ふたばフォレスト

Rかと思ったらGT-Tか
34は本当にぱっと見で判断がつかないな

ギリギリ90年代

カローラに憧れ

>ギリギリ90年代
ポルシェカッコいい

えすにせん

むかし拗らせてGT-V買ったけどやっぱGT-Tにしとけばよかったとか思ったこと無くもない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

90年代最高のデザインどころか歴代日本車の頂点に君臨するデザインの車

>90年代最高のデザインどころか歴代日本車の頂点に君臨するデザインの車
さすがに言い過ぎ違うか

GAIZINはR34好きよね
初めて触れたスカイラインだから？

タミヤのラジコンにもなってたなあ

FDのボディはエロイ曲線

現物みたことないけどリトラクタブルがおしゃれで好きだな

>GAIZINはR34好きよね
>初めて触れたスカイラインだから？
いかにもいかついマッチョマン感あるしその辺かな

今もよくわかんないけど
アンフィニ？マツダじゃないの？と思って見ていた

ギリ90年代かと思ったら80年代だったやつ

俺はスカイラインよりZ派だった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>今もよくわかんないけど
>アンフィニ？マツダじゃないの？と思って見ていた
狂気の販売5チャンネル態勢の夢の跡

>1712295546732.mp4
頬赤らめてる・・・・

フェラーリ乗ってるよりR32乗ってるほうが声かけられるって外国人の金持ちが言ってた

>狂気の販売5チャンネル態勢の夢の跡
街場のモータースのオヤジがランチアやシトロエンの面倒見させられる地獄

>９０年代のクルマスレ
８０年代の直線主体でもなく００年以降の曲線主体でもなく
直線と曲線の融合デザインがちょうどいい塩梅でもうねサイコー

買っときゃよかった

ホンダのタイプRかな
インテR00スペックまでは良かった

狂気の時代である
厳密には89年生まれ混じってるけど

排ガス規制が緩かったせいか高回転型多いよね

カロッツェリアが造る少数生産のスペチャーレみたいなプロダクトを90年代にもなってからマスプロメーカーがやっちゃった不思議な車

>狂気の販売5チャンネル態勢の夢の跡
軽自動車やコンパクトカーがメインになるチャンネルにまで特別なモデルを用意した

>排ガス規制が緩かったせいか高回転型多いよね
最初の頃の排ガス規制は納得するところはあるけど
近年のはもうやりすぎでは？ってなる

>近年のはもうやりすぎでは？ってなる
ガソリン車滅ぼしたかっただけでしょ
イーブイがあまりに使えなさすぎて頓挫したけど

マツダのデザインに優れたものが多かったが商売の方は全く奮わなかった

>>排ガス規制が緩かったせいか高回転型多いよね
>最初の頃の排ガス規制は納得するところはあるけど
>近年のはもうやりすぎでは？ってなる
まあでも昔の車の排ガス臭えからなあ

>イーブイがあまりに使えなさすぎて頓挫したけど
排ガスだけ見るとEVが優勢に見えるけど
全体(レアメタル生成含む)でみるとひどいよね…ってのはもう語りつくされたか

>>イーブイがあまりに使えなさすぎて頓挫したけど
>排ガスだけ見るとEVが優勢に見えるけど
>全体(レアメタル生成含む)でみるとひどいよね…ってのはもう語りつくされたか
エコカーならぬエゴカー

>まあでも昔の車の排ガス臭えからなあ
ディーゼルは冗談抜きでやばいと思った

写真写りがとにかく悪くて実物を見ないとその美しさがよくわからない車だった

>まあでも昔の車の排ガス臭えからなあ
そのままガソリンの臭いで排気してたりするしな

>No.1202630171
EV推進は環境対策ではなくて気候変動対策だからね

安い大衆クーペにこんな手間かけた構造を採用できた時代

９０年代の車って小さいよね

>ディーゼルは冗談抜きでやばいと思った
軽トラのエアコンを外気導入にしてたらトラックから出た黒煙がそのまま室内まで入ってきた

プリウス…

>９０年代の車って小さいよね
駐車場や道路の道幅はそう簡単に拡げられないしいい加減小型化に舵を切れよとずっと思ってる

>ホンダのタイプRかな
>インテR00スペックまでは良かった
00って何かいいことあったっけ…R-Xでニチャれるくらい？

>９０年代の車って小さいよね
NSXとGT-Rの全幅の差は実は80mm程度
ただし全高さは200mmで全長は300ｍｍくらいの差がある

>>ホンダのタイプRかな
>>インテR00スペックまでは良かった
>00って何かいいことあったっけ…R-Xでニチャれるくらい？
黄色いレカロシートを選べる

チョット配達に行ってくる

今でも楽しいってしたり顔でオッサンは言うがこの頃の車の方が断然楽しいだろと思う

アルファの盾がなかったらただの箱じゃんとか言われた155
しかし低いノーズからハイデッキのテールまでを結ぶウェッジシェイプが美しいスタイリングだった

>>00って何かいいことあったっけ…R-Xでニチャれるくらい？
>黄色いレカロシートを選べる
2脚揃いだと結構な値段するがそもそものサポート性が微妙という

>>ディーゼルは冗談抜きでやばいと思った
>軽トラのエアコンを外気導入にしてたらトラックから出た黒煙がそのまま室内まで入ってきた
軽トラでなくても普通車でもトラックの後付いたら急いで内気循環に切り換えてた

>チョット配達に行ってくる
まあ90年代まで製造はしていたが…

マセラティが壊れなくなってきた頃

>>排ガス規制が緩かったせいか高回転型多いよね
>最初の頃の排ガス規制は納得するところはあるけど
>近年のはもうやりすぎでは？ってなる
今はガソリン車よりエンジンを常に強制ストップ&ゴーさせてるHVの方がエンジン回ると排ガス臭かったりする

安定のセドグロ

>安い大衆クーペにこんな手間かけた構造を採用できた時代
トヨタセラかな
真上じゃなく斜めの上向きでほんとの鳥の翼っぽい開き方に結構惹かれた

スプリンターカリブ復活はよ

インテRってほぼ１００＆爆音マフラーだったよね

>>>ディーゼルは冗談抜きでやばいと思った
>>軽トラのエアコンを外気導入にしてたらトラックから出た黒煙がそのまま室内まで入ってきた
>軽トラでなくても普通車でもトラックの後付いたら急いで内気循環に切り換えてた
俺はあの時代に運転を覚えたから基本は内気循環で理由がなきゃ外気導入にはしない

末期は衝突安全ボディに酷いことされた車も

最近キャンプでシバき倒すのがかわいそうになってきた...

>インテRってほぼ１００＆爆音マフラーだったよね
爆音は希少種だと思うだって遅いし

>マツダのデザインに優れたものが多かったが商売の方は全く奮わなかった
形だけじゃね

>排ガス規制が緩かったせいか高回転型多いよね
4AGですらカタスペ上はリッター100馬力を達成した緩さ
なお燃費

デビューは89年だけど…
こういう安くてカッコよくて乗れて積めて脚が良くて床まで踏まないと走りゃしないような車がまたほしい

>形だけじゃね
走りもよかった
値段も高くはなかった
何故か流行ってるジャンルに力を入れないという経営をしたので会社傾いた

>軽トラのエアコンを外気導入にしてたらトラックから出た黒煙がそのまま室内まで入ってきた
今でもたまに古いのか整備不良なのか黒鉛モクモクなトラック居るな

>末期は衝突安全ボディに酷いことされた車も
重さを硬さに使えてればまだ許したけども
ただ重いだけでは

>今でもたまに古いのか整備不良なのか黒鉛モクモクなトラック居るな
景気悪くなったらふえてきた
あれ不正燃料を使ってんじゃないのかな

>>軽トラのエアコンを外気導入にしてたらトラックから出た黒煙がそのまま室内まで入ってきた
>今でもたまに古いのか整備不良なのか黒鉛モクモクなトラック居るな
只のオイルを吸ってるだけだ

>只のオイルを吸ってるだけだ
それあかん奴では

>>今でもたまに古いのか整備不良なのか黒鉛モクモクなトラック居るな
>景気悪くなったらふえてきた
>あれ不正燃料を使ってんじゃないのかな
只の整備不足

>>インテRってほぼ１００＆爆音マフラーだったよね
>爆音は希少種だと思うだって遅いし
VTEC入ると車内で会話できなくなるしな

>>只のオイルを吸ってるだけだ
>それあかん奴では
ピストンリングとシリンダーの間が開くと起こる

eg6は名車

>>只のオイルを吸ってるだけだ
>それあかん奴では
としあきが相応の運賃を出していれば整備にもカネが回る

ミニバンと言う言葉が無かった時代

>>只のオイルを吸ってるだけだ
>それあかん奴では
燃料噴射や吸気系の故障で不完全燃焼が起こった場合でもなる

>ミニバンと言う言葉が無かった時代
既に有ったぞ

なんか80年代の車ばかり画像持ってる

>安定のセドグロ
もうクラウンとは明確に勝負がついちゃってた時代

セドグロってヤンキー御用達すぎてな・・

あったぜ90s

>駐車場や道路の道幅はそう簡単に拡げられないしいい加減小型化に舵を切れよとずっと思ってる
衝突安全の基準が緩和されることがない以上は中に乗る数を減らすくらいはしないともう車を小さくできない
なにか抜本的な技術革新があれば別だがそれにコストがかかるなら車の価格は高くなる

>P10は名車

この頃の日産の高級車って言うとシーマだな

>あったぜ90s
外気温の変化に影響されずドアの操作力を常に一定に保つための構造を採用していた
こんな安い車なのにそういうのに拘るのがトヨタらしい

>>ミニバンと言う言葉が無かった時代
>既に有ったぞ
←こいつか？

>この頃の日産の高級車って言うとシーマだな
下品な初代は下品だから売れたのにそれを失った二代目は空気になった

>ミニバンと言う言葉が無かった時代
あったがな

>安定のセドグロ
全盛期はいっぱいドリドリしてたと聞くが俺の世代だとほぼ死滅してたわ

>この頃の日産の高級車って言うとシーマだな
あのっ

>eg6は名車
実用車としてもホットハッチとしても国産最高傑作と言っていいレベルだと思う

謎の七宝焼エンブレム来たな…

>VTEC入ると車内で会話できなくなるしな
それは純正マフラーでもそうじゃね？

ゴルフは先代より小さくなった
流石に肥大しすぎと思ったか

>>安定のセドグロ
>全盛期はいっぱいドリドリしてたと聞くが俺の世代だとほぼ死滅してたわ
ローレルと勘違いしてない？

>外気温の変化に影響されずドアの操作力を常に一定に保つための構造を採用していた
ドア操作力温度補償ステー

>謎の七宝焼エンブレム来たな…
樹脂のインパネに漆塗りして金粉を散らすオプションがあったと聞く

>ミニバンと言う言葉が無かった時代
1997年11月から申し込みで1998年の今頃納車されたから覚えてるけど
既にオデッセイやステップワゴンは発売されててな
ミニバンと呼ばれてた
3年で24万㎞走ったからターボのクラウンエステートへ乗り換えたぞ

お前...結構古くからいたんだなってなった車

25GTターボは渋いぜ

>>>ミニバンと言う言葉が無かった時代
>>既に有ったぞ
>←こいつか？
知らんのか？

>>ミニバンと言う言葉が無かった時代
>あったがな
それ1997年5月

>買っときゃよかった
簡単に買える車じゃなかったぞ

限定された条件で仕事させると日本人は良い結果を出しがち

>25GTターボは渋いぜ
RB25は当時低評価だったな

いいよね天才たまご
画餅をほんとに作っちゃった

自由にやらせるとこうなっていたんだから初代デミオは「必要は発明の母」的なやつ

>限定された条件で仕事させると日本人は良い結果を出しがち

24VALVE TWIN TURBO
みたいなドアステッカー大好き

>>買っときゃよかった
>簡単に買える車じゃなかったぞ
2001年当時毎年新モデルが発売される為120万で中古市場では売ってた

>画餅をほんとに作っちゃった
アンダーフロアミドシップは机上の空論で図面には音も熱も整備性も書いてないからね
当時の技術でよくもあそこまで作り上げたと思う

>駐車場や道路の道幅はそう簡単に拡げられないしいい加減小型化に舵を切れよとずっと思ってる
そう言う人に軽があるし
絶対大きくならないと言う安心感

>EV推進は環境対策ではなくて気候変動対策だからね
実際はなんも影響無いみたいだけどね

>自由にやらせるとこうなっていたんだから初代デミオは「必要は発明の母」的なやつ
ランナバウト2に収録されてて何で？ってなった車

>ランナバウト2に収録されてて何で？ってなった車
かわええやん

>>画餅をほんとに作っちゃった
>アンダーフロアミドシップは机上の空論で図面には音も熱も整備性も書いてないからね
>当時の技術でよくもあそこまで作り上げたと思う
本格的な国産乗用ミニバンて認識だな

>自由にやらせるとこうなっていたんだから初代デミオは「必要は発明の母」的なやつ
>1712301910256.jpg
フロア周りがまんまこれだっけ
当時のマツダが開発費がなくて

>2001年当時毎年新モデルが発売される為120万で中古市場では売ってた
22Bがそんな価格で中古で出た時は一度もない
普通のWRXならそうだけど

>カロッツェリアが造る少数生産のスペチャーレみたいなプロダクトを90年代にもなってからマスプロメーカーがやっちゃった不思議な車
7割以上が他と共通部品なので割と低コストで作れるから

90年代の日本車はアメリカでちょっとしたブームと聞く

>９０年代の車って小さいよね

>>2001年当時毎年新モデルが発売される為120万で中古市場では売ってた
>22Bがそんな価格で中古で出た時は一度もない
>普通のWRXならそうだけど
としあきが知らないだけ

>90年代の日本車はアメリカでちょっとしたブームと聞く
なんか知らんけど一部の国で25年ルールを日本車だけ対象外にするとか言い出してる

>としあきが知らないだけ
ゴミみたいなのなんか要らんわ

>>90年代の日本車はアメリカでちょっとしたブームと聞く
>なんか知らんけど一部の国で25年ルールを日本車だけ対象外にするとか言い出してる
第三国経由で回避されるだけ

>最近キャンプでシバき倒すのがかわいそうになってきた...
ホンダのクルマなんてシバいてナンボだろう
エムトレいーなー

>1712302287709.jpg
現行のシビックRを見た時に「でっか…！」ってなった

まあ22B自体が大した事ないけど…ハリボテだし

>90年代の日本車はアメリカでちょっとしたブームと聞く
スポコン文化なんて昔からある
色々借り尽くされて変なのにまで需要が出てきたが

>第三国経由で回避されるだけ
ごめん国じゃなくて州ね
アメリカは一部の州で決まるとどんどん追従する傾向にあるから

>９０年代の車って小さいよね

まあ昔は衝突安全基準があってなきものだったからね
小さかったというより棺桶でも十分な強度だったんだよね

>現行のシビックRを見た時に「でっか…！」ってなった
ニュルでFFでタイム出すのはデカくないとあかんのかな

>>としあきが知らないだけ
>ゴミみたいなのなんか要らんわ
お前の言ってる22Bは割とその後値下がりを続けてる
貼ってるのは22BSTi

>まあ昔は衝突安全基準があってなきものだったからね
>小さかったというより棺桶でも十分な強度だったんだよね
軽は今でも

>ニュルでFFでタイム出すのはデカくないとあかんのかな
ニュルみたいな超高速サーキットでタイム出すならボディさえ硬くできれば可能な限り広いトレッドとパワーが欲しいからね

>お前の言ってる22Bは割とその後値下がりを続けてる
>貼ってるのは22BSTi
？？？

>ニュルみたいな超高速サーキットでタイム出すならボディさえ硬くできれば可能な限り広いトレッドとパワーが欲しいからね
自分のニュルのイメージって最後の直線でパワーで稼ぐって感じなんだよなあ

>90年代の日本車はアメリカでちょっとしたブームと聞く
軽消防車がマニアの心を鷲掴み

>>>2001年当時毎年新モデルが発売される為120万で中古市場では売ってた
>>22Bがそんな価格で中古で出た時は一度もない
>>普通のWRXならそうだけど
>としあきが知らないだけ
2014年辺りまでWRXSTIてどれも割と安売りされてたな
22Bなんか修理部品問題が出て来て余計に投げ売りされてた

>>お前の言ってる22Bは割とその後値下がりを続けてる
>>貼ってるのは22BSTi
>？？？
知らないのなら無理しなくて良いぞ

>>ニュルみたいな超高速サーキットでタイム出すならボディさえ硬くできれば可能な限り広いトレッドとパワーが欲しいからね
>自分のニュルのイメージって最後の直線でパワーで稼ぐって感じなんだよなあ
あそこに限らず高速コーナーばっかりだからね

どこの世界線の車かな…

>>>お前の言ってる22Bは割とその後値下がりを続けてる
>>>貼ってるのは22BSTi
>>？？？
>知らないのなら無理しなくて良いぞ
もっと語って墓穴掘ってくれよ

>>まあ昔は衝突安全基準があってなきものだったからね
>>小さかったというより棺桶でも十分な強度だったんだよね
>軽は今でも
それでもかなり固くはなってるはず・・

>あそこに限らず高速コーナーばっかりだからね
下りの細かいコーナーで稼いだタイムも最後の登り直線で覆る
そんな虚しいコースがニュルって感じ

>>>>お前の言ってる22Bは割とその後値下がりを続けてる
>>>>貼ってるのは22BSTi
>>>？？？
>>知らないのなら無理しなくて良いぞ
>もっと語って墓穴掘ってくれよ
22BSTiバージョンを知らないんだ

>軽は今でも
高速で大型に後ろから突っ込まれたら普通車だろうと後部グシャグシャだよ

>22BSTiバージョンを知らないんだ
STiじゃない方の22Bを見せてくれよ

>>あそこに限らず高速コーナーばっかりだからね
>下りの細かいコーナーで稼いだタイムも最後の登り直線で覆る
>そんな虚しいコースがニュルって感じ
だからニュルで車を開発するのは有意義でもタイム出しに行くのは意味がないと言われる
90年代で日本メーカーは完全に勘違いしてしまったが

>>軽は今でも
>高速で大型に後ろから突っ込まれたら普通車だろうと後部グシャグシャだよ
ゲレンデでも潰れてる

>STiじゃない方の22Bを見せてくれよ
この子別の車と思ってるぽいよね…

軽は後席に人乗せなきゃ大丈夫と思ってる
そもそも4人乗せたらまともに走らない

>軽は後席に人乗せなきゃ大丈夫と思ってる
>そもそも4人乗せたらまともに走らない
2名乗車の時点で64馬力じゃ足りないよね

>軽は後席に人乗せなきゃ大丈夫と思ってる
>そもそも4人乗せたらまともに走らない
９０年代の軽自動車はやばかったよね・・

>>>軽は今でも
>>高速で大型に後ろから突っ込まれたら普通車だろうと後部グシャグシャだよ
>ゲレンデでも潰れてる
ベンツの良い所はクラス問わず同じ安全性な所だ
つまり上のクラス程安全性能が高い訳では無い

>>軽は後席に人乗せなきゃ大丈夫と思ってる
>>そもそも4人乗せたらまともに走らない
>2名乗車の時点で64馬力じゃ足りないよね
足りるけど

>そもそも4人乗せたらまともに座れない

>2名乗車の時点で64馬力じゃ足りないよね
今の軽ターボの一部はトルク10kgくらい出るしそれならリッターカー程度は走れるから…
どの道コンパクトだろうがあまり人数乗せる車ではない

>ベンツの良い所はクラス問わず同じ安全性な所だ
>つまり上のクラス程安全性能が高い訳では無い
それはベンツの乗用車同士の話で相手がトラックなら他と変わらないよ

９０年代の軽自動車は時速100km超えたら転がるんじゃないかって恐怖あったけど
今の軽はすげえよ
めっちゃ安定してる

22B君黙っちゃった
必死にみんカラ漁りしてるのかな

>>チョット配達に行ってくる
>まあ90年代まで製造はしていたが…
00年代はめちゃくちゃ安かったのに今じゃ結構な値段になってる

>22B君黙っちゃった
>必死にみんカラ漁りしてるのかな
IQ低そうだったしな
まあ無いもの探したところで出ないんだけどな

自分の軽も2人しか乗れません…

>>2名乗車の時点で64馬力じゃ足りないよね
>今の軽ターボの一部はトルク10kgくらい出るしそれならリッターカー程度は走れるから…
>どの道コンパクトだろうがあまり人数乗せる車ではない
そんなのギア比次第でどうにでもなるんで
80年代の3速ATでワイドに引っ張てた時代基準で語ってしまってるんだろ
5速MTで足らないって・・・

>00年代はめちゃくちゃ安かったのに今じゃ結構な値段になってる
そりゃそうでしょ
減るだけで増えないんだから

>自分の軽も2人しか乗れません…
俺のは無理すれば3人までは乗れる
ダメ

>>2名乗車の時点で64馬力じゃ足りないよね
>今の軽ターボの一部はトルク10kgくらい出るしそれならリッターカー程度は走れるから…
>どの道コンパクトだろうがあまり人数乗せる車ではない
車重も重いからなぁ…36ワークスは流石にそこそこ走ったが
人を乗せるための車ではないってのはその通り

>00年代はめちゃくちゃ安かったのに今じゃ結構な値段になってる
プレミア？

90年代はミニバンって言葉自体はあったと思うが雑誌とかでは
エスティマやオデッセイみたいなのは一時期1，5BOXと言っていたのを思い出した

>そんなのギア比次第でどうにでもなるんで
>80年代の3速ATでワイドに引っ張てた時代基準で語ってしまってるんだろ
>5速MTで足らないって・・・
自分は軽はCVT搭載してからまともな車として乗れるようになったって思う
確かに今でも3ATのワンボックスあたりは乗れたもんじゃねえ

カタログでラブホのジャグジーに見えた

>俺のは無理すれば3人までは乗れる
>ダメ
自分のは2人乗ると荷物乗らない
当然後ろにも荷台はない

>確かに今でも3ATのワンボックスあたりは乗れたもんじゃねえ
あれは60km/hまでの荷車なんだと考えればちゃんと実用になるように出来てるとわかる

>00年代はめちゃくちゃ安かったのに今じゃ結構な値段になってる>>>2名乗車の時点で64馬力じゃ足りないよね
>>今の軽ターボの一部はトルク10kgくらい出るしそれならリッターカー程度は走れるから…
>>どの道コンパクトだろうがあまり人数乗せる車ではない
>車重も重いからなぁ…36ワークスは流石にそこそこ走ったが
>人を乗せるための車ではないってのはその通り
640㎏の車体に10.2kgm/3000rpmなんだからそれは無いぞ
100㎏デブが4人乗っても1tじゃん

２５年たつとアメリカじゃオールフリーになるから今買いあさられてるな
あの国で電気自動車は流行らないよ…

>>確かに今でも3ATのワンボックスあたりは乗れたもんじゃねえ
>あれは60km/hまでの荷車なんだと考えればちゃんと実用になるように出来てるとわかる
実用速度領域では割と考えられてる

>あれは60km/hまでの荷車なんだと考えればちゃんと実用になるように出来てるとわかる
田舎で農道走ってるくらいならいいけどちょっと国道バイパス入ると平気で60km以上出てるからね…怖いんだわ

>>あれは60km/hまでの荷車なんだと考えればちゃんと実用になるように出来てるとわかる
>田舎で農道走ってるくらいならいいけどちょっと国道バイパス入ると平気で60km以上出てるからね…怖いんだわ
渋滞で出て無いよ

>渋滞で出て無いよ
宇都宮バイパスとかとんでもない速度出てるよ…

>田舎で農道走ってるくらいならいいけどちょっと国道バイパス入ると平気で60km以上出てるからね…怖いんだわ
エンジンに頑張らせれば80km/hまではイケる
でもそういうのを頻繁にやる人は5MTかCVTのがいい

>田舎で農道走ってるくらいならいいけどちょっと国道バイパス入ると平気で60km以上出てるからね…怖いんだわ
スーパーロー仕様の特定の軽トラやジムニーなんか以外はそれは無い
今でも昭和の軽トラに乗るから知ってる

ただ軽トラは使いつぶす勢いで使うので中古で良品は少ないのよな

>エンジンに頑張らせれば80km/hまではイケる
>でもそういうのを頻繁にやる人は5MTかCVTのがいい
とりあえず走るけど辛い
ずっとエンジン回し続けると嫌になるし燃費もクッソ悪い…

>宇都宮バイパスとかとんでもない速度出てるよ…
出て無いが

リクレーショナルビーグルって言葉なかったか？

>ただ軽トラは使いつぶす勢いで使うので中古で良品は少ないのよな
走行距離少なくてもエンジンは低いギアで輪姦されまくってたりするからね

>ただ軽トラは使いつぶす勢いで使うので中古で良品は少ないのよな
何をもって良いのかが解らない

>1712304171578.jpg
出た実際乗ると肩透かしな車

>>車重も重いからなぁ…36ワークスは流石にそこそこ走ったが
>>人を乗せるための車ではないってのはその通り
>640㎏の車体に10.2kgm/3000rpmなんだからそれは無いぞ
>100㎏デブが4人乗っても1tじゃん
多分足りるの基準が違うから平行線だと思う

>>ただ軽トラは使いつぶす勢いで使うので中古で良品は少ないのよな
>走行距離少なくてもエンジンは低いギアで輪姦されまくってたりするからね
多くが単純に走って無いだけだぞ

>リクレーショナルビーグルって言葉なかったか？
激走戦隊カーレンジャーはRVロボで戦ってた
消えたね…RV

>輪姦されまくってたり
うん？

>出た実際乗ると肩透かしな車
肩透かしとか思うのがおかしい
最初からカッコだけの車だぞ

>消えたね…RV
2000年くらいにはもう呼称としては消えてたと思う

>>消えたね…RV
>2000年くらいにはもう呼称としては消えてたと思う
2008年当時もまだRVて言ってたぞ

>最初からカッコだけの車だぞ
まあ当時の日産が苦し紛れで出した車だしね…
サニーの四駆の皮変えて重くしてるから走る訳がない

>>>消えたね…RV
>>2000年くらいにはもう呼称としては消えてたと思う
>2008年当時もまだRVて言ってたぞ
RVパークて言葉が有る様にまだ残ってるよね

RVRとかYRVとかRV4とか

苦し紛れ枠だけど無駄に気合いは入ってた

>苦し紛れ枠だけど無駄に気合いは入ってた
エンジンは頑張ってたと思うけどあまりいい評判は聞かない

>エンジンは頑張ってたと思うけどあまりいい評判は聞かない
901世代のインパクトを期待する客
そんなの作る金ない日産

>RV4とか
RAV4ね…今のはデカくなりやがって…

>>苦し紛れ枠だけど無駄に気合いは入ってた
>エンジンは頑張ってたと思うけどあまりいい評判は聞かない
テンロク最強エンジンは一度踏んでみたい
オプションでオーリンズと機械式デフまであったそうな

>エンジンは頑張ってたと思うけどあまりいい評判は聞かない
現代ならまだしも当時のトーションビームがマルチリンクのシビックに勝てるはずもなく…

>90年代の日本車はアメリカでちょっとしたブームと聞く
サニトラやパブトラも対象になってるのかな？

>901世代のインパクトを期待する客
901世代っていうけど自分はS14とかR33の方がまともになったって思った
ただみんなは大きくなったのが相当お嫌だったけど

>RAV4ね…今のはデカくなりやがって…
一番最初のスターレットがクロカンになったみたいなやつ
当時は軽薄で嫌いだったけどあれがカタガタになっても乗り続けて30万キロとか走ってる人を見ると実は真面目な製品だったのではと思うようになった

>当時は軽薄で嫌いだったけどあれがカタガタになっても乗り続けて30万キロとか走ってる人を見ると実は真面目な製品だったのではと思うようになった
初代乗ってたけど普通に山道走れるからみんなが思ってるよりいい車だよ
自分が許せないのは3ドアが消えた事

>901世代っていうけど自分はS14とかR33の方がまともになったって思った
>ただみんなは大きくなったのが相当お嫌だったけど
まともに作ったらトヨタに勝てないからパラメータを偏らせた車を作って評価された
それをまともに戻したら…

>自分が許せないのは3ドアが消えた事
ああいうのって走る機械としては3枚のほうがよく出来てるパターンが多いんだけど販売では圧倒的に決定的に5枚ばかりが売れるから

>現代ならまだしも当時のトーションビームがマルチリンクのシビックに勝てるはずもなく…
サスペンション形式とかそういうレベルではなかったと思う
コイツなんか本当によく走った

>ああいうのって走る機械としては3枚のほうがよく出来てるパターンが多いんだけど販売では圧倒的に決定的に5枚ばかりが売れるから
CR-Vがね…
それも大きくなった上日本じゃあまり見ない車に

>現代ならまだしも当時のトーションビームがマルチリンクのシビックに勝てるはずもなく…
マルチリンクビームですけお！

>サスペンション形式とかそういうレベルではなかったと思う
>コイツなんか本当によく走った
和製デルタを後出しジャンケンで作ったはずのパルサーGTI-Rもぜーんぜんまともに走らなかった
材料はそんなに悪くないはずなのにね

>まともに作ったらトヨタに勝てないからパラメータを偏らせた車を作って評価された
>それをまともに戻したら…
トヨタさん100系マークIIで少し小さくしたよね…

>和製デルタを後出しジャンケンで作ったはずのパルサーGTI-Rもぜーんぜんまともに走らなかった
>材料はそんなに悪くないはずなのにね
履けるタイヤが小さ過ぎてどうにもならんらしい

>トヨタさん100系マークIIで少し小さくしたよね…
ごめんなさい90系だった…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>コイツなんか本当によく走った
いつでも買えると思っていたら20万?走っていてもずいぶんなお値段に…

>>画餅をほんとに作っちゃった
>アンダーフロアミドシップは机上の空論で図面には音も熱も整備性も書いてないからね
>当時の技術でよくもあそこまで作り上げたと思う
まぁトヨタなのですぐやめちゃったわけだが…

>まぁトヨタなのですぐやめちゃったわけだが…
8年くらいは作ってたはず

>1712305184431.jpg
素晴らしいスタイリング
アホみたいなエンジン(褒め言葉)
古臭いシャシー

車高は低ければ低いほど良しとする人たちがいた
それがファミリーカーであっても

>>コイツなんか本当によく走った
>いつでも買えると思っていたら20万㌔走っていてもずいぶんなお値段に…
低くて小さくて軽くて楽しい車がいくらでもあったのがおかしかったんだよきっと…
ラリーは当時でもそこそこ値段したのでは？

>車高は低ければ低いほど良しとする人たちがいた
>それがファミリーカーであっても
スポーツカーみたいな形のセダンが欲しい気持ちはわかる
ジャガーとか低くて伸びやかで美しいしな
でも小さい車でやると人間が乗れないんだ…

田舎じゃ106RALLYEなんてまともに売ってないし見た事ないよ…

>車高は低ければ低いほど良しとする人たちがいた
>それがファミリーカーであっても
トヨタがやると批判するのにベンツがやると絶賛する人たちがいる

>スポーツカーみたいな形のセダンが欲しい気持ちはわかる
>ジャガーとか低くて伸びやかで美しいしな
伸びやかで優雅でスポーティなスタイルと引き換えに取り回しが最悪であった

>伸びやかで優雅でスポーティなスタイルと引き換えに取り回しが最悪であった
ダブルシックスを48万円で買ったときは動くまで直すのに時間がかかったから取回しが悪いと感じたことすら嬉しかった
動いたー！小回り効かねえー！って

>>伸びやかで優雅でスポーティなスタイルと引き換えに取り回しが最悪であった
>ダブルシックスを48万円で買ったときは動くまで直すのに時間がかかったから取回しが悪いと感じたことすら嬉しかった
>動いたー！小回り効かねえー！って
ダブルシックスとはまた蛇の目に魅入られたとしあきだ
ウチのは単純な家車だから正直運転するのが嫌だったり

>ウチのは単純な家車だから正直運転するのが嫌だったり

>まぁトヨタなのですぐやめちゃったわけだが…
一世代でやめたけど売った時点で奇跡か冗談みたいなもんだし
客が訴えた不満は前にV6を積むだけで全てが簡単に解決したというのも悪いジョークみたいだ
まあ初代を売ってる間にタイヤをはじめとする要素技術の進化があったからだけども

>客が訴えた不満は前にV6を積むだけで全てが簡単に解決したというのも悪いジョークみたいだ
>まあ初代を売ってる間にタイヤをはじめとする要素技術の進化があったからだけども
水平対向積むとか言ってた話も聞いた

郊外やバイパスかっ飛ばしてる時は最高のサルーンなんだけどねXJ

ジャガーはあのシートが良さそうと思う事はある

ヨーロッパの車全部に言える事だけど
天井の内張りが落ちてくるのはマジで勘弁してほしい

>ジャガーはあのシートが良さそうと思う事はある
レカロ的なのを正義と思うならなんだこの出来損ないはみたいな第一印象になるかもしれない
やがてジャガーの毒が脳に回ってくる
特にサルーンのリアシートは沼

>ヨーロッパの車全部に言える事だけど
>天井の内張りが落ちてくるのはマジで勘弁してほしい
クロス張りのが剥がれてくるのは日本車でもあったけど成形天井張りがだらしなく下がってくるのはお前ふざけんなよってなる

>特にサルーンのリアシートは沼
沈み込むシートは振り回さないならいいよね

>インテRってほぼ１００＆爆音マフラーだったよね
むしろインテRシビックRはこの手の車のわりにはドノーマル派も多かった印象がある

>車高は低ければ低いほど良しとする人たちがいた
>それがファミリーカーであっても
カリーナで酷評なのにカローラでもやっちゃう
確かに形は悪くないが…

90年代に消えたクルマ

>カリーナで酷評なのに
売れてるからカローラにも波及したんだけど

ホンダの吸排気って本当によく考えられてるので下手にというか素人がポン付けパーツつけたくらいじゃほぼ遅くなるから…
ツインループやRM-01が人気だった理由はそれ

>もうクラウンとは明確に勝負がついちゃってた時代
でもクラウンに勝てないまでもいっぱい走ってたよねY32

>>謎の七宝焼エンブレム来たな…
>樹脂のインパネに漆塗りして金粉を散らすオプションがあったと聞く
詳細忘れたけどバカみたいに高い鍵のオプションもあった覚えがある

>ホンダの吸排気って本当によく考えられてるので下手にというか素人がポン付けパーツつけたくらいじゃほぼ遅くなるから…
弄れば弄るだけ遅くなるよね

>>もうクラウンとは明確に勝負がついちゃってた時代
>でもクラウンに勝てないまでもいっぱい走ってたよねY32
←こんな感じか？

これ見なくなって久しい

>車高は低ければ低いほど良しとする人たちがいた
>それがファミリーカーであっても
内装も素敵なマツダ・ペルソナ
リアシートは2ドアクーペみたい

>ギリ90年代かと思ったら80年代だったやつ
エクサだっけ後ろが色々替えられるやつ

>これ見なくなって久しい
90年代に入っても販売部門の老人たちが頑なにオプションカタログに入れようとしてくるのでおしゃれな車をデザインしたいデザイナーは泣いていたという

>>ホンダの吸排気って本当によく考えられてるので下手にというか素人がポン付けパーツつけたくらいじゃほぼ遅くなるから…
>弄れば弄るだけ遅くなるよね
純正形状フィルターに98純正か無限マニ以下ツインループでバルタイちょっと弄るくらいが一番安上がりで速いね
それ以上はしっかりセッティング出さない事には

買えるときに買っておけばよかった

頭が常に天井に当たっていた日産のED
デザインの売りであったブルーに光るメーターは安いグレードにはつけてあげないという嫌がらせを…

91年

>90年代に入っても販売部門の老人たちが頑なにオプションカタログに入れようとしてくるのでおしゃれな車をデザインしたいデザイナーは泣いていたという
別に標準じゃないからつけさせときゃいいじゃん

（初期型は）ギリ90年代

>>まあでも昔の車の排ガス臭えからなあ
>そのままガソリンの臭いで排気してたりするしな
結構好きだった記憶が

>ああいうのって走る機械としては3枚のほうがよく出来てるパターンが多いんだけど販売では圧倒的に決定的に5枚ばかりが売れるから
ランクルなんか5枚の方が圧倒的に走るんだが

>買えるときに買っておけばよかった
普通のを買っても

>これ見なくなって久しい
昔はメジャー車種なら社外品を選んで買えたくらいの人気アイテムだった
昔のお父さんは頭にポマードベッタリだったから必要なものでもあった

>>そのままガソリンの臭いで排気してたりするしな
>結構好きだった記憶が
昔の子どもの思い出として排気の匂いが好きで車を追いかけた的なやつは結構聞く

>昔のお父さんは頭にポマードベッタリだったから必要なものでもあった
由緒正しくツルツルだからそれは無い

34は20世紀末によくこんな四角い車出せたな

>34は20世紀末によくこんな四角い車出せたな
延長に無理矢理滑りこんだから
ケンメリだった同じく2年限定だったでしょ？

>1712295546732.webm
ﾖｼ

青春の頃の車って今でももう一度手に入れたいって思うけど
きれいな思い出でのままにしておくほうが良いんだろうな〜

>（初期型は）ギリ90年代
ほぼ00年代のデザインしてるよね
つり目のライトとかこのセリカ以降流行っていたし
いつもセリカはデザインが進んでいた

>青春の頃の車って今でももう一度手に入れたいって思うけど
>きれいな思い出でのままにしておくほうが良いんだろうな〜
人によるし車による
俺はずっと乗ってるから当初の幻想などすべて消し飛んだがこの車が好きだ

>青春の頃の車って今でももう一度手に入れたいって思うけど
>きれいな思い出でのままにしておくほうが良いんだろうな～
当時の車は当時のだし
今の車は今の車かな〜
ただ普段乗るなら今の方が圧倒的にいい

普段乗りも趣味の対象としても丁度いい性能のバランスが取れてるのがこの年代だと思う

>青春の頃の車って今でももう一度手に入れたいって思うけど
>きれいな思い出でのままにしておくほうが良いんだろうな〜
氷河期世代にはそんなのなかった

>マツダのデザインに優れたものが多かった
「エンブレムが七宝焼」以外に何の売りもなかった高級車もどきって何だったっけ?

>1712294055887.jpg
>90年代最高のデザインどころか歴代日本車の頂点に君臨するデザインの車
板金屋のおっちゃん「屋根凹んでたから直しといてやったぞ」

就職氷河期って90sスポーツがタダ同然で転がってた黄金時代じゃん

>1712306584641.jpg
これ代車に出たことあったが狭くて特に頭上に余裕なくて圧迫感凄かった

>就職氷河期って90sスポーツがタダ同然で転がってた黄金時代じゃん
スポーツ車=キモオタのレッテル貼られてたよ

>これ代車に出たことあったが狭くて特に頭上に余裕なくて圧迫感凄かった
レビンの4ドアと思えって言われたけどレビンこんなに狭くないよ…

101も111も割と後部座席に人権あるからな…

>>就職氷河期って90sスポーツがタダ同然で転がってた黄金時代じゃん
>スポーツ車=キモオタのレッテル貼られてたよ
デートカー文化の残ってたであろう90年代ならまだしもスポ車がキモオタの乗り物なのは今も一緒では
レッテル貼られて車重が増えるわけでもあるまいに

>就職氷河期って90sスポーツがタダ同然で転がってた黄金時代じゃん
氷河期世代が買わないからただ同然になったのでは

>車高は低ければ低いほど良しとする人たちがいた
トレッド幅と併せてJTCCで効果抜群だったじゃないですか

>板金屋のおっちゃん「屋根凹んでたから直しといてやったぞ」
ディーラーがでんぐり返った事故車を外注で修理に出したら普通のルーフになって帰ってきたって話があるね
なんか変なんだけどだれも気づかなくて納車直前まで行っちゃったという

>就職氷河期って90sスポーツがタダ同然で転がってた黄金時代じゃん
買わない言い訳もたくさんあったんだろうな

MTだよね？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1712295546732.mp4

>>就職氷河期って90sスポーツがタダ同然で転がってた黄金時代じゃん
>買わない言い訳もたくさんあったんだろうな
言い訳つっても当時普通にミニバンやらRVブームやらに移ってただけだろ

>言い訳つっても当時普通にミニバンやらRVブームやらに移ってただけだろ
好きなら安いんだし簡単に買えたろ
今とは文字通り桁違いに安かったんだから