ふたばフォレスト

昨日の続きかい？

>これで209万円からって安すぎない？
じゃあ買いだな

>これで209万円からって安すぎない？
そりゃタイで開発してインドで製造してるからな

俺的にはブラインドスポットインフォメーションがOPにもないのが残念ポイント

予算はいくらよ

なんでHVダメなの？なんかの宗教？

>予算はいくらよ
300以下ですね
>なんでHVダメなの？なんかの宗教？
なんとなく性に合わないので・・
会社で乗ってても違和感しかない

>会社で乗ってても違和感しかない
型が古いんじゃねえの

スレ画はバイクのスーフォアみたいな音出しててちょっと欲しくなった

>なんとなく性に合わないので・・
>会社で乗ってても違和感しかない
とりあえず試乗してみ？
新しいのだと結構違うかもよ

e-BOXER乗ってるけど切替であんまり違和感とか感じないけど
たまーに始動でブルンと気になるときがあるくらいかな

トヨタでもちょっと古いHVは低速でしか回らなかったけど
最近のは大分上までモータ回るようになって良くなってるよね

アジアンカーは悪くはないけど日本車と違ってユーティリティはあんまりなんだよな
車を使ってなんかしたいって人には向かない

スレ画は納期がどんどん伸びて半年になった

カローラスポーツGガソリン車2WD 2,476,500円 どうかな
いまなら2-3ヵ月程度らしい

軽のターボモデルに大量のオプションをつけてもいい

>俺的にはブラインドスポットインフォメーションがOPにもないのが残念ポイント
一回あの辺りの便利装備に慣れちゃうともう駄目だな
無しじゃいられなくなる

>スレ画は納期がどんどん伸びて半年になった
何で最近のホンダはずーっと改善しないの…？

同じ値段でヴェゼルのガソリンモデル売ってたよな

>>スレ画は納期がどんどん伸びて半年になった
>何で最近のホンダはずーっと改善しないの…？
外部調達の半導体部品が手に入らない

209万あったらノート買えない？

>同じ値段でヴェゼルのガソリンモデル売ってたよな
うろ覚えだけどガソリンだけ終売になるんじゃなかったっけ？
ほとんどe:HEVだから

インプの一番安いのも評判いいぞ
アイサイトにおいでヨ

>アジアンカーは悪くはないけど日本車と違ってユーティリティはあんまりなんだよな
>車を使ってなんかしたいって人には向かない
スレ画は道具として使い倒すなら悪くない選択肢だなって思ったよ
安っぽいから逆に気を使わないという意味で
初代CR-Vみたいなイメージを持った

納期の問題もあるか
長すぎるのも困る

HONDAは部品調達能力に問題ありそうだ

初代エクストレイルみたいな車って今ないのかね

インプレッサはいい車だけど燃費が悪い

>同じ値段でヴェゼルのガソリンモデル売ってたよな
いやさすがに現行だと30万くらい高いよ

>インプの一番安いの
これを思いだした

>>同じ値段でヴェゼルのガソリンモデル売ってたよな
>いやさすがに現行だと30万くらい高いよ
インプやMAZDA3より高いのか…

日産車と輸入車ってシート畳んだ時に必ず段差出来るんだよな
まあその分シートが分厚いのかもしれんが

くっ燃費を言われるとスバルは分が悪いな

>インプレッサはいい車だけど燃費が悪い
e撲モデルもあるけど大して燃費良くないよね
HV買うんだったらトヨタ車買ったほうがいい

スレ画ライズっぽいな

トヨタはガソリンとHVモデルで20万くらいしか変わらないんだよな

まあとしあきも燃費のいい車乗ってるわけじゃないからスバルをせめるなよ

>トヨタはガソリンとHVモデルで20万くらいしか変わらないんだよな
今のガソリン価格だと5万も乗れば十分元が取れる

>日産車と輸入車ってシート畳んだ時に必ず段差出来るんだよな
>まあその分シートが分厚いのかもしれんが
その辺はアジアン品質な部分かなと
ちゃんと日本の事考えて作ったらちゃんと畳めるようにしてたと思う

マイルドHVはインプもマツダ3も燃費良くない

燃費なんて投げ捨てたぜ
次は10.8km/Lだ

クロスビーがもう一回り大きければ

>クロスビーがもう一回り大きければ
ライズ

最近は納期半年〜1年は当たり前だから
早くほしいならかなり限られるな

買えるなら頑張ってヴェゼルのが良くない？
大分ダウンあるのは強いぞ

>クロスビーがもう一回り大きければ
クロスビーってなんかちょっと大きく見える
見えるだけで実際はそんな大きくない

シエンタがそんな感じじゃない？

>買えるなら頑張ってヴェゼルのが良くない？
ガソリン車：1ヶ月程度
早いな

>燃費なんて投げ捨てたぜ
>次は10.8km/Lだ
エコカーじゃねーか

>買えるなら頑張ってヴェゼルのが良くない？
ヴェゼルの最安Gグレードは現在受注停止中

>カローラスポーツGガソリン車2WD 2,476,500円 どうかな
爽やかでイイっすねえ
インプの競合ぽくてインプより売れてるそうで

ホンダはフィットクロスだのwrvだのヴェゼルだの乱発しすぎじゃね？
それぞれのキャラが立ってないぞ

>カローラスポーツGガソリン車2WD 2,476,500円 どうかな
フィールダーでいいです

>何で最近のホンダはずーっと改善しないの…？
スレ画に関しては海外製(インド製)だから輸送の関係で月に日本で売れる台数に限りがある

>クロスビーがもう一回り大きければ
ソリオベースなんで別に十分じゃね

>日産車と輸入車ってシート畳んだ時に必ず段差出来るんだよな
>まあその分シートが分厚いのかもしれんが
ホンダなのにセンタータンクレイアウトじゃないしなWR-Vは

安いのは安いなりの理由がある

>>何で最近のホンダはずーっと改善しないの…？
>スレ画に関しては海外製(インド製)だから輸送の関係で月に日本で売れる台数に限りがある
どうせいずれは売れ行きが鈍るから無理に増産しても仕方ないしな

こうゆうのでいいんだよこーゆーので

>こうゆうのでいいんだよこーゆーので
キューブみたいだな

>>燃費なんて投げ捨てたぜ
>>次は10.8km/Lだ
>エコカーじゃねーか
二桁行けば十分エコ

>ヴェゼルの最安Gグレードは現在受注停止中
FFはスレ画と入れ替わりで廃止になるはず

>ホンダはフィットクロスだのwrvだのヴェゼルだの乱発しすぎじゃね？
>それぞれのキャラが立ってないぞ
WR-Vとヴェゼルはサイズほとんど変わらんのよな

ZRVとRAV4で迷ってトヨタを選んだけど納期半年待ちだった

自分なら新型フリードクロスターのガソリンが出るのを待つ
ノーマルは新型ステップワゴン顔だからとしあき嫌いそう

>ホンダはフィットクロスだのwrvだのヴェゼルだの乱発しすぎじゃね？
>それぞれのキャラが立ってないぞ
トヨタに言えよ…

ホンダのミニバンってあんまりオラついたの無いな

>>ホンダはフィットクロスだのwrvだのヴェゼルだの乱発しすぎじゃね？
>>それぞれのキャラが立ってないぞ
>WR-Vとヴェゼルはサイズほとんど変わらんのよな
サイズではなく価格でのキャラ分けなんやな

>ホンダのミニバンってあんまりオラついたの無いな
見ててごらんなさい
多分ステップワゴンもマイナーチェンジの時にメッキ顔にしてくると思いますよ…

>サイズではなく価格でのキャラ分けなんやな
価格もヴェゼルの最低グレードと被ったからわざわざヴェゼルの方廃止してるんだよな…

車種の選択肢が増えるのはいいことだ

>ホンダのミニバンってあんまりオラついたの無いな
客が買ってオラついたのにするのだ…

オラついた顔嫌い…
丸い目が好き

トヨタ様のアジアンカーほすぃ

新型フリード来月らしいけどまだデザインすら出てないんだよな…

スバル車特有のエンジン始動時の振動はなんとかならないのか？

>>クロスビーがもう一回り大きければ
>ライズ
ガンダム顔のゴミがどうしたって？

>トヨタ様のアジアンカーほすぃ
電熱器みたいなグリル

>新型フリード来月らしいけどまだデザインすら出てないんだよな…
今週あたり営業向け内覧って営業の兄ちゃん言ってたな

>インプレッサを考えていた俺の視界に猛然と飛び込んできたWR-V
>これで209万円からって安すぎない？
えでもこの爆笑ミニミニディスプレイが最高グレードでもオプションなんでしょ？

現行スバル車のこの11インチディスプレイもダサいけどね・・
評論家によっては「90年代SFチック」とまで

WR-Vは装備もそれなりだからまあ200万台前半くらいが妥当ってくらい

>現行スバル車のこの11インチディスプレイもダサいけどね・・
こういうのは一時の流行りなんだろうなあって

>こういうのは一時の流行りなんだろうなあって
少なくともエアコンの操作系は物理ボタンに回帰していくと思う

>現行スバル車のこの11インチディスプレイもダサいけどね・・
>評論家によっては「90年代SFチック」とまで
トヨタの払い下げ

>現行スバル車のこの11インチディスプレイもダサいけどね・・
>評論家によっては「90年代SFチック」とまで
スバルが嫌いなんだなというのはわかる
ちゃんと他メーカーと同じようにダサいだけじゃん

>これで209万円からって安すぎない？
安いには訳がある

>>こういうのは一時の流行りなんだろうなあって
>少なくともエアコンの操作系は物理ボタンに回帰していくと思う
欧州で法規化されたら一気に絶滅する

ハイブリッド無しの1.5リッターなんて昔なら小型suvでも160〜180マン位で買えたよな

さ

>1712664837992.jpg
メーターフードが80年代風で懐かしい

>欧州で法規化されたら一気に絶滅する
時にはわき見運転を誘発しかねないもんなタッチパネルは

>WR-Vは装備もそれなりだからまあ200万台前半くらいが妥当ってくらい
電動パーキングじゃないとか安いなりの部分はあるね
あれこれ装備充実したのがいいならヴェゼル買ってねって事なんだろうけど

30km/h以上じゃないと作動しないACCだったり一昔前の装備積んでるからな
逆によくそんなの残ってたなって感じだけど

>No.1204160930
デザイナーに金かけてるだけあってエクステリアとインテリアは素晴らしいんだよなBEV
このままディーラーやサポートにも力入れていけば覇権取るのも夢じゃない

>一方BYD元UPは8.8インチフル液晶メーターパネルと
>12.8インチセンターディスプレイを9.68万元(200万円以下)で標準装備していた
>BYDは今年"?比油低"(EVはガソリン車より安い)をスローガンに
>2024年をガソリン車と日本車へのノックアウトラウンドと位置づけ攻勢を強めている
中国
共産党天安門広間場事件
習 女児
六四天安門

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>現行スバル車のこの11インチディスプレイもダサいけどね・・
>評論家によっては「90年代SFチック」とまで
ひどいデザイン
一個前のサブモニタと別れてるのはなかなか良かった

>1712665105575.webp
>一方BYD元UPは8.8インチフル液晶メーターパネルと
六四血案
反革命

>>欧州で法規化されたら一気に絶滅する
>時にはわき見運転を誘発しかねないもんなタッチパネルは
あとパネルが壊れたらいろんなものが操作不可になるから危険だと思う

>BYD元UP
>定評あるドルフィンのプラットフォームを利用したSUV
>301kmモデルが9.68万元
>401kmも10.98万元(220万円)で手に入ってしまう
革命
六四血案
反革命
法輪功

>あとパネルが壊れたらいろんなものが操作不可になるから危険だと思う
シフトもディスプレイ内蔵のテスラとか狂気だわ

>現行スバル車のこの11インチディスプレイもダサいけどね・・
>評論家によっては「90年代SFチック」とまで
こじつけというか無理くりな因縁付けの様にも思えるな
90年代のネオフィーチャー感なら今時なら受け入れられるでしょ

>>時にはわき見運転を誘発しかねないもんなタッチパネルは
>あとパネルが壊れたらいろんなものが操作不可になるから危険だと思う
やっぱり物理スイッチ最強ですよね
ガキの頃憧れた親父のクルマみたいなのが欲しいわ

走りがまぁまぁよくて荷物がいっぱい積める車ということで
FRのcx80を狙ってるがいつ発売されるのか

日本で中国車なんて恥ずかしくて乗れんだろ
石投げられるわ

>>あとパネルが壊れたらいろんなものが操作不可になるから危険だと思う
>シフトもディスプレイ内蔵のテスラとか狂気だわ
一応念のために天井にもシフト操作できるボタンは付いてるけど…
以前のコラムシフトの方が絶対良かったわ
ハンドルから手を離さずシフト操作出来るから切り返し凄え楽なのに

ボルボもこんなだしスバルだからださいってわけじゃないよ

タッチパネルは本当に反応したか不安になるときあるしな

>シフトもディスプレイ内蔵のテスラとか狂気だわ
現代の電子制御だらけの車で何を

ホンダは国内工場閉鎖しまくって輸入車だらけだな

一個前のスバル
このままメインモニターをちょっとデカくするだけで良かった気がする

>ボルボもこんなだしスバルだからださいってわけじゃないよ
高級外車がこれならこれが今のトレンドなのかな

ボルボはダサいの知らないの？

なんでいつもの中華EVおじさんがハッスルしてんだ

バイクの話になるけどホンダのアフリカツインがインド製と熊本工場製の二択だった時期があった
そりゃくまもんの方がいいよなあ
インド引いた人ガチで落ち込んでたし

>日本で中国車なんて恥ずかしくて乗れんだろ
>石投げられるわ
オデッセイのことか

>ボルボもこんなだしスバルだからださいってわけじゃないよ
ボルボは昔の質実剛健路線を捨てて内装がお洒落な外車に生まれ変わったのにその内装がこんな事になっちゃったらいいとこないじゃん

ダサいダサくないは個人の好みが大きいから議論したってしょうがない

>ホンダのアフリカツインがインド製と熊本工場製の二択だった時期があった
アフリカなのに

>なんでいつもの中華EVおじさんがハッスルしてんだ
よっぽどとしあきに売り込みたいんやろなやればやるほど逆効果なのに

プジョー508のiコクピットは好きなんだけど日本で使うとモニターの両側がただの黒帯になるのだけいただけない

>一個前のスバル
>このままメインモニターをちょっとデカくするだけで良かった気がする
落ち着いてて現行より好みっすね

>なんでいつもの中華EVおじさんがハッスルしてんだ
ウマ娘スレで隔離3アウト瞬殺されて荒らせなくなってムシャクシャしてる

>現代の中国人がクルマに求めるのは
>「テレビ・ソファ・冷蔵庫」
>ハイテク中国車は次々と中国人の夢を形にしてゆく
>一方出遅れた日本車はローテクの象徴としてZ世代の笑い種になっている
ZEEKRなら中国車でも構わんかな
ボルボやロータスと資本同じだしボルボとは主要部品も共用化されてるので欧州車並みの品質は期待していいだろ(ボルボ自体故障は少なくないけど)

>>なんでいつもの中華EVおじさんがハッスルしてんだ
>よっぽどとしあきに売り込みたいんやろなやればやるほど逆効果なのに
トヨタのディーラーで30万円くらいで買えてトヨタと同じ保証が受けられるなら売れるかもしれない
俺は買わない

中華がここにきてるってことは
時期にここもスクリプト荒らしが出るんだろか

>落ち着いてて現行より好みっすね
大体において新型は見慣れてないから落ち着きがないように見える
逆に旧型に落ち着きを感じるようになったら老化の傾向だ

>プジョー508のiコクピットは好きなんだけど日本で使うとモニターの両側がただの黒帯になるのだけいただけない
形は好きだけどハンドルが丸くない時点で割と論外

>トヨタのディーラーで30万円くらいで買えてトヨタと同じ保証が受けられるなら売れるかもしれない
>俺は買わない
一時期のトヨタ車が中国製エンジン載せてたけど散々だったよ…

>現代の中国人がクルマに求めるのは
>「テレビ・ソファ・冷蔵庫」
>ハイテク中国車は次々と中国人の夢を形にしてゆく
>一方出遅れた日本車はローテクの象徴としてZ世代の笑い種になっている
中年は知らないだろうがZ世代は車なんて興味関心無いぞ

いや
単に現行がダサいだけす

縦長ディスプレイは嫌だ

>>シフトもディスプレイ内蔵のテスラとか狂気だわ
>現代の電子制御だらけの車で何を
ディスプレイなんて大して進化してないし壊れるときゃ壊れる

>一時期のトヨタ車が中国製エンジン載せてたけど散々だったよ…
あったねえ…

>単に現行がダサいだけす
おっさんはみんなそう言うんだよなぁ

HVでいいのに
eHEVはトヨタより繋ぎも気にならんぞ

>>単に現行がダサいだけす
>おっさんはみんなそう言うんだよなぁ
しかも金がないおっさんに限って声だけでかい

俺も今乗ってる車の新型はダサいと思ってる

>HVでいいのに
>eHEVはトヨタより繋ぎも気にならんぞ
ほんまか？
ならホンダが覇権取れるはずやろ
まあ無駄に高いからか

しかもアホ中卒高卒のオッサン

>縦長ディスプレイは嫌だ
地図を表示しながら走るなら合理的だみたいに言われたりするんだけどそんな先の方まで見たいですか？ってなったりする
あと人間は上下の視線移動が苦手

中卒高卒ならマシ
中華EVおじさんは小卒のガチ手帳持ちだぞ

300万予算があるならマツダでええやん
と思ったけどマツダ車って今たっけぇな

実用で乗ってる人は用に足りる車を選ぶし趣味で乗ってる人は趣味と予算が合う車を選ぶ
両方って人も自分はこれがいいってのを選ぶ
乗りもしない買いもしない人が声も大きいし人の選択をバカにする

またホンダアンチか
ホンダアンチって中国人なのか
でもトヨタは持て囃すんだよな

>ほんまか？
>ならホンダが覇権取れるはずやろ
>まあ無駄に高いからか
シビックのHVどころかガソリン車買う金でカローラHV買えちまうからなぁ

>ほんまか？
>ならホンダが覇権取れるはずやろ
>まあ無駄に高いからか
乗り心地とかフィーリングって数値じゃ出ないからなー
燃費はやっぱトヨタよ
日産のように宣伝詐欺もうまくないし

>>縦長ディスプレイは嫌だ
>地図を表示しながら走るなら合理的だみたいに言われたりするんだけどそんな先の方まで見たいですか？ってなったりする
というか上位で液晶メーターに地図出してるんだからそれで良いよねって

燃費悪いわ内装ダサいわで
車体はいいのに勿体ないな

>>縦長ディスプレイは嫌だ
>地図を表示しながら走るなら合理的だみたいに言われたりするんだけどそんな先の方まで見たいですか？ってなったりする
>あと人間は上下の視線移動が苦手
センターメーターの事もそうだけど設計上や理論値でしか物を考えない卓上の空論ぽいよね
SONYのXPERIAxz2がそんな感じの押し付けみたいなので失敗して規格リーダーみたいなの首切られた

>乗り心地とかフィーリングって数値じゃ出ないからなー
>燃費はやっぱトヨタよ
>日産のように宣伝詐欺もうまくないし
スレ画を安い車って言って売り出してるのは割と誇大広告気味だと思ってる

ヴェゼルHVで25くらい出るのにWRVはな

>スレ画を安い車って言って売り出してるのは割と誇大広告気味だと思ってる
ヴェゼルよりは安い

んで現実的に今欲しい車は？

>スレ画を安い車って言って売り出してるのは割と誇大広告気味だと思ってる
（ホンダでは）安いだからな
割とどうやってこの値段で出せたか気になるけど競合はもっと安いからな

ハイゼット

>センターメーターの事もそうだけど設計上や理論値でしか物を考えない卓上の空論ぽいよね
テスラが話題になったからそれに踊らされたデザイナーがインパネの一等地に巨大な縦向きテレビを置いてしまった
これからはこうなるんです！と鼻息荒く主張したであろうことは想像に難くない

何の装備もない一般人は是体選ばないグレード用意してカロクロ200万切りは詐欺だろーと思った

>現行スバル車のこの11インチディスプレイも
えっこれ11インチなの？
プリウスの豪華な方12.3インチなのにアレより大きく見える
アスペクト比のせいなんだろうけど

カロツーWxBの四駆にザッと盛ってみたら400万ちょうどくらいになった

>んで現実的に今欲しい車は？
インテリアだっさ！と思ったけど欲しいんや

トヨタは納期がキツイ…

>>日産のように宣伝詐欺もうまくないし
>スレ画を安い車って言って売り出してるのは割と誇大広告気味だと思ってる
トヨタのライズサイズとはちがって寸法上は現行ヴェゼルと同じで、高さがある分ややデカイ位の車が今日日200マンそこそこは安いだろ
金出せないがハッタリ効く車欲しい輩には売れるだろ

>（ホンダでは）安いだからな
>割とどうやってこの値段で出せたか気になるけど競合はもっと安いからな
ホンダは最初から標準装備を充実させてるからスタート価格が高くなりがちなんだけどスレ画はそこら辺オプション扱いにして安く見せてる

>インテリアだっさ！と思ったけど欲しいんや
タクシーか路線バスみたいな運転席だな
仕事場感あって嫌いじゃないぜ

>んで現実的に今欲しい車は？
インサイト三代目の中古がジェイドハイブリッドの中古

>何の装備もない一般人は是体選ばないグレード用意してカロクロ200万切りは詐欺だろーと思った
昔は軽で50万切りって宣伝してたな

>インテリアだっさ！と思ったけど欲しいんや
こいつは本当に運転席が仕事場だからこれでいいんだ

そんなバカみてーなでけーディスプレイ着いてどうすんだよ
夜間目に着いてうるさいだろ笑
7だか8もありゃ充分だ

>昔は軽で50万切りって宣伝してたな
軽の最安グレードは単なる見せパンじゃなくそれなりに売れるという違いがある

>縦長ディスプレイは嫌だ
無駄に圧迫感でるしデザイン的にもイマイチな感じになるな

>昔は軽で50万切りって宣伝してたな
50年位前かな

マークXの後継が欲しいんだけど

>プリウスの豪華な方12.3インチ
あれデカすぎるのかUI凄い持て余してるよね

>軽の最安グレードは単なる見せパンじゃなくそれなりに売れるという違いがある
営業車グレードやな

ATで抽選しなくても買えるGRカローラが欲しい

>マークXの後継が欲しいんだけど
今時だとかリムに統合だねぇ

でっかいディスプレイがど真ん中にとってつけたかのようなの最近多いけど
理屈はわからないではないんだけどー！ってなる

>無駄に圧迫感でるしデザイン的にもイマイチな感じになるな
縦方向に大きな平面があると立体的なインバネにしようがないから形もつまらんくなる

同じ大型モニタでも縦置きが微妙な感じするのは分かる
タブレットポン付けした感があるからかな

>インテリアだっさ！と思ったけど欲しいんや
ボタン押しやすそうで良い
元のヤリス系はとても操作し辛い配置だったからな
しかしHUDが無くなったのは残念だ

>>現行スバル車のこの11インチディスプレイも
>えっこれ11インチなの？
>プリウスの豪華な方12.3インチなのにアレより大きく見える
>アスペクト比のせいなんだろうけど
もともとプリウスPHVに付いてたやつだぞコレ

>理屈はわからないではないんだけどー！ってなる
単に売るための訴求力だよ

>インテリアだっさ！と思ったけど欲しいんや
こちらはどうでしょうか

なぁに最安グレードでもエアコンも付いていれば上等や

今はどこも純正ディスプレイオーディオだけど
社外ナビも付けられる仕様がいいな

>>プリウスの豪華な方12.3インチ
>あれデカすぎるのかUI凄い持て余してるよね
手段と目的を履き違えた的なやつ

>>マークXの後継が欲しいんだけど
>今時だとかリムに統合だねぇ
カムリも国内向けはなくなってしまった…

初代アコードハイブリッドのディスプレイが上下に二段構えでついてるのは先進的に思った

もうどの車も見た目で選んでいいと思うよ

>でっかいディスプレイがど真ん中にとってつけたかのようなの最近多いけど
>理屈はわからないではないんだけどー！ってなる
車がほしいのに違うものを買わされる気分になる
お前の都合感が強い

>今はどこも純正ディスプレイオーディオだけど
>社外ナビも付けられる仕様がいいな
普通社外ナビつけられるやろ
でかいディスプレイだとオプションキット必要だけど

メーカーナビのSDカード更新はちょっとボリすぎ

>同じ大型モニタでも縦置きが微妙な感じするのは分かる
>タブレットポン付けした感があるからかな
縦ってそれこそスマホ位のもんだけどあれはスクロールして情報量増やすためだしなぁ

>>軽の最安グレードは単なる見せパンじゃなくそれなりに売れるという違いがある
>営業車グレードやな
スズキとかMTを買おうとするとそうなるけど
オプション積立方式だから誰も困らない

>>あれデカすぎるのかUI凄い持て余してるよね
>手段と目的を履き違えた的なやつ
技術黎明期の製品にあるあるな奴
あと数年もしたら洗練されて落ち着くでしょ

>こちらはどうでしょうか
カッコいい

黎明期と言うか過渡期か

>普通社外ナビつけられるやろ
今時の車の設定や情報まで表示するタイプでも
いけるのか？

>今時の車の設定や情報まで表示するタイプでも
>いけるのか？
そこら辺の機能が使えなくなるだけじゃない？

大型ディスプレイ「オプションです」
俺「付けないと？」
メーカー「くそださインテリアになります」

>オプション積立方式だから誰も困らない
オプションつけてくれない経営者はクソ

多分だけど１０年後位には一周回って従来型の横型液晶に戻ってると思う
サイズも11だの12だのとバカみたいなサイズじゃ無くて8とか9位で精々落ち着くと思う

>普通社外ナビつけられるやろ
マツダのあの純正ナビ嫌で
マツダが選択肢に入らなかったけど
社外ナビと入れ替えるならちょっと興味ある

現行プリウスを一か月くらい乗ってたよ
あのドデカディスプレイはなかなか便利で使いやすかったけどな
必要な操作はハードのままだったし

>大型ディスプレイ「オプションです」
>俺「付けないと？」
>メーカー「くそださインテリアになります」
めちゃめちゃカッコイイ
そこに何をつけようかワクワクするぜ

エアコンまでナビ画面と統合してる奴は
さすがに無理だろ

>大型ディスプレイ「オプションです」
>俺「付けないと？」
>メーカー「くそださインテリアになります」
これ先代からそうだからなぁメーカーOPつけさせようという
まぁ先代はそっちでも対して値段変わらんかったが（今の型は値段比較してないから知らない）

>大型ディスプレイ「オプションです」
>俺「付けないと？」
>メーカー「くそださインテリアになります」
エアコン機能だけ残してるのか

>共産党天安門広間場事件
広間場？
スマホの予測変換かな？
PC持ってない貧乏人なのはわかった（笑）

>そこに何をつけようかワクワクするぜ
タブレットホルダーでも付けるか…

>>今時の車の設定や情報まで表示するタイプでも
>>いけるのか？
>そこら辺の機能が使えなくなるだけじゃない？
もともと付いてたのが高価なゴミになる

>今時の車の設定や情報まで表示するタイプでも
>いけるのか？
オートバックスとかでやっすい六万位で売ってるカロッツェリアやKENWOODのとかでもある程度出来る
つか純正ナビは現在においてもその辺の価格帯の社外ぶっこんだ方が幸せになれる
見た目は統一感無くなってダサいかもしれんが

>中国
>共産党天安門広間場事件
>習 女児
>六四天安門

>六四血案
>反革命

>革命
>六四血案
>反革命
>法輪功

超必死（笑）

純正ナビは走行中の操作や画面表示解除が面倒なの多くてな
車速切らないといけないとか

IQ60晩ごはん終わったのか

>広間場？
>スマホの予測変換かな？
>PC持ってない貧乏人なのはわかった（笑）
今時のパソの前に鎮座して二次裏してる爺おるんか？
それとも中国だとまだそれが普通なのかな？…笑

>>そこに何をつけようかワクワクするぜ
>タブレットホルダーでも付けるか…
iPadをダッシュボードにホルダー付けて使ってると
直射日光で熱持って停止しちゃう

実際あの大型ディスプレイにiPad並みの情報量詰め込もうとすると処理速度追い付かないだろうな

インプレッサは高速でも乗りやすいし間違いなく良い車なんだけど燃費だけはどうしようもない

今時のトヨタ車なんかに多いけどモニタだけダッシュボードから飛び出してるのあまり好きでない

縦にする利点って何？

>つか純正ナビは現在においてもその辺の価格帯の社外ぶっこんだ方が幸せになれる
純正ナビは運転席のメーター周りに
ナビ案内出せたりバックモニターの機能が多かったりするから
必ずしも悪いわけではないけどな

中古車に乗ってた純正ナビがクソだったから社外に変えたけどなんも困らない

ナビついてないやつをかってつけようぜ

>スマホの予測変換かな？
>PC持ってない貧乏人なのはわかった（笑）
年寄りはPCブラウザーで二次裏するよりスマホアプリで興じた方が取り回しも使い勝手も良いのを知らないのか

>縦にする利点って何？
ナビとしては縦の方が先の道まで表示しやすいと思う

>ナビついてないやつをかってつけようぜ
その他いろいろ付いてないやつじゃないですか

>縦にする利点って何？
ボンネット飛び出さずに情報量が増やせる

>縦にする利点って何？
ないないありません

>ナビとしては縦の方が先の道まで表示しやすいと思う
いつもノーズヘッドだから横で困らんなー

>ボンネット飛び出さずに情報量が増やせる
ボンネット？

>実際あの大型ディスプレイにiPad並みの情報量詰め込もうとすると処理速度追い付かないだろうな
車の中に設置する機器としての長期的な耐久性を確保したらそれほど高性能にするのは困難だろうな

正方形ディスプレイの時代が来る

>いつもノーズヘッドだから横で困らんなー
鼻頭だと

>あのドデカディスプレイはなかなか便利で使いやすかったけどな
横長で縦に薄いせいか視界の中で邪魔にならないし
表示だけなら悪くないんだけど操作がね…
せめて現在地と地図の拡縮用にコマンダーダイヤル欲しい

純正ナビに搭載されてるデジタルアンプが糞でな
安い社外入れた方が音質良い
あとスピーカーは高級車でも社外の1マン位のスピーカーの方が数倍解像度高い

EVとかゲームするためにダッシュボード全面モニタとかにしてるじゃん
車でゲームって馬鹿じゃないのとしか思わんが

>>ボンネット飛び出さずに情報量が増やせる
>ボンネット？
あゴメンダッシュボード

ヘディングアップとノースアップ

ゴメンダッシュボード？

>あゴメンダッシュボード
普通にうｎ？ってなったじゃねえか

ダッシュボード内にモニタを収めてほしい派としては
大型横型ディスプレイよりは縦型のほうがいい

>縦にする利点って何？
インパネの中央って縦長じゃん？
そこにみっちりとパネルを入れたかったら縦長になるじゃん？
物珍しくてなんかすごい雰囲気演出できそうじゃん？
本来そこにあるべきスイッチやダイヤルを全部排除できたら安く造れそうじゃん？

>EVとかゲームするためにダッシュボード全面モニタとかにしてるじゃん
>車でゲームって馬鹿じゃないのとしか思わんが
テスラだろ？
アメリカ人バカだからな

縦型があるということを初めて知った

でスレあくはクロストレックとかじゃ駄目なのか

>車でゲームって馬鹿じゃないのとしか思わんが
テレビも動画視聴も運転してる自分は関係ないけど
同乗者の為みたいなところあるしな

>本来そこにあるべきスイッチやダイヤルを全部排除できたら安く造れそうじゃん？
物理操作を捨てるなー

>でスレあくはクロストレックとかじゃ駄目なのか
インプのNA考えてたらちょっとお高めだからじゃない？

エアコンとかのタッチ式の非物理ボタンはホンダが失敗してるんだけどなぁ

エアコンがタッチパネルは
操作性悪すぎるから
勘弁して欲しい

>縦型があるということを初めて知った
国産だとスバルくらいではある
マツダとかはこれでもかと横長になるな

車でゲームなんかしたらめっちゃ酔いそう

びっくりするほどお値段相応WR-V

>アメリカ人バカだからな
みんなナイト2000に憧れてるんだよ…

運転中に時間が来たらデイリーやらなきゃってなるやん

運転中に操作するものは見ずに操作できる物理ボタンじゃないと嫌だよな

クラウンもエアコンがタッチパネルのグレードは
不評だったよな

>自分なら新型フリードクロスターのガソリンが出るのを待つ
>ノーマルは新型ステップワゴン顔だからとしあき嫌いそう
それ素人が作った予想CGで実車はまだ公開されてないよ

新型のキックスもナビは横長になってたな

>運転中に操作するものは見ずに操作できる物理ボタンじゃないと嫌だよな
ハンドルボタンがなくなったら俺は死ぬかもしれん

>エアコンがタッチパネルは
>操作性悪すぎるから
>勘弁して欲しい
近年解釈のモビルスーツのコックピットとかも基本パイロットが直視してるディスプレイ付近はタッチパネル
視線を向けない手元のレバー周りは物理ボタンにされてるな
運転中だと直感で操作できる物理の方がいい

現行インプレッサもいい車なんだけど燃費考えるとカローラのがね…

>>本来そこにあるべきスイッチやダイヤルを全部排除できたら安く造れそうじゃん？
>物理操作を捨てるなー
タッチパネルというのは車に搭載できる操作デバイスとして最も不適で頭の悪い物だろうと思う
でも造って売る側の理屈ではこんなに安くて楽なものはないということになる
もう自動車産業はインターフェースを練り込む努力をやめてしまった

>本来そこにあるべきスイッチやダイヤルを全部排除できたら安く造れそうじゃん？
まぁ捨てきれないからモニタ横に微妙なデザインのボタンもダイヤルも残ってるんですけどね…

>現行インプレッサもいい車なんだけど燃費考えるとカローラのがね…
スバリストは燃費なんて気にしちゃいけない種族やろ

>マツダとかはこれでもかと横長になるな
やたら横に長いのもどうなんよ
となる

>運転中に操作するものは見ずに操作できる物理ボタンじゃないと嫌だよな
音量ボタン程度でも
ハンドルについてた方が楽だしな

>エアコンがタッチパネルは
>操作性悪すぎるから
>勘弁して欲しい
ハンドルに着いてるからどうでもいいけど

なんならオートエアコンは絶対オートにしない

今は音声操作なんじゃない？

>本来そこにあるべきスイッチやダイヤルを全部排除できたら安く造れそうじゃん？
まさにそれなんだよ
部品点数が激減する

>運転中に操作するものは見ずに操作できる物理ボタンじゃないと嫌だよな
モーパイ操作性の鬼だった時代のシトロエンに乗っていたが車はすべてあのようにするべきと思っていた

>>本来そこにあるべきスイッチやダイヤルを全部排除できたら安く造れそうじゃん？
>まさにそれなんだよ
>部品点数が激減する
だからと言って別に安くなるわけじゃないのが嫌なところ

オートエアコンの最初のフル稼働我慢出来ないのは発達

>なんならオートエアコンは絶対オートにしない
オートエアコン「そろそろ焼肉屋の前通るし外気導入にするか」

>スバリストは燃費なんて気にしちゃいけない種族やろ
ハイパワー車が燃費悪い分には気にしないんだけど
普通の安車で許される燃費じゃないな

>今は音声操作なんじゃない？
不確定要素が多すぎる

>オートエアコンの最初のフル稼働我慢出来ないのは発達
釣りを始めたよ

>もう自動車産業はインターフェースを練り込む努力をやめてしまった
一度試してやっぱ駄目だでまた物理に戻ってるし色々やってるよ

スバルは全車種デカ過ぎる

>>>本来そこにあるべきスイッチやダイヤルを全部排除できたら安く造れそうじゃん？
>>まさにそれなんだよ
>>部品点数が激減する
>だからと言って別に安くなるわけじゃないのが嫌なところ
実際先代クラウンはそれで叩かれた訳だし

>オートエアコン「そろそろ焼肉屋の前通るし外気導入にするか」
気の利いたいい車だ…

>でも造って売る側の理屈ではこんなに安くて楽なものはないということになる
>もう自動車産業はインターフェースを練り込む努力をやめてしまった
前にタッチパネルならアップデートで機能追加できるんですよ！ってうたい文句聞いた事あるけど同じハード積んでるのに旧モデルアップデートしねぇじゃねえか！

スズキのフロンクスが気になったるバイ
トヨタの兄弟車も日本で出たら売れそうだな

>釣りを始めたよ
おっ…食らいついたなっ

>>現行インプレッサもいい車なんだけど燃費考えるとカローラのがね…
>スバリストは燃費なんて気にしちゃいけない種族やろ
かといってスバリストが欲してるパワーもない
逆にパワーさえあれば結構化けるんじゃねとも思う

>スバルは全車種デカ過ぎる
アメリカ向けだからねえ
アウトバックは素晴らしい車と思ったがこのサイズを使う生活をしていないので除外した

>PC持ってない貧乏人なのはわかった（笑）
スマホ扱えない年寄りなのはわかった(笑)

先代クラウンの2枚モニタは謎だったな
上下に全く同じナビ画面表示できたり

>かといってスバリストが欲してるパワーもない
>逆にパワーさえあれば結構化けるんじゃねとも思う
WRX S4をお買い上げください
MTがない？新井さんとこで北米WRX買ってください

WRXやBRZの燃費なんかどうでもいいけど
インプレッサも酷いからな

普通車のセダンハッチはあれこれやってる気がするけど他はもうタッチパネルでいいやんみたくなってる気がする

>前にタッチパネルならアップデートで機能追加できるんですよ！ってうたい文句聞いた事あるけど同じハード積んでるのに旧モデルアップデートしねぇじゃねえか！
新車買ってくださいよ
釣った魚にやるエサはねえんですよ
と

現行インプレッサはあの値段にしちゃ乗り心地いいし長距離運転しても疲れにくくてお気に入り
e-BOXERも小慣れて来て次第点くらいの出来にはなってる
人におすすめ聞かれたらトヨタ車すすめるけどさ…

>前にタッチパネルならアップデートで機能追加できるんですよ！ってうたい文句聞いた事あるけど同じハード積んでるのに旧モデルアップデートしねぇじゃねえか！
予め付いてる機能あるけど解除にお金払ってね

>かといってスバリストが欲してるパワーもない
>逆にパワーさえあれば結構化けるんじゃねとも思う
パワーなくていいからサイズを程々にして

>逆にパワーさえあれば結構化けるんじゃねとも思う
そんなエンジンが作れるならこんなことには

>パワーなくていいからサイズを程々にして
昨今の車からしたら小さめじゃね

>逆にパワーさえあれば結構化けるんじゃねとも思う
今のe-BOXERはこれモーターの出力高かったら凄く面白かったと思う

燃費酷すぎる車でも販売できるの？
なんか規制ないの？

>パワーなくていいからサイズを程々にして
それは無理だ

分かりました
シビックRS買います

>先代クラウンの2枚モニタは謎だったな
>上下に全く同じナビ画面表示できたり
ハードウェアはサプライヤが作ってくれるけど使い方のビジョンがないとトンチンカンになってしまう
画面が二つあるぞ凄いだろ！以上のことを考えちゃいなかったのだろう

>燃費酷すぎる車でも販売できるの？
>なんか規制ないの？
あるよ

今のスバル車SUVにしてもハッチバックにしてもそんなデカいか？

>パワーなくていいからサイズを程々にして
カローラツーリングより若干幅広いくらいじゃね
5ナンバーでとかいうなら
もうそんなのに需要ない

>燃費酷すぎる車でも販売できるの？
>なんか規制ないの？
あるからクロストレックPHV出したり足掻いてたけどみんなガソリンモデル買っちゃうのよ

バッテリー増やすと重くなるからあれだけどモーター出力上げるなら簡単なんじゃないの?

>燃費酷すぎる車でも販売できるの？
>なんか規制ないの？
売れるよ
ただ平均燃費が悪すぎると新車が出せなくなる
スバルが新型WRX STI出せなくなったみたいに

程々のサイズとかいわれても
今のインプが程々のサイズだろ
他はもっとデカくなってる

>今のスバル車SUVにしてもハッチバックにしてもそんなデカいか？
インプレッサは標準サイズフォレスターはかえって少し小さいくらいかなぁ

>なんか規制ないの？
たとえばCAFE規制では車種ごとに燃費性能を取り締まるのではなく
メーカーが販売した車全体を通じて数値を算出して判定する
のでTOYOTAみたいに燃費良い車いっぱい売っていれば燃費悪い競技車みたいのも売れるって寸法よ

>カローラツーリングより若干幅広いくらいじゃね
>5ナンバーでとかいうなら
>もうそんなのに需要ない
Cセグハッチに比べたら雲泥の差で5ナンバーハッチの方が需要あるんじゃねえかな
まあ北米一本足打法のスバルが出さないのは分かるけど

スバル民ってエンジンに拘るなー
ホンダ民はHVいいよーとなってしまったのに

>燃費酷すぎる車でも販売できるの？
>なんか規制ないの？
販売できるけどメーカー全体で燃費基準値を達成できないと罰金が発生するようになる

>ホンダ民はHVいいよーとなってしまったのに
もう昔みたいに高回転でぶん回すエンジンは作れないから拘ってもしゃーない

5ナンバーハッチってもう絶滅危惧種じゃ

>Cセグハッチに比べたら雲泥の差で5ナンバーハッチの方が需要あるんじゃねえかな
ノートに追従するメーカーいないことでお察しください

>スバル民ってエンジンに拘るなー
>ホンダ民はHVいいよーとなってしまったのに
だってスバルのHVってe-BOXERなんだもの

>5ナンバーハッチってもう絶滅危惧種じゃ
軽自動車が強すぎる

THSならスバルも爆売れ

THS搭載が待たれる

>販売できるけどメーカー全体で燃費基準値を達成できないと罰金が発生するようになる
こないだスバルはともかくマツダも排出権トヨタから買ってるって聞いた

どうなるんでしょうねTHS積んだフォレスター
…の値段

>5ナンバーハッチってもう絶滅危惧種じゃ
ヤリスもノートもフィットも結構売れてるじゃん
まあフィットはちょっと元気ないけど

コンパクトカーならともかく
5ナンバーで4.4m程度の全長の車って
それこそ需要無いんじゃないか
燃費いいなら営業車用途はあるだろうけど

>5ナンバーでとかいうなら
>もうそんなのに需要ない
ちゃうねん
需要はかなりあるねん
欧米の側面衝突安全の基準がエグすぎてメーカーが幅の狭い車作りたくないねん

スバルがHV作ったって聞くとなんか笑っちゃう

>欧米の側面衝突安全の基準がエグすぎてメーカーが幅の狭い車作りたくないねん
近年の車体の大型化はこの辺の影響かなりあるよね

>コンパクトカーならともかく
>5ナンバーで4.4m程度の全長の車って
>それこそ需要無いんじゃないか
>燃費いいなら営業車用途はあるだろうけど
それこそフィールダーが細々と売られ続けてる程度の需要だけだな

e-boxerは叩かれまくってるけど一回どんなもんか試してみたいなぁと思ったり思わなかったり
cvtも叩かれまくってる割にそんなに悪い感じでもなかったので、気にはなってるんだよね

>欧米の側面衝突安全の基準がエグすぎてメーカーが幅の狭い車作りたくないねん
欧米は自分らはクリア出来てるんか?
EUは市街地は日本より狭そうなのに

>欧米は自分らはクリア出来てるんか?
>EUは市街地は日本より狭そうなのに
だからヨーロッパ車もデカくなってる

フィールダーとツーリング
新車でどっち買うかって話だよな

>こないだスバルはともかくマツダも排出権トヨタから買ってるって聞いた
マツダもいわゆるストロングHVじゃなくてマイルドHVが主流だからねぇ

レンタカーで少し乗るくらいならいいけど所有して一年中乗るとなるとやっぱトヨタにしとくかと

>燃費いいなら営業車用途はあるだろうけど
プロボックスて全長4,245mmだけど

多分試乗レベルではe-BOXERがどうのってわかんないんじゃないかなぁ
買って初めて燃費がどうのは言える気はするけどそのうち慣れるしな…

>e-boxerは叩かれまくってるけど一回どんなもんか試してみたいなぁと思ったり思わなかったり
>cvtも叩かれまくってる割にそんなに悪い感じでもなかったので、気にはなってるんだよね
現行インプレッサのe-BOXERはなかなか乗り心地良くていいよ
燃費は街乗りだとHVで12㎞ぐらいだ覚悟してくれ

>プロボックスて全長4,245mmだけど
細かいこと言うとプロボックスは4ナンバーしかない

>フィールダーとツーリング
>新車でどっち買うかって話だよな
フィールダーは足として割と最高な出来

シャトルもなくなったもんな
結構見かけたのに

>燃費は街乗りだとHVで12㎞ぐらいだ覚悟してくれ
ゴミだな

>コンパクトカーならともかく
>5ナンバーで4.4m程度の全長の車って
>それこそ需要無いんじゃないか
初代エクストレイルが1765×4500でバカ売れした
その後徐々にデカくなって皆離れていった
荷台フルフラットで1700位あって寝れたんだんよなぁ・・・

>細かいこと言うとプロボックスは4ナンバーしかない
ここはサクシードでいこう

>フィールダーとツーリング
>新車でどっち買うかって話だよな
車幅と走行性能的にはフィールダーでいい気もするんだが
最新の安全装備付いてて欲しいからツーリングだな俺は
カローラとカロツーは幅もギリギリまで抑えてるし

>>フィールダーとツーリング
>>新車でどっち買うかって話だよな
>フィールダーは足として割と最高な出来
わかった上でフィールダーを選ぶ客とそれを用意する余裕のあるトヨタの幸せな関係
まあ例外的な幸せ

>フィールダーとツーリング
>新車でどっち買うかって話だよな
フィールダーってもうスマートエントリーはないからその辺の覚悟は必要だぞ

燃費12kmでも許される車とそうじゃない車があるからな

>燃費は街乗りだとHVで12?ぐらいだ覚悟してくれ
今2.5のNAで街乗り10だから十分だな
というように前車の燃費と比べるからあまり意味あるんだかないんだか

>燃費は街乗りだとHVで12㎞ぐらいだ覚悟してくれ
‥HVの研究費ドブに捨ててない？

>ここはサクシードでいこう
とっくに終売済みです…

>燃費は街乗りだとHVで12㎞ぐらいだ覚悟してくれ
12キロのHVってなんかのギャグか

いやまぁターボの代わりでしかないから

アクア燃費30とかだけど本当に30もあるの？

>初代エクストレイルが1765×4500でバカ売れした
>その後徐々にデカくなって皆離れていった
>荷台フルフラットで1700位あって寝れたんだんよなぁ・・・
エクストレイルも高級車になっちゃったねー…

>>燃費は街乗りだとHVで12㎞ぐらいだ覚悟してくれ
>‥HVの研究費ドブに捨ててない？
電池とかモーターとか取っ払った方が軽くなって燃費が良くなるよ

>12キロのHVってなんかのギャグか
燃費じゃなくパワーに振ったHVとか
すごい車重のあるミニバンならまぁ納得できなくもない燃費かも

>いやまぁターボの代わりでしかないから
ターボの方が遥かにいいな

>アクア燃費30とかだけど本当に30もあるの？
おま環なところもあるけど春先の平地で長距離だと真面目にそれより上の場合ある