ふたばフォレスト

>トヨタのHVには欠陥があるのでは？
>X（旧twitter）でも愚痴ってる人いる
>Youtubeで文句言ってる整備士さんいた
無免さんって他人の意見しか無いんだな

個体差では？

バッテリー上がりは結構報告上がってるな
システムがスリープに入らないんだとか

キーの電波拾うとシステムが立ちあがっちゃうから缶の中にキー保管しろらしい

現行になってからの不具合なのか

下請けいじめのトヨタは質より量を要求してくるからな

その症状で困ってるならひでぽんちゃんねる見ろ
車載コンピューターがエンジンかけてない時もサーバーと通信して電気くうからバッテリーが上がる
エンジン切るときにハイブリッド駆動バッテリーの残量が1、2メモリある状態になるように乗り方を工夫したら改善する

グループの不祥事見てるともはや脳死で信頼できるメーカーじゃねえしな

>キーの電波拾うとシステムが立ちあがっちゃうから缶の中にキー保管しろらしい
そんもん日産車でも頻発してるしな

>グループの不祥事見てるともはや脳死で信頼できるメーカーじゃねえしな
まあトヨタ車は壊れないみたいなのは何の根拠もない迷信だとは思う

>車載コンピューターがエンジンかけてない時もサーバーと通信して電気くうからバッテリーが上がる
技術の進化も善し悪しだな

>>キーの電波拾うとシステムが立ちあがっちゃうから缶の中にキー保管しろらしい
>そんもん日産車でも頻発してるしな
というかキーレスの車は大抵そうなのでは？

やっぱマツダよ

スレあきが乗ってみての感想は？

>やっぱマツダよ
トヨタとマツダ系のハイブリッドで頻発してる問題みたいよ

>というかキーレスの車は大抵そうなのでは？
HVとかEVは高電圧回路の待機状態への切り替えあるから普通の車とは違うのよ

現行のタイプのナビのトヨタ車ってナビやらなにやらの電源落ちるまでにすごい時間かかるんだよな…
俺エンジンきり忘れたっけ？なる

頻発してるなら次かその次の型で解決してくれるでしょ

便利って不便よね

>頻発してるなら次かその次の型で解決してくれるでしょ
現行でもソフトのアップデートで直りそうな気がする

ホンダのHVも峠で動かなくなるとか

>トヨタとマツダ系のハイブリッドで頻発してる問題みたいよ
多分同じのをyoutubeで見たけど他者の続報も聞きたいわ

>というかキーレスの車は大抵そうなのでは？
は？

HVのバッテリーって上がっちゃって復活させたら性能落ちてるとかはないの？

特殊な使い方とか環境で起きるとかじゃないの

>特殊な使い方とか環境で起きるとかじゃないの
スレ画は2日エンジンかけなかったらこうなったとか

バッテリーを交換してみたらどうかな？

>特殊な使い方とか環境で起きるとかじゃないの
ちゃんと取説に書いてるけど玄関とか車に近い所に鍵置いてると車がスリープ状態に入らずバッテリーが上がってしまうのよ

じゃあ使い方が間違ってるだけじゃないか

明示的にスリープに入れる方法がないのかこの車

>ちゃんと取説に書いてるけど玄関とか車に近い所に鍵置いてると車がスリープ状態に入らずバッテリーが上がってしまうのよ
その近いってのがどのレベルかって感じね

>じゃあ使い方が間違ってるだけじゃないか
想定している事態とはいえ普通の使い方でトラブル出るのはメーカーにも責任あると思うけどな

近いって言っても玄関のすぐ近くに車止めてるでもなければそれなりの距離ありそうなもんだけどな

トヨタって技術屋じゃなくて営業屋だよね
下請けから利益を上手く取るやり方やキントとか利益を上げる売り方が上手い
ホンダとかは技術はあっても売り方が下手すぎだから対照的

キーの通信切って缶にいれておけばいいじゃん
リレーアタックも防げて一石二鳥

>想定している事態とはいえ普通の使い方でトラブル出るのはメーカーにも責任あると思うけどな
なんでもメーカーに責任負わすのもどうかと思うなぁ

あんだけリレーアタックが流行ったのに未だに玄関に鍵置くやつがいるのか

>>想定している事態とはいえ普通の使い方でトラブル出るのはメーカーにも責任あると思うけどな
>なんでもメーカーに責任負わすのもどうかと思うなぁ
プリウスが1台目の車ってことでも無ければ前の車と違う使い方を求めるならせめて説明しろよとは思うが

>HVのバッテリーって上がっちゃって復活させたら性能落ちてるとかはないの？
逝くのは補器バッテリーでHVのバッテリーは基本的に上がり切らないから安心しろ

もう鍵は電子レンジの中に入れとけよ

>プリウスが1台目の車ってことでも無ければ前の車と違う使い方を求めるならせめて説明しろよとは思うが
説明書には書いてるらしいし

>プリウスが1台目の車ってことでも無ければ前の車と違う使い方を求めるならせめて説明しろよとは思うが
その文句はメーカーじゃなくて販売会社に言えよ

多発してるってことはトヨタはディーラーがウンコって事？

ではこの車をお渡しする前に説明書の朗読をさせていただきますのでお聞きください（約5時間）

>ではこの車をお渡しする前に説明書の朗読をさせていただきますのでお聞きください（約5時間）
信頼できる

まあ動かなくなる使い方は説明しろよな

>多発してるってことはトヨタはディーラーがウンコって事？
どこに多発してるって書いてあるの？

なんか変な改造しとるんとちゃうんか

>多発してるってことはトヨタはディーラーがウンコって事？
人の話を聞かない人がいっぱいいるってことかも知れない

この自称整備士さんだけの現象なのでは？

まぁ自分のミスを道具のせいにする人は多い

これがホンダマツダだったら欠陥車だと喚き出すの目に見えてるけど
トヨタってだけで擁護湧くんだな

原因も特定せんとバッテリー上がったから充電したを四回も繰り返した無能整備士の戯言だろ

苦しくなるとすぐ擁護とか言い出すのな

問題を扱ってる動画はコメ欄で私も報告が集まってる

>原因も特定せんとバッテリー上がったから充電したを四回も繰り返した無能整備士の戯言だろ
何だそのオチ

>原因も特定せんとバッテリー上がったから充電したを四回も繰り返した無能整備士の戯言だろ
いわれてみればそうである

>>多発してるってことはトヨタはディーラーがウンコって事？
>人の話を聞かない人がいっぱいいるってことかも知れない
聞かない人が急増したならともかく昔から一定数いたろうよ

なんであんな狂ったドライバーばっかなんだ

>原因も特定せんとバッテリー上がったから充電したを四回も繰り返した無能整備士の戯言だろ
それはそう
普通はバッテリー上がったら原因調べないと安心できないわ
原因不明です再発しましたx4は無能

ここで言っても擁護しても何も変わらんがSNSや動画サイトの伝播する力は虹裏の比ではないから本当なら問題は表面化するだろうしガセなら動画出した連中が潰されるんじゃないの

整備士も説明書読んでなかったってことだよな

>>>多発してるってことはトヨタはディーラーがウンコって事？
>>人の話を聞かない人がいっぱいいるってことかも知れない
>聞かない人が急増したならともかく昔から一定数いたろうよ
仮に多発してたとして原因がデラ側とは限らんよねって話です…

なぜか流行ってるとかいうから困る

>ここで言っても擁護しても何も変わらんがSNSや動画サイトの伝播する力は虹裏の比ではないから本当なら問題は表面化するだろうしガセなら動画出した連中が潰されるんじゃないの
結局管理とか使い方の問題なら、潰されもせず表面化もせず忘れ去られるだろ

>>>>多発してるってことはトヨタはディーラーがウンコって事？
>>>人の話を聞かない人がいっぱいいるってことかも知れない
>>聞かない人が急増したならともかく昔から一定数いたろうよ
>仮に多発してたとして原因がデラ側とは限らんよねって話です…
ならこうするとバッテリー上がって動かなくなりますよという事は(もし本当なら)誰かがはっきり言わないと

>整備士も説明書読んでなかったってことだよな
本当に整備士かどうかもあやしいな

バッテリーあがり繰り返してたらバッテリーの寿命減りまくってるだろ
トヨタHVは中古車買えないな
バッテリー終わってるのを掴まされる

>ならこうするとバッテリー上がって動かなくなりますよという事は(もし本当なら)誰かがはっきり言わないと
説明書にははっきり書いてあるからもう問題ないだろ

>>プリウスが1台目の車ってことでも無ければ前の車と違う使い方を求めるならせめて説明しろよとは思うが
>説明書には書いてるらしいし
あんな2?もある説明書を
ナビはまた更にべつで1.5?くらいあるし

プロなら整備マニュアルも手に入るし診断機もあるだろうし原因不明とはならんやろ

>>>>>多発してるってことはトヨタはディーラーがウンコって事？
>>>>人の話を聞かない人がいっぱいいるってことかも知れない
>>>聞かない人が急増したならともかく昔から一定数いたろうよ
>>仮に多発してたとして原因がデラ側とは限らんよねって話です…
>ならこうするとバッテリー上がって動かなくなりますよという事は(もし本当なら)誰かがはっきり言わないと
だからそれを、ディーラー伝えてたのにユーザー聞き流してた可能性もあるよねって話です…

>>>プリウスが1台目の車ってことでも無ければ前の車と違う使い方を求めるならせめて説明しろよとは思うが
>>説明書には書いてるらしいし
>あんな2㎝もある説明書を
>ナビはまた更にべつで1.5㎝くらいあるし
素人ならまあ…
プロなら無能としか

>あんな2?もある説明書を
>ナビはまた更にべつで1.5?くらいあるし
こういう感覚で文句言ってくるのが怖い

乗らなくてもシステム的にずっとバッテリー消費し続けるからバッテリー上がりが頻発するってことか
ソーラーパネルでも付けておけば防げるのか？

>ではこの車をお渡しする前に説明書の朗読をさせていただきますのでお聞きください（約5時間）
今の車はそのくらいしないとダメな気もする

なんかクレーマーめいてきたな

>乗らなくてもシステム的にずっとバッテリー消費し続けるからバッテリー上がりが頻発するってことか
>ソーラーパネルでも付けておけば防げるのか？
そんなん付けなくても鍵離して置いとけばいいんじゃないの
どうしても車の近くに鍵置かなきゃいかんならそうなるのかも知らんけど

>ソーラーパネルでも付けておけば防げるのか？
先代PHEVにはソーラーパネル付き有ったのよ

欠陥とは言わないがそういう特徴がありますくらいは言ってよと思う
ロードサービスの負荷が増えるだけじゃん

>その症状で困ってるならひでぽんちゃんねる見ろ
くっさ

バカを基準に楽する機能を増やすのは人を退化させる方よくないな

あったとしても凡百のクズBEVほどじゃねーよ

今のプリウスってボンネット開けても補機バッテリーはそこに無いエンジンのがあるんだな

間違ったPHEVじゃないPHVや

>先代PHEVにはソーラーパネル付き有ったのよ
そういう為のソーラーパネルではなかったと思う

>>HVのバッテリーって上がっちゃって復活させたら性能落ちてるとかはないの？
>逝くのは補器バッテリーでHVのバッテリーは基本的に上がり切らないから安心しろ
ちょい乗りばかりだと充電が間に合わずに本体バッテリーもへたると聞いた

>そういう為のソーラーパネルではなかったと思う
停車時のサーキュレーション用だっけ？

>バカを基準に楽する機能を増やすのは人を退化させる方よくないな
今の車みんなそうじゃん

>あったとしても凡百のクズBEVほどじゃねーよ
bz4xの話？

この世代から起こっている問題なの？

毎日通勤で乗るとかなら問題起きないんだろ？
毎日乗らんのになんで玄関にキー置いとくの

>こういう感覚で文句言ってくるのが怖い
六法全書が15cmもあるから人殺しが罪だって知らなかった…国が悪い

一戸建てならキーの電波の範囲に車置かれる状態になるよな
キーレスエントリーなんて今時どの車も標準なんだから
やたら待機電気食い続ける仕様の方に問題あるのでは

>この世代から起こっている問題なの？
前からあったと言う人と表面化したのが現行と言う人の殴り合いスレ

コネクト登録してなければ無問題
どうせコネクトのサブスクサービスフルで入ってるとかだろ

トヨタなんか買うからとしか
思考停止して車買うからそうなる

>>乗らなくてもシステム的にずっとバッテリー消費し続けるからバッテリー上がりが頻発するってことか
>>ソーラーパネルでも付けておけば防げるのか？
>そんなん付けなくても鍵離して置いとけばいいんじゃないの
>どうしても車の近くに鍵置かなきゃいかんならそうなるのかも知らんけど
そこでアルミホイルですよ

>>あんな2?もある説明書を
>>ナビはまた更にべつで1.5?くらいあるし
>こういう感覚で文句言ってくるのが怖い
従来の車と違う所を別冊にしろっていってるのよ
2?もあると読む気無くす

>素人ならまあ…
>プロなら無能としか
これに尽きる

>2?もあると読む気無くす

とりあえず擁護したいだけのやつがいるのはわかった

>とりあえず擁護したいだけのやつがいるのはわかった
無能整備士を？

>従来の車と違う所を別冊にしろっていってるのよ
>2?もあると読む気無くす
ばあさんやこの車クラッチとチョークがないぞい
おじいさん三角窓も窓ハンドルもありませんよ

>とりあえず擁護したいだけのやつがいるのはわかった
トヨタ信者は面倒くさいからなぁ

>2?もあると読む気無くす
最初の方責任回避の注意ばっかりだし

>一戸建てならキーの電波の範囲に車置かれる状態になるよな
キーレスエントリーの中でもボタン操作無しでロック解除できる距離のスタンバイ状態だから相当近くに限らないと起きないと思う
でなけりゃ車盗み放題になるんだし

>この世代から起こっている問題なの？
キーレスの電波拾う云々は前々からあったと思う
車載通信機も1世代前からは積んでたからどうだろうって感じだけど最新だとアプデとかにも対応したからそのせい？

最近は運転サポやらの電装盛り過ぎだからHVじゃないガソリン車でも昔のよりバッテリー上がり易くなってるなて感じる

玄関にドロップの缶でも置いとけや

>従来の車と違う所を別冊にしろっていってるのよ
>2?もあると読む気無くす
今の車なんてほぼ全ページそうじゃね

>でなけりゃ車盗み放題になるんだし
実際盗み放題だ

いつものトヨタアンチが立てスレ？

トヨタに親でも殺されたのかって人いるよね

>いつものトヨタアンチが立てスレ？
トヨタは壊れないとか思い込んでる手合い？

>トヨタなんか買うからとしか
>思考停止して車買うからそうなる
どこのメーカーの車を買ったんです？

>実際盗み放題だ
それはリレーアタックという電波を増幅する中継機をつかうからできる事

気に入らない意見をアンチと呼ぶんだよなぁ

>いつものトヨタアンチが立てスレ？
そう感じる時点であなたはもう…

>いつものトヨタアンチが立てスレ？
何か叩きたいってだけでアンチですらないと思いますよ

>>でなけりゃ車盗み放題になるんだし
>実際盗み放題だ
そういやトヨタ車ばっかり盗まれてるよなCANなんとかで

>>実際盗み放題だ
>それはリレーアタックという電波を増幅する中継機をつかうからできる事
それ実はホムセンで材料集めたら案外簡単に作れてしまう詳しくは言えんが

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

昔のスズキのオフロードバイクみたいだな
デジタルメータの暗電流が多すぎてバッテリー電圧低下してエンジンがかかりにくくなるっていう

>1711795612852.jpg
えっ今ないの

>そういやトヨタ車ばっかり盗まれてるよなCANなんとかで
実際あれ敢えて意図的に盗み易いガバガバなのにしてる

盗まれればもう一台売れるからな

リレーアタックなんて誰もやってないだろ…
サクッと盗まれるのはCANインべーダーだ

やはり実キーが一番だ
俺はイグニッション回してエンジンかけたいんだ
プッシュスタートなんてクソ食らえだ

マケプレでサクマドロップの缶が2千円とかで転売されてるんは製造終了してたんか

>そういやトヨタ車ばっかり盗まれてるよなCANなんとかで
トヨタ車ってか金になる車種じゃね

中抜きと転売は国是だからな
犯罪組織の上層と国の上層がお友達だからどうしようもない

検証してる整備士さん曰く毎日19km走る人ならこの問題は起きないらしい

>近藤雅彦さん

ヤリスHVの初期不良も最初は報告者が袋叩きされてたのにその後メーカーリコール出たしなぁ

>検証してる整備士さん曰く毎日19km走る人ならこの問題は起きないらしい
サンドラ詰みじゃん

>最近は運転サポやらの電装盛り過ぎだからHVじゃないガソリン車でも昔のよりバッテリー上がり易くなってるなて感じる
半端に知識つけてバッテリー替えろってんのに粘る人は増えた（弊社調べ

>やはり実キーが一番だ
>俺はイグニッション回してエンジンかけたいんだ
>プッシュスタートなんてクソ食らえだ
下駄代わりの軽ならまあ…

>検証してる整備士さん曰く毎日19km走る人ならこの問題は起きないらしい
50プリウスで片道3キロ通勤だけど、とりあえず起きてないな

キーレスって軽自動車で流行ってるやつでしょ
高級車についてるイメージないなあ

>50プリウスで片道3キロ通勤だけど、とりあえず起きてないな
古いのは関係ない

>50プリウスで片道3キロ通勤だけど、とりあえず起きてないな
じゃあ現行60の問題か？
というかまたすごいシビアコンディションだな

>50プリウスで片道3キロ通勤だけど、とりあえず起きてないな
バッテリーへたらん？

>>50プリウスで片道3キロ通勤だけど、とりあえず起きてないな
>古いのは関係ない
スレタイ的にトヨタのHV全般の話かと思った

>>1711795612852.jpg
>えっ今ないの
やはりアルミホイル
アルミホイルはすべてを解決する…

>検証してる整備士さん曰く毎日19km走る人ならこの問題は起きないらしい
知識の更新が10年上前で止まってそうな気がする

>バッテリーへたらん？
いや別に燃費も特に落ちた感じしないし

数年前に新車購入の時に通勤に使わないならHVはお奨めしないて言われたぞ

>高級車
まあショーファードリブンならキーレスエントリーとか不要だしな

>俺はイグニッション回してエンジンかけたいんだ
>プッシュスタートなんてクソ食らえだ
親父の車で病気で救急に連れてった時エンジン切れなくて往生したっけ
7秒くらい長押ししないと切れなくて回ったまま送り出したっけ

>>検証してる整備士さん曰く毎日19km走る人ならこの問題は起きないらしい
>サンドラ詰みじゃん
週末の洗車が趣味でそのためにクルマ所有してる人だっているんですよ！

ボタン式でもPに入れてボタン押せばエンジン止まるやろ

>キーレスって軽自動車で流行ってるやつでしょ
>高級車についてるイメージないなあ
レクサスは高級車らしいぞ

>週末の洗車が趣味でそのためにクルマ所有してる人だっているんですよ！
ミニカーでも磨いとけよｗ

>数年前に新車購入の時に通勤に使わないならHVはお奨めしないて言われたぞ
ディーラー営業マンに言われたの？

>ディーラー営業マンに言われたの？
うむ

>数年前に新車購入の時に通勤に使わないならHVはお奨めしないて言われたぞ
それはそう
年に1万キロも走らないような人じゃ元取れるほど燃費で得しない

車の営業マンなんて三流短大卒くらいしかならんからそんなヤツの言う事真に受けんなよ

>>数年前に新車購入の時に通勤に使わないならHVはお奨めしないて言われたぞ
>ディーラー営業マンに言われたの？
そいつIQ低すぎてHV扱えないからディーラーからやんわりお断りされただけだぞ

他所のコンセプト丸パクリするわ盗まれ易い車ばかりしか作らんわ
本当いろんな意味で盗与多じゃのう

>そいつIQ低すぎてHV扱えないからディーラーからやんわりお断りされただけだぞ
ちげえよクルマカス

>>キーレスって軽自動車で流行ってるやつでしょ
>>高級車についてるイメージないなあ
>レクサスは高級車らしいぞ
チンピラとマイルドヤンキーしか乗らないイメージ

とはいえカローラとかガソリン車の装備露骨にしょぼくしてるしなぁ

>年に1万キロも走らないような人じゃ元取れるほど燃費で得しない
別に燃費で元取ろうとか思わんけどなぁ

そんなん言ったら通勤に使わないなら車持つこと自体勧められないだろ
サラリーマンなんか経費に計上できるわけでもないのに

>ちげえよクルマカス
惨めで哀れな知的障害者がホントに秒で釣れた！

ガソリン車でも排気量が違う上位グレードがあるのはまだマシだった

そりゃあデラは黙ってても売れるプリウスより燃費悪いクルマ売りたいだろ
洗車が趣味みたいなサンドラが相手なら残当

>とはいえカローラとかガソリン車の装備露骨にしょぼくしてるしなぁ
どの車種でもそう

>どの車種でもそう
だから結局HVになるんだよなって

>>年に1万キロも走らないような人じゃ元取れるほど燃費で得しない
>別に燃費で元取ろうとか思わんけどなぁ
日本語通じてなさそう

>とはいえカローラとかガソリン車の装備露骨にしょぼくしてるしなぁ
リアサスもリジッドにしてるし

>日本語通じてなさそう
IQ60未満ですしおすし

前のアルファードには3.5のガソリン車上位モデルが存在した
現行はヴェルファイアの2.4ターボがそのポジション

>リアサスもリジッドにしてるし
マイチェンでダブルウィッシュボーンからトーションビームになったよ

なんで突然アルファードが？

>マイチェンでダブルウィッシュボーンからトーションビームになったよ
リジッドじゃん

HVの中間グレードよりお高かったからな3.5の奴

サスなんて普通に公道走行するだけなら変わらんやろ

年に数千キロしか乗らんのに燃費安いからってン十万円高いHVやディーゼル買うおバカさんているんだよな

>サスなんて普通に公道走行するだけなら変わらんやろ
大違いですが

>大違いですが
どんな？

>どんな？
トヨタに限らずスポーツモデルはがったんがったん揺れる
あほはこれがどうろとのこみゅにけーしょんだじょんとかいいだす

>リアサスもリジッドにしてるし
トーションビームはリジットアクスルじゃないぞ

>>どんな？
>トヨタに限らずスポーツモデルはがったんがったん揺れる
>あほはこれがどうろとのこみゅにけーしょんだじょんとかいいだす
スポーツモデルとか極一部の話されても

>>大違いですが
>どんな？
坂道の交差点曲がろうとすると派手にローリングするけど

>トーションビームはリジットアクスルじゃないぞ
どんな固いスタビライザーでもああはならん

>「サクマ式ドロップス」を製造販売する佐久間製菓（東京・豊島）が2023年1月20日で廃業することが9日、分かった。 新型コロナウイルス禍による販売減や、原材料価格の高騰により財務状況が悪化していた。
そし
んら

>>リアサスもリジッドにしてるし
>トーションビームはリジットアクスルじゃないぞ
知ったかぶり構うなよ

トーションビームはシンプルな分スペース稼ぎには有利だけどな
セミトレやリジッド W骨だとスペースがサスで削られる

>No.1200748031
それをさておいても
エンジンにオルタネーターがないせいで
HVバッテリーから補器バッテリーに充電するタイミング次第では全く補機バッテリーに補充されない状態が続くという結果が出てた

EVがオワコン化されて見向きもされないから必死にネガキャンしてんだろうな

昔オルタネーターの付け忘れの欠陥車掴まされた人の話聞いたことある

カローラにW骨とかオーバースペックやろ

W骨の利点街乗りだとロールし難いのと突き上げ拾い難くて静かなくらいか

>カローラにW骨とかオーバースペックやろ
あんなでかい車だとサスまともにしないと
まあ車重の慣性で抑え込んでるんだろうけどすぐ破綻するからな

そもそもダブルウィッシュボーンサス使ってれば上等とか思ってる時点で残念なんですわ

てゆかなんで未だに鉛畜電池とか使ってんの
バッテリー上がったら交換とか馬鹿かよ

>W骨の利点街乗りだとロールし難いのと突き上げ拾い難くて静かなくらいか
むしろゴツゴツしてる方が喜ばれるスポーツカー向けだろ

>そもそもダブルウィッシュボーンサス使ってれば上等とか思ってる時点で残念なんですわ
トーションビームと呼称してるリジットよりまともです
片輪乗り上げてローリングするのはちょっと

>てゆかなんで未だに鉛畜電池とか使ってんの
>バッテリー上がったら交換とか馬鹿かよ
一応リチウムのカーバッテリーもあるにはあるんすよ
HV・EV用のと比べると丸出しで置かれるから怖いけど

>てゆかなんで未だに鉛畜電池とか使ってんの
>バッテリー上がったら交換とか馬鹿かよ
安いし

いまの現行HVは12Vへの充電が普段乗らない人、毎日数キロしか乗らない人では間に合わないって検証されてる

>いまの現行HVは12Vへの充電が普段乗らない人、毎日数キロしか乗らない人では間に合わないって検証されてる
ちょっと前のHVと比べて待機時の消費電力増してるってこと？

補機用に12V系が要るのはわかるけど
走行用バッテリーから変圧して12V作ってるなら12Vバッテリーを介さずそのまま使えばいのでは？

>いまの現行HVは12Vへの充電が普段乗らない人、毎日数キロしか乗らない人では間に合わないって検証されてる
ということにしたい

>いまの現行HVは12Vへの充電が普段乗らない人、毎日数キロしか乗らない人では間に合わないって検証されてる
そもそも足りなくなったらエンジンかかって充電って仕組みになってるんでねえの？

>そもそも足りなくなったらエンジンかかって充電って仕組みになってるんでねえの？
それはPHEVじゃろ

>そもそも足りなくなったらエンジンかかって充電って仕組みになってるんでねえの？
そっちはHVバッテリーの充電

>補機用に12V系が要るのはわかるけど
>走行用バッテリーから変圧して12V作ってるなら12Vバッテリーを介さずそのまま使えばいのでは？
素人のそういう疑問てだいたい潰した上で今の仕組みなんじゃね

>補機用に12V系が要るのはわかるけど
>走行用バッテリーから変圧して12V作ってるなら12Vバッテリーを介さずそのまま使えばいのでは？
車内電装品がいまだに12Vのまま使ってるから
いずれHVやEV主流なら100V電装に変えていく方法もあるだろうけど

>>いまの現行HVは12Vへの充電が普段乗らない人、毎日数キロしか乗らない人では間に合わないって検証されてる
>そもそも足りなくなったらエンジンかかって充電って仕組みになってるんでねえの？
ACCで待機してると強制OFFされる

>>いまの現行HVは12Vへの充電が普段乗らない人、毎日数キロしか乗らない人では間に合わないって検証されてる
>そもそも足りなくなったらエンジンかかって充電って仕組みになってるんでねえの？
始動まで行けたら強制発電モードになるけどあれってカーバッテリーの充電はしてくれるんか？

>そもそも足りなくなったらエンジンかかって充電って仕組みになってるんでねえの？
HVにオルタネーターはついていない
HVは回生からしか充電できない

>走行用バッテリーから変圧して12V作ってるなら12Vバッテリーを介さずそのまま使えばいのでは？
車の電装部品は基本12V仕様だから12Vバッテリを省く＝常時変圧が必要になるから無理だよ

>始動まで行けたら強制発電モードになるけどあれってカーバッテリーの充電はしてくれるんか？
ひでぽんが検証したところそういう制御にはなってないっぽい

車屋さんって電装素人っぽいし
とよたとか

もうデータとって理詰めで検証されてる

>>走行用バッテリーから変圧して12V作ってるなら12Vバッテリーを介さずそのまま使えばいのでは？
>車の電装部品は基本12V仕様だから12Vバッテリを省く＝常時変圧が必要になるから無理だよ
日本語苦手そう

>>走行用バッテリーから変圧して12V作ってるなら12Vバッテリーを介さずそのまま使えばいのでは？
>車の電装部品は基本12V仕様だから12Vバッテリを省く＝常時変圧が必要になるから無理だよ
常時変圧出来ない理由がないなあ

トヨタのHVって日産やホンダと違ってエンジンを発電機として使う訳じゃないから発電モード無いんじゃね？

>>そもそも足りなくなったらエンジンかかって充電って仕組みになってるんでねえの？
>HVにオルタネーターはついていない
12V系のオルタはな
>HVは回生からしか充電できない
嘘を付くな

>トヨタのHVって日産やホンダと違ってエンジンを発電機として使う訳じゃないから発電モード無いんじゃね？
アイドリングでも発電するのに何言ってんだ

>12V系のオルタはな
その話ししかしてないだろ

新型のプリウスのデザイン好きだわ

>>始動まで行けたら強制発電モードになるけどあれってカーバッテリーの充電はしてくれるんか？
>ひでぽんが検証したところそういう制御にはなってないっぽい
クッサ

>>12V系のオルタはな
>その話ししかしてないだろ
メカ音痴の知ったかぶり笑う

>アイドリングでも発電するのに何言ってんだ
これに尽きる

>トヨタのHVって日産やホンダと違ってエンジンを発電機として使う訳じゃないから発電モード無いんじゃね？
始動さえできれば走行用バッテリーから12Vへの給電はできて走行のほうならエンジンで充電できるとかだったと思う
つまり12Vに始動分の電力がないと詰む

>>HVは回生からしか充電できない
>嘘を付くな
嘘っていうかバカの知ったかぶりだね

>>トヨタのHVって日産やホンダと違ってエンジンを発電機として使う訳じゃないから発電モード無いんじゃね？
>始動さえできれば走行用バッテリーから12Vへの給電はできて走行のほうならエンジンで充電できるとかだったと思う
給電できるならけっこうな期間乗っていないとかでもなければカーバッテリー尽きるとか起こらなくない？
スレ画ってけっこう新しいプリウスだからそこまでバッテリー弱ってないだろうし

>アイドリングでも発電するのに何言ってんだ
それでシステムONで待機してると勝手に回るのか

まず通常のバッテリーとハイブリッド用のバッテリーは違うってことを理解しようね

>つまり12Vに始動分の電力がないと詰む
毎朝12Vに充電器刺して使えばいいんじゃないですかねー
ってこと？ってひでぽん言ってるわ

あまりに多いので充放電のデータ取られて公開までされてこのシステムでは12Vは上がるって検証されてる

>>トヨタのHVって日産やホンダと違ってエンジンを発電機として使う訳じゃないから発電モード無いんじゃね？
>始動さえできれば走行用バッテリーから12Vへの給電はできて走行のほうならエンジンで充電できるとかだったと思う
>つまり12Vに始動分の電力がないと詰む
スターターも走行用バッテリーだろ

先代までこんな問題は無かった気がする
知らんけど

>給電できるならけっこうな期間乗っていないとかでもなければカーバッテリー尽きるとか起こらなくない？
>スレ画ってけっこう新しいプリウスだからそこまでバッテリー弱ってないだろうし
それが毎年発生するのだ
初年度は保証で新品交換したが…

>あまりに多いので充放電のデータ取られて公開までされてこのシステムでは12Vは上がるって検証されてる
ソフトの改良が必要だな
アルゴリズムが間違っていた

やっぱりディーゼルが最強ってこったな

>やっぱマツダよ
それは無い

ようするに走行用バッテリーも充電不足になってるおかしな乗り方で何日も置いておくと始動できないんだろ？

>やっぱりディーゼルが最強ってこったな
やはりマツダか？

>スターターも走行用バッテリーだろ
じゃあなんで不動になるんすか

>ようするに走行用バッテリーも充電不足になってるおかしな乗り方で何日も置いておくと始動できないんだろ？
検証によると毎日19km以上なら足りるってことらしい

プリウスは走行用バッテリーが充分充電されてればエンジンと一体になってるモーターで始動するよ

>検証によると毎日19km以上なら足りるってことらしい
買い物にしか使わない奥様とか１日で３キロも走らんやろ…

>>スターターも走行用バッテリーだろ
>じゃあなんで不動になるんすか
走行バッテリーが空だからだろ

>>検証によると毎日19km以上なら足りるってことらしい
>買い物にしか使わない奥様とか１日で３キロも走らんやろ…
クルマいらねえな

誰も免許を持っていないのである

>まず通常のバッテリーとハイブリッド用のバッテリーは違うってことを理解しようね
わかってないのはおまえだけ

免許なんて30代なら9割持ってる
持ってないやつなんてめったにいないよ
レア中のレア

>>つまり12Vに始動分の電力がないと詰む
>毎朝12Vに充電器刺して使えばいいんじゃないですかねー
>ってこと？ってひでぽん言ってるわ
うっざ

>>検証によると毎日19km以上なら足りるってことらしい
>買い物にしか使わない奥様とか１日で３キロも走らんやろ…
1日10キロ走らないならハイブリッドより普通のエンジン車の方が最終的なコスパは上やぞ

>走行バッテリーが空だからだろ
いいかげんHVはエンジン始動分くらいはモーター用バッテリーの残量残すようにプログラミングしないのかね？

メーカーよりもしっかり検証しているユーチューバーの方がちゃんとしてるわ
いまだに原因特定できてないんだから
ということでチャンネル登録してね

>>走行バッテリーが空だからだろ
>いいかげんHVはエンジン始動分くらいはモーター用バッテリーの残量残すようにプログラミングしないのかね？
残電力なんて普通に時間経ったら減るぞ

>やっぱマツダよ
実はマツダもMAZDA3/CX-30が出た時にバッテリー上がりが頻発してアップデートが入った
原因はこのスレで語られている原因と同様

>走行バッテリーが空だからだろ
レスの流れ的に検証動画だと12V切れてるとかじゃないん？
見たくなくて見てないけど

>クルマいらねえな
日本だと一日あたりの行動半径が非常に狭いからってんで割り切って作られたサクラというのがあるくらいだし

毎日19km以上ってのはなかなかないだろう
1年でバッテリー交換になりましたって人もいる
近所しか乗ってない人は3ヶ月でって報告もある
使い方でこの差がでる
もちろん問題ない人もいる

じょんが立てた糖質スレに遊びに来て欲しいじょん
http://futabaforest.net/b/res/1200788116.htm

>使い方でこの差がでる
>もちろん問題ない人もいる
まあ要するにメーカーの欠陥よね

充電出来なきゃ意味がないハイブリッド車を買った人がバッテリーも充電出来ないほどの短時間しか乗らないのは想定外ってことだろうな

>毎日19km以上ってのはなかなかないだろう
>1年でバッテリー交換になりましたって人もいる
>近所しか乗ってない人は3ヶ月でって報告もある
>使い方でこの差がでる
>もちろん問題ない人もいる
引きこもりかな？

つうか普段からバンバン乗らねえなら何のために無駄に高いハイブリッド買ったんだよ…
年間1万キロ走らなかったらガソリン車の方がトータルコスト安いのに

HVって限られた環境でしか役に立たない欠陥車？
短距離では確かに燃費いいけど価格差や整備の費用考えると

>つうか普段からバンバン乗らねえなら何のために無駄に高いハイブリッド買ったんだよ…
>年間1万キロ走らなかったらガソリン車の方がトータルコスト安いのに
なんかこう
エコだし

>つうか普段からバンバン乗らねえなら何のために無駄に高いハイブリッド買ったんだよ…
半分ぐらいはなんかエコだからで買ってると思うぞ

現行になって顕著になってるからなにか条件が変わってるんだと思うけどね

>つうか普段からバンバン乗らねえなら何のために無駄に高いハイブリッド買ったんだよ…
>年間1万キロ走らなかったらガソリン車の方がトータルコスト安いのに
プリウスの場合は元よりHVしか無いからプリウスが欲しいなら逃れようがないし…？

>つうか普段からバンバン乗らねえなら何のために無駄に高いハイブリッド買ったんだよ…
スレ画はHVしかないから別としても上級グレード内でもHVにしかない豪華装備があったりそもそもガソリンは下位グレードしかなかったりするし低速時の静かさなんかで気に入る人も居る

週1回未満の短距離走行だと充電が追いつかないとかそんな感じか

鉛バッテリーじゃなくて12vのリチウムイオン電池積んじゃダメなの？

>鉛バッテリーじゃなくて12vのリチウムイオン電池積んじゃダメなの？
結果は同じことだぞ
使用量に対してチャージ量が足りない状況が発生するだけだから

そういやカムリも国内はハイブリッドだけったな

ある程度は走らないと始動できなくなるのは普通のガソリン車でも同じでは？

>そういやカムリも国内はハイブリッドだけったな
海外専売になった新型は海外でもハイブリッドだけになった

>ある程度は走らないと始動できなくなるのは普通のガソリン車でも同じでは？
HVでは12Vの充電曲線がおかしいと主張されてる

一度に数キロしか乗らず充電のためのアイドリングもなく即エンジン止めてたら普通の車でもバッテリ上がるだろ

他社の現行HVだけど10日くらい放置してても再始動問題なかったけどな

>使用量に対してチャージ量が足りない状況が発生するだけだから
リチウムイオンの方が鉛より充電されやすいって聞いたから…そんなもんじゃだめかな

プリウスで充電も出来ないような乗り方でする人は次からコンセントで充電出来るPHV買えばいと思うよ

>リチウムイオンの方が鉛より充電されやすいって聞いたから…そんなもんじゃだめかな
としがスマホ数日充電しないで使うようなもんや
バッテリーの形式は多少終了を遅らせる程度の違いでしかない

>充電出来なきゃ意味がないハイブリッド車を買った人がバッテリーも充電出来ないほどの短時間しか乗らないのは想定外ってことだろうな
重くて高いハイブリッド買う意味なさすぎる

もうちょっと国内で流行ってもいいと思うんだけどなPHEV

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>もうちょっと国内で流行ってもいいと思うんだけどなPHEV
重いし高いしでかいもんね

ハイブリッドいいよ
エアコンの効きが早いしブレーキダストがつきにくいよ

トヨタの何が好き？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

趣味車ならちゃんと管理するだろうし足車だろうけど
10日とか放置なんてあなた車必要なんですかね

車も動かない間もOS動いてる様な感じになると色々面倒だなって

ホンダのeHEVみたいに強制充電モード搭載しておけばいいのに

トヨタじゃなくホンダだがパワーテールゲートをエンジン停止後なんかのタイミングで作動させると通電したままになってバッテリー上がりというのがあったな

>もうちょっと国内で流行ってもいいと思うんだけどなPHEV
高い

ドラレコもエンジン切ったあと１時間くらい撮る設定にしてたりすると
バッテリー喰うからな

>高い
100万以上一気に価格が上がるのは流石にねぇ

>ホンダの発電機でも積んで自動充電しておけばいいのに

サンデードライバーはHV買うなってこと？

>No.1200811400
GTさん！
TVキャンセラー付けるとバグる件も検証してたな

>サンデードライバーはHV買うなってこと？
あんまり乗らない人は純ガソリンのがいいよ

>ドラレコもエンジン切ったあと１時間くらい撮る設定にしてたりすると
>バッテリー喰うからな
そういう理由ならバッテリー増強すればいいんだけど
そもそも満充電になるほど乗らないんじゃバッテリー強化してもどうにもならないし

10年とか乗るならphevでもいいけど3年5年で乗り換えたいから100万以上高いのは躊躇する

>>ドラレコもエンジン切ったあと１時間くらい撮る設定にしてたりすると
>>バッテリー喰うからな
>そういう理由ならバッテリー増強すればいいんだけど
>そもそも満充電になるほど乗らないんじゃバッテリー強化してもどうにもならないし
増設バッテリー別途にあるけどランタイムは一週間がいいとこだしな

ユーチューバー信者が立てたスレ？

メーカーに不都合な事実を暴く市井の人々やぞ

週末だけなら下手すると年間5000kmもいかんのじゃない
HVはいらんな

>10年とか乗るならphevでもいいけど3年5年で乗り換えたいから100万以上高いのは躊躇する
毎日通勤で何時間も乗るなら充分元取れるだろ
毎晩充電してガソリンほとんど使わなければな

>メーカーに不都合な事実を暴く市井の人々やぞ
気持ち悪い

>トヨタのHVには欠陥があるのでは？
>X（旧twitter）でも愚痴ってる人いる
>Youtubeで文句言ってる整備士さんいた
del

>毎日通勤で何時間も乗るなら充分元取れるだろ
引っ越したほうがいいだろ

>週末だけなら下手すると年間5000kmもいかんのじゃない
>HVはいらんな
タクシーなんか年間10万キロ行くらしいからそりゃハイブリッドにするよね

補機のバッテリーが駄目になったらエンジン車同様動かなくなるのはTHSも同じ

>>毎日通勤で何時間も乗るなら充分元取れるだろ
>引っ越したほうがいいだ
片道1時間渋滞したら往復４時間とか田舎じゃ普通だろ

>ホンダのHVも峠で動かなくなるとか
現行モデルは改善されたよ

結局毎日乗らない人がバッテリーガー言ってるだけなんでしょ
なら3日に一度はエンジン入れて下さいで解決じゃん

>片道1時間渋滞したら往復４時間とか田舎じゃ普通だろ
🐍

>片道1時間渋滞したら往復４時間とか田舎じゃ普通だろ
どこの田舎だよ
通勤時間は人生の無駄だから片道30分程度に抑えとけ

消防車両みたいに帰ったらコード繋げておけばどうか

車で生活すればいいね

>消防車両みたいに帰ったらコード繋げておけばどうか
短距離オンリーでいちいち繋ぐならサクラでいいじゃろ

古いアナログな車の方が安心感あるな

燃費は気にするけど電装てんこ盛りで無駄な電気使いまくりの矛盾だらけ

ドライブレコーダーを駐車時も録画する設定にしてたりするんじゃね？

>古いアナログな車の方が安心感あるな
そういうシンプルさって今の車にないから
若い人には新鮮に映るみたい

やっぱ信頼性は一昔前のガソリン車が1番よ
部品がない？
そうだね…

アイストがないからHVがいい
最近は純ガソリン車でもアイストないんだっけ