ふたばフォレスト

ただの回生ブレーキだろ

な？日刊ゲンダイだろ？

環境をお題目に欧州車以外を締め出そうとしたら追随してくるアジアの自動車メーカーが悪いんだよ

堪え性がないんだな

叩きどころがわかりやすいのがいいよね

ゴシップ紙みたいな見出しだな

>EV失速
技術が熟成されたら一気にEVが主流化されそうな気はする
さしずめ未来への投資と言えるので
これはこれで日本も進めないと不味いはず

EV"も"研究しよう
でいいじゃない
まだ実用段階ではなかった

たくさんの犠牲の後にしか良いもの出来ないだろうから頑張れ

EUも合成燃料を容認してEVから梯子を外し始めてるからな

EU失速でもEA失速でも通じる

>1711952456144.jpg
何か文章の続きというか含みがありそうな感じだな

>たくさんの犠牲の後にしか良いもの出来ないだろうから頑張れ
中国の犠牲に何の価値が有るだろう？

>ゴシップ紙みたいな見出しだな
だって日刊ゲンダイだし

普通にその辺をワラワラ走ってるが
何処が失敗なの

>たくさんの犠牲の後にしか良いもの出来ないだろうから頑張れ
丸焼けになって死にたかぁねぇ
火が出たら水掛けるのもだめで燃え尽きるまで待つしかないっていうじゃねぇか

>>たくさんの犠牲の後にしか良いもの出来ないだろうから頑張れ
>中国の犠牲に何の価値が有るだろう？
土地が余ってるから野ざらし放置で廃棄物処理すらしない国

>普通にその辺をワラワラ走ってるが
>何処が失敗なの
全体的に見るとまだまだ割合かなり少ない
でもまあ失敗かどうかは歴史が決めるだろうって感じ

持ち上げてたチャイナEVメーカーもHVに舵切りましたよ

>普通にその辺をワラワラ走ってるが
市内配送で走り回っても1台2台でワラワラ言う程見ないから地域差有るのかもね

>普通にその辺をワラワラ走ってるが
>何処が失敗なの
EVかどうかの見分けつくほど車の形に興味ない

だそうです

日本だと大した影響ないけど欧州だと電気代高騰で全然お得じゃないので失敗
マジこれくらいの感覚
あいつら別に環境とかどうでもいいから

これが現実

>>普通にその辺をワラワラ走ってるが
>市内配送で走り回っても1台2台でワラワラ言う程見ないから地域差有るのかもね
都内は結構テスラが結構いるな
ポルシェと同じくらい

こっち側とは

>だそうです
へー
https://www.businessinsider.jp/post-282119

>日本だと大した影響ないけど欧州だと電気代高騰で全然お得じゃないので失敗
フランスは大喜びしてそう

>日本だと大した影響ないけど欧州だと電気代高騰で全然お得じゃないので失敗
最近の電気代の値上げできついと思ってるのに欧州はもっと酷いのか

>最近の電気代の値上げできついと思ってるのに欧州はもっと酷いのか
電気代で月10万とか言ってたけどどこまでホントやら

>都内は結構テスラが結構いるな
>ポルシェと同じくらい
ん〜〜ポルシェって多いいのか理解り辛い

>日本だと大した影響ないけど欧州だと電気代高騰で全然お得じゃないので失敗
もうずいぶん下がったよ
日本より下のはず

環境保護とか嘘ついてた奴に騙されて原発止めるから･･･

>電気代で月10万とか言ってたけどどこまでホントやら
10万はスウェーデンだな
欧州全体だと平均5〜7万くらいだ

>>都内は結構テスラが結構いるな
>>ポルシェと同じくらい
>ん〜〜ポルシェって多いいのか理解り辛い
六本木周辺だと多い
蒲田周辺だとめったに見ない

失敗認めて舵取り出来る時点で
マシ

なんで急にEV持ち上げだした？

EVが多いって言っても大半はリーフかサクラだろ
地域によってはテスラも居るだろうけど
そもそもリーフの年間販売台数に到達するのも10年以上かかってるはず

給油なら数分で終わるのに充電は30分はかかるってもうね

>なんで急にEV持ち上げだした？
日本があまり本腰になってない部門だったから

>なんで急にEV持ち上げだした？
キレイな空気吸いたいだろ？

サイバートラックは無茶な形だけど
コストカットの産物なんだよな

>失敗認めて舵取り出来る時点で
>マシ
失敗とは一言も言ってないんよ…
だからガソリンやめるとは言いっぱなし

充電する所にガソリン車止めるババア

欧州はバッテリーリサイクルで閉じた市場作ろうとしたんだ
入れるのは関税バリバリだけど域内に工場建てるのは良いよみたいな

>サイバートラックは無茶な形だけど
>コストカットの産物なんだよな
え？あれはコストカットなんて考えてないだろ？

北国で電気自動車はどうやっても辛くね？

>>なんで急にEV持ち上げだした？
>キレイな空気吸いたいだろ？
実現不可能だろうと無茶な数字の排ガス規制したら日本のメーカーが頑張ってクリアした
勝ち目が無いと悟り「内燃機は禁止!禁止です！」ってEV推進し始めて結局は自分らの首を絞めてる

>充電する所にガソリン車止めるババア
給油口にプラグ差し込んでたら止めてあげてね♡

バッテリーがガソリンタンクより軽くなればEVの時代が本当に来るヨ

>北国で電気自動車はどうやっても辛くね？
それでも国の方針で石油は他国に売る資源であって
自国で消費するもんじゃないって物だから

電動スクーターは整備が楽になるとか便利そうな感じするけどEV車はデメリット感じる

>バッテリーがガソリンタンクより軽くなればEVの時代が本当に来るヨ
走行中給電が可能になれば…
インフラ整備費用で死ねるが

>>北国で電気自動車はどうやっても辛くね？
>それでも国の方針で石油は他国に売る資源であって
>自国で消費するもんじゃないって物だから
植民地のプランテーションみたいな発想がなぜ通ってしまうのか

>走行中給電が可能になれば…
F-ZEROのアレみたいな…

>これはこれで日本も進めないと不味いはず
充分進めているじゃん
中華が売れてるのは価格の安さだぞ
しかも国内向けが殆ど

>>走行中給電が可能になれば…
>F-ZEROのアレみたいな…
大阪万博で実際の道路で実験するんですよ

>北国で電気自動車はどうやっても辛くね？
発電機と燃料も装備する
発電機で作った電気で走らせれば解決

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>北国で電気自動車はどうやっても辛くね？
地元にあるデイサービスのとこが使ってるみたいだけど
乗ってる人はほぼいないね

>>>走行中給電が可能になれば…
>>F-ZEROのアレみたいな…
>大阪万博で実際の道路で実験するんですよ
そういえばトヨタの実験都市ってどうなったんだ？

猫でも解るまとめ

ホンダはともかく日本で日産が弱者？

>地元にあるデイサービスのとこが使ってるみたいだけど
>乗ってる人はほぼいないね
それは単に過疎の問題では？

>発電機と燃料も装備する
>発電機で作った電気で走らせれば解決
むむっこれは内燃機関…

>日本だと大した影響ないけど欧州だと電気代高騰で全然お得じゃないので失敗
それでも電気はまだ補助金あるからガソリン使うより大分安い
要は税金で賄ってる

>ホンダはともかく日本で日産が弱者？
未だに議決権のないルノー株押しつけられてるし
力入れてたEVは失速だしで弱者だろ

>>走行中給電
は道路に敷設する訳じゃん
んで
EVカーは重すぎて道路がすぐダメになるんじゃん

>>>>走行中給電が可能になれば…
>>>F-ZEROのアレみたいな…
>>大阪万博で実際の道路で実験するんですよ
>そういえばトヨタの実験都市ってどうなったんだ？
ウーブン・シティは特に何も
事業化は2025年らしいしのでそれまでは赤字が増え続ける
2025年以降赤字が無くなるのかは知らんが

EURO-xの仕組みがバカなんだよ
制定年時の最高性能の物を新しい基準にして次からはそれを超えないと販売禁止とかしているから不正が横行して次の制定で不正品を最高性能としてそれを超えなければ販売禁止とかやってしまってすべて不正品になってしまったという落ち
しかしそれを認めないから規制を元に戻すこともできなくなっている

>>ホンダはともかく日本で日産が弱者？
>未だに議決権のないルノー株押しつけられてるし
>力入れてたEVは失速だしで弱者だろ
ゴーンにいいようにされたボンクラ経営陣

>>なんで急にEV持ち上げだした？
>キレイな空気吸いたいだろ？
　↓
>1711954785059.jpg

欧州で不良在庫になったディーゼルを関税のない日本で売りさばく欧州自動車メーカー

日本以外なら原子力中心ぐらいの発電にすればEVでもいいんだろうけどね

>EUも合成燃料を容認してEVから梯子を外し始めてるからな
ガソリン車の販売禁止も撤回しそう

どうすんだよ現状あるEVカー
中古じゃ売れんぞこんなの

EVスタンド沢山作ればいいのに

>ゴーンにいいようにされたボンクラ経営陣

>どうすんだよ現状あるEVカー
>中古じゃ売れんぞこんなの

日産はともかくホンダは八千代工業売って
EVシフト本腰入れ始めたとこだからマジでやばい

>>日本だと大した影響ないけど欧州だと電気代高騰で全然お得じゃないので失敗
>最近の電気代の値上げできついと思ってるのに欧州はもっと酷いのか
もともと欧米は日本よりも電気がお安いので
上がるとなったらすごいことになったんや

>日本以外なら原子力中心ぐらいの発電にすればEVでもいいんだろうけどね
寒くても性能が落ちない電池が開発されないと･･･

>どうすんだよ現状あるEVカー
>中古じゃ売れんぞこんなの
動かして無くても電池の劣化でガンガン価値下がっていくEV
中古とかマジでゴミ

>どうすんだよ現状あるEVカー
>中古じゃ売れんぞこんなの
買った人は乗り潰すしかないんじゃないかな

実際リセールバリュー低すぎるので中国では問題になってる
劣化したバッテリーを取り換えると新車くらいの値段になる

>日産はともかくホンダは八千代工業売って
>EVシフト本腰入れ始めたとこだからマジでやばい
ホンダの社長って前の方がマシだったな･･･
って代わるたびに言われてる気がするな

>寒くても性能が落ちない電池が開発されないと･･･
今の人類の科学力では不可能
バッテリーで動く掃除機すら低温だと動かない

産油国は欧州に足蹴にされたりLGBTでムカついてるから
欧州にはガス原油売らないとか高値で売りつけるってなったら楽しいな

>日産はともかくホンダは八千代工業売って
>EVシフト本腰入れ始めたとこだからマジでやばい
八千代売ったのはマジで悪手中の悪手だったとしか言いようがない
NSXやS660作った前社長時代の方が良かったなんて言われるようになるとはマジで思わなかったよ
ホンダは失敗したな

>ホンダの社長って前の方がマシだったな･･･
個人的には昔の川本さんの頃が良かった

結局走行充電もロスが多くて便利だろうけど環境保護の意味あんのってなる

EU「日本だけEV化ね？はい反論は許しませーん」

>>ホンダはともかく日本で日産が弱者？
>未だに議決権のないルノー株押しつけられてるし
>力入れてたEVは失速だしで弱者だろ
ルノー株は15％相互持ち合いに変わってるし
サクラは日本で最も売れてるEVだぞ

>欧州にはガス原油売らないとか高値で売りつけるってなったら楽しいな
もともとアメリカにせよ中東にせよロシアの価格からしたら馬鹿みたいに高いから...
あと石油での火力発電自体がもともと欧州は少ないんだわ
石炭豊富だったからね

エンジン開発しなくてもモーター買えばアピールできる
ただそれだけで結構伸びた方だと思うよ

この手の新規格って見切り発車で強引に進めた方がよい場合もあるけど
EVに関しては失敗だった

>日本以外なら原子力中心ぐらいの発電にすればEVでもいいんだろうけどね
プルトニウム高速増殖炉なら使えないウランも燃料になってお得

そもそもアホなウクライナ戦争止めた方がよっぽどエコやぞ

>そもそもアホなウクライナ戦争止めた方がよっぽどエコやぞ

>そもそもアホなウクライナ戦争止めた方がよっぽどエコやぞ
ロシアが次の国狙うだけなので
何ひとつ解決しないのだ

脱炭素でEVってトータルで炭素減らしてるの？

>さしずめ未来への投資と言えるので
>これはこれで日本も進めないと不味いはず
トヨタとか新型バッテリーにかなり投資してるぞ
むしろリチウムに寄り道した他が不味いのでは

>ホンダはともかく日本で日産が弱者？
弱者っていうかトヨタグループとそれ以外に分かれただけ
そもそも日産・ホンダはトヨタに勝つために組んだわけじゃないし

>脱炭素でEVってトータルで炭素減らしてるの？
炭素がトータルで増えたり減ったりするわけないだろ

>ロシアが次の国狙うだけなので
>何ひとつ解決しないのだ
次はモルドバだしな

>脱炭素でEVってトータルで炭素減らしてるの？
中国が石炭発電でパネル作って充電してはしらせてるから
多分世界トータルでは赤字だろうな

>>さしずめ未来への投資と言えるので
>>これはこれで日本も進めないと不味いはず
>トヨタとか新型バッテリーにかなり投資してるぞ
>むしろリチウムに寄り道した他が不味いのでは
経産省も認めるレベルの失敗だぞ
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/joho/conference/battery_strategy/0003.html

そもそも脱炭素って正しいの

経済政策だから正しいとか正しくないとかあんまり関係ないのでは？

>>脱炭素でEVってトータルで炭素減らしてるの？
>中国が石炭発電でパネル作って充電してはしらせてるから
>多分世界トータルでは赤字だろうな
パネルは送電網敷かなくてよいのでインフラがコンパクトに完結しててよい
しょっちゅう停電する国には割と革命だと思う

リチウムイオンじゃもう小型化あれ以上限界なんだよな

>経産省も認めるレベルの失敗だぞ
未来への投資ってそういうものでも

>脱炭素でEVってトータルで炭素減らしてるの？
脱炭素って基本的に欧州が言い出しっぺなので連中の主張しか通らない
あいつらとにかくCO2が悪いという妄想なので眼の前の叩き易いものから叩くのよ
まず叩かれたのは飛行機だがこれは高速鉄道が代替出来たので欧州内ではうまくいってるんで
次はより生活に密着した自動車に目をつけてついでに商業的優位に返り咲こうと欲を出しただけ

イエローモンキーにまたプライドを気付けられた

>リチウムイオンじゃもう小型化あれ以上限界なんだよな
リチウムイオンの容量は理論上まだ上げることは可能のはず
ギリギリまで頑張る前に別なものに移るだろうけど

経済誌とかが経済政策としてのEVから目を逸らしてうだうだ言ってたりするのはちょっと頭が悪すぎてビビる

>技術が熟成されたら
とても性能のいい電池を開発したら〜って昔から言われているが全然出来てない
EVが普及するほどバックボーンのインフラの整備がとてつもなく大変になる
EVは解体がとにかく大変で電池がネックになる　簡単に分離出来ないと難しいがそれをするとコストも掛かるし重くなる

つまり難しい

経済守ろうとして規制かけるんならそうと言えばいいのに
脱炭素が〜とかお題目つけるからわけわからんことになる

「今の車全部禁止にして俺達が定めた車だけ走れるようにしようぜ！！」
基本はこれだけ

>トヨタとか新型バッテリーにかなり投資してるぞ
>むしろリチウムに寄り道した他が不味いのでは
まさかトヨタの全固体がリチウムではない素材だと思ってる？

>ロシアが次の国狙うだけなので
>何ひとつ解決しないのだ
狙うと怖がってるのはウクライナへ侵攻させる計画は
西側全部が（日本は知らなかった模様だが）関与していたので怯えてるだけよ

>ルノー株は15％相互持ち合いに変わってるし
日産の持ってるのはルノーの経営への口出しできない
議決権のないゴミ株

>俺達が定めた車
なお「俺達」は「俺達が定めた車」をちゃんと作れない

3dテレビみたいにいつの間にか消えるんじゃないかと思ってる

>>ロシアが次の国狙うだけなので
>>何ひとつ解決しないのだ
>次はモルドバだしな

>33543 B
>>>ロシアが次の国狙うだけなので
>>>何ひとつ解決しないのだ
>>次はモルドバだしな
モルドバまで取る可能性は五分五分
五分もないだろう
ただオデッサが取られる確率は日々上がってる

電池性能が車に向いてない
重い遅い劣化する

>技術が熟成されたら一気にEVが主流化されそうな気はする
>さしずめ未来への投資と言えるので
>これはこれで日本も進めないと不味いはず
日本がEV研究してないと思ってるのかい
バッテリー開発にも力入れてるのに何で日本はやってないと思うんだい

>技術が熟成されたら一気にEVが主流化されそうな気はする
>さしずめ未来への投資と言えるので
>これはこれで日本も進めないと不味いはず
それっぽくフワッと言っても無駄だってのが今のEV事情じゃん

そもそも研究が足りないのは電池もモーターも欧州の方だからな
EVの旗振り役の
彼らこそやっていない訳で

>次はより生活に密着した自動車に目をつけてついでに商業的優位に返り咲こうと欲を出しただけ
欲出して中華に蹂躙されるとか笑える

技術が解らない人物がアニメなんかからの印象で開発予測を決めつけてしまうから失敗するんだよ

欧州はモータースポーツだけやってたらいいんだよ
それしか出来ないんだから

>日本だと大した影響ないけど欧州だと電気代高騰で全然お得じゃないので失敗
>マジこれくらいの感覚
なぜEV普及に大事な時期に電気代を上げてしまったのか…

結局は経済的な話であって
環境負荷云々は二の次じゃねーかよ

現実世界の技術レベルがEVシフトするのに足りてないというごく単純な話を理解できない人らは本当に困るよね

何でPHEVをすっ飛ばしてBEVに突っ走ったんだろうね
LCAとか利便性を考えずに何が何でもエンジンを外したいって意志を感じる

>なぜEV普及に大事な時期に電気代を上げてしまったのか…
戦争やってて天然ガスが来ねえとかじゃね

みんなスマホの成功に憧れてゲームチェンジャーやイノベーターになりたがるけど牛歩戦術や共存戦略でシェアを伸ばしていくというのが向いてる場面もあると思うのだが

>何でPHEVをすっ飛ばしてBEVに突っ走ったんだろうね
トヨタとかが基幹部分の特許を握ってる
勿論なかなか言語化書類化されないノウハウもそうだし
HVではトヨタと戦っても勝てない……のでより単純な構造のEVに走ったくらいのもんだろう
だが彼ら自身はそれを成立させる技術は持ってなかったのである！

でもEVは竹中さんを天皇にしてなくもないこともないからなあ
どっちもどっちだし総合的には勝ってるってところかな？

>EV失速
おせーよ

>そもそも研究が足りないのは電池もモーターも欧州の方だからな
>EVの旗振り役の
>彼らこそやっていない訳で
一体どうなれば成功だったんです…

>No.1201415750

>一体どうなれば成功だったんです…
トヨタが屈して技術を無償提供してくれたら……
だがトヨタがやったのは「一番基本的な技術だけは無料で世界に公開してハイブリッド増やそうぜ」だった
つまりそこから先は自分でやりましょうという奴
これにキレた側面もあるかも

高級SUVをズラリと並べてEVシフトだってのは庶民感覚がゼロすぎた
結局小さくて手頃なEVを頑張って作ってたのは中華企業という
でもそれを輸出しようとしたら色々理由をつけて関税や補助金減額になっちゃう

別に悲観する必要はない
EVが上手くいっても行かなくても中国経済もう駄目だから

高級SUVばかりになったのもEVって結局金かかるからさ
利益率を大きく取りたい→高級車ばかり！ってだけだし
要するに技術力がないってだけ

>つまりそこから先は自分でやりましょうという奴
>これにキレた側面もあるかも
当たり前なのにそれにキレるとか理不尽すぎる…

技術が熟成しても一気に変わるのは無理
なぜなら発電量が足りないから…

まともな電池が出来る前の見切り発車だったんだろうけど全然間に合いませんでしたね

どっかの国がごり押ししていただけだろ

メガーヌE-techあるしストロングHVを作れないかと言えばそうでもないんだけどね
エンジンが発電専用で良いならもっと簡単だし
それなのにエンジン降ろしに躍起になってそれで中華が伸びるというのは何がしたかったんだ感

>EV失速
失速ってなんだよ中途半端な言葉でごまかすな発言に責任持てよ
ちゃんと期日どおりにガソリン車撤廃な
それ以降EUではガソリン車使用禁止だ

政治家も急にEV目標決め出したのは中国に魂売ってる奴の主張だったのか

どこのどいつ？

>まともな電池が出来る前の見切り発車だったんだろうけど全然間に合いませんでしたね
あと５年待てば価格のナトリウムイオンと性能のリチウム金属が揃って良い感じに進められたんだがね

身近なものだとスマホのバッテリーの劣化が挙げられるけど
この問題が自動車に降り掛かるからなぁ

自動車は単電池を組み合わせてるから
１つでも劣化したら交換になっちゃうから面倒くさい

>>一体どうなれば成功だったんです…
>トヨタが屈して技術を無償提供してくれたら……
>だがトヨタがやったのは「一番基本的な技術だけは無料で世界に公開してハイブリッド増やそうぜ」だった
>つまりそこから先は自分でやりましょうという奴
>これにキレた側面もあるかも
ヨーロッパの三流メーカー共にはハイブリッドは早かったか

>どっかの国がごり押ししていただけだろ
ごり押ししながらも技術者集めてコソコソとPHEV用のエンジン開発してたのはたいしたもんだ

>これはこれで日本も進めないと不味いはず
素人考えかもしれんけど
技術体系としてはHVができるならEVもできるんじゃないかな
逆は無理だと思うけど

エンジンだと日本メーカーに勝てる見込みがないのでEVシフトを強行したら日本メーカーは排除出来たけど中華メーカーに荒らされたというオチ

道路悪くするならバッテリー積まなければいい
電気を有線で受けとるようにして専用道路を鉄輪で走らせれば速いぞ

>>これはこれで日本も進めないと不味いはず
>素人考えかもしれんけど
>技術体系としてはHVができるならEVもできるんじゃないかな
>逆は無理だと思うけど
それがEV特有の技術というのが結構あるよ
やはりHVとは桁違いの量のバッテリーを扱うからその管理はよりシビアになるし
特に熱管理は温度で性能が変わるリチウムイオン電池の性質やエンジンという熱源が無い事を理由に異次元のレベルを要求される
オクトバルブとか理解しようとしたら頭が爆発しそうになる

>>これはこれで日本も進めないと不味いはず
>素人考えかもしれんけど
>技術体系としてはHVができるならEVもできるんじゃないかな
>逆は無理だと思うけど
EVは自動車黎明期からあるし面倒なエンジン要らんから簡単なんよ

>これはこれで日本も進めないと不味いはず
別に一切やってないわけじゃなくて地面に足をつけながら着実に進めてるんじゃないかね

水素や燃料電池は結局ダメだったのかな

>水素や燃料電池は結局ダメだったのかな
水素はインフラコストがあまりにもかかりすぎる

>ヨーロッパの三流メーカー共にはハイブリッドは早かったか
マツダの話だがTHSの供与を受けて自分らなりにアレンジしたいとトヨタから資料もらったら
ソフトウェア関連だけでとんでもない量の資料になってとてもじゃないが自社で仕組みを理解できないとなった
アクセラハイブリッドはTHSそのまま載せただけの仕様になった

EV持ち上げていたバカサヨ惨め過ぎるだろ
こいつらEVどころかガソリン車すら所有してなさそうな底辺っぽいし

>道路悪くするならバッテリー積まなければいい
>電気を有線で受けとるようにして専用道路を鉄輪で走らせれば速いぞ
トロリーバスというのは時代を先取りした乗り物だったんだなあ･･･
バッテリーレスEVバスだもんな

>水素はインフラコストがあまりにもかかりすぎる
日本政府が航空機開発ビジネス再参入で燃料水素で5兆かけてやろうとしてるぞ

>>水素や燃料電池は結局ダメだったのかな
>水素はインフラコストがあまりにもかかりすぎる
性能第一の宇宙ロケットですら最近はメタンが流行りだからな
世界一飛んでるのは10年前はソユーズに今はFalcon9だがコイツらは灯油（ケロシン）が燃料だし
だから今議論されてる水素活用は製鉄や輸送用車両などBtoBがメイン
電化が難しい一方で市中にインフラを作る必要が無いからね

>アクセラハイブリッドはTHSそのまま載せただけの仕様になった
エンジンは自前の2000ccをトヨタの1800ccと同じ特性にチューンしたものだったはず

>政治家も急にEV目標決め出したのは中国に魂売ってる奴の主張だったのか
集金ペイと欧米の支配層が手を組んだ強引な市場囲い込みだったわけですよ

>エンジンは自前の2000ccをトヨタの1800ccと同じ特性にチューンしたものだったはず
そう
それぐらいしか特色だせなかった

>>水素はインフラコストがあまりにもかかりすぎる
>日本政府が航空機開発ビジネス再参入で燃料水素で5兆かけてやろうとしてるぞ
最初から成功させる気無いだろ…

これからEVに本気出そうとしてるホンダとかどーなるの？

よく日本の車を締め出したいからやっているって意見があるけど
一番の要因は石油、イスラムの支配から抜け出したいってのがあるんだけどね

紆余曲折あれど駆動系は電化しエネルギー源は場合によりけりに落ち着くだろう
駆動系はみんな同じE-Axleで電気をバッテリーか発電専用エンジンか燃料電池から持ってくる

>一番の要因は石油、イスラムの支配から抜け出したいってのがあるんだけどね
それこそ寝言言ってんなって話だわ
車以外にも石油なんざ腐る程使ってるだろ現代社会
グリスもペットボトルもアスファルトも全部封印して生きる縛りプレイでもやるつもりか

EV火災が起きてもEV原因とは報じないし
この前の太陽光発電所の派手な火事も
どうも地元メディアしか報道してないから
政治家ぐるみでEVと心中したがっている気すらする

>よく日本の車を締め出したいからやっているって意見があるけど
>一番の要因は石油、イスラムの支配から抜け出したいってのがあるんだけどね
でも現実はロシアの方が脅威でしたと
欧州（特にドイツ）の脱炭素は繋ぎとしての天然ガスありきでロシア依存が前提だった
まぁあの時代はロシアの独裁者よりイスラムのテロリストの方が怖かったからね

>燃料水素
これ作るのに電気自動車動かすよりも
多い電力を使うって突っ込まれているんだけど
日本のすごい技術（）で打破できる見込みあんのかな

>日本以外なら原子力中心ぐらいの発電にすればEVでもいいんだろうけどね
大干ばつで痛い目みたでしょ

>>燃料水素
>これ作るのに電気自動車動かすよりも
>多い電力を使うって突っ込まれているんだけど
>日本のすごい技術（）で打破できる見込みあんのかな
水素そのものについてはホワイト水素でコストを落とせる可能性はある
なお輸送や貯蔵、圧縮充填にかかるエネルギーは見ないものとする

>>燃料水素
>これ作るのに電気自動車動かすよりも
>多い電力を使うって突っ込まれているんだけど
>日本のすごい技術（）で打破できる見込みあんのかな
レアメタル依存の電池よりは日本的には有用じゃねえかなそれに関しては

日本は遅れてるんだっけ

>もうずいぶん下がったよ
>日本より下のはず
スペイン1kw当たり4円？！

>レアメタル依存の電池よりは日本的には有用じゃねえかなそれに関しては
今の所触媒についてはプラチナ触媒しか実用になってないので
レアメタルなんて目じゃないほど海外依存だぞ

政治家はEVには乗りませんガソリンのレシート欲しいからw
かさましかさまし

>アメタル依存の電池よりは日本的には有用じゃねえかなそれに関しては
電池の技術に関してはレアメタル依存脱却の方向で
一歩先行ってなかったっけ？日本は

>水素そのものについてはホワイト水素でコストを落とせる可能性はある
>なお輸送や貯蔵、圧縮充填にかかるエネルギーは見ないものとする
アンモニアにして輸送するならアリだと思う
それで火力発電所を動かしたり肥料を作ったりしたい
アフリカやオーストラリアから水素そのまま持ってくるのは非現実的

そりゃバッテリーの技術革新が起きるならそれに越したことはないけど
それができたら電気自動車だけでなく日常のあらゆるものが変質しそうなんだよな

>電池の技術に関してはレアメタル依存脱却の方向で
>一歩先行ってなかったっけ？日本は
1歩先に行ってるけど10歩くらい前行かないとブレイクスルーまで辿り着けない

>そりゃバッテリーの技術革新が起きるならそれに越したことはないけど
>それができたら電気自動車だけでなく日常のあらゆるものが変質しそうなんだよな
スマホもVRもバッテリーがかなりウェイト占めてるからな
リチウム金属電池ならエネルギー密度が倍になるがそれでどれだけ変わるやら

EVは金持ち向けの商品にしとくのが良いと思う
内装とかラグジュアリーにしてデザインもエキゾチックカー路線で
静かで臭いも出さないし
せっかく新しい商品が生まれたのに早くも低価格路線に向かってるの愚かにしか見えない

>>もうずいぶん下がったよ
>>日本より下のはず
>スペイン1kw当たり4円？！
スペインの電気代どうなってるんだろうな
https://euenergy.live/

>スペインの電気代どうなってるんだろうな
マイニングファーム作ったらはちゃめちゃに儲けられるな

ガソリン車は貧乏人と爆音の旧車とかありがたがってるヤンキー向けの
ダサくて雑な乗り物ってイメージで行こう

>>アメタル依存の電池よりは日本的には有用じゃねえかなそれに関しては
>電池の技術に関してはレアメタル依存脱却の方向で
>一歩先行ってなかったっけ？日本は
電池については中国のLFPの方が先に行ってる
モーターについては日産がレアアース無しのやつをアリアに載せてる

小型原発をアチコチに作れたらEVだって水素製鉄だってAIデータセンターだって色々やりやすくなるんだがなぁ
オイルショックの時に言われた脱化石燃料は核エネルギーへの移行が前提だったがチョルノービリと福島を経た今となっては無理な話だ
５０年前の黒鉛炉や軽水炉の設計と現代のSMRの設計はまるで違うのだが反対派には関係ない話だ

>ガソリン車は貧乏人と爆音の旧車とかありがたがってるヤンキー向けの
>ダサくて雑な乗り物ってイメージで行こう
日本語でどうぞ

>ガソリン車は貧乏人と爆音の旧車とかありがたがってるヤンキー向けの
>ダサくて雑な乗り物ってイメージで行こう
代替肉と謎肉のイメージ差がそうだが既存の物を下げたり競ったりするマーケティングは反発を招きやすい
競うな持ち味を活かせの精神は大事

SMRは経済的にメリットがないので
もう縮小方向だよ

RTGの電力で走るようにしよう

>RTGの電力で走るようにしよう
早く埋めてこい

>SMRは経済的にメリットがないので
>もう縮小方向だよ
再エネもEVも原子力もみんなコレなんだよな
ランニングコストは安いがイニシャルコストが高すぎる
結局石油掘って燃やすのが安くて便利じゃんとなる

>水素や燃料電池は結局ダメだったのかな
としあきが大好きな基礎研究の時間だぞ

核融合実用化して発電問題が解決とかしない限り無理

>RTGの電力で走るようにしよう
事故を起こしたら付近一帯が放射能汚染されるのか

ロシアの格安天然ガスで発電した安い電機が前提のドイツ
そして時代遅れな旧式原発で発電し続けるつもりだったフランス
その2つ(ベンツとルノー)が大失敗したクリーディーゼルの欺瞞と嘘と失敗を誤魔化すために
ブチ上げたのがEV戦略だったが当然産油国のアラブの機嫌を損ね中国にリチウムの大半を握られ
生まれる前から失敗が約束されていたような「欧州式失敗術」の典型

>核融合実用化して発電問題が解決とかしない限り無理
核融合はいうほど電力生まないみたいな話もあるし
ITERすらどんどん先延ばしの状況だと
実用炉は来世紀に成りそうだし
なんか夢のあるものが出てきて欲しい

もっと言えばドイツが関わった時点で勝てるわけが無い

>>核融合実用化して発電問題が解決とかしない限り無理
>核融合はいうほど電力生まないみたいな話もあるし
>ITERすらどんどん先延ばしの状況だと
>実用炉は来世紀に成りそうだし
>なんか夢のあるものが出てきて欲しい
俺らの寿命が尽きるまでに完成してほしい

>核融合はいうほど電力生まないみたいな話
まぁ水分子をプラズマ化して熱を作るから
核物質の暴走制御で水を沸かして熱を確保する既存の原子力発電よりも
爆発した場合の被害が比較にならんほど低いからそれはそれで有りなんだけど
言うほど磁場シールドって製作費用も維持コストも安くないんだよな

中国メーカーが安いの発売して喜んでるけど
基本的に貧乏人をターゲットにして商売するのって悪手だから止めるべき
というかまだ黎明期なのに薄利多売路線行くのも間違いだと思う
シェアを握りたいのは解るけど焦りすぎ

技術革新で変わるなら仕方ないが欧州は無理矢理変えようとしたから失敗した

>シェアを握りたいのは解るけど焦りすぎ
共産党がそんな意見聞くわけもなく…

>シェアを握りたいのは解るけど焦りすぎ
シェア獲得のための値引きではない模様

やはり時代はevより自動運転を切望しているのだ

台湾の通勤原付をEVバイクに入れ替える試みは
政府と電力会社とコンビニ交換式バッテリーシステムを開発した会社が連携して
やっと成功したわけだし
日本みたいにまずは官僚の天下りが前提で議員の利権が確保され
パー券の売り上げで法案が通るか決まり法律が通っても
電通と博報堂とパソナが予算の95%以上を中抜きするようじゃ成功するわけが無いわな

近くに鹿とか猪とか出るから
警告とか後付けしたいなぁ

技術革新いつなの
早くしないとev死ぬけど

>やはり時代はevより自動運転を切望しているのだ
専用レーン以外では事故が起きるし
いざ事故が起きるとノ―ブレーキで壁に激突するような事故が起きるから
リスク管理という点ではあり得ないんだ寄る

消費が落ちてるから安くしないと買ってくれない

>リスク管理という点ではあり得ないんだ
病気持ちと老人が運転するよりずっとよさそうだけど

>技術革新いつなの
>早くしないとev死ぬけど
バッテリーはかなり進歩したよ
容量増加と低価格化が進んでいる

ここの住人はともかく推し進めてた各国のメディアや企業、政府もすんごい他人事のような雰囲気かもしだしてんな

>>リスク管理という点ではあり得ないんだ
>病気持ちと老人が運転するよりずっとよさそうだけど
それは免許取らせて走ることが可能になってること自体が異常なので

>ここの住人はともかく推し進めてた各国のメディアや企業、政府もすんごい他人事のような雰囲気かもしだしてんな
いつものこと

>技術革新いつなの
>早くしないとev死ぬけど
リーフとサクラは生きてるから別にどうでもいいだろ

これからも病気隠して運転し続けるやつは後を絶たないし
これから年月過ぎると老人増えて大変なことになりそうだな
やっぱ自動運転は必要

>それは免許取らせて走ることが可能になってること自体が異常なので
それこそ今のリスク管理という点ではあり得ないんだ

>容量増加と低価格化が進んでいる
単位面積当たりの高エネルギー化は事故った場合の爆発がより悲惨になるだけ
低価格化の大半は大量生産効率化に寄るものが大きいけど
リチウムというレアアースの生産に限界がある以上EV生産が増えれば増えるほど
資源価格は暴騰する運命を変えようがない

>リーフとサクラは生きてるから別にどうでもいいだろ
息も絶え絶えですけどね

スクーター、バイクはまだ可能性ありそうだけど日本だと休日のレジャー用品みたいな感じだし遠出して充電できない場合とか考えるとな

サクラが1代で終わらずフルモデルチェンジしたら認めるか…

老人と病気もちと名古屋人から
免許剥奪しろ

>スクーター、バイクはまだ可能性ありそうだけど日本だと休日のレジャー用品みたいな感じだし遠出して充電できない場合とか考えるとな
アメリカの寒波がEVは死ぬと教えてくれた

短距離の路線バスみたいなものだったらEVも良いかなと思うけど
充電インフラの建設・維持コストが掛かるのでバス会社としては
あまりやりたくないだろうな

>あまりやりたくないだろうな
補助金で

やっぱりハイブリットカーが良いんだぜ

>スクーター、バイクはまだ可能性ありそうだけど日本だと休日のレジャー用品みたいな感じだし遠出して充電できない場合とか考えるとな
流石にスクーターは遠出するようにできてない

バッテリーを温めないと何もしてなくも残量が減るから温めるけど
温めるために必要な電気量は氷点下になった時点で
1300Wの電気ストーブ付けてるのと変わらんから
バッテリー残量が死ぬのでどのみち死ぬ

リン酸鉄リチウムバッテリーはEV以外にも使われ始めて来たよね
技術革新は様々な所へ波及していくという事を目の当たりにしている状況

>No.1201434281
やっぱりハイブリットカーが良いんだぜ

>短距離の路線バスみたいなものだったらEVも良いかなと思うけど
>充電インフラの建設・維持コストが掛かるのでバス会社としては
>あまりやりたくないだろうな
EVバスが走行中に発火する事故多いんで
補助金に目がくらんで導入した会社はそろそろ現実に目を覚まされてるんじゃね

遊園地の乗り物ならおｋ

ｈｖでいいよ

ハイブリッドもまだどうなんだろって気はするけどな
ガソリンモデルとの価格差取り戻すのに何年かかるか？とかバッテリーの処分とかどうなってんの？

>>短距離の路線バスみたいなものだったらEVも良いかなと思うけど
>>充電インフラの建設・維持コストが掛かるのでバス会社としては
>>あまりやりたくないだろうな
>EVバスが走行中に発火する事故多いんで
>補助金に目がくらんで導入した会社はそろそろ現実に目を覚まされてるんじゃね
国内でEVバスが燃えたって頻繁しているの？

黙って海に投げ捨て

>ハイブリッドもまだどうなんだろって気はするけどな
>ガソリンモデルとの価格差取り戻すのに何年かかるか？とかバッテリーの処分とかどうなってんの？
アフリカに投げ捨てるから日本は安心

>ハイブリッドもまだどうなんだろって気はするけどな
>ガソリンモデルとの価格差取り戻すのに何年かかるか？とかバッテリーの処分とかどうなってんの？
プリウス売り出してから何年経ってるとおもってるねん

技術革新がって電池はEV騒ぐ前からずっと研究開発されてきて今の状況な訳で

>ハイブリッドもまだどうなんだろって気はするけどな
>ガソリンモデルとの価格差取り戻すのに何年かかるか？とかバッテリーの処分とかどうなってんの？
さすがにそれは現実見えてなさすぎじゃね

>EVバスが走行中に発火する事故多いんで
日本でそんなことあったのか
いつどこで事故あったの

燃える要素ならHVはバッテリーとガソリンを両方搭載しているから更に危険なんじゃ？

>国内でEVバスが燃えたって頻繁しているの？
中国ほどでは無いけどね

EVに未来があったとしても今出回ってる殆どのEV車がゴミになるじゃん

>ハイブリッドもまだどうなんだろって気はするけどな
>ガソリンモデルとの価格差取り戻すのに何年かかるか？とかバッテリーの処分とかどうなってんの？
ノートパソコンやハンディカムが出て何年経ってると思ってるねん

>No.1201435214
で、いつどこで事故あったの

まだEVは負けてない

いつもの

>で、いつどこで事故あったの
今はまだないよ
騙された？

>技術革新がって電池はEV騒ぐ前からずっと研究開発されてきて今の状況な訳で
全個体に拘っていたら中国にシェアで圧倒的な差をつけられてしまった

リチウム電池の熱暴走はやばい定期
フェリーに同時に乗れるEV台数とか決まってるらしいね危ないから

寒くなると性能下がって雪が降ると使えんゴミとか要らん
これからもっと寒くなるのに余計要らん

>今はまだないよ
下らない嘘だったのか　笑

EVのバッテリーは悪のバッテリー
HVのバッテリーは正義のバッテリー
悪は爆発する

>全個体に拘っていたら中国にシェアで圧倒的な差をつけられてしまった
圧倒的な差をつけられて
圧倒的なEV廃車が生まれてしまった

>下らない嘘だったのか　笑
うんごめんね

見えてないって言われてもなあじゃバッテリーどう処分もしくは再利用してるかぐらい言えばなるほどってなるのに

>>技術革新がって電池はEV騒ぐ前からずっと研究開発されてきて今の状況な訳で
>全個体に拘っていたら中国にシェアで圧倒的な差をつけられてしまった
いらんでしょゴミ

>>>技術革新がって電池はEV騒ぐ前からずっと研究開発されてきて今の状況な訳で
>>全個体に拘っていたら中国にシェアで圧倒的な差をつけられてしまった
>いらんでしょゴミ
リン酸鉄はポタ電とかEV以外でも凄い実用的な製品が次々登場しているよ

リチウムバッテリーの危険性訴えるならEVどうこうの前にスマホを投げ捨てるべきでは

テスラの墓場…

>うんごめんね
頭悪そうで好感が持てる

>リン酸鉄はポタ電とかEV以外でも凄い実用的な製品が次々登場しているよ
次々登場して
次々ゴミに

わずか5年で引退！ 鹿児島「電気バス」に見る、深刻な車両問題と普及への高いハードル
https://merkmal-biz.jp/post/21902
>全国に先駆けて導入された鹿児島県の薩摩川内（せんだい）市の電気バスが、先日引退した。いったいどのような問題があったのか。
>しかし、こしきバスは実用性に欠けていた。故障が相次ぎ、予定した稼働日のうち、運休が3割を超えた
>その結果、運行は2019年3月に終了し（5年間）、非常用電源として保管されることになった。
>しかし、保管維持が年間約180万円もかかるため、ついに業者に引き渡され、非常用電源としても引退することになった。
爆発炎上こそしてないけど使い物にならんのは変わらん

HVのバッテリーはどうして問題視しないのだろう

容量が違うからじゃないかしら

「第1回 北九州市営バス事業あり方検討会議」2019年7月
>民間会社が購入した電気バスを交通局に5年間貸与されたもので、平成30年度末で貸与期間が満了したこと、
>また車両が外国製であったことで、稼働率が極めて低かったこともあり、民間会社(ソフトバンク)に返却を行っている
>こちらも同じく運休が相次ぎ、韓国ファイバーHFGの信頼性を疑問視する人もいるが、実体は明らかではない。

>HVのバッテリーはどうして問題視しないのだろう
EVほどバッテリーの量が多くないし
交換も容易（EV比）な設計になってるからじゃね？

ミソもクソも一緒だと思ってるやつがいるな

PHV許された

ハイブリットよりもディーゼルのほうがよくね？

>バッテリーはかなり進歩したよ
>容量増加と低価格化が進んでいる
け…軽量化は…

日本製バッテリーなら! 安全神話!! 爆発しません!!

>ミソもクソも一緒だと思ってるやつがいるな
ミソってテスラの事ですか？支那畜さん

>稼働率が極めて低かったこともあり
損害賠償請求したら？

EV最先端と褒めそやされる中国がやっぱハイブリッドが一番ええやんという時流になってるのだが

>No.1201436813
>No.1201437156
>No.1201437300
いや違うでしょ笑
全てをエンジンでカバーできるからだろ笑笑

>HVのバッテリーはどうして問題視しないのだろう
小さいから

>>稼働率が極めて低かったこともあり
>損害賠償請求したら？
導入を推進した政治屋の責任問題になるのでうやむやに

最適解のEV

>No.1201437509
ほんとにそうおもうならずっとディーゼルに乗ればいい
俺は嫌だけど

というか中華の粗悪なEVとトヨタのHVを一緒に語るのがアホやろ

適当に調べてきた
新型プリウスPHVが13.6kWh
サクラが20kWh
意外といっぱいつんでるなプリウス

>ハイブリットよりもディーゼルのほうがよくね？
クリーンディーゼル()

>ハイブリットよりもディーゼルのほうがよくね？
ガソリンより排ガスヤバいの知らないって小学生以下だな…

evはタイヤの磨耗が激しいと聞くけどガソリン車より重量あるってこと？

>ガソリンより排ガスヤバいの知らないって小学生以下だな…
それじゃドイツ人が小学生以下みたいじゃないか

>最適解のEV
路面電車でいいじゃん…
ていうか路面電車見直されているみたいね

>evはタイヤの磨耗が激しいと聞くけどガソリン車より重量あるってこと？
300-500キロぐらいは重いよ

EVの良いところって何なのよ？

>最適解のEV
やっぱ路面電車って最強だわ

>ミソもクソも一緒だと思ってるやつがいるな
エコロジーとはクソでミソを作る事だよ
各国が最先端の粋を注ぎ込んで作りあげたクソミソをどうぞお試しあれ

ディーゼルのほうが良い

>>ハイブリットよりもディーゼルのほうがよくね？
>クリーンディーゼル()
マツダ「そっそんな 本当に基準を満たしていたのに…」

急速充電とか無茶振り要求されるから壊れやすいんじゃねえの？

>>ハイブリットよりもディーゼルのほうがよくね？
>ガソリンより排ガスヤバいの知らないって小学生以下だな…
中韓「シェアを取ればどうにでもなる
ロシア「武力さえあれば無視できる

停電したときに非常用電源になります！

>マツダ「そっそんな 本当に基準を満たしていたのに…」
お前はなんで出来るんだよ

>EVの良いところって何なのよ？
それを理由に原発を再稼働させて経団連とパー券買ってもらえる腐肉共もニッコリ

マツダに聞いてくれ

日産Ｅパワーこそが答えだ！！！！
むなしい答えだが

>ていうか路面電車見直されているみたいね
新車両とか新路線作ってるしね

>意外といっぱいつんでるなプリウス
というよりもサクラが小さくて省電力って感じ
初代リーフと同量だしね

>急速充電とか無茶振り要求されるから壊れやすいんじゃねえの？
それはそうだよ
最近もLG科学の蓄電池が爆発して消防士さん四人が怪我をしたよ

太陽光発電施設の火災 蓄電設備ある倉庫1棟全焼、20時間後に鎮火　伊佐
https://373news.com/_news/storyid/192521/

>停電したときに非常用電源になります！
発動機も大体クリアしてくる条件なので

>やっぱ路面電車って最強だわ
函館で乗ったけど最悪で二度と乗らない
バスにしとけばよかった

代替すると総電力足りない問題と廃棄処理サイクル不完全な問題から目そむけてる時点でEVなんてまだ早すぎるんだわ

電池なんて信用ならねーってスマホ使ってりゃわかるじゃん
３、４年でもうへたってくるじゃん

>急速充電とか無茶振り要求されるから壊れやすいんじゃねえの？
3日に1回1時間程度しか乗らない生活ならまぁ…

>EVの良いところって何なのよ？
EVクレーン車は利点が多そうだったな
公道でガンガン走らせるより特定用途に限って使うならEVもアリかもね

路面電車って鬼のような渋滞の原因になるから日本中で廃止が進んだのに

>路面電車って鬼のような渋滞の原因になるから日本中で廃止が進んだのに
つまり車を減らせば解決するな！

>EVの良いところって何なのよ？
環境に優しいとこだってさ

>代替すると総電力足りない問題と廃棄処理サイクル不完全な問題から目そむけてる時点でEVなんてまだ早すぎるんだわ
新たな規制と義務が増えていくことは確実なんでもっと金がかかるわな

>路面電車って鬼のような渋滞の原因になるから日本中で廃止が進んだのに
人が減ったからね

>EVの良いところって何なのよ？
人を迎えに行って待っている停車中も騒音立てずにエアコンが使える

サスティナブルなエコロケーションを実現できるフユーチャージェネレーターがEVなんですよ

>EVの良いところって何なのよ？
エコのように見えるだけなとこ
実際は発電コストえぐいけど

>サスティナブルなエコロケーションを実現できるフユーチャージェネレーターがEVなんですよ
割とそれっぽい内容になってるから駄目
赤点

>>マツダ「そっそんな 本当に基準を満たしていたのに…」
>お前はなんで出来るんだよ
eu「日本企業には絶対こんな基準達成できねーだろ、hahaha」
からのドン引きされたの笑うわ

>EVの良いところって何なのよ？
菅直人がソーラー発電を推奨してただろ？
良いに決まってるアルよ

震災とかあったら使い物にならないじゃんEV

100万以下の軽4ワゴンタイプのev待ってんだけど
いつよ

>サクラが20kWh
>意外といっぱいつんでるなプリウス
せやかてとしあきサクラは軽やぞ
テスラのモデル3はその約3倍以上は積んどる

もう俺ルールで自爆ばかりしている海外は仕方がないけど
日本国内で日本の産業の足を引っ張るようん発言や行動している輩になにか対処法はないのかいと

充電設備を日本の隅々までいきわたらせるのどう考えても無理だから
GSでバッテリー交換式にする以外普及の目はないね

EV化が一番進んでるのは路線バス

>EVの良いところって何なのよ？
週末ドライバーなら太陽光で充電賄える

>震災とかあったら使い物にならないじゃんEV
一応能登地震ではEVバッテリーを活用して生活電源を確保してたご家庭は合った
ただし寒さもあって1日しか持たないので役に立ったかどうかは…

EVの悪いところって何なのよ？

>充電設備を日本の隅々までいきわたらせるのどう考えても無理だから
>GSでバッテリー交換式にする以外普及の目はないね
急速充電に拘るよりはエコっぽいけど実現できるのか

>ただし寒さもあって1日しか持たないので役に立ったかどうかは…
一般的にそれは役に立たなかったというのでは

>100万以下の軽4ワゴンタイプのev待ってんだけど
>いつよ
トゥクトゥクっぽいアジア三輪バイクで我慢しなよ
80万くらいだよ

>EV化が一番進んでるのは路線バス
自動運転も含めて使えるのはそのあたりだろな

>EVの悪いところって何なのよ？
良いところをあげてからそういう質問してよ

ベンツ「2030年には新車は全部EVにすると言ってたけど……やっぱ無理やめるわ」

>何処が失敗なの
君が乗っていないのが証拠だよ

>トゥクトゥクっぽいアジア三輪バイクで我慢しなよ
４輪の車で

>充電設備を日本の隅々までいきわたらせるのどう考えても無理だから
>GSでバッテリー交換式にする以外普及の目はないね
バイクなら成功例があるけど自動車は中国で実験的にやったけど
交換費用と時間が費用対効果に収まって無いんで人気出なかった

欧州はもうガソリン車のサプライチェーンと技術者が消えてない？後戻りできないだろもう

>>EV化が一番進んでるのは路線バス
>自動運転も含めて使えるのはそのあたりだろな
定期便なら無理な急速充電もする必要ないしな

>良いところをあげてからそういう質問してよ
さっきあげたから悪いとこ教えて

EVバスです
通してください

>バイクなら成功例があるけど自動車は中国で実験的にやったけど
>交換費用と時間が費用対効果に収まって無いんで人気出なかった
出川のバイク旅見てればあんだけ充電が必要なもんなんて怖くて街乗りできんだろ