ふたばフォレスト

今年は進化するのか

テスラ、「自動運転タクシー」を８月８日にお披露目へ　マスク氏発表
https://www.cnn.co.jp/business/35217430.html

中国・滴滴、広州汽車と新会社　自動運転車両を開発
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM085O00Y4A400C2000000/

自動運転「2027年度に実証実験ではなく実装」、いすゞが新事業で売上高1兆円へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/24/00517/

アコードがシレッとLv3投入してくる感じ？

高速メインで考えたらトラックメーカーなのか

どこが市販でLv4最初に出してくるのかな

テスラってまだレベル３相当も認可とれてないんでしょ

トラックで自動運転出来たら物流は変わるだろうね

レベル3からが本当の自動運転かと
でもこれって走行させる国に左右されない？

27年にはトラックも自動運転か

東京オリンピックで自動運転をアピールする話しあったよね…

lv2だけど実際に高速で使ってみるとすごく便利
最初びっくりするけど
子どもの頃みた21世紀だった

自動運転欲しい
でも国産自動運転って今んとこアリアが一番だっけ？

整備された高速は近い未来自動運転でまかなえるけど
下道は不可能なレベルだと思う

無法自転車すら余裕で対応できるくらい高度に発展して欲しい

>自動運転欲しい
>でも国産自動運転って今んとこアリアが一番だっけ？
今月国内出たアコードがLv3
アリア・セレナが2

>整備された高速は近い未来自動運転でまかなえるけど
>下道は不可能なレベルだと思う
2034年くらいになったら十年前は自動運転殆どなかったんだワグナス！ってスレ立ててるんだきっと

>無法自転車すら余裕で対応できるくらい高度に発展して欲しい
まだ楽なレベルだと思う
動的検知できない道の陥没やGPSから即座に拾えない情報を
どうやって処理するんだろう

空を眺めて寝ながら気の向くまま旅行できるようになるのかな

>動的検知できない道の陥没やGPSから即座に拾えない情報を
>どうやって処理するんだろう
見りゃわかるだろ
今の自動運転のAIって見て処理する方式だし

自動化が進んじゃうとメーカーやら車種やらの差というか個性は全部なくなってしまうんだろうな

>見りゃわかるだろ
判ってください

>でも国産自動運転って今んとこアリアが一番だっけ？
プロパイロットで手放し運転ﾆﾀﾞってホルッてるアリアの処理能力が2.5TOPS(1秒間に2.5兆回の計算能力)

中国ファーウェイシャオミや新興XPENGは400TOPS以上が当たり前
日本車は高速道路と一般道で車間、車線維持が精一杯だけど
中国車市街地の自動運転が出来ないと商品として成立しない

>>見りゃわかるだろ
>判ってください

また湧いてきた…

ちなみに城市NOA(市街地Navigation on pilot)が可能な車両は25万元(500万円)を割り込む事も珍しくない
当然2.5TOPSで市街地では何も出来ない日産アリアは全く売れず
なななんと14.98万元(300万円以下)悲惨投げ売り
にほんで600万円払ってアリアを買ってる日本人さんお疲れサマー😭😭😭

>>No.1203881125
当然理解する
それをバカにしちゃうと絶対ダメだから

>空を眺めて寝ながら気の向くまま旅行できるようになるのかな
気付いたら無法自転車乗りを轢き殺しているだろう

>>空を眺めて寝ながら気の向くまま旅行できるようになるのかな
>気付いたら無法自転車乗りを轢き殺しているだろう
何か轢いちゃったらAIから救護処置取るよう指示が出るだろ

>テスラってまだレベル３相当も認可とれてないんでしょ
FSDv12はほぼベータ版取れる寸前まで進化してるが日本じゃ国土交通省の妨害でクルコン止まりだからな
お得意の米国の外圧で日本でも認可させられないものか

>自動化が進んじゃうとメーカーやら車種やらの差というか個性は全部なくなってしまうんだろうな
そうかな
個性の出し方が変わるだけじゃないかな

>気付いたら無法自転車乗りを轢き殺しているだろう
それを当たり前にするか当たり前にしないか
これは技術の問題じゃなく法の問題じゃないかと
そして法は国に委ねられる
もし法治国家なら

>見りゃわかるだろ
>今の自動運転のAIって見て処理する方式だし
システム依存してのAIだぞ
AIの上位に人間の構築するシステムがあるんだ
AIは補助
中間的に補うのがAI だ
てっぺんと尻拭いはやっぱり人間でしょ

雨・雪・霧
通信障害
もしセンサーが吹雪によって雪に覆われたらどうするんだろう
でも完全自動運転ならそれも克服しなきゃいけない
それどころじゃない問題いっぱいだよね
ワクワクするよね

>>自動化が進んじゃうとメーカーやら車種やらの差というか個性は全部なくなってしまうんだろうな
>そうかな
>個性の出し方が変わるだけじゃないかな
車種ごとにきびきびした動きの車や他のに比べてもっさりした動きの車など乗せてるセンサーやCPUで個性がでると思うが

>中国ファーウェイシャオミや新興XPENGは400TOPS以上が当たり前
>日本車は高速道路と一般道で車間、車線維持が精一杯だけど
>中国車市街地の自動運転が出来ないと商品として成立しない
中国車の自動運転の動画（宣伝用？）見たことあるけど停止状態でハンドルをグリグリ回してたな
製品版でもそうなのだろうか
ダメすぎ下手すぎ話にならん

>自動運転システム
フン出来ねーよ

>雨・雪・霧
>通信障害
これを全部クリアするのが最低条件でしょ
そうでなかったら事故るし

それこそ走行中に虫をはねても？いけないのよ
わかる通りフロントガラスとかにつく虫の死骸
もしこれがセンサーを塞いだらそれでおしまい

なぜ日本の自動運転車はデザインが実験室レベルのダサさなのか

>>>自動化が進んじゃうとメーカーやら車種やらの差というか個性は全部なくなってしまうんだろうな
>>そうかな
>>個性の出し方が変わるだけじゃないかな
>車種ごとにきびきびした動きの車や他のに比べてもっさりした動きの車など乗せてるセンサーやCPUで個性がでると思うが
周りの他の車と協調して動くなら動力性能は皆同じ方が制御しやすいだろうから
そのへんの差は邪魔にしかならないんだろうなと

>>雨・雪・霧
>>通信障害
>これを全部クリアするのが最低条件でしょ
>そうでなかったら事故るし
いざとなったらYou have control.しておあしすしちゃえばオッケーって寸法よ(暴言)

エイプリルフールかな

>周りの他の車と協調して動くなら動力性能は皆同じ方が制御しやすいだろうから
>そのへんの差は邪魔にしかならないんだろうなと
では合わせるならもっさりの方に合わせないとな新型と旧型が同じ道はしるようになるのだから

>いざとなったらYou have control.しておあしすしちゃえばオッケーって寸法よ(暴言)
衝突0.2秒ぐらい前に言われるのかな

>雨・雪・霧
>通信障害
>もしセンサーが吹雪によって雪に覆われたらどうするんだろう
現状ではAIが自分でなんとかせいと自動運転拒否しよる

>衝突0.2秒ぐらい前に言われるのかな
事故った後にレコーダーのデータ改竄して早めに警告出してた事にする機能とか仕込みそう

>事故った後にレコーダーのデータ改竄して早めに警告出してた事にする機能とか仕込みそう
中国ならやるな

>中国ならやるな
テスラも

暴走老人よりちゃんと運転出来れば一気にシェア拡大するだろ

道路側に補助システム仕込むって構想もあるよな
とくに標識とか

人不足言われてる空気から一気に人余り時代が来そう

>道路側に補助システム仕込むって構想もあるよな
>とくに標識とか
そっちやらんと現状雪道とか難しいだろうな

レーダーとかカメラとか猛吹雪だと役に立たんし
路面状況の変化に対応できるんだろうか
ツルッツルのブラックアイスバーンなんか簡単にスピンしそうだが

>レベル3からが本当の自動運転かと
>でもこれって走行させる国に左右されない？
レベル3はどうしてもレベル2に毛が生えた程度にしかならないからいっそレベル2に注力して実験としてはその先のレベル4・5見据えてるところが多いね

>テスラも
テスラもか！

まぁ先ずは商用からでしょうとはいえ本当に2026年サービス開始するんだろうか

>まぁ先ずは商用からでしょうとはいえ本当に2026年サービス開始するんだろうか
北米でやらかして無かったことになったんじゃなかったっけ

中国の無人タクシーは車内でうんこされたりゴミだらけにされたりカーセックスされたりして酷い状態になってる