ふたばフォレスト

クラッシャブルカー

>クラッシャブルカー
バイク「こわー」
自転車「こわいねー」

ダンプカーに追突されたら普通車でも結果はあまり変わらん

何でトンネルで止まってたの？

猫がいた

トラック規制したほうが良くね？
紙でペラペラののみ認めようぜ

>トラック規制したほうが良くね？
>紙でペラペラののみ認めようぜ
(トラックに積んでる荷物の質量はいいんだ…)

軽の後部座席がクラッシャブルゾーンなのがよくわかるスレ画

>軽の後部座席がクラッシャブルゾーンなのがよくわかるスレ画
正面衝突すれば前席がクラッシャブルゾーンになるしそもそも登録車や大型から見れば軽自動車自体がクラッシャブルゾーンというかカーブに置いてある緩衝体みたいなもんというか

軽自動車を憎む人いるけど何かあったのかな

なんか軽は安全強化とか勘違いしてるの多いからね
カタログ謳い文句そのまま鵜呑みしてるのか知らんが
規格のために鉄板薄い分確実に脆弱だから

>軽自動車を憎む人いるけど何かあったのかな
軽自動車全推しな人いるけど何かあったのかな
コレしか買えないのにそんなこと言うな！とか？

>規格のために鉄板薄い分確実に脆弱だから
航行距離のためにどんだけ軽くするかに特化してるからな
頼むから馬力くれ！

>頼むから馬力くれ！
燃費が悪くなって文句言いだす

>航行距離のためにどんだけ軽くするかに特化してるからな
>頼むから馬力くれ！
普通車買え

当たらなければどうということはない

最近の軽はどんどん重くなる方に行ってるけどな

>>頼むから馬力くれ！
>燃費が悪くなって文句言いだす
リッター13行けば十分だよ
11でもいいよ
コレが昔のターボ車の燃費だ

>規格のために鉄板薄い分確実に脆弱だから
薄いのは普通車も同じだろ
そもそも鉄板0.数ミリの差でボディサイズにどんな影響出るんだよ

運転してたの19歳っていうし路肩感覚で止めたんかね

>頼むから馬力くれ！
タービン交換でもすれば？

乗らないという選択肢

>>軽自動車を憎む人いるけど何かあったのかな
>軽自動車全推しな人いるけど何かあったのかな
>コレしか買えないのにそんなこと言うな！とか？
軽を馬鹿にするのは軽すら買えない層が大多数
以前それがバレたメロン農家の息子もいた

これ車種は何？
何でも結果は変わらなそうな気はするけど

コンパクトになったな

デフ玉あるからこれ4wdなのか

スレ画レベルでペシャンコになる事故は軽じゃなくても助からん…

薄っぺらな紙で出来た箱みたいな軽自動車に
普通車と同等の強度を求めるのがどうかしてるっていうか
無理ってわかるでしょ

>薄っぺらな紙で出来た箱みたいな軽自動車に
>普通車と同等の強度を求めるのがどうかしてるっていうか
>無理ってわかるでしょ
軽自動車と普通車の衝突テストは同じ基準で行われてるのよ
なので軽が薄くて普通車が厚いなんてのは都市伝説なのよ

>軽自動車全推しな人いるけど何かあったのかな
>コレしか買えないのにそんなこと言うな！とか？
こういう煽り合いするためにスレ立てたんだよなクソスレあき？

軽のためにわざわざ特別に薄い鉄板なんか作らんよ
そんなことしたら無駄にコストかかるだろ

>軽自動車を憎む人いるけど何かあったのかな
憎んでるって発想普通出てこないけどどうしたんだ？

スレ画みたいな深刻な事故は宝くじの一等に当たるぐらいの確率なんだから運が悪かったって諦めるしか無いし
丈夫な車に乗ってたとしても多分駄目だと思う

粗末な命には粗末な車がお似合い

ちょっと前にノートかなんかがトラブルで高速で止まって追突されて死亡事故とかあった時もぺっちゃんこだったし軽関係ないよ

軽が弱いって言うのは昔の情報よな

じゃあ普通車で潰れて死んだ人が可哀そうじゃないですか

軽しか買えない人って言ってるけど、たいていの人は軽はセカンドカーなんだよな

前面衝突試験ではやる後部座席でのダミー計測、後面衝突試験では絶対にやらないという政府とメーカーの固い約束がある

>前面衝突試験ではやる後部座席でのダミー計測、後面衝突試験では絶対にやらないという政府とメーカーの固い約束がある
追突されるのは試験車両の責任じゃないし

>じゃあ普通車で潰れて死んだ人が可哀そうじゃないですか
国産車なんて買うのが悪い

ヤリスやノート辺りも税制上は軽自動車として扱って欲しいわ
今の軽規格は限界が来てる
どれだけ作り込もうともガラパゴス規格である以上は海外に輸出して稼げないしな

ここまで潰れてガソリンに引火しなかったのがすごい

軽に馬力だ安全だなんだ言う人間は素直にコンパクトカー買え

スレ画は運転手は生きてたんじゃなかったっけ
チャイルドシートの赤ちゃんは亡くなったけど…

大質量の塊が速度出して突っ込んできたらたいていは潰れるで

>軽に馬力だ安全だなんだ言う人間は素直にコンパクトカー買え
安全だ何だって点ではコンパクトカーも大して変わらなくね

頑丈な軽作ろうぜ燃費を犠牲にして

>ダンプカーに追突されたら普通車でも結果はあまり変わらん
極端な例を出せばそうだが
軽の生存可能性が低いのは事実なので…
俺は絶対に高速走らん

>国産車なんて買うのが悪い
外車ならつぶれないのマジで？

軽にも劣る昔のカローラ系列

高速を頻繁に走る機会があるなら軽は選択肢に入らんな

>軽が弱いって言うのは昔の情報よな
今でも普通車よりは弱いよ
それを踏まえたうえで利点あるから乗ってる訳だし

>極端な例を出せばそうだが
極端な例って言うけど
スレ画も故障からのトラック追突事故でしょ？

>コレしか買えないのにそんなこと言うな！とか？
横からだけど別に現金一括で安いレクサスくらいなれ買える程度の貯金はあるけど
それとは別に維持費が安いは正義やで？

>高速を頻繁に走る機会があるなら軽は選択肢に入らんな
すまねえなメチャ飛ばす訳でも無いしな

>軽が弱いって言うのは昔の情報よな
いや今も弱いだろう物理法則的な意味で

そもそもトンネルで停車してたってのがな
ハザード炊いてたのかな…

>>ダンプカーに追突されたら普通車でも結果はあまり変わらん
>極端な例を出せばそうだが
スレ画が高速とかで大型に追突された結果なので
同条件なら普通車でも同じ結果かと
極端な事例を出したのはスレ画なので何言ってんの

>スレ画は運転手は生きてたんじゃなかったっけ
>チャイルドシートの赤ちゃんは亡くなったけど…
運転手の母親は軽傷

>頑丈な軽作ろうぜ燃費を犠牲にして
実はコペンがかなり堅い
さすがにトラック相手は無理だがサンドイッチにされてもドライバーが無事なケースもある

>そもそもトンネルで停車してたってのがな
>ハザード炊いてたのかな…

80キロで走ってくる10トントラックに耐えられる乗用車ってあるのかしら

トラックにぶつかったら軽も普通車もどっちも潰れると思うんだ

>>スレ画は運転手は生きてたんじゃなかったっけ
>>チャイルドシートの赤ちゃんは亡くなったけど…
>運転手の母親は軽傷
コクピットは保護できてた訳だ
優秀だな

>頑丈な軽作ろうぜ燃費を犠牲にして
高くなるけどお前買うか？

トンネルの中で停車とかよくそんな恐ろしい真似出来るなと思うけど、何で停まってたの？

軽ユーザーが多いことが分かるスレ
この事実からなんとか目を逸らしたいと

>トンネルの中で停車とかよくそんな恐ろしい真似出来るなと思うけど、何で停まってたの？
まだ理由不明
https://www.fnn.jp/articles/-/681093
警察によると、軽自動車が何らかの理由で止まっていたところに、トラックが突っ込んだという。

>>頑丈な軽作ろうぜ燃費を犠牲にして
>高くなるけどお前買うか？
中が狭くなるしな

>軽ユーザーが多いことが分かるスレ
>この事実からなんとか目を逸らしたいと
軽の販売数は普通車の4割くらいやで

正直高速のトンネルとかハザード点いててもすぐに気付けるか自信ないなー

トンネルは安全に止まれる場所が少ないしな…

スレ画の事故は運手してたのは母親ではなく10代の女性と報道してたが
親子ではないってことかいな？

>トンネルの中で停車とかよくそんな恐ろしい真似出来るなと思うけど、何で停まってたの？
機械的なトラブルから空間識失調とかまで原因は多種多様にあり得るからなあ
赤ちゃんが原因かもだし

>>軽ユーザーが多いことが分かるスレ
>>この事実からなんとか目を逸らしたいと
>軽の販売数は普通車の4割くらいやで
トラックやバス等を含む自動車販売全体の台数に対する4割程度

>>トンネルの中で停車とかよくそんな恐ろしい真似出来るなと思うけど、何で停まってたの？
>機械的なトラブルから空間識失調とかまで原因は多種多様にあり得るからなあ
>赤ちゃんが原因かもだし
赤ちゃんが原因ってなんだ
赤ちゃんがなにしようが車止めることはないだろ

>スレ画の事故は運手してたのは母親ではなく10代の女性と報道してたが
>親子ではないってことかいな？
母親だよ
https://www.fnn.jp/articles/-/681093
>車を運転していた10代の母親が軽傷。

>トラックやバス等を含む自動車販売全体の台数に対する4割程度
じゃあ普通車比較だと5割いく？

大型車の高速走行は衝突被害軽減ブレーキ装着車限定にしてくれ

>赤ちゃんが原因ってなんだ
>赤ちゃんがなにしようが車止めることはないだろ
そうか？
寝かしてる赤ちゃんが嘔吐とかしだしたら
窒息させないために車停めて対応するかもよ

軽やっぱり自動車規格の無い海外は日本よりも死亡率すげー低い？

ガス欠かね
高速ではよくあるらしい

安い車は安い命が乗ってる

>>頑丈な軽作ろうぜ燃費を犠牲にして
>実はコペンがかなり堅い
>さすがにトラック相手は無理だがサンドイッチにされてもドライバーが無事なケースもある
あのガチガチフレームは外力に対しても効果あるのか

高速のトンネル内で止まってるって何よ…
心中だろこんなもん

>大型車の高速走行は衝突被害軽減ブレーキ装着車限定にしてくれ
大半のトラックは走れなくなりそうな印象

大変だね

>軽しか買えない人って言ってるけど、たいていの人は軽はセカンドカーなんだよな
逆じゃないか
普段は軽でセカンドカーがミニバンとかだろ

>高速のトンネル内で止まってるって何よ…
>心中だろこんなもん
現状意図的なのかエンジントラブルで止まっていたのかも分からんので

>最近の軽はどんどん重くなる方に行ってるけどな
重自動車

セカンドカーで高速乗らんだろ

>安い車は安い命が乗ってる
高い車は金持ちか借金まみれの貧乏人が乗ってるイメージ

高速で大型車に追突されて前席がつぶれなかったのは
車間距離とってたか前の車が普通車だったんかな

死傷事故にあうなら人死なすより死ぬ方選ぶ

>大変だね
これエンジンのトラブルで止まってた奴だっけ？

>軽自動車という選択
あっ四駆なんだ…
そこじゃねーだろだな

なんにせよ高速での事故は死を覚悟せねば

停まってた理由が知りたいな

事故対策は確率と認知バイアスの綱引きだからなぁ
関東に地震頻発していますったってみんな逃げないで住んでるでしょ？
それと同じことだよ

トラック相手に挟まれたら軽自動車も普通自動車も関係ないと思うんだ

高速道路でトラブったらとにかく左に寄せて道路外へ避難

>軽しか買えない人って言ってるけど、たいていの人は軽はセカンドカーなんだよな
最近は1世帯あたりの自動車保有台数は減少傾向
そもそも複数台なんて所有しない

>これエンジンのトラブルで止まってた奴だっけ？
それだとドライバーの責任は重くなるな

>高い車は金持ちか借金まみれの貧乏人が乗ってるイメージ
安普請のアパートの駐車場に止まってる旧式高級車は任意保険未加入なイメージあるな

>最近は1世帯あたりの自動車保有台数は減少傾向
>そもそも複数台なんて所有しない
田舎だと二台は持つ

普通車ってあんまり魅力を感じない

>>軽しか買えない人って言ってるけど、たいていの人は軽はセカンドカーなんだよな
>逆じゃないか
>普段は軽でセカンドカーがミニバンとかだろ
念
渋滞時の右折車左折車すり抜けていくのが楽で楽で
たまーにSUV乗ると腹擦ったりする

>>大変だね
>これエンジンのトラブルで止まってた奴だっけ？
本当か分からんが高速道路の3車線の真ん中に停めて運転手交代中に事故

>トラック相手に挟まれたら軽自動車も普通自動車も関係ないと思うんだ
飛び石のリスクが劇的に上がるからそもそも高速ではトラックの後ろは走らないようにしてるな
平ボディのトラックとか尚更怖い

トンネルなら非常駐車帯に止めろ

故障だとしても車外に出て路肩に避難する時間的余裕がなかったか通行量が多くて車外に出れなかったか避難するという選択肢がなかったか

>そもそも複数台なんて所有しない
車無しでは生活できない田舎では一家に一台ではなく一人一台が普通
もちろん軽だが

>本当か分からんが高速道路の3車線の真ん中に停めて運転手交代中に事故
それが本当ならぶつかった側のドライバーは完全に被害者で可哀想

ドライバーは生きてるんだからそのうち理由は明らかになるだろ

>普通車ってあんまり魅力を感じない
車高ぺったんこセダンって楽は楽なのよ
BMWとかベンツとかクラウンとか往復四時間とか乗ると疲れ方に差が出てくる
でも乗り降りしにくいしでけぇし車内無駄に綺麗だから汚すの躊躇われるし

>本当か分からんが高速道路の3車線の真ん中に停めて運転手交代中に事故
トラックの運ちゃんかわいそう……

セダンって楽なんだよな
なんかソファーに座ってるみたいな乗り心地

渋滞の最後尾に止まってたんではなかったのか？

>飛び石のリスクが劇的に上がるからそもそも高速ではトラックの後ろは走らないようにしてるな
積荷の落下が怖くて後ろは避けるか車間距離をかなり空けるな

>BMWとかベンツとかクラウンとか往復四時間とか乗ると疲れ方に差が出てくる
これはセダンとか言うより排気量と車重とホイールベースの差なのでは…

ミニバン相手にペッチャンコ
軽太郎death

>>BMWとかベンツとかクラウンとか往復四時間とか乗ると疲れ方に差が出てくる
>これはセダンとか言うより排気量と車重とホイールベースの差なのでは…
単純にサスの出来じゃね
あとはロードノイズがうるさい車だと音で疲れることはある

>ドライバーは生きてるんだからそのうち理由は明らかになるだろ
ドライバー本人すら停止理由は何も分かってない可能性はありそうだが

>ドライバーは生きてるんだからそのうち理由は明らかになるだろ
偏見ですけど10代の母親で軽で高速道路でトンネル内で停車って
役満すぎてマトモに話通じる気がしない

>田舎だと二台は持つ
田舎でも1人1台であって1人2台じゃないんだよー

EVでコレやったらよく燃えそう

アホな政府がトラックの最高速上げようとしてるので
もっと痛ましい事故が増えると思うよ
トンネルの中で止まってたのはなんでか知らんけど

ガス欠じゃねーかなと推測
10代だと運転経験浅いし高速上がる前に給油忘れてたとかさ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ミニバン相手にペッチャンコ
>軽太郎death
挟まれたら無理だろうな
相当速度でてそう
ミニバンはふらふら減速せずに突っ込んだそうだし

高速道路でなく国道でここまでぺちゃんこにするって後ろのエスクァイア何キロ出してたんだ

>10代だと運転経験浅いし高速上がる前に給油忘れてたとかさ
燃料計見ないってある？

>>BMWとかベンツとかクラウンとか往復四時間とか乗ると疲れ方に差が出てくる
>これはセダンとか言うより排気量と車重とホイールベースの差なのでは…
九割九分その通りなんだけど
もう一つだけ目に移る路面の面積という要素があって
眼下に流れる黒い路面って結構なストレスなんだって
そんで車高高い車ほど見下ろす形になるから目が疲れる

>燃料計見ないってある？
割とある
ついうっかりとかあった

>挟まれたら無理だろうな
>相当速度でてそう
>ミニバンはふらふら減速せずに突っ込んだそうだし
追突した人は病気持ちな上に虚偽の申請をしていたそうな

>>10代だと運転経験浅いし高速上がる前に給油忘れてたとかさ
>燃料計見ないってある？
高速で燃料切れって割とあるぞ

>EVでコレやったらよく燃えそう
どんな安全措置取ろうとバッテリーが破損したら終わりだしな

>追突した人は病気持ちな上に虚偽の申請をしていたそうな
軽自動車の人かわいそう

高速で路上停車ってのは死んでもおかしくないってことだからなぁ
つーかエンジントラブルでも路肩に寄せる余裕もなく急に止まるってことあるのかな

>燃料計見ないってある？
光速乗る前に給油しよって思ってつい忘れてしまったことは一回だけある
まあSAまでもったが

たまに軽自動車の後席に乗るとリアウインドウがめっちゃ近くてビビる

>>EVでコレやったらよく燃えそう
>どんな安全措置取ろうとバッテリーが破損したら終わりだしな
車種による

>アホな政府がトラックの最高速上げようとしてるので
>もっと痛ましい事故が増えると思うよ
トラックの最高速上げるのは
せめて自動ブレーキ付きだけにしてほしいぞ

>高速で燃料切れって割とあるぞ
ドライブスルーに入ればいつでも給油できるのに

>EVでコレやったらよく燃えそう
>どんな安全措置取ろうとバッテリーが破損したら終わりだしな
警察24時かで事故車の移動作業をかなり慎重にしてるやつのナレーターでの解説聴いて怖さを知ったな

>車種による
ほかは知らんがリーフについては初代からぶっ刺して貫通させても燃えない電池使ってるんだよな

>ドライブスルーに入ればいつでも給油できるのに
マクドナルドでガソリンを入れるのか？

みんな軽自動車になれば解決

わーくには後面衝突の点数が低い上試験も運転席のむち打ち試験だけ
後席乗員の安全性は点数にならないので余裕で手を抜く

一方中国は全方位の安全性を追求
独自の後面衝突試験を課し命守る

>みんな軽自動車になれば解決
30年以上前に両さんが提唱している

紅旗H5同士相対速度110km/hの正面衝突の直後更に55k/hの後面衝突
軽自動車ならペッチャンコの惨劇を日本車に例がない2000Mpaの高張力鋼が守る

>光速乗る前に給油しよって思ってつい忘れてしまったことは一回だけある
光速ってすげえテクノロジーだな

>田舎だと二台は持つ
>セダンって楽なんだよな
>なんかソファーに座ってるみたいな乗り心地
ただ乗り降りは駄目だけど座り心地は良いんだよね

>>みんな軽自動車になれば解決
>30年以上前に両さんが提唱している
両津は経済の観点で話してるが環境の面でもそうなんだよな
火力主体の地域ならアルトに再エネ原発が多い地域(関西/九州)ならサクラに乗れば排出量は相当減る
取り敢えずSUVはパワトレが何であろうともっての外

紅旗E-HS9
サイドポール衝突を左右同一車で行う試験
一方わーくには片方のテストを不正していた

重量が1トンを超えたら30km/h以上出してはならないことにすればいい

運転してる俺は助かる

スレ画はダイハツのエンブレムっぽいの見えるからタント？
片側ピラーレスってやっぱり車体剛性足りて無いんじゃね不正問題がどうなったか知らんけど

この前人手不足だからってトラックの制限速度90に緩和したばっかりでしょおじいちゃん

>片側ピラーレスってやっぱり車体剛性足りて無いんじゃね不正問題がどうなったか知らんけど
トラックに突っ込まれたら変わらんよ

>軽が弱いって言うのは昔の情報よな
いや？

>一方わーくには
お前の国じゃないじゃん

みんな軽にしてみんなに先進安全装置をつける
これで種々の問題解決するのだが金持ちがそれを許さない

>スレ画はダイハツのエンブレムっぽいの見えるからタント？
>片側ピラーレスってやっぱり車体剛性足りて無いんじゃね不正問題がどうなったか知らんけど
Bピラーがあるように見えるが

>高速で燃料切れって割とあるぞ
そしてSAのガソリン切れも...
昔、常磐道で「ハイオク無し」という表示見たことある..　

>みんな軽にしてみんなに先進安全装置をつける
>これで種々の問題解決するのだが金持ちがそれを許さない
また金持ちアンチかよ

軽で高速に乗りたくない
無料区間は使うけど80km/h制限順守
中央道や中国道は走れる気がしない

>そしてSAのガソリン切れも...
>昔、常磐道で「ハイオク無し」という表示見たことある..
レギュラーで良いだろ

ごっついメルセデス乗っててもダメな時はダメなのわよ

いつものやつが来た
スレあきdelよろ

ホイールのデザインが似ているようでちょっと違うような

>>光速乗る前に給油しよって思ってつい忘れてしまったことは一回だけある
>光速ってすげえテクノロジーだな
ガソリンじゃなくてタキオンが必要だ

>ほかは知らんがリーフについては初代からぶっ刺して貫通させても燃えない電池使ってるんだよな
燃えたのは東日本大震災でヤードで津波に飲まれた時だけだね

>アホな政府がトラックの最高速上げようとしてるので
>もっと痛ましい事故が増えると思うよ
トラック業界からの要請ですがね

120㎞区間もどうなるかねぇ

軽を見かけたらより慎重に運転してくださいな
人間が出来てる普通車乗りなら簡単でしょう？

>逆じゃないか
>普段は軽でセカンドカーがミニバンとかだろ
どちらがセカンドカーっていうより軽乗っている人は複数の車を所有してるってこと
かなりの都会ではそうではないかもしれないけど郊外や田舎なら二台三台車を持っているのは普通

中国東風汽車の高級車ブランド岚图梦想家(voyah dreamer)
世界で最も厳しい米FMVSS 301 後面衝突試験の1.8倍を余裕でクリア
後面衝突から逃げ続ける日本人に命の尊さを叩き込む


■米国連邦自動車安全規則 FMVSS301 後面衝突試験基準
・衝突速度　80km/h　
・衝突車両質量　1368kg

■岚图梦想家 後面衝突試験
・衝突速度90km超 (米基準111％)
・衝突車両質量 1650kg(基準120％)
※衝突時の衝撃は米基準の約1.88倍

※衝突時の衝撃は米基準の約1.88倍

中国車ってすぐ爆発しそう

>軽を見かけたらより慎重に運転してくださいな
>人間が出来てる普通車乗りなら簡単でしょう？
大型乗りは関係ないなヨシッ！

>>車種による
>ほかは知らんがリーフについては初代からぶっ刺して貫通させても燃えない電池使ってるんだよな
性能では電池が自然空冷だったりと散々な評価だが安全性では他の追随を許さないEVだからね
だからEVはフェリーに乗れないとか言われてリーフが巻き添えをくらうのは不憫な話だ

軽乗りは運転が下手
マジ下手
というか本当に周囲を見てない
視認は最低限してください

>性能では電池が自然空冷だったりと散々な評価だが安全性では他の追随を許さないEVだからね
ある程度水に浸かっても大丈夫と聞く
前乗ってた時は台風で風雨強い中でも充電できたからコネクタ濡れてても大事なんだろうな

>>>頼むから馬力くれ！
>>燃費が悪くなって文句言いだす
>リッター13行けば十分だよ
>11でもいいよ
>コレが昔のターボ車の燃費だ
キャデラックか2㎞とかだったが・・・

>ここまで潰れてガソリンに引火しなかったのがすごい
燃料タンクは小さいほど丈夫なのだ

>中国東風汽車の高級車ブランド岚图梦想家(voyah dreamer)
>世界で最も厳しい米FMVSS 301 後面衝突試験の1.8倍を余裕でクリア
>後面衝突から逃げ続ける日本人に命の尊さを叩き込む
>
>■米国連邦自動車安全規則 FMVSS301 後面衝突試験基準
>・衝突速度　80km/h　
>・衝突車両質量　1368kg
>■岚图梦想家 後面衝突試験
>・衝突速度90km超 (米基準111％)
>・衝突車両質量 1650kg(基準120％)
>※衝突時の衝撃は米基準の約1.88倍
>※衝突時の衝撃は米基準の約1.88倍
米国でやらないと意味無いぞ

>>ここまで潰れてガソリンに引火しなかったのがすごい
>燃料タンクは小さいほど丈夫なのだ
一体樹脂で歪みで溶接個所のクラックなんて起きないしな

まあ軽でよかったと思うべきなんだろうな
これがタンクローリーとかだったらぶつかったほうも危ないし

>>逆じゃないか
>>普段は軽でセカンドカーがミニバンとかだろ
>どちらがセカンドカーっていうより軽乗っている人は複数の車を所有してるってこと
>かなりの都会ではそうではないかもしれないけど郊外や田舎なら二台三台車を持っているのは普通
メインをガレージに仕舞い込んで車検切れさせるのは割とある・・・

>>片側ピラーレスってやっぱり車体剛性足りて無いんじゃね不正問題がどうなったか知らんけど
>トラックに突っ込まれたら変わらんよ
横転したの見れば解るけどラダーの方が弱いんだよね・・・
センターピラーレスは標準的なのより過剰に強度が有る

>(トラックに積んでる荷物の質量はいいんだ…)
キャビンがペラペラで死ぬかと思えば少しは緊張感持って運転するんじゃない？1

>キャデラックか2㎞とかだったが・・・
高速走ると燃料計が減っていく様子がわかりそう

たまにトラック煽る命知らず軽居るよね…ぶつかったらどうするんだ

>>(トラックに積んでる荷物の質量はいいんだ…)
>キャビンがペラペラで死ぬかと思えば少しは緊張感持って運転するんじゃない？1
特車はキャブがペラペラだから赤信号で突っ込むんだぞ
止まると積荷に押しつぶされるから普通車を弾き飛ばした方が安全なんで

トラックの前に平気で割り込む奴

>メインをガレージに仕舞い込んで車検切れさせるのは割とある・・・
とっておきにし過ぎて使い所見失った戦艦大和かな

>>キャデラックか2㎞とかだったが・・・
>高速走ると燃料計が減っていく様子がわかりそう
大排気量だから高速に乗る方が低回転で走るから燃費が大きく伸びる
アイドリングで待ってる間が一番目に見えて減る

>トラックの前に平気で割り込む奴
誘導車なら割と普通
後続の特車の進路を確保するのにやる

>>>片側ピラーレスってやっぱり車体剛性足りて無いんじゃね不正問題がどうなったか知らんけど
>>トラックに突っ込まれたら変わらんよ
>横転したの見れば解るけどラダーの方が弱いんだよね・・・
>センターピラーレスは標準的なのより過剰に強度が有る
ピラーが捥げた

ジムニーはいいぞおじさん「ジムニーはラダーフレームで頑丈だぞ」

俺が軽自動車に乗らない理由

駐車簡単そう