ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ポンコツ

どうなると成功なの？

>どうなると成功なの？
カメラで切符を見て遠隔操作で開けてもらえる

>>どうなると成功なの？
>カメラで切符を見て遠隔操作で開けてもらえる
つまり誰もいないのか

>>>どうなると成功なの？
>>カメラで切符を見て遠隔操作で開けてもらえる
>つまり誰もいないのか
居眠りこいてる可能性もある

精算して自動改札じゃだめなの？

こういう駅は経営面から見たら廃止した方がマシだけど
困る人がいるからと駅と最低限の設備だけ残してるタイプだよ

無人駅なのにやる意味あるんかこれ？
遠隔で誰かやってくれるのか

ド田舎の駅員が常駐していない駅で
2か所ある改札をどっちも通行止めにしたクソババアには
その場にいたおよそ20人一同キレそうになった
駅員来ない＆インターホンも出ないで地獄ですわ

稀にあるね
まあ警察呼べばすぐ出れる

>駅員を削減した結果がこれ……
でも削減しなければ運賃が値上げするわけで

都内の有人駅だからといって駅員がいるとも限らない
上野駅で入場できずに困った思い出

近所の店の人が代替駅員みたいなことしてくれるパターンもあるのかな
周囲の店さえ無いのかも知れんけど

>稀にあるね
>まあ警察呼べばすぐ出れる
しばらくお待ち下さい…
しばらくお待ち下さい…
しばらくお待ち下さい…
……

呼んでも出ないならもう勝手に突破しても気づかれないんじゃない？

>精算して自動改札じゃだめなの？
帰省から戻って来る時に特急券と乗車券を東京駅まで買ってそこから先の鈍行は定期券使うとスレ画の手段じゃないとできなくなってる

>都内の有人駅だからといって駅員がいるとも限らない
>上野駅で入場できずに困った思い出
西新井大師の大師前駅とか無人なんだってね
結構立派な駅舎なのに

>呼んでも出ないならもう勝手に突破しても気づかれないんじゃない？
「不法侵入ですよ不法侵入！」

>呼んでも出ないならもう勝手に突破しても気づかれないんじゃない？
それは防犯カメラにばっちり映るんで疑われる

>しばらくお待ち下さい…
>しばらくお待ち下さい…
>しばらくお待ち下さい…
>……
インディーズのホラーゲームかな

>それは防犯カメラにばっちり映るんで疑われる
見る人いるのかな…

>呼んでも出ないならもう勝手に突破しても気づかれないんじゃない？
上で書いた例の場合は実際そういう人もいたね
バスや電車の発車時刻迫っていたからだろうけど次の出入りめんどくさくなるだろうに

>>それは防犯カメラにばっちり映るんで疑われる
>見る人いるのかな…
もう俺しかいない駅

これうめえこと解決するにはどうしたらいいの？

何故○○○を追加しないのか → 元々赤字の駅なので金をかけて改修できない
という単純な事情

>>それは防犯カメラにばっちり映るんで疑われる
>見る人いるのかな…
録画はしてる

>バスや電車の発車時刻迫っていたからだろうけど次の出入りめんどくさくなるだろうに
次のことは次の時に考えればいいので
肝心なのは今この瞬間だよ

>西新井大師の大師前駅とか無人なんだってね
>結構立派な駅舎なのに
一駅だけの盲腸線は有人側に改札置いてってのはあるな
名鉄にもあった気がする

>録画はしてる
録るんなら何度呼び出してもちっとも出てこないところもちゃんと録画してほしいな

交番でも警官居ないのが良くあるし

本当は駅や路線を削減した方がいいんだけど

こんな非効率なのあるんか
最近無人駅に増えてるこっちのタイプじゃダメだったんか

スレあきってこのスレも立ててそう
http://may.2chan.net/b/res/1203360800.htm [link]

点字ブロックもないし、会話してコミュニケーション取らないと開かないというのは視覚障碍者やろうあ者の旅行者の場合はどうなるんだろうな

これ他の駅も兼任してて居ないパターンでしょ
ゆりかもめでやられたわ

>こんな非効率なのあるんか
>最近無人駅に増えてるこっちのタイプじゃダメだったんか
切符確認だからタッチ決済とは全く違う話
新幹線在来乗り換えとかあるし

>点字ブロックもないし、会話してコミュニケーション取らないと開かないというのは視覚障碍者やろうあ者の旅行者の場合はどうなるんだろうな
そんな人が一人で旅行するとも思えないが…
そういや無人駅乗降で車いす担ぐ駅員つけられない差別だって騒いでたBBAいたな…

人力なのに人手削減したんだ

スマホがあればなんとかなるようにならないかな

良い事考えた馬鹿でもできるお仕事として
確認バイトとして障害者雇えばいいのでは

駅員を削除した結果→駅で困っている人がいたら利用客のあなたが手助けしてください

いまたいていの駅にいる駅員っぽい連中もただのバイト君だし
社員様はビルの中にひそんでる　

その点水間鉄道はシンプルだな降車する客から
切符を回収するまで発車できないんだからよ

>構って欲しかったら顛末くらい書けよ
かなり待ってインターホン繋がって改札の通行止め解除されたとしか書けんぞ
何を切れてるんだ

>何を切れてるんだ
荒らしが構ってほしいんだろ
del入れといてやれ

氷河期世代のニーズにお応えしました

>構って欲しかったら顛末くらい書けよ
どっちが構ってほしいんだか
自演そうだね入れてまで何やってんだ

まあ経営が厳しいならどこか削られるのは仕方ない

>構って欲しかったら顛末くらい書けよ
あのレスで構ってほしいって判断する危険人物なのは分かった

大手私鉄の西武鉄道も無人駅が増えてきたな
一日あたり2万人もの利用者がいる駅ですら無人化
これも衰退日本の現実よ諦めろ

本当に突然切れて顛末書けって言い出してるな…
コワ～

出口が多いと都市地下鉄でも出口によっては無人になってる改札があるとこ結構ある

>その点水間鉄道はシンプルだな降車する客から
>切符を回収するまで発車できないんだからよ
まああそこうどん屋だからな
食券制なんだな

駅員が昼ご飯に行ったかうんこしてた説

駅員立って切符切ってくれるくらいのとこは古いけど活気はまだあるんだな…

駅員減らしたお陰で忘れ物への対応のサービス低下してるよね

>駅員が昼ご飯に行ったかうんこしてた説
はぁ？仕事中に飯食うとかクレームものなんですけど！

駅員室が改札の外にある駅とかもだいたい似たようなもんだ

>はぁ？仕事中に飯食うとかクレームものなんですけど！
うんこはいいよね

JR大阪駅の中央も一時無人化しようとしたら
不便すぎて苦情が来て駅員が復活していたな

>駅員減らしたお陰で忘れ物への対応のサービス低下してるよね
収益に無縁な部署は縮小の対象になるからしゃぁない

５分間隔で電車来て乗降客いるのに無人

>>はぁ？仕事中に飯食うとかクレームものなんですけど！
>うんこはいいよね
ウンコしながら対応しろ
臭いも漏れないから音ぐらい良いだろ

無人駅なんかもう珍しく無いんで
インターホン対応

ほとんどの乗客にとっては無人でも構わないが
地下鉄に乗っても改札の駅員と話してる客はよく見かける
彼ら彼女らは何のために話をしているのか知らんけど

せめて一時的に何かの事情で対応出来ない駅員が1人2人いても大丈夫な体制じゃないと十分なサービスとは言えないだろ

としあきってさ
無人化に怒るくせに自動改札機は賞賛するよね
矛盾しとるね

自動改札なんて人件費削減の典型例なのにな

1分程度待つのは別に問題ないかな
途中の業務止めて対応するわけだし

きめ細やかなサービスなんてムダが多すぎるって皆わかっちゃったからね
はっきり言って地域介護押し付けられてるようなもんだし

まあそもそも自動化としてのシステム組めてないのが問題だと思う

俺も似たような状況になって焦ったね
時間が来るとスイカにチャージすら出来ない駅とかある

無人だけど謎か警備員がいる

もう廃線にすればいいんじゃないかな

>としあきってさ
>無人化に怒るくせに自動改札機は賞賛するよね
>矛盾しとるね
自動改札機は改札が機械であって駅員自体はいることが多い
無人化とは違う

自動精算機ってやっぱ人がいないと動かしちゃだめな決まりなんだろうか
これが止まるとマジで出れないんだけど

>自動改札機は改札が機械であって駅員自体はいることが多い
いないんだなそれが！

最近はみどりの窓口もなくなってきた

乗り越し精算出来ない駅とかあるからな

>最近はみどりの窓口もなくなってきた
山手線の駅でも1/3ぐらいに無いと思う
あと秋葉原駅は２つあったのに１つ消滅

>>見る人いるのかな…
>録画はしてる
でも見ないんじゃないか

もうただで乗せて税金で賄おう

ちゃんと金払ってんなら突破すればいいだけ

定期の購入も更新も発券機で出来るから半端な時期に異動になった時の定期の払い戻しぐらいでしかみどりの窓口使わんな

名鉄に来いよ
無人駅だらけだぞ
自動改札機が２台だけポツンとある感じ

もう改札突破しても問題ないだろ
どうせ咎めるものもいないし、カメラを確認するものもいない
捕まえにくる人間もいないし誰もいない

>もう改札突破しても問題ないだろ
>どうせ咎めるものもいないし、カメラを確認するものもいない
>捕まえにくる人間もいないし誰もいない
お天道様が見ているぞ

駅員といってもさ
鉄道会社の正社員ではないんだぜ彼ら
給料が安い子会社か委託先の人らばかりだ
あの秋葉原駅ですら正社員は駅長さんぐらいで他全員は子会社の人

>お天道様が見ているぞ
誰も見てないんだよなぁ…
https://may.2chan.net/b/res/1203343608.htm [link]

>お天道様が見ているぞ
お天道様もいないし神もいない

鉄道はインフラとしてオワコン

全ての交通機関が今のETCみたいなカードひとつで精算出来れば良いのにね
残金も気にしなくていいし

VISAタッチとかクイックペイで乗れれば最高
Suica嫌い

仕組みは良くても運用する人間が駄目なせいで
欠陥になるシステムってやつか
関係者はでんちゃ頭だな

もう日本に鉄道はむり

>お天道様が見ているぞ
べつに正当な切符持ってるならよくね？

18切符が自動改札対応になればいいのに

>いないんだなそれが！
どこ？少なくとも地方だよな

>>もう改札突破しても問題ないだろ
>>どうせ咎めるものもいないし、カメラを確認するものもいない
>>捕まえにくる人間もいないし誰もいない
>お天道様が見ているぞ
欠陥システム作った鉄道会社に言え

完全無人化でもいいけど少なくともインターホンには出るべき

>どこ？少なくとも地方だよな
東京都内でも無人駅が増えてきたぞい
それに新交通は最初から無人駅だらけだし

無人化でコスト削減するのは消費者側にも基本的には良いことだ
無人化しないでコストを価格に転嫁されるよりはマシ

駅員に用事がないのは確か
嫌なら乗るなよ

差し出された切符を検知し自動でゲートを開ける機械を作ってあとは寝てる現代のエジソン

>>最近無人駅に増えてるこっちのタイプじゃダメだったんか
>切符確認だからタッチ決済とは全く違う話
同じことを思ったけど
無人化しつつ前の前の切符システムは維持している
その矛盾の過渡期の現状ってことなのか

家の近所の駅は駅員は居るけどシャッター閉めてて
スレ画のパターンに時々なる
シャッターぶん殴ると
起きるのか改札が開くよ

何でその切符ハンコだらけなんだ？

18切符は入るときにハンコ貰って
その日付の日は一日有効だから

>何でその切符ハンコだらけなんだ？
18切符だから途中下車の時に下車印押してもらって改札抜けるので

駅員は居るのに窓口対応せずに
スレ画の対応する駅はあれ駅員何してるんだ?

18切符も自動改札に対応すればいいのに

18切符って害悪じゃね

青春18きっぷのデメリットってことではあるんだろうけど
変なシステムはサッサと改善すればいいのに

>18切符も自動改札に対応すればいいのに
あれ一日限りになるけど一枚の切符で5人まで使えるから自動改札対応が出来ないのよ

入国審査官ゲームをリアルでやってるな

>18切符って害悪じゃね

18切符は使えない路線増えたから見直しの可能性あるね

>18切符って害悪じゃね
オフシーズンの普通列車利用促進が目的だからねぇ
JRになってピーク時以外の普通列車が縮小方向になっているから
もう必要は無いとは思うけどね

１８切符以外にもICカードで長距離移動すると残高あっても出られない事があるし

>>18切符も自動改札に対応すればいいのに
>あれ一日限りになるけど一枚の切符で5人まで使えるから自動改札対応が出来ないのよ
へー、独りでしか使わないから知らなんだ
でも改札の入り口出口で手渡しすればいいだけの気もするけどなぁ

結局スレ画は駅員が糞すぎるんだろ？
寝てるのか？

>でも改札の入り口出口で手渡しすればいいだけの気もするけどなぁ
だから中に駅員はいるけど
シャッター締めて対応しない時間帯作ってんだよ

18切符はハンコ押してもらうためのためにわざわざ奥にいる駅員呼び出して申し訳ない感

>だから中に駅員はいるけど
>シャッター締めて対応しない時間帯作ってんだよ
昔の国労みたいなことやってんだな

>結局スレ画は駅員が糞すぎるんだろ？
>寝てるのか？
一ヶ所で何駅も担当してたりするだろうから
18切符の期間は対応多くて遅れるんだろう

極論を言えば「18キッパーは客じゃないから」

>地下鉄に乗っても改札の駅員と話してる客はよく見かける
>彼ら彼女らは何のために話をしているのか知らん
小田急の大山フリー切符を使ったとき
ひっかかったなあ

地元の駅は
土日と平日の夜は無人駅になってしまった

駅に限らず休み時間は窓口閉めたり24時間営業所止める所も多くなってきたね
もうこの流れは止まらないんだろうな

無人駅になるのは別にいいんだけど
無人の状態でも客がセルフ対応できる駅システムにしてくれって話か

何年か前に合理化のつもりで集中処理センターを作って導入したものの
うまく機能してないのがスレ画なんだよね
窓口で酔っ払いとトラブルや外国人対応に困るなんてことが無いように
集中処理センターで録音したり
外国語できるやつが対応したりするサービスだったはずなんだが

事務室で座ってるだけのダニ社員を事務PCと一緒に置いとけ
室内で出来る事なんかリモートでも出来るだろうに

>もう日本に鉄道はむり
衰退国にはインフラの維持なんて出来ないからな

無人化とともに定期券が自販機で更新できるようになったから

>駅員は居るのに窓口対応せずに
>スレ画の対応する駅はあれ駅員何してるんだ?
オナニーです

そんなシステムなの…

>地元の駅は
>土日と平日の夜は無人駅になってしまった
どこの尾久駅だよ
ここ一応東京23区のJR駅なんだがな…

>名鉄に来いよ
>無人駅だらけだぞ
>自動改札機が２台だけポツンとある感じ
名鉄は廃止可能性のある駅以外は
ホームしかない無人駅に駅舎立てて自動改札導入したんだからかなり投資したよね

>駅員を削減した結果がこれ……
これイラつくのよな
しかも切符の大きさ的に入らなかったし

>>いないんだなそれが！
>どこ？少なくとも地方だよな
西日本にはこういう無人駅結構ある

18切符を自動改札対応に改造した方が早くないか

>駅員といってもさ
>鉄道会社の正社員ではないんだぜ彼ら
>給料が安い子会社か委託先の人らばかりだ
>あの秋葉原駅ですら正社員は駅長さんぐらいで他全員は子会社の人
最近はそんな感じやね
ウチに最寄り駅も夜間は明らかにバイトっぽいのに変わったわ

>事務室で座ってるだけのダニ社員を事務PCと一緒に置いとけ
>室内で出来る事なんかリモートでも出来るだろうに
客がいなけりゃ仕事がないと思ってる人はお仕事したことないのかな

こういう乗り放題切符はチケットレスもっと進めた方が良いな
スマホ画面が切符みたいなの

>>もう改札突破しても問題ないだろ
>>どうせ咎めるものもいないし、カメラを確認するものもいない
>>捕まえにくる人間もいないし誰もいない
>お天道様が見ているぞ
見てるよね
JR九州の駅で窓口しまってたからそのまま通ったら急に現れてあなた切符持ってないですねって詰め寄られたわ
補充券見せたら態度変わった
キセル多いんだろうなぁ

“不正乗車やめて”JR九州が訴え　無人駅で下車…「170円切符」券売機での販売を一時中止に　福岡
https://news.yahoo.co.jp/articles/bea24d10f3895 [link]e85ed1ba51c6551fb581ff51aa4 [link]
やたら170円ばかり売れるのでおかしいと思ったら…！

>>18切符も自動改札に対応すればいいのに
>あれ一日限りになるけど一枚の切符で5人まで使えるから自動改札対応が出来ないのよ
5枚にしたら？
失敗は少ないから変えるほどでもないのか

>18切符を自動改札対応に改造した方が早くないか
そこまでコストかけるなら廃止ということになるかもしれない

赤字路線は

18きっぷは廃止の噂が常につきまとってるからなあ
わざわざ仕様変更するとも思えん

>>>18切符も自動改札に対応すればいいのに
>>あれ一日限りになるけど一枚の切符で5人まで使えるから自動改札対応が出来ないのよ
>5枚にしたら？
>失敗は少ないから変えるほどでもないのか
可能であれば切符5枚にして欲しいがそうすると金券ショップに持っていく輩が増えるからしないんだと思う

>18切符を自動改札対応に改造した方が早くないか
スレ画みたいなトラブルの個別のクレーム対応をするだけでいいなら
現状維持のがもっと早いってことかなぁと

青春18キップって電子化しとらんの？

奥多摩の方の駅に半年に一回くらい行くんだけど毎回精算せずに降りてる
無人駅だから大丈夫だと思ってたけど録画されてるの？

この切符持って改札行くと駅員の反応が千差万別で面白い

監視カメラは一定時間で上書きされていくから運が良ければ見つからない

>奥多摩の方の駅に半年に一回くらい行くんだけど毎回精算せずに降りてる
>無人駅だから大丈夫だと思ってたけど録画されてるの？
録画されてるよ
あまりに悪質だと警察に連絡して捕まる

>青春18キップって電子化しとらんの？
運用がめんどくさいので
一枚を一人で五日使ってもOK
一枚を五人で一日使ってもOK
一枚を二人で二日使って残りを一人で一日使ってもOK
という具合に融通が利きすぎて電子化を難しくしている

無人駅の方がむしろ録画されてそうな気もする

近所のシルバー人材を格安で雇うとか

>という具合に融通が利きすぎて電子化を難しくしている
無くして別のもんにした方が良くねえかコレ

>無くして別のもんにした方が良くねえかコレ
まだ全国津々浦々の駅に人がいた時代からの切符だからね
電子化や無人化に合わない

>無人駅の方がむしろ録画されてそうな気もする
有人駅だって当然録画してるだろ

切符持ってるのに電車あんま乗ったことなくて強引に突破したことある

>近所のシルバー人材を格安で雇うとか
それはもう昔からやってる

>>という具合に融通が利きすぎて電子化を難しくしている
>無くして別のもんにした方が良くねえかコレ
元々は学生が夏休みなど長期休みで定期券収入が減る時期に旅行などで利用してもらおうっていう増収策だったからね

日本の半分の駅が無人駅で今後も増えるんだろ？
改札システムなんとかせんとねえ

現在のJR各社の無人駅の割合

>それはもう昔からやってる
近くの商店に駅務委託してるとこもあるけど
そもそも商店がない駅も多いしな

無視して人のいる駅で解決すればいい話しだろ？
そもそも駅員だって真面目客の相手しないんだからキセルしても無視するよ

>>それはもう昔からやってる
>近くの商店に駅務委託してるとこもあるけど
>そもそも商店がない駅も多いしな
マヂかー…詰んだなこれは…

>現在のJR各社の無人駅の割合
四国すごいな

>元々は学生が夏休みなど長期休みで定期券収入が減る時期に旅行などで利用してもらおうっていう増収策だったからね
時間はあるけどお金が無い けど旅行したい学生へのサービスみたいな切符だからね
まだ長距離鈍行が幅を効かせていた時代の産物

JRでも北海道は降車時に切符徴収するし列車が来る時間外に改札が開いてないからホームに入れないって徹底的にやってる会社もあればJR九州みたいに無人駅でも全ドア開けて検札を放棄してる会社もある

>>現在のJR各社の無人駅の割合
>四国すごいな
その分車内改札しっかりやってるからね
取りこぼしは無い

>>>現在のJR各社の無人駅の割合
>>四国すごいな
>その分車内改札しっかりやってるからね
>取りこぼしは無い
なるほど

>>>現在のJR各社の無人駅の割合
>>四国すごいな
>その分車内改札しっかりやってるからね
>取りこぼしは無い
それを放棄したJR九州でキセルが横行してる感じやね
会社的に取りこぼしても駅員に払うコストの方が高いと考えてるんだろうなあ

逆に言えばこんなんで代用できるほど虚無な勤務なんだぞ

>“不正乗車やめて”JR九州が訴え　無人駅で下車…「170円切符」券売機での販売を一時中止に　福岡
> https://news.yahoo.co.jp/articles/bea24d10f3895 [link]e85ed1ba51c6551fb581ff51aa4 [link]
これはJR九州の企業努力不足じゃないのか？
>JR九州みたいに無人駅でも全ドア開けて検札を放棄してる会社もある
だとすれば

>現在のJR各社の無人駅の割合
JR北はそもそも無人駅を潰してるからねぇ
そのうち宗谷本線は特急駅以外無くなりそう

>だとすれば
日本人のモラルに期待する方が馬鹿だったか！

運賃徴収したいけど駅に設備投資する金も無いし
ワンマン運転で運転手に料金徴収徹底するしか手は無いのかね

もう18切符で北陸に行けないし
九州も無理なんだろ
コミケに行くような楽しみももうないし18切符の魅力が薄れたよ

JR九州はもはや鉄道会社じゃないからそこに人員割きたくないだろう
あそこは不動産業がメインになってる

>現在のJR各社の無人駅の割合
JR東はまだ半分以下なのか
首都圏はまだ有人駅が多いんだろうな
東北の田舎だと無人駅だらけだ

AIで認識させてそれでもエラー出るなら駅員呼び出しでいいんじゃない?

別の駅でトラブったのが長々とクレーム入れてるんじゃねえの

>AIで認識させてそれでもエラー出るなら
その装置を導入する金がない

>別の駅でトラブったのが長々とクレーム入れてるんじゃねえの
この間の新幹線が止まった件でおっさんが払い戻しの特に延々クレーム付けてたわ
こっちは早々と払い戻ししたいから一旦どけと

>日本人のモラルに期待する方が馬鹿だったか！
割れ窓理論の延長線上にある案件なので

車みたいに自動運転の電車ってできないのかな

新幹線チケくらいモバイルで買えと思うけど
会社支給だとそうもいかんのかね
なら払い戻しも会社に任せろとも思うが

駅員「後日に別の駅でも払い戻しできまーす！」
と叫んでいるのに行列を作るアホな客ども……バカすぎる
俺は華麗にスルーしてホテルへ

JR九州の始末におえない点はネット販売推奨しておいてそれを受け取れる施設が少ない
みどりの窓口は駅員が複数の駅掛け持ちしてるから1日2～3時間って駅も多いし新幹線や特急停車駅でも指定席券売機が無いので受け取れない
予め博多や熊本駅など主要ターミナル駅で発券しておかないと詰む時がある

>車みたいに自動運転の電車ってできないのかな
もうあるやん

>車みたいに自動運転の電車ってできないのかな
ゆりかもめじゃダメか

電車のこない時間の方が長い田舎の駅で
ずっと駅員を配置するくらいなら
動く電車の中に乗せてる方が効率的だわなぁ

>>車みたいに自動運転の電車ってできないのかな
>もうあるやん
言うてそういう路線だとほとんど無人駅よな
どうしてこれを問題視しないの？
東京やぞ！

>JR九州はもはや鉄道会社じゃないからそこに人員割きたくないだろう
>あそこは不動産業がメインになってる
どこも不動産業メインよ
JR東も高輪ゲートウェイは社運をかけた一大事業だし

電車に駅機能乗せたほうが良いな

中央リニヤも無人運転になるらしい
最大の問題は……たぶん開業できないってことだ

>駅ごと移動させたほうが良いな

>電車に駅機能乗せたほうが良いな
その為の車掌では？

>JR東も高輪ゲートウェイは社運をかけた一大事業だし
失敗しそう…
そのうちオフィス余りになる
既に汐留あたりは閑古鳥

>中央リニヤ
今朝にJR東海が静岡校区以外の山梨神奈川東京もめちゃくちゃ遅れている事を認めた記事を見たな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>>車みたいに自動運転の電車ってできないのかな
>>もうあるやん
>言うてそういう路線だとほとんど無人駅よな
>どうしてこれを問題視しないの？
>東京やぞ！
全駅自動券売機・自動改札完備
きっぷの払い戻しも券売機でできる
ＪＲみたいな長距離きっぷを売ってない

割引き回数券使ってるけど無人駅で1週間連続で改札が開かなくて困った
それで苦情メール入れたら翌週からそういうのが無くなったけど
何かセンサーの感度の設定とかで変わるんだろうか

あるある過ぎる

>新幹線チケくらいモバイルで買えと思うけど
>会社支給だとそうもいかんのかね
市内から都区内とかで乗車券発行するから紙切符になってしまうんだわ
あとは経理の仕組みもあるかな（領収書や遅延証明とかね）

>>JR東も高輪ゲートウェイは社運をかけた一大事業だし
>失敗しそう…
>そのうちオフィス余りになる
>既に汐留あたりは閑古鳥
別にオフイスだけじゃないよむしろ大型商業施設
今はどこの主要駅も駅ビルのテナント料で稼いでる
アトレとかもJR東の所有物よ

>どこも不動産業メインよ
>JR東も高輪ゲートウェイは社運をかけた一大事業だし
都心の一等地を車両基地で腐らせるのは勿体無いからね
高輪築堤なんてクソ喰らえ

あれだけ運賃収入あるのになんで経営難なのかわからん

>>JR九州はもはや鉄道会社じゃないからそこに人員割きたくないだろう
>>あそこは不動産業がメインになってる
>どこも不動産業メインよ
>JR東も高輪ゲートウェイは社運をかけた一大事業だし
真面目に鉄道を本業でやってるのはJR東海ぐらいでは？
東海道新幹線の莫大な収益の前ではJR東も本業では叶わないし
副業の加算額もプラスしてやっと上回る

>あれだけ運賃収入あるのになんで経営難なのかわからん
それだけ地方ローカル線を維持するのは大変だって話

>あれだけ運賃収入あるのになんで経営難なのかわからん
コロナ後で単純に乗る人が減った
収入も大きいが支出も多いのが鉄道業
本業は基本儲からない※東海道新幹線みたいな例外を除く

まだ18きっぷが存続してたのがビックリ
コロナ以降の鉄道事業の業績悪化で真っ先に廃止されそうなもんなのに

過疎の地方はバスのほうがいいと思うんだけどな
ルート設定がある程度融通聞くし線路とかないから維持費が格安なんだからさ

ネットの拾い物だがコロナ禍前の各社の収益

>駅員を削減した結果がこれ……
そこそこデカい有人駅でも早朝とかこれ

カタログで中指立ててるように見えた

老人や外国人への対応でみんな疲れ切っちゃったからな…

>過疎の地方はバスのほうがいいと思うんだけどな
>ルート設定がある程度融通聞くし線路とかないから維持費が格安なんだからさ
それで乗ってくれるなら苦労はしない
主要客は学生で大人は自家用車

青春18きっぷは
なまじ全JRで使えるだけに
誰かが率先して廃止を言い出せないとか

北海道から九州まで一つの電車でいきたいな

>過疎の地方はバスのほうがいいと思うんだけどな
>ルート設定がある程度融通聞くし線路とかないから維持費が格安なんだからさ
そのバスも現状で既にガンガン運航縮小されてる地獄
現状でも運転手不足なのに鉄道廃線でバス頼りにしたらしたで
増便出来るの？って話になって来る

>老人や外国人への対応でみんな疲れ切っちゃったからな…
的外れ過ぎと言うか
ただ高齢者や外国人を叩きたいだけだろキミ

>青春18きっぷは
>なまじ全JRで使えるだけに
>誰かが率先して廃止を言い出せないとか
18切符は特急の走ってない過疎路線ほど使われてる割合多いのよね

>過疎の地方はバスのほうがいいと思うんだけどな
無理
バスは１人で30人しか運べんが鉄道は１人で数百人も運べる
それなりに本数があるローカル線をバス転換すると
運転手不足＆道路大渋滞が待っとるぜ

バス転換から減便のコンボ

電車バス問題の最終的な解決は今の高齢者層が死んでしまえばほぼ解決するんだよな
つまりあと30年もすれば問題解決よ

>そのバスも現状で既にガンガン運航縮小されてる地獄
>現状でも運転手不足なのに鉄道廃線でバス頼りにしたらしたで
>増便出来るの？って話になって来る
それで暗雲立ち込めてるのが北海道新幹線札幌延伸で鉄道が廃止になる函館本線小樽～長万部間やね
地元の業者が現状維持が精一杯で無理って匙投げたし
代わりの業者が見つかってない

>運転手不足＆道路大渋滞
実際にそうなって懲りた都市

>電車バス問題の最終的な解決は今の高齢者層が死んでしまえばほぼ解決するんだよな
ローカル線の鉄道利用者が高齢者しか居ない異次元日本のお話かな？

>函館本線小樽～長万部間やね
そういう路線をユリカモメにできんの？

>代わりの業者が見つかってない
ローカルどころか結構な規模の地方都市でさえ
バスの減便がガンガン進行してるから
赤字問題ってのは十分に理解出来るんだけど
電車やめてバスにしようってのは不安しか出て来ない

>>函館本線小樽～長万部間やね
>そういう路線をユリカモメにできんの？
在来線をわざわざ独自規格の新交通にするなんて非効率
あとスピード出ないしアレ

>それで暗雲立ち込めてるのが北海道新幹線札幌延伸で鉄道が廃止になる函館本線小樽～長万部間やね
>地元の業者が現状維持が精一杯で無理って匙投げたし
>代わりの業者が見つかってない
あの道知事くそだわ
夕張市長時代に薄給パフォーマンスで持て囃されたが攻めの廃線で廃止になったあとの大体バスはほぼ消滅
公共交通手段がないからインバウンド需要もほぼ無し
後任が彼のツケを払わされてる
後々売名で政治家として大成し安定した高収入が約束されるなら数年は我慢するわな

>そういう路線をユリカモメにできんの？
黒字に出来ない路線なんか誰もやらない手を付けない

切符廃止して電子決済だけにするのは流石に無理？

>公共交通手段がないからインバウンド需要もほぼ無し
これはマジでアホかと思った

>電車バス問題の最終的な解決は今の高齢者層が死んでしまえばほぼ解決するんだよな
>つまりあと30年もすれば問題解決よ
高齢者叩きしたいのは分かるけど
そもそも高齢者ってむしろどんどん増えるんやぞ？

結局どうやるのが正解なのかわからん・・・
電車もダメバスもダメならどうしたらいいんだ

>切符廃止して電子決済だけにするのは流石に無理？
高齢者を切り捨てする気かー
とか言い出すバカがいるからな・・・

>>函館本線小樽～長万部間やね
>そういう路線をユリカモメにできんの？
100キロ以上の長大路線だし線形も悪いから災害にも弱い
あと地元自治体が金出せないから三セク化も消滅した
恩恵を受けるのは新幹線駅のできる自治体とインバウンド需要のある自治体
恩恵のない自治体との温度差は酷いよ

後は電子決済は手数料がかかるんだ
と思ったけどスイカなら自社決済みたいなもんだからかからんのかな？

>>公共交通手段がないからインバウンド需要もほぼ無し
>これはマジでアホかと思った
バス会社も死活問題だから赤字なら切り捨てたいわな

>結局どうやるのが正解なのかわからん・・・
>電車もダメバスもダメならどうしたらいいんだ
不採算の過疎地切り捨てる

駅員削減するなら廃駅しろってことだよな…

>駅員削減するなら廃駅しろってことだよな…
生活圏の人間からしたら駅員いなくても駅残ってるほうがいいでしょ
鉄道会社は廃駅にしたほうが楽だろうけど

>不採算の過疎地切り捨てる
本音はそうしたいんだろうけどね
建前上は民間企業だけど実質はインフラ企業で公共機関だからそうはできない

駅員は前からずっといるし
最近これが設置されたけどこれで駅員を呼び出すのかと思ってたら
遠隔操作だったのか

>結局どうやるのが正解なのかわからん・・・
>電車もダメバスもダメならどうしたらいいんだ
結局人口減少も労働者不足も避けられないんだから人を集約してコンパクトシティ化していくしかないだろ
それができない自治体から消滅していく

>あとは経理の仕組みもあるかな（領収書や遅延証明とかね）
今どき旅費で鉄道の精算に紙がないとダメな会社あんの？

>>駅員削減するなら廃駅しろってことだよな…
>生活圏の人間からしたら駅員いなくても駅残ってるほうがいいでしょ
>鉄道会社は廃駅にしたほうが楽だろうけど
廃駅にしないとまたそこに家を建てる人が出てくる

つーか毎日満員電車で
人大杉で毎日の様に電車が遅延してるのに
これでコスト削減するくらい経営やばいのか

>駅員は前からずっといるし
>最近これが設置されたけどこれで駅員を呼び出すのかと思ってたら
>遠隔操作だったのか
そうだから話せる指定席券売機も呼び出しから早くて5分
場合によっては10分以上かかかる
ようはコールセンターと同じよ

>つーか毎日満員電車で
>人大杉で毎日の様に電車が遅延してるのに
>これでコスト削減するくらい経営やばいのか
満員電車が発生するのは２４時間のうちの何時間よ
特定の時間だけ乗ってるのは効率悪い

>つーか毎日満員電車で
>人大杉で毎日の様に電車が遅延してるのに
あいつらみんな定期客で単価が低いうえに
ピーク時にあわせて電車等の設備と係員を確保しなきゃいけないから
（逆に昼間や夜間は無駄に余ってる）
コストかかりすぎて思ったより儲からんのよ

>つーか毎日満員電車で
>人大杉で毎日の様に電車が遅延してるのに
>これでコスト削減するくらい経営やばいのか
感染症の感染源の一つだと確定しちゃったから社会的には完全な負債なんだよな

>つーか毎日満員電車で
>人大杉で毎日の様に電車が遅延してるのに
>これでコスト削減するくらい経営やばいのか
上場企業である限りは株主の手間収益も増やさないとな
あと数100億の赤字をもたらす地方ローカル線は負債でしか無い

>コストかかりすぎて思ったより儲からんのよ
それで最近は通勤時間に追加料金が必要な特急やライナーを増発して運賃外収益を考えているからね

鉄道会社が「オフピーク」を推奨する理由がそれ
でも日本人て朝９時に都心に全員集合！を尊ぶ○○○○な民族
仕方がないんよ

地方から東京に人を移動するという役割を終えたから廃駅にしていくべきだと思う

>あいつらみんな定期客で単価が低いうえに
>ピーク時にあわせて電車等の設備と係員を確保しなきゃいけないから
フレックスタイム制導入する企業増えれば多少マシになるだろうけど
まあ未だに9時始業の所多いね

>鉄道会社が「オフピーク」を推奨する理由がそれ
>でも日本人て朝９時に都心に全員集合！を尊ぶ○○○○な民族
>仕方がないんよ
9時集合じゃなくていいならそもそもテレワークでも何とかなるしな…
会社ごとに鉄道利用する人数を制限すべき

>つーか毎日満員電車で
>人大杉で毎日の様に電車が遅延してるのに
>これでコスト削減するくらい経営やばいのか
首都圏の乗客の収益なんて雀の涙よ
山手線の運賃考えればわかるだろ？
やっぱり長距離で特急料金も徴収できる新幹線の収益は大きい
本業でJR東海が圧倒的なのがその答え

いま国がやってる東京の一極化の緩和ってJRからしたら迷惑でしかないってこと？

>今どき旅費で鉄道の精算に紙がないとダメな会社あんの？
弊社は電子化？ナニソレ？な会社なので

>やっぱり長距離で特急料金も徴収できる新幹線の収益は大きい
魅力的な観光列車みたいなのを企画できないのもある
やっぱりJRって公務員気質があるからお上風土なんだよな

鉄道の収益モデルは百貨店作って都心の地価を上げることで支えられていた
百貨店が寂れたことが鉄道収益悪化の一番の原因なんやな
その穴埋めをどうするか考えたらローカル線の廃駅しかない

>いま国がやってる東京の一極化の緩和ってJRからしたら迷惑でしかないってこと？
新幹線使って人が動いてくれればいいんだけど

>>やっぱり長距離で特急料金も徴収できる新幹線の収益は大きい
>魅力的な観光列車みたいなのを企画できないのもある
>やっぱりJRって公務員気質があるからお上風土なんだよな
観光列車で大儲けしてるような会社ってある？

新幹線は儲かる
北陸新幹線はまだ未完成なのに大幅な黒字を出している
そしてJR九州で黒字なのは九州新幹線だけ

「赤字路線」なんてものがあるぐらいだからな

列車旅行を楽しむって文化自体がもうかなり廃れてきてるんじゃないの
夜行列車もほぼ死んでるし

JR東日本の現況
青い路線も黒字とは限らないので注意

>ネットの拾い物だがコロナ禍前の各社の収益
四国って人いねえのか？

JR西日本

>9時集合じゃなくていいならそもそもテレワークでも何とかなるしな…
なわけ無いだろ
1時間前後するくらいでもソレとか業務体制見直した方が良いぞ

クソみたいな土地に駅を作ってそこに商業施設を作ってそこに地方から人を集めて地価を上げて資産を計上して株価を上げるのが鉄道のビジネスモデル
運賃で赤字埋めようと思ったら値上がりしまくるぞ

こういう無人駅で働く人達って全部1人で対処するから賢くないと無理じゃない？

でも賃上げしたら怒るんだよな

>無人駅で働く人達
8文字で相反する文章を作る能力・・・

地方ってなんか活用方法とかないの？

>「赤字路線」なんてものがあるぐらいだからな
そもそも鉄道に赤字路線なんて概念は存在しないんですよ
山手線ですら未だに赤字なんだから

>でも賃上げしたら怒るんだよな
ライフラインだからちょっと下値上げでも影響がでかい

>山手線ですら未だに赤字なんだから
まじで？

>山手線ですら未だに赤字なんだから
まじで？
そうなると黒字の路線って運航スケジュールとか相当な努力してんだな…

>「赤字路線」なんてものがあるぐらいだからな
鉄道の赤字黒字にこだわってるのなんて日本くらいのもんだぞ
他国は必要なインフラと考えて運賃のみで経費回収しようとしてない

>>やっぱり長距離で特急料金も徴収できる新幹線の収益は大きい
>魅力的な観光列車みたいなのを企画できないのもある
>やっぱりJRって公務員気質があるからお上風土なんだよな
観光列車もほぼ満席でも収益なんて出ないぞ
JR東日本の観光列車の走ってる区間を見りゃあわかるけど必ずと言っていいほど始発駅が新幹線駅
あれは新幹線に使って乗りにきてねの客寄せパンダ
東日本も昔はとれいゆつばさやフルーティアなんていうオシャレな列車があったが老朽化を理由に廃止した
後継列車は味気ないテンプレみたいな観光列車になった

赤字路線は潰されないだけ感謝しないと

>>山手線ですら未だに赤字なんだから
>まじで？
いやさすがにそれはない（山手線は定期外の客も多いので）
定期客ばかりの路線は旨みが少ないのも確か

山手線というか首都圏は駅多すぎる

>>山手線ですら未だに赤字なんだから
>まじで？
>そうなると黒字の路線って運航スケジュールとか相当な努力してんだな…
鉄道会社は運輸業じゃなくて不動産業なんだよ
運航の努力とか無関係に地価が1%上下するだけで赤黒反転しまくる

>他国は必要なインフラと考えて
なら国営のままでよかったのになんで民営化したんですか

「通勤は始発なんで座って勉強して有効活用してる」と昔は強がってたけど
朝の身支度や体力すら余裕が出るからフルリモートの方が色々と浮いていいぞ
マジで仕事終わった瞬間「遊びに行こう！」って気分になる

コロナ前の古い資料だし東洋経済調べだけど山手線はいちおう営業係数100切ってる

>>他国は必要なインフラと考えて
>なら国営のままでよかったのになんで民営化したんですか
国鉄の職員の態度が悪すぎたから

>観光列車で大儲けしてるような会社ってある？
大儲けとは違うが観光列車の先駆けとなったのはJR九州のD&S列車
あと話題になってるのは四国のものがたりシリーズ

>なら国営のままでよかったのになんで民営化したんですか
国鉄のクソ経営とクソ乗務員を見れば民営化も仕方がないんやな
あと国鉄労組が赤く染まりまくっていたから分割民営化して無力させるという意図もあった

国営だった国鉄は運賃改定するには国会で審議しないといけなくて適正な価格に出来なくてもう無理だぁってなったって聞いた

>鉄道会社は運輸業じゃなくて不動産業なんだよ
>運航の努力とか無関係に地価が1%上下するだけで赤黒反転しまくる
そういうもんなのか
ソニーが家電じゃ無く金融メインで黒字だしてるようなもんか…

>鉄道会社は運輸業じゃなくて不動産業なんだよ
>運航の努力とか無関係に地価が1%上下するだけで赤黒反転しまくる
そもそも我田引水で土地の有力者が鉄道引きまくったのが始まりだしな

>他国は必要なインフラと考えて運賃のみで経費回収しようとしてない
それどうやって回ってるん？
維持管理費とか設備投資費とか人件費とか色々…

>JR東日本の現況
>青い路線も黒字とは限らないので注意
千葉の久留里線とかJR東日本で最も営業係数が悪いしね
100円稼ぐのにコストが約1.7万かかる

>>他国は必要なインフラと考えて
>なら国営のままでよかったのになんで民営化したんですか
シンプルに言えば労組潰し
民営化はともかく「分割」の方法に問題あったとは言われてる
三島会社なんてほぼ赤字確定なのわかってたのにロクに投資もしないで
国は高速道路ばっかどんどん作る

民間企業なんだから利益を求めるのは当たり前

他の国じゃ国鉄は成り立ってるし
日本の国鉄というか公務員がアレなのでは

>クソみたいな土地に駅を作ってそこに商業施設を作ってそこに地方から人を集めて地価を上げて資産を計上して株価を上げるのが鉄道のビジネスモデル
>運賃で赤字埋めようと思ったら値上がりしまくるぞ
大手私鉄がやってた都市開発を国鉄からJRになってできるようになったからねぇ

>こういう無人駅で働く人達って全部1人で対処するから賢くないと無理じゃない？
だから君たちが地方に散らばれば解決するんだけどな・・・

>>他国は必要なインフラと考えて運賃のみで経費回収しようとしてない
>それどうやって回ってるん？
>維持管理費とか設備投資費とか人件費とか色々…
回す必要ある
赤字上等だから国がやってるのに

>民間企業なんだから利益を求めるのは当たり前
実際には民間企業とは言えないのだよ

>>他国は必要なインフラと考えて運賃のみで経費回収しようとしてない
>それどうやって回ってるん？
>維持管理費とか設備投資費とか人件費とか色々…
インフラなんだから税金だろ
道路や水道と同じ

国鉄は職員が反政府活動してたのが問題なんだよ
経済とかは全く別の問題でだから民営化せざるを得なかったんだよ

>回す必要ある
>赤字上等だから国がやってるのに
国営と民営ならそれ比較して騒ぐのがおかしくね…
それなら民営化自体が間違いだって話になるし

>>回す必要ある
>>赤字上等だから国がやってるのに
>国営と民営ならそれ比較して騒ぐのがおかしくね…
>それなら民営化自体が間違いだって話になるし
間違いだったから言われてるんだよ
話の流れ理解してる?

>>なら国営のままでよかったのになんで民営化したんですか
>国鉄のクソ経営とクソ乗務員を見れば民営化も仕方がないんやな
>あと国鉄労組が赤く染まりまくっていたから分割民営化して無力させるという意図もあった
分割民営化は必要だと思うが分割化で失敗したよな
まああれはバブル景気をあてにして利子でなんとかしようとしてた部分もあったからな

どのJRも株主は国だから純然たる民間とは言えない

JR西日本の営業係数（東洋経済調べ）
全線ベースだと黒字は以下の路線だけ
45.8　関西空港線
47.2　北陸新幹線
52.0　山陽新幹線
61.7　桜島線
68.1　大阪環状線
70.6　北陸本線
76.4　湖西線
86.7　博多南線
87.1　本四備讃線
93.6　JR東西線
97.5　おおさか東線

>>回す必要ある
>>赤字上等だから国がやってるのに
>国営と民営ならそれ比較して騒ぐのがおかしくね…
>それなら民営化自体が間違いだって話になるし
国鉄については民営化しなければ国営の巨大反政府団体ができるところだったわけだし

>民間企業なんだから利益を求めるのは当たり前
民間企業と国営企業比べてもしゃーないわな

荻窪駅の西側改札って駅員居なくなったね…
あんだけ都会でもダメなんか

>国鉄については民営化しなければ国営の巨大反政府団体ができるところだったわけだし
公務員なのに労組があるっておかしくない？

（・・・日本人がクソなだけでは・・・）

高輪ゲートウェイがこの系統で面倒だった

主語が日本人とかになるアホははよ中国帰ってくれ

国鉄民営化を調べると中核派とか革マル派とか出てきて吹く

>（・・・日本人がクソなだけでは・・・）
まあ国営だと腐敗するし民営だと腐敗するし
日本は勤勉という割になんか色々おかしいのは否定できない

>どのJRも株主は国だから純然たる民間とは言えない
本州3社と九州は上場してる以上民間会社よ
詰んでる四国北海道はアレだけど

>主語が日本人とかになるアホははよ中国帰ってくれ
主語を小さくすると名誉毀損になる
法律を守りたいなら主語は大きく!

>荻窪駅の西側改札って駅員居なくなったね…
>あんだけ都会でもダメなんか
荻窪すらそんななの！？

リニア楽しみだな
2040年までに開業してるとイイネ！（無理そう）

>主語が日本人とかになるアホははよ中国帰ってくれ
病気

>公務員なのに労組があるっておかしくない？
組織が巨大なほど労働組合はいるだろ

>リニア楽しみだな
>2040年までに開業してるとイイネ！（無理そう）
知性の高そうな書き込み

>>それなら民営化自体が間違いだって話になるし
>間違いだったから言われてるんだよ
国鉄解体後も味を占めたのか馬鹿の一つ覚えのように民営化民営化だもんな
それでいて税金は上がる一方で何に浪費してるのやら

>荻窪駅の西側改札って駅員居なくなったね…
>あんだけ都会でもダメなんか
赤字云々だけじゃなくて労働者不足もある
表立って言われてないだけで鉄道もバスやタクシー業界と同じなんよ

コロナ禍の時にJR救済と称して鐵道省復活させていれば

>知性の高そうな書き込み
そういやリニアスレ立たなくなったな
大幅な遅れが判明してさすがに心が折れたか

リニア乗りたかったな
東京から大阪まで大人一人で何円くらいになってたんだろう

山手線の駅でも改札口の方向によっては完全無人で18きっぷで通ろうとするとインターフォン押して駅員来るのを待つかインターフォン越しで対応しなきゃならんから面倒だわな
改札口にカメラ置いてカメラにかざせば通れるみたいにすればいいのに

>それでいて税金は上がる一方で何に浪費してるのやら
実際なんなんだろうなこれ
そんで次には日本はまだ低い方だって言うし
その割にどんどん各所廃れてく

>それでいて税金は上がる一方で何に浪費してるのやら
老人達の医療費だよ

>コロナ禍の時にJR救済と称して鐵道省復活させていれば
まず国交省が某学会に汚染されてるのをどうにかしないと

事業主から労働者を守るべき労組が対立してセクト同士で内ゲバしまくってて客に横柄すぎる態度を取っていた
国鉄民営化は経済とは無関係な話なんや

>>荻窪駅の西側改札って駅員居なくなったね…
>>あんだけ都会でもダメなんか
>赤字云々だけじゃなくて労働者不足もある
>表立って言われてないだけで鉄道もバスやタクシー業界と同じなんよ
老人は多いのに若者は少ないんだもなぁ
そりゃあ定年で抜けた分の穴埋めは大変だわな

>リニア乗りたかったな
>東京から大阪まで大人一人で何円くらいになってたんだろう
新幹線と同じって話じゃないっけ？
普通に安かった気がする

>そういやリニアスレ立たなくなったな
>大幅な遅れが判明してさすがに心が折れたか
静岡のクソ知事と同じで延期になったから満足してスレ立てなくなったんだろ
まじであいつら死ねよ

>リニア乗りたかったな

地下鉄巣鴨駅のとげぬき地蔵方面の改札は無人
老人が多いのにこの仕打ち死ぬ

>そういやリニアスレ立たなくなったな
その分野のスーパースターが自沈したんで

>新幹線と同じって話じゃないっけ？
>普通に安かった気がする
あんなん口約束でしかないやろ
それに新幹線を値上げすればごまかせるって寸法よ
信じる方がアホ

京都のどこかわすれたが
昔は改札に駅員いなくて運転手が降りてきっぷ切ってたような

>リニア乗りたかったな
大江戸線や長堀鶴見緑地線がそれだわな
ミニリニアだが

>新幹線と同じって話じゃないっけ？
>普通に安かった気がする
そんな格安で乗れるのか！
まあ俺の生きてる間には無理そうなのが悔やまれる

>京都のどこかわすれたが
>昔は改札に駅員いなくて運転手が降りてきっぷ切ってたような
それはワンマン運転のローカル線では？

リニアが完成すると首都圏の通勤圏が大きくなるってことなんやな
地方は衰退するぞ

>老人は多いのに若者は少ないんだもなぁ
>そりゃあ定年で抜けた分の穴埋めは大変だわな
これもさ正常に新陳代謝してればよかったけど
老人ばっか席用意して抜けないで金ちゅーちゅーできるようなのばっかやって若いの入れなかったから
死んだあと中間層が居ませんみたいな馬鹿やってたりするのなんなの

>あんなん口約束でしかないやろ
>それに新幹線を値上げすればごまかせるって寸法よ
>信じる方がアホ
アホのレス

>京都のどこかわすれたが
>昔は改札に駅員いなくて運転手が降りてきっぷ切ってたような
昔は切符切らないこともあった
外国だとランダムに抜き打ち検査するとか普通だよ

>事業主から労働者を守るべき労組が対立してセクト同士で内ゲバしまくってて客に横柄すぎる態度を取っていた
労働組合運動がソヴィエトかぶれの共産主義に乗っ取られちった

>地方は衰退するぞ
させたいんだよ
させたうえで大都市に人口集中させるんだ
日本の国土にまんべんなく人が暮らせるような環境を維持できる時代は終わりなんだ

>リニアが完成すると首都圏の通勤圏が大きくなるってことなんやな
>地方は衰退するぞ
一極集中どんどん進むしもう地方は何してもダメだろ

正解は青春18きっぷ廃止

>正解は青春18きっぷ廃止
そこは越後製菓だろ

坪尻駅には誰も居ないし何もないんだぞ！

>地方は衰退するぞ
地方は地方の自治体が頑張ればいいから・・・
地方の老人がんばって世話してくれ

国は一曲集中緩和したいぞ

>国は一曲集中緩和したいぞ
したいしたいって言っても何もしないんじゃ無理だろ
国民は住みやすい賃金いい場所に住みたいもん

>>正解は青春18きっぷ廃止
>そこは越後製菓だろ
新潟の私鉄が18きっぷ旅を狂わせる

>国は一曲集中緩和したいぞ
国っていうか政治家ね
あいつらは議席を維持したいから選挙区は多いほうがいい
だから地方にも人住まわせてそこでも議席を作りたいだけ

>国は一曲集中緩和したいぞ
嘘つけ
だったら首都移転ぐらいしてみろや

>>国は一曲集中緩和したいぞ
>嘘つけ
>だったら首都移転ぐらいしてみろや
これが即効性あるわな

根府川って駅に観光にいったとき無人だったかな

>国は一曲集中緩和したいぞ
では遷都しなきゃ

ぶっちゃけ地方に住むメリットって今あるのか？
この先もどんどん悪化してくだけだろ？

首都機能を受け入れることができる都市が東京以外にあるとお考えか？

>首都機能を受け入れることができる都市が東京以外にあるとお考えか？
無いなら作れ
それをしないから堂々巡りなだけなんだ

奴隷トロッコ乗って通勤したいか？

>首都機能を受け入れることができる都市が東京以外にあるとお考えか？
大阪とか東濃とかやりたいって言ってるやん

>奴隷トロッコ乗って通勤したいか？

箱根に首都移転だなッ

>ぶっちゃけ地方に住むメリットって今あるのか？
>この先もどんどん悪化してくだけだろ？
癒しと安らぎがある
温泉地ならすぐに入れる
子育てするなら大都市近郊じゃないと後悔する

>大阪とか
HAHAHA！NICE JOKE!

地方は車が必須

>癒しと安らぎがある
夢見過ぎだ

首都権利を巡ってガンダムファイトしようぜ

>地方は車が必須
電車＆バス「なら俺ら廃止していーっすね！」

>温泉地ならすぐに入れる
Tokyoの方が気軽に入れそう

>Tokyoの方が気軽に入れそう
東京に温泉ってあるの？

>大手私鉄の西武鉄道も無人駅が増えてきたな
>一日あたり2万人もの利用者がいる駅ですら無人化
日に数人の田舎駅じゃないんだからトラブルも結構あると思うんだがどうするつもりなんだろう
最悪隣の有人駅から駅員来るの待つのか？

>日に数人の田舎駅じゃないんだからトラブルも結構あると思うんだがどうするつもりなんだろう
>最悪隣の有人駅から駅員来るの待つのか？
運行トラブルじゃなきゃ警察でいいんでね

西武は株主がハゲタカじゃなかったっけ？
そっち方面のポーズもあるのだろう