125まで乗れたら色々候補増えるのに
ていうか125の方が安全だよね学科もきっちりやるし

>>もういっそ近所乗り用にモペット買おうかとも思ってる
>ポリに目の敵にされるぞ
>桜田門は中華電動キックボードを普及させたいから
そういうのいいから

>うちの子の高校入学説明で二輪免許は取ってもいいけど原付免許しかダメ(学校の許可制)って言われたな
>125まで乗れたら色々候補増えるのに
原二も原付だぞ

今も二輪の免許って高校生とれないのか
3ナイ運動無くなったとは聞いてたが

>原二も原付だぞ
車両が原付かどうかではないだろ
原付免許までしかダメって書いてるじゃん

>>うちの子の高校入学説明で二輪免許は取ってもいいけど原付免許しかダメ(学校の許可制)って言われたな
>>125まで乗れたら色々候補増えるのに
>原二も原付だぞ
125㏄は原付免許じゃなくて小型二輪免許だぞ

>日本最大クラスで東京に有るのは37％だよ
37％だと角度でいうと20度ぐらいか

>原二も原付だぞ
国土交通省乙

先日カブ50買ったばかりだけど急坂でもわりと登れる
ただ半端に角度がある坂だと2速で走れないからそこは微妙

>日本最大クラスで東京に有るのは37％だよ
車止めついてて車両の入れる道じゃないじゃん

新基準原付はリミッター解除とか簡単に出来ないの？

公開されてる検討会議の内容要約見ると125と同等に簡単にできるようなの認めえよ
って警察に念押しされてるんでリミッターカットみたいな感じで簡単にパワーアップは出来ないだろう

>新基準原付はリミッター解除とか簡単に出来ないの？
まだ出てないのにわかりようがない

最新の電子制御で30キロ厳守だったりして

リミッターカットしてどうするんだ
どうせ扱いは原付なのに

>最新の電子制御で30キロ厳守だったりして
最高速はなんか落ちそうな気はするんだよな

>リミッターカットしてどうするんだ
>どうせ扱いは原付なのに
白バイにとっておいしいごちそう

>リミッターカットしてどうするんだ
>どうせ扱いは原付なのに
2st原付と同じようなもんだよね
パワーあっても原付ルールに縛られる

EVは最高速50kmくらいに制限してる車種多いよな

ピンクナンバーかどうかの方が重要なのにな

制限されててもトルクが4台から7台になるならだいぶ恩恵ありそうな気もする

>>原二も原付だぞ
>125?は原付免許じゃなくて小型二輪免許だぞ
車両区分と免許の種類と車両法上の名前をごちゃごちゃにして
語るから訳がわからなくなってるんだよな…
最近は小型二輪免許を二種免許って呼ぶのもいるし

>1712797688668.jpg
こうしてみるとトルクは50ccより断然よくなるからいいね

EVはオイルもフィルターも交換いらなそうで楽そう

>最新の電子制御で30キロ厳守だったりして
いい案だな

最高速度は変わらないけどデブにはやさしくなるな

>30％て16度じゃん
>大したことない
チャリ漕いで登ってみ？

カブ
デブ

車でも結構キツそう

>車でも結構キツそう
イオンの駐車場の坂くらいある

勾配30%って結構なもんだろ
山道だってほとんどない角度だぞ

>>車でも結構キツそう
>イオンの駐車場の坂くらいある
良い例えだ

>イオンの駐車場の坂くらいある
法律で確か20％以上は超えないとかあったはずだからイオンのが全然緩いな

>>イオンの駐車場の坂くらいある
>良い例えだ
しかし都内に住む人にはわかりにくい例えなのだ

>つぎは110CCの馬力制限版が原付免許で乗れるようになるんだっけ
90はどうなるんだ

いつも下に停めるから分からない
こんど登ってみよう

法律だと勾配は17％　
斜度にすると10度だな

このスレは勾配の度とパーセントの違いを分かってない人が混じってそうだね

また一つ日本の名車が死んだ

>また一つ日本の名車が死んだ
鉄カブ終了の時点で別モンだからもうすでに死んでた

数字だと大したこと無さそうな5％程度でも
標識立てて注意喚起する勾配なのである

デチューン版125ccって一昔前のリミッター付き原付みたいなもんかな

どうせ死ぬまで原付の中古乗り回すさ

>デチューン版125ccって一昔前のリミッター付き原付みたいなもんかな
一昔前にリミッター付き原付ってのが有った事自体知らないや
最高出力とトルクは上がるから50ccよりは運転しやすいんじゃない？

この手のスレだとなぜか妙に原付を見下し敵視する人がいる

スペックだけ見ると50ccとは別物な感じするな
俺大型二輪持ってるけどちょっと乗ってみたい

>このスレは勾配の度とパーセントの違いを分かってない人が混じってそうだね
タンジェント

EVとガソリン車の違いもよく分かってない人がいて面白いスレだった

問題は「新原付」の値段なんだよな
多分普通に30万超えてくる

>EVはオイルもフィルターも交換いらなそうで楽そう
バッテリーの問題解決すれば本気で欲しいが…原二軽二クラスの奴

価格が高くてもここまで50ccよりもパワーあれば普通に売れるんじゃないかと