ふたばフォレスト

>今なぜ俺がスバル車を選ぶかと言うと・・
アホなんですね

故障とか少ない？インプレッサ買う予定なんだが

MTもターボもねぇからとしあき「」の大半は見向きもしなくなったと聞いたが

>故障とか少ない？インプレッサ買う予定なんだが
どの世代か知らないけどカルソニックカンセイのラジエーターは10万キロ超えるとアッパータンクが必ず割れる欠陥品だからな

>故障とか少ない？インプレッサ買う予定なんだが
おお俺もだ
東北雪国転勤だからAWDモデルにする予定

車は良いけどディーラーが特にクソ

CB18とかいう地雷

>車は良いけどディーラーが特にクソ
そうかな
態度悪いディーラーに当たった事ないけど…

>>車は良いけどディーラーが特にクソ
>そうかな
>態度悪いディーラーに当たった事ないけど…
そもそも直営以外は別会社だしな

>どの世代か知らないけどカルソニックカンセイのラジエーターは10万キロ超えるとアッパータンクが必ず割れる欠陥品だからな
10万で割れても20万で割れても当てはまる卑怯な書き方

デンソーのリコール遅れてるの大丈夫なの

>デンソーのリコール遅れてるの大丈夫なの
どこもやぞ

やはり一生に一度はボクサーエンジン

業界詳しくないがよい話も悪い話も何にも聞かない印象

でもこれから半分EV屋になるんでしょう？

>やはり一生に一度はボクサーエンジン
レックス良いぞ

乗り心地は最高
長距離でもマジ疲れない

車に詳しくないから親父にスバルにしろと薦められてずっと乗ってる

>レックス良いぞ
今月で終売するらしいな

>10万で割れても20万で割れても当てはまる卑怯な書き方
2台乗ってたが10万キロオーバー13万キロ以内で必ず割れた
以前乗ってたホンダ車はこんな事なかったぜ

>業界詳しくないがよい話も悪い話も何にも聞かない印象
燃費競争に乗らずに独自路線行ったのが功を奏した

>>10万で割れても20万で割れても当てはまる卑怯な書き方
>2台乗ってたが10万キロオーバー13万キロ以内で必ず割れた
>以前乗ってたホンダ車はこんな事なかったぜ
うーんこのわざとらしい対立煽り

>>業界詳しくないがよい話も悪い話も何にも聞かない印象
>燃費競争に乗らずに独自路線行ったのが功を奏した
昔のセガみたいな感じなんやな

スバルはなくなってもいいけどアイサイトは無くならないでください

>スバルはなくなってもいいけどアイサイトは無くならないでください
やはりあれ優秀なの？

出かけるのだりいってならなくて楽しいわ

燃費は良いに越したことはないが
独り者だから大して気にしてないな
高速長距離が多いせいかもしれんが

近所のディーラーからスバル車のパトカー出てきた

>やはりあれ優秀なの？
雪国だとカメラ以外のセンサーは全部死ぬ

>>>10万で割れても20万で割れても当てはまる卑怯な書き方
>>2台乗ってたが10万キロオーバー13万キロ以内で必ず割れた
>>以前乗ってたホンダ車はこんな事なかったぜ
>うーんこのわざとらしい対立煽り
ちなみにホンダも高回転NA捨てたクソだし
最後に乗ったストリームはCVTが8万キロで逝ったクソオブクソだった

荒らしが発狂しちゃったか

ホンダ叩きたいならよそでどうぞ

>やはりあれ優秀なの？
他社比較だとナチュラルな挙動は好き

>業界詳しくないがよい話も悪い話も何にも聞かない印象
不正不祥事だと一番根が深いよここ

>MTもターボもねぇからとしあき「」の大半は見向きもしなくなったと聞いたが
勝手にMTとターボ無くさんでくれ
確かに両方兼ね備えたのはなくなったが

>燃費競争に乗らずに独自路線行ったのが功を奏した
すげぇ妄想だな

MTもあるしターボもあるな
MTターボが無いだけで

>スバルはなくなってもいいけどアイサイトは無くならないでください
もう優位性ないよ

対立煽り失敗して露骨にスバル叩き始めてるよ

>>やはりあれ優秀なの？
>他社比較だとナチュラルな挙動は好き
アイサイトは運転上手いな
自動ブレーキテストとかで他社と変わらんと言われてるけど
加減速とか滑らかだ

THS対応のレヴォーグ出たら買いたいけど間違いなく不具合祭りになるからB型になるまで待つ完璧な作戦

>勝手にMTとターボ無くさんでくれ
>確かに両方兼ね備えたのはなくなったが
兼ね備えたのが無いとか無いって言っても過言じゃないだろう？
としあきってつけ麺屋みたいな格好してこういう事言うだろ？

独自路線いって首が回らなくなったのが今のスバルでは？

>兼ね備えたのが無いとか無いって言っても過言じゃないだろう？
>としあきってつけ麺屋みたいな格好してこういう事言うだろ？
えぇ...
大丈夫？偏りすぎてない？

>THS対応のレヴォーグ出たら買いたいけど間違いなく不具合祭りになるからB型になるまで待つ完璧な作戦
期待して良いんだろうかUSクロストレックはそこまででは無かったし

燃費競争に乗らなかった結果WRX STIの新型出せなくなってるんだが

>期待して良いんだろうかUSクロストレックはそこまででは無かったし
駄目そうならトヨタに流れるかな俺

>兼ね備えたのが無いとか無いって言っても過言じゃないだろう？
過言ですね

>>MTもターボもねぇからとしあき「」の大半は見向きもしなくなったと聞いたが
>勝手にMTとターボ無くさんでくれ
>確かに両方兼ね備えたのはなくなったが
海外「MTターボあるで！」

>燃費競争に乗らなかった結果WRX STIの新型出せなくなってるんだが
スバル好きだけどスバル車は燃費悪いで
燃費改善怠った自業自得だと思う
四駆メインだから難しいのはわかるが

水平対向エンジンやめたほうがいいと思う

時期フォレスターが高級車みたいな値段になりそう
500万超えたら買えないよ

>大丈夫？偏りすぎてない？
スバルってマフラー周辺に耐熱アルミテープ巻いてそれが煤で真っ黒になってるレガシィツーリングワゴンで
街中だろうがお構い無しで爆速でかっ飛んでる
燃費も環境もガン無視してPOWER！！！！なイメージしか無いんだが
あとWRC

3列のクルマ無いしこいつとか導入したらと思ったらランクル300クラスのアメリカンサイズなんだな

先月1.8フォレスター買ったよ
3週間で納車になった

近所のコストコでたまにアセント見るけど物好きにもほどがあるというか

>水平対向エンジンやめたほうがいいと思う
まぁ止めてもバッテリー床下積めば低重心やろ

>先月1.8フォレスター買ったよ
>3週間で納車になった
おめ
三週間って展示車か何か？

>500万超えたら買えないよ
少し前は３００万くらいで買えたような…

>おめ
>三週間って展示車か何か？
契約日の次の週くらいに生産予定があったからそれ引き当ててもらった
ディーラーOPもほぼ付けなかったからね

今スバルだけど次はトヨタ予定

1.8が地雷すぎるしe-BOXERは選ぶメリット無いしで何か選択肢に入らないメーカーになってきた

2025年予定のストロングハイブリッドの仕様次第では結構な数のユーザーがトヨタに流れるだろうな

下請けイジメに徹する日産みたいな気概がないと
この先生きのこれないよ！！

下請け法違反の日産自動車「賃上げ促進税制」の優遇資格失う
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240406/k10014414231000.html

正直日本より北米がメイン市場やろ

>No.1203533097
del

>正直日本より北米がメイン市場やろ
とは言え今時のメリケンでも燃費は気にするんじゃない？

>正直日本より北米がメイン市場やろ
環境規制は世界的な流れでは

>とは言え今時のメリケンでも燃費は気にするんじゃない？
アメリカでも燃料価格上がってるからなぁ

>正直日本より北米がメイン市場やろ
まあ実際売上みてもそれはそう
レガシィもフォレスターもWRXもどんどん向こう向けになってるし

>スバルスレ
>今なぜ俺がスバル車を選ぶかと言うと・・
ゼロから始まったから

もしかして24年はフォレスター以外年次改良のみか？

子どもできて荷物も増えたからスバルとはお別れになりそう

気づいたら国内シェア最下位になってるからな今のスバル

燃費悪ぃー…

>気づいたら国内シェア最下位になってるからな今のスバル
それは昔からじゃないの？

燃費で選ぶメーカーじゃないんで

現行車種ならレヴォーグとか欲しいけど子供出来るし多人数乗車もしそうだから行けないな
もう少し早く買おうとしてれば良かった

>もしかして24年はフォレスター以外年次改良のみか？
フォレスターもHV化で来年じゃなかったっけ
他もあらかたFMCしたから当面無いだろうね
OEMはわからん

>燃費で選ぶメーカーじゃないんで
だから国内シェア下がっているんやな

街中で見ると総じてデカイ

まあフォレスターは名車だと思うわ
頑丈で男前

実際燃費以外は文句ないわ
アイサイト便利

スバル車乗ってるぜ！86！

>気づいたら国内シェア最下位になってるからな今のスバル
シェア上位だったことってあるの？

CB18のせいで頑丈ってイメージにミソついたのがな

>燃費で選ぶメーカーじゃないんで
昔みたいにアイドリングではドロドロ言わせて走り出すとそこら中かっ飛んでる感じもないし面白さ捨ててない？

>>気づいたら国内シェア最下位になってるからな今のスバル
>それは昔からじゃないの？
一番小規模な割に国内メーカーでは一番現金持ってる不思議なメーカーだな
もうちょい規模増やせやと思う

>スバル車乗ってるぜ！86！

新型フォレスターハイブリッドにするのかな
そろそろ燃費にも本腰を入れねば

>まあフォレスターは名車だと思うわ
>頑丈で男前
頑丈か？
補機類がカルソニックカンセイ時代は上に記述の通りだぞ

>どの世代か知らないけどカルソニックカンセイのラジエーターは10万キロ超えるとアッパータンクが必ず割れる欠陥品だからな
間違いなく使ってるクーラントが悪い
カルソニックカンセイのは下手なオールアルミの社外品より断然高性能

>CB18のせいで頑丈ってイメージにミソついたのがな
ガソリンでディーゼルのチョイ乗りみたいなのはリコールじゃねって思うんだが違うんだろうか？

>一番小規模な割に国内メーカーでは一番現金持ってる不思議なメーカーだな
>もうちょい規模増やせやと思う
一番金持ってるのに一番設備投資ケチってたから今がある…

カルカン・・・今お前はどこで何をしている

>ガソリンでディーゼルのチョイ乗りみたいなのはリコールじゃねって思うんだが違うんだろうか？
何度もリコールしたけどどうしようもなくなって仕様ってことになった

>カルカン・・・今お前はどこで何をしている
マレリとくっついてえーと…

レヴォーグは高い
クロストレックはe撲しかないから選べない
必然的に淫婦の一番安いのになる

>>ガソリンでディーゼルのチョイ乗りみたいなのはリコールじゃねって思うんだが違うんだろうか？
>何度もリコールしたけどどうしようもなくなって仕様ってことになった
有りなのかそれは…

>カルカン・・・今お前はどこで何をしている
ステランティス？じゃね

>>デンソーのリコール遅れてるの大丈夫なの
>どこもやぞ
トヨタ車だけさっさと済まされてるのいいよね

>有りなのかそれは…
他社でもたまにある
ホンダのi-DCDとか

マイルドハイブリッドあかんわ
発進がストレスたまる

>新型フォレスターハイブリッドにするのかな
>そろそろ燃費にも本腰を入れねば
経済的なこと考えたら元取れないし独自路線でいいかと

1.8はEGRセンサがすぐ逝くとか

>マイルドハイブリッドあかんわ
>発進がストレスたまる
踏んでもダメ？

BMWから乗り換えたけどどの国内メーカーもノーメンテの永久保証付きみたいなもんだろ
天国だよ

初めて自分で買った車が今のフォレスターで燃費以外最高だ！走るの楽しいしアウトドアにも使えるし運転も楽チンだし良い買い物したと思う

>1.8はEGRセンサがすぐ逝くとか
燃料添加剤でなんとかなるのかな

こういうの出して

>こういうの出して
ク　クロストレックじゃいかんのか

>こういうの出して
スバル「買わんかったろうが」

>>こういうの出して
>スバル「買わんかったろうが」
俺は買ったぞ！

>1.8はEGRセンサがすぐ逝くとか
つってもEGR自体がアレな機構でしょうに
他のエンジンでも結構悪さする代物

>こういうの出して
末期は値引き凄かった記憶
XVより安くなった

>>1.8はEGRセンサがすぐ逝くとか
>燃料添加剤でなんとかなるのかな
小手先の対応じゃなぁ

HELLO TOSHIAKI

>こういうの出して
こいつ死んでからCX-8がヒットしてたな…

すげー人気あったやつ

>こういうの出して
前のエクシーガが受けたのと
旧アイサイト乗っけたりしてそっぽ向かれたやつだ
アメリカ行ってアセントになっちまった

ビニール袋の中で呼吸すれば二酸化炭素放出しなくて環境にやさしい！みたいなもんだからなEGR

>HELLO TOSHIAKI
アメリカかぶれて帰ってくる感がすごい

>HELLO TOSHIAKI

>HELLO TOSHIAKI
一昔前のフォードにこんなのいなかった？

フォード車はお帰りください

アイサイトX搭載車の先進性は国内最高峰だと思うがいかんせんほとんど搭載されてねぇ

この燃費以下なら文句言いなさい

>すげー人気あったやつ
こいつとBPは替えが効かない良い車だった

>この燃費以下なら文句言いなさい
ウチの96年式のランクルの方がまだ燃費いいぞ

>トヨタ車だけさっさと済まされてるのいいよね
リコールの対象にすらなってない

>アイサイトX搭載車の先進性は国内最高峰だと思うがいかんせんほとんど搭載されてねぇ
搭載されてる3車種共に長いねん…

20年ぶりに新車買ったけど使ってない機能が多すぎる
ACCとかもはや自動運転やんけ

>こいつ死んでからCX-8がヒットしてたな…
80で巨大化するみたいだし隙間需要を…無理か

>アイサイトX搭載車の先進性は国内最高峰だと思うがいかんせんほとんど搭載されてねぇ
新型フォレスターに搭載されるかね…？メーターはデジタルになるしスターリンク搭載しそうだが

>>この燃費以下なら文句言いなさい
>ウチの96年式のランクルの方がまだ燃費いいぞ
うちのCTSより燃費良いな

>この燃費以下なら文句言いなさい
俺が乗ってたGVBより燃費良いじゃん

>ウチの96年式のランクルの方がまだ燃費いいぞ
ディーゼルでしょ？
ディーゼル車とガソリン車て素直に比較出来るのかな

>>すげー人気あったやつ
>こいつとBPは替えが効かない良い車だった
ブリッツエン？

>No.1203542178
>この燃費以下なら文句言いなさい
IQ60しか貼らない画像

納車の時にパスタとオリーブオイルもらった
関連会社のイタリアンレストランのどうのこうのって言ってたけどそんなんあるのか

今XVだが次はフォレスターに乗りたい
チャリンコが横出しにしなくても積めればいいんだが

レヴォーグだけど今平均13くらいだわ
20くらい走るやつが欲しい

>今XVだが次はフォレスターに乗りたい
>チャリンコが横出しにしなくても積めればいいんだが
フレームサイズXSとかでもないとフォレスターでも縦積みはキツいと思う
ルーフに積むならXVの方がいいんじゃね

クロストレックはフル液晶メーターなら買ってた

>今XVだが次はフォレスターに乗りたい
>チャリンコが横出しにしなくても積めればいいんだが
屋根にでも

このコンパクトにまとまってる感が良い

>アイサイトX搭載車の先進性は国内最高峰だと思うがいかんせんほとんど搭載されてねぇ
凄いんだけどなんかもったいぶってる感じあるな
上級グレード専用にしたいのかまだ安価で作れないのか

>車は良いけどディーラーが特にクソ
地元1軒だけだけど個人の車屋だなスバルの正規ディーラーの看板在るけど

>レヴォーグだけど今平均13くらいだわ
>20くらい走るやつが欲しい
それぐらいあれば走行性能併せて大半が納得すると思う

>ルーフに積むならXVの方がいいんじゃね
>屋根にでも
やっぱ無理か…

>車は良いけどディーラーが特にクソ
クソ以前にディーラー少ない
田舎とは言え市内に一件もないわ

>>ルーフに積むならXVの方がいいんじゃね
>>屋根にでも
>やっぱ無理か…
タイヤ外してギリギリだと思うよ

>それぐらいあれば走行性能併せて大半が納得すると思う
燃費よりも爆弾抱えたエンジンにどう納得するかじゃね

>このコンパクトにまとまってる感が良い
当時５ナンバーサイズなのが売りだったような

>>それぐらいあれば走行性能併せて大半が納得すると思う
>燃費よりも爆弾抱えたエンジンにどう納得するかじゃね
運が良けりゃ無償修理期間に壊れるからよ
俺みたいに

>>HELLO TOSHIAKI
>アメリカかぶれて帰ってくる感がすごい
明確にアメリカターゲットのデザインにしたんだろ

XVのちょっと可愛い顔が好きだったのにみんな目が細いイカついデザインになっちゃった

EE20搭載車に乗ってみたかった

1.8ターボで実走20とか定速走行でもしなきゃ無理じゃね

フォレスターは未だに初代のイメージが強い

>明確にアメリカターゲットのデザインにしたんだろ
まさかコの字まで止めるとはね

>フォレスターは未だに初代のイメージが強い
LLビーンエディションが欲しかったけど
ついぞタイミングが合わなかった

>XVのちょっと可愛い顔が好きだったのにみんな目が細いイカついデザインになっちゃった
その代わりがレイバックかね昔のXVっぽさがあるような

新型フォレスターのアメリカ仕様は値上げらしいけど日本だといくらで売るんだろ

新型フォレスターは来年の秋くらいに出てくれると個人的に都合がいい

THSを積むなら戻っても良いかなあと思いつつ素インプくらいしかもう欲しい車が無い

スバルの初ストロングハイブリッドは興味あるけど初期型は地雷臭がするぜ

>今XVだが次はフォレスターに乗りたい
>チャリンコが横出しにしなくても積めればいいんだが
現行SK9を1年で降りた俺が言える事はSUVってワゴンの下を上げた感じでミニバンみたいに室高はXV同様期待するな

今のフォレスターの顔が未だに慣れない

ガチ四駆のフォレスターかXV最高じゃんXMODEすげー
でも過去振り返ってこの5年それを活かすような機会なかったな
独り身だしフォレスターはちょっとデカいな
燃費もイマイチだし維持費もかかるしガチ四駆は大げさかもな
なんちゃって四駆のハスラーかタフトでいいじゃん
燃費も良いし
なら二駆でいいわ　ならどうでもいい安物でいいわ
という経緯を経てタフトに至る

>スバルの初ストロングハイブリッドは興味あるけど初期型は地雷臭がするぜ
マイルドすらあれだもんなぁ

>スバルの初ストロングハイブリッドは興味あるけど初期型は地雷臭がするぜ
海外販売車種で実績はあるはずだけど絶対リコールするって信頼がある

スバルはアプライドDを買えってばっちゃが

スバルを選択する意味がない
まず燃費が最悪
次に故障率が異常に高い
そして整備費用がかかる
そして品質が粗悪
おまけに高い
途上国の３流メーカー以前の話

>>スバルの初ストロングハイブリッドは興味あるけど初期型は地雷臭がするぜ
>海外販売車種で実績はあるはずだけど絶対リコールするって信頼がある
クロストレックPHVはかなり無理矢理だったしね

>>スバルの初ストロングハイブリッドは興味あるけど初期型は地雷臭がするぜ
>マイルドすらあれだもんなぁ
モーター走行からエンジン始動時のショックとか酷かったもんな
最新のはマシになってるらしいけど

スバル燃費は悪いが車両価格は安く感じるけど

荒らしが構ってもらえないから総決算してら

>次に故障率が異常に高い
故障率が高いって何時の時代だ
アメリカのコンシューマーレポートでもトヨタホンダに続いて上位だが
初期形がリコール多いならわかる

自分は5年目だけど特に不具合はないし車に不満はないな
ディーラーの対応はちょいちょい怪しいときがあるけど

オタクを相手にしなくなってとしにも愛想つかされたと思ったけどそうでもないのか今

90年代なら他社と比べても性能良かったんだろうが
最終型あたりまでくると完全に時代遅れになってたやつら

>オタクを相手にしなくなってとしにも愛想つかされたと思ったけどそうでもないのか今
一部が先鋭化してる感じでは

>LLビーンエディションが欲しかったけど
>ついぞタイミングが合わなかった
SGのLLはうちの親父乗ってたけど
いかんせんシートがよく滑るツートーンはかっこいいんだけど

ちなみにフォレスターリア

>ちなみにフォレスターリア
アウトランダー？

>ちなみにフォレスターリア
リアランプのとこなんかこうすごいな…

>という経緯を経てタフトに至る
そもそもなぜ四駆を視野に？

>>ちなみにフォレスターリア
>リアランプのとこなんかこうすごいな…
ちょっと前のに比べたらずいぶんと格好良くなったよな
一時期のは本当にどうしようもないくらい格好悪かったもんな…

現行インプレッサのST-H乗ってるけどサンブレイズパールめちゃくちゃ気に入ってるから今後も残して欲しい…

日本だとオタクの車だけどアメリカだと金はあるけど車に興味無い人が乗る車って感じ

R2みたいな軽自動車でねーかな

>>という経緯を経てタフトに至る
>そもそもなぜ四駆を視野に？
もともとスキー大好きだった
動画でＸＶとかの雪道走行動画色々見てたら我が物にしたくなった

>R2みたいな軽自動車でねーかな

2014インプのケツデカハムスター感が好き

>日本だとオタクの車だけどアメリカだと金はあるけど車に興味無い人が乗る車って感じ
アメの金持ちが乗ってるイメージ無いけどなぁ

>R2みたいな軽自動車でねーかな
可能性としては次期ミライースかムーヴがOEMされた時に
R2の名前が復活するかしないか・・・

>可能性としては次期ミライースかムーヴがOEMされた時に
>R2の名前が復活するかしないか・・・
今のままプレオとステラでいいんじゃね

>可能性としては次期ミライースかムーヴがOEMされた時に
>R2の名前が復活するかしないか・・・
ジャスティやレックスみたいにOEM車で復活する可能性はありそうだな…

G4に2Lターボの設定さえ有れば良かったのに

遅刻しそうなときSモードにして
近道だけど狭い道をギュンギュン行くのが
スリルあって楽しい
おどろくほどガソリン食うけど

高速も山道も飛ばしたら20年前の車と燃費変わらんかったよ
会社のフォレスター

>スバルスレ
>今なぜ俺がスバル車を選ぶかと言うと・・
del

>すげー人気あったやつ
これくらいの世代のやつってフォレスターもそうだけどセンターのビスカス壊れたらもう部品出ないんだっけ？

自転車に乗っているとスバル乗りは運転に自信がある人が多いのか俺の横ギリギリを通り抜けていく人が多い印象がある
もちろん怖い

思い切り大きく避けていく車の方が怖いよ
運転に自信が無いって事だから

公道は事故を起こさずに安全に走行する技術を求められる場
イレギュラーの可能性を考慮しない・対応できるマージンも確保しない奴は少なくとも公道においては下手くそであると言い切れる

水平対向なき後スバルらしさをどう表現するか気になる

音は録音再生で

>水平対向なき後スバルらしさをどう表現するか気になる
正直水平対向ありきでスバルらしさってそこまで感じる？見切りとか操作性とかそっちの方が感じる

>スバルスレ
>今なぜ俺がスバル車を選ぶかと言うと・・
世界チャンピオンを獲ったから(もう20年前だが)

スバルって大体雪国の人に好かれるよね
俺は最初に乗ったのが軽のプレオだったからそこからスバルに乗ってる

S4のVBHに乗ってるけど満足してる
ハイオク満タンで約1万円かかるけどな！

>故障とか少ない？インプレッサ買う予定なんだが
私が買った年式は絶賛リコール中
マジで一台で4、5回リーコールあるよ

>高速も山道も飛ばしたら20年前の車と燃費変わらんかったよ
>会社のフォレスター
後ろのシールも気がつくと剥がされてるよ

BMレガシィのタンクは65L
ランプ点灯してレギュラー入れたらギリギリ1万いかない
…飲むなぁ

水平にするだけでどうしてこんなに燃費悪いんだろな

>一時期のは本当にどうしようもないくらい格好悪かったもんな…
安心感がある裏を返せばデザインの文法が１周分くらい古いという

クーペがほしい
コペンが小さくて取り回し良さそうだし良いかなって実車見に行ったら
シートが後ろに倒せないの知ってたまに横になりたい時あるからシート倒せないのはだめだなってなった
シートが倒せるクーペで選んで最終的にGR86かBRZか中古のレクサクRCで迷ってBRZ買った
特に大きな不満とかは今のところない

今はもうどの車もボディが微妙なんだよな
及第点なのがBRZくらいでBP/BLレガシィやGDインプのような良いシャシがない