ふたばフォレスト

３０秒ぐらい

二輪板でやれ

エンジンかけてからヘルメットしてグローブしてで長くて1分くらい

時間測ったりしない

レーサーじゃあるまいし
最初はゆっくり走り出せば暖気なんぞ要らん
冬に久しぶりに動かすキャブ車の古い空冷とかでも無い限り

×暖気
〇暖機

買った当初はしてたけど今は全くだわ

2,3分くらいだけど冬だと全然暖まらないね

6台所持してるが期間に関係なく全台最低1分

今は全部FIに任せとけよ
とキャブしか乗ったことのないのが言ってみる

CB125Tに乗ってたときは真夏でもチョーク引いて掛けて
最低でも10分やんないと開けた途端ストール
あまりにアレなんで一回メーカーに送って見てもらったけど
異常なしで帰ってきた

回転数が安定するまで

>No.1203806389
番手が合ってなかっただけやろ

アイドル安定してから走れって説明書に書いてあるけど
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾄﾄﾄﾄドドドドどどどどどどどﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
みたいな感じでなかなか安定しないFIなのにね

お前のバイクのエンジンがほんのり暖まるまで急な加減速をするな

近所迷惑del

電装追加で質問なんだけどみんな線はどの太さ使ってるの

>番手が合ってなかっただけやろ
その後に同じエンジンのシングルキャブのビジバイの
CD125Tに乗る機会があったけど同じ感じだった
一回暖まればセルボタン押した瞬間に掛かるし
燃費も無茶苦茶良かったしでおそらく仕様だと思う

昨日錆び取りで高いの紹介されてたけど
普通にAZから1/10くらいの値段で売ってたからそっちポチったわ

アクセル戻してエンストしなけりゃすぐ発進するよ
2ストでもキャブの旧車でも

>電装追加で質問なんだけどみんな線はどの太さ使ってるの
基本0.85sqのavss
電源引き回す時は1.25sq

>バイクって暖気何分ぐらいしてる？
しない

カブは暖機なしでもアクセル吹かし気味にすれば走れる

始動してしばらくすると水蒸気が出始めるからそこで止める

まあゆっくり走りだすから暖機はなしだな

最近のはいらんだろ知らんけど

>電装追加で質問なんだけどみんな線はどの太さ使ってるの
自分は使う電流量で変えてるから決まった太さとかないけどバイクの追加電装なら1.25使っとけば問題ないよ

チョーク戻してもエンストしないくらいまで

>基本0.85sqのavss
>電源引き回す時は1.25sq
>自分は使う電流量で変えてるから決まった太さとかないけどバイクの追加電装なら1.25使っとけば問題ないよ
ありがとうふたりとも全部1.25sqで引くわ
買ったコネクタがゴミになったな0.5sqまでみたいだし残念だ

1台はメット被ってエンジン掛けてからグローブ嵌めてスタート
もう1台は(FIだけど)チョーク引いてスタートして、ちょっと暖まったら何回かアクセル煽る

今どきはカワサキでもすぐエンジンかかって暖機もいらんからな
昔はクセが強くて冬場は難儀した

しないで走り出して信号待ちでエンストさせる

キャブ車の始動直後のアイドリング不調は暖気とは関係ないように思うが

http://futabaforest.net/b/res/1203802681.htm

温間に合わせて設計してるのか
コールドスタートだと目茶苦茶ガシャガシャいうから
せめてそれが収まるまでは待ってるなぁ

冬場はフォークオイルとかタイヤも暖めたいからそろりと走り出すのが正解な気がしてる

>しないで走り出して信号待ちでエンストさせる
今日14R今年初乗りしたけど
信号3つ目位で発進エンストした
トルクお化けでクラッチ繋ぐだけで進むのにやっぱり
完全に暖まるまではあっけなくエンジン止まるね

>キャブ車の始動直後のアイドリング不調は暖気とは関係ないように思うが
暖まると安定するのに関係ないのか

キャブいうてもFCRは霧化性能が優れているから
チョーク無しでも加速ポンプだけで始動できるし
温まる前に走り出してもエンストし難いね

EGスタートしてからメット被ってグローブ着ける
跨ってミラーの位置がズレていないかを確認してから発進
その間約1分位か

>No.1203809417
中身の掃除とかしてる？

うちのFCRは暖まれば安定感抜群だけど始動性だけはよろしくない
他に難がないから調整は諦めてる

10秒位
マンションだし

今のバイクはキュボン！だよね

>キャブいうてもFCRは霧化性能が優れているから
>チョーク無しでも加速ポンプだけで始動できるし
>温まる前に走り出してもエンストし難いね
でもドンツキがキツくてちょっとしたアクセルの変動でも
エンジン回転が反応するから公道での使用は諦めたよ
やっぱ負圧ベンチュリー式の方がいい塩梅に調整したりごまかしてくれるんで便利だ

>中身の掃除とかしてる？
キャブだろうがインジェクションだろうが
吸気系をメンテしてなければ補正のしようがないしな
直キャブ？メンテ以前の問題

ドカのLツインは低速で全く粘らないので水温が上がらないと情け容赦なくスコーンとエンストする
4気筒エンジンのバイクの感覚が身に付いた後に乗ると大変危険
KTMあたりはもっと凄まじいんだろうな

ビッグボアのツインはそれだけで単純にアイドリングが安定しない代物だから仕方ねぇよね

とはいえハーレーのVツインは低速の粘りすごいぞ
エンストする気がしない

>ドカのLツイン
↑と国産の大型乗ってるけど近所迷惑なので掛けたらチンタラごまかしごまかし発進する

ドンツキはZX-12Rのド初期がキツかった
手放してからパワコマである程度ドンツキ消せるのを知って少し後悔した

初期のインジェクションはドンツキとの戦いだった…
らしい
キャブしか乗ったことないから伝聞で

>10秒位
>マンションだし
戸建てだけど近所のヤンキー親父に睨まれるよ

今のバイクならほとんど暖気なんかいらんよ
ただ冬はタイヤ温まるまでは気を使う必要はある

PWK+チャンバーのバイクはそろそろとチョーク引いて大通りに出てから
アクセルでレスポンス見ながら徐々に回転上げていく
暖かくなると待ち時間が少なくなって季節の移り変わりを感じる

今時の〜はよく聞くワードだけど想定してる車種なんてバラバラだから文字通りに受け取ると危険という

チョーク戻してアイドリングが安定するまでは暖気してる
キャブ車しか乗った事ない

キャブ車ならわかるけど現行インジェクション暖気してるやつはわけわからん

今の古いシステムヘルメットをフィッティングして新しいのに買い替えたい
カブトかショウエイか…
でも高速走れない125ccに乗ってるけどそんな高いヘルメット要るの？とちょっと考えちゃう私

暖機運転とはその名の通りあっためつつ運転するのが本来
アイドリングさせろと言う意味ではない

125だろうが何だろうが乗ってる時間が長けりゃいいヘルメットの方がいい

>今の古いシステムヘルメットをフィッティングして新しいのに買い替えたい
>カブトかショウエイか…
>でも高速走れない125ccに乗ってるけどそんな高いヘルメット要るの？とちょっと考えちゃう私
貰い事故はどこでもリスクあるし防御力は高いに越したことはない
あとショウエイのシステムはクッソ快適だからアップグレードできるから単純に自分が快適で良い
原二だと舐めて危ねぇ寄せ方してくるやつもいるし

>125だろうが何だろうが乗ってる場所がヤバけりゃいいヘルメットの方がいい

>ドンツキはZX-12Rのド初期がキツかった
隼初代のド初期型も酷いもんだったけどスロットルとインジェクターの洗浄にECUセッティングをしてもらったら嘘のように良くなった
あの頃のインジェクションは荒々しくて勇ましいエンジンフィールを楽しめるけどその代償として小まめなメンテと調整が必要なのがね

>今の古いシステムヘルメットをフィッティングして新しいのに買い替えたい
>カブトかショウエイか…
>でも高速走れない125ccに乗ってるけどそんな高いヘルメット要るの？とちょっと考えちゃう私
110の足バイクでエクシード被ってるぞ俺
高いメットは快適性を買ってるんだと思って買っている
趣味バイクにはVZ-RAMだけどエクシードと確かに違いを感じるのは凄い

始動時からちょっと回転下がるまで1分くらい

システム派だけどカブトからショウエイにしたらめっちゃ快適
ただ遮音性がクソ高いから目視確認の重要度は増すな

>KTMあたりはもっと凄まじいんだろうな
Vツインの方は乗ったことないけど
パラツインの方は普通に扱いやすいよ

インジェクションなんてセル回したら即発進でもかまへん
最初の数分だけ急な動作しないで走りつつタイヤ温めりゃいい

インジェクションのエンジンの暖気は掛かれば良い
けど駆動系とタイヤ温まるまではゆっくり走ろうな！

すまねえ値段見てビビって背中押してもらいたかっただけかもしれない
今度休みにフィッティングサービスやってる店行ってショウエイのネオテック3買いに行くよ

>現行インジェクション暖気してるやつはわけわからん
ワケワカランってほどでもなかろう

>すまねえ値段見てビビって背中押してもらいたかっただけかもしれない
>今度休みにフィッティングサービスやってる店行ってショウエイのネオテック3買いに行くよ
俺もカブトのリュウキからネオテックに移行してAmazon価格から倍以上するだけの価値を実感できるから不安だったけど今はこれ以外考えたくないくらい気に入ってるからいいよ
ただ今までちゃんとしたフィッティングしてないなら多分始めはだいぶきついな？って思うと思う
なれるししばらくするとスポンジこなれて気にならなくなるけど

>キャブ車ならわかるけど現行インジェクション暖気してるやつはわけわからん
なんでわからないのかがわからない

>キャブ車ならわかるけど現行インジェクション暖気してるやつはわけわからん
NINJA250Rだけどマフラー交換して抜けが良いとCO2センサーがバグって
アイドリングを3000回転付近でやるのね
公道ならバッフル入れているからいいけどサーキットに持ち込むと暖気しないで
コースに出るとコーナーで回転が上がって飛ぶわ

アイドルを安定させるためだけの暖機しじゃないしなあ
走行装置なんてそのあと温めればいい話だし

即ぶん回すような乗り方するわけでもないしインジェクションならいらんとは思うよ
タイヤ揉む必要もあるんだからさっさと乗った方が合理的だし環境にも周りにも優しい

>No.1203828793
たしかに店で試着したときクッソきついなと思いました
サイズがもしや合ってなかったのかもしれないけど
店員さんに適正サイズからよく聞いて調べてもらいます

>>No.1203828793
>たしかに店で試着したときクッソきついなと思いました
>サイズがもしや合ってなかったのかもしれないけど
>店員さんに適正サイズからよく聞いて調べてもらいます
適正サイズって頭振っても全くヘルメット動かないくらいホールドされるのが正しいんだけど、これは今まで自己流でヘルメット選んできた人のほとんどはかなりきついと感じるサイズ感だから最初はビビると思う
自己流でメット選んでる人のサイズは適正よりデカめ

ネオテックは3が出るから処分セールで2安く買えてありがたかった
けど次買う時は八万かーぐええー

RYUKIのコスパは素晴らしい
でもNEOTECHをいちど味わうともう戻れない

バイク自体はもちろんヘルメットとウェアもお高くなってお辛い

>バイク自体はもちろんヘルメットとウェアもお高くなってお辛い
ゴールドウインのウェアの値段が凄いね

ガソリン代高騰による輸送費上昇に加えて円安だと原料費がね…

エンジンだけで無くタイヤやブレーキの暖気もあるので30秒かやって1分で動き出すようにしてる

ヘルメットは1番快適性にも安全性にも直結する装備だからケチらずいいの買っとけ

>エンジンだけで無くタイヤやブレーキの暖気もあるので30秒かやって1分で動き出すようにしてる
タイヤやブレーキならゆっくり走りながら温めてやれば良くない？
どうせ赤信号なり交差点なり一時停止なり止まったり徐行するんだから

>>エンジンだけで無くタイヤやブレーキの暖気もあるので30秒かやって1分で動き出すようにしてる
>タイヤやブレーキならゆっくり走りながら温めてやれば良くない？
>どうせ赤信号なり交差点なり一時停止なり止まったり徐行するんだから
だからそう言ったつもりだが

ヘルメットがひょいと寄ったバイク用品店で気軽に買える様になるのはまだ先ですかね…？

>ヘルメットがひょいと寄ったバイク用品店で気軽に買える様になるのはまだ先ですかね…？
買えるよね？

>ヘルメットがひょいと寄ったバイク用品店で気軽に買える様になるのはまだ先ですかね…？
買えば良いのでは

頭の形でshoeiかaraiかが決まるよね
合わないなって思ったら別メーカーを試してみよう

俺はハチがあるのでアライだ
昔は我慢してショウエイを使ってたことあるけど
アライにしたら楽だった今は店でフィッティングしてくれるからまた事情が違うかもだな

海外製のメット被ってた時は休憩のたびにこめかみの辺りの内装をグイグイ押して潰してたなあ

近所のボロアパートのおっさん
休みになると朝っぱらからハンターカブをアイドリングしたままかなり放置してて喧しいけど
平日乗ってく時はさっさと出て行ってて暖機運転のつもりですらなさそうて困る
っつか東南アジア向けのビジネスバイク如きが暖気とか繊細な管理あるわけないだろと

>頭の形でshoeiかaraiかが決まるよね
サーキットではまったく揺るぎないフィットするんでアライがベストなんだけど
公道だと口元にちょっとした余裕がほしくなるんでショウエイがベストな俺がいる
正確に言えばアライ頭なんだけど頬の締付とかいろいろきついんだわ

>ヘルメットがひょいと寄ったバイク用品店で気軽に買える様になるのはまだ先ですかね…？
旧来の価格帯で出してる所も無いわけではないよ
ゴッドブリンクとか

>海外製のメット被ってた時は休憩のたびにこめかみの辺りの内装をグイグイ押して潰してたなあ
コーリンの店員がこのメットちょっとキツイですねって言ったら
内装を殴って潰して調整した話を思い出した

>コーリンの店員が
懐かしいな久々に聞いた
先日（元）上野バイク街通ったらまだ店散見されて驚いた

ジャケットの色がバイクの色に合ってるかって気にしてる？
乗ってるバイクが青で今気になってるメッシュジャケットの色が黒かカーキ
黒は暑そうだなぁでもカーキかぁって考えてるところなんだけど

まだ上野の怪しい中古車屋あるのか…

>ジャケットの色がバイクの色に合ってるかって気にしてる？
複数台持ちしてるので気にしてられない
よごれも気になるので自然と黒っぽいのが増えたけど
被視認性考えると本当はあまり良くないね

ヘルメットの色もジャケットの色も塗装したバイクの色もてんでちぐはぐだわ
その時好きな色の奴を買うから

アマゾンでよくわかんないグローブを買ったら
そこそこいいものだった

>頭の形でshoeiかaraiかが決まるよね
アライからショウエイに変えて
しばらくして久しぶりにアライ被ったら痛くて
5分も被っていられなかった
どたいやらショウエイ頭に矯正されたようだ

メットは白系ばっかりだな
一時期黒買ったけど夏場熱かった

>頭の形でshoeiかaraiかが決まるよね
>合わないなって思ったら別メーカーを試してみよう
こめかみが痛くならない限りどのメーカーも慣らせばイケる

>バイクって暖気何分ぐらいしてる？
冬場は早朝5時半から20分くらい暖気その内の10分はキャブチョーク引き→キック→エンスト繰り返し
うるさくて済まないご近所

>キャブチョーク引き→キック→エンスト繰り返し
直そうや

アイドリングの発電量がちょっと不安だから
あんまり暖機長いと電力が足らないような

ヘルメットの色とかは揃えない方が視認性良くなって安全性が上がるとか聞く
まあ愛着ある好きな色が1番だと思うけどね

>ヘルメットの色もジャケットの色も塗装したバイクの色もてんでちぐはぐだわ
>その時好きな色の奴を買うから
ヘルメットがユニオンジャックだけど
乗ってるバイクイタ車とアメ車だ…

>>番手が合ってなかっただけやろ
>その後に同じエンジンのシングルキャブのビジバイの
>CD125Tに乗る機会があったけど同じ感じだった
>一回暖まればセルボタン押した瞬間に掛かるし
>燃費も無茶苦茶良かったしでおそらく仕様だと思う
同型エンジンの旧型レブルもそんな感じだ
年数が古くなるとそうなるみたい